Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Исторический раздел > Моря и история мореплавания

Важная информация

Моря и история мореплавания Хотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями.


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.11.2008, 17:16  
BronuiN
Капитан 3-го ранга
Человек года - 2008
 
Аватар для BronuiN
 
Спонсор:
Шевалье Франция
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Пять лет не меняется)))
Сообщений: 4,526
Нация: Франция
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 656

Награды пользователя:

!
Стрелка Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Каналы и проливы



Во все века морские державы боролись за контроль над проливами. Строили каналы, за право обладания которыми народам приходилось расплачиваться кровью. А всё потому, что и те, и другие имели огромное значение для торговли. Эта тема посвящается водным артериям, ставшим неотъемлемой частью мореплавания.



Последний раз редактировалось CLIPER; 08.10.2017 в 00:57.
BronuiN вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Natali (18.11.2011), Скайуокер (24.02.2018)
Старый 20.11.2008, 20:49   #40
Le Royal
Пущен по доске
 
Регистрация: 15.10.2007
Сообщений: 3,719
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 82
!
По умолчанию Ответ: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

ПРОЛИВЫ ПО ОКЕАНАМ

Атлантический океан
Спойлер:

Индийский океан
Спойлер:

Северный Ледовитый океан
Спойлер:

Тихий океан
Спойлер:

Южный океан
Спойлер:

Каналы
Спойлер:

Последний раз редактировалось CLIPER; 18.03.2018 в 12:36.
Le Royal вне форума Ответить с цитированием
Старый 22.08.2010, 20:48   #41
BronuiN
Капитан 3-го ранга
Человек года - 2008
 
Аватар для BronuiN
 
Спонсор:
Шевалье Франция
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Пять лет не меняется)))
Сообщений: 4,526
Нация: Франция
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 656

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Кука

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Кликните, чтобы увеличить

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Остров Северный
Кликните, чтобы увеличить
Пролив Кука — пролив, разделяющий Северный и Южный острова Новой Зеландии. Соединяет Тихий океан на востоке и Тасманово море на западе. Длина 107 километров, ширина в самом узком месте — 22 километра, глубина — 87-365 метров.

В юго-западной части острова Южный горы спускаются к океану в виде живописных фьордов. В юго-западной части острова Северный на берегу бухты Веллингтон, являющейся частью пролива Кука, расположена самая южная в мире столица — город Веллингтон. Он довольно часто подвергается сильным штормовым ветрам. Город признан сейсмоопасным. Климат — субтропический морской. Средняя температура января +16, а июля — около +8 градусов. За год в среднем выпадает 1445 мм осадков, в основном в виде дождей. Снег идёт только высоко в горах.

История
Пролив назван в честь [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который открыл его в 1769 году, в ходе своего первого кругосветного плавания. Годом ранее Кук получил звание лейтенанта и был назначен капитаном корабля «Индевор». Ему было предписано отправиться на Таити вместе с астрономом Географического общества, чтобы наблюдать прохождение планеты Венеры через диск Солнца 3 июня 1769 года. После изучения астрономических явлений Кук должен был отправиться на поиски еще не открытого Южного континента.
В апреле 1769 года «Индевор» достиг берегов Таити. После успешного астрономического наблюдения, Кук обследовал соседние острова, а затем и Новую Зеландию, выяснив, что это не один, а два острова, разделенных проливом, который и был назван его именем — проливом Кука. Затем этот английский мореплаватель открыл Большой Барьерный риф и восточное побережье Австралии, которое объявил британским владением. Назад, в Англию, «Индевор» вернулся в 1771 году, пройдя Индийский океан и обогнув [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Необходимо отметить один интересный факт. В силу удивительного совпадения Кук попал в случае с [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в такое же положение, что и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] с проливом Кука. На своих картах Тасман нанес Северный и Южный острова соединенными вместе, но в дневнике высказал предположение, что, возможно, имеется пролив, который их разделяет; Кук на карте изобразил Тасманию и Австралию соединенными вместе, но в своем дневнике выразил мнение, что, возможно, существует пролив, который их разделяет.

Легенда
Местные моряки могут поведать путешественнику множество историй о дельфинах. Более всего прославился дельфин, которого звали Джек-Пелорус, который жил в водах Новой Зеландии в районе пролива Кука.
Дельфин Джек стал известен еще в 1888 году как лоцман, который с профессиональным мастерством проводил корабли по узкому проливу Пелорус, за что к его кличке и прибавилось это слово. До 1912 года Джек-Пелорус сопровождал все проходящие суда. По поводу охраны этого дельфина сохранились сведения, что губернатор Новой Зеландии издал специальный указ: «Запрещается покушаться на рыбоподобное млекопитающее под кличкой Пелорус-Джек, которое сопровождает корабли в проливе Кука...»! Отработав 24 года, Джек случайно был ранен ходовым винтом корабля и погиб.

По материалам Википедии, whoyougle.ru, allkrim.ru, runivers.ru
__________________
Если вас никто не критикует – значит успеха вы еще не добились.
(Малькольм Форбс)


Последний раз редактировалось BronuiN; 25.08.2010 в 22:37.
BronuiN вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Natali (18.11.2011)
Реклама
Старый 25.08.2010, 22:32   #42
BronuiN
Капитан 3-го ранга
Человек года - 2008
 
Аватар для BronuiN
 
Спонсор:
Шевалье Франция
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Пять лет не меняется)))
Сообщений: 4,526
Нация: Франция
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 656

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Бассов пролив

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Кликните, чтобы увеличить
Бассов пролив — пролив, разделяющий Австралию и остров Тасмания и соединяющий Индийский океан с Тихим. Ширина пролива составляет 213–287 километров, длина - 317 километров, а средняя глубина - около 50 метров (до 97). На востоке пролива расположены острова Фюрно (Флиндерс, Кейп-Баррен, Кларк), на западе - остров Кинг и острова Хантер. Основные порты - Мельбурн (на материке), Лансестон, Бёрни, Девонпорт (на Тасмании).

Пролив возник около 10 000 лет назад в результате повышения уровня моря. До этого остров Тасмания был частью Австралии. Климат здесь субтропический океанический, мягкий, так как море защищает от резких изменений температуры. Среднегодовое количество осадков — 600-800 мм. Слабые постоянные западные течения в поверхностном слое воды в проливе связаны с господствующими западными ветрами, которые могут дуть беспрерывно в течение нескольких дней в конце зимы — начале весны. В летние месяцы дуют прохладные морские бризы.

История
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Маршрут путешествий Флиндерса
на корабле «Инвестигейтор»
Кликните, чтобы увеличить
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Маршрут путешествия Басса и Флиндерса
Кликните, чтобы увеличить
Первооткрыватель пролива английский исследователь Австралии [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] назвал его в 1798 году в честь корабельного врача Джорджа Басса.
В 1795 году Мэтью Флиндерсу было предложено принять участие в плавании к Новому Южному Уэльсу на корабле «Релайенс». Флиндерс показал себя прекрасным навигатором и картографом, стал другом военного врача и исследователя Джорджа Басса. Прибыв в Порт-Джексон, Флиндерс и Басс организовали несколько самостоятельных экспедиций.
В феврале 1798 года на поиски моряков с судна, потерпевшего крушение 15 месяцев назад у островов Фюрно, была направлена шхуна «Фрэнсис», на которой присутствовал и Мэтью Флиндерс, но уже в качестве лейтенанта. За пять недель путешественник открыл острова Кент, сделал интересные записи о местных птицах и животных, обнаружил западное течение, что, по мнению Флиндерса, свидетельствовало о существовании поблизости пролива. Однако временные ограничения не позволили ему продолжить исследования. По возвращении в Сидней ему удалось заинтересовать Басса и комиссию: Флиндерс был назначен командиром судна «Норфолк», которое отправилось в новую экспедицию 7 октября 1798 года. Открыв Порт-Дэлраймпл (нынешний Лансестон), путешественники проплыли через открытый ими Бассов пролив с запада на восток, обнаружили ряд довольно значительных островов, один из которых был назван островом Флиндерса, обогнули Тасманию и вернулись в Сидней в январе 1799 года. В ходе экспедиции Флиндерс впервые исследовал большую частью тасманийского побережья, составил описание аборигенов Тасмании. Открытие Бассова пролива было очень важным, так как его существование значительно сокращало время пребывания в пути судов, плывших из Англии.
Флиндерс стал первым человеком, систематически использовавшим в своих журналах и произведениях название «Австралия», и именно после публикации его книги «A Voyage to Terra Australis» оно стало регулярно использоваться.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться][Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться][Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться][Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться][Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться][Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться][Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Кликните, чтобы увеличить

По материалам Википедии и dic.academic.ru, фото ecosystema.ru
__________________
Если вас никто не критикует – значит успеха вы еще не добились.
(Малькольм Форбс)

BronuiN вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Natali (18.11.2011)
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 26.08.2010, 01:42   #43
Flibustier
Corsairs-Harbour.Ru Team
Сценарист
Ветеран Гвардии
Бродяга
 
Аватар для Flibustier
 
Регистрация: 01.08.2008
Адрес: Где-то там далеко...
Сообщений: 2,966
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 535

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Невельского


Пролив Невельского (Nevelskoy Strait) расположен между материковой Евразией и островом Сахалин. Пролив Невельского соединяет воды [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] с Амурским лиманом. Назван в честь [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], открывшего пролив в 1849 году.

Общая длина пролива примерно 56 километров, минимальная ширина 7,3 километров расположена между мысом Лазарева на материке и мысом Погиби на острове Сахалин, а максимальная глубина на фарватере до 7,2 метров.

Пролив Невельского в зимние месяцы (с конца января по март) сковывают льды. Через пролив идет морской путь из Японского в Охотское море.

Берега на юге пролива возвышенные, а на севере пологие. Средняя температура воды в проливе летом колеблется около отметки +11 градусов Цельсия.

Проекты
В середине 1949 года в СССР рассматривался вопрос о строительстве Сахалинской железной дороги под проливом Невельского. В 1951 году "Метропроект" предложил три варианта трассы:
1. "Северный" (мыс Лазапева - Погиби), длина 13 км;
2. "Средний" (мыс Средний - мыс Погиби), длина 11,7 км;
3. "Южный" (мыс Муравьева - мыс Уанги), длина 11,5 км.
Проектировщики тогда приняли вариант "Средний": в нем наименьшая длина подводной части - 7.8 км. Однако в 1953 году строительство железной дороги было прервано постановлением правительства.

История
Морской офицер Г. И. Невельской многое сделал для географического изучения Приамурского края. В июне 1849 года транспорт "Байкал", которым он командовал, исследовал Камчатку и, в ходе обследования северного побережья острова Сахалин, зашел в северную часть Амурского лимана, где встал на якорь. Глубины здесь были небольшие, и все исследования пришлось проводить на шлюпках.

Условия для работы были тяжелые. Высокие волны, часто возникавшие в лимане, заливали шлюпки, выбрасывали их на берег. Повсюду встречались мелкие места с глинистым вязким дном.

Несмотря на трудности, небольшой отряд моряков во главе с Невельским вошел в устье Амура и, сделав промеры глубин, установил, что в лимане есть фарватеры, по которым морские суда могут входить в реку. Затем отряд направился по лиману к югу, где обнаружил пролив шириной 7,5 километра между Сахалином и материковым берегом. Пройдя вновь открытым проливом, названным впоследствии проливом Невельского, отряд вышел в северную часть Японского моря. Тем самым окончательно было доказано, что Сахалин — остров.


Изображение Сахалина до экспедиции Г. И. Невельского (слева) и после исследований (справа)

По материалам inpath.ru и rusedu.info

Последний раз редактировалось CLIPER; 26.01.2018 в 11:34.
Flibustier вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Natali (18.11.2011)
Старый 15.11.2011, 16:44   #44
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,800
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Каналы и проливы: их значение для мировой торговли


Ломбокский пролив



Ломбокский пролив (индон. Selat Lombok), также пролив Ломбок — пролив в акватории [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] между индонезийскими островами Бали и Нуса Пенида (с западной стороны) и Ломбок (с восточной стороны).

География
Соединяет акватории моря Бали Тихого океана (на севере) и Индийского океана (на юге). В юго-западной части пролива его акватория смыкается с акваторией пролива Бадунг, проходящего между островами Бали и Нуса Пенида.
Минимальная ширина около 18 км — между восточной оконечностью Нуса Пениды и юго-западной оконечностью Ломбока. Максимальная глубина — около 1400 м (в северной части пролива). Минимальная глубина по форватеру — не менее 250 м.
В проливе проходит административная граница между индонезийскими провинциями Бали и Западные Малые Зондские острова.
Наиболее крупные населенные пункты на балийском берегу — Манггис и Кубу, на ломбокском — Матарам (главный город острова и столица провинции Западные Малые Зондские острова) и Лембар. Нередко к портам Ломбокского пролива относят балийский Паданг Бэй, который в действительности находится на берегу пролива Бадунг.
В проливе имеется несколько мелких островов, наиболее крупные из которых составляют архипелаг Гили, находящийся у северо-восточной оконечности Ломбока.
Природа
В Ломбокском проливе проходит линия Уоллеса, разделяющая биогеографические области Азии и Австралии.
Кроме того, пролив играет исключительно важную роль в системе так называемого «Индонезийского потока» (англ. Indonesian Throughflow) — комплексе океанских течений, перемещающих массы воды из Тихого Океана в Индийский и наоборот через проливы [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Течения проходят в обе стороны, их интенсивность подвержена значительным сезонным колебаниям, однако в целом объемы потока, следующего из Тихого океана в Индийский значительно превосходят объемы обратного потока.
Рельеф дна весьма сложный, в общем характерно резкое увеличение глубины с юга на север, иногда крутыми уступами. Температура воды около 27-28°C, практически не подвержена сезонным колебаниям. Солёность воды в районах тихоокеанских течений несколько ниже, чем в районах течений из Индийского океана, её средний уровень — порядка 33,0-34,0 ‰. Небольшие реки Бали и Ломбока, впадающие в пролив, не вызывают сколь-либо заметного опреснения.
Некоторый ущерб экологической обстановке в проливе наносит интенсивное судоходство. Сбросы немногочисленных промышленных предприятий, находящихся на востоке Бали и на западе Ломбока, незначительны.
На берегах пролива — на Бали, Ломбоке и Нуса Пениде — большое количество морских курортов, пляжей. Прибрежные воды пользуются популярностью у любителей дайвинга.

Транспортное значение
Будучи наиболее глубоководным и удобным для судоходства среди проливов Малой Зондской гряды, Ломбокский пролив служит главным морским путем между акваториями Тихого и Индийского океана в этом районе, пригодным для судов любого класса.
Достаточно оживленное судоходство налажено также между портами Бали и Ломбока. Наиболее значительные объемы пассажирских и грузовых перевозок приходятся на паромную переправу, действующую между балийским Паданг Бэем и ломбокским Лембаром.
Википедия

Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 14.10.2019 в 18:24. Причина: Восстановлено изображение
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Broken Heart (20.11.2011), Natali (18.11.2011)
Старый 16.01.2014, 12:11   #45
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,800
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Каналы и проливы: их значение для мировой торговли


Мозамбикский пролив



Мозамбикский пролив — пролив в западной части Индийского океана, разделяющий Африку и остров Мадагаскар. Является самым длинным проливом на Земле.

Мозамбикский пролив расположен между юго-восточным побережьем Африки (Мозамбик) и островом Мадагаскар. В северной части пролива находятся Коморские острова. Острова Нгазиджа (Гранд-Комор), Ндзуани (Анжуан) и Мвали (Мохели) образуют независимое государство Союз Коморских Островов; острова Майотта, Бан-дю-Гейзер, Глорьёз, Жуан-ди-Нова, Европа, Бассас-да-Индия — заморские территории Франции. Вблизи побережий Мозамбика и Мадагаскара рассеяно множество островов вулканического происхождения, большинство которых надстроены кораллами, имеют вид коралловых атоллов, под водой возле них расположены коралловые рифы. Мелкие острова, как правило, необитаемы. Подводные вулканы характерны и для рельефа дна пролива. В геоморфологическом плане оно относится к Мозамбикскому и Мадагаскарскому хребтам на шельфе африканского сегмента Индийского океана. Пространство между этими подводными хребтами расчленено отдельными поднятиями и глубокими ложбинами, совпадающими с зонами разломов, тянущихся в основном в меридиональном направлении. В Мозамбикской котловине располагается подводная долина реки Замбези.
Спойлер:
Около 165 млн лет назад от Африканской платформы откололась ее часть, ставшая затем островом Мадагаскар. Там, где остров пребывает сейчас, он находится примерно 100 млн лет. Впадина современного Индийского океана начала образовываться приблизительно 130-140 млн лет назад, на стыке юрского и мелового периодов, когда в основном завершился процесс разделения древнего суперконтинента Гондвана на Африку с Аравией, Индостан и Антарктиду с Австралией. Окончательно все материки Земли сформировались только в конце мелового периода, примерно 70-80 млн лет назад, но относительно Мозамбикского пролива можно достаточно уверенно определить его возраст: не менее 130 млн лет.

Южное пассатное течение пересекает Индийский океан с востока на запад к Мадагаскару. Здесь оно поворачивает и разветвляется на Мозамбикское и Мадагаскарское. Течение в Мозамбикском проливе проходит с севера на юг, скорость его составляет от 0,9 до 1,8 км/ч. Амплитуда приливных волн — от 2 до 5 м.

Фауна Мозамбикского пролива типична для Южного тропического пояса Индийского океана. Здесь водятся сардинелла, скумбрия, анчоус, ставрида, рифовый и каменный окунь, тунец, корифены, скаты, акулы, встречаются гигантские морские черепахи, морские змеи и летучие рыбы, меч-рыба. На глубинах более 100 м встречается даже «живое ископаемое» латимерия — древнейшая известная науке рыба, ранее считавшаяся вымершей. Наибольшее промысловое значение имеет тунец, а из ракообразных — лангусты и креветки. Для растительного мира побережий Мозамбикского пролива, на тех участках, где приливная волна не достигает своего максимума, характерны мангровые заросли, благоприятствующие размножению планктона, моллюсков и ракообразных. Известно, что на Коморских островах и на Мадагаскаре живет до 5% эндемичных видов растений и животных, это многие виды лемуров, хамелеонов, орхидей и других цветов. На Коморах, самых богатых растительностью островах пролива, известно до 500 видов эндемичных растений. В то же время на Мадагаскаре и Коморах нет ни жирафов, ни слонов. Частично на эту биологическую загадку отвечает современное компьютерное моделирование океанских течений, менявших свое направление многие миллионы лет назад. И выходит, что мелкие млекопитающие и семена растений могли приплыть на острова, как на плотах, на обломках деревьев, коралловых атоллов, а крупные — нет. Остальное довершила естественная селекция.

Международный географический союз определяет границы Мозамбикского пролива по вполне конкретным параметрам. На севере — по линии от устья реки Рувума, впадающей в Индийский океан, через мыс Пак Хабу острова Гранд-Комор, или Нгазиджа (самая северная точка Коморских островов), до северной оконечности Мадагаскара мыса Кап д'Амбр. На востоке пролив омывает западное побережье Мадагаскара. На юге граница проходит от Понте-ду-Ору в Мозамбике до мыса Кап Сент-Мари (южная оконечность Мадагаскара). На западе — вдоль восточного побережья Мозамбика.

Около 80% населения побережий и островов занято в сельском хозяйстве, причем люди здесь до сих пор пользуются в основном приемами и средствами традиционной (и порой весьма древней) агрокультуры, что делает их продукцию абсолютно экологически чистой. Промышленность представлена исключительно мелкими и технически примитивно оснащенными предприятиями, что, конечно, тормозит их производительность, но сохраняет природу во всей ее первозданности. К тому же здесь никто знать не знает и ведать не ведает, что такое пресс глобализации. Туризм пока не имеет серьезного для экономики значения, что тоже, с одной стороны, плохо (люди живут здесь довольно бедно), а с другой — это помогает им сохранять в целости и сохранности свой образ жизни. Одна из характерных его черт — сочетание разных культур, или, говоря научным языком, — мультикультурность. В тех областях земного шара, где исторически сходились интересы разных держав и коренных этносов, мульти*культурность — типичное явление. Где-то она постепенно нивелируется, а где-то, напротив, обособляется каждая из культур. Но в районе Мозамбикского пролива взаимопроникновение культур как процесс сохранилось, даже, можно сказать, законсервировалось, на уровне, близком к XV-XVIII вв. и еще более ранним временам.

Самый характерный пример в этом плане представляют собой жители Коморских островов, антолоатра, что переводится с коморского языка, или кингазиджа (смесь суахили и арабского) как «люди, «пришедшие с моря». Численность антолоатра здесь — 95%. Это потомки от союзов африканцев с арабами, малагасийцами и европейцами — португальцами, французами и голландцами. Причудливая игра генов в разных поколениях создает порой людей не просто экзотической, а уникальной наружности, не похожей ни на один классический этнический тип. Живут здесь также арабы, китайцы, индийцы, персы.

Что касается Мадагаскара, то там наиболее ярко проявляется так называемый островной менталитет: все его жители считают себя малагасийцами (мальгашами), говорят на малагасийском языке малайско-полинезийской семьи, но здесь, как и на Коморах, можно встретить мулатов, а также типичных африканцев, индонезийцев, арабов. Духовная и бытовая культура связана и с Африкой, и с Юго-Восточной и Южной Азией, и с островной индонезийской культурой, причем в разных частях острова эти связи могут проявлять себя по-разному: то явно, то весьма отдаленно и расплывчато. А вот культ коровы как священного животного пришел явно из Индии.

Жителей побережья Мозамбика, напротив, отличает моноэтничность. На 98% — это народ банту, среди этносов, которые мигрировали на Коморы и Мадагаскар с африканского континента, больше всего было именно банту. В II вв. банту вытеснили с территории нынешнего Мозамбика предков современных готтентотов и бушменов, а эти люди поселились здесь, согласно археологическим раскопкам, в каменном веке. Согласно опять же археологическим данным, Мадагаскар был заселен в III-V вв., Коморские острова — в V в. Арабы на Мадагаскар прибыли в VII в. В XII в. Коморы попали под власть султаната Килвы, арабского государства на территории современной Танзании. Португальцы, члены экспедиции Васко да Гамы, достигли Мозамбика в 1498 г. В начале XVII в. европейцы появились также на Коморах и на Мадагаскаре.

Не избежал Мозамбикский пролив в XVII-XVIII вв. пиратского периода. Базировались морские разбойники в основном в бухтах на севере Мадагаскара и на Коморах.


Общая информация
Спойлер:
Пролив между Африкой и островом Мадагаскар в западной части Индийского океана.
Крупнейшие реки, впадающие в пролив: Мозамбик — Рувума, Лурио, Замбези, Лимпопо, Савве; Мадагаскар — Суфиа, Цирибихипа, Мангуки, Унилахи.

Административная принадлежность акватории пролива: Мозамбик, Союз Коморских Островов, Франция, Мадагаскар.

Основные порты побережья: Мозамбик — Пемба, Накала, Келимане, Бейра, Мапуту, Коморские острова — Морони (Порт-о-Бутре, остров Гранд-Комор), остров Мадагаскар — Эльвиль (остров Нуси-Бе), Махадзанга, Мурундава, Тулиара.

Языки, на которых говорят жители побережий пролива: португальский (Мозамбик), коморский, французский, арабский (Коморские острова), малагасийский, французский, английский (остров Мадагаскар).

Важнейшие аэропорты: международные — Мапуту в г. Мапуту (Мозамбик), Морони-Принц-Саид-Ибрагим в городе Морони (остров Гранд-Комор), Антананариву-Ивату в городе Антананариву (Мадагаскар).
Цифры
Спойлер:
Длина: около 1760 км.

Ширина: 422-1250 км.

Глубина фарватера: 117-4250 м, преобладающая 1000-2000 м.

Соленость: 36%о.
Климат
Спойлер:
Субэкваториальный муссонный, формируется юго-восточным пассатом и Южно-Индийским антициклоном.

Сезон дождей — с ноября по март.

Среднегодовая температура: +23 — +28°С.

Среднегодовая температура поверхностных вод: +28°С.

Среднегодовое количество осадков: 1500-3000 мм.

На суше существует опасность заражения малярией.
Экономика
Спойлер:
Судоходство.
Портовая индустрия и судоремонт.
Рыболовство.
Экономика побережий
В Мозамбике в области побережья ведется разработка месторождений тяжелых металлов.
Сельское хозяйство: выращивание сахарного тростника, чая, кофе, кассавы (тапиоки), кешью, кукурузы, кокосов, бананов, какао-бобов, сизаля, цитрусовых, подсолнечника, табака, различных специй (Мадагаскар и Коморские острова — крупные поставщики ванили, гвоздики, иланг-иланга), скотоводство и птицеводство.

Промышленность: производство ванили и эфирных масел, безалкогольных напитков, мороженого, мебели, обуви и одежды, мыла, сигарет.

Сфера услуг: туризм.
Достопримечательности
Спойлер:
Мозамбик
  • Остров Иль-де-Мозамбик: расположен в 3 км от побережья, связан с ним мостом. Северная часть острова(Каменный город) — объект Всемирного наследия ЮНЕСКО. Здесь — форт Сан-Себастьян (XVI е.), часовня Носса-Сеньора-де-Бапуарте (1522 г.) — самое старое здание, построенное европейцами в Южном полушарии, дворец и часовня Сан-Паулу (XVIII в.) — музей (мебель и украшения из Португалии, Аравии, Индии и Китая), музей священного искусства, множество церквей, мечетей, индуистский храм.
  • Мапуту: форт Мапуту (построен португальцами в 1781 г.), католический собор, Национальный художественный музей, музей естественной истории, проекты Гюстава Эйфеля — «Железный дом» и здание железнодорожного вокзала (1910 г.), ботанический сад — Ярдин-Тундуру.
  • Бейра: католический собор, построенный португальцами в начале XX в. Собор сложен из камней бывшей португальской крепости Сан-Гаэтану, заложенной здесь в начале XVI в. Национальный морской парк Базаруто, в 10 км от побережья.
Коморские острова
  • Гранд-Комор (Нгазиджа) — город Морони: Медина, мечеть Ведреди, базар Воловоло, деревня Исандра — султанская крепость XVI—XVII вв. пляжи Буни, Фумбуни; Нджуани — природа, город Муцамуду — дворец султана, мечеть и дома XVII в., город Домони — руины султанских дворцов XVI-XVIII вв.
Мадагаскар
  • Национальные парки Анкаранфацика, Монтань д'Амбр.
Любопытные факты
Спойлер:
  • Название города Морони с коморского языка переводится как «в сердце огня» — город расположен у подножия действующего вулкана Картала (высота 2560 м, последнее извержение — 2007 г.).
  • На северо-западном побережье Мадагаскара есть Русская бухта, названная так в честь стоянки здесь с 9 января по 16 марта 1905 г. 2-й эскадры русского флота под командованием адмирала 3. П. Рождественского, которая затем пошла на Цусиму и почти вся погибла. Сохранились остатки каменной фортификационной стены, возведенной русскими моряками.
  • Арабы называли пролив Аль-Кумр, так же как и Мадагаскар.
  • Французский пират Оливье Левассёр, промышлявший в XVIII в. и в Мозамбикском проливе, имел прозвище: Ла Бюз, что значит Сарыч. Когда этого джентльмена удачи вели на эшафот, он выкрикнул: «Найди мои сокровища, кто сможет!» — и бросил в толпу криптограмму, на которой обозначено местонахождение клада. Шифрованная головоломка до сих пор не разгадана. А охотников найти клад немало, ведь, по легенде, это самый ценный пиратский клад на свете. На маленьком мадагаскарском острове Нуси-Бе в Мозамбикском проливе уверены, что ценности находятся здесь, но все поиски были пока безуспешны. То же предание ходит и на острове Маэ (Сейшельские острова). Левассёр был настолько знаменит, так ярко олицетворял собой образ жестокого пирата, что писатель Рафаэль Сабатини сделал его одним из персонажей своего знаменитого романа «Одиссея капитана Блада», хотя события в нем происходят до реальной даты рождения Ла Бюза.
  • Манта, или самый крупный из скатов, прозван «морским дьяволом». В легендах, связанных с этой гигантской рыбой, говорится о том, что манта может напасть на ныряльщика, обняв сверху своими плавниками-«крыльями», и раздавить насмерть, а потом проглотить. Но это — заблуждения. Реальная опасность, которую может представлять собой манта для человека, это если она, выпрыгнув из воды, обрушится на лодку, яхту или пловца. Размах ее «крыльев» в среднем — 2 м, но у особо крупных особей может достигать 7 м, а вес — 2 т.
Энциклопедия туриста - Geosfera.info
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Natali (16.01.2014), Oldbarel (17.01.2014)
Старый 18.10.2017, 20:08   #46
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,800
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

По умолчанию Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Бигл

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Кликните, чтобы увеличить

Пролив Бигл – узкий пролив, соединяющий Тихий океан с Атлантическим. Он отделяет южную часть острова Огненная земля от архипелага и островов Осте, Наварино и других, в то время его более известный сосед – [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] огибает Огненную землю с севера. Его ширина варьируется от 4-х до 14 км, а длина – около 180 км. Пролив имеет стратегическое значение, так как разделяет границы Чили и Аргентины.
В конце 70-х гг XX века страны из-за обоюдных территориальных притязаний на пролив страны находились на грани войны, но при посредничестве Ватикана конфликт удалось уладить. Пролив Бигл считается самым южным проливом на Земле, и всем, кто побывает на экскурсии, выдается памятная грамота, удостоверяющая это.

История открытия пролива
Название проливу дал знаменитый натуралист, основоположник эволюционной теории Чарльз Дарвин, в честь своего корабля [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], на котором он совершил плавание вокруг южноамериканского континента. Горы, окружающие пролив, получили название Дарвин-Кордильеры и являются очень популярными. На берегах пролива появились селения, самое большое из них Ушуайя, было важным портом. После открытия [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] судам не было нужды огибать континент юга, и Ушуайя стала местом для ссылки заключенных. На данный момент это самый большой туристический пункт пролива, который также является базой для следующих в Антарктиду и кругосветных лайнеров.

Достопримечательности в проливе Бигл
Известные поселения на берегах пролива Бигл - город Ушуайя, военная база Пуэрто-Вильямс, и небольшая рыбацкая деревня Пуэрто-Торо, официально считающаяся самым южным населенным пунктом в мире.
Как и Магелланов пролив, пролив Бигл спокоен. А прилегающая к проливу на северо-западе Кордильера-Дарвин с ледниковым полем на высшей горе архипелага делает его популярным туристическим местом. В ходе морской прогулки вдоль пролива можно увидеть морских львов и котиков, пингвинов, ледники, живописную панораму дикой чилийской природы, почувствовать ледяное дыхание Антарктиды. Стандартная экскурсия длительностью 2,5 часа включает посещение нескольких островов, обязательно – птичьего острова и острова морских львов, а также острова с маяком Лез Эклерер (Les Eclaireurs Lighthouse), который называют "Маяком на краю земли". Дальше него только маяк на мысе Горн.

По материалам Википедии, dic.academic.ru
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 20.10.2017, 00:05   #47
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,800
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Полкский пролив


Полкский пролив (англ. Palk Strait) — пролив в Индийском океане, отделяющий северную оконечность острова Шри-Ланка от полуострова Индостан. Полкский пролив через залив Полк соединяет Бенгальский залив с Маннарским заливом Лаккадивского моря. Длина около 150 км, наименьшая ширина 55 км, глубина от 2 до 9 м. Назван по имени английского государственного деятеля Роберта Полка, губернатора провинции Мадрас (Британская Индия).

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид из космоса
Кликните, чтобы увеличить
Пролив пересекает вереница отмелей и островков протяженностью в 48 км в Индийском океане, между Индией и Шри-Ланкой под общим названием Адамов мост, имеющий также другое название - Мост Рамы (Rama’s Bridge), представляет собой цепочку небольших островов и отмелей, пролегающих между островом Маннар (северо-запад Шри-Ланки) и островом Памбан (юго-восточное побережья Индии). Мост протянулся на 48 км, отделив залив Маннар от залива Палк. Разные по размеру острова Адамова моста, являются низкими песчаными образованиями, кое-где поросшими травой и низким кустарником. Песчаные отмели то поднимаются над поверхностью воды, то снова уходят на глубину до 1 метра. Воды заливов окружающих Адамов мост имеют высокую прозрачность. Острова заселены гуглинскими чайками, обыкновенными крачками и восточными жаворонками.
Геологические исследования говорят о том, что мост Адама ранее был сухопутным переходом между Индией и Шри-Ланкой. Считается, что это остатки грандиозной дамбы, построенной во времена Рамы, героя индусского эпоса Рама-майи, для облегчения перехода его армии из Индии в Шри-Ланку, с целью спасения его похищенной жены Ситы. Согласно древней мусульманской легенде, Адам пересек здесь Полкский пролив, совершая свое путешествие на Шри-Паду (Пик Адама). На вершине Шри-Пады он простоял на одной ноге целых 1000 лет.
Адамов мост, полностью пересекая Полкский пролив, препятствует морскому судоходству. Судам приходится огибать Шри-Ланку с восточной стороны и следуя до Коломбо делать крюк протяженностью около 800 километров. Индийским правительством был разработан план по углублению судоходной участка пролива между Индией и Шри-Ланкой. Это могло бы сэкономить до 30 часов плавания судов вокруг острова. Однако у этого проекта нашлось немало противников, сформировавших движение за сохранение моста Рамы (Рамасету) как важного исторического наследия страны. Работы по углублению дна в проливе, начатые в 1838 году, были заброшенны, а пролив так и остался несудоходным. В данное время пролив пересекается только маломерными судами.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Адамов мост
Кликните, чтобы увеличить
Еще в древние времена Мост Адама был известен из старинных арабских карт. Считается что мост использовался до 1480 года и затем был частично разрушен сильным землетрясением с последующим цунами. Поскольку Полкский пролив имеет небольшую глубину, вода местами покрывает остатки древнего моста не более чем на метр. Известно что даже в наше время можно пешком пройти по мосту из Шри-Ланки до Индии, погружаясь местами по колено, а местами по пояс в воду. Однако, любителям морских прогулок следует учесть, что еще в 19 веке в центре моста был прорыт небольшой канал для прохода легких судов и лодок, именуемый как "проход Памбас". В канале достаточно сильное течение, способное вынести пловца в открытые воды заливов.

В состав Адамова моста входит 16 островов, из которых 8 находятся под контролем Шри-Ланки, а остальные 8 под контролем Индии.

По материалам Википедии, travellanka.ru
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
CLIPER (20.10.2017)
Старый 22.10.2017, 01:07   #48
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,800
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Новый Суэцкий канал

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Кликните, чтобы увеличить
Новый Суэцкий канал — канал в Египте, частичный дублёр Суэцкого канала, соединяющего Средиземное и Красное моря. Новый канал включает в себя огромный обслуживающий комплекс, а также несколько промышленных зон.
Бесшлюзовый канал имеет в длину 71,9 километра: в эту длину включены 35-километровый отрезок собственно нового русла и 37-километровый отрезок старого русла, углублённый и расширенный. Его строительство началось 5 августа 2014 года, закончилось 23 июля 2015 года, торжественное открытие состоялось 6 августа того же года.


Примечательно, что первоначально на строительство отводилось пять лет, затем три года, а в итоге канал был построен за год.
Владелец — "Suez Canal Authority", главные инженеры — Египетские вооружённые силы, "El-Mokawloon El-Arab", "Orascom Construction Industries" и 84 другие компании.
В ходе строительства было преобразовано 76 000 квадратных км земли по обоим его берегам, планируется соорудить шесть автомобильных и железнодорожных тоннелей под каналом (на данный момент такой тоннель один — Туннель Ахмеда Хамди).

В 2014 году в академическом журнале "Биологические инвазии" 18 ученых выразили обеспокоенность по поводу проекта, влияющего на биоразнообразие и экосистемные услуги на Средиземном море. Они призвали Египет оценить экологические последствия, которые может вызвать расширение канала. Согласно исследованиям Европейской комиссии "Объединенного исследовательского центра" более 1000 инвазивных видов проникли в Средиземное море через Суэцкий канал с момента его первоначального строительства в середине XIX века, когда деятельность человека стала основной причиной снижения биоразнообразия моря.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Кликните, чтобы увеличить
Первоначально проект должен был финансироваться за счет IPO на фондовом рынке, что позволяло частичную частную собственность проекта. Однако правительство Египта быстро изменило свою стратегию финансирования, опираясь на процентные сертификаты инвестиций, которые не дают инвесторам никаких прав собственности. Сертификаты выдавались Суэцким каналом с процентной ставкой 12%. Тем не менее, среди иностранных компаний, занятых в строительстве, можно отметить "Boskalis" (Нидерланды), "Van Oord" (Нидерланды), "Jan De Nul" (Бельгия), "DEME" (Бельгия), "Great Lakes Dredge and Dock Company" (США), "Herrenknecht" (Германия), "Egis" (Франция).
Новый канал вместе со старым позволяет обеспечить прохождение судов в обоих направлениях на большем количестве участков, что позволит снизить среднее время ожидания с 10—12 до 3 часов. При этом в составе канала всё ещё останутся участки одностороннего движения. Максимальная пропускная способность всего Суэцкого канала увеличится с 49 до 97 кораблей в день.
С открытием нового канала предполагается увеличение прибыли от прохода судов с 4—5 до 13,5 миллиардов долларов в год к 2023 году. Строительство собственно канала обошлось в 30 миллиардов египетских фунтов (4,2 млрд. долларов США), ещё столько же будет израсходовано на строительство шести тоннелей, о которых говорилось выше.
Сейчас Суэцкий канал приносит в египетскую казну в виде сборов за проход судов в среднем 4,7 миллиарда долларов в год. Ни одна другая отрасль экономики государства не приносит такого дохода.
Каир рассчитывает увеличить доходы за счет создания промышленного и политического хаба вдоль нового канала. Там должно появиться шесть новых портов, производства и склады. Хаб получит статус особой экономической зоны.

По материалам Википедии
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CLIPER (22.10.2017)
Старый 26.01.2018, 10:45   #49
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Горло Белого моря


Горло Белого моря – пролив в Северном Ледовитом океане, отделяет Терский берег Кольского полуострова от Зимнего берега материка. Соединяет Белое и Баренцево моря.

Длина 160 км. Ширина от 46 до 93 км. Глубина в основном менее 100 м. Наибольшая глубина 130 м.
В проливе располагается остров Сосновец. У выхода в Баренцево море находится остров Моржовец. На побережье выделяются мысы Красный, Бабий Нос, Никодимский (Терский берег) и Воронов, Олений Нос, Мегорский Нос, Инцы, Медвежий (Зимний берег). Зимний берег высокий, обрывистый; Терский — пологий, болотистый.
Течения в проливе направлены на север и имеют скорость около 1 км/ч. Значительные приливно-отливные течения. В зимнее время покрывается плавучим льдом.
Горлом на севере России называют пролив соединяющий внутреннее море или залив с внешним морем, отсюда и название.
В проливе развит промысел морской рыбы и гренландского тюленя. На берегу пролива располагаются населённые пункты Маяк Никодимский, Сосновка (Терский берег) и Вепревский, Нижняя Золотица, Това, Инцы, Ручьи, Мегра, Майда, Вороновский (Зимний берег).

Пролив находится в акватории Архангельской и Мурманской областей.

Источники: Википедия,
Добровольский А. Д., Залогин Б. С. Моря СССР. - М., 1982.
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 10:45   #50
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Адмирала Кузнецова


Пролив Адмирала Кузнецова (известен также как Командорский пролив) — пролив в Тихом океане, отделяет остров Беринга на западе от острова Медный на востоке. Соединяет Берингово море и Тихий океан. Самый крупный пролив Командорских островов.

Длина около 30 км. Минимальная ширина 50 км. Максимальная глубина свыше 142 м. Берег обрывистый, скалистый.
На берегах пролива выделяются мысы Сулковского, Котёнок, Красный, Сивучий, Непроходим, Завасильевский (остров Медный), Перегребный, Непропуск, Элина и Монати (остров Беринга). В пролив впадает много рек и ручьёв, крупнейшие из которых Перегребная, Маятниковая и Озёрная. На западном и восточном побережье много подводных и надводных камней. В западной части пролива расположены бухты Перегребная, Маятник, Озёрная, Мальцевская, Казарма, Говорушечья, Эканах, Ликандровская, в восточной части находятся бухты Нерпичья, Речная, Бобровая, Забобровая. У берегов острова Медного находятся остров Сивучий Камень и камни Бобровые.
Пролив получил название в 2004 году в честь Адмирала Флота Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова.
Берега пролива не заселены. Согласно административно-территориальному делению России пролив находится в акватории Алеутского района Камчатского края.

Источники: Википедия
__________________



CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 11:34   #51
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Алас (пролив)


Алас (индон. Selat Alas) - пролив в акватории Малых Зондских островов между индонезийскими островами Ломбок и Сумбава.
Соединяет море Бали Тихого океана с Индийским океаном. Имеет весьма существенное значение для судоходства. Является важным районом промысла некоторых видов морепродуктов.


География
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на пролив Алас с сумбавского берега
у деревни Секонканг
Алас соединяет акватории моря Бали Тихого океана, находящегося с северной стороны, и Индийского океана, расположенного с южной стороны. Протяжённость пролива с севера на юг составляет около 70 км.
Пролив проходит между индонезийскими островами Ломбок и Сумбава, первый из которых находится с западной стороны, второй - с восточной. Оба острова относятся к Малой Зондской гряде, которая, в свою очередь, входит в состав Малайского архипелага. В самом проливе - главным образом, в северной части акватории - расположено множество мелких островов. Цепочка из нескольких островов продолговатой формы огораживает часть акватории пролива у северо-западного побережья Сумбавы. Имеются коралловые рифы.
Максимальная глубина пролива, зафиксированная в его центральной части, составляет около 180 метров. Ширина колеблется от 14 до 30 км. Сумбавское побережье пролива изрезано достаточно сильно, наиболее крупным заливом является Таливанг (индон. Teluk Taliwang), находящийся в его центральной части. Лобмокское в основном имеет достаточно ровные очертания, однако в его южной части имеется полуостров весьма сложной формы, образующий несколько глубоких заливов и бухт. С обеих сторон в пролив впадает по несколько небольших рек.
Все территории, омываемые водами пролива, входят в состав к индонезийской провинции Западные Малые Зондские острова. Ломбокское побережье и прилегающие к нему острова относятся к округу Восточный Ломбок, сумбавское побережье и прилегающие к нему острова - к округу Западная Сумбава. Все прибрежные районы довольно плотно населены, с обеих сторон имеются многочисленные населённые пункты преимущественно сельского типа.

Природа
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на пролив Алас с небольшого острова
Гили-Пасир у побережья Ломбока
Дно пролива частично песчаное, частично каменистое. Ломбокский берег в основном равнинный, в северной части к воде подходят склоны стратовулкана Ринджани. Сумбавское побережье преимущественно холмистое.
Среди всех проливов Малой Зондской гряды для Аласа характерны самые значительные сезонные колебания температуры воды - до 4 °C: в период северо-западных муссонов, дующих с января по март, она может достигать 29 °C, тогда как в период юго-восточных муссонов, типичных для периода с июля по сентябрь, снижается до 25 °C (для всех соседних проливов также характерны подобные колебания, однако они обычно не превышают 2,5 °C). Уровень солёности здесь, напротив, стабилен: порядка 34 ‰ круглый год, в то время, как, например, в Ломбокском проливе или проливе Бадунг этот показатель в период северо-западных муссонов составляет около 33 ‰, а в период юго-восточных повышается до 35 ‰.
Наряду с другими проливами Малой Зондской гряды Алас играет существенную роль в системе "Индонезийского потока" (англ. Indonesian Throughflow) - сложного комплекса океанских течений, перемещающих водные массы из Тихого и Индийского океанов в обоих направлениях. Конфигурация и интенсивность этих течений подвержены значительным сезонным колебаниям, однако в целом объём потока, движущегося из Тихого океана в Индийский, намного превосходит объём вод, перемещаемых в обратном направлении. Одновременно с этим в проливе наблюдаются весьма заметные приливные течения, имеющие полусуточную амплитуду. Весной, в период максимальной интенсивности здешних приливов, их скорость на отдельных участках может достигать 2 м/с.
Ихтиофауна пролива весьма богата и разнообразна, однако в результате активного рыболовства наблюдается тенденция к снижению численности многих местных биологических видов.

Транспортное значение
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Гавань Пото-Тано, главного сумбавского
порта на проливе Алас
Навигационные условия пролива Алас считаются весьма благоприятными. По некоторым соответствующим критериям он превосходит даже соседний Ломбокский пролив, являющийся главными "морскими воротами" между акваториями Тихого и Индийского океана в этом регионе, и во многих случаях мореходы отдают предпочтение именно ему. Исключение составляют суда наиболее крупного тоннажа, для которых [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в силу своей глубоководности является единственным возможным маршрутом.
Через пролив налажено достаточно интенсивное судоходное и паромное сообщение. Главными портами ломбокского побережья являются Лабуан-Ломбок (индон. Labuhan Lombok) и Лабуанхаджи (индон. Labuhanhaji), сумбавского - Лабуан-Балад (индон. Labuhan Balad). Главный паромный терминал Восточного Ломбока находится в населённом пункте Каянган (индон. Kayangan), Западной Сумбавы - в Пото-Тано (индон. Poto Tano). В первой половине 2010 годов в проливе неоднократно происходили крушения судов различного класса и паромов, приводившие к человеческим жертвам. Основной причиной трагических происшествий является высокая степень износа местного морского транспорта.
Исторически в проливе Алас ведется активная добыча многих видов рыбы и морепродуктов. В частности, во второй четверти XX века он был главным районом промышленного лова кальмаров в Индонезии. Однако c начала XXI века отмечается резкое снижение продуктивности промысла.
Исследования, проведённые в начале 2000-х годов, показали, что с учётом конфигурации и интенсивности местных приливов, а также рельефа берега и морского дна, пролив Алас является одним из наиболее перспективных мест в Индонезии для строительства приливных электростанций. Вместе с тем, практическая реализация подобных проектов требует весьма значительных капиталовложений.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 12:02   #52
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Бадунг


Пролив Бадунг - (индон. Selat Badung) - пролив в акватории Малайского архипелага в водном пространстве Индонезии, отделяющий остров Бали от группы островов, лежащих к востоку, крупнейшим в которой является остров Нуса-Пенида.

Имеет существенное значение для судоходства. В феврале 1942 года здесь произошло крупное морское сражение между военно-морскими силами Японии и эскадрой союзников, закончившееся разгромом последней. В память об этом событии название пролива было позднее присвоено кораблю ВМС США - USS Badoeng Strait (CVE-116).
На берегах залива находятся курортно-туристические зоны, пользующиеся широкой международной известностью, в частности, Нуса-Дуа, Танджунг-Беноа и Санур.

География
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Острова, выходящие на пролив Бадунг с
восточной стороны: Нуса-Лембонган,
Нуса-Ченинган и Нуса-Пенида
Пролив соединяет акваторию Индийского океана, находящегося с южной стороны, с акваторией Ломбокского пролива, который находится с северо-востока. Проходит между юго-восточным побережьем Бали и небольшим архипелагом из трёх островов - Нуса-Лембонган, Нуса-Ченинган и Нуса-Пенида, более 90 % территории которого приходится на последний. Все указанные острова относятся к Малой Зондской гряде, которая, в свою очередь, входит в состав Малайского архипелага.
Минимальной ширины - около 10 км - пролив достигает между центральной частью балийского побережья и северо-западной оконечностью острова Нуса-Лембонган. Максимальная глубина не превышает 100 м. Берега в целом изрезаны незначительно, однако в некоторых местах имеются чётко выраженные заливы, крупнейшим из которых является залив Беноа, находящийся у южной оконечности Бали и соединённый с основной акваторией пролива двумя узкими протоками. В водах пролива у балийского побережья находится несколько небольших островков, крупнейшим из которых является Серанган.
Все выходящие на пролив территории в административном плане относятся к индонезийской провинции Бали. На балийский берег выходят округа Бадунг, Гианьяр, Клункунг и Карангасем, а также муниципалитет Денпасара - административного центра провинции. Острова Нуса-Пенида, Нуса-Лембонган и Нуса-Ченинган относятся к округу Клункунг и составляют бо́льшую часть его территории. Берега пролива весьма плотно населены, с обеих сторон находится множество поселений сельского типа.

Природа
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Пролив Бадунг. Вид на южную
оконечность острова Нуса-Пенида
В совокупности со смежным [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Бадунг играет важную роль в системе "Индонезийского потока" (англ. Indonesian Throughflow) - сложного комплекса океанских течений, перемещающих водные массы из Тихого и Индийского океанов в обоих направлениях через проливы Малой Зондской гряды. Интенсивность этих течений и их конфигурация подвержены значительным сезонным колебаниям, однако в целом объём потока, движущегося из Тихого океана в Индийский, существенно превосходит объём вод, перемещаемых в обратном направлении. Одновременно с этим в проливе наблюдаются достаточно заметные приливные течения, скорость которых достигает 9 км/ч.
Температура воды в проливе и её солёность также подвержены заметным сезонным колебаниям, которые обусловлены направлениями муссонных ветров. С января по март, в период северо-западных муссонов, первый показатель составляет около 27-28 °C, второй - порядка 33 ‰. В период юго-восточных муссонов, дующих с июля по сентябрь, температура воды понижается до 26 °C, а её солёность, напротив, возрастает до 34-35 ‰. В некоторых районах у балийского побережья реки, впадающие в залив, вызывают опреснение воды, которое особенно заметно в заливе Беноа.
Ихтиофауна акватории пролива достаточно богата и разнообразна. В прибрежных районах расположены многочисленные коралловые рифы. Южная часть балийского берега местами покрыта мангровыми зарослями].
Некоторые прибрежные участки пролива испытывают негативное воздействие хозяйственной деятельности человека. Наиболее серьёзные проблемы экологического характера возникли в заливе Беноа, где с 1990-х годов проводится активное осушение и засыпка акватории с целях создания новых территорий.

Транспортное значение
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Нидерландский крейсер "Тромп" в проливе
Бадунг перед боем с японцами
Пролив исторически играет важную роль в судоходстве между акваториями Тихого и Индийского океана, хотя современные суда наиболее крупного тоннажа обычно следуют через более глубоководный и широкий Ломбокский пролив.
В ходе тихоокеанской кампании Второй мировой войны проливом активно пользовались военно-морские силы обеих сторон. В ночь с 19 на 20 февраля 1942 года здесь произошло одно из ключевых морских сражений операции в Нидерландской Ост-Индии, ставшее известным как бой в проливе Бадунг. Конвою японцев удалось нанести тяжёлое поражение значительно превосходившей его эскадре ABDA под командованием контр-адмирала Карела Доормана, что обеспечило успех их высадки на Бали. В память этого сражения название "Пролив Бадунг" было присвоено в 1945 году эскортному авианосцу ВМС США - USS Badoeng Strait (CVE-116).
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Выращивание морских водорослей
у побережья острова Нуса-Лембонган
Через пролив налажено интенсивное судоходное и паромное сообщение: именно на бадунгском побережье находится главный морской порт Бали - Беноа, расположенный на искусственном острове в заливе Беноа, а также главный паромный терминал острова - Падангбай.
Пролив традиционно является зоной активного рыболовства. Основной промысловый вид - малый восточный тунец. Также добываются различные виды акул, ведётся сбор водорослей, часть которых выращивается искусственно.
Берега залива относятся к важнейшим туристическим районам Индонезии. На балийском побережье расположены крупнейшие центры курортно-туристической инфраструктуры, которые уже несколько десятилетий пользуются широкой международной известностью: Нуса-Дуа, Танджунг-Беноа и Санур. На островах Нуса-Пенида, Нуса-Лембонган и Нуса-Ченинган курортная инфраструктура стала развиваться позднее, однако уже по состоянию на начало 2010-х годов этот небольшой архипелаг уже принимает не менее 200 тысяч индонезийских и зарубежных туристов в год.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 14:56   #53
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,800
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Санникова


Пролив Санникова (якут. Санников силбэһиитэ) — пролив между островами Котельный и Малый Ляховский (Новосибирские острова). Назван по имени русского промышленника Якова Санникова.

Длина 238 км, ширина до 55 км; глубина до 24 м. Весь год в проливе встречаются льды.
Пролив расположен в акватории архипелага Новосибирские острова, разделяет его субархипелаги под названием острова Анжу и Ляховские острова. Пролив соединяет два арктических бассейна - море Лаптевых и Восточно-Сибирское море.
Вход в пролив хорошо опознаётся по светящему знаку Санникова и постройкам полярной станции "Пролив Санникова".
В берега острова Котельный вдаются бухты Малыгинцева, Якова Смирницкого и губа Большая. Около последней расположена полярная станция Земля Бунге.
Через пролив проходит участок Северного Морского пути. Глубина до 24 м - это самый мелкий участок на всём северном морском пути.

Пролив открыт в 1773 году якутским промышленником Иваном Ляховым.
Изначально назван [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в честь врача экспедиции Э.В. Толля В.Н. Катина-Ярцева. Нынешнее название дано К.А. Воллосовичем на его карте, и в 1935 году утверждено правительством СССР.

Источник: Википедия
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 17:06   #54
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Манипа (Буру)


Пролив Манипа (индон. Selat Manipa) - пролив в акватории Малайского архипелага между индонезийскими островами Буру, находящимся с западной стороны, и группой островов, включающей Серам, Амбон, Манипа и др., находящейся с восточной стороны. Все острова, выходящие на пролив, относятся к Молуккским.

Соединяет моря Серам и Банда, относящиеся к акватории Тихого океана. Служит важным морским путём в южной части Моллукского архипелага. В западных источниках иногда фигурирует как "пролив Буру" (англ. Buru Strait).

География
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на пролив Манипа с западного берега
острова Серам. Фотография начала XX века
Находится в южной части Молуккских островов, относящихся к Малайскому архипелагу. Соединяет находящееся с севера море Серам (индон. Laut Seram) с расположенным к югу морем Банда (индон. Laut Banda) - оба моря относятся к акватории Тихого океана.
В восточной части акватория пролива смыкается с акваториями проливов Келанг (индон. Selat Kelang) и Боано (индон. Selat Boano), отделяющими одноименные острова от Серама. В проливе находится большое количество островков, крупнейшим из которых является Амбелау, расположенный в его юго-западной части.
Минимальная ширина около 26 км - между северо-восточной оконечностью Буру и западной оконечностью острова Манипа. Длина около 80 км. Весьма глубоководен - в середине пролива, к югу от острова Манипа глубины в некоторых местах превышают 4 км, достигая, по крайней мере, 4085 м.
В административном плане все острова, выходящие на пролив или находящиеся в нём, относятся к индонезийской провинции Малуку. Наиболее крупные населённые пункты на восточном берегу - Намлеа (индон. Namlea), административный центр округа Буру, на восточном - Тумулеху-Алам (индон. Tumelehu Alam) на острове Манипа, Ваейосе (индон. Wae Jose) на острове Серам и Асилулу (индон. Asilulu) на острове Амбон.

Природа
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Парусник в одной из серамских бухт пролива
Манипа. Фотография начала XX века
Экосистема в целом идентична экосистемам прилегающих акваторий морей Серам и Банда. Температура воды на поверхности около 27-28°C, не подвержена существенным сезонным колебаниям. Солёность воды порядка 34-35 ‰. Незначительное опреснение может наблюдаться в западной части, непосредственно примыкающей к северо-восточной оконечности Буру, в частности, в заливе Каели, принимающем воды относительно крупной реки Апо.
В проливе зафиксированы сильные морские течения, динамика которых в значительной степени определяется муссонными ветрами. В северной части их скорость может достигать 5,5 км/ч, в южной - 1,8 км/ч. В прибрежных частях пролива имеются крупные коралловые рифы.
Относится к сейсмически активной зоне. В проливе и окружающей его акавтории периодически фиксируются подземные толчки. Последнее (на октябрь 2014 года) серьёзное землетрясение - магнитудой 6,4 по шкале Рихтера - произошло здесь 14 марта 2006 года. В результате толчков и последовавшего за ними цунами пострадало 6 населённых пунктов на восточном побережье острова Буру. Наиболее серьёзные разрушения произошли в деревне Пале (индон. Pale), где погибло три человека и было разрушено не менее 166 домов.

Транспортное значение
Благодаря значительным глубинам и благоприятным навигационным условиям пролив Манипа исторически служит важным морским путём в этой части Малайского архипелага. Им активно пользовались европейские колонизаторы при освоении Молуккских островов[9], а позднее - европейские научные экспедиции.
Во время Второй мировой войны пролив, благодаря своим большим глубинам, служил одним из основных маршрутов передвижения подводных лодок военно-морских сил США и Японии, курсировавших в этом районе. Непосредственно в проливе неоднократно происходили морские бои.
В настоящее время судоходство остается весьма оживлённым, хотя во время сильных ветров мелкие суда часто проходят из моря Серам в море Банда через более спокойный пролив Келанг.
Воды пролива достаточно богаты рыбой. Основные промысловые виды - тунец, сардина, ставрида. Берега в хозяйственном плане освоены незначительно. С конца XX века местами небольшое развитие получает морской туризм, в частности, в создаваемой на восточном побережье Буру зоне отдыха Васпаит.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 17:15   #55
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Золотые Ворота


Золотые Ворота (англ. Golden Gate) - пролив, соединяющий залив Сан-Франциско с Тихим океаном.

География

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Пролив Золотые Ворота,
бухта Сан-Франциско слева,
Тихий океан - справа
Длина пролива - 8 км, ширина 1,5-3 км, глубина до 43 м. На северном берегу - округ Марин, на южном - г. Сан-Франциско. В 1937 году через пролив был построен знаменитый мост "Золотые Ворота". (Общая длина моста - 2737 м, длина основного пролёта - 1280 м.)

Через Золотые Ворота идут суда из многих стран мира в один из главных портов западного побережья Соединённых Штатов Америки - Окленд.

22 февраля 1901 года здесь произошло одно из крупнейших кораблекрушений XX века: разбилось на скалах американское пассажирское судно "Рио-де-Жанейро" (англ. "City of Rio de Janeiro"); погибло 128 человек.

Первыми обитателями местности вокруг пролива были индейцы. Первое европейское поселение на этой местности было основано испанцами в 1776 году.


Источники: Википедия
__________________

Последний раз редактировалось CLIPER; 26.01.2018 в 17:38.
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 17:29   #56
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Вилькицкого


Пролив Вилькицкого - пролив, отделяющий полуостров Таймыр от архипелага Северная Земля и соединяющий Карское море с морем Лаптевых.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Пролив Вилькицкого
77°57′43″ с. ш. 103°26′50″ в. д.
Длина пролива Вилькицкого составляет 130 км, а ширина в самом узком месте между мысом Челюскин и мысом Таймыра на острове Большевик - 56 км. Восточнее Большевика от пролива Вилькицкого ответвляется в северо-восточном направлении пролив Евгенова, отделяющий этот крупный остров архипелага от небольших юго-восточных островов Старокадомского и Малый Таймыр. Западнее пролива Вилькицкого расположены четыре небольших острова Гейберга. Здесь глубина моря составляет от 100 до 150 м, в восточной части - свыше 200 м.

Впервые эта наиболее северная часть Северного морского пути была пройдена в 1878 году шведом Адольфом Эриком Норденшельдом.

Согласно Е. М. Поспелову, пролив открыт в 1913 году гидрографической экспедицией под командованием Б. А. Вилькицкого (1885-1961). В 1916 году присвоено название пролив Цесаревича Алексея, в честь вел. кн. Алексея Николаевича (1904-1918), наследника русского престола. В 1918 году переименован в пролив Бориса Вилькицкого, по имени и фамилии начальника экспедиции, открывшей пролив. С 1954 года название пишется без имени: пролив Вилькицкого, хотя указание имени исследователя было принципиально важно: в Арктике есть мысы, острова, ледник Вилькицкого, названные в честь его отца, также военного моряка, гидрографа А. И. Вилькицкого. Это искажение названия имело политическую подоплёку: ещё в 1920 году Б. А. Вилькицкий эмигрировал из советской России, и для перестраховки название, явно присвоенное в его честь, было решено растворить среди других, присвоенных в честь его отца.

Большая советская энциклопедия, Большой энциклопедический словарь (2000) также называют Б. А. Вилькицкого в качестве лица, в честь которого назван пролив.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 17:56   #57
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Карские Ворота


Карские Ворота - пролив между островами Вайгач и Новая Земля (Россия), соединяющий Баренцево и Карское моря. Является проходом южного маршрута Северного морского пути к мысу Челюскин.

Название, скорее всего, представляет или почти представляет собой топонимическую билингву (рус. ворота "короткий пролив")

География

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Маршрут Северного морского пути
(синий цвет) проходит к северу
от Новой Земли
Побережье по обеим сторонам Карских Ворот высокое и каменистое. Пролив имеет длину 33 км и наименьшую ширину 50 км; глубина изменяется от 7 м на отмели Персей до 230 м в его восточной части. Вдоль средней его части проходит ложбина шириной не более 5 км с глубинами свыше 100 м.
Температура воды в проливе не превышает 13,5°С. Средняя её температура составляет здесь 0,9°С. Обычно большую часть года пролив покрыт льдами, но в теплые годы, с сильным влиянием теплого течения Гольфстрим, может быть свободен ото льда в течение большей части зимы. К западу от Карских Ворот расположена юго-восточная часть Печорского моря, при ослаблении влияния атлантических циклонов и теплого течения в Баренцевом море замерзающая зимой. Наличие или отсутствие ледового покрытия в проливе как правило совпадает с его наличием в Печорском море к западу-юго-западу от него.

Северный морской путь

Из-за расположения к югу от архипелага Новой Земли, пролив Карские Ворота является одним из проходов Северного морского пути, но в силу сильно изогнутой формы этой группы островов с обычно свободным от льда их западным побережьем проход через него может быть менее удобным по сравнению с северным маршрутом к мысу Челюскин, в том числе из-за большей длины пути в данном случае.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 27.01.2018, 11:12   #58
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Андикитира



Андикитира - пролив между островами Андикитира (отсюда название) и Крит.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Пролив Андикитира
35°43?48? с. ш. 23°24?57? в. д.

Ограничен мысами Аполитарес (остров Андикитира) и Кокала (остров Агрия-Грамвуса) Один из трёх проливов, соединяющих на юго-западе Эгейское море со Средиземным.

Ширина до 30 км, глубина до 823 м[2].

По проливу проходит граница между номами Пирей и Ханья.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 27.01.2018, 11:13   #59
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Бонифачо



Бонифачо или Бонифациев пролив (фр. Bouches de Bonifacio, итал. Bocche di Bonifacio) - пролив между островами Корсика и Сардиния, соединяющий Тирренское море с востока и Средиземное море с запада.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
С мыса Тэста на острове Сардиния в
ясную погоду хорошо просматривается
остров Корсика через пролив Бонифачо
Ширина пролива - чуть более 11 км, длина - 19 км, глубина - до 69 м.
На северном берегу находятся корсиканский город Бонифачо и одноимённая крепость, от которых он и получил своё название. В проливе расположен маленький архипелаг Лавецци, единственный обитаемый остров которого - Кавалло. На южной стороне пролива на острове Сардиния располагается городок Санта-Тереза-Галлура.
В проливе действует система разделения движения. Суда, следующие через пролив с востока на запад должны связываться для доклада на 16 и 10 каналах УКВ связи с контрольной станцией Пертузату (Pertusato), расположенной на острове Корсика (Франция). Суда, следующие через пролив с запада на восток, должны связываться с контрольной станцией на острове Магдалена (Италия).
С 2002 года пролив Бонифачо - кандидат в Предварительном списке на статус объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 27.01.2018, 11:14   #60
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пентленд-Ферт



Пентленд-Ферт (англ. Pentland Firth, гэльск. An Caol Arcach) - пролив в Шотландии, между островом Великобритания и Оркнейским архипелагом, соединяет северную часть Северного моря с Атлантическим океаном.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на остров Хой со стороны пролива
География
Пролив вытянут с запада на восток. К югу лежит Кейтнесс - северная часть острова Великобритания, в том числе самая северная точка острова - мыс Даннет-Хед. На побережье расположен поселок Джон-о'Гротс. С севера пролив ограничен южными Оркнейскими островами - Хой и Саут-Роналдсей, между которыми находится вход в бухту Скапа-Флоу. В самом проливе расположены необитаемые острова Строма и Суона, а также группа островков Пентленд-Скеррис.

Экономика
В проливе наблюдаются очень сильные приливные течения, скорость которых достигает 30 км/час. Обсуждается возможность создания приливной электростанции.

Паромная переправа из Джон-о'Гротс на Саут-Роналдсей является одним из основных путей доступа на Орнейские острова.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Ответ

Метки
бассов пролив, бельт, берингов пролив, босфор, гибралтарский пролив, дарданеллы, зондский пролив, канал, каримата, керченский пролив, ла-манш, магелланов пролив, макасарский пролив, малаккский пролив, панамский канал, пролив, пролив дрейка, пролив кука, пролив лаперуза, северо-западный проход, сингапурский пролив, суэцкий канал, тайваньский пролив, татарский пролив, цугару


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 07:22. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2019
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования