Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Исторический раздел > Моря и история мореплавания

Важная информация

Моря и история мореплавания Хотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями.


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.11.2008, 17:16  
BronuiN
Капитан 3-го ранга
Человек года - 2008
 
Аватар для BronuiN
 
Спонсор:
Шевалье Франция
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Пять лет не меняется)))
Сообщений: 4,526
Нация: Франция
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 656

Награды пользователя:

!
Стрелка Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Каналы и проливы



Во все века морские державы боролись за контроль над проливами. Строили каналы, за право обладания которыми народам приходилось расплачиваться кровью. А всё потому, что и те, и другие имели огромное значение для торговли. Эта тема посвящается водным артериям, ставшим неотъемлемой частью мореплавания.



Последний раз редактировалось CLIPER; 08.10.2017 в 00:57.
BronuiN вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Natali (18.11.2011), Скайуокер (24.02.2018)
Старый 20.11.2008, 20:49   #60
Le Royal
Пущен по доске
 
Регистрация: 15.10.2007
Сообщений: 3,719
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 82
!
По умолчанию Ответ: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

ПРОЛИВЫ ПО ОКЕАНАМ

Атлантический океан
Спойлер:

Индийский океан
Спойлер:

Северный Ледовитый океан
Спойлер:

Тихий океан
Спойлер:

Южный океан
Спойлер:

Каналы
Спойлер:

Последний раз редактировалось CLIPER; 18.03.2018 в 12:36.
Le Royal вне форума Ответить с цитированием
Старый 27.01.2018, 11:15   #61
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Сумба


Сумба (индон. Selat Sumba) - пролив в акватории Индонезии в группе Малых Зондских островов. Отделяет остров Сумба от основной Малой Зондской гряды. Соединяет море Саву с Индийским океаном.
Имеет существенное значение для судоходства. Части акватории пролива входят в состав различных национальных парков.


География
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Скалы в северной части пролива Сумба
у побережья острова Комодо
Пролив отделяет остров Сумба от основной гряды Малых Зондских островов, которая расположена к северу от него. Непосредственными соседями Сумбы через пролив являются сопоставимые с ним по величине острова Сумбава и Флорес, а также находящаяся между ними группа более мелких островов, наиболее значительной территорией среди которых обладают Комодо и Ринча.
В отличие от большинства других проливов этой части Индонезии, пересекающих Малую Зондскую гряду с севера на юг и соединяющих акватории двух океанов - Тихого и Индийского, Сумба вытянут строго с запада на восток и соединяет межостровное море Саву, относящееся к акватории Индийского океана, с основным водным пространством этого же океана. В северной части его акватория смыкается с акваториями межокеанских проливов Сапе, Линтах и Моло, проходящих, соответственно, между Сумбавой и Комодо, между Комодо и Ринчей и между Ринчей и Флоресом.
Сумба является самым широким из проливов Малых Зондских островов: его минимальная ширина - между крайней южной точкой Флореса и крайней северной точкой Сумбы - составляет не менее 45 км. Его южный, сумбавский берег имеет достаточно ровные очертания. Берега островов, образующих северное побережье, изрезаны несколько сильнее: наиболее крупные заливы и бухты имеются в юго-западной части Сумбавы.
Единственным островом, лежащим непосредственно в проливе Сумба, является Мулес (индон. Pulau Mules), находящийся в нескольких километрах к югу от флоресского побережья. В прибрежных участках акватории пролива имеются коралловые рифы.
В проливе проходит административная граница между индонезийскими провинциями Западные Малые Зондские острова и Восточные Малые Зондские острова. К первой из провинций относится остров Сумбава, ко второй - все прочие острова, выходящие на пролив с севера, а также Сумба. На северном и южном берегах пролива находится множество населённых пунктов сельского типа.

Природа
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на пролив Сумба из деревни Ваикело,
расположенной на северном берегу
острова Сумба. Фотография 1922 года
Сумба является одним из наиболее глубоководных среди проливов акватории Малых Зондских островов: глубины в 2-3 км от берегов стабильно превышают 200 метров, а максимальная глубина составляет не менее 900 метров.
Сумба - самый тепловодный среди всех проливов гряды: в период северо-западных муссонов, дующих с января по март, средняя температура воды в его акватории составляет не менее 30 °C, что на 1-3 °C выше, чем в других проливах. Он также занимает первое место среди них по уровню солёности воды: не менее 35 ‰ против, соответственно, 33-34 ‰.
Несмотря на то, что Сумба, в отличие от большинства проливов гряды, не связывает между собой Тихий и Индийский океаны, он играет достаточно важную роль в системе Индонезийского потока - сложного комплекса океанских течений, который перемещает водные массы этих океанов в обоих направлениях. Он канализирует потоки, проходящие через море Банда, пролив Омбай и море Саву. Конфигурация и интенсивность этих потоков подвержены значительным сезонным колебаниям, однако в целом объём водных масс, движущихся из Тихого океана в Индийский, намного превосходит объём вод, перемещаемых в обратном направлении.
Ихтиофауна пролива весьма богата и разнообразна, здесь встречаются редкие биологические виды. Небольшой участок его акватории, непосредственно примыкающий к островам Комодо и Ринча, с начала 1990-х годов входит в состав Национального парка Комодо, включённого в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. В 2009 году Министерство по морским делам и рыболовству Республики Индонезии объявило о создании во взаимодействии с Всемирным фондом дикой природы крупнейшего в Юго-Восточной Азии морского национального парка площадью более 35 тысяч км², охватывающего часть моря Саву и прилегающих акваторий, в том числе значительную часть пролива Сумба - сектор между берегами Флореса и Сумбы площадью более 5,5 тысяч км2. Эта мера призвана обеспечить охрану китообразных, не менее 14 видов которых систематически курсируют через эти воды. Кроме того, предполагается, что создание национального парка обеспечит сохранность 336 видов рыб и более 500 видов кораллов, обитающих здесь.

Экономическое и транспортное значение
Благодаря хорошим навигационным условиям - значительной ширине, глубоководности, отсутствию мелей - пролив Сумба активно используется для судоходства: здесь проходят маршруты, соединяющие порты юго-западного и юго-восточного побережья Индонезии. В ходе тихоокеанской кампании Второй мировой войны через него систематически ходили корабли военно-морских сил обеих сторон, в воздушном пространстве над проливом происходили воздушные бои. В марте 1942 года над проливом Сумба был сбит военно-транспортный самолёт британских ВВС Douglas DC-3. Его экипаж в составе четырёх человек, среди которых был австралийский мотогонщик, победитель первого в истории чемпионата мира по спидвею 1936 года Лайонел ван Праг, смог спастись, добравшись за 30 часов вплавь до сумбского берега.
Между берегами пролива налажено систематическое судоходное и паромное сообщение. Основные морские порты - Ваикело (индон. Waikelo) и Ваигнапу (индон. Waignapu) на острове Сумба, а также Нангалили (индон. Nangalili) на острове Флорес.
В тех частях акватории залива, которые не отнесены к пространству национальных парков, ведется активное рыболовство. Вылавливаются, в частности, полосатый тунец, малый восточный тунец, различные виды груперов.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Реклама
Старый 27.01.2018, 11:28   #62
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Витязь



Пролив Витязь (англ. Vitiaz Strait) - морской пролив в Новогвинейском море между вулканическим островом Лонг Айленд и Новой Гвинеей.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Российский корвет "Витязь"

Координаты: 5°35’0" ю. ш., 147°0’0" в. д.
Остров Лонг-Айленд был открыт голландским мореплавателем [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в 1643 году. Однако Тасман принял остров за часть Новой Гвинеи. Пролив был разведан лишь в 1872 году российским корветом "Витязь" и получил своё название в честь российского судна.




Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 28.01.2018, 11:21   #63
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Бали


Бали (индон. Selat Bali) - пролив в акватории Малайского архипелага между индонезийскими островами Ява и Бали. Иногда встречается название Балийский пролив, не принятое в официальной российской картографии.
Имеет существенное значение для судоходства. С конца XX века индонезийскими властями рассматриваются планы строительства моста через пролив.


Географическое положение
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Самый узкий участок пролива Бали - вид
с самолёта
Проходит между восточным побережьем Явы, относящейся к Большим Зондским островам Малайского архипелага, и юго-западным побережьем Бали - самого западного из островов Малой Зондской гряды. Соединяет акватории моря Бали, находящегося с северной стороны и относящегося к бассейну Тихого океана, и Индийского океана, находящегося с южной стороны.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид через пролив с балийского берега
Южная граница пролива определяется крайними точками полуострова Бламбанган, образующего юго-восточную оконечность Явы, и полуострова Букит - южной оконечности Бали: на этом участке ширина водного пространства превышает 50 км. Пролив постепенно сужается с юга на север и достигает минимальной ширины - чуть более 2 км - в своей северной части между крайней западной оконечностью Бали и центральным участком восточнояванского берега. Берега пролива изрезаны в целом не очень сильно, лишь на нескольких участках в сушу вдаются небольшие бухты и заливы.
Для рельефа дна характерен достаточно равномерный подъём с юга на север. Если в южной части пролива глубины превышают 800 метров, то максимальная глубина северного, наиболее узкого участка составляет не более 60 м. Как у яванского, так и у балийского берегов местами имеются небольшие коралловые рифы и скалы.
В проливе проходит административная граница между индонезийскими провинциями Восточная Ява и Бали. Берега пролива весьма плотно населены, в особенности, яванский. Поселения преимущественно сельского типа, наиболее крупный населённый пункт - Баньюванги, находящийся в центральной части яванского побережья.

Природные условия
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Chaetodon ephippium в акватории
национального парка Бали-Барат
Температура воды подвержена достаточно заметным - по меркам экваториальных акваторий - сезонным колебаниям, предопределяемым периодами муссонных ветров. В период северо-западных муссонов (январь - март) её средний уровень составляет около 28-29 °C, тогда как в период юго-восточных (июль - сентябрь) он снижается до 26 °C. При этом вне зависимости от сезона температура воды в северной части пролива на 1-1,5 градуса ниже, чем в южной.
Уровень солёности более стабилен: около 33 ‰ в сезон северо-западных муссонов и около 34 ‰ в период юго восточных.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Балийский пролив - район интенсивного
движения малых и средних судов
Морские течения в проливе имеют весьма сложную конфигурацию, в большой степени зависящую от муссонных сезонов: в период северо-западных ветров преобладающим является северный вектор, в период юго-восточных - южный. Максимальной скорости - до 13 км/ч - течения достигают в северной, наиболее узкой части пролива. Приливные течения имеют полусуточную амплитуду.
В начале XXI века проявились заметные негативные тенденции в развитии экологической обстановки в проливе и на его берегах, связанные с хозяйственной деятельностью человека. Фиксируются многочисленные случаи загрязнения воды промышленными отходами, минеральными удобрениями, а также химикатами, используемыми при золотодобыче, ведущейся на яванском берегу.
На балийском побережье, на западной оконечности острова, находится национальный парк Бали-Барат, в границы которого включено более 34 км2 акватории пролива, изобилующей коралловыми рифами, а также более 155 км2 прибрежной территории. На яванском берегу, на полуострове Бламбанган, находится национальный парк Алас-Пурво, под который отведено 434 км2 прибрежной территории.

Экономическое и транспортное значение
Судоходство в проливе достаточно активно, однако его возможности ограничены сравнительно небольшими глубинами - океанские суда с глубокой осадкой сюда не заходят, пользуясь для прохода из моря Бали в Индийский океан либо в обратном направлении более глубоководным и широким Ломбокским проливом, находящимся на относительно небольшом расстоянии к востоку.
Активно функционирует паромная переправа через пролив, яванский терминал которой находится в селении Кетапанг, балийский - в селении Гилиманук. Значительную часть её пассажирооборота обеспечивают индонезийские и иностранные туристы, посещающие курорты и достопримечательности Бали, многие из которых находятся непосредственно на побережье пролива.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Паромы в яванском порту Кетапанг.
Через пролив виден балийский берег
Акватория залива является зоной активного рыболовства. Основной промысловый вид - Sardinella lemuru. Традиционно районы наиболее результативного её лова находятся в центральной и северной части пролива. Вместе с тем, в силу экологических проблем, а также слишком интенсивного вылова сардинеллы в предыдущие годы, с конца 2000-х годов уловы быстро сокращаются. Местные власти рассматривают вопрос о возможности введения временного запрета на промышленное рыболовство по крайней мере в отдельных участках акватории пролива.

Спойлер:
С конца 1960-х годов в индонезийских научно-технических кругах рассматривается возможность строительства моста через пролив Бали либо тоннеля под ним. В 1986 году вопрос был рассмотрен президентом Сухарто и передан в практическую проработку государственному министру по научным исследованиям и технологиям Б. Ю. Хабиби, впоследствии занимавшего посты вице-президента и президента Индонезии. В результате проект был вписан в масштабную инфраструктурную концепцию "Объединение трёх островов" (яв. Tri Nusa Bimasakti), предполагающую синхронизированное либо последовательное строительство мостов через Балийский и Зондский проливы либо соответствующих тоннелей. В 1997 году Сухарто было принято решение в пользу мостов в случае с обоими проливами, однако уже через год проектные работы были заморожены из-за разразившегося в стране острого социально-экономического и политического кризиса.
Проработка проекта возобновилась в середине 2000-х годов и резко активизировалась по мере успешного строительства моста Сурамаду через близлежащий Мадурский пролив, подтвердившего реалистичность подобной затеи для индонезийцев - как с технической, так и с финансовой точки зрения. Однако по состоянию на конец 2017 года руководство Индонезии не приняло окончательного решения в пользу постройки моста через Балийский пролив. Сдерживающими факторами в этом плане остаются как соображения финансового и технического характера, так и крайне негативное отношение к проекту со стороны местных властей Бали, усматривающих в нём серьёзную угрозу для социально-экономической, экологической и демографической обстановки на острове.

Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 28.01.2018, 11:24   #64
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Ист-Ривер



Ист-Ривер (англ. East River) - судоходный пролив в городе Нью-Йорке между заливом Аппер-Нью-Йорк-Бей и проливом Лонг-Айленд-Саунд, отделяющий нью-йоркские районы Манхэттен и Бронкс от Бруклина и Куинса.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на пролив Ист-Ривер
40°47?48? с. ш. 73°52?02? з. д.
Связан с реками Гудзон и Гарлем. Длина 26 км.
Через пролив проходит один железнодорожный и семь автомобильных мостов (среди них Бруклинский мост, Манхэттенский мост, Вильямсбургский мост, мост Куинсборо), железнодорожный и два автомобильных тоннеля, а также десять тоннелей метрополитена. Кроме того, движение поездов метрополитена имеется также на Манхеттенском и Вильямсбургском мостах.
Портовые сооружения, включая бывший военный порт (в Бруклине). По берегу вдоль Манхэттена проходит магистраль ФДР, здесь же - здание штаб-квартиры ООН. В районе Куинса у берега пролива - аэропорт Ла-Гуардия. Содержит острова: Остров Рузвельта, Рикерс, Норт-Бразер, Саут-Бразер, Милл-Рок, Остров Уорда, Остров Рэндалла, У-Тант

Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 28.01.2018, 11:25   #65
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Те-Солент



Те-Солент (англ. The Solent) - пролив в северной части Ла-Манша, отделяет остров Уайт от южного берега Великобритании. Через пролив проходят многочисленные маршруты пассажирских, грузовых судов и военных кораблей, кроме того, он является важной рекреационной зоной, особенно для парусного спорта.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Замок Калшот, защищающий подход
к Саутгемптон-Уотер

На берегах пролива расположены два крупных морских порта - Саутгемптон и Портсмут. Защита островом Уайт от просторов Ла-Манша и сложный характер приливов Те-Солента в значительной степени повлияли на развитие этих портовых городов. В северной части пролива расположен залив Саутгемптон-Уотер, являющийся долиной затопленных рек (риас), в восточной части находится якорная стоянка Спитхед.
Область пролива имеет особую экологическую и природоведческую значимость, отчасти из-за того, что в ней объединяются экосистемы морского побережья и речного эстуария. Большая часть побережья является природоохранной зоной, и частично включена в состав национальных парков, таких, как Нью-Форест.
До 2001 года из пролива Те-Солент стартовала регата Volvo Ocean Race.

История
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Карта Те-Солента и прилегающих
территорий 1945 года
Изначально Те-Солент являлся речной долиной, которая на протяжении тысячелетий расширялась и углублялась. Притоками реки Те-Солент являлись реки Фрум, Итчет и Тест. Археологические свидетельства говорят о постепенном перемещении человеческих поселений вверх по склону в течение доисторических времён, а также римских и англосаксонских периодов.
Также существует теория о том, что Те-Солент изначально являлся лагуной.
Во время правления Генриха VIII по обеим сторонам пролива были построены замки и земляные укрепления для защиты от возможной агрессии со стороны Франции. Известный форт No Man’s Land, в настоящее время превращённый в отель, был выстроен между 1865 и 1880 годами с целью защиты Портсмута. Наземные и морские форты, которые были построены в XIX веке, получили название фортов Палмерстона.
В 1545 в проливе затонул флагман Генриха VIII Мэри Роуз, который был поднят со дна лишь через 437 лет - в 1982 году. В 1703 году на юго-запад Англии обрушился один из сильнейших штормов за всю историю страны, который привёл к крушению огромного числа судов, до сих пор лежащих на дне пролива.
Геология
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Солончаковое болото недалеко от парка Лепе,
вдалеке виден остров Уайт

Десять тысяч лет назад от южного Дорсета до восточной части острова Уайт располагалась полоса относительно твёрдых меловых отложений, через которые с запада на восток стекали в Английский канал реки, образующие крупный эстуарий. Когда ледники, покрывавшие север Британии, в конце последнего ледникового периода растаяли, большое количество воды углубило эстуарий, а послеледниковое поднятие Шотландии заставило остров немного наклониться относительно оси запад-восток, что вызвало частичное погружение южной части Англии (продолжающееся до сих пор). Это привело к образованию пролива Те-Солент и отделению острова Уайт от острова Великобритания.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 28.01.2018, 11:29   #66
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Джорджии



Пролив Джорджии (Джорджия; англ. Strait of Georgia) - пролив в Тихом океане, на юго-западе Канады и на северо-западе США, часть Моря Селиш.


Находится между островом Ванкувер, юго-западной частью Британской Колумбии (Канада) и северной частью штата Вашингтон (США). В северной части острова Дискавери разделяют пролив на два рукава: Джонстон и Королевы Шарлотты. На юге таким же образом пролив разделяется архипелагом Сан-Хуан, разделяясь на рукава Харо и Росарио. Геологическая служба США определяет южную границу пролива как линию, проходящую через острова Сатурна, Патос, Сусия, Матия и Ломми. Образует участок внутреннего водного пути между Сиэтлом (штат Вашингтон) и городом Скагуэй (штат Аляска). Составляет около 240 км в длину; ширина изменяется от 18,5 до 55 км.
Средняя глубина пролива составляет 156 м, а максимальная глубина достигает 447 м. Площадь водного зеркала пролива насчитывает около 6800 км2. Крупнейшая река, впадающая в пролив - Фрейзер (привносит до 80 % от всей пресной воды, попадающей в пролив). В проливе Джорджия расположены несколько крупных (самый крупный - Тексада) и множество мелких островов.
Название пролив получил в 1792 году от Джорджа Ванкувера, который назвал его "залив Джорджия" в честь короля Великобритании Георга III. В 1865 году капитан Ричардс, уточнив местоположение объекта, поменял "залив" на "пролив", но местные жители до сих пор часто говорят "залив".



Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 28.01.2018, 11:30   #67
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Брансфилд



Пролив Брансфилд (63° Ю 59°З, аргентинское название пролива Mar de la Flota) шириной около 100 км (60 миль) и длиной 300 км (200 миль), направлен, в целом, в северо-западном направлении между Южными Шетландскими островами и Антарктическим полуостровом.


[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на пролив с острова Ливингстон
Назван в 1825 году [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], капитаном Королевского флота, в честь Эдварда Брансфилда, также капитана Королевского флота, исследовавшего Южные Шетландские острова в 1820 году.
Подводный жёлоб, идущий под проливом, известен как жёлоб Брансфилда (61° 30' ю.ш. 54° 0' з.д.). Жёлоб 400 км в длину и до 2 км глубиной проходит между грядой Южных Шетландских островов и Антарктическим полуостровом. Он является результатом рифтогенеза, который начался около 4 миллионов лет назад.
Современные рифтогенез - причина недавних землетрясений и вулканизма вдоль пролива Брансфилд. По дну пролива проходит цепь подводных гор вулканического происхождения; в их числе, в частности, ныне неактивная подводная гора Орка.
23 ноября 2007 года в проливе Брансфилд корабль "Эксплорер" столкнулся с айсбергом и затонул. Все 154 пассажира были спасены. О пострадавших не сообщалось


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 29.01.2018, 09:49   #68
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Лемэра


Пролив Лемэра (также известный как Kodak Gap - "ущелье "Кодак") - пролив между островом Бут и полуостровом Киев на Земле Грейама. Длина пролива - 11 км, минимальная ширина - 1600 метров.
Пролив Лемэра - одно из самых популярных туристических направлений в Антарктике; обилие туристов с фотоаппаратами и дало проливу прозвище Kodak Gap.

Открытие
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Пролив Лемэра 65°04′54″ ю. ш. 63°57′24″ з. д
Пролив был впервые открыт немецкой экспедицией 1873-74 гг., но оставался не пройденным до декабря 1898 года, когда по нему прошло судно "Бельжика" из бельгийской антарктической экспедиции. Руководитель экспедиции Адриен де Жерлаш назвал пролив в честь Шарля Франсуа Александра Лемэра (1863-1925), бельгийского исследователя Конго, который сам в Антарктиде никогда не был.

Туризм
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Айсберги в канале Лемэра
Во второй половине XX века проход по проливу стал стандартной частью маршрута туристических круизов в Антарктике. По обе стороны пролива возвышаются живописные ледяные утёсы, а вода в нём, как правило, неподвижна, словно в озере - редкое явление для бурных антарктических морей. При переходе пролива с севера на юг судно может близко подойти к острову Петерманн для высадки на землю. Основная опасность плавания заключается в том, что айсберги могут заполнить пролив, особенно в начале лета (в Южном полушарии), вынудив корабль отступить и пойти вокруг внешней стороны острова Бут, чтобы достичь острова Петерманн.

Фауна
В пролив часто заплывают косатки и горбатые киты. Иногда они могут следовать за кораблём.
На берегах пролива обитают тюлени-крабоеды, папуанские пингвины и пингвины Адели.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 29.01.2018, 09:58   #69
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Жерлаш



Пролив Жерлаш (фр. Detroit de Gerlache) - пролив вдоль побережья Антарктиды между архипелагом Палмера и Антарктическим полуостровом около 185 км в длину и от 9 до 40 км в ширину.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Жерлаш 64°30′ ю. ш. 62°20′ з. д.
Вход в пролив был впервые обнаружен Немецкой антарктической экспедицией 1873 - 1874 годов и назван проливом Бисмарка. Однако только спустя более 20 лет Бельгийской антарктической экспедиции под руководством лейтенанта Адриена де Жерлаша на корабле "Бельжика" удалось пройти пролив с 23 января по 12 февраля 1898 года. Пролив был назван на французском языке Detroit de la Belgica - "в честь нашей страны и нашего корабля". После возвращения корабля название было изменено бельгийским Географическим обществом в честь руководителя экспедиции.

На южном побережье пролива находится несколько полярных станций: Браун (1951, Аргентина), Примавера (1977, Аргентина), Видела (1951, Чили), а также ряд закрытых в настоящее время полярных станции.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 29.01.2018, 10:02   #70
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Антарктический пролив



Антарктический пролив - пролив, отделяющий острова Жуэнвиль от северо-восточный оконечности Антарктического полуострова.

Длина пролива составляет примерно 50 км (30 миль), ширина от 11 до 19 км (7 до 12 миль). Пролив был назван шведской антарктической экспедицией под руководством Отто Норденшёльда на экспедиционном судне "Антарктик", которое в 1902 году под командованием Карла Антона Ларсена впервые прошло через этот пролив.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 29.01.2018, 10:15   #71
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Мак-Мердо



Мак-Мердо (англ. McMurdo Sound) — пролив в Антарктиде, покрытые льдом воды которого простираются приблизительно на 55 км в длину и ширину.

На севере пролив выходит в Море Росса. На западном берегу пролива возвышается гора Royal Society Range, высотой в 4205 метров над уровнем моря, а с южной стороны пролив заканчивается Шельфовым ледником Мак-Мердо. Восточной границей служит Остров Росса - отправная точка многих ранних антарктических экспедиций. На острове находится действующий вулкан Эребус, имеющий высоту 3794 метра, а на южной стороне располагаются крупнейшие научные базы Антарктиды: база Мак-Мердо (США) и Скотт-Бейс (Новая Зеландия). Менее 10 % береговой линии пролива Мак-Мердо свободно ото льда. Пролив находится от Южного полюса на удалении приблизительно 1300 км.
Пролив был открыт капитаном [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в феврале 1841 года и был назван им в честь лейтенанта Арчибальда Макмердо с экспедиционного корабля HMS Terror. Сегодня пролив Мак-Мердо служит конечной точкой маршрута для вспомогательных грузовых судов и самолётов, совершающих посадку на плавучие льды близ станции Мак-Мердо. Постоянное нахождение с 1957-1958 годов на станции учёных и технического персонала превратило Бухту зимних стоянок в крайне загрязнённую гавань.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Мак-Мердо 77°30′00″ ю. ш. 165°00′00″ в. д.
Паковый лёд, опоясывающий береговую линию Бухты зимних стоянок и других мест пролива, является большим препятствием для судоходства. Для плавания в тех местах требуется укреплять корпуса судов и часто прибегать к ледокольному эскортированию. Столь экстремальные морские условия значительно ограничивают число туристов, которые, однако, часто посещают Антарктический полуостров, находящийся в открытых водах. Немногим туристам, которым удаётся достичь пролива Мак-Мердо, открываются живописные пейзажи с представителями местной фауны - от косаток и тюленей, до пингвинов Адели и императорских пингвинов.
Холодные околополюсные течения уменьшают поток тёплых вод Южного и Тихого океанов, достигающих пролива Мак-Мердо и других антарктических прибрежных вод. Сильные стоковые ветра, дующие вниз с Полярного плато, делают Антарктиду самым ветреным континентом в мире. Зимой пролив Мак-Мердо покрывается льдом, толщина которого колеблется в пределах 3 метров. Летом же паковый лёд откалывается, тогда ветер и сильные течения могут сместить его дальше на север, создавая холодные глубинные течения, проникающие в бассейны океанов мира. В течение полярной ночи температура на станции Мак-Мердо может понизиться до −51 °C. Декабрь и январь - самые теплые месяцы, средний температурный максимум находится в районе −1 °C.

Спойлер:
Значение
Роль пролива Мак-Мердо как стратегически важного водного пути восходит к началу XX века. Британские исследователи Эрнест Шеклтон и Роберт Скотт выстроили базы на берегу пролива, которые служили им в качестве отправных точек в экспедициях к Южному полюсу.
Пролив Мак-Мердо не теряет своего значения и сегодня. Грузовые и пассажирские самолёты приземляются на ледяную взлётно-посадочную полосу аэродрома Поле Уильямс, находящегося на шельфовом леднике Мак-Мердо. Кроме того, ежегодно грузовые суда и танкеры входят в пролив для осуществления необходимых поставок для нужд крупнейшей научной базы континента - станции Мак-Мердо. И американская база, и новозеландская Скотт-Бейс находятся на южной оконечности острова Росса.
Остров Росса является крайней южной точкой Антарктиды, находящейся в зоне судоходной доступности, а Бухта зимних стоянок в проливе Мак-Мердо — самый южный морской порт в мире. Однако его доступность зависит от благоприятных ледовых условий в проливе.
В зимние месяцы Мак-Мердо практически полностью покрывается льдом. Даже летом корабли, входящие в него, иногда блокируются однолетним (припаем) и многолетним льдом, что вызывает необходимость прибегать к помощи ледоколов. Тем не менее, океанские течения и сильные ветра Антарктиды могут сносить паковые льды на север, в море Росса, временно освобождая воды залива ото льда.

Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 29.01.2018, 10:21   #72
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Шелихова



Пролив Шелихова (англ. Shelikof Strait) - пролив у северо-восточного побережья полуострова Аляска между материком и островами Кадьяк и Афогнак.

Пролив разделяет боро Кадьяк-Айленд на островную и континентальную части. На северном конце пролива находится бухта Кука. Ширина - около 40 км, длина - около 200 км.
Назван в честь промышленника Григория Шелихова, основавшего в 1784 году первое русское поселение на Аляске вблизи Бухты Трёх Святителей на острове Кадьяк.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 29.01.2018, 10:45   #73
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Айрон-Боттом-Саунд



Айрон-Боттом-Саунд (англ. Ironbottom Sound, пролив Железное дно) - пролив, разделяет остров Гуадалканал и группу Нггела (также известную как Флоридские острова).

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Расположение рэков в проливе Железное дно


До Второй мировой войны носил название Силарк, ныне принадлежащее другому проливу. Современное название получил из-за большого количества затонувших в нём в ходе боёв за Гуадалканал кораблей, как японских, так и американских.







Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 29.01.2018, 22:59   #74
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,791
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Измены


Пролив Измены — пролив в Тихом океане, отделяет остров Кунашир от острова Хоккайдо. Соединяет Кунаширский пролив на севере и Южно-Курильский пролив на юге. Пролив находится в акватории Сахалинской области России и Японии, по нему проходит государственная граница.

Длина около 24 км. Ширина около 20 км. Максимальная глубина 22 м. Берег преимущественно низкий, мало изрезанный. Пролив достаточно сложен для навигации: лимитирующая глубина фарватера составляет всего 7 метров, при этом его очертания постоянно изменяются. Частые туманы делают плавание ещё более опасным, поэтому большим судам плавать по проливу Измены не рекомендуется.
На берегах пролива выделяются мысы Палтусов, Весло (Кунашир) и Рюдзин-Саки (Хоккайдо). В пролив впадают реки Рикорда, Головина, Сенная. В северной части пролива расположен залив Измены и отмель Палтусова. В северной части в пролив врезается полуостров Весловский, а в южной части полуостров Ноцуке-Ханто.
Средняя величина прилива по берегам пролива 1,0 м. В зимнее время заполнен льдами.
Назван в память о захвате в плен японцами русского мореплавателя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
На берегах пролива находятся населённые пункты: Головнино, Палтусово (Россия), Кимаки, Экитараусу (Япония) и др.


Южно-Курильский пролив


Южно-Курильский пролив — пролив в Тихом океане, между островами Кунашир и Шикотан (Курильские острова, Сахалинская область, Россия).

Пролив отделяет Большую Курильскую гряду от Малой Курильской гряды. Соединяется с Кунаширским проливом через пролив Измены. На берегу Южно-Курильского пролива, на острове Кунашир, расположен Южно-Курильск. В пролив впадают реки Тятина, Саратовская.


Кунаширский пролив
(пролив Немуро)



Кунаширский пролив, пролив Немуро (яп. Нэмуро кайкё — пролив в Тихом океане, отделяет остров Кунашир от острова Хоккайдо. Соединяет Охотское море на севере и пролив Измены на юге.

Длина около 74 км. Ширина от 24 км на юге до 43 км на севере. Глубина до 2500 м. Берег преимущественно высокий, мало изрезанный.
На берегах пролива выделяются мысы Знаменка, Алехина, Ивановский (Кунашир). В пролив впадают реки Валентины, Асин, Алехина, Озерная, Кривоножка, Тёмная, Тюрюй-Гава, Котануке-Гава, Рикусибецу-Гава. На побережьях встречаются подводные и надводные камни. В восточной части пролива расположена бухта Алехина. У берегов Кунашира в проливе находится остров Близкий. В южной части Кунаширский пролив соединяется с проливом Измены.
Средняя величина прилива по берегам пролива 1,0 м. В зимнее время заполнен льдами.
Назван по расположению рядом с островом Кунашир.
На берегах пролива находятся населённые пункты: Сибецу, Раусу, Кумбецу, Сакимуи (Япония) и др.

Источник: Википедия
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 30.01.2018, 08:36   #75
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Балтийский пролив



Балтийский пролив (нем. Pillauer-Tief - Пиллауский пролив, устар. Пиллавский пролив) - самый западный пролив России. Расположен в 50 километрах к западу от Калининграда, соединяет Калининградский залив и Гданьский залив и отделяет Пиллауский полуостров от Балтийской косы. Пролив находится на территории города Балтийск (бывшего Пиллау).

Балтийская коса многократно размывалась водами Гданьского залива. Таким образом, водообмен Калининградского залива с Балтийским морем через Гданьский залив долгое время осуществлялся через новообразованные штормами и течениями проливами. Первый исторически задокументированный пролив на этом месте образовался ещё в 1376 году, но был засыпан песком для спасения судоходства по существовавшему в то время Лохштедскому проливу в 1,2 км севернее существующего пролива.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на пролив с Балтийска
54°38′28″ с. ш. 19°52′42″ в. д
В 1497 году после шторма пролив образовался вновь, но опять был занесен песком. 10 сентября 1510 года в результате сильного шторма на том же месте снова образовался пролив. До этого существовал пролив напротив Эльбинга. В том же году он был искусственно углублён. Пролив стал шестым и последним значительным природным образованием, отмеченным на Балтийской косе в историческое время. Тогда он стал известен как Нойтиф (нем. Neue-Tief - новая глубина). Пролив сыграл значительную роль в истории Кёнигсберга, ускорив его развитие.

В 1901 году был создан Кёнигсбергский морской канал, который начинался восточнее пролива. В 1960-х годах он был расширен, углублён защищён от заноса южным и северным молами.
В годы Великой Отечественной войны велись бои за обладание проливом.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 30.01.2018, 14:04   #76
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Линтах



Пролив Линтах индон. Selat Lintah) - пролив в акватории Индонезии в группе Малых Зондских островов между островами Комодо и Ринча. Соединяет море Флорес с проливом Сумба. В проливе находится множество небольших островов и скал.

Акватория пролива, а также территория омываемых им островов находятся в границах Национального парка Комодо, который входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Берега пролива пользуются растущей популярностью среди туристов, в том числе среди любителей дайвинга.

Географическое положение
Пролив Линтах находится в центральной части Малой Зондской гряды. Он проходит между островом Комодо (с западной стороны) и островом Ринча (с восточной). Соединяет море Флорес Тихого океана с проливом Сумба, относящимся к акватории Индийского океана. Длина пролива с северо-востока на юго-запад составляет около 40 км.
Ширина пролива весьма неравномерна. Как в его юго-западном, так и в северо-восточном входе она достигает почти 20 км, однако в центре акватория резко сужается: расстояние между ближайшими точками Комодо и Ринчи - мысами Кунинг (индон. Tanjung Kuning) и Нгикок (индон. Tanjung Nggikok) - не превышает 4,8 км. Берега пролива имеют исключительно сложные очертания, образуют множество заливов и бухт, глубоко вдающихся в сушу. В проливе находятся десятки небольших островов и скал, имеются протяжённые коралловые рифы. Наиболее крупный из островов, Падар (индон. Pulau Padar), делит центральную часть пролива на два рукава - западный и восточный. Первый из них примерно втрое шире второго, который, в свою очередь, разделён более мелким островом Серай (индон. Pulau Serai) на две протоки шириной около 1 км и 0,3 км соответственно. В своей северной части пролив фактически распадается на несколько проток, проходящих между множества мелких островков и рифов.
Комодо, Ринча и все острова, лежащие в проливе Линтах, относятся к территории округа Западный Мангарай (англ.)русск. индонезийской провинции Восточные Малые Зондские острова. Берега пролива населены весьма незначительно, имеется лишь несколько небольших населённых пунктов сельского типа.

Спойлер:
Природные условия
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
В проливе расположено множество
небольших островов и скал
Линтах является одним из наименее глубоководных проливов Малых Зондских островов: его максимальная глубина не достигает 100 метров. В целом глубины в его акватории неравномерны, имеется множество мелей. Поверхность дна неоднородна - имеются как каменистые, так и песчаные участки. Берега в основном каменистые, во многих местах обрывистые. Некоторые участки побережья покрыты мангровыми зарослями.
Кроме того, Линтах относится к числу наиболее хладноводных проливов Малой Зондской гряды: температура воды в нём составляет порядка 26-27 °C и при этом почти не подвержена сезонным колебаниям (в большинстве других проливов сезонные колебания составляют от 2 до 4 °C, а среднегодовой температурный показатель на 1,5-2 °C ниже). Также достаточно стабилен уровень солёности местной воды: круглый год он держится на уровне около 34 ‰, в то время как, например, в Ломбокском проливе или проливе Бадунг этот показатель в период северо-западных муссонов, дующих с января по март, составляет не более 33 ‰, а в период юго-восточных, характерных для периода с июля по сентябрь, повышается до 35 ‰.
В проливе наблюдаются весьма интенсивные морские течения, конфигурация которых весьма сложна и ещё не в полной мере изучена. Приливные течения имеют полусуточную амплитуду. Их скорость в центральной, узкой части пролива - около 9 км/ч - значительно выше, чем в более широких юго-западной и северо-восточной. Разнонаправленное перемещение морских вод между маленькими островками, скалами, рифами и мелями приводит к образованию многочисленных водоворотов и сулоев.
Для вод Линтаха характерно большое многообразие видов ихтиофауны и кораллов. Акватория пролива входит в состав Национального парка Комодо, включённого в 1991 году в список всемирного наследия ЮНЕСКО, и образует большую часть водного пространства парка. Сухопутную составляющую парка образуют разделяемые Линтахом острова Комодо и Ринча, а также все острова, лежащие в проливе.

Экономическое и транспортное значение
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Бухта Лох-Лианг на побережье пролива
Линтах - главные "морские ворота" острова
Комодо и одноимённого национального парка
Национальный парк, охватывающий берега пролива и его воды, является главной туристической достопримечательностью этой части Индонезии. Посещаемость этого объекта растёт весьма высокими темпами: так, если в 2008 году здесь побывало 21 726 человек, то в 2013 году парк посетил уже 63 801 человек, 85 % которых составляли иностранные граждане. Большая часть посещений приходится на наземную часть парка, в частности, на острова Комодо, Ринча и Гили-Мотанг, на которых обитает комодский варан - редкий биологический вид, для охраны которого изначально и был создан в 1980 году национальный парк (лишь позднее охранные меры были распространены на другие местные биологические виды - как наземные, так и морские). Вместе с тем, воды пролива Линтах пользуются растущей популярностью среди любителей морского отдыха, в особенности, среди дайверов.
Из-за весьма сложных навигационных условий, связанных с малыми глубинами, наличием сильных разнонаправленных морских течений, водоворотов, мелей, скал и рифов, Линтах крайне редко используется для транспортного сообщения между акваториями соединяемых им океанов. В проливе ходят лишь суда небольшого тоннажа, в частности, обеспечивающие доставку пассажиров и грузов в Национальный парк Комодо с Сумбавы и Флореса: именно на этот пролив выходят основные гавани островов Комодо и Ринча - соответственно, Лианг-Лох (индон. Liang Loh) и Лианг-Буая (индон. Liang Buaya), в которые прибывает большая часть посещающих парк туристов.
В силу природоохранного статуса, распространённого на сухопутную и водную часть национального парка, хозяйственная деятельность в акватории пролива Линтах и на его берегах существенно ограничена. Это касается, в частности, рыболовства, ранее активно практиковавшегося здесь. Ускоренное развитие индустрии туризма и, одновременно, сворачивание традиционных местных отраслей хозяйства вызывают определённые социально-экономические проблемы в среде местного населения.

Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 30.01.2018, 14:09   #77
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Силарк



Пролив Силарк (англ. Sealark Channel) разделяет мыс Тайву на северо-востоке острова Гуадалканал и Флоридские острова в архипелаге Соломоновых островов.

Пространство между указанными объектами в нескольких местах продольно пересечено рифами, которые формируют собой границы сразу трёх мелких проливов: Нггела, Силарк и Ленго. Пролив Силарк находится посредине. Эти проливы соединяют между собой более крупные проливы Индиспенсейбл и Железных днищ, до Второй мировой войны также называвшийся Силарк.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 30.01.2018, 16:22   #78
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,791
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Корсиканский пролив


Корсиканский пролив (итал. Canale di Corsica, фр. Canal de Corse) — пролив между островом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Тосканским архипелагом в Средиземном море. Соединяет [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] моря.

Длина пролива составляет около 70 км, ширина — от 60 до 120 км, глубина судоходной части достигает 500 м. Постоянное течение направлено на север со скоростью до 1 км/ч. Величина приливов — до 0,5 м, приливные течения невелики. Интенсивное судоходство.
На Корсиканском берегу расположен порт Бастия, на острове Эльба — Порто-Феррайо.


Пьомбино пролив


Пьомбино (итал. Canale di Piombino) — пролив между восточным побережьем острова Эльба и Апеннинским полуостровом. На берегу пролива находится город Пьомбино.

Пролив соединяет [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на севере и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на юге. Ширина пролива составляет около 9,5 км.
В проливе расположены небольшие острова Черболи, Пальмайола, Ортано и остров Мышей.
Ежедневно через пролив проходят суда, загружаемые потенциально загрязняющими грузами. Воды пролива загрязнены промышленными объектами города Пьомбино, связанные с металлургией, а также нефтеперерабатывающими заводами и другими источниками загрязнения этой части западного побережья Италии.

Источник: Википедия
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 30.01.2018, 16:29   #79
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,791
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Тунисский пролив


Тунисский пролив, Сицилийский пролив (итал. Canale di Sicilia) — пролив между [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Тунисом (мыс Эт-Тиб). Он примерно 160 км в ширину и принимается за условную границу Восточного и Западного [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Канал имеет несколько названий:
По-английски: Сицилийский канал, канал Сицилии и канал Пантеллерия.
На итальянском языке: Canale di Sicilia или Stretto di Sicilia.
На сицилийском: Canali di Sicilia или Strittu di Sicilia.
На французском языке: Canal du cap Bon (по мысу Бон) или Canal de Kelibia (по тунисскому городу Келибия).

Глубина пролива достигает 316 метров. Глубинные течения идут с востока на запад, а текущие ближе к поверхности перемещается в противоположном направлении. Необычный поток воды представляет интерес для океанографов.
Через Тунисский пролив на плотах и лодках пытаются добраться до Европы нелегальные мигранты из стран Северной Африки. Посредине пролива расположен остров Пантеллерия, находящийся под итальянской юрисдикцией.


Мальтийский пролив


Мальтийский пролив (итал. Canale di Malta) — пролив, отделяющий Мальту от южной части [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Пролив служит связующим звеном морского пути из Европу на Мальту.

Ширина его составляет 93 км, глубина в центральной части — от 100 до 150 м. На острове Мальта расположен порт Валлетта, на Сицилии — порты Джела и Сиракуза.
Во время Второй мировой войны в этом проливе происходили морские сражения и он был заминирован, когда Мальта была колонией Великобритании. Также здесь были и другие морские сражения, между флотами Мальты и Османской империи, а также в ходе Пунических войн.

Источник: Википедия
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 30.01.2018, 18:05   #80
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Эт-Тиран



Пролив Эт-Тиран - пролив, соединяющий залив Акаба с Красным морем. Назван по имени острова Тиран, лежащего у входа в залив.

Пролив Эт-Тиран представляет собой узкий судоходный пролив протяжённостью около 13 км между Синайским и Аравийским полуостровами, отделяющий залив Акаба от основной акватории Красного моря.
Пролив Эт-Тиран ограничен с одной стороны побережьем Синайского полуострова недалеко от египетского курорта Шарм-эш-Шейх и островом Тиран с другой стороны. Восточнее острова Тиран находится остров Санафир, к юго-востоку от мелководного пролива между Тираном и Саудовской Аравией.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Пролив Эт-Тиран
На острове Тиран, принадлежащем Саудовской Аравии, расположен наблюдательный пост ООН для обеспечения мирного прохода пролива согласно Египетско-израильскому мирному договору.
Исходя из того факта, что пролив Тиран является для Иордании через порт Акаба единственным выходом к мировому океану, а для Израиля через порт Эйлат единственным выходом к Индийскому океану, он имеет важное стратегическое значение.
Блокада Египтом пролива Эт-Тиран для прохода израильских судов в 1956 году, а затем в 1967 году стала катализатором для Суэцкого кризиса 1956 года и Шестидневной войны 1967 года.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на пролив Эт-Тиран и остров Тиран
из Шарм-эш-Шейха
В международных документах упоминаются то пролив Эт-Тиран (англ. Strait of Tiran), то проливы Эт-Тиран (англ. Straits of Tiran). Это происходит из-за того, что существует несколько проходов между островами, лежащими между Египтом и Саудовской Аравией. Самый западный проход между Египтом и островом Тиран в непосредственной близости от города Шарм-эш-Шейх, является собственно проливом Эт-Тиран. В нём имеется два фарватера, безопасных для больших судов. Фарватер Энтерпрайз 290 м глубиной находится справа, ближе к Египту, а фарватер Графтон глубиной 73 м, окруженный отмелями, на востоке, ближе к острову Тиран. К востоку от острова Тиран, между островом и Саудовской Аравией есть ещё один пролив с рифами и мелями 16 м глубиной. Судоходство здесь запрещено.
Пролив Эт-Тиран представляет собой одно из интереснейших мест для дайвинга. Красоты его подводного мира считаются одними из лучших в Египте. Здесь же расположены четыре коралловых рифа: Джэксон, Гордон, Вудхаус и Томас, названные в честь английских картографов.
Существует проект по строительству моста длиной 15 км через проливы. Мост должен соединить Египет и Саудовскую Аравию, в настоящее время проект находится на рассмотрении правительства Египта.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Реклама
Ответ

Метки
бассов пролив, бельт, берингов пролив, босфор, гибралтарский пролив, дарданеллы, зондский пролив, канал, каримата, керченский пролив, ла-манш, магелланов пролив, макасарский пролив, малаккский пролив, панамский канал, пролив, пролив дрейка, пролив кука, пролив лаперуза, северо-западный проход, сингапурский пролив, суэцкий канал, тайваньский пролив, татарский пролив, цугару


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 09:12. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2019
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования