История парусных судов
До XIX века, когда на морях и в океанах появились пароходы, история мореплавания была историей парусных судов. За пять - шесть тысячелетий моря и океаны видели бесчисленное множество мачт и парусов в самых разных сочетаниях, этих вариантов было больше, чем сегодня автомобильных марок и моделей. Как жаль, что история парусников, такая изобильно богатая, известна нам столь мало!
Мы не можем точно описать, как выглядел флагман
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], эта веха, поставленная в начале нового времени. До сих пор остается тайной размещение весел и гребцов на античных
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Чрезвычайно неполны наши знания о мореплавании в Средиземном море периода падения Римской империи. Никогда уже не узнать судьбы многих затонувших кораблей, как и исчезнувших континентов.
Парусные суда всех эпох и народов - живые свидетельства трудного и извилистого пути человечества к прогрессу, пути ошибок и побед, жестокости и благородства.
Волнует многообразная картина парусного мира начиная от первых дикарских пирог до торговых и боевых парусников, шхун, перевозивших негров в рабство, исследовательских и пиратских судов, «посудин» контрабандистов и китобоев, колонизаторского флота - это история смелых людей, для которых море было синонимом богатства, власти, славы, а то и ужасной гибели.
Древние парусники и их
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] заслуживают нашего восхищения и уважения даже сейчас, в конце XX века, когда существует и радарная навигация, и космические паруса. Все они - общее наследие человечества. Сохранившиеся до нашего времени старые парусники стали музеями или помещены в музеях. В Осло в музее выставлены корабли викингов, в
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] - знаменитый клиппер
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], в Гонолулу - четырехмачтовик, спущенный на воду в Клайде, в Бостоне - фрегат «Созвездие», в Стокгольме - боевой галион
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и многие другие уникальные суда - славные памятники знаменитой эпохи, пятнадцать столетий подряд гонимые ветрами. Но и поныне не окончена парусная эпоха: морские академии имеют учебные парусники, украшение океанов.
Идеальный парусник
В XVIII веке благодаря более обтекаемой подводной части и наращиванию «ярусов» парусов, новые парусники стали более быстроходными. В середине прошлого века английские и американские корабелы начали строить свои легендарные клиперы. Наряду с клиперами в XIX веке появились трехмачтовые барки и корабли с полным парусным вооружением. Однако во второй половине XIX века стало ясно, что парусные суда не выдерживают конкуренции с пароходами.
Несмотря на это, немецкие и французские корабелы попытались усовершенствовать парусники, сделав их пятимачтовыми. Но в действительности подобные корабли представляли тупиковую ветвь в истории парусного флота: эти громоздкие махины были очень сложны в управлении. А настоящими жемчужинами корабельного дела оказались четырехмачтовые барки.
Статью о закате парусного флота читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
