[BronuiN]

Правила постройки судов от бюро Веритас

Бурное развитие мореплавания в XVIII-XIX веках вызвало большой приток денежных средств в судоходство, судостроение и все сферы, с ними связанные. Количество судоходных и судостроительных предприятий увеличивалось с каждым годом.

Однако суда строились в основном без необходимых расчетов, не всегда из качественных материалов, и не всегда высокопрофессиональными инженерами. Следствием этого стало увеличение катастроф на море при перевозке грузов, что вызвало банкротства нескольких крупных страховых фирм. Страховщикам нужна была надежная информация о техническом состоянии судов, которые они страховали. Предоставление такой информации взяли на себя общество Ллойда и бюро Веритас.

Бюро Веритас ведёт свое начало с объявления в антверпенских газетах в 1828 году об учреждении «Бюро информации для морских страховщиков». Новое бюро взяло на себя обязательства по обеспечению своих клиентов информацией по описанию конструкции судов, их надежности, прочности, качестве применяемых материалов и т.п. Спустя год эта организация сократила свое название до «Бюро Веритас».

Спойлер:

Нет единого мнения о слове «веритас». Некоторые исследователи утверждают, что оно происходит от латинского слова «веритас» - истина, другие - что от французского «ля вэрите» - правда. Хотя, скорее всего, во французском названии есть латинские корни.

С развитием флота бюро Веритас стало быстро развиваться, а его функции — расширяться. Когда появились паровые суда, бюро разработало системы классификации судов, развернуло инспекции в портах и судостроительных предприятиях, стало наблюдать за постройкой судов, судового оборудования и грузоподъемных механизмов.

Разделение судов на классы позволило найти оптимальное соотношение для выполнения профилактических работ, осмотров, квалификации экипажей. Эта система стала успешно использоваться в морском страховании, поскольку чем выше был класс судна, тем меньше судовладелец и грузовладелец платили за страховку.

В 1851 году бюро Веритас выпустило «Правила постройки и классификации деревянных судов», в 1858 году были выпущены подобные правила для судов с металлическим корпусом, а уже в 1861-м – для судов смешанной постройки. Затем появились правила постройки судовых машин и котлов.

К слову, первый в мире ледокол «Ермак» строился тоже под техническим наблюдением бюро Веритас. Впрочем, и в наше время значительная доля судов, в том числе специализированных, строится под наблюдением этого бюро.

По материалам [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]