"Ивлия" — современная реконструкция древнегреческой диеры — гребного корабля с двумя ярусами вёсел. "Ивлия" повторяет внешний облик парусно-вёсельных судов той эпохи, конструкция и технология строительства были приведены в соответствие с требованиями морского Регистра СССР, что являлось безоговорочным условием эксплуатации корабля в открытом море.
В 1989—1994 гг. на этом судне были совершены шесть международных комплексных историко-географических экспедиций по следам древних мореплавателей.
Авторы проекта
Мельник И. К., Агбунов М. В., Гончарук П. И. - учредители Черноморского научно-исследовательского центра «Понт Эвксинский».
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Строительство корабля на Судоверфи № 1
ВМФ СССР, п. Лазаревское, Сочи
нажмите для увеличения
Проект осуществлялся при активной поддержке Главкома ВМФ СССР адмирала флота Чернавина В. Н., руководителей ЧМП Коваля А. В. и Никулина С. Г., первого секретаря Одесского обкома ЛКСМ Украины Гриневецкого С. Р., руководителей ОГУ Зелинского И. П. и Коваля И. Н., начальника судоверфи кап. 1 ранга Тунея Д. В., начальника ГИМС Скрябнева Н. М.
Строительство корабля
Корабль был построен в 1989 г. на Судоверфи № 1 ВМФ СССР (пос. Лазаревское, Сочи), бригадой корабельного мастера Шхалахова Д. С. при активном участии будущих членов экипажа. Технический проект выполнен специалистами Николаевского кораблестроительного института при содействии сотрудников Одесского археологического музея.
Маршрут экспедиций
Следуя маршрутами античных мореходов в Чёрном и Средиземном морях, а также в Атлантике «Ивлия», стартовав из Одессы (Украина) в 1989 году, за шесть экспедиционных сезонов преодолела более 3000 морских миль, посетила более 50 европейских портов и, поднявшись вверх по Сене окончила плавание в Париже.
Ход экспедиции широко освещался мировыми СМИ. За период плавания вышло более сотни печатных публикаций, десятки теле-радиорепортажей. Корабль регулярно посещали официальные делегации и тысячи туристов. «Ивлия» приняла участие в международных морских фестивалях: «Colombo’92» (Генуя, Италия), «Brest’92», «Cancal’93», «Vieux Greements’94» (Франция), открывала всемирно известный морской салон Grand Pavois в Ла-Рошели. В радиоэфире звучал позывной сигнал экспедиции RB5FH/mm. За шесть сезонов в состав экипажа входило более 200 человек — граждане России, Украины, Молдавии, Франции, Греции, Грузии.
Научные аспекты
Научно-исследовательская программа экспедиции, разработанная авторами проекта совместно с сотрудниками Одесского археологического музея и Николаевского кораблестроительного института, была в первую очередь нацелена на решение следующих задач:
- уточнение сведений письменных и археологических источников о конструкции, технологии строительства и грузоподъёмности древнегреческих кораблей;
- изучение на практике мореходных качеств реконструированного корабля — античной диеры;
- проверка некоторых каботажных маршрутов эллинских мореходов, а также возможности плаваний парусно-вёсельных кораблей в открытом море вне видимости берегов;
- уточнение сведений античных периплов и проверка ряда гипотез по локализации древнегреческих поселений Северо-Западного Причерноморья;
- освоение техники древнего судовождения, приёмов управления парусами античного образца, методов швартовки и постановки на якорь парусно-вёсельных кораблей.
Таран в виде головы дикого вепря
Практический опыт, полученный в походах на диере «Ивлия», позволил авторам проекта утверждать:
- уровень развития картографии и навигационные знания эллинов, а также мореходные качества их кораблей были гораздо выше, чем принято считать;
- античные мореходы прекрасно ориентировались по звёздам, совершали переходы открытым морем, не боясь удаляться от берегов, отлично знали и умело использовали попутные ветра и течения;
- знаменитые триеры, отличавшиеся высокими боевыми качествами, обладали меньшей, по сравнению с диерой мореходностью, строились для сражений и использовались в крупных морских компаниях;
- диеры являлись наиболее распространенным типом судов периода Великой греческой колонизации, на них совершались географические открытия древности, они вполне могли совершать дальние в том числе океанские плавания.
Также в программе научных исследований, проводившихся на борту «Ивлии», принимали участие сотрудники Института биологии южных морей, Института гигиены на водном транспорте, и других научных центров СССР и Украины. По пути следования производились регулярные замеры экологических параметров и уровня загрязнения морской воды, оценивалось состояние морской флоры и фауны, проводились различные медицинские эксперименты.
Данные, полученные за шесть лет плаваний, обобщены в статьях и книгах авторов проекта. В целом путешествие «Ивлии» вокруг Европы стало яркой страницей в истории изучения вопросов кораблестроения и мореплавания Эллады, способствовало укреплению международных культурных связей.