такс, честно осилил все продолжение...
ну, поехали - на критику не обижайся - просто хочется чтобы ты научился хорошо писать
1.
но на втором стоял 32-й калибр...
24-х фунтовые пушки весят около двух с половиной тонн. это не мало. 32 - еще больше. и чем больше калибр, тем сильнее отдача - тем скорее судно придет в негодность - швы разойдут к примеру и так далее. тем более торговые галеоны - как правило на них стол небольшой калибр, чтобы не увеличивать осадку корабля когда нужно товары везти. та же длинноствольная медная девятифунтовка при точной стрельбе и двойном заряде пороха накрывала врага за полторы мили - это не мало.
да и залп в упор бомбами - это смерть. они были для парусного флота чем-то аналогичны "неконвенционным арбалетам", которые навылет пробивали рыцаря в полном латном доспехе и потому запрещены в Европе папой кажется (применяли только против мавров и прочих нехристиан). кажется.
2.
сигнал союзникам пушкой.
как правило для сигналов использовали различную очередность флагов, поднимаемую на мачтах. пушки использовали же в ночное время, при тумане, в бою.
3.
рифы под названием ''Восточные Рифы ''.
тавталогия. напиши уж лучше: на "Восточные рифы", и хотя на карте они были обозначены просто как очередное опасное место, в тавернах ходило не мало мрачных легенд о кораблях, напоровшихся на скалы опустившегося острова.
4.
Вдруг на палубу ворвалось около шестидесяти испанцев и тут наши мушкетёры выстрелили в них.
как правило на палубу можно вырваться (тем более это не открытая палуба вроде варшипа, где много мест для выхода наверх) через дверь на корме и решетку на палубе, возможно комнату на носу - если это старый галеон с высоким квартердеком.
5.
Цитата:
Сообщение от Жан Бурбон
а ночью начался шторм.
Корабль сильно качало, я приказал срубить фок-мачту.
Я приказал матросам закрепить в трюме сундуки и сам пошёл туда, но увидел, что в трюм поступает вода, там образовалась пробоина.
Я приказал начать откачивать воду из трюма, но вода всё прибывала и прибывала, часть парусов унесло в море, корабль был сильно повреждён.
Но к утру шторм прошёл, на горизонте был виден шлюп, на нём были доски, мы отремонтировали корабль, но на шлюпе досок было очень мало, но зато вода в трюм шхуны перестала поступать, но корабль был очень сильно повреждён, часть парусов унесло в море.
Часа в четыре дня на горизонте показался бриг Уильямсона, бриг взял шхуну на буксир, так как на ней почти не осталось парусов, мы доплыли до Доминики. Критика, советы.
|
караууул... все не правильно!!!!
- для начала во время шторма просто убирают все паруса. и мачту рубить - это крайнее средство и то если она сломана и стутавшийся такеллаж создает избыточную парусность. даа, даже просто под такеллажем и сбиты парусах при сильном ветре бриг может делать 1-3 мили в час.
- второе: как правило на корабле такого тоннажа как-минимум 4 помпы, так что воспрос с течью решается просто. да и в шторм хрен прибьешь доски - даже с внутренней стороны. обычно просто ставили прокладку из запасной парусины и шли к ближайшей бухте. то же насчет не было парусов - запасная парусина - это святое.
бррр, пока все.
Добавлено через 3 минуты
6.
но семнадцатого числа, около одиннадцати часов вечера я проснулся от выстрелов.
тогда часы не были в ходу - только капитан разве что мог позволить себе и старшие офицеры на корабле 1-го ранга. дорогое и непрактичное удовольствие на море. или напиши вечером или во время второй собачьей вахты или в 7 склянок.