"Гото Предестинация" (макароническое название со значением "Божье Предвидение", от нем. Gott и лат. praedestinatio) — действующая историческая копия русского линейного корабля "Гото Предестинация" времён Петра I, построенная в 2011—2014 годах. Корабль пришвартован у Адмиралтейской площади в Воронеже и является кораблём-музеем.
Историческая справка
"Гото Предестинация" (или "Божье Предвидение") — первый линейный корабль Российского военно-морского флота. Судно было заложено 19 (29) ноября 1698 г. на верфи Воронежа. Строительством корабля руководил
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], а в его отсутствии за строительством наблюдали два русских корабельных мастера
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В проект корабля царь лично внес немало новинок. Киль "Гото Предестинации" состоял из двух брусьев, скрепленных подвижными ершами, что давало важное преимущество при посадке на мель. В иностранных флотах подобное новшество появилось только через 140 лет.
Капитанами корабля в разное время были иностранец
Стамати Камер, швед
Отто Крестьян, датчанин
Нанингъ Генрих, голландец
Шхонъ Симон. Команду корабля составляли новобранцы, впервые ставшие матросами, а не приглашенные иностранцы как делалось раньше. Общее количество членов экипажа 253 человека.
По классификации, принятой в то время в Европе, корабль с двумя батарейными палубами, несущий 58 пушек, соответствовал IV рангу.
Размеры корабля составляли:
длина — 36 м,
ширина — 9,5 м,
глубина трюма — 3 м.
Артиллерийское вооружение состояло из установленных на двух палубах пушек:
на нижней — 26 (10-фунтовых орудий, в последствии были установлены 6-фунтовые пушки),
на верхней — 24 (6-фунтовых орудий)
на юте и фор-кастле (баке) — 8 (3-фунтовых орудий).
27 апреля 1700 г. на верфи
Воронежского адмиралтейства в присутствии высших чинов государства и иностранных послов "Гото Предестинация" была спущена на воду. 17 апреля 1702 г. корабль был переведен к устью
р. Воронеж, а в 1705 г. установлен на камели (плавучий док). Военно-морская служба "Гото Предестинации" начинается с 1710 г., когда корабль был приведен на камелях в город
Азов. В июне 1711 г. "Гото Предестинация" находилась в
Таганроге в эскадре
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], где участвовала в блокировании азовского побережья от подхода турецкого галерного флота. В июле 1711 г. Петр I сообщил своему азовскому губернатору
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] о мире с турками и приказал перевести "Гото Предестинацию" в
Санкт-Петербург. В инструкции Апраксину было сказано:
Цитата:
|
"Спешить, но не избегать врага, поступать военным манером с пиратами Средиземного моря, чтобы чести флага не уронить".
|
14 (25) апреля 1712 г. "Гото Предестинация" прибыла в
Константинополь вместе с кораблем
"Ластка" и шнявами
"Лизет", и
"Мункер". Турки отказались пропустить русские суда через укрепления
Босфора, и с разрешения Петра I Апраксин счел выгодным продать "Гото Предестинациию" с другими судами
Азовского военного флота за 26 167 венецианских червонцев (цехинов).
История создания
16 декабря 2009 года на заседании общественного художественного совета губернатор Воронежской области
Алексей Гордеев объявил о том, что принято решение воссоздать по чертежам первый российский линейный корабль "Гото Предестинация". В начале 2010 года принялись к созданию чертежей на основе архивных документов. Работы по созданию проекта осложнились тем, что большинство документов, связанных с постройкой линейного корабля, не сохранились. При создании реплики судна применялись записки из государственного архива, а также картины и гравюры XVIII века, а в основу проекта корабля легла акварель
Питера Бергмана.
Спойлер:
8 июля 2010 года на Адмиралтейской площади Воронежа мастерами колокололитейного завода "Вера" была отлита рында для будущего корабля весом 25 кг. На подготовку керамической формы колокола ушло около месяца. Также для церемонии была подготовлена специальная печь. На колоколе были выгравированы название корабля "Гото Предестинация" и герб России. Тогда Морской коллегией при Правительстве Российской Федерации были озвучены планы изготовления корабля к 425-летию Воронежа и создание из Петровского острова историко-культурного парка "Воронежская адмиралтейская верфь".
Первоначально предполагалось, что строительство корабля проведут специалисты из Дании, однако позже от этих планов отказались в пользу российских судостроительных компаний. В январе 2011 года региональные власти объявили аукцион на выполнение работ по строительству корабля с начальной стоимостью 300 млн рублей, месяцем позже эта сумма была сокращена до 200 млн рублей. Единственным участником аукциона стал Павловский судостроительно-судоремонтный завод, который и выиграл тендер на строительство корабля. Строительство верхней деревянной надстройки было отдано по договору подряда петрозаводской верфи деревянного судостроения "Варяг", а сроки сдвинуты на конец декабря 2012 года.
15 июня 2011 на Павловском заводе торжественно, с участием губернатора области Алексея Гордеева и митрополита Сергия, установили закладную доску будущего парусника. Деревянная часть корабля воссоздавалась по акварели Питера Бергмана, написанной в 1700 году. Со слов конструктора надстройки Александра Тихомирова, для её строительства использовались те же материалы, из которых строили и оригинальный корабль: сосна и дуб, причём возрастом не меньше 100 лет.
Летом 2012 в очередной раз были сдвинуты сроки сдачи проекта на лето 2013 года. В мае 2013 года в дополнение было выделено ещё порядка 15 миллионов рублей на достройку линейного корабля, а сроки передвинуты уже на конец декабря. Изменения в сроках и в сумме контракта объяснили изменением технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта и необходимости доработки судна по его требованиям.
21 июля 2013 года нижняя часть судна из Павловска с помощью 2 буксиров по рекам Дон и Воронеж отправилась в Воронежское водохранилище к Петровскому острову, где был пришвартован 25 июля На следующий день судно пришвартовали к Петровской набережной. В конце августа 2013 года из Петрозаводска была отправлена верхняя часть будущего корабля В середине сентября начался монтаж надстройки на металлическую часть. На день города по строящемуся судну проводились кратковременные экскурсии. В конце декабря 2013 года судно перевели к Адмиралтейской площади.
В январе 2014 года началось обустройство береговой стоянки для корабля. В апреле были установлены все мачты корабля. 2 июля 2014 судно вышло в первое плавание на ходовые испытания.
27 июля 2014 года, в день военно-морского флота, корабль "Гото Предестинация" был торжественно открыт у Адмиралтейской площади города Воронежа. Глава региона Алексей Гордеев вместе с директором Павловского ССРЗ Надеждой Маринкиной разбил бутылку шампанского о борт "Гото Предестинации". На судне был поднят Андреевский флаг, освящённый в Успенской церкви митрополитом Сергием. После этого корабль отправился в первое плавание, в котором приняли участие работники Павловского судоремонтного завода, строившие корабль. Во время отправления был дан залп из пушек судна и пушек, расположившихся на площади. С помощью морской азбуки было отданы первые три приветственных послания: "Воронеж — колыбель военно-морского флота", "Слава военно-морскому флоту России" и "Ура!". Корабль сделал почётный круг и пришвартовался обратно к пирсу у Адмиралтейской площади. Были проведены первые экскурсии в музей.
По данным "Гипрокоммундортранса", стоимость корабля без учета стоянки оценивается в 215 млн рублей. Над судном трудилось в общей сложности около 40 человек. На создание судна с момента закладки ушло чуть более 3 лет, в то время как оригинал во времена Петра Великого строили чуть менее 1,5 лет.
Устройство и характеристики
Судно собрано из двух частей: нижней металлической и верхней деревянной. Вес нижней металлической части составляет почти 150 тонн, сбалансированной для устойчивости 400 тоннами бетона. На строительство верхней части ушло более тысячи кубометров древесины. Днище плоское, без киля.
Длина судна составляет 38,5 м,
ширина — 9,5 м,
высота без мачты — 4,5 м. Корабль имеет три мачты,
высота фок-мачты — 36 м,
грот-мачты — около 40 м.
Осадка судна 2,5 м.
Судно имеет две палубы и рассчитано на 50 пассажиров.
Экипаж судна — 5 человек.
На судне установлено
32 пушки разного калибра. Первоначально предполагалась установка 58 орудий, однако позже было решено освободить это место под выставочные залы. 26 незадействованных орудий было установлено на суше, около места швартовки корабля. Пушки выполнены из алюминия и покрашены под бронзу.
Вес каждой пушки составляет около 300 кг.
Площадь парусов составляет по разным данным от 870 до 1500 кв.м. Движение судна под парусами ограничено мелководностью и сравнительно небольшими размерами
Воронежского водохранилища на участке между линией электропередачи и
Вогрэсовским мостом. Поэтому предполагалось поднимать паруса два раза в год на день ВМФ и день города, при наличии штиля. Однако, в действительности за первые два года судно выходило в
"воронежское море" один раз на день открытия. Судно оснащено
дизельным двигателем в 300 л.с., способным развивать
скорость до 6,5 узлов (12 км/ч).
Музей
Экспозиция музея будет состоять из 733 предметов о быте и боевых походах моряков XVIII века. В экспозиции можно будет увидеть диорамы, монеты, оружие, столовую утварь, корабельную печь, восковые фигуры в костюмах той эпохи, расставленные по капитанской каюте, батарейной палубе, трюму, кают-компании. Экспозиция будет состоять преимущественно не из оригинальных предметов старины, а из копий.
Продолжительность экскурсии составляет чуть более часа.