[CLIPER]

Владимир Полиевктович Костенко

Владимир Полиевктович Костенко (1881 - 1956) - русский и советский инженер-кораблестроитель, участник Цусимского сражения, демократ-революционер, один из организаторов судостроения в СССР.
Под его руководством созданы первые отечественные транспортные суда, а также судостроительные заводы в Комсомольске-на-Амуре и в Северодвинске. Автор 90 публикаций по гидродинамике, броневой защите кораблей, организации судостроительного производства, а также воспоминаний "На "Орле" в Цусиме". В 1904 году оборудовал броненосец "Орёл" первой в мире системой быстрого выравнивания крена.

В.П. Костенко - талантливый русский кораблестроитель, автор многих оригинальных проектов судов и технических решений в кораблестроении, специалист широчайшего кругозора и эрудиции, обладавший способностью технического предвидения многих конструктивных решений, общепринятых впоследствии. Человек передовых общественных взглядов (в 1904 г. он примкнул к партии эсэров), В.П. Костенко за свой редкий дар красноречия и логику получил от товарищей по борьбе партийный псевдоним "Цицерон", и в 1910 г. поплатился за принадлежность к радикальной политической организации своей карьерой, блестяще начавшейся в технических органах флота. Однако покровительство влиятельных фигур — морского министра адмирала И.К. Григоровича и выдающегося ученого-кораблестроителя генерала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], ценивших его большие способности, спасли В.П. Костенко от каторги, и он, оставив Петербург, возглавил в мае 1912 г. проектный отдел судостроительного завода "Наваль" в Николаеве, крупнейшего на юге России. Здесь талант Костенко-кораблестроителя развернулся со всей полнотой, и его технические идеи были воплощены во многих проектах боевых судов самых различных типов, в том числе самобытном проекте линейного корабля с 16" артиллерией, работы над которым велись в конце 1916 - начале 1917 г., и в связи со сменой власти в России закончены не были.
В биографии этого удивительного человека, как океан в капле воды, отразилась вся сложнейшая эпоха, в которой были и горечь поражений, и величайшие победы. Весь его путь от корабельного инженера, пережившего Цусимское сражение, до лауреата Государственной премии СССР через японский плен и четыре заключения: при царе, при немцах и дважды при советской власти – этот путь включает в себя все перипетии того времени. Блестящий инженер, чей технический талант и заслуги перед Родиной перевесили неудобные политические убеждения и заблуждения. Кораблестроитель, чьими трудами создавались центры судостроения в Северодвинске и Комсомольске-на-Амуре. Ученый, оставивший после себя большое научное наследие. Странно, что о Костенко нет ни романов, ни фильмов. Такая насыщенная жизнь достойна целой эпопеи. К тому же (в отличие, скажем, от плохо кончившего пикулевского Владимира Коковцева) жизнь Владимира Костенко – пример альтернативного выбора российского офицера.

Спойлер:

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Схема двух вариантов проекта линейного корабля
с 16" артиллерией. Автограф П.И. Костенко

Родился 20 сентября 1881 года в селе Великие Будища (ныне Диканьский район, Полтавская область, Украина). Старший сын земского врача Полиевкта Ивановича Костенко и дочери помещика Кузнецова.
1892-1900 - учёба в Белгородской гимназии. Окончил с золотой медалью.
1900-1904 - учёба в Морском инженерном училище императора Николая I (ныне ВВМИУ имени Ф. Э. Дзержинского). Окончил с золотой медалью с занесением его фамилии на Мраморную доску училища. Тема диплома - проект нового облегченного быстроходного броненосного крейсера.
1904-1905 - инженер на броненосце "Орёл" при окончании его строительства, а затем в походе Второй тихоокеанской эскадры под командованием Рожественского и в Цусимском сражении (Костенко фигурирует в романе А. С. Новикова-Прибоя "Цусима" как "инженер Васильев").
1905-1906 - японский плен.
1906 - помощник строителя линейного корабля "Андрей Первозванный".
В 1908 году Костенко был командирован в Англию, как наблюдающий за постройкой броненосного крейсера "Рюрик". Костенко входил в "Центральное военно-организационное бюро" Партии социалистов-революционеров, ведшее революционную пропаганду в армии и пытавшееся организовать восстания. Согласно рассказу самого Костенко В. Н. Фигнер, благодаря многолетней пропаганде ему удалось на "Рюрике" завести обширную организацию среди матросов. Во главе её стоял комитет из 30 человек, а около него группировалось до 200 матросов. В 1908 году Костенко свёл приехавших в Лондон Б. В. Савинкова, Е. Ф. Азефа и П. В. Карповича с матросами крейсера Авдеевым, Поваренковым и Котовым для переговоров о покушении на царя при ожидавшемся посещении им крейсера.
В июле - октябре 1909 года находясь в командировке в Англии, Костенко обратил внимание конструктора "Титаника" Томаса Эндрюса на потенциальную опасность того, что водонепроницаемые переборки отсеков судна не доходят до главной палубы. Последний оставил совет В. П. Костенко без внимания, что впоследствии явилось одной из причин гибели судна.
23 марта 1910 года - за революционную деятельность арестован, заключен в Трубецкой бастион Петропавловской крепости, а в июле осужден на шесть лет каторги. 19 декабря 1911 года - по ходатайству А. Н. Крылова и И. К. Григоровича помилован Николаем II.
С 1 мая 1912 года - начальник судостроительной конторы, а затем главный корабельный инженер Общества Николаевских заводов и верфей "Наваль" (ныне Черноморский судостроительный завод).
После революции - на различных руководящих должностях на судостроительных предприятиях в Николаеве, Харькове, Ленинграде.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Завод в Комсомольске-на-Амуре, 1940-е годы

После установления Советской власти В. П. Костенко до 1922 года, возглавлял техническое руководство завода "Наваль" и был членом правления Объединённых Николаевских Государственных судостроительных заводов.
В период 8.1917-1.1918 Костенко Владимир Полиевктович - Председатель городского совета народных комиссаров.
В 1928 - арестован, 1929 - направлен в Соловецкий лагерь особого назначения, затем привлечён к работе в особых бюро при ОГПУ в Харькове, а затем в Ленинграде. Освобождён в 1931.
В 1932-1941 годах - руководит строительством кораблестроительных предприятий на Дальнем Востоке.
В феврале 1941 года арестован, затем перевезён из Ленинграда в златоустовскую тюрьму, затем в Челябинск, где в июле 1942 года освобождён. Посмертно реабилитирован Военной Коллегией Верховного Суда СССР 16 ноября 1964 года.
С 1931 года до конца жизни (с перерывом 1941-1942) В. П. Костенко был одним из руководителей судопроектного института "Проектверфь" (с 1936 года - "Государственный союзный проектный институт-2", сокращённо ГСПИ-2). Ныне это Проектная фирма "Союзпроектверфь". С 1948 года В. П. Костенко был также членом Научно-технического совета ЦНИИ им. акад. Крылова.

Умер 14 января 1956 года. Похоронен в Ленинграде на Серафимовском кладбище.

Семья
В. П. Костенко был трижды женат: на Софье Михайловне Волковой (с 27 июля 1911 года, скончалась 25 декабря 1920 года), Ксении Александровне Меранвиль де Сент-Клер (с 23 марта 1922 года, скончалась 4 апреля 1942 года) и Т. Н. Кокушкиной (с 31 марта 1945).
Сын от первого брака М. В. Костенко (28 декабря 1912 - 2001) - известный энергетик, профессор Ленинградского политехнического института, член-корреспондент АН СССР, кавалер ордена Ленина.
Младший брат В. П. Костенко, М. П. Костенко (16 (28) декабря 1889 - 1976) - выдающийся электротехник, Герой Социалистического Труда, академик АН СССР.

Награды
Орден Святой Анны III степени с мечами и бантом (1906).
Орден Святого Станислава II степени (1907) - за наблюдение за постройкой броненосного крейсера "Рюрик".
Орден Трудового Красного Знамени (1945) - за участие в строительстве Комсомольского судостроительного завода.
Сталинская премия второй степени (1950) - за работу в области кораблестроения (создание советских судостроительных заводов первого поколения)

Печатные работы В. П. Костенко
В. П. Костенко. На "Орле" в Цусиме. Воспоминания участника русско-японской войны на море в 1904–1905 гг.
В. П. Костенко, П. И. Костенко "Записки. (1906 и 1910-1911 годы)". Сборник
В.П.Костенко "Послевоенное состояние мирового коммерческого тоннажа"
В.П.Костенко "Роль коммерческого тоннажа в ходе мировой войны"

Мемориальные доски
Адмиралтейство (Адмиралтейский проезд, дом 2, в здании Высшего военно-морского инженерного училища). Текст: "Здесь работал воспитанник училища, выдающийся инженер-кораблестроитель, лауреат Государственной премии, живой герой известного романа "Цусима" /Васильев/ В.П. Костенко (1881–1956)". До 1977.
Каменноостровский проспект, дом 24а, фасад. Архитектор Владимир Иванович Новосадник, комбинат "Скульптура". Открыта 10 ноября 2006 года.
Механический корпус Санкт-Петербургского государственного политехнического университета, Политехническая улица, дом 29.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Настольная медаль "100 лет со дня рождения В.П. Костенко

источники:
Википедия
Смирнов Г.В. Жизнь и деятельность кораблестроителя В.П. Костенко. - СПб. Галея Принт, 2000
Военное обозрение. Строитель дредноутов Владимир Полиевктович Костенко