Показать сообщение отдельно
Старый 23.02.2015, 10:37   #8
Bar
Старожил
Мичман
 
Аватар для Bar
 
Регистрация: 09.10.2008
Адрес: Самара
Сообщений: 782
Нация: Англия
Пол: Мужской
Репутация: 331

Награды пользователя:

По умолчанию Re: "Гаваньские Вести", выпуск №32

ТЕХНИКА НЕБА

Экспонаты сгруппированы тематически так, чтобы любой посетитель мог увидеть их в непосредственной близости. Есть и «изюминка» - многочисленные, со вкусом исполненные инсталляции с манекенами людей, одетых по тогдашней моде и различными аксессуарами, мелочами, которые оказываются совсем не лишними и всегда «к месту». Оформление и антураж передают дух и стиль эпохи и погружают в атмосферу того времени, когда выставочные экспонаты были частью повседневной жизни.
Хотя, первое впечатление – как будто попадаешь в гигантский сказочный чулан или на чердак, забитый разным старинным хламом и нужны месяцы, чтобы всё откопать, потрогать, посмотреть, а «сокровища» прошлых лет никак не хотят заканчиваться, отыскиваются всё новые и новые.
Спойлер:
А всевозможные летательные аппараты разных времён парят над всем этим великолепием. Симпатичный самолетик North American T-6 Texan — американский лёгкий учебный самолёт времён Второй мировой.
Спойлер:
Король воздуха начала Первой мировой войны германский истребитель-разведчик Fokker E.III Eindecker — первый самолет, на котором был установлен синхронизатор, позволяющий стрелять сквозь лопасти винта.

Сложно проехать мимо «Музея автомобилей и техники Зинсхайма» ничего не заметив. Издалека с автобана видны ярко-синие выставочные корпуса и вознесшиеся над ними два сверхзвуковых красавца Конкорд и ТУ-144.
Спойлер:


Музей в Зинсхайме – это единственный музей в мире, в котором вместе представлены два первых и на сегодняшний момент единственных сверхзвуковых пассажирских самолёта, два конкурента технической мысли - сверхзвуковой англо-французский Concorde и советский ТУ-144. Обе сверхзвуковые «звезды» музея как бы идут на взлёт с крыши огромного ангара.
Спойлер:


Осмотреть эти шедевры авиа-индустрии можно не только снаружи, но и изнутри. В самолёты можно подняться по специальной лесенке, перед которой стоит турникет со счетчиком вошедших – при превышении определенного количества людей внутри он на время блокируется.
Спойлер:

Внутри кабины пилотов и ряды сидений в салонах отгорожены от посетителей пластиковыми щитами, поэтому на фото выглядят немного неестественно.
Спойлер:

В кабине Конкорда от пола до потолка сплошные индикаторы и весёленькие штурвалы, похожие на велосипедные рули.
Спойлер:
Салон ТУ-144 выглядит просторнее, иллюминаторы намного больше, приборы и штурвалы выглядят по-нашему - просто и надежно.
Спойлер:


Какой же из первых сверхзвуковых пассажирских лайнеров в итоге оказался «круче»? Не берусь судить. Приведу несколько фактов. Первый полёт ТУ-144 совершил 31 декабря 1968 года, а «Конкорд» 2 марта 1969 года. «Туполев» и звуковой барьер преодолел первым (5 марта 1969 года). Но при этом советская программа сверхзвуковых коммерческих перевозок просуществовала всего 7 месяцев с ноября 1977 года по май 1978 года на маршруте Москва — Алма-Ата и была свернута, а англо-французский сверхзвуковой самолёт возил пассажиров на протяжении 27 лет. Экземпляр Ту-144Д, представленный в музее Зинсхайма (бортовой номер СССР-77112) вообще никогда не использовался в коммерческой эксплуатации. А вот музейный «Конкорд» (бортовой номер F-BVFB) налетал 14 771 час и свой последний полёт совершил в июне 2003 года. К этому времени наш Ту-144 уже два года украшал собой экспозицию музея, лишь мечтая о небе...
В итоге невыгодными оказались сверхзвуковые пассажирские перевозки. Опять во всём виноваты деньги. А жаль. Красивые самолёты. Красивая мечта... Рядом с «Тушкой» очень оптимистичная табличка, может когда-нибудь полетит?
Спойлер:

Музейная экспозиция под открытым небом вмещает в себя большое количество самолётов и вертолётов. Все они расставлены на специальные подпорки-подставки с огромной любовью и тщательностью – словно любимые игрушечные модельки в детской.
Американский военно-транспортный вертолет Piasecki H-21 Workhorse/Shawnee, также известный как Boeing Vertol H-21, специально разработанный для эксплуатации при сверхнизких арктических температурах.
Спойлер:

Многоцелевой канадский самолёт-амфибия Canadair CL-215 (1969 год), сконструированный для тушения лесных пожаров, поднимает до 5,5 тонн воды. Музейный экземпляр тридцать лет проработал во Франции в районе Средиземного моря.
Спойлер:

Воздушные суда разных стран и времён парят над выставочными павильонами.
Спойлер:

Стремительно взмывает вверх СУ-22М4 (экспортный вариант СУ-17М4), окрашенный в совершенно фантастические цвета. Перед тем как попасть в музей техники был приписан к военно-морским силам ГДР. Элегантная военная модификация чехословацкого учебно-тренировочного Aero L-39ZO Albatros в крутом пике. L-39 до сих пор состоит на вооружении более 30 стран мира. Ярко оранжевый британский реактивный высотный бомбардировщик English Electric Canberra (один из трех, использовавшихся ВВС ФРГ) пролетает рядом с немецким трехмоторным пассажирским и военно-транспортным самолетом Junkers Ju 52/3M, по прозвищу «Tante Ju» — «Тетушка Ю» с характерным фюзеляжем из гофрированного металла. Ju 52 производился фирмой «Юнкерс» с 1932 по 1945 год. На выставочной экспозиции внутри павильона представлен военный вариант Ju 52, раскрашенный в камуфляжные цвета Люфтваффе времен Сталинградской битвы. Справедливости ради стоит заметить, что это лицензионная модель «Юнкерса», произведенная в Испании уже после войны - CASA 352L.
Спойлер:


Совсем незаметный на фоне сверхзвуковых красавцев на крыше павильона скромно расположился уже являющийся раритетом один из первых послевоенных советских пассажирских самолетов ИЛ-14П, служивший в польских ВВС и уже в музее перекрашенный в цвета болгарской транспортной авиации.
Спойлер:

Рядом ещё одно уникальное воздушное судно — первый серийный пассажирский турбовинтовой самолёт британский Vickers Viscount 800 (производился с 1948 по 1963 год). Этот экземпляр в 50-х годах эксплуатировался немецкой авиакомпанией «Lufthansa».
Спойлер:

Юнкерс, Ил и Виккерс Висконт также можно осмотреть и изнутри.
То, что самолеты установлены как бы в динамике набора высоты, круто взмывающими вверх или выполняющими красивый «вираж» приводит к некоторому «замешательству» вестибулярного аппарата и обеспечивает вполне реальный эффект «укачивания», так что после пары самолётов желания осматривать изнутри другие летательные аппараты остаётся немного. А уж скатиться вниз по трубе на специальном матрасике-сидушке с высоты трех примерно этажей из американского транспортника Douglas DC-3 лично я категорически отказался. Дети, конечно, в восторге!
Спойлер:

Для детей также устроена игровая площадка и ещё одна горка из «Ильюшина» Ил-18. Этот самолёт служил в Чехословацких Авиалиниях (CSA – Czechoslovak Airlines).
Спойлер:

Как мы видим в экспозиции музея, гражданская техника тесно соседствует с экспонатами военными, что совсем не портит общего впечатления. Особенно это заметно внутри выставочных павильонов. Композиции разнообразной техники из разных точек музея выглядят порой очень оригинально. Вот реактивный Lockheed F-104 Starfigter вооруженных сил ФРГ 60-х годов атакует танки Второй Мировой - американский «Шерман» и советский Т-34.
Спойлер:

Советский вертолёт Камов Ка-26 1973 года кружит над основным немецким танком Второй мировой T-IV (Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)) песочного цвета и «африканскими» позициями солдат Вермахта.
Спойлер:

Органично вписываются в выставочную экспозицию главного выставочного павильона несколько гражданских и военных самолетов послевоенной постройки. Легендарный Антоновский АН-2Т(1947год), транспортный вариант, окрашенный в цвета Красной Армии и с надписью ДОСААФ для солидности. Кстати, АН-2 владеет рекордом долгожительства среди самолётов. До сих пор производится в Китае, вот уже более 60-ти лет.
Спойлер:

А рядом ярко красный советский МиГ-15! По мнению специалистов, МиГ-15 самый массовый реактивный боевой самолёт в истории авиации. Правда, оказалось, что музейный экспонат польского производства и служил в ВВС Польши. Польская копия МиГ-15бис - PZL-Mielec Lim-2 выпускалась с 1952 года. В музее машина раскрашена в свои фантастические цвета, отдаленно напоминающие окраску МиГов парадной пилотажной группы ПВО Московского Военного Округа.
Спойлер:

Итальянский многоцелевой штурмовик Fiat G-91R/3 «Gina» (1965) поступил на вооружение ВВС Германии в 1962 году и стал первым военным реактивным самолётом, произведенным в ФРГ после Второй Мировой войны.
Спойлер:

А недалеко от него сугубо гражданский самолёт сельскохозяйственной авиации 60-х годов чехословацкий Let Z-37-A Cmelak («Шмель») оригинального дизайна. И правда, на шмеля похож.
Спойлер:

Издалека бросается в глаза хищная раскраска британского многоцелевого истребителя-бомбардировщика de Havilland DH 112 Venom (1952) ВВС Швейцарии. Самолёт очень распространенный в послевоенной Европе. В экспозиции музея Зинсхайма их целых три штуки. Одной из моделей DH 112 Venom можно даже «поуправлять» на специальном стенде с джойстиком за монетку в 1 евро.
Спойлер:

В «небесной» экспозиции музея есть еще много достойных внимания экспонатов. Самолеты и вертолёты военной и гражданской специализации. На внешней экспозиции установлен ТУ-134 Венгерских Авиалиний, несколько европейских гражданских самолётов, на площадке с вертолётами есть МИ-8Т, перекрашенный в цвета Германской армии, рядом с парковкой МиГ-23МЛ, поступивший от ВВС ГДР. Много различных планеров и небольших аэропланов.

Рассказ о «технике неба» в Германском техническом музее был бы не полным без упоминания о самолётах люфтваффе времён Второй Мировой войны. О них, а также о различной военной технике, представленной в Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM, расскажу во ВТОРОЙ ЧАСТИ статьи - ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ В МУЗЕЕ ЗИНСХАЙМА.
__________________
Bar вне форума
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Antossimys (23.02.2015), AVEnsis (01.03.2015), Captain Flint (25.02.2015), Carassius (28.02.2015), CLIPER (23.02.2015), dem0n1c (23.02.2015), Henry Morgan (23.02.2015), John Milton (09.03.2015), miha (23.02.2015), Oldbarel (09.03.2015), pitblood (09.03.2015), Tesa (02.03.2015), Архимед (23.02.2015), Валькирия (23.02.2015), де росс (06.03.2015), Дикарь (24.02.2015), дон Мигель (06.01.2016), Королёв (23.02.2015), Пелагея (23.02.2015), Скайуокер (05.08.2016), Шепот (08.04.2015)