Цитата:
Сообщение от Tymofei
Просто, ради любопытства, почитайте исторические документы.
Минимум и так занижен в разы.
|
Уважаемый Тимофей! А если быть справедливым - Глубоко Уважаемый!
Исторический факт: команда бригантины
Мария Селеста состоял из капитана, его помощника и четырёх матросов. В английском флоте на призовую шхуну назначался экипаж из четырёх матросов с мичманом воглаве. Прославленный русский (впоследствии - советский) капитан Лухманов в молодости немало походил на парусниках матросом. Его воспоминания о той поре - это книга
Солёный Ветер. Полный экипаж чайного клипера
Катти Сарк состоял из 22-х человек. На самом большом рее - грота-рей линейного корабля
Двенадцать Апостолов в аврал работало 12 матросов. Причём парус (грот) весил до 650 килограммов. Стоит ли удивляться, что брюшные грыжи - типичны для матросов того времени. А вообще моряки тех времён были ребята крепкие, далеко не те, что ныне. Это признают очень многие. А может у них просто не было иного выбора.
Когда на корабле критическая нехватка экипажа, его капитан сам встаёт к штурвалу. Во всяком случае уже не покидает палубы и внимательно следит за погодой, чтобы вовремя принять решение на уборку парусов. Ставятся не все паруса. В пределе - только косые: кливер, фока-стаксель, грота-стаксель и бизань-стаксель. Если позволяют обстоятельства, то к этому - фор-марсель, грот-марсель и крюйсель с крюйс-триселем. Даже минимума достаточно, чтобы идти в 3-4 узла. А с марселями - все 6 узлов при свежем ветре. Главное, чтобы тот, кто взял на себя обязанности капитана, умел определять координаты своего местоположения и имел понятия о метеорологии. Хотя с таким количеством парусов можно идти даже в сильный шторм. А ураган их сам уберёт (их недостаточно, чтобы положить на борт парусное судно).
Никакой моряк, даже если он не морской офицер а простой матрос, не бросит исправный корабль в море и не перейдёт с него в шлюпку, если есть дюжина работоспособных товарищей! Это - большой корабль имеется в виду. А что до шхуны (не гигантской стальной современной, а типичной для того времени) - так бывали случаи, когда на них до берега благополучно добирались в одиночку. Ибо она настолько проста в управлении.
Больше того - бывало, что оставленные по каким-то причинам экипажем парусные суда с неубранными парусами (один такой случай даже описан Лухмановым), ловя случайные ветра прибивались к берегу сами. Или по многу месяцев скитались в окане (например всё та же
Мария Селеста). Если б кто-то встал к штурвалу - они могли бы вернуться в порт. В конце 19-го века капитаны военных крейсеров имели приказ непременно топить огнём корабельной артиллерии таких Летучих Голландцев (а их были десятки) дабы никто не наткнулся на них в море случайно и не погиб нелепо.
Так что ИГРОВЫЕ минимальные команды вполне можно уменьшать (иногда в разы), не греша при этом против реализма.
Добавлено через 43 минуты
Вообще - выиграть абордажную схватку и остаться в одиночестве нельзя. Не получится никак. Никогда на абордаж не идёт вся команда до последнего человека. Всегда несколько человек остаются на судне. И их достаточно, чтобы обрубить тросы абордажных крючьев и спутанного такелажа и отвалить прочь от жертвы или поверженного агрессора, даже учтывая огромные потери с обеих сторон.
Так что минимальная команда - это неснижаемый минимум на одержавшем верх в абордаже корабле. Другое дело, что с этим минимумом уже невозможен следующий абордаж. А если берут абордажем Вас при таких обстоятельствах - поражение совершенно неминуемо.
И, кстати, если уж говорить об исторических примерах. Во время второго после Моргана похода пиратов на Панаму через панамский перешеек, пираты в бухте Панамы брали на абордаж испанские военные корабли, будучи сами на шлюпках (тартанах). А те корабли специально вышли на захват беспомощных, как им казалось, пиратов. И через их реи уже перекинули петли, чтоб вешать злодеев
В новой ИГРЕ это ведь уже невозможно? Может и правильно. Но история знает и исключения из правил...