Альфред Максим Лобеф (фр. Alfred Maxime Laubeuf; 23 ноября 1864, Пуасси - 23 декабря 1939, Канны) - французский инженер, изобретатель оригинального типа подводных лодок, конструкции которых в конце XIX - начале XX веков оказали большое влияние на создание этого вида морских судов. Член Военно-морской академии Франции, член Французской Академии наук (с 1920).
Окончил Политехническую школу в Париже. Позже, в 1883 поступил в Высшую национальную школу корабельных дел.
В 1887 поступил на службу помощником инженера в военно-морской флот Франции. Инженер - с 1891 года, работал в Бресте. В 1896 году, из-за объявленного морским министром Локруа, международного конкурса проектов
подводных лодок, начал заниматься вопросами подводного плаванья. Существовавшие в то время во Франции типы подводных лодок, снабженные исключительно электрическими моторами, обладали крайне малым районом действия и неудовлетворительными мореходными качествами. После ряда опытов М. Лобеф составил собственный проект, по которому в 1899 году была построена первая погружающаяся подводная лодка (submercible) - "Нарвал" ("Narval" (Q4)), открывшую новую эпоху в истории подводного кораблестроения.
"Нарвал", спущенный на воду в Шербуре 26 октября 1898 года, был оргинальным кораблём. Это были две лодки, вставленные одна в другую; внутренняя - прочная, внешняя - легкая. Первая выдерживала давление воды на глубине, а второй была придана форма, выгодная для движения на поверхности моря. Пространство между двумя корпусами служило цистернами для погружения. Поскольку давление в таких цистернах практически всегда равно наружному, внешний корпус мог быть сделан сравнительно тонкостенным и легким.
От предыдущих типов она отличалась гораздо большей плавучестью, имела миноносные обводы и 2 типа двигателей - электрический для подводного хода и тепловой для надводного.
"Нарвал" имел для надводного хода паросиловую установку, а для подводного - электромотор. На малом ходу или на стоянке паросиловая установка использовалась для зарядки аккумуляторов. Вооружение лодки составляли четыре поворотных решетчатых торпедных аппарата системы
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Новаторские идеи Лобефа привели к тому, что дальность плавания "Нарвала" возросла более чем в десять раз по сравнению с предыдущими подводными лодками и достигла 624 миль при скорости надводного хода 8 узлов. Этот первоначальный проект автономной подводной лодки был усовершенствован им, и его изобретения, в значительной степени, использовались на подводных лодках сперва французского, а затем и флотами других стран (Англии, Греции, Перу и Японии).
М. Лобеф дважды посещал Россию: в 1898 - для изучения отопления мазутом и в 1908 - для представления проекта береговой минной обороны нашего побережья, когда он удостоился Высшей аудиенции, читал в адмиралтействе доклад о подводном плавании, типах существующих лодок и перспективах дальнейшего их усовершенствования.
В 1906 году вышел в отставку и поступил инженером на заводы Крезо (Шнейдер и К°), продолжая конструирование и строительство подводных лодок.
Похоронен в кладбище Гран-Жас в Каннах.