"Мэри Роуз" (англ. Mary Rose) - английская трёхпалубная каракка, флагман английского военного флота при короле Генрихе VIII Тюдоре. Это крупное для своего времени судно было спущено на воду в Портсмуте в 1510 году. Название каракка получила, вероятно, в честь французской королевы Марии Тюдор (сестры короля) и розы как геральдического символа дома Тюдоров.
"Мэри Роуз" представляла собой достаточно большой для своего времени 500 тонный четырехмачтовый корабль с мощным вооружением, в состав которого входили 78 пушек различного калибра. Ее длина составляла 38,5 м, а ширина - 11,7 м. Экипаж насчитывал 200 моряков, 185 солдат и 30 канониров. Как и любая другая каракка, она имела очень высокую кормовую надстройку, а также большую носовую надстройку. "Мэри Роуз" приняла самое активное участие во время войны с Францией, неоднократно участвовала в сражениях. В 1528 г. и затем в 1536 г. каракка основательно перестраивалась, причем ее водоизмещение возросло до 700 т, а вооружение – до 91 орудия. В результате переоборудований на корабле добавилась еще одна палуба, что привело к увеличению "верхнего веса" и уменьшению остойчивости до опасных пределов. Это грозило опрокидыванием на волнении. Перегрузка в 200 т также вызвала увеличение осадки, в результате чего нижние орудийные порты оказались слишком близко к воде. Все это, как считалось до недавних пор, оказалось чрезмерной платой за увеличение огневой мощи и, возможно, привело к одной из самых известных морских катастроф.
В 1545 г. французский король Франциск I высадился на острове Уайт. Англичане направили в пролив Солент на защиту острова 80 кораблей во главе с "Мэри Роуз". Каракка, сблизившаяся с противником, неожиданно стала крениться и затонула вместе с адмиралом Джорджем Кэрью и большинством находившихся на борту людей. Спастись удалось только 35 морякам. Произошло это на виду множества людей, с берега катастрофу наблюдал и король Англии вместе со свитой. Долгие годы считалось, что корабль, никогда не отличавшийся остойчивостью, погиб из-за того, что во время модернизации был слишком перегружен артиллерией. И когда готовившиеся к бою воины в доспехах столпились на обращенном к противнику борту, возник крен, в результате чего волны захлестнули орудийные порты.
В последующие 20 лет предпринимались несколько попыток поднять корабль, но при уровне технологий того времени они потерпели неудачу из-за того, что корабль лёг на грунт под углом в 60 градусов. Была поднята лишь часть пушек. До конца XVI века при отливе начавший разрушаться корабль был хорошо виден с поверхности воды, а затем его полностью занесло илом.
К началу XIX века сменившееся течение в Соленте обнажило несколько шпангоутов затопленного корабля. В 1836 году рыбаки обнаружили место затопления "Мэри Роуз". Они обратились к Чарльзу и Джону Динам, изобретателям водолазного костюма, с жалобой на то, что их сети постоянно рвутся из-за каких-то нагромождений на морском дне. Братья зарабатывали на жизнь поисками затонувших судов, крюками-кошками обдирая с них всё, что можно было поднять, попутно сильно повреждая сохранившиеся части корпуса. Они сразу приступили к работе и, обнаружив остатки корабля, подняли с него части корабельных пушек, лафеты, луки, керамическую посуду, обрывки ткани и несколько человеческих черепов.
В 1840 году они взрывами обнажили часть остова каракки, попутно частично его разрушив, и подняли ещё некоторое количество артефактов, большая часть из которых оказалась утрачена впоследствии, так как способы консервации поднятых со дна моря объектов в то время ещё не были разработаны. Работу они прекратили в 1848 году, решив, что больше на корабле нельзя найти ничего, что можно было бы поднять. В результате их деятельности обнажился ахтеркастель корабля, который впоследствии был полностью разрушен. Тем не менее, большую часть корпуса братья Дины вскрыть не смогли из-за покрывавшего его толстого слоя плотных осадков, что и уберегло его от судьбы остальных лежавших на дне Солента кораблей, полностью разрушенных археологами-любителями.
Интерес морских археологов к кораблю проснулся в середине 1960-х гг. В 1965 году Александр Макки организовал проект "Project Solent Ships" и одним из кораблей, которые они надеялись найти, была "Мэри Роуз". В 1982 году со дна Солента удалось поднять большую часть останков корабля. Это был один из самых сложных и дорогостоящих проектов в истории мировой подводной археологии, сравнимый только с подъемом в 1961 году шведского военного корабля XVII века "Ваза". Находка и подъем судна с морского дна стали важными этапами в развитии морской археологии. Работы по расчистке остатков корабля от песка и ила с 1979 по 1982 год потребовали 28000 погружений и 12 человеко-лет на дне и позволили обнаружить значительную часть правого борта.
Одним из результатов судоподъемных работ и последовавших исследований стала новая версия гибели "Мэри Роуз", полностью опровергающая "хрестоматийную" историю о недостаточной остойчивости. Согласно весьма аргументированной теории каракка получила одну или несколько пробоин от пушечных выстрелов с французских галер. Вероятнее всего, роковое повреждение находилось на уровне ватерлинии или немного выше, и вода попала в корпус именно через пробоину. Подтверждением этого служат обнаруженное в обломках пушечное ядро из французского гранита и следы свинца на наружной части корпуса. К косвенным уликам можно отнести найденные в трюме плотницкие инструменты. Они вполне могут указывать на попытку заделать пробоину. По мнению исследователей, французское ядро попало в левый борт корабля, возможно, ближе к корме, в ту часть, которая не сохранилась. Увы, но точно выяснить обстоятельства одной из самых известных морских катастроф вряд ли получится…
Строительство нового музея - это заключительный этап в консервации корабля, которая началась в 1982 году. По проекту в новом музее будет помещено не только само судно, но и все предметы, найденные на корабле – более 19 тыс. единиц хранения. 31 мая 2013 года на исторической территории сухого дока конца XVIII века постройки Портсмутской судоверфи в Великобритании открылся новый музей "Мэри Роуз", где представлено все, что осталось от легендарного тяжеловооруженного корабля, затонувшего в проливе Солент 19 июля 1545 года. Кроме того, в музее собрана крупнейшая в мире коллекция артефактов эпохи Тюдоров. Подобно редкой драгоценности, судно, пролежавшее на дне моря 437 лет, наконец-то обрело достойный "футляр".
Здание имеет эллипсоидную форму и напоминает корпус корабля с пушечными бойницами. Фасады его отделаны черным мореным деревом. Из такого же дерева сотни лет назад строили боевые корабли. Кровля нового музея металлическая. Высота постройки невелика: это сделано для того, чтобы не разрушать существующий архитектурный ансамбль. С двух сторон к главному округлому объему примыкают прямоугольные павильоны. Сердце музея – специальный саркофаг, или защитный кокон, где покоятся законсервированные элементы штирборта "Мэри Роуз". Внутри стеклянного "колпака" поддерживается нужная температура и уровень влажности, чтобы дерево сохранилось как можно дольше. Внутреннее пространство организовано как интерьер трехпалубного корабля. Посетителей окружают старые пушки, ядра, фитили, детали такелажа. Галереи изгибаются, повторяя очертания корабельных палуб. Внутренние пространства с низкими потолками намеренно затемнены, освещение направлено только на экспонаты и поручни, чтобы посетители могли найти свой путь через галерею.
Многие находки, включая остов парусника, ныне выставлены в музее в Портсмутe, с другими работают специалисты: от историков до криминалистов-антропологов. Первые изучают предметы быта, найденные на борту, вторые исследуют человеческие останки, пытаясь реконструировать облик английских мореходов. В этом ученым весьма помогает фотограмметрия - метод создания объемного объекта из нескольких двухмерных изображений. Археологические памятники чрезвычайно хрупки; объемные модели позволяют взглянуть на них любому желающему - без риска повредить подлинники.
Выставленные в портсмутском порту в музее "Мэри Роуз", они всесторонне иллюстрируют жизнь моряков I-й половины XVI века. Как уже говорилось, корабль унес на дно значительную часть экипажа. И нет ничего удивительного, что среди обломков оказались останки 179 человек. Исследование костей показало, что в абсолютном большинстве это были вполне здоровые и почти наверняка физически сильные люди. Хотя нередко встречаются указания, что в те времена средний рост европейцев существенно уступал показателям наших современников, оказалось, что большинство моряков имели рост 165-170 см. И еще немаловажная подробность: об их здоровье явно заботились. На корабле имелись медики, располагавшие не только приличным (для своего времени, разумеется) набором инструментов, но и большим набором медикаментов.
Условия жизни на корабле XVI в. оказались спартанскими: никаких излишеств. Иллюминаторов в корпусе не было, освещение внутренних помещений осуществлялось с помощью фонарей и свеч. Однако кормили моряков прилично – они получали мясную пищу (офицерам полагалась даже оленина), в рацион входили рыба, бобы, горох. Любопытно, что среди прочего археологи нашли различные приправы, причем они предназначались не только для командного состава, но и для матросов, канониров и солдат. Приготовление пищи для многочисленного экипажа осуществлялось, вопреки распространенному мнению, не на палубе, а во внутренних помещениях. В трюме для этой цели имелись особые кирпичные печи. Британские археологи и историки потратили немало сил, чтобы понять, почему в нижней части корабля оказалось так много кирпичей. Сперва предположили, что это балласт. Но затем разобрались, тем более что и котлы нашлись, да и остатки пищи сохранились. Командному составу полагалось вино, матросам - пиво.
Офицеры на корабле, несмотря на тесноту внутренних помещений, имели свои каюты; подобной "роскошью" располагал и корабельный плотник, формально офицером не являвшийся. Религия являлась одной из важнейших сторон жизни, поэтому неудивительно, что удалось найти некоторое количество религиозной литературы (удивительно другое – после столетий пребывания под водой она сохранилась в пригодном для "опознания" состоянии). Но в куда большем количестве нашли игральные кости, английские шашки, ученым попался даже набор для игры в трик-трак. На корабле имелось много разнообразных музыкальных инструментов, причем некоторые сохранились вполне прилично. Особый интерес представляли обнаруженные среди обломков длинные тисовые луки. Впервые это грозное оружие Средневековья, легенды о котором имеют в Англии широкое распространение, попало в руки историков во вполне приличном состоянии. Конечно, дерево утратило свою замечательную упругость, но все особенности оружия стали хорошо понятны. Немалым оказался и запас стрел – только относительно сохранившихся нашли около 2300 штук.
Посетители нового музея смогут увидеть множество артефактов - в том числе и скелет судового пса Хэтча. Все экспонаты объединены по темам, чтобы туристы смогли последовательно изучить жизнь на корабле. В частности, здесь есть предметы быта как простых матросов, так и офицеров: посуда, книги, одежда, музыкальные инструменты. Благодаря работе ученых, занимающихся исследованием ДНК, стало возможным создать и портреты людей, служивших на "Mary Rose".
Британцы создали один из интереснейших музеев. Они приложили немало усилий, чтобы сохранить возвращенную со дна морского часть каракки. Во время восстановительных работ в помещении, где находился остов, влажность поддерживается на уровне 95%. Чтобы избежать резкого высыхания и разрушения, он увлажняется холодной водой с помощью распылителей. Работы по долгосрочной консервации заняли очень продолжительное время, но главное, они оказались успешными. Ныне музей, где экспонируется все поднятое с "Мэри Роуз", является одной из самых посещаемых достопримечательностей Портсмута. Многочисленные посетители могут видеть корпус корабля, который, словно гигантская модель, поднимается на высоту четырехэтажного дома, огромное количество других уникальных экспонатов.
Подводные работы на месте гибели "Мэри Роуз" в 1982 г. отнюдь не прекратились. Они ведутся практически "на постоянной основе", время от времени радуя всех любителей истории интересными находками. Особенно успешным для подводных археологов оказался 2004 г., когда удалось найти довольно крупные детали носовой части каракки - фрагменты форштевня и баковой надстройки. Кроме того, на поверхность подняли и боеприпасы: каменные и свинцовые ядра.
Мэри Роуз, одного из значимых исторических мест, посвященная одному из величайших открытий в новейшей истории, был номинирован на "Европейский музей 2018 года". Изучение найденных артефактов позволило несколько по-иному взглянуть на многие аспекты морской службы середины XVI в. Один из участников работ на корабле оценил итоги своей деятельности следующим образом: "Мы получили буквально настоящую машину времени".