Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Исторический раздел > Парусные корабли

Важная информация

Парусные корабли Интересуетесь парусниками?.. Здесь вы можете найти информацию об их типах и устройстве, о знаменитых кораблях и великих кораблекрушениях!


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 08.08.2010, 12:56   #21
Сеньор Кортес
VIP
Капитан-лейтенант
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,279
Нация: Испания
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

По умолчанию Корабли раннего средневековья

Коч поморский

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Коч поморский. Общий вид.

Коч — старинное поморское парусно-гребное судно XI—XIX веков. Он имел характерные обводы для ледового плавания, был оснащен мачтой, навесным рулем и веслами. Вначале кочи строили без применения металла: к скрепленному деревянными нагелями набору корпуса пришивали ремнями доски обшивки. Длина такого судна была 10—15 м, ширина 3—4 м, осадка 1 —1,5 м. При попутном ветре ставили прямой парус, иногда выделанный из шкур, позволявший развивать скорость 6—7 узлов. В XVI—XVII веках этот тип судна распространился за Урал в Сибирь, претерпев крупные изменения. Длина коча возросла до 20—25 м, ширина до 5—8 м, осадка до 2 м. Судно вмещало 10—15 человек команды и до 30 промысловиков. Кочи для «морского хода» строили очень прочно. Набор крепили железными гвоздями, болтами и скобами. Пазы и стыки обшивки конопатили просмоленной паклей, заливали варом и закрывали рейками на скобах. Чтобы полностью «ускобить» коч, требовалось более 3000 специальных скоб. Канатов различных нужно было около 1000 м. Парус высотой 14 м шили из отдельных полотнищ общей площадью свыше 230 м2. В конце XVI — начале XVII века начали строить наборные палубные большие трехмачтовые кочи. На этих судах для управления рулем применялся штурвал. В корме устраивали «казенку» — небольшую каюту для кормщика (капитана) и приказчика. Команда и камбуз размещались в трюме. Для подъема якоря из воды на баке имелся ворот (ручной шпиль). При попутных ветрах судно проходило под парусом до 250 км в сутки.
Спойлер:
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Коч поморский. Вид сзади.
__________________
"Кто проповедь читать захочет людям, тот жрать не должен слаще, чем они."
А.С. Пушкин

Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Старый 17.08.2010, 18:08   #22
Дон С.
Пущен по доске
Мичман
 
Регистрация: 31.05.2010
Адрес: Morlaw, CO
Сообщений: 786
Нация: Испания
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 295

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Корабли раннего средневековья

Струг

Струг — русское крупное плоскодонное парусно-гребное судно XI—XVIII веков, служившее для перевозки людей и грузов.

Струги имели заостренный нос и корму. Непрерывная палуба
отсутствовала, зато в носу и корме имелись платформы. Струги имели одну съёмную мачту с небольшим прямым парусом для попутного ветра и 10–12 пар весел, на каждом могли сидеть по два гребца. Оригинальность конструкции отличалась тем, что если судно захлестнет волна и корпус наполниться водой до краев, то судно не утонет за счет "наружного запаса плавучести". Непотопляемость ему обеспечивал пояс вдоль надводного борта, изготовленный из камышей. Струг имел мощный киль - колоду. К колоде под углом 45 крепили штевни, между штевнями ставили шпангоуты и наращивали борта досками. Струги имели длину от 15 до 45 метров и ширину от 4 до 10 метров. Высота борта была около 1 м. Полное водоизмещение одного судна могло достигать 120 т. Они были легкими быстроходными и мореходными судами, поэтому для обеспечения нормальной устойчивости соотношение ширины к длине должно быть около 1: 4. Высота борта около двух метров. Струги одинаково хорошо ходили как под парусом, так и под веслами.
Струги меньшего размера в XVI — XVII вв. использовались для защиты речных торговых караванов от разбоя; для этого струги вооружались легкими пушками (басами) и имели экипаж из 60–80 стрельцов.


Закончилось строительство стругов при Петре I, указом от 28.12.1715 г.:
«По получении сего указу объявите всем промышленникам, которые ходят на море для промыслов на своих ладьях и кочах, дабы они вместо тех судов делали морские суды галиоты, гукары, каты, флейты, кто из них какие хочет, и для того (пока они новыми морскими судами исправятся) даётся им сроку на старых ходить только два года».


Википедия
Дон С. вне форума Ответить с цитированием
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 18.10.2013, 09:51   #23
Leon de Coria
Старшина
 
Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 134
Нация: Испания
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 20
По умолчанию Re: Корабли раннего средневековья

Общепринято считать ранним средневековьем период с 5 в. по 10 в., по крайней мере, в Европе. Большинство типов судов в этой теме соответствуют более позднему времени (11-14 вв.).
Предлагаю переименовать тему в просто "Корабли средневековья".
Leon de Coria вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Ответ

Метки
джонка, драккар, кнорр, когг, корабль, ладья, неф, парусник


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:43. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2018
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования