Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Исторический раздел > Моря и история мореплавания

Важная информация

Моря и история мореплавания Хотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями.


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.03.2008, 20:34  
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Морские легенды и поверья

Морские легенды и поверья



Моряка в течение всей его жизни сопровождают самые различные поверья, легенды и морские неписаные правила. Причиной возникновения некоторых из них стали длительные пристальные наблюдения мореплавателей за самыми разными явлениями природы. Особенно живучи те поверья, которые появились в результате совпадения момента действия скрытых сил природы с каким-либо несчастьем, случившимся на корабле или с самим кораблем.



Последний раз редактировалось CLIPER; 08.10.2017 в 01:35.
Wolf вне форума Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
DiamondWind (25.09.2013), Джекмен (02.04.2008), Ланфрен (22.04.2008)
Старый 31.05.2008, 19:22   #40
BronuiN
Капитан 3-го ранга
Человек года - 2008
 
Аватар для BronuiN
 
Спонсор:
Шевалье Франция
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Пять лет не меняется)))
Сообщений: 4,526
Нация: Франция
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 656

Награды пользователя:

По умолчанию Дальняя Туле

В давние времена путешествия мореходов обрастали множеством домыслов, превращаясь в легенды, в которых правду невозможно было отделить от вымысла. Вот одна из таких историй-легенд…
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Дальняя Туле
330 год до н.э.
Жители Мессалии (древнее название Марселя) всегда собирались по вечерам на пристани, но на сей раз толпа была гуще, чем обычно. Народ обступил двух оборванных моряков – Кароса и Протиса, вернувшихся, наконец, на родину. Долгие годы они томились в рабстве на финикийских галерах и обрели свободу лишь недавно, после жестокого боя с карфагенскими кораблями.
Окрыленные вестью о победе, горожане спешили в порт. Пифей и архонты (должностные лица, коллегиально управлявшие греческими городами) явились на пристань поприветствовать героев. Когда возбуждение несколько улеглось, Пифей с просил, наконец, о том, что его давно волновало: не слышали ли моряки о землях Туле, когда плавали по Великому Океану? Карос ответил довольно уклончиво, что что-то такое слышал от финикийцев и от кормчих Гибернии (древнее название Ирландии). И находится эта земля где-то далеко на севере, на краю света.
В их в разговор вмешался Протис: «Мне кажется, однажды я видел ее в тумане. Это было двенадцать лет назад, когда мы плыли в Гиперборею (сказочную страну на крайнем севере Земли) за янтарем и мехами. Ветром нас отнесло в открытое море, и мы так и не сумели к ней причалить». На вопрос «Почему?» старый моряк ответил: «Потому что это страна богов огня. Не стремись туда, Пифей! Главное - не пытайся достичь Туле. Обратно ты не вернешься – этот остров лежит на самом краю света!».
«В этой проклятой стране царит вечная ночь», - добавил Карос. Но Протис тут же возразил ему: «Вовсе нет! Однажды я побывал там летом, и уверяю тебя, что там никогда не заходит солнце!».
Похоже, что оба моряка говорили правду. «Но кому же верить?» - думал Пифей.
Эти кажущиеся противоречия не смущали Пифея, ибо он выполнил множество расчетов, и получилось, что оба моряка правы! Вероятно, в тех краях день и ночь длятся по нескольку месяцев. Пифей не мог объяснить, в чем тут дело, и это лишь разжигало его, побуждая отправиться в дальние края.
Пифей был превосходным моряком, но любил также науку и приключения. Его странные теории были известны всему городу: он пытался доказать, что земля круглая! И старейшина архонтов не скрывал своего недоверия: «Это путешествие – чистое безумие, которое погубит тебя, Пифей! Земля, может быть, и круглая, но уж точно плоская, как тарелка. Всем известно, что ее окружает великая река-океан».
«Может быть, - отвечал Пифей. – Но это препятствие преодолимо». Однако слышал в ответ, что океан опасен сильными течениями и столь велик, что никто не может достичь противоположного берега. Да и вообще: другой берег – это край света, страна чудовищ, преисподняя. Достигнув края света, корабли провалятся в царство Аида!
Но Пифей стоял на своем и заявлял, что такие утверждения – нелепость, так как шар не имеет краев. Однако и архонт не сдавался: «Тогда наши антиподы (обитатели двух диаметрально противоположных точек поверхности земного шара) не смогли бы даже ходить! Повиснув вниз головой, они попадали бы в бездну!». Пифей не знал, что на это ответить, но был убежден в своей правоте.
Спойлер:
Фула (по-русски - Туле) - легендарный остров на севере Европы, описанный греческим путешественником Пифеем в его сочинении «Об Океане». В античности она считалась северным пределом обитаемого мира. Впрочем, древние авторы часто ставили под сомнение сам факт существования Туле. «Дальняя Фула» (ultima Thule), как назвал ее Вергилий, сделалась обозначением любой оторванной от мира, таинственной страны.
В Средние века Туле часто отождествлялась с Исландией, Фарерскими, Шетландскими, Оркнейскими и Гебридскими островами или даже считалась частью Британии, Скандинавии или Ютландии.

…И вот несколько месяцев спустя Пифей взошел на борт галеры, построенной по его заказу из самого лучшего дерева. Он гордился своим кораблем: на всем Средиземном море не было ему равных - ни по парусному вооружению, ни по устойчивости. В день отплытия архонты и все население Массалии собрались у причала, чтобы попрощаться с отважными моряками, которым предстояло путешествие на край света. Карос и Протис согласились быть проводниками, весь экипаж состоял из добровольцев.
Избегая встречи с финикийскими галерами, Пифей безлунной ночью скрытно провел свои галеры через Геркулесовы столпы и взял курс на Гибернию. Свое местонахождение в этом неизвестном ему море Пифей нередко определял с помощью гномона (древнего астрономического инструмента для определения широты). Он заметил, что чем дальше на север уходил корабль, тем длиннее становился день.
Корабль благополучно причалил к берегам Британии. И тут Пифей впервые увидел воочию то, что прежде считал досужим вымыслом: за несколько часов вода отхлынула, уйдя за горизонт, и судно село на песок. Весь экипаж до смерти перепугался, кроме Кароса и Протиса, которые уверили моряков, что ничего страшного в этом нет.
В свое время один из архонтов предупреждал Пифея: «Берегись! Те, кто отваживается заплывать слишком далеко в Великий Океан, навлекают на себя гнев богов. Разгневавшись на безумцев, что вторглись в их владения, морские боги уводят воду из под кораблей, и те разбиваются о скалы!». У Пифея это «чудо» вызвало скорее любопытство, чем тревогу. Однако моряки истово возносили молитвы и совсем было пали духом, но тут вода стала прибывать снова.
За несколько дней корабль обогнул большой остров Альбион, а потом поплыл вдоль земли, где дули страшные ветры и жили странные «синие люди». Тут-то и начались настоящие приключения. Даже финикийцы не отваживались заходить в эти глухие места.
Греки решительно взяли курс на Гиперборею и плыли прямо на север семь дней и семь ночей. С каждым днем становилось все холоднее, и это очень тревожило экипаж, состоявший из отважных, но не привычных к холоду южан. И только Пифей не терял присутствия духа. Он погрузился в свои расчеты, и ему просто некогда было бояться. Он считал, что корабль делает в сутки 500 стадий (одна стадия – около 180 м), но, не желая волновать своих людей, называл им заведомо меньшую цифру.
На рассвете седьмого дня, когда корабль блуждал в густом тумане, завеса внезапно разорвалась и мореплаватели увидели мрачный берег, увенчанный изломанными, покрытыми снегом горами.
«Туле, Туле!», - закричал проводник-гиберниец.
Эта земля была совсем не похожа на рай. Ни одного деревца не росло на ее пепельно-серой почве, ни один человек не вышел им навстречу. Почва дымилась, время от времени из нее били струи горячего красноватого пара. «Это работают боги-кузнецы, - воскликнул проводник. – Они под землей. Самих их не видно, зато слышно, как стучат их молоты!».
И в самом деле, из-под земли слышались глухие удары, из трещин то и дело вырывались дым и пламя, вытекал расплавленный металл. По словам гибернийца, эти боги были гневливыми, но не злобными: если бросить им несколько кусков железа и крупинок золота, они даже могут выковать волшебное оружие.
Спойлер:
Фрагмент карты мира из «Географии» Птолемея (XIV-XV век). В верхней части выдающийся за пределы остров - Туле, Ultima Thule - предел ойкумены, наиболее дальний участок суши, известный в то время.

Массалиоты причалили и прожили на этом мрачном берегу несколько зимних месяцев: зима в этих краях была долгой, суровой и сумеречной. Затем они двинулись еще дальше к северу, в те странные края, где земля, море и воздух не отделены друг от друга столь же четко, как в Средиземноморье, а непостижимым образом перемешаны друг с другом, образуя некое пространство, где нельзя ни плыть на корабле, ни ходить....
По словам гибернийцев, еще дальше на север море становилось твердью и сковывало корабли, удерживая их в ледяном плену. Там простиралась Страна Льдов, владения богов и белых медведей, которые тоже, возможно, были богами.
Таран корабля резко ударился о лед. Дальше плыть было невозможно. Пришлось срочно поворачивать назад. Обратный путь занял несколько месяцев. Вернувшись в Массалию, моряки рассказали о своем необычайном путешествии. Конечно, массалиоты славились своей любовью к выдумкам и преувеличениям, и скептики не поверили в существование Туле. «Но все же что-то изменилось, и кое-кто задумался: а вдруг Пифей прав?
Спойлер:
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (ок. 380 - ок. 310 до н. э.) - греческий купец, географ, исследователь из греческой колонии Массалии (современный Марсель), автор не сохранившихся трактатов «Об океане», и «Описание Земли». Около 325 года до н. э. совершил путешествие вдоль берегов Северо-восточной Европы. Выйдя из Гадеса (современный Кадис), поплыл на север, обследовал Британию и в шести днях плавания далее на север достиг неустановленной земли, названной им Фула (Туле). Посетил некоторые другие земли Северной Европы, достиг острова, изобилующего янтарем (предположительно Гельголанд) и, возможно, устья реки Вислы.
Споры вокруг острова Туле, описанного им как самая северная точка суши, не утихали много веков. Античные авторы (например, Страбон) относились к рассказам Пифея со скептицизмом, обвиняли его в необузданном вранье (в частности, он рассказывал, что с продвижением на север воздух переходит в уплотненную студнеобразную форму, так что невозможно плыть вперед).
Тем не менее, Пифей был первым в истории, кто описал полярный день, полярное сияние и вечные льды. К тому же он дал название германским племенам и Британии.

По материалам Википедии, krugosvet.ru и книжной серии «Мифы и легенды» (издательство «Диалог», 1995 год).
__________________
Если вас никто не критикует – значит успеха вы еще не добились.
(Малькольм Форбс)


Последний раз редактировалось BronuiN; 18.12.2010 в 15:32. Причина: добавлена ссылка
BronuiN вне форума Ответить с цитированием
Старый 05.06.2008, 15:59   #41
BronuiN
Капитан 3-го ранга
Человек года - 2008
 
Аватар для BronuiN
 
Спонсор:
Шевалье Франция
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Пять лет не меняется)))
Сообщений: 4,526
Нация: Франция
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 656

Награды пользователя:

По умолчанию Великая земля на Западе

В 1936 году на одной из труднодоступных горных вершин в нескольких километрах от Рио-де-Жанейро была обнаружена древняя надпись клинообразными знаками в два метра шириной. Она гласила: «Бадезир из Тира финикийского, первенец Иефваала». Рядом высечена из камня огромная бородатая голова в шлеме, однако неизвестно, изображает ли она царя Бадезира или титана Атласа.
Известно, что Бадезир царствовал с 855 до 850 года до н.э. Но как попали сюда люди из далекой Финикии и куда они исчезли? Может, это они построили пирамиды, открытые в джунглях Амазонии в 1979 году? Вопросы, вопросы….
И все же, как это могло быть?


850 год до н.э.
Финикийские корабли вяло покачивались на волнах. На море штиль, вот уже семь дней - ни малейшего ветерка. Паруса уныло обвисли на мачтах. Море было пустынным, только солнце стояло высоко в безоблачном небе и палило немилосердно. Запасы пресной воды уменьшались на глазах. Люди Бадезира начали беспокоиться. Как и все моряки, они предпочитали штилям бурю, - с ней можно хотя бы побороться….
Финикийцы издавна плавали по Великому океану, но никогда еще не заходили так далеко от берегов. Моряки недоумевали, почему их многоопытный кормчий Бадезир сбился с курса, и корабль отклонился так далеко на запад, но открыто выражать недовольство никто не решался.
На рассвете девятого дня захлопали снасти, затрепетали паруса. Наконец-то штиль кончился! Моряки образовались, разошлись по своим местам, но вскоре поняли, что в Ликсус (порт на побережье Марокко, точное местоположение которого пока не установлено – прим.) им не вернуться, ибо сильный бриз, как и прежде, гнал их на запад, навстречу неизвестности….
К новолунию они попали в странные места, где морская вода словно густела и темнела на глазах, обретая странный буро-зеленый оттенок. Не то земля, не то море…. Повсюду плавали гигантские травы.
Корабли с трудом пробирались сквозь эти заросли, а иной раз и застревали в них. Долгие дни сражались финикийцы с плавучими травами и, наконец, им удалось выбраться из этого опасного места. Они плыли, повинуясь ветру и течениям, еще четыре луны и однажды увидели в предрассветной дымке землю. По мере приближения ее очертания становились все яснее: неведомая земля была гористой и протянулась, насколько хватало глаз. Никто не знал, как она называется.
Бадезир повел свой корабль в глубокую бухту, защищенную от бурь и ветров. Прочие корабли стали на якорь в открытом море. Перед высадкой финикийцы внимательно обследовали берег: следы ног на песке, две лодки-долбленки и еще не остывший костер не оставляли никаких сомнений – эта земля населена.
Но пробраться среди прибрежных рифов оказалось непросто, и когда корабль, наконец, причалил, уже спускалась ночь. Высаживаться в сумерки в незнакомых местах было опасно, но финикийцам очень была нужна пресная вода. После долгих колебаний Бадезир отправился на поиски источника, приказав нескольким людям следовать за ним. Так, впервые в истории в неверном свете факелов финикийцы ступили на Великую землю.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
В то утро Шика и его брат Ульке, как обычно, ловили рыбу в заливе, там, где река Атояк впадает в море. Море было спокойно, их пирога слегка покачивалась на волнах. Когда на горизонте появилось солнце, Шика заметил на его фоне черную точку. Точка постепенно росла, вскоре рядом с ней на горизонте появились и другие.
Шли часы, а черные точки все приближались и приближались к берегу. Наконец братья разглядели, что это огромные пироги, увенчанные большими белыми крыльями. Они величественно шли по волнам прямо к ним. Казалось, ничто не может их остановить. Перепуганные Шика и Ульке стали изо всех сил грести к берегу, а потом спрятались за деревьями.
В сумерках одна из больших пирог вошла в бухту, сложила свои белые крылья и остановилась у кромки берега. Из нее вышли диковинные люди: у каждого в руке было пламя, кожа у них была светлая, глаза – блестящие, а волосы росли по всему телу – даже на подбородке! Их многоцветные одежды переливались, как змеиная шкура. Это могли быть только боги.
По зову Шики и Ульке все племя собралось в лесу. Старики стали держать совет. Решено было преподнести приплывшим из-за океана людям-богам цветы и плоды. К большому удивлению Шики и Ульке, чудесные гости не только не проявили враждебности, а в свою очередь, одарили их сверкающими камнями и красивыми цветными тканями. Они прожили с племенем несколько лун, но однажды утром тот, кого боги звали Бадезиром, приказал погрузить на большие пироги плоды, воду и птицу. Обещав вернуться, люди-боги поплыли навстречу восходящему солнцу.

По материалам supol.narod.ru, liveinternet.ru и книжной серии «Мифы и легенды» (издательство «Диалог», 1995 год).
__________________
Если вас никто не критикует – значит успеха вы еще не добились.
(Малькольм Форбс)

BronuiN вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Старый 06.06.2008, 20:37   #42
BronuiN
Капитан 3-го ранга
Человек года - 2008
 
Аватар для BronuiN
 
Спонсор:
Шевалье Франция
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Пять лет не меняется)))
Сообщений: 4,526
Нация: Франция
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 656

Награды пользователя:

По умолчанию Загадочные земли Великого океана

Древние предания рассказывали о различных островах и землях, находящихся далеко на Западе. Легенды об одних похожи на чистую выдумку, о других – находят научное подтверждение. Предания о некоторых из них уже есть в этой теме, о других – еще будут. А пока подведем некоторый итог.

Неведомые земли
Антилия - существование этого райского острова подтверждается испанскими и португальскими моряками.
Атлантида - загадочный континент, поглощенный морем. О нем писал Платон в IV веке до н. э. С той поры моряки неустанно ищут Атлантиду.
Бразилия - валлийцы называли ее «Большим Островом». Бристольские моряки утверждали, что открыли ее за несколько десятилетий до плавания Колумба.
Эльдорадо - «Страна Золота», расположена в жарком поясе, ибо в средние века полагали, что золото рождается от солнечных лучей.
Хеллуланд - на языке викингов это означало «страна плоских камней».
Стеклянный остров - неоднократно упоминается в ирландских преданиях. Вероятно, это был гигантский айсберг.
Остров кузнецов - вулканический остров, населенный злобными гигантами, упоминается в ирландских преданиях о мореплаваниях.
Острова Блаженных - исследованы финикийцами, а потом и греками.
Остров Четырех Рек - земной рай. В XV веке многие христиане помещали его «далеко на западе», а позднее - в различных труднодоступных местах, без дополнительных уточнений.
Остров Семи Городов - впервые сообщили о нем португальцы, в VIII веке. По преданию, там укрылись христиане, спасаясь от арабского нашествия (711 год).
Эмайн-Аблах - «Земля Фей», где растут чудесные яблони. Ирландцы считали, что она находится в «Стране Заходящего Солнца».
Маг-Мелл и Тир-На-Ног - «Остров Удовольствия» и «Страна Вечной Юности». Этими терминами кельтские народы обозначали рай.
Спойлер:
Таинственные острова Эмайн-Аблах, Маг-Мелл и Тир-На-Ног еще назывались «островами вечной весны», где хмельной мед течет ручьями среди вечно цветущих яблонь, пища никогда не переводится, а все женщины молоды и красивы. Древнее предание гласит, что более двух тысяч лет назад несколько ирландских племен покинули родину в поисках этих островов.

Маркланд - на языке викингов - «Лесная страна».
Остров Святого Брендана - его помещают в западной части океана без дальнейших уточнений.
Винланд - «Виноградная страна». По преданиям викингов, самая лучшая из трех стран, упомянутых в сагах.
Стокафикса, или Баккалан, - «Остров Трески». Посещался баскскими, бретонскими и португальскими мореплавателями.
Земля амазонок - миф о женщинах-воительницах возродился в Америке и был связан с рекой, названной в их честь Амазонкой.
Земля Великанов - расположена на крайнем юге, в районе нынешней Патагонии.
Дальняя Туле - по преданиям, находилась «севернее северных земель». Еще в древности мореплаватели надеялись отыскать эту заветную землю, полагая, что она находится где-то в Гиперборее.

Древние легенды наводят на мысль, что Новый Свет посещался мореходами задолго до Колумба. С VI по XI век это опасное плавание совершили немало и других моряков. Среди них были:

Грек Эвфрем
Спойлер:
II век н. э.
Грек Эвфем отправился в плавание из Карии (древней финикийской колонии на юго-западном побережье Малой Азии). Вернувшись на родину из долгого плавания, Эвфем рассказывал о своих приключениях всем, кто хотел его слушать.
По словам Эвфема, его корабль, миновав Геркулесовы столпы, взял курс на острова Блаженных, но тут поднялась сильная буря. Гонимый ураганным ветром, корабль отклонился очень далеко на запад. Однажды утром его прибило к острову, где росли невиданные деревья, а воздух был напоен благоуханием множества ярких цветов. Обрадованные моряки высадились на берег, и кое-кто из команды отважился зайти подальше в лес. Внезапно из зарослей с дикими воплями выскочили странные люди. Кожа у них была ярко-красная, длинные и прямые черные волосы собраны в пучок на затылке. Спасаясь от града стрел и камней, греки со всех ног бросились к кораблю. На другой день, уже со всеми предосторожностями причалив к другому зеленому острову, Эвфем пополнил запасы пресной воды и фруктов и, благо ветер был попутный, решительно повернул на восток. В память о краснокожих дикарях он назвал эти острова Сатиридами.
Однако никто из ученых мужей не поверил рассказам Эвфема, за исключением его друга Павсания. Все были твердо уверены в том, что в Великом океане нет ни благоухающих островов, ни, тем более, краснокожих людей.

Ари Марссон
Спойлер:
Около тысячного года исландец Храфн по прозвищу «моряк из Лимерика» неоднократно плавал из Исландии в Ирландию. Он утверждал, что в 983 году корабль его соотечественника Ари Марссона отнесло сильной бурей далеко на запад. После длительного дрейфа судно выбросило на побережье большой земли, что зовется Ирланд-Ит-Микла. По словам Храфна, эта страна находилась за Исландией, неподалеку от Винланда, примерно в шести днях плавания. Арии, по-видимому так никогда и не вернулся на родину. Ходили слухи, будто в Ирланд-Ит-Микле он попал к белокожим людям и там принял обряд крещения.

Принц Мадоук
Спойлер:
Было это в 1170 году: принц Мадоук, сын короля Северного Уэльса, поссорившись со своими братьями, решил покинуть родину навсегда. На прочных курахах он и его люди обогнули Ирландию с юга и направились к западу. После долгого плавания они открыли новую землю, столь приветливую и плодородную, что было решено поселиться там навсегда. Мадоук оставил там сотню людей, а сам вернулся в Уэльс за подкреплениями. Увлеченные его рассказом, за ним последовали еще триста воинов. Погрузившись на десять кораблей, они отправились за океан, намереваясь начать освоение новых земель. Обосновавшись в Новом Свете на берегах Большой Реки, они брали в жены индианок; их потомки стали процветающим племенем манданов.

Манданы
Спойлер:
Манданы, жившие по берегам рек Миссури и Огайо, были известны европейским путешественникам уже в XVII веке. У некоторых из этих рослых воинов была светлая кожа, серые или голубые глаза. Вот что писал о них в 1738 году француз де ла Верандри: «У людей этого племени кожа либо красная, либо белая. Женщины очень красивы, в особенности белые, у которых великолепные белокурые волосы. Мужчины и женщины очень трудолюбивы и упорно работают. Они живут в больших, просторных домах, разделенных на комнаты толстыми дощатыми перегородками...»
Другие путешественники в начале XIX века отмечали, что по своей религии, языку и внешнему виду манданы сильно отличаются от других индейцев. «Они немногочисленны, а потому не могут выходить в открытый бой с сиу или другими племенами... Поэтому они построили, ради своей безопасности, хорошо укрепленный поселок», - писал американский художник Джордж Кэтлин.
Как и многие другие племена, манданы были изгнаны из своих родных мест, их косили войны, болезни и алкоголь. Конец был трагический - они вымерли.

Если верить старинным рукописям о путешествиях грека Эвфема, Ари Марссона, принца Мадоука, ирландцев Брана и Майль-Дуйна, монаха Брендана и викинга Эйриксона, о существовании земель на Западе мореходы знали давно. Интересно также, что сведения об американских материках можно найти в тибетских рукописях за 1500 лет до н. э.
Впрочем, хорошо известные нам путешествия Колумба тоже обросли легендами, но об этом чуть позже….


По материалам книжной серии «Мифы и легенды» (издательство «Диалог», 1995 год).

О том, как ирландцы искали волшебные страны на западе, читайте также [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
__________________
Если вас никто не критикует – значит успеха вы еще не добились.
(Малькольм Форбс)

BronuiN вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Infinity (07.06.2008)
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 20.07.2008, 21:56   #43
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Морские легенды и поверья

Записки о Синей Звезде

Наверное, тысячи лет назад стихия не пощадила легендарную Землю Синей звезды, и она исчезла как географический объект. И лишь неясные предания, отголоски прошедших веков, вызывают споры современных исследователей, любителей древних тайн.


Спроси у синей звезды.

О ней упоминается в преданиях разных народов. «Все, что произошло, происходит и произойдет с человечеством, знает Синяя звезда».

Не всякому дано увидеть ее в миллиарднозвездном небе. Но «тот, кто сможет в Египте взобраться на Большого Сфинкса, не потревожив его покой, сразу отыщет ее». Так говорят знатоки древних тайн.

«Синяя звезда сама притянет взгляд того человека. Ибо она покровительствует Сфинксу».

Возможно, потомки оставшихся в живых после катастрофы представителей легендарной цивилизации создали предания о Земле Синей звезды. Пройдя через тысячелетия, их рассказы о прародине могли сильно исказиться. И ныне живущим пока еще не дано разобраться, где правда, а где вымысел в легенде о Синей звезде и о погибшей цивилизации.

Идущие к морям и землям студеным, к берегам Северного Ледовитого и Тихого океанов... Откликались ли они на зов легендарного светила или только стремление познать и открыть неведомое, научный, экономический и политический интересы заставляли их отправляться в рискованные путешествия?..

Не знаю, как называли ее астрономы. К каким созвездиям или туманностям она принадлежит? И занесена ли вообще в звездный каталог?

Спрашивал у специалистов. Ответа не получил.

В преданиях говорится, что Синяя звезда едва заметна в ночном небе. Не каждый может ее отыскать, как и постичь и разгадать тайны прошлого, настоящего, будущего.

Хранители древних знаний из разных стран и сегодня поклоняются ей, вопрошают ее.

Она то ярче горит, то бледнеет. Кажется то ближе к земле, то дальше. Порой возникает предчувствие, что ее тайна вот-вот раскроется. Вроде бы искомый ответ уже совсем рядом... Но бледнеет заветная звезда — и верный ответ теряется в потоках неясной информации, версиях, догадках, сомнениях.

От индейцев штата Орегон, от жителей Тибета и Скандинавии, от бурят и ливийцев, алеутов и греков я слышал ответ: «Спроси у Синей звезды».

Однако большинство из них даже не слышали об этой хранительнице древних тайн. Для многих ответ «Спроси у Синей звезды...» являлся лишь привычной фразой, пришедшей из давних времен.

Первопроходцы.

В одном из преданий о Земле Синей звезды говорится, будто она существовала во времена Гипербореи и Атлантиды. Здравствовала и исчезла почти одновременно сними. Но что значит «почти одновременно»? В один и тот же день, год, век? Ответ не знают даже знатоки древних тайн. Зато они утверждают, что лишь Алеутская гряда — последний географический остаток и Земли Синей звезды, и не менее загадочной Берингии.

Находились смельчаки прошедших столетий, уходившие в северные воды Тихого океана с надеждой отыскать легендарный остров. Но погибали или возвращались ни с чем.

По-разному называли Землю Синей звезды ученые, путешественники и картографы.

В 1766 году русский мореход Андреян Толстых отправился на поиски мифической «Земли Гамма». Не нашел. На обратном пути, во время шторма, его бот разбился. Сам Андреян Толстых и большинство участников экспедиции погибли.

Может, на Командорских островах остались хоть какие-то следы существования Земли Синей звезды?

Увы, пока без ответа... Даже вопрос о посещении людьми Командорских островов до прихода сюда экспедиции Витуса Беринга остается спорным.

Известно, что еще в конце XVII века русские переселенцы на Камчатке знали: неподалеку от их полуострова есть в океане какие-то неразведанные земли.

В 1710 году эта весть дошла до Якутска. В приказной избе держали ответ служилые люди.

Один из них, Михайло Наседкин, сообщил, что восемь лет назад вместе с приказчиком Многогрешным они отправились из Анадырского острога в Камчадальский.

На лыжах и нартах добрались до устья реки Камчатка, чтобы «усмирить немирных камчацких мужиков». «И против Камчацкого де устья значится остров, а какие на том острову люди есть, того он, Михайло, не ведает, и преж сего на том острову русские люди бывали ль, того де он, Михайло Наседкин, ни от кого не слыхал...»

Примерно в те же дни, когда в Якутске был допрошен Михайло Наседкин, приказчику Осипу Миронову поручили обследовать остров, который находится «напротив устья реки Камчатка», и выяснить, что за люди живут там, какой они веры, какие водятся там звери и птицы, а также составить подробную карту этой неизвестной земли.

Добрался ли до острова и выполнил ли Осип Миронов приказ? Скорее всего нет.

Рисунки в пещерах

На средиземноморском берегу Алжира, неподалеку от мыса Тенес, в одной из горных пещер есть древнее изображение сфинкса. Над головой сфинкса неведомый художник нарисовал, а вернее, процарапал на каменной стене восьмилучевую звезду. — Это Синий сфинкс и его покровительница Синяя звезда, символы вечных тайн, — пояснил мой знакомый алжирец.

—Но почему ты называешь их синими? — удивился я.
Спойлер:
Вадим Николаевич Бурлак


В свете фонаря и сфинкс, и звезда были скорее темно-желтыми.
Алжирец пожал плечами:

—Не знаю. Так говорят старики...

Под сфинксом едва просматривалось изображение спирали и лабиринта — символов вечности, мироздания и человеческого бытия.

Считается, что спираль и лабиринт, построенные древними мастерами, помещены под Большим Сфинксом в Гизе, на севере Египта.

Когда, в каком веке или тысячелетии было сделано изображение в горной пещере близ мыса Тенес, я так и не смог выяснить.

А спустя несколько лет я путешествовал по Черногории.

На юго-западе этой республики находится известняковое плато. Множество пещер пронизывают Черногорское плато.

В одной из них, неподалеку от города Никшич, я увидел изображение сфинкса и восьмилучевои звезды. Очень похожее на то, что находится в пещере близ мыса Тенес, только меньшее по размеру. И не просматривались под сфинксом изображения спирали и лабиринта. Скорее всего, если они и были, то их за многие века размыло водой.

Мои белградские знакомые с уверенностью подтвердили, что на стене пещеры нарисована Синяя звезда — хранительница всех тайн мира. Но кто и когда это сделал — они не знали.

Командорские острова, Черногория, Алжир так далеки друг от друга. Возможно ли, что люди этих уголков земли в древности почитали одну и ту же звезду, слагали о ней легенды? Об этом пока можно лишь предполагать и строить гипотезы.

Берингия

Давно уже существует любопытная гипотеза о заселении древними людьми Америки и Алеутских островов.

Ученые считают, что 40 — 50 тысяч лет назад уровень океана опустился более чем на 100 метров. Так образовался огромный участок суши, соединяющий Чукотку и Аляску, Азию и Америку. Этот древний участок был назван Берингией.

Палеонтологи утверждают, что из 54 представителей четвертичной фауны Америки 48 имели азиатское происхождение.

Кочевали из Азии в Америку через Берингию стада животных. Кочевали за ними и древние жители нынешней Сибири. Стихийные бедствия, климатические катастрофы заставляли людей сниматься с насиженных мест и идти навстречу восходу солнца в поисках лучших и богатых земель.

Примерно 28 — 30 тысяч лет назад уровень океана опустился еще больше, и новые волны азиатов хлынули в Америку.

Самые сильные и развитые племена оседали на благодатной в те времена почве Берингии. Те, кто послабее, были вынуждены двигаться дальше, на нынешнюю территорию Северной Америки.

Предположительно, земля Берингия тянулась с юга, от нынешней Алеутской гряды, на север, до 70-й параллели. Многие специалисты считают, что отделение Азии от Америки произошло примерно 11 — 13 тысяч лет назад в результате очередной планетарной катастрофы.

За время существования Берингии вполне могла развиться высокая цивилизация, названная потом в легендах страной Синей звезды.

Время исчезновения Берингии, или Земли Синей звезды, совпадает со временем гибели легендарной Атлантиды в Атлантическом океане, Гипербореи — в Северном Ледовитом.

Но все это пока лишь гипотезы.

В 1974 году была проведена первая советско-американская археологическая экспедиция. Раскопки производились на древнейших алеутских стоянках Анангула и Чалука в США.

Результаты экспедиции подтвердили предположение о формировании алеутской народности на территории Алеутских островов и генетическую связь алеутов с азиатской культурой, возраст которой составляет примерно от 11 до 18 тысяч лет.

Некоторые специалисты считают, что прародина алеутов, как и американских индейцев, находилась на Алтае.

Табу на колесо.

В американском штате Колорадо, неподалеку от города Форт-Коллинс, мне довелось услышать от местных индейцев одну древнюю историю.

Много тысяч лет назад их предки шли на восход солнца к новым землям. Наконец нашли то, к чему стремились. Но благодатная земля уже была занята очень могущественным племенем, которое поклонялось Синей звезде. И оружием их были звук, свет и колесо. Как действовало и выглядело такое оружие, в легенде не сообщалось.

Поклонники Синей звезды сказали пришельцам: «Наша земля не прокормит всех. Но мы вас не убьем, а отпустим с миром дальше на восход солнца. Только за это на все времена запрещаем вам пользоваться колесом. Забудьте, что видели его у нас. И никогда не вспоминайте и не разрешайте новым поколениям его изготавливать...»

Пришельцы отправились с миром дальше на восход солнца. С собой из вещей взяли только то, что могли унести в руках и на плечах, поскольку не было у них колесной техники. Большая часть их добра осталась у поклонников Синей звезды...

Так объяснили мне индейцы из Колорадо, почему у аборигенов Америки, добившихся немалых успехов в математике, медицине, астрономии, архитектуре, агрономии, не было колеса.

Повременим пока с загадочными звездами

Когда в экспедиции не находишь то, что искал, к чему стремился, тешишь себя мыслью: все еще впереди... Тогда, в конце семидесятых, мой старший товарищ — высокий советский руководитель — с интересом выслушал рассказ о ненайденной стене на дне бухты Буян и о гипотезах насчет Земли Синей звезды. Выслушал, но добро на публикацию не дал: «Повременим пока с загадочными звездами, мифическими землями, хранителями древних тайн... Сейчас не до этого... А там — как знать?..»

А мне все еще слышится сказка старого алеута:

— Как схватились два песца на высокой сопке. Один — белый, другой — огненный. Одолеет белый огненного — и начнет коченеть тундра в синих туманах, и стужа расправит свои крылья, и заведет свистящую песню поземка. А возьмет верх огненный — заговорят разом реки, поднимутся в тундре цветы и травы, заревут олени, выплывут из океана котики и сивучи. И пойдет по острову лето, раздавая всем тепло своей души. И станут добрее от того тепла люди и звери. И даже мудрая Синяя звезда поделится с ними своими тайнами...

Вадим Николаевич Бурлак «Хождение к морям студеным»
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 09.08.2008, 17:34   #44
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Морские легенды и поверья

Морские Боги

Современное человечество не избавилось от богов. А в древности без богов нельзя было обойтись, и уж тем более без морских и водных. Таковые были у всех народов без исключения, даже у таких сухопутных, как древние тюрки, прародиной которых считается современная Бурятия. У бурятов до сего дня сохранилась и почитается богиня Су - божество водной стихии.

Описать все морские божества всех народов под силу только богу, потому нужно ограничиться только теми, которые на слуху у современных моряков.

Древнеегипетская богиня Исида была покровительницей моряков, это имя через греков дошло до наших дней в форме Исидор и обозначает мужское имя. Нил - сын Океана и покровитель рек - ныне мужское имя и название реки. Сам Океан был сыном Урана (бог неба) и Геи (богиня земли) и породил три тысячи сыновей-рек. Он был богом добрым и миролюбивым. Его первоначальное имя Оген и его обязанности греки позаимствовали у финикийцев. Еврепид (V век до н.э.) первый употребил это слово как географический термин и разделил океан на моря. Этот термин и деление окончательно закрепились в эпоху Возрождения и географических открытий.

Посейдон был первоначальной богом плодородной земли, наполненной влагой. После того, как греки расселились по островам, он стал богом морей, которые ему в управление достались по жребию, другим его братьям, например, Зевсу досталось небо, Аиду - подземелье. Его имя расшифровывается легко: - потенциал, сила + "дон" - вода, река, слово сохранилось в осетинском языке, отсюда же название реки Дон. Сын Посейдона [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] имел человеческое туловище и рыбий хвост, всегда сопровождал отца и при этом дул в раковину. В наши дни - это название земноводного животного. Брат Посейдона Тифон родился у Геи уродом - со змеиным хвостом, с телом в птичьих перьях, сотня глоток одновременно ревела как лев, пёс, бык, и всё это сливалось в ужасную какофонию. Сегодня тифоном называется аппарат для подачи туманных звуковых сигналов. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] - полуженщины, полуптицы, демонические существа со сладострастными голосами. Описал и прославил их Гомер в "Одиссеи". У современной судовой сирены голос не сладок, но тревогу в души моряков до сих пор вселяет.

У латинян отец Нептун тоже первоначально был богом влажных полей. По своему происхождению - это этрусский бог Непот, что у них обозначало "племянник". Бог-отец ему доверил управлять всеми водами. Когда латиняне с помощью этрусков и италийских греков овладели морями, то Нептуна полностью уподобили греческому Посейдону и праздник, ему посвященный, отмечали 23 июля, почти как наш день военно-морского флота. Как и греческий образец и предшественник, Нептун был богом добрым и заботливым. Потому все европейские моряки его помнят и любят, он всегда покровительствовал мореходам. Большое влияние на современное представление о Нептуне оказал Луиш ди Камоэнш, поэт и соплаватель [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], в его "Лузиадах" описано, как Нептун встретил португальских моряков на экваторе и пожелал им успеха. С тех пор и повелось - торжественный [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Можно упомянуть другого римского бога - Portus Pater - портовый отец - бог портов и гаваней, ему был посвящен день 17 августа и отмечался он на Тибре.

Античные моряки применяли розу ветров, которая была посвящена богам, что делало ее сказочно красивой, но громоздкой и совершенно непрактичной. Их было более 32, то есть, более, чем требовалось. Потому произошло уникальное явление: старая, средиземноморская цивилизация заимствовала от молодой германской названия румбов. Эта система стала международной, у нас она называется голландской, она проста и ясна, позволяет в сокращенном виде обозначать все 32 румба.

У греков северный ветер назвался борей, что родственно словам со значениями бык и реветь быком. В наши словом борей или бора обозначается катабатический ветер. Наиболее ярко выражен в районе Новороссийска, Баку, Триеста.

Слова Аврора и Зефир известны всякому русскому, закончившему среднюю школу, но морской лексике они отношения не имеют. Бог южного ветра Нотос известен в составе сложного слова - рыба нототения обозначает "южная божественная".

У древних славян был свой пантеон и в нем отводилось место водным божествам. Водяными потоками у славян заведовал Водяной, в отличие от Посейдона и Нептуна, был злым и коварным богом, воплощал водную стихию как опасную для человека стихию. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] были красивыми, но вредоносными существами. В её образе соединились два начала: общеславянские водные духи и античные поминальные обряды. Последние на Балканах носил латинское название росалии - праздник роз. Роза у древних индоевропейцев была символом женской красоты, любви и блаженства. С веками Розалия превратилась в русалку, а символ любви и блаженства - в символ красоты и коварства.

Общий для всех славян бог ветров назывался Вихрь. Это слово не потеряло ещё связь с другими, родственными: вервь, время, ветер, виться. Купала - это персонаж восточнославянской и балтийской мифологии, ему была посвящена ночь летнего солнцестояния. И является родственником римскому Купидону - богу любви. Оба олицетворяли в себе соединение двух стихий - воды и огня, трезвости и страсти. Древнее значение слова Купала - кипеть от любви, страстно желать. В этот праздник наши предки нагими прыгали через костры, любили друг друга и охлаждались в ближайшем водоёме. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] соединяет в себе миф и реальность. Русская сказка повторяет, точнее, наследует миф о женихе, который сватался к дочери Океана. А сами имя отмечено в летописях: жил-был такой новгородский купец Сотко Сытинич.

Вместе с христианством на Русь пришли два мифических персонажа, которые почитаются моряками. Николаос - по-гречески победитель народа, точнее, толпы, общины, в церковнославянской версии Никола Угодник Мирликийский. Предания о нем относятся в 4 веку до н.э., но в житие описаны события, которые относятся к эпохе императора Константина, что на 500 лет позднее. Самое значимое из его чудес - избавление мореплавателей от грозящего [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В отличие от православной традиции, в католической и англиканской он не связан с морем, там он превратился в Sinte Klaas или Father Christmas. Объясняется это тем, что день Николы 19 декабря. Внешние атрибуты и обычаи Рождества Христова, новый год по Григорианскому календарю, древнегерманский праздник зимнего солнцестояния и Николин день в северной Европе смешался в единый и сумбурный праздник, который наблюдаем ежегодно. А у православных моряков Николай - это их патрон, покровитель. Современные греки могут выйти в море без карт и топлива, но не без иконы Святого Николая. Он традиционно изображается на иконах всегда добрым, умным, с высоким лбом и мягким взглядом.

Андрей - по-гречески мужской, мужественный, в России стал патроном военно-морского флота. По христианской традиции он был одним из 12 апостолов, посланников, братом рыбака Петра, проповедовал среди скифов Причерноморья. Римлянами был распят на кресте в форме "Х". В Киевской Руси в нем увидели символ русской государственности, и он получил эпитет "первозванный". В 1699 Петром был утвержден Андреевский флаг, а затем - орден.

Имена двух богов моряки произносят, не замечая того. Huracan у индейцев Кубы был злым, вредоносным богом ветров. Через испанский и французские языки это слово попало в русский в форме ураган. Древнекитайский бог Тай Фэн был первоначально богом рек и воды, затем дождей и ливней, позднее название перешло на циклон.

На вопрос о том, каково было отношение наших древних земляков к мореплаванию, отчасти может пояснить их пантеон. Бардонтс, то есть, бородатый, был богом кораблей и кораблестроителей. Ежеринс - озерный, божество озер. Упинос девос - бог рек, а Уденс мате - мать рек, Юрас мате - мать морей. Аутримис - бог моря. Вейопатис - соответствует славянскому Вихрю, хозяин ветра, аудрос девайтис - божок бурь.

Сергей Сибулонец «Мир моря в названиях»
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 31.08.2008, 12:46   #45
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Морские легенды и поверья

ЧЕРНАЯ КОШКА И КРАСНЫЙ ПЕТУХ

Однажды известный мореплаватель Василий Головнин, отправляясь в плавание, захватил с собой живого петуха.
- Зачем вам эта птица? - спросили у моряка провожающие его друзья. - или ваши матросы неточно [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]?
- Со склянкой нет никаких конфузий! - возмутился Головнин и добавил не без ностальгической грусти: - А оный "петя" своим рассветным пением зело напоминает мне о покинутой земле и отчем доме...

С давних времен спутниками моряков в дальних скитаниях чаще всего становилась кошка или петух. Такой выбор не случаен. У многих народов они были носителями дурных и счастливых примет, принимали участие в различных суеверных ритуалах и обычаях, и даже, в зависимости от обстоятельств, могли повлиять на судьбу моряков или их судна.

Начиналось все с закладки киля. Это важное событие издавна было регламентировано определенными табу и таинствами. Один из запретов гласил, что при закладке киля вблизи не должно быть кошек, собак, кроликов - каких-либо животных, "покрытых шерстью". Суеверие подстерегало, что в них очень часто любят превращаться колдуны и ведьмы, которые могут "сглазить" будущее судно. А вот крик петуха считался в этот момент весьма желанным предзнаменованием. Ведь еще в античной мифологии, а позднее в средневековых христианских легендах и поверьях петух ассоциировался с рождением света, зарождением новой жизни. Древние свято верили, что эта птица отсчитывает время, а пением отпугивает демонов ночи.

Корабелы разных наций прятали кости и перья петуха под палубой или в корпусе судна - это было надежным средством от нежелательного вселения на судно злых духов. Часто для этих же целей рисовали петуха и на мачтах, переборках, предметах быта моряков. Также считалось, что эти рисунки предохраняли еще и от огня и молний.

У многих народов спуск судна не обходился без "могущественного" петуха: испанцы и португальцы окропляли его не только святой водой, но и петушиной кровью.

У русских мореходов был обычай - по построенному судну первой должна пройти кошка. Этим преследовалась цель изгнать всю нечистую силу, которая уже успела обосноваться в корабельных уголках.

Но вот судно спущено, "сдано Богу на руки"... Кроме надежды на Всевышнего у моряков имелись и свои проверенные средства, помогающие снискать расположение "госпожи Фортуны", например, опытом было "доказано", что удача сопутствует судну, в штате которого числится кошка.

На протяжении многовековой истории мореплавания "авторитет" кошек то поднимался до святости, то падал до исчадия ада.

Начиная с X-XI веков у английских мореходов и рыбаков особой популярностью и почетом пользовались коты и кошки исключительно черной масти. Их присутствие на судне всегда считалось залогом безопасного и счастливого плавания. Вера моряков в могущество кошек была свята, поэтому во время [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] они в первую очередь спасали их, а уж потом свои пожитки. Обидеть животное значило навлечь на судно беду или даже гибель.

Английские законы определяли возрастную и породистую стоимость представителей кошачьего племени и наказание за жестокое обращение с ними. В доме каждого уважающего себя моряка жила черная кошка. Домашние надеялись, что это поможет спасти их мужей и сыновей от всех морских бед.

С кошкой связано много других суеверий. К примеру, в семьях латышских моряков считалось, что если кошка на закате обходит комнату с севера на юг, значит утром надо ждать возвращения мужчин с промысла. Скандинавские жители верили, что когда кошка беспричинно мяукает, то моряки попали в туман, а если когтями царапает стену - в шторм.

Китайцы тоже были неравнодушны к этим животным. Кошка обозначалась иероглифом "мао" и представляла собой символ долголетия, что для морской жизни немаловажно. Поэтому этот иероглиф рисовали на парусах, переборках, циновках.

У японцев само слово "кошка" - "нэко" - в море являлось табу. Произнести запретное слово значило разозлить ветряных богов. Несмотря на такие сложности в отношении к животному, ни одно японское судно не отправлялось в плавание без кошки, причем обязательно рыжего цвета. Если рыбаки попадали в опасный шторм, то для умилостивания разъяренной стихии кормчий выбрасывал "неудачливую" кошку за борт.

Со временем у многих европейских народов сложилось представление, что всякие беды происходят от черных кошек. Эти суеверия постепенно проникли и в морскую среду. Так, у американских китобоев появился термин "черный кот". Им называли судно, над которым висит проклятие, и поэтому оно всегда возвращается в порт с неполным экипажем.

Конкурентами кошек в морских суевериях издавна были петухи. Их не выбрасывали за борт в шторм, не съедали в голодные дни - они как признанные всеми "вестники богов" считались защитниками судна от различных неприятностей. Причем больше всего ценились петухи ярко-красной расцветки. Дело в том, что красный цвет - цвет солнца, цвет жизни и крови - считался исключительным средством для устрашения колдунов и ведьм. Но, кроме раскраски, немаловажным качеством были голосовые данные корабельного петуха. О значимости громкого петушиного пения повествуют многие христианские легенды. В одной из них Христос воскрес после пения петух, в другой петух вещал людям о будущем, в третьей предупреждал об опасности. Это последнее его свойство наиболее всего почиталось моряками.

Сказания норвежцев - потомков викингов более подробно разъясняют роль петуха в море. Оказывается, что только его громкий крик способен заставить исчезнуть видение мифической шхуны "Королева Берта", с "мачтами из костей, парусами из теней и командой из утонувших матросов". Этот дьявольский признак сулил морякам огромные несчастья. Поэтому более благоразумные из них стремились иметь на судне штатного горластого петуха-сторожа.

Значение его пения у разных народов трактовалось по-разному. К примеру, у наших соотечественников неожиданный крик петуха ночью предвещал смерть близкого человека. А вот у индейцев и японцев это служило хорошим признаком - скоро вернутся рыбаки.

В наш просвещенный век большинство предрассудков и суеверий безвозвратно исчезли, а рассказы о них воспринимаются как любопытные факты из истории далекого морского прошлого. Никто уже не верит в пророчество крика "вестника богов", - петуха, с меньшим почтением относятся и к "символу надежды" - кошке. И все же на многих судах и ныне безбоязненно живут разнообразные коты и кошки, а также горластые петухи, как дань памяти вековым морским традициям, как напоминание о домашнем уюте и вечной любви к нашим "меньшим братьям".


Н.А.Каланов
Спойлер:
Каланов Николай Александрович 1956 г.р. Окончил Севастопольское Высшее Военно-Морское Инженерное Училище. В течение 20 лет служил в Вооруженных Силах СССР в морских и космических войсках. Автор 40 статей на морскую тематику. Основная тема статей - морской фольклор, история флота. Автор 3 книг: "Адресная книга коллекционеров" М.. 1989 г.; "Как зарегистрировать свое дело в Москве?" М., 1992; "Море - великий путь". Сборник пословиц и поговорок народов мира о море, моряках и рыбаках, флотской службе и рыбацком промысле, морской флоре и фауне. М., 1995.
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 01.09.2008, 22:26   #46
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Морские легенды и поверья

И еще немного о женщинах и море...

ДЕВ НА БОРТ НЕ БЕРИ...

Женщина и море... В истории освоения водной стихии существовали суеверные обычаи, обряды и ритуалы, ущемляющие женское достоинство и даже опасные для их жизни. Известно поверье, что женщина в море приносит несчастье. Это был морской закон, сформулированный еще на заре мореплавания.

В те времена хлопоты с "прекрасной половиной" начинались с постройки судна.

Торжественная церемония закладки киля проводилась в соответствии с вековыми традициями и выполнением всех необходимых обрядов и табу. Во многих странах запрещалось допускать на верфь зайцев, поросят и других покрытых шерстью животных, а также священников и женщин (особенно рыжих девственниц, отличающихся дурным глазом). Норвежские корабелы никогда не начинали постройку судна в пятницу, в день красивой, но коварной богини Фригг, недоброжелательности которой опасались все моряки. В странах Ближнего Востока считали, что если женщина, не имеющая детей, ночью взойдет на недостроенное судно или коснется его, унесет с него какой-нибудь предмет, то в скором будущем она обязательно станет матерью. Вот и приходилось сторожам оберегать не только судно, но и женщин от столь небезопасного поверья.

Впрочем, моряки терпели присутствие женщин на строящихся судах, но только в виде... красивой носовой фигуры. Прекрасные богини, сказочные феи, изящные туземные девушки, соблазнительницы-ведьмы, эффектно устремленные вперед, придавали незабываемое очарование белокрылым красавцам-парусникам. Моряки свято верили, что женская красота усмирит любой шторм, заставит ветер развеять шторм.

Но вот, судно построено, служитель культа окропляет его святой водой. Корабелы и моряки торжественно спускают его на воду. И никто не вспоминает о древнем обряде многих народов, когда при спуске судна под его киль подкладывали самую молодую и красивую рабыню. Ее кровь, обагрив деревянный корпус, должна была вдохнуть жизнь в новый корабль, а тело - послужит жертвой суровым морским богам.

Название судна писали на корме, на бортах и даже на парусах. Чаще всего, по древней морской традиции, женские имена. Таким образом, моряки доказывали верность своим возлюбленным.

Морские просторы бороздили многочисленные "Марии", "Изабеллы", "Натальи", "Магдалины", "Марты", "Клеопатры", "Софии".

Проходили века, но предвзятое отношение к женщинам продолжало жить в обществе моряков.

"Для женщин и свиней доступ на корабли Его Величества запрещен; если же они будут обнаружены на корабле, незамедлительно следует выбросить оных за борт", - гласил закон, принятый в Дании в 1562 г.

Известно, что даже в начале XX столетия уставы многих русских яхт-клубов запрещали принимать в члены клуба женщин, независимого от их социального положения.

Если же женщин брали на борт, то во все глаза глядели, чтобы (не дай Бог!) не нарушались святые морские традиции, главные их которых никогда не слушать женских советов и не допускать дам на капитанский мостик.

Может быть, поэтому арабские мореходы, предвидя возможные неприятности, связанные с перевозкой женщин, заранее взимали с них плату по двойному тарифу. А полинезийские моряки разрешали перевозить женщин только в старых каноэ. Чилийцы охотно брали в плавание женщин в качестве коков. Но постоянно прислушивались к их работе, опасаясь шума на камбузе: звон посуды казался им предвестием большого несчастья.

В море законы суровы... Моряки считали, что единственно верный способ предотвратить крушение - "подарить" волнам какую-нибудь пассажирку, и тогда бог морей - Нептун - усмирит грозную морскую стихию.

...Если на борту судна женщинам жилось весьма несладко, то на берегу их преследовал целый "кодекс" предрассудков и суеверий. Особенно осторожно надо было подходить к выбору одежды. Так, датские моряки, встретив по дороге к морю женщину в белом фартуке, возвращалась домой. Полинезийцы поступали так же, если встречали праздных разряженных женщин, поморы - при встрече с "бабой на сносях". Английские рыбаки холодели от ужаса, услышав при отплытии, как хозяйки стирают белье. Это предвещало гибель одного из них. И ни в коем случае женщине нельзя было спрашивать соседа-моряка: "Куда идешь?" Это заранее обрекало его на неудачу, а она могла нарваться на скандал.

С проводами и ожиданиями у морячек тоже были свои сложности и тонкости. Поморские женщины никогда не провожали мужей и сыновей в море, им даже запрещалось всплакнуть в этот день. Шотландки боялись считать лодки в море. Шведки, кроме еженощных молитв за спасение мореплавателей "от бурь и скал, огня и врага", должны были оберегать черных котов, от жизни которых, как они верили, зависела судьба их мужей. Индийские женщины каждый день бросали в море половинки кокосовых орехов, чтобы задобрить морскую стихию. Жительницам Полинезии запрещалось следить за своей красотой, натираться маслами, стричь волосы, ногти. Эскимоскам - жарить мясо моржа, показывать ножом в сторону моря. Поморские морячки в то время не вышивали, не месили тесто, не мотали пряжу на закате - все это могло навлечь на их мужей штормовые ветры. Ну, а если моряки долго не возвращались, необходимо было пригласить в гости побольше детей и хорошенько их угостить, и тогда хозяин вернется живым и невредимым.

Меняются времена, меняются нравы. Оскорбительные предрассудки, кровожадные обряды и глупые поверья остались в прошлом, о них теперь никто не вспоминает без улыбки. В Польше создан "Клуб крестных матерей морских судов", членами которого являются женщины, "окрестившие" хотя бы одно судно.

На современных судах женщины - полноправные члены экипажей. Женщина-капитан, женщина-штурман, женщина-механик, электрик, радист, кок... Нет ни одной профессии, не освоенной слабым полом.

Теперь каждый моряк понимает, что без женской помощи, заботы и внимания не будет удачи, что от самих женщин зависит успех и безопасность любого плавания.

Н.А.Каланов,Морская библиотека
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 10.09.2008, 15:14   #47
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Морские легенды и поверья

Почта Нептуна

Бутылочная почта известна с глубокой древности. Существует предание, что изобретателем ее был некий ученый грек, живший за 300 лет до новой эры. Чтобы доказать морякам, что вода в Средиземное море поступает из Атлантического океана, он бросил за Гибралтаром в океан несколько запечатанных сосудов с записками. Один из них через три месяца нашли на берегу острова Сицилия, и спор был выигран.

Письма королевам
Достоверно известно, что бутылочную почту использовал Христофор Колумб. В 1852 году капитан американской шхуны Джон Хайнес выловил в Гибралтарском проливе заросшую водорослями бутылку с посланием Колумба испанской королеве Изабелле, в котором тот сообщал об открытии нового морского пути в Индию. Бутылка была брошена великим мореплавателем в воды Атлантики весной 1493 года, в тот момент, когда каравелла «Нинья» возвращалась из Америки в Европу. В какой-то момент Колумбу показалось, что старое судно не выдержит дальнего плавания, и он решил подстраховаться, отправив послание королеве способом, давно ставшим распространенным среди моряков. Но судьба оказалась благосклонна к Колумбу, о своем открытии он смог доложить лично, тогда как стеклянная морская странница скиталась по океанским просторам 359 лет!

Бутылку с посланием, адресованным другой королеве, Елизавете 1, майским утром 1560 года выловил сетью в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], неподалеку от белых утесов Дувра, английский рыбак. Удивленный находкой, он разбил ее, за что уже через три дня поплатился жизнью. Незадачливого рыбака, найденный им пергамент и осколки бутылки доставили под стражей в Лондон.

В послании, которое оказалось доносом королевского шпиона, сообщалось, что голландские купцы высадились на островах Новая Земля, принадлежащих России. Королева была немало озадачена. Еще бы! За семь лет до этого ее посланник Ричард Ченслор 24 августа 1553 года па корабле «Эдуард — Благое Предприятие» вошел в устье Северной Двины, после чего по приглашению Ивана Грозного прибыл в Москву, где получил большие торговые привилегии. И в то время когда английская королева с нетерпением ожидала возвращения из Северного Ледовитого океана торговой экспедиции своего второго посланника Стивена Барроу, какой-то рыбак раньше нее узнает о вторжении в русские земли ненавистных голландцев. Королева приказала его повесить, а по всей стране объявить, что впредь такая же участь будет ждать каждого британца, который осмелится разбить выловленную в море или найденную на берегу бутылку. Делать же это имеет право лишь специальный «откупорщик океанских бутылок», утвержденный королевским указом.

Первым откупорщиком в Англии стал лорд Томас Тонфилд, только за первый год своей службы извлекший из принесенных морем морских бутылок 52 письма. По свидетельству современников, всякий раз, когда он являлся к королеве с докладом о находке, она неизменно спрашивала: «Ну, что пишет нам Нептун?» С тех пор бутылочная почта стала называться почтой Нептуна.

Должность откупорщика бутылок, как и закон о смертной казни для тех, кто осмеливался из любопытства разбить стеклянного почтальона, существовала при английском дворе два с половиной столетия. Лишь в самом конце XVIII века, во времена Георга III, парламент отменил и этот нелепый закон, и странную должность.

Последняя весточка
История мореплавания знает сотни случаев, когда послания из выловленных из воды или найденных на берегу бутылок оказывались единственным источником, проливающим свет на загадочное исчезно*вение того или иного судна. Почта Нептуна помогла заполнить сотни пустых страниц в мировой летописи морских катастроф.

Так, в середине XIX века мир узнал о трагической судьбе морской экспедиции английского исследователя Джона Франклина, погибшей в водах Южной Атлантики. Об обстоятельствах исчезновения экспедиции рассказала записка, найденная в бутылке, выловленной спустя 11 лет. Но чаще на доставку сообщений о катастрофах и преступлениях Нептуну требовались столетия.

В марте 1957 года на северном берегу острова [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] нашли бутылку, из которой извлекли ветхую, потемневшую от времени старинную морскую карту с едва различимой надписью. Не без труда удалось разобрать текст на английском языке: «Июль 1750 года. "Бертрен оф Кост" горит в середине Атлантики. Напрасна надежда на спасение кого-либо из экипажа, кроме двенадцати, захвативших шлюпку. Моей матери Элизабет из Лондондери: не плачь обо мне. Моему духовному отцу Томасу Драйдену: позаботьтесь о матери и моих младших сестрах. Стыдно смотреть вокруг. Смелые оказались не*годяями, и плач их, похожий на плач младенцев, наполняет воздух. Чудовища морских глубин ожидают тех из нас, кто осмелится спасаться вплавь. Мы в сотнях миль от берегов. Мой капитан безуспешно пытается поддержать порядок. Я ожидаю смерти молча. Всевышний да наградит нашедшего это письмо. Пожалуйста, передайте...» Далее текст неразборчив.

Почти столетие ничего не было известно о судьбе большого американского пассажирского парохода «Пасифик». В 1851 году, следуя из Нью-Йорка в Ливерпуль, это судно побило рекорд скорости плавания через Северную Атлантику, завершив рейс за 9 суток 20 часов и 26 минут. Получив приз скорости — «Голубую Ленту Атлантики», — «Пасифик» стал одним из самых популярных пароходов в Америке. 23 сентября 1856 года он, приняв на борт около 200 пас-сажиров и команду, вышел в очередное плавание из Ливерпуля.

В порт назначения пароход не пришел И никто никогда не узнал бы о его судьбе, если бы не почта Нептуна. В 1954 году моряки службы береговой охраны США случайно нашли в дюнах бутылку, в которой обнаружили завещание на английском языке, написанное одной из пассажирок злополучного «Пасифика» почти за век до этого. Завещая дочери все свое состояние, ее мать упомянула, что пароход тонет близ мыса Флэттери.

Пути курьеров Нептуна, хранящих в своем стеклянном чреве призывы о помощи, поистине бывают причудливы и невероятны.

В 1784 году японское пиратское судно отправилось в поисках добычи к берегам Филиппин. Многие месяцы пираты грабили купеческие джонки и сайпаны. Но однажды тайфун выбросил их корабль на необитаемый коралловый остров. Лишенные воды, пираты оказались обреченными на мучительную смерть. Один из них, Хуносу Матсуяма, на деревянных дощечках написал иероглифами призыв о помощи. Вложив их в стеклянный сосуд, он запечатал его кляпом, залил смолой и бросил в море. Сосуд этот был найден более полутораста веков спустя, в 1935 году, в песке на берегу острова Кюсю. По иронии судьбы волны выбросили послание Матсуямы неподалеку от поселка Хиратемура, где он когда-то жил.

Другой случай и вовсе напоминает эпизод из романа Жюля Верна. В мае 1961 года рыбаки с советского судна «Обдорск» у острова Принсипе поймали крупную тигровую акулу. Когда свирепого хищника разделывали на палубе, в брюхе обнаружили обросшую ракушками бутылку с запиской на английском языке: «Барк "Альбатрос" компании "Прогресс энд Сенчури" из Саутгемптона наскочил на рифы. Положение тяжелое — очень мало продуктов и почти нет воды. Находимся на необитаемом острове. Нужна немедленная помощь. Нашедшего это письмо просим сообщить по адресу Саутгемптон, Тайм-Стрит 112/7. Капитан Ален Грант». Далее указывались координаты острова и дата — 18 апреля 1876 года. Самое потрясающее, что указанные в послании координаты соответствовали... острову Принсипе, только к моменту находки бутылки он давно уже был обитаем.

Бутылочная почта как способ оповещения о судне, терпящем бедствие, нередко применялась и в близкое к нашему время, особенно в годы Второй мировой войны.

В 1942 году недалеко от берегов Австралии пропало без вести небольшое судно. А спустя семь месяцев недалеко от Сиднея выловили бутылку, в которой нашли записку капитана Герольда Дугласа, адресованную жене Христиане, в которой он сообщал о шторме, относившем судно в открытое море.

Весной 1944 года американские мальчишки, купаясь на одном их пляжей на северо-востоке США, нашли выброшенную на песок бутылку. Она содержала следующее сообщение на английском языке: «Наш корабль тонет. Нас никто не слышит. Пришел конец. Быть может, это письмо когда-нибудь достигнет берегов Соединенных Штатов...»

Позже удалось установить, что записка была написана одним из членов экипажа английского эсминца «Битти», торпедированного немцами близ Гибралтара 6 ноября 1943 года.

В истории бутылочной почты бывали и, казалось бы, совершенно невероятные случаи.

В 1952 году Рос Александер, матрос с судна, севшего на мель у берегов Австралии, бросил в море бутылку с запиской, взывающей о помощи. К счастью, судно и экипаж были спасены командой проходившего неподалеку корабля. А через много лет после случившегося, прогуливаясь как-то по пляжу в Новой Зеландии, бывший моряк натолкнулся на лежащую на песке бутылку с запиской, написанной... им самим.

Морские странницы на службе науки
В XVIII столетии ученым пришла мысль воспользоваться бутылочной почтой в интересах науки. Начало этому положил в 1763 году французский путешественник Лагэньер. Возвращаясь в Европу с [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (архипелаг в Вест-Индии между Северной и Южной Америкой), он выбросил в воду 14 бутылок. Одна из них вскоре была найдена на берегу Франции.

Впоследствии в различных районах Мирового океана исследователями выбрасывались тысячи бутылок, что способствовало составлению карт многих океанских и морских течений. Самые подробные из них изготовлены известным французским гидрографом принцем Альбертом Монакским. С 1885 по 1886 год, изучая [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и его разветвления, он бросил в Атлантический океан 1675 бутылок. Позже из них нашли 226, то есть 13,5 процентов. Но и этот, кажущийся незначительным, процент позволил во многом повысить точность составленных им карт.

В России бутылочная почта успешно применялась в 1907—1912 годах по инициативе начальника специальной гидрографической экспедиции генерала М.Е. Жданко. За шесть лет плавания в северной части Тихого океана, Японском и Охотском морях экспедицией Жданко было выброшено 10 тысяч бутылок. Число найденных оказалось невелико, всего 219, но и это принесло ощутимую пользу и помогло ученым составить более-менее четкое представление о морских течениях на Дальнем Востоке.

Безусловно, современная гидрография располагает множеством оригинальных приборов для определения направления и скорости океанических течений, но почта Нептуна продолжает службу на благо науки и сегодня. Во многих странах мира поныне существуют специальные организации, как научные, так и любительские, которые занимаются выпуском в моря и океаны бутылок с исследовательской целью. Наиболее известной из них является Международное гидрогеографическое бюро Монако, существующее уже 120 лет.

В Англии этим занимается не только Британский научный институт океанографии, но и «Клуб морских бутылок», членами которого являются сотни любителей. Регистрацию дрейфующих бутылок ведет также лаборатория товарищества ихтиологов Шотландии.

Как же осуществляется отправка бутылочной почты?

Обычно в бутылку вкладывают письмо или стандартную нумерованную записку специального образца, написанную на нескольких языках, содержащую обратный адрес учреждения и просьбу (в большинстве случаев с гарантированным вознаграждением) к нашедшему бутылку сообщить, где, когда и при каких обстоятельствах это произошло. Затем сосуд надежно закупоривают: от этого во многом зависит его дальнейшая судьба На каждой бутылке ставится номер, соответствующий номеру вложенной записки. В момент выбрасывания в море также регистрируются координаты места, где это происходит.

С некоторых пор дрейфующие бутылки стали также одним из предметов бизнеса. Еще в 1956 году в Сан-Франциско был открыт специальный магазин под названием «Дары моря», в котором выловленные бутылки сбывались по цене от 5 до 500 долларов, в зависимости от их возраста и находящейся внутри информации.

Интересно, что в свое время почтой Нептуна заинтересовалась даже... церковь. Американский священник Джозеф Филипс 50 лет назад бросил в море в районе Пьюджет Саунд около 20 тысяч вмести*тельных бутылок с вложенными в них проповедями и молитвенниками, за что получил прозвище бутылочного пастора. Тем не менее находчивый пастор в течение нескольких лет получал сообщения о выловленных бутылках с его посланиями из многих отдаленных уголков земного шара.

В.А. Дыгало. Российский флот. Три века на службе Отечеству
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 15.09.2008, 21:01   #48
Flibustier
Corsairs-Harbour.Ru Team
Сценарист
Ветеран Гвардии
Бродяга
 
Аватар для Flibustier
 
Регистрация: 01.08.2008
Адрес: Где-то там далеко...
Сообщений: 2,966
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 535

Награды пользователя:

Сообщение Ещё немного о бермудском треугольнике

Наибольшее распространение в наше время получила легенда о [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В Атлантическом океане между Бермудскими островами, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и южным мысом Флориды находится одно из самых загадочных мест на нашей планете. Леденящие кровь истории о нем восходят ко времени великих географических открытий. Еще во время своего великого плавания Христофор Колумб стал первым мореплавателем, пересекшим Дьявольский треугольник и ощутившим странное и не характерное для океана поведение. До сих пор сохранились его отчеты о странном поведении стрелок компасов, столбах пламени, возникающих прямо из воды, и об огнях, которые передвигались на горизонте. С тех пор список самолетов, кораблей и людей, пропавших в проклятом месте, значительно пополнился. Но ученые пытаются доказать, что никакой мистической тайны нет, а есть всего лишь естественная область повышенной опасности, каких немало на земном шаре.
Недавно южнее Бермудских островов была открыта одна из самых интенсивных магнитных аномалий в Мировом океане. Конечно, она нарушает работу радио- и навигационной аппаратуры, но для больших, хорошо оборудованных судов, а также для самолетов никаких особых проблем не представляет. Сложность навигации в этих местах может быть связана с тем, что поверхность Атлантического океана опущена на 64 метра относительно земного эллипсоида, а также существованием внутренних волн и синоптических водных вихрей. Но, несмотря на все эти объяснения, в Бермудском треугольнике многие суда наблюдали необычные природные явления, изученные и описанные наукой.
Экипаж судна "Виктор Бугаев", участвовавший в международном научно-исследовательском эксперименте "Полимоде", неоднократно наблюдал довольно редкие оптические явления "зеленый луч" (в момент, когда диск солнца заходит за горизонт, возникает яркий интенсивный зеленый луч света, уходящий в зенит) и вертикальные столбы света, которые никак не были связаны с восходом и заходом солнца. Зрелище это, конечно, очень красивое. Даже во времена древних мореплавателей существовало поверье, что тот, кто увидит "зеленый луч", будет счастлив.
В Бермудском треугольнике отмечается еще одно необычное природное явление - "перья". Это явление в виде темно-синего, четко очерченного пятна наблюдается к юго-востоку от [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], находится прямо над морской впадиной и приблизительно повторяет ее очертания. Это связано с вариацией яркости моря и цветовых оттенков в этом районе, которые вызваны не только изменением глубины сильно изрезанного дна, но и сложным гидрологическим режимом, определяемым как рельефом дна, так и особенностями вертикальных и горизонтальных течений, наличием планктона и рядом других взаимосвязанных факторов.
__________________
Memento Mori

В глубине придонных вод
Ктулху - зверь такой - живёт;
Лишь в шторма плывёт наверх,
Съесть кораблик на обед...


Flibustier вне форума Ответить с цитированием
Старый 16.09.2008, 16:33   #49
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Морские легенды и поверья

Кто же проглотил пророка Йону?

Из библейского мифа известно об удивительном приключении, случившимся с пророком Ионой. Судно, на котором он отправился из Иопии в Фарсис, попало в сильный шторм. Матросы, боясь, что оно может затонуть, стали в панике выбрасывать весь груз в воду, однако это не помогло. Тогда капитан потребовал от пророка, чтобы тот попросил бога успокоить стихию. Иона этого не сделал. Шторм стал усиливаться. Матросы, пытаясь как-то спасти положение, бросили жребий, чтобы определить, кто из находящихся на борту является виновником бедствия. Он пал на Иону, и его выбросили в море. Мгновенно буря прекратилась. Попав в воду, пророк был проглочен огромной «рыбой», в желудке которой, согласно библейскому писанию, он провел трое суток. По истечении этого срока бог освободил его.

Что же за чудовище могло проглотить Иону?

Известно, что подлинник Ветхого Завета написан на еврейском языке, а Новый Завет - на греческом. Кит в древнееврейской лексике обозначается словом «таннин». Между тем существо, проглотившее Иону, названо в Священом Писании по-другому – «даг». Последнее означает «большая рыба» или «чудовище глубин», поэтому вопрос кто же на самом деле заглотил пророка остается открытым.

На многочисленных рисунках, иллюстрирующих миф, в качестве фантастической «рыбы-монстра» изображен синий кит – крупнейшее в мире животное. Самым большим из добытых исполинов этого вида была самка длиной 33 метра и расчетной массой около 150 тонн. Однако даже этот гигант не способен был проглотить человека, так как его глотка слишком мала. Синий кит питается рыбой и крилем.

Более подходящая кандидатура на роль проглотившей Иону «рыбы» - кашалот. По наблюдениям китобоев, он в больших количествах изрыгает недавно проглоченную пищу. Однажды кашалот отрыгнул огромного кальмара длинной 3 метра и массой около 200 кг. Глотка и желудок этого чудовища столь велики, что в них может поместиться взрослый человек.

Но вернемся к мифу об Ионе. Возможно, никому из читателей и в голову не придет, что такое невероятное могло произойти. Тем не менее, хотите верьте, хотите нет, но нечто подобное все же имело место в действительности.

В чреве кита

Китобойное судно «Ставр зе Ист» в один из февральских дней 1891 года покидало Фолклендские острова. Внезапно раздался голос марсового: «Кашалот!» Действительно, недалеко от судна на поверхности океана появилось крупное животное. На воду была быстро спущена шлюпка, и моряки дружно налегли на весла. Могучее животное, не обращая внимания на приближающуюся опасность, продолжало медленно плыть. Поравнявшись с китом, гарпунеры вонзили свои острые орудия в тело гиганта. «Властелин моря» резко рванулся вперед. Началась упорная борьба. Извергаемый кашалотом фонтан был красным от крови. Китобоям казалось, что исход борьбы решен в их пользу. Однако раздавшийся в шлюпке победный клич был преждевременным. Раненый гигант вдруг резко повернул к шлюпке и настиг моряков. В мгновении ока он опрокинул ее, и китобои очутились в воде.

На помощь терпящим бедствие, с судна тотчас была послана вторая шлюпка. Кашалота, обессилевшего от потери крови, быстро добили и пришвартовали к судну. А что же случилось с экипажем опрокинутой шлюпки? Шестеро моряков остались невредимыми. Один был убит сильным ударом хвоста млекопитающего. Восьмой – самый молодой моряк Джеймс Бартли – исчез, вероятно, утонул.

Около двух часов продолжалась разделка туши кита. Неожиданно моряки заметили странное конвульсивное подергивание желудка. Его немедленно вскрыли, и по палубе пронесся возглас изумления и ужаса: перед потрясенными китобоями неподвижно лежал Джеймс Бартли. Его осторожно извлекли из желудка и поместили в лазарет.

Судно вернулось в порт спустя две недели, и Бартли перевели в больницу. В течение нескольких недель врачи боролись за его жизнь. Наконец, пострадавший поправился и смог рассказать о случившемся. Моряк хорошо помнил тот момент, когда кашалот перевернул шлюпку. Бартли подбросило высоко вверх, а затем он оказался в полной темноте и почувствовал, что скользит вниз по какому-то каналу, стенки которого судорожно сжимались. Неожиданно скольжение прекратилось. Моряк, задыхаясь, лежал в кромешной тьме. Температура в желудке кита была столь высока, что Джеймс почти сразу потерял сознание. Только в лазарете на борту судна он пришел в себя.

Фантастический случай, происшедший с китобоем, вызвал невероятный интерес. Знаменитые врачи и ученые съезжались со всех концов мира, чтобы расследовать этот факт. Тщательное изучение и анализ этого странного события показали, что только случайное стечение обстоятельств дало Бартли один шанс из миллиона на спасение. Во-первых, осталось загадкой, как Джеймсу удалось миновать острые зубы кашалота, а, в-третьих, кашалота убили через несколько минут после трагедии, и температура его тела стала быстро падать.

Джеймс Бартли так и не выздоровел окончательно. Его лицо, шея, руки под действием желудочного сока покрылись белыми пятнами. Общее состояние здоровья пострадавшего было значительно подорвано. Джеймс не смог вернуться к китобойному промыслу, однако прирожденный моряк не пожелал расстаться с морем. В течение пяти лет он продолжал служить на небольшом судне. В 1896 году он умер.

Не вызывает сомнений, что главной причиной смерти Джеймса Бартли были последствия ужасных часов, проведенных в желудке кита.

Приведенный случай, описанный в заметке сентябрьского номера канадского журнала «Канади ан фимермен» за 1958 год, был взят из книги «Китобойный промысел. Его опасности и выгоды». В ней приведены копии письменных свидетельств членов экипажа китобойного судна, данные под присягой, заявления известных врачей и ученых, которые беседовали с Джеймсом Бартли и экипажем судна.

Другим претендентом на звание «ионоглотателя» вполне мог быть гигантский морской окунь. Самыми крупными представителями окунеобразных являются каменный окунь – мерроу и его сородич таувина. Эти рыбы достигают 4 метров и весят более 500 кг. А главное, у них имеется исключительно огромная пасть. Неслучайно, выдающийся французский исследователь моря Ж. Кусто высказал предположение, что громадным чудовищем, якобы проглотившим Иону, вполне мог быть мерроу.

В глотке окуня

В начале 70-х годов прошлого века лейтенант ВМФ США Дон Старбак, страстный любитель подводной охоты, плыл на лодке близ берегов Флориды и пристально вглядывался в воду. Неожиданно на глубине около шести метров он увидел огромную рыбу. Это был гигантский окунь, невероятно толстый, словно винная бочка, длиной около трех метров и массой до четверти тонны.

Лейтенант и двое его спутников – Уиллис Анснел и Роберт Галлик начали действовать. Надев ласты, маски и дыхательные трубки, и взяв в руки гарпунные ружья, они осторожно спустились в прозрачную синеву и, приблизившись к монстру, решительно атаковали его с трех сторон. Гарпуны Галлика и Ансела достигли цели, а стрела Старнбака отрикошетила от толстой чешуи рыбы. Раненое создание яростно забилось, злобно раззевая и закрывая огромную пасть. Лейтенант быстро поднялся на поверхность и взял из лодки нож. Уверенный, что окунь смертельно ранен и с ним не трудно будет справиться, Старбак погрузился на дно. Рыба заметила его и бросилась навстречу.

Неожиданно ошеломленный человек очутился в кромешной темноте и почувствовал сильную боль в пояснице. Он ощущал как его ноги волочатся по коралловому дну. Ничего не понимая, лейтенант протянул руку вперед и уткнулся в слизистую поверхность глотки рыбы.

Лишь теперь он понял, что переднюю часть его туловища заглотил морской исполин. Рыба куда-то стремительно уплывала, и мощные струи воды обдавали ноги несчастного. Человек попытался освободиться, но зубы чудовища сжались еще плотнее. От боли Старбак вскрикнул, и чуть было не захлебнулся. Ему казалось, что легкие вот-вот разорвутся от нехватки воздуха.

Между тем, нож все еще находился при нем. «Где наиболее уязвимое место у этого исполина? Куда следует нанести удар, чтобы как можно быстрее поразить его? По жабрам!» - лейтенант сделал несколько ударов ножом и потерял сознание от нехватки кислорода.

Он не помнил, как оказался на поверхности, но чувствовал, что дышит и легкие наполняются живительным воздухом. И тут же услышал крик своих товарищей, спешивших к нему на лодке: «Рыба выплюнула тебя! Ты видно оказался ей не по вкусу!».

Они подняли пострадавшего на борт. Лейтенант тяжело дышал, был весь исцарапан, потрясен, однако серьезных травм не оказалось. Человек, побывавший в глотке окуня, остался жив.

Вот такие чудеса, происшедшие в реальной жизни, косвенно подтверждают правдивость библейского мифа о пророке Ионе, побывавшем в чреве огромной «рыбы».

Фридайвинг-из области таинственного.Автор:Александр Потапов.Статья опубликована в журнале «Невероятный мир», 2005, № 1-2.
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 17.09.2008, 08:28   #50
Infinity
Старожил
Гардемарин
Гвардеец Гавани Корсаров
 
Аватар для Infinity
 
Щедрый корсар:
Регистрация: 30.01.2008
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,411
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 155

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Морские легенды и поверья

Калипсо



Калипсо - дочь титана Атланта, держателя небесного свода, и океаниды Плейоны, отсюда ее связь с морем.

Она была знаменита тем, что ее, в свое время, воспел в «Одисее» Гомер.

Калипсо — нимфа, но несмотря на это, Гомер описывает ее как «богиню, среди богинь», видимо, это связано с ее статусом, ведь Калипсо (что означает с греч. «та, что скрывает») является стражем границы между мирами живых и мертвых.

Ее остров Огигия (название означает что-то древнее, первозданное — «Огигиев век») описывается как прекрасный мир, где еще действуют законы «золотого века». Он находится на крайнем западе, на границе мира живых и мертвых, и Одиссей, которого она в течении семи лет скрывала от остального мира, таким образом, вырываясь от Калипсо, избегает смерти.

От Одиссея Калипсо имела сыновей: Латина, Навсифоя, Навсиноя, Авсона.
**************
"Веселый Роджер"
__________________
О Время! Мы тебе сдаем в заклад
Все, что для нас любезно и любимо,
А получаем скорбь взамен отрад.
Ты сводишь нас во прах неумолимо,
И там, во тьме, в обители червей,
Захлопываешь повесть наших дней.
Но в то, что мне дано восстать из праха,
Я верю - и в тьму гляжу без страха.


Лучшая игра пиратской тематики: Корсары: "Город потерянных кораблей"
Infinity вне форума Ответить с цитированием
Старый 17.09.2008, 10:44   #51
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Морские легенды и поверья

Призраки моря

Мы с детства знаем легенду о Летучем голландце, который передвещает гибель корабля. Однако существует великое множество других таинственных историй, связанных с морскими привидениями.

В предлагаемой вашему вниманию статье английский писатель Рой Бейнтон рассказывает о наиболее характерных типах привидений, встречающихся на просторах океанов и морей.

Море, океан ... Как много в этих словах волнующего и таинственного. За хрупкой береговой линией наших знаний, в мрачных глубинах морских вод, покрывающих 7/10 поверхности планеты, живут призраки, следующие в кильватере океанских кораблей. Морских тайн очень много, и относиться к ним, по мнению опытных путешественников, следует очень серьезно. Иначе можно натерпеться всяческих бед, а то и вовсе распрощаться с жизнью.

В 1959 году я был матросом на грузопассажирском корабле «Бородино», который курсировал между Гуллем (порт в Великобритании) и Данией.

Была жутко холодная ноябрьская ночь, и «Бородино» стоял в порту Гулля, готовясь отчалить в направлении Копенгагена. Большинство членов команды еще находилось в городе. На борту были только я, ночной вахтенный, механик и молодой стюард. Усталый, я лежал на своей койке, стюард был в соседней каюте. Вскоре после полуночи лампочки начали вдруг то гаснуть, то снова зажигаться. Через несколько минут после этого раздался жуткий крик, эхом пронесшийся по всему судну. Я выскочил в коридор и нос к носу столкнулся с трясущимся от страха мертвенно-бледным стюардом, кричавшим в истерике:

- Он пришел! Он постучал в дверь! Я открыл и увидел его... Это был Перси... Он парил в воздухе, а вместо ног у него были окровавленные обрубки. Потом он прошел прямо через переборку корабля и растворился!

Позже один матрос поведал мне, что он слышал, будто на нижней палубе часто появляется призрак механика Перси Макдональда, умершего в страшных мучениях после того, как в машинном отделении ему по неосторожности отрезало обе ноги. Перепуганный стюард взял расчет в ближайшем порту, а через месяц и я списался с корабля.

За долгие годы плаваний я понял, что тот случай с Перси был лишь маленьким эпизодом в бесконечной череде сверхъестественных явлений, происходящих на море.

Воскрешение «Памира»

21 декабря 1957 года в три часа ночи суда, находившиеся в Атлантическом океане, получили сигнал бедствия, посланный немецким учебным парусником «Памир»: «Сильный ураган. Все паруса сорваны. Крен - 45 градусов. Угроза затопления!»

Это была последняя весточка, переданная с «Памира». Судно исчезло бесследно, чтобы вскоре возродиться в качестве корабля-призрака...

Прошло четыре года. Другое учебное судно - чилийское «Эсмеральда», находясь в проливе [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], сражалось с сильнейшим штормом.

Неожиданно появился корабль, который, несмотря на бурю, спокойно проплыл мимо. Это был «Памир». После встречи море стало спокойнее, и «Эсмеральда» благополучно добралась до порта.

Несколько месяцев спустя, яхтсмен Рид Биерс попал в шторм у [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] - архипелага в Атлантике. По его словам, он тоже видел «Памир», который сопровождал его почти до самого порта, а когда вдали показался берег, исчез. С этим кораблем-призраком встречались и другие суда, например, норвежский пароход «Кристиан Рэдич», американский катер береговой охраны «Игл», немецкий учебный парусник «Горх Фох». Каждый раз, когда «Памир» материализовывался поблизости от попавшего в беду судна, вся его команда, как живая, гордо стояла на палубе. Очевидцы отметили одну любопытную деталь: поначалу на паруснике видели все 70 погибших членов команды. С каждым последующим появлением судна их количество уменьшалось. Так, моряки немецкого парусника насчитали уже только 20 человек.

Может быть, когда-нибудь исчезнет последний член призрачного экипажа, и тогда этот летучий голландец нашего века уйдет на покой?

Друг или враг?

Морские призраки, гораздо чаще, чем наземные, творят добро. Об этом свидетельствует статистика. Заняться подобными расчетами меня побудила история, услышанная в 1960 году на совершавшем кругосветные круизы пароходе «Галифакс». Как-то вечером один старый машинист поведал мне о драматических событиях, происшедших на корабле «Пирей». В 1948 году по пути в Австралию у него взорвался паровой котел из-за отсутствия в нем воды. В результате погиб дежуривший машинист. Спустя год, когда «Пирей» стоял в Сиднее, механик...

Питер Джоунс проводил профилактический осмотр двигателя корабля. У парового котла есть насос, с помощью которого в котел накачивается вода. И вот неожиданно он начал издавать громкие звуки. Приборы показывали, что котел полон, и Джоунс выключил насос.

Звуки прекратились. Буквально через пару минут они возобновились, хотя стрелка индикатора стояла на отметке «полон» и насос не работал, а значит, никаких звуков не должно было быть!

Джоунс внимательно исследовал индикатор и, к своему ужасу, увидел, что он испорчен. На самом деле котел был практически пуст и вот-вот должен был взорваться. Механику повезло, что он вовремя обнаружил неисправность, успел накачать в котел воды, предотвратил взрыв и остался в результате жив. Выходит, подавший голос насос недвусмысленно предупреждал Джоунса об опасности.

Джоунс был молодым, скептически настроенным человеком и никакой связи между своим чудесным спасением и трагедией прошлого года не углядел. Иначе думали старые кочегары «Пирея», знавшие подробности смерти машиниста. Тогда, в предсмертных муках, он поклялся, что на корабле никто больше не умрет из-за аварий в машинном отделении. Так оно и было: в течение 23 лет, пока «Пирей» бороздил океанские просторы, за двигателем парохода присматривал добрый призрак, вовремя предупреждая товарищей о всех поломках, которые могли привести к трагедии.

Живое проклятие

Если корабельные призраки часто бывают добрыми, то живые люди нередко оказываются сущим проклятием. Вот что произошло однажды...

в 1961 году в австралийском порту Брисбен. На борту «Галифакса» оказался один египтянин, угрюмый и неприятный, постоянно ссорившийся с членами команды и практически никогда не спавший.

По вечерам мы обычно собирались на верхней палубе, чтобы поболтать о том о сем. А египтянин, назвавший нам свое прозвище Фараон, уединялся со всеми пожитками в лазарете, так как никто не хотел делить с ним каюту. Странная это была личность: сначала он сам нарывался на скандал или лез в драку, а потом представлял дело так, будто во всем виноваты другие. Как плохой актер, он становился в театральную позу, сводил свои густые брови, выпячивал нижнюю губу и проклинал мнимых обидчиков.

И вот однажды, когда после очередной стычки Фараон наложил проклятие на трех матросов, старый моряк из Ирландии сказал нам:

- Ребята, я повидал на своем веку всяких поганцев и доложу вам - этот даст фору многим из них. Чую, он принесет нам несчастье.

Так оно и вышло. Буквально на следующий день два матроса, которым угрожал Фараон, заболели лихорадкой, а двигатель во время того плавания по Тихому океану ломался целых четыре раза.

Фараон часто разыгрывал один и тот же спектакль: вытаскивал свой матросский сундук на палубу, садился на него и принимался бормотать что-то себе под нос.

За неделю до прибытия в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] он мрачно предупредил нас, что скоро начнется страшный шторм. И действительно: в четыре часа дня небо на горизонте окрасилось в зловещий красный цвет и уже через час мы оказались в эпицентре ужасного урагана.

В Панаме Фараон сошел на берег, и все вздохнули с облегчением. Вскоре мы обнаружили, что он оставил свой таинственный сундук на борту. Когда мы открыли его, то увидели, что он пуст, если не считать потрепанной газеты за 1915 год, в которой чернилами несколько раз была обведена заметка о гибели корабля «Лузитания». Вот и думай после этого что хочешь. Кем был Фараон? Человеком или злым духом?

Обреченная подлодка

Но бывают вещи и похуже приносящего несчастья человека. В мировом океане существуют непостижимые и злобные силы, которые по только им одним известному принципу выбирают некоторые корабли, и тогда эти суда становятся проклятыми.

Именно так обстояло дело с немецкой подводной лодкой UB-65 времен Первой мировой войны. Не успели ее спустить на воду, как уже погиб один человек, а другой получил серьезные травмы. Во время первого испытательного плавания при тихой погоде старый моряк поднялся на палубу и, недолго думая... шагнул в воду. Его тело так и не было найдено.

В другой раз во время погружения UB-65 внезапно потеряла управление, легла на дно и дала течь. Вода попала в аккумуляторные батареи, из-за чего ядовитый газ начал заполнять внутренние помещения лодки. Команда 12 часов боролась за свою жизнь, прежде чем удалось устранить неисправности и всплыть. После ремонта UB-65 отправилась в новое плавание, и опять произошла трагедия - на борту взорвалась торпеда. Погибли второй офицер и пять матросов. Список катастроф, происходивших на проклятой подлодке, все удлинялся и удлинялся, но самое страшное ждало ее впереди. Однажды, когда UB-65 вела патрулирование на поверхности, старшина и рядовой сообщили в рапорте о том, что «на борт вернулся мертвый человек».

Оказывается, они видели, как призрак погибшего второго офицера стоял на носу лодки и, сложив руки на груди, грустно смотрел на судно. Рядовой Педерсон, видевший его, ежедневно приставал ко всем с разговорами о том, что их судно проклято, пока командир не пригрозил отдать его под трибунал. Тогда матрос замолчал, но в первом же порту, в который зашла лодка, дезертировал.

Во время следующего рейса, когда UB-65 всплыла на поверхность у Портленда (порт на северо-западе США), на носу лодки снова появился призрак со сложенными на груди руками. Вахтенный от страха потерял сознание, но его видение списали на галлюцинации - не все выдерживают долгое пребывание в тесном помещении под водой. Однако через день слова матроса подтвердил старший офицер, находившийся рядом с ним и молчавший из-за боязни навлечь на себя гнев капитана, который пресекал все разговоры о призраках на борту. Может быть, поэтому именно с ним и произошла беда: когда подлодка вернулась на базу, сошедшего на берег капитана нашли с отрубленной головой.

В один из следующих походов старший стрелок UB-65 Эберхардт вновь увидел призрак второго офицера на носу лодки и вскоре безо всяких на то причин покончил с собой.

После нескольких месяцев плавания в июле 1918 года UB-65 оказалась у берегов Ирландии. Она всплыла, чтобы пополнить запасы воздуха...

Тут-то моряков рейха и поджидал сюрприз - на расстоянии прямой видимости была обнаружена американская подводная лодка L-2.

Немецкие подводники стали готовиться к бою, и вдруг, совершенно неожиданно, на UB-65 произошел взрыв. Капитан американского судна написал в своем отчете, что, когда вражеская подлодка начала тонуть, он видел на ее носу застывшую фигуру человека со скрещенными на груди руками. В тот день погибли все 34 члена экипажа UB-65.

Все эти истории - лишь толика странных и таинственных явлений, которые происходили в море. Никто не может дать объяснений тому, что произошло, например, с кораблем [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который обнаружили 4 декабря 1972 года у берегов Португалии без единого человека на борту. До сих пор никому не известно происхождение так называемого Летучего голландца. Что уж говорить по поводу душераздирающих историй о встречах моряков с неизвестными науке монстрами, скрывающимися в океанской бездне? Море хранит свои тайны, не желая, чтобы кто-либо их разгадал.

navy.ru
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 18.09.2008, 05:28   #52
Forgotten
Пущен по доске
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Морские легенды и поверья

Еще немного о морских богах)
************************************************** ********
Тефида

Тефида, Тефия, Тифея (T h q u z) · одно из древнейших божеств, титанида, дочь Урана и Геи, сестра и супруга Океана, от брака с которым родила три тысячи океанид и все реки мира. На плодовитость Тефиды и заботы ее о бесчисленном потомстве указывает имя богини, связанное с индоевропейским teta, "мать".

Тефида и Океан обитают на краю света, и туда не раз, чтобы примирить ссорившихся супругов, отправлялась Гера, которую они по просьбе ее матери Реи приютили во время борьбы Зевса с Кроном.

Амфитрида

Амфитрита (A m f i t r i t h) · одна из нереид, дочь Нерея, вещего старца, который живет в море, и океаниды Дориды. Богиня моря, супруга Посейдона.

По одной из версий мифа, Посейдон похитил ее. Другой же миф рассказывает, что бог морей Посейдон увидел однажды, как Амфитрита водила хоровод со своими сестрами-нереидами на берегу острова Наксоса. Пленился брат громовержца Зевса прекрасной Амфитритой и хотел увезти ее на своей колеснице. Но Амфитрита укрылась от его любви в одной из пещер Океана, ища приют у титана Атланта. Ее примеру последовали и другие нереиды.

Долго еще носился бы Посейдон по морю на своих конях, если бы не дельфин, которого он послал на поиски прекрасной девы. Он показал богу убежище нереиды; пришлось ей выйти замуж за Посейдона и жить в чудесном дворце в глубинах моря; а дельфин, в благодарность за оказанную услугу, оказался в числе небесных созвездий.

Изображалась Амфитрита мчащейся по морю на колеснице в сопровождении других нереид и тритонов. Почиталась вместе с Посейдоном (у Гомера она ни разу не упоминается в сочетании с другим божеством). Культ Амфитриты, вероятно, догреческого происхождения, подобно культу Фетиды и других морских женских божеств.
Нереиды, Лимнады, Наяды и Океаниды

Лимнады - нимфы озер и болот.

Нереиды - морские божества, дочери морского бога Нерея и океаниды Дориды. Их пятьдесят, имена указывают на глубину, изменчивость, стремительность и прихотливость моря. Среди нереид выделяются Амфитрита, супруга Посейдона; Фетида, мать Ахилла; Галатея, в которую влюбился Полифем; Немертея (греч. nemerteia, "истина"), также в мифах упоминаются имена нереид Главки, Псамафы, Сциллы, Талии и Фоосы.

Нимфы жили во дворце отца – в глубинах моря. Там они пряли на золотых прялках, а на досуге водили хороводы в такт волнам, катались на спинах дельфинов, в лунные ночи выходили на берег, пели песни и плясали, состязались с тритонами – рыбохвостыми чудовищами. "Весело плещутся юные нереиды в волнах морей, сверкая красотой. Взявшись за руки, вереницей выплясывают они из морской пучины и водят хоровод на берегу, под ласковый плеск тихо набегающих на берег волн спокойного моря. Эхо прибрежных скал повторяет звуки их нежного пения, подобно тихому рокоту моря."

Нереиды благожелательны к людям и помогают им в бедствиях; покровительствуют мореходам и дают им счастливое плавание. Символом морских нимф считается дельфин.

Наяды - нимфы источников, ручьев и родников. Видимо, они относятся к потомках Океана и Тефиды, насчитывают их до трех тясяч; по словам Гесиода, "все имена их назвать никому их людей не под силу. Знает названье потока лишь тот, кто вблизи обитает", всякий грек с поэтической жилкой слышал в журчанье вод беспечную болтовню наяд.

Наяды - древние божества, в одном ряду с хтоническими божествами, они упоминаются вместе с сатирами, куретами, корибантами, тельхинами и др. Они хранительницы вод и обладают благодетельными функциями. Есть наяды-целительницы и врачующие, купание в их водах дает исцеление от болезней. Воды источников, где обитали наяды, имели очистительные и прорицательные функции и даже обладали способностью даровать молодость и бессмертие.

Известные имена наяд: Алопа, Батия, Каллироя, Кокитида или Мента, Лириопа, Пирена, Праксифея, Салмакида, Тритонида, Эгина и Энона.

Океаниды - нимфы, три тысячи дочерей Океана и Тефиды. Хотя океаниды очень отличались друг от друга по своим функциям и степени важности в мифологической системе, как правило они ассоциировались с бесчисленными реками южной Европы и Малой Азии, как и их братья - речные потоки.

Наиболее известные по мифам океаниды: Асия, Гесиона, Диона, Дорида, Каллироя, Климена, Клития, Клония, Лета, Метида, Озомена, Плейона, Персеида, старшая из океанид - Стикс, Тихе, Филира, Эвринома и Электра.


Материалы сайта greekroman.ru
Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 18.09.2008, 18:08   #53
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Морские легенды и поверья

"Луноненавистники"
(из истории "берегового права")


Водно из воскресений у побережья американского полуострова Кейп-Код (штат Массачусетс) бушевал шторм. В переполненную молящимися церковь одного из селений с воплем ворвался человек: "Хвала Господу! Крушение на берегу!" Вскочив с мест, все ринулись к дверям, но их остановил повелительный голос пастора: "Стойте! Сначала воздадим благодарение Богу." Бормоча слова молитвы, святой отец проворно проталкивался через толпу. У выхода он повернулся и закончил службу словами: "О, Боже! Смилуйся над нами, грешными, и сделай так, чтобы от судна осталось побольше! Аминь! ..А теперь, дети мои, быстрее на берег!"

Рассказывают, что эта история произошла время существования так называемого "берегового права", по которому жители морского побережья или его владельцы могли присваивать себе остатки потерпевших крушение судов, их грузы и, вообще, все, что море выбросило на берег.

"Береговое право" появилось в глубокой древности и , с развитием мореплавания, распространилось на многие прибрежные районы. С тех пор при [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] жизни моряков, пассажиров и целостность грузов подвергались опасности не только в волнах бушующей стихии, но и на спасительном, казалось бы, берегу. Избежав смерти в воде, моряки могли погибнуть на суше от рук жителей побережья.

Причины такой жестокости были разные. Иногда было опасение, что мореходы могут использовать свое ремесло не для торговли, а для разбоя. И тогда суеверные предрассудки заставляли приносить в жертву мнимым богам обнаруживаемых на берегу чужеземцев. Но чаще всего убивали из-за боязни, что оставшиеся в живых помешают грабежу или будут мстить. Грабителям было безразлично, кого они обирают - соотечественников или иностранцев, живых или мертвых. Мертвых раздевали до нитки, а живые становились рабами или за них требовали выкуп.

Например, у древних римлян право присваивать имущество и рабов сначала принадлежало первому нашедшему их. С образованием Римской империи это право перешло к государственной казне, а после падения империи - к феодалам - владельцам побережий.

Платон с горечью писал в "Эпитафии морякам" об этом варварском обычае:

Море убило меня и выбросило на берег, только
Плащ постыдившись отнять, что прикрывал наготу.
Но человек нечестивой рукой сорвал его с трупа,
Жалкой корыстью себя в грех непомерный введя...

В средние века феодалы и даже могущественные монархи не стыдились считать плоды "берегового права" источником своих доходов. По морскому уставу, изданному в 1681 г. Людовиком XIV, все имущество, спасенное при кораблекрушении, переходило в королевскую казну.

Прибрежный феодал отказывался от "законных прав", только с тем условием, что моряки будут платить ему определенную за это мзду. Жажда легкой наживы толкала на любые злодеяния и ухищрения. Грабители разрушали маяки и навигационные знаки, выставляли ложные в опасных для судоходства местах, подкупали лоцманов, чтобы те вели суда прямо на мели или те места, где команде было бы трудно защищаться от нападения. Случалось, когда морская стихия оказывалась беспомощной перед моряками, мародеры ночью подвешивали к уздечке лошади зажженный фонарь, спутывали ей ноги и водили прихрамывающее животное по берегу. Проходящее судно, приняв колеблющийся свет фонаря за сигнальный огонь на плывущем корабле, подходило слишком близко к берегу и разбивалось о камни. Морские волны надежно скрывали следы трагедии, и преступники оставались безнаказанными. Лучшим временем для таких "операций" были темные ночи, поэтому луну грабители считали своим злейшим врагом. Вот и называли людей, занимающихся этим ремеслом, луноненавистниками, прихрамывателями, пляжечистильщиками и другими презрительными прозвищами.

Расцвет "берегового права" приходится на средние века. С дальнейшим развитием торговли многие государства принимали законы, пресекающие подобные преступления и обязующие спасать людей и груз терпящих бедствие кораблей. Однако случаи прибрежного пиратства продолжались вплоть до середины XIX века. Так, после открытия Суэцкого канала в связи с расширением судоходства у восточных берегов Африки в прибрежных водах Сомали участились случаи кораблекрушений. Часто эти катастрофы сопровождались полным разграблением судов, истреблением команд и пассажиров. Больше всего страдал торговый флот Великобритании. Для прекращения варварства англичанам пришлось заключить договор с правителями края и ежегодно выплачивать им 15 тыс. фунтов стерлингов "компенсационных".

История мореплавания донесла до наших дней примеры противоположного характера. В то время, когда "береговое право" было распространено на многих заселенных побережьях морей и рек, русские, и , вообще, славяне, никогда не занимались таким "ремеслом". Об этом свидетельствуют первые международные соглашения Киевской Руси с Византией 911, 944, 971 гг., а также договоры Новгорода с Ригой и Готским берегом XII-XIII веков. Согласно этим договорам, местные жители должны были "охранять корабль с грузом, отослать его в землю христианскую, провожать его через всякое страшное место, пока достигнет места безопасного". Любое оскорбление иностранных моряков считалось большим преступлением. Во времена Петра I были приняты законы, согласно которым все грузы и судовое имущество как русских, так и иностранных судов, спасенные в пределах Российской империи, находились "под непосредственным покровительством Императорского величества" и должны быть неприкосновенны.

* * *

Давно прошли времена "луноненавистников" - береговых пиратов, став одной их страниц истории мореплавания и человеческих взаимоотношений, оставив много увлекательных легенд, мифов и рассказов в мировой литературе.

Каланов Н.А.
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 19.09.2008, 01:31   #54
Flibustier
Corsairs-Harbour.Ru Team
Сценарист
Ветеран Гвардии
Бродяга
 
Аватар для Flibustier
 
Регистрация: 01.08.2008
Адрес: Где-то там далеко...
Сообщений: 2,966
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 535

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Морские легенды и поверья

ВЕТЕР ПО МОРЮ ГУЛЯЕТ...

Кто не знает смелого и предприимчивого морехода Одиссея, героя многих древнегреческих мифов? В одном из них повелитель "бушующих и легковейных" ветров Эол подарил сыну Итаки попутный ветер и огромный мех с другими ветрами, запретив открывать его. Десять дней дарованный попутный ветер надувал паруса корабля, и, казалось, ничто не могло помешать морякам вернуться на родину. Однако их мечтам не суждено было сбыться. Любопытные спутники Одиссея развязали мех. Спрятанные там ветры, вырвавшись на волю, соединились в страшную бурю...
Аналогичные мифы и легенды о ветрах встречаются у многих народов мира, ведь взаимоотношения человека с ветрами имеют давние истоки. С незапамятных времен мореходы и рыбаки стремились не только предугадать, какой будет ветер, но и пытались управлять им. Так родилось множество обрядов и магических средств, призванных уберечь судно от штормов или же вызвать нужный ветер. Например, в штиль "испытанным" способом заставить работать ветер было "высвистывание". Греческая легенда о морском божестве Тритоне гласит, что он по велению отца - бога морей Посейдона - должен был с помощью раковины "высвистывать" волнение на море, а, когда нужно, успокаивать его. Таким же приемом пользовались и китайские мореходы, хотя с мифами древней Эллады они не были знакомы. Китайцы считали, что в морских раковинах обитают духи, повелевающие морской стихией. Особенно они дорожили редкими белыми раковинами "юсуань", имеющими завитки по часовой стрелке. Обычно они хранились в монастырях и по стоимости приравнивались к алмазам. Счастлив был тот моряк, которому разрешали брать с собой в море священную реликвию.
Шло время, раковинами пользоваться перестали, однако обычай "высвистывать" ветер продолжал жить, распространившись по всем морям и флотам.
У русских моряков есть пословица: "Не посвистишь, так и ветра не будет". Но свистеть надо было с умом. Для этого у капитанов и боцманов имелись специальные "заговоренные" свистки, которые хранились в молитвенных шкатулках и использовались лишь, в крайнем случае. "Высвистывали" ветер мелодичными трелями, повернувшись в ту сторону, откуда ждали его прихода. Количеством посвистов определялась сила ветра и его продолжительность. Простое бездумное посвистывание на судне строго каралось, так как, по мнению моряков, могло привести к непредсказуемым бедам.
Впрочем, на "высвистывание" ветра полагались не все мореходы. Наиболее предусмотрительные принимали надлежащие меры еще до выхода в море. Например, древние греки перед длительным плаванием обривались наголо, как бы отдавая свои волосы в дар богу северного ветра Борею.
Финны приобретали в портовых лавках чудодейственные веревочки с тремя заколдованными узлами. В нужный момент, развязывая определенный из них, можно было вызвать легкий ветерок, хороший крепкий ветер или злую бурю. Кто был победнее, мог купить простой амулет в виде медальона с изображением судна, идущего под парусами.
У соленых бродяг были и другие "проверенные" средства. Например, считалось, что приносило ветер бултыхание швабры за боротом судна, царапанье мачты ножом, обливание парусов водой, привязывание к вантам ботинка или выбрасывание за борт какого-нибудь предмета в дар морским бога. Правда, бывало, что все эти действия, вместе взятые, так и не вызывали ни малейшего движения воздуха. Тогда оставалось последнее средство... хорошенько выпороть сопливого юнгу, да так, чтобы он визжал на весь океан.
Ну вот, наконец, ветер подул... Теперь важно сделать его попутным. Поморы в ожидании попутного ветра заговаривали имена всех ветров, делая при этом засечки на специальной палочке. Её кормчий бросал через голову в море, говоря ласковые слова жене нужного ветра и ругая жену противного. Шведы в таких случаях произносили молитву, где просили помощи у всесильного духа короля Эрика. По преданию, он мог направлять ветры в ту сторону, куда направлял козырек своей шапки. Такой ветер называли "шапочный", а головные уборы фасона "как у Эрика" были обязательным атрибутом одежды каждого уважающего себя шкипера-шведа. У новозеландских моряков бытовал обряд "кормления" нужного ветра...
Ну а если нужный ветер удавалось поймать, то мореходы строго соблюдали положенные табу, чтобы он не сменился. Теперь никто не свистел, не бросал вещи за борт, прятали подальше швабры и весла (грести при ветре - дразнить его), говорили вполголоса, чтобы не спугнуть.
А что делали мореходы в шторм? Боролись со стихией и обязательно молились, призывая на помощь святых. У русских моряков особенно в чести был святой Никола Морской. Он не только "защищал бедных и неимущих", но и мог оказать помощь судам, терпящим бедствие, прекратить шторм, исцелить матроса, упавшего с мачты, и прочее. Николу Морского называли "скорым помощником". В рукописном памятнике "Устьянский правильник" этому дается следующее объяснение. Оказывается, все святые, кроме Николы, могут оказывать помощь молящимся только с разрешения всевышнего. Покровителю же моряков "вперед Божья милость дарована", то есть в критической ситуации он может действовать самостоятельно, не согласовывая свои действия с Богом. В морских условиях, когда порой была дорога каждая минута, такая помощь очень высоко ценилась.
У португальцев-католиков защитником моряков считался Святой Антоний. Моряки с благоговением относились к нему, но вот с его образом в виде статуэтки обращались довольно бесцеремонно. Во время бури ее привязывали к мачте, все туже и туже стягивая узлы, или купали на веревке в море, или же совсем выбрасывали за борт.
Древние мореходы Индонезии представляли противный ветер в виде разгневанной женщины-бури. Лучшее средство избавиться от ее козней... раздеться всем морякам догола. И тогда смущенная "ветреная дама" обязательно сворачивала в сторону.
Китайцы - большие знатоки разных хитростей - придумали делать из бумаги кораблики и пускать их по бушующим волнам. Они надеялись, что злые духи моря набросятся на игрушки, а настоящие джонки уйдут от опасности. Их соседи японцы в таких случаях приносили в жертву буре заранее припасенную рыжую кошку. Моряки Средиземноморья
выливали за борт стакан вина, а эскимосы - стакан пресной воды

kalanov.ru
__________________
Memento Mori

В глубине придонных вод
Ктулху - зверь такой - живёт;
Лишь в шторма плывёт наверх,
Съесть кораблик на обед...


Flibustier вне форума Ответить с цитированием
Старый 19.09.2008, 09:14   #55
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Морские легенды и поверья

Хм.....Большая часть статьи слово в слово повторяет уже написанное в теме! Хорошо бы все-таки перед написанием чего-либо сверяться с уже написанным....и не только по названию...
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 21.09.2008, 11:19   #56
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Морские легенды и поверья

Студень-чудовище

Это случилось в 1973 году. Приморское население Австралии было взбудоражено известиями о бесследных исчезновениях ныряльщиков — преимущественно японских ловцов жемчуга — в прибрежных водах. Газеты описали такой случай. Шкипер японской жемчугопромысловой шхуны “Ямта Мару” нырнул за жемчугом. Вовремя дал сигнал к подъему, но матросы извлекли из воды только канат и шлем ловца. Тотчас в воду бросились другие ныряльщики, но человека не нашли.

Об аналогичном происшествии, но уже на северо-западном побережье Австралии, пресса сообщала и задолго до этого. Японец Масао Мацумото нырнул с судна “Фелтон” на глубину 72 м. Подал сигнал подъема, однако матросы вытащили из воды только его шлем, пояс и корзину с жемчужницами. Тут же несколько человек нырнули за исчезнувшим, но его не нашли...

Остается только гадать, есть ли связь между этими трагическими событиями и рассказом австралийского врача Кристофера Лоупа о встрече под водой в 1953 году с жутким бесформенным существом огромного размера. Было это во время испытания новейшего снаряжения для подводного плавания (гидрокостюма, акваланга и спецсредства для отпугивания акул) с целью установить новый рекорд погружения человека в южной части Тихого океана.

“Пока я погружался, — рассказывал австралиец, — меня неотступно с явным любопытством сопровождала четырехметровая акула. Она кружила около меня; но атаковать как будто не собиралась. Мне было интересно, на какую глубину она погрузится. Наконец, я очутился на подводном уступе — дальше простиралась черная пропасть, которая казалась бездонной. Акула отстала от меня метров на шесть по глубине, всего нас разделяло около девяти метров. Продолжать погружение было опасно. Я стоял, глядя в бездну; акула ждала, что я буду делать дальше. Вдруг вода стала заметно холоднее. Почему-то быстро падала температура; одновременно я приметил, как из пучин поднимается какая-то черная масса. Она всплывала очень медленно. Когда на нее пал свет, я увидел нечто огромное — площадью около акра (0,4 га) — темно-коричневого цвета, плоское, с бахромой по краям. Существо вяло пульсировало. Я не сомневался, что это живое создание, хотя не видел ни глаз, ни конечностей. Продолжая пульсировать, страшное видение поднялось выше меня; стало совсем холодно. Акула замерла неподвижно, парализованная то ли холодом, то ли страхом. Завороженный, я наблюдал, как коричневое чудовище достигло акулы и коснулось ее “спиной”. Акула вздрогнула, потом безвольно погрузилась в тело чудовища. Я стоял неподвижно, не смея шевельнуться. Так же медленно, как всплыла, коричневая тварь погрузилась в пучину. Она исчезла во мраке и вода снова потеплела. Один Бог знает, что это было за существо. Но я не сомневаюсь, что его породила первобытная слизь неизвестных глубин”.

Такого же мнения придерживались и водолазы чилийской гидрографической экспедиции, встретившие спустя 15 лет, судя по поразительно схожему описанию, то самое существо возле выхода глубинных вод. Более подробную гипотезу происхождения чудовищного студня предложили в 1969 г. советские океанологи после встречи с ним на [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] во время экспедиции Академии наук СССР. Как и в южных широтах, гигантское медузообразное создание появилось со стороны глубоководной котловины, причем его появлению предшествовала паника среди обитателей моря. В какие-то секунды из глубины к поверхности устремились массы рыб, ища убежища в коралловом рифе острова.

Затем “необъятная бурая масса с тусклой синеватой оторочкой медленно, как медуза”, выплыла из синих глубин. Она закрыла собой всю синеву и, как грязный, непроницаемый туман, заволокла все. Конца ей не было. Она лишь нерезко утопала в отдаленных мутных пространствах, явно больше километра по размеру. Дрожащее, переливающееся какими-то пузырьками желе, кромка которого колыхалась, словно крылья гигантского ската, очень медленно поднималось из океанской бездны как привидение и воплощение немого ужаса.

Вокруг все стихло и замерло, как в остановившемся кадре. Неподвижно застыли рыбы, акулы, находившиеся над гигантской массой. И бурая масса тоже вдруг остановилась, повисла над дном. И тогда точно электрическая искра ударила всех рыб. Они изогнулись и, конвульсивно вздрагивая, начали медленно опускаться в пузырящееся желе, растаяв в нем, как сахар в стакане киселя...

Наблюдавший эту сцену аквалангист не мог и пальцем пошевелить, тело ему не повиновалось. Его захлестнул невыразимый ужас, тьма застлала его глаза, началась аритмия сердца. Он резко согнулся и стал медленно уходить в глубину.

С океанологического судна немедленно спустили шлюпку с аквалангистами, один из которых догнал тонувшего на глубине 10 метров. Его зубы мертвой хваткой зажали загубник, но воздух из баллона акваланга в легкие не поступал из-за спазм. Спасенный почти два месяца не приходил в сознание и очнулся в Москве, в больнице. Его спаситель только видел, как медленно погружается в глубоководную расселину бурый студень, в котором исчезают парализованные рыбы. И хотя в воде с ним ничего не случилось, спустя несколько часов у него начался озноб, который быстро перешел в глубокий обморок, продолжавшийся около четырех суток. Видимо, сила воздействия на живой организм определялась расстоянием, отделявшим людей от чудовища, и длительностью пребывания в воде.

Попытки бомбардировать чудовище с судна тротиловыми шашками не дали эффекта: рваные черные ямы разрывов в бурой массе желе медленно затягивались, не причиняя существу никакого вреда. Все так же медленно погрузилось оно в бездну, оставив после себя оглушенных рыб на поверхности воды.

Столь необычное животное Мирового океана, по мнению некоторых ученых, — свидетельство существования в глубоководных впадинах качественно иной формы жизни, связанной с эволюцией первичных организмов в археозойскую эру.

Скорее всего чудовище происходит от той первобытной клетки, которой еще не было свойственно различие на животную и растительную. Потенциал такой клетки огромен, чем и объясняются гигантские размеры монстра. Студню все равно, кто является для него объектом пищи — планктон или исполинский кит.

Paranormal World
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 09.10.2008, 21:06   #57
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Морские легенды и поверья

Корабли-призраки

Плывущий по волнам корабль-призрак, несомненно, прекрасное зрелище, к которому мы стали относиться с большим уважением только после того, как рано утром 11 июля 1881 г. король Георг V, будучи молодым морским офицером, увидел в Южной Атлантике «Летучего голландца».

Когда же на борту такого судна присутствует команда, то, по мнению авторов, это явление еще более сенсационное, чем дождь из лягушек.

Появление кораблей в небе старо как мир, и о нем часто пишут в газетах. В наше время возросший интерес к кораблям-призракам привел к тому, что многие авторы занялись выкапыванием историй на эту тему из старинных книг. В «Флайинг сосер ревю» (май — июнь 1971 г.) приводится датированное 1743 г. сообщение проживавшего около местечка Холихэд, графство Англси, фермера, который видел плывущий по облакам на высоте 1500 футов пакетбот водоизмещением около 90 тонн. Доказательством того, что это не было отражением другого судна, плывущего по морю, служил хорошо различимый киль.

В старинных ирландских летописях имеются ссылки на «фантастические корабли», которые в 1161 г. плыли в гавани Гэлуэй против ветра. Рассказывая об этом случае в книге «Древние ирландские поверья», У. Г. Вуд-Мартин приводит еще один пример того, как «однажды безоблачным осенним вечером в 1798 году» сотни людей на холме в Крофпатрик, графство Майо в Ирландии, увидели плывущий по воздуху флот. Согласно версии Вуд-Мартина, «он был отражением флота адмирала Уоррена, который преследо¬вал у западного побережья Ирландии французскую эскадру». Он также полагал, что замеченные в 1161 г. в Гэлуэй корабли были, вероятно, отражением военных судов викингов.

Вера в существование воздушных кораблей сложилась задолго до возникновения воздухоплавания. В IX в. толпа местных жителей привела к Агобару, архиепископу Лиона, четырех человек, которые, как утверждалось, были схвачены в тот момент, когда сходили с воздушного судна на землю. Жители просили у архиепископа разрешения побить их камнями, но Агобар, не поверивший в рассказ о воздушном корабле, запретил им это делать. Позднее он сделал запись (цитируется по книге Г. Г. Култона «Средневековая панорама») о том, что «местные жители были настолько темны, что верили в существование таинственной страны Магонии, откуда по облакам приплывают корабли и уносят с собой плоды земли... в эту страну».

В легендах Корнуолла и Бретани говорится о кораблях, которые на глазах людей плыли по земле, причем особенно часто это происходило в связи с некоторыми примечательными событиями накануне штормов или кончины выдающейся личности. Когда-то округ Лэндз-Энд в Корнуолле был знаменит подобными видениями, часть которых описана в книге У. Ботрелла «Традиции и народные сказания Западного Корнуолла». В ряде случаев пути следования кораблей-призраков были отмечены, и мы подозреваем, что некоторые старые дороги прокладывались вдоль их обычных маршрутов.

В 1835 г. Роберт Хант, автор книги «Народные рыцарские сказания Западной Ан¬глии», беседовал с человеком, наблюдавшим небесный корабль, который «шел против ветра и прилива в Порт-курно; появившись в вечерних сумерках и пройдя мимо Коув, он двинулся через старое поле на Чапел-Курно. Когда корабль плыл над холмами и долинами в Чигвидден, его киль проносился на расстоянии нескольких ярдов от земли, не касаясь ее». Затем корабль исчез у скалы, под которой позже был обнаружен клад.

На гербе герцога Аргилла, старейшины рода Кэмпбеллов, изображено судно, которое в геральдике описывается как «лимфад или старинная галера со свернутыми парусами, красными флагами и флажками и черными движущимися веслами». В момент смерти старшего в роду Кэмпбеллов это судно всегда появляется в Лох-Фин у Инве-рарай, в Шотландии.

В «Книге привидений» лорд Галифакс пишет, что герцог Аргилл рассказывал ему, как в 1913 г. сразу после смерти его отца, лорда Арчибалда Кэмпбелла, на Лох-Фин показалась галера с командой из трех человек, которая подошла к берегу и далее проследовала как обычно над землей к святилищу св. Колумбы. Любопытная подробность — на этот раз ее видели не только местные жители, но и приезжий англичанин, который с удивлением воскликнул: «Посмотрите на это странное воздушное судно!»

Аналогичный случай, о котором первой сообщила сиднейская газета «Сан-геральд», произошел 26 июня 1959 г. в Новой Гвинее. Он представляет особый интерес, поскольку, во-первых, очевидцами видения оказались многочисленные свидетели, чья беспристрастность не вызывает сомнений (отец, Дж. Гилл, а также члены и персонал миссии англиканской церкви на Папуа), и, во-вторых, он является еще одним современным точно документированным примером явления, которое так часто упоминалось в старинных летописях и фольклоре. У корабля, зависшего над зданием миссии, был круглый корпус и надстройка, напоминавшая «мостик судна». На борту находилась команда из четырех человек, которые стояли, облокотившись на леер; когда отец Дж. Гилл и его братия помахали им рукой, те ответили им.

«Великий перелет воздушных кораблей 1897 года» — так теперь называют одно из явлений, которые никто не мог объяснить. Связанные с этим «перелетом» события представляются настолько странными, что в них трудно поверить.

Однако, если мы с доверием относимся к историческим документам, то нам следует доверять и многочисленным современным свидетельствам событий, во время которых в течение XIX в., и в особенности его последнего десятилетия, небо над Северной Америкой буквально кишело разнообразными «неопознанными» воздушными судами.

В книге Чарлза Форта «Новые земли» делается первая попытка обобщить многочисленные не связанные между собой сообщения о странных огнях и воздушных судах, появлявшихся в 1896— 1897 гг. Форт первый выдвинул сенсационное предположение, что это явление связано с прибытием на землю пришельцев из другого мира. Апрель 1897 г. был «звездным часом» «перелета». Из всех районов Америки приходили сообщения о появлении воздушных судов, причем большинство поступало со Среднего Запада и штата Техас. Крылатое сигаровидное тело с ярко освещенным разноцветны¬ми огнями куполом или надстройкой пролетело над штатами Айова, Мичиган, Вашингтон и другими. Тысячи людей наблюдали его над Чикаго. Появлялись абсурдные, но тем не менее документированные сообщения о приземлениях таких кораблей, о встречах с их обитателями, внешность которых варьировалась от карликов с восточными лицами до высоких бородатых белых людей; были сообщения о мистификациях, распространялись слухи об изобретателях таинственных воздушных кораблей. Хотя в то время не было ничего известно о полетах дирижаблей в Америке, 19 апреля 1897 г. газета «Даллас морнинг ньюс» сообщила о катастрофе воздушного судна в Ауроре, штат Техас, причем было сделано интересное заявление, что погибший пилот был инопланетянином и что «офицер войск связи США Д. Т. Уимс, находившийся на службе в данной местности и являвшийся специалистом в области астрономии, считал, что погибший был марсианином». В Ауроре еще живы старики, которые помнят об этой катастрофе. Местные жители решительно воспротивились предложению вскрыть могилу и исследовать «марсианина».

Из всех газетных сообщений 1897 г. о воздушных судах самой поразительной является корреспонденция, опубликованная 28 апреля в газете «Хьюс¬тон дэйли пост»:
«26 апреля, Меркал, штат Техас. Вчера вечером несколько человек, возвращавшихся из церкви, заметили массивный предмет с привязанным к нему канатом, который волочился по земле. Они шли за ним, пока на переезде он не зацепился за рельс. Посмотрев наверх, они увидели нечто, что по их предположению было воздушным судном. Поскольку оно находилось довольно высоко, было трудно определить его размеры. Из нескольких иллюминаторов били лучи света, а один яркий луч светил спереди, как головной прожектор локомотива. Минут через десять по канату начал спускаться человек, который оказался достаточно близко, чтобы можно было рассмотреть его внешность. На его тщедушном теле был легкий голубой костюм моряка. Увидев, что подле якоря находились люди, он остановился, перерезал под собой канат и уплыл вместе с кораблем на северо-запад. Якорь теперь выставлен на всеобщее обозрение в кузнице Эллиота и Миллера и привлекает внимание сотен людей».

Другой дотошный исследователь «перелетов воздушных судов» — Лорен Э. Гросс в своей работе «Чарлз Форт и фортеанское общество» (1976 г.) предлагает рассмотреть случаи в Ауроре и Меркале с учетом популярных в то время представлений. Как подчеркивает Гросс, это было то самое время, когда пресса уделяла огромное внимание Персивалу Лоэуллу, который наблюдал за Марсом через установленный на горе около Флэгстафа, штат Аризона, телескоп, что вызвало огромный интерес среди астрономов-любителей. Другим фактором, который, видимо, сыграл свою роль, была публикация весной того же года в журнале «Космополитен» романа «Война миров» Г. Уэллса, и поэтому неудивительно, что в то время ходило много разговоров о «марсианах». 7 марта 1897 г. в штате Юта газета «Солт-Лейк трибюн» опубликовала статью под заголовком «Море над облаками — необыкновенный предрассудок, получивший когда-то распространение в Англии» (о появлении «облачных кораблей»).

Обращает на себя внимание тот факт, что по меньшей мере за двенадцать дней до случая в Меркале в другом штате другая газета опубликовала рассказ о том, как задолго до того у другого «воздушного судна» также «застрял якорь». Этот случай, происшедший в Бристоле, был описан в начале XIII в. в манускрипте «Императорский досуг» (автор — Гервас из Тильбури). Выходившие из храма после мессы прихожане услышали крик и увидели наверху «облачный корабль», который зацепился якорем за могильный камень. Небесный матрос спустился по канату, чтобы освободить якорь, но был схвачен людьми и «утонул» в плотной для него земной атмосфере. Команда корабля обрубила канат и уплыла. Этой истории предшествовал другой случай. В марте 1958 г. журнал «Фэйт» опубликовал перевод из другого манускрипта XIII в.— северо-ирландского «Королевского зерцала», в котором говорилось, что в 956 г. якорь воздушного корабля зацепился за портик церкви св. Кинара в районе Клоэра. С судна по канату спустился матрос, однако на этот раз епископ запретил прихожанам задерживать его, и он уплыл невредимый вместе с остальными членами команды, оставив якорь на память.

Дж. Мичел и Р. Рикард
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 25.10.2008, 18:40   #58
Krage
Юнга
 
Аватар для Krage
 
Регистрация: 19.10.2008
Сообщений: 18
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 2
По умолчанию Ответ: Притчи и байки

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
«ЛЕТУЧИЙ ГОЛЛАНДЕЦ»
Было это лет триста пятьдесят назад, а может быть и больше. Теперь уже никто не скажет нам, как звали капитана этого корабля. Перелистывая пожелтевшие книги и старые [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], говорят одни, что, верно, это был капитан Ван Страатен из прекрасного города Дельфта. Клянутся другие, что звали его Ван дер Декен.

Но как бы то ни было, в одном сходятся все: капитан этот был самым злым и самым свирепым человеком на свете. О нём говорили, что он всегда носит толстую плеть с свинцовым шариком на конце. А во время грозы его рыжая борода вспыхивает огнём.

Корабль его плавал и к далёкой Яве, и к берегам Индии, и к [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Там, где разбивались и погибали другие суда, его корабль оставался цел и невредим — ни одной пробоины, ни одной царапины на днище. Казалось, корабль заговорён, и всё ему нипочём: и бури, и водовороты, и подводные рифы. Всюду сопутствовала капитану необыкновенная удача. Его знали во всех портах обоих полушарий. Был он тщеславен и горд, как сам дьявол, любил золото, но слава была для него дороже золота.

Экипаж был под стать капитану: висельники, отпетые мерзавцы, головорезы. Какой честный матрос согласился бы по доброй воле служить под началом этого капитана? Одно имя его наводило ужас.

Он перевозил всё: перец, корицу, шелка. Не брезговал и живым товаром. В трюме нечем было дышать. Рабы умирали десятками от болезней и голода.

Не беда! Мёртвых за борт! Если в живых останется половина, всё равно удастся перепродать их с барышом.

Акулы жирели, следуя за кораблем. Они не отставали от него: знали, что будет пожива.

— Мои славные рыбёшки! — говорил капитан этим тварям. — Сегодня вы наелись досыта. Завтра опять устрою вам пирушку.

Говорят, при случае он поднимал чёрный флаг и нападал на торговые корабли. Но кто бы мог обвинить его в этом, ведь живых свидетелей не оставалось!

Когда капитан шёл по узким уличкам портового городка, даже старые моряки стаскивали шапки с голов и гнули окостенелые от старости спины. Не успеешь поклониться, попробуешь его знаменитую плеть.

Он входил в кабачок. А за ним с гоготом и криками вваливалась его команда. Посетители старались незаметно убраться из кабачка подобру-поздорову. Даже забияки с пудовыми кулачищами разом скисали.

У хозяина тряслись поджилки. Он побыстрей начинал поворачиваться среди бочек с пивом. Один взгляд капитана — и его ноги становились проворней, чем ноги молодого оленя. Хозяин тащил на стол бутылки с лучшим вином, жареных индеек и каплунов. Он даже не смел заикнуться о плате.

И вот тогда, при робком мигании свечей, попыхивая длинной трубкой, капитан начинал свои рассказы.

О том, как в бурю рухнула фок-мачта, но он всё равно провёл свой корабль через кольцо рифов, хотя каждая волна грозила разнести его в щепки.

На севере его корабль чуть не затёрло льдами. Мимо проплыла трёхмачтовая шхуна, вмёрзшая в айсберг. Люди облепили мачты, молили о помощи. Но и это не заставило его повернуть назад. Три матроса из его команды сошли с ума. Что ж! Он нашёл для них неплохое леченье: за борт, в ледяную воду.

Капитан умолкал и придирчивым взглядом пробегал по лицам слушателей. Да они словно онемели! Смотрят на него не мигая. В глазах застыл ужас.

И тогда гордость переполняла его. Ещё бы! Он — любимчик моря! Море послушно ему!

Горе тому новичку, кто осмеливался нарушить это молчание и вставить хоть слово:

— Помню, и я в тех же широтах, однажды...

Друзья начнут его толкать локтями в бок, да поздно.

К нему поворачивается бешеное, побагровевшее лицо капитана. Синие, пронзительные глаза мечут молнии. Удар кулака — и несчастный падает замертво. Потом двое матросов за ноги выволакивают его за порог, и всё, поминай как звали...

Говорили, что проклятый капитан молится дьяволу и дьявол во всём ему помогает. Снова и снова выходил он в море и каждый раз возвращался с богатой добычей. Такая уж ему во всём дьявольская удача.

Однажды капитан должен был совершить плавание из Атлантического океана в Тихий океан, от острова [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] к островам Хуан Фернандес.

— Плыть в марте месяце мимо мыса Горн? — говорили другие капитаны. — Кто на это решится, кроме него?

Когда уже грузили на корабль последние бочки солонины, подошёл к капитану богато одетый юноша.

Он был чужим в этих краях и ничего не знал о страшной славе капитана.

— Отец моей невесты живёт на одном из островов Хуан Фернандес, — сказал юноша капитану. — Он тяжело занемог и хочет благословить нас перед смертью. Если вы доставите туда меня и мою невесту, я щедро расплачусь с вами.

Принял их на борт капитан вместе с слугами и поклажей и вышел в море. Подпоил он одного из слуг и узнал, что юноша богат и везёт с собой много золота.

По приказу капитана схватили матросы молодого испанца и бросили в море, а за ним следом всех его слуг.

— А ты, красотка, выбирай что хочешь! — крикнул капитан девушке. — Или будешь моей служанкой, или ступай вслед за своим женихом.

— Будь проклят, убийца! — воскликнула девушка. — Пусть же ты никогда больше не увидишь берега! — И бросилась в бездонную пучину.

Капитан только засмеялся сатанинским смехом. И словно в ответ послышался рёв и свист урагана. Он налетел с запада.

Корабль как раз подплывал к мысу Горн.

— Беда! Пропали мы! — испуганно заговорили матросы.

Мыс Горн!

На погибель морякам высится тут чёрный утес, вечно окутанный туманом. С грохотом дробятся волны, разбиваясь о скалу.

Здесь сталкиваются течения двух океанов. Даже в тихую погоду нелегко плыть мимо этой скалы.

— Мыс Горн — вход в преисподнюю! — говорят моряки.

Но капитан и не думает повернуть назад.

Встречный ураган! Тем лучше! Обогнуть в такую погодку мыс Горн! Будет о чём порассказать, вернувшись в Дельфт.

Водяные горы обрушиваются на корабль. Град пляшет по палубе. Ледяной коркой покрываются мачты и снасти.

Корабль, весь треща и дрожа, карабкается на волну. Но всякий раз ветер отбрасывает его назад. Вот уже вторую неделю псом на привязи крутится корабль на одном месте.

В разрывах быстро несущихся туч то блеснёт, то спрячется месяц.

Ужасна буря в зелёном свете месяца. Всё перемешалось: клочья туч и обрывки пены. В волнах ныряют льдины и обломки разбитых кораблей. Видно, подмешался в эту дрянную похлебку и сам дьявол, потому что всё, что может выть, беситься и бросаться на скалы, собралось сейчас тут.

Да, буря устроила тебе неплохую ловушку, капитан.

Море столько лет баловало тебя. Подбрасывало тебе то попутный ветер, то штиль, то лёгкий шторм. А теперь оно решило показать, что ты такой же простой моряк, как и все остальные, такая же игрушка моря.

Капитан ослеплён яростью. О горе, он совсем потерял голову! Ему кажется, что буря уносит его славу вместе с клочьями парусов, флагом и кусками мачты.

Как? Повернуть назад, а потом людишки будут рассказывать, что он уступил, струсил, сдался? О конечно, при нём они будут молчать. Но разве он сможет стереть улыбку с их лиц, заткнуть им рты, едва только он отвернётся. Они будут втихомолку издеваться над ним!

В ужасе смотрят матросы. Невесть откуда появился огромный чёрный ворон и уселся на мачте.

Ветер рвёт канаты, ломает реи, а ворону всё нипочём — он только топорщит перья.

«Кар-р!.. Кар-р!» — своим зловещим карканьем он словно пророчит им гибель.

— Сто чертей и тысяча ведьм! — кричит капитан. — Пусть дьявол заберёт мою душу! Я обогну этот проклятый мыс Горн, даже если мне придётся плавать до Страшного суда.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Молнии, свившись в клубок, падают на корабль. Ворон с хриплым карканьем кружит над палубой.

Дьявол поймал тебя на слове. Ты проклят, капитан! Ты будешь плавать вечно. Тебе никогда не обогнуть этот мыс. Неслыханной силы ураган будет всегда поджидать тебя около мыса Горн. Волны станут стеной, ветер отшвырнёт твой корабль назад.

Сколько времени утекло с тех пор, никто не знает. На этом корабле больше никто не ведёт счёт времени. Никто никогда не сошёл с этого корабля на берег.

Несётся по волнам корабль-призрак. Даже имя у него стало другим. «Летучий голландец» — так теперь называют его люди.

Вечно вперёд и вперёд. «Летучий голландец» не может остановиться. В тщетном усилии замедлить страшный бег впивались в дно якоря. Долго пахали якоря дно, пока не лопнули якорные цепи.

Тоска по земле, по родине поворачивает его к берегу. Но едва лишь покажется вдали полоска земли, невидимая сила отталкивает, отбрасывает корабль от берега.

Беду предвещает встреча с «Летучим голландцем» посреди бушующего моря.

У того, кто его увидел, кровь стынет в жилах. Вот огромная волна подняла его на свой гребень. Нет, это не корабль, это только остов корабля. Он весь светится красным светом. Ветер свистит между рёбрами шпангоутов. Сломаны мачты, перепутаны канаты. Но до отказа надуты ветром рваные паруса. Нет, это не матросы сгрудились на его палубе, это призраки. А вот и проклятый капитан. Он стоит на носу корабля. Ветер вздыбил дырявый плащ за спиной.

«Летучий голландец» соскальзывает с волны. А ветер ревёт всё громче. Всё выше вздымаются волны. Словно «Летучий голландец» выпустил на волю все ветры и бури.

А те, кто увидел корабль-призрак, уже прощаются с жизнью. Горе морякам, утратившим мужество в час опасности! Им уже не совладать с бурей.

Только немногим счастливцам удаётся уцелеть после встречи с «Летучим голландцем».

Вот что рассказывали английские моряки.

Трёхмачтовый парусник «Глостер» шёл к берегам Англии.

Вдруг среди бела дня, справа по борту, словно поднявшись из глубин моря, появился «Летучий голландец». Стоял штиль, но с немыслимой скоростью летел «Летучий голландец», будто был у него свой собственный ветер, надувавший его рваные паруса. Мгновенно он оказался возле «Глостера» на расстоянии одного кабельтова.

От «Летучего голландца» отвалила лодка. Пронзительно заскрипели уключины, когда навалились на вёсла матросы-призраки.

Люди на «Глостере» словно окаменели.

Лодка подошла совсем близко, и на палубу упал холщовый мешок. Ветхий холст расползся, и по палубе рассыпались письма.

И тут же как сгинула лодка. Пропал из глаз и «Летучий голландец».

С ужасом смотрели моряки на эти письма, не смея подойти к ним.

Громко всхлипнул юнга. Страшно мальчишке! Тут и бывалых моряков бьёт дрожь. Море спокойно, и пропал из виду «Летучий голландец», но как спастись, когда вот они, проклятые письма!

Всё равно увлекут их эти клочки бумаги в пучину моря.

И тогда сказал старый матрос, с волосами белыми, как морская соль:

— Есть только одно средство, чтобы нам спастись. Слышал я о нём, когда ещё был молод, от моряков, таких же старых, как я сейчас. Надо взять письма с «Летучего голландца» и прибить их гвоздём к фок-мачте. Тогда «Летучий голландец» потеряет власть над нашим кораблём.

Самые отчаянные из матросов поспешно, торопя друг друга, прибивают письма к фок-мачте.

«Глостер» сходит с намеченного курса. Скорей в ближайший порт! Лишь бы избавиться от этой страшной почты.

Письма мертвецов пришли на родину.

Молодая голландка в белоснежном чепце с удивлением берёт из рук почтальона мятое, пожелтевшее письмо.

Странный адрес написан на нём: «Розе ван Хольп, на улице святого Николааса, в доме, где скобяная лавка, напротив трактира «Зелёный гусь».

Немало походил почтальон по городу с этим письмом. Давно уже нет трактира «Зелёный гусь», нет скобяной лавки, где-то на чердаке ржавеет её железная вывеска.

Девушка роняет листок и боится поднять его.

Письмо адресовано её прабабке, которая вот уже много лет покоится в могиле.

А «Летучий голландец» продолжает свой не знающий конца путь...

Сколько раз упорно и безнадёжно возвращался он к мысу Горн! Но всякий раз, как щепку, подхватывал его яростный ураган, кружил в воздухе и отбрасывал назад в море.

Горе кораблю, если повстречается ему посреди океана «Летучий голландец» — предвестник верной гибели!

Испытывает ли радость его жестокий капитан, вымещая свою злобу и отчаяние на встречном корабле? Или устал он тащить за собой груз проклятий и слёз?

Кто знает!

Как неприкаянный носится он по волнам морей и океанов. Сегодня светит ему Южный Крест, а завтра — созвездие Большой Медведицы.

Желанна и заманчива для него смерть. Измученный бесконечным странствием, сколько раз правил капитан свой корабль на скалы! Но скала, обернувшись волной, мягко подстилалась под дырявое днище корабля.

На вечные скитания осуждён «Летучий голландец».

Так гласит легенда.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Информация взята [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Krage вне форума Ответить с цитированием
Старый 19.11.2008, 00:48   #59
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Морские легенды и поверья

Карадагское чудовище


Рассказы о чудовищах, обитающих в неизведанных доселе глубинах Черного моря... Досужий ли это вымысел или реальные факты? В поисках ответа на этот вопрос предлагаем ознакомиться с выдержками из книги «Катастрофы в Черном море». Это уникальное научное издание, выпущенное под эгидой Hациональной академии наук Украины, увидело свет в Киеве в 1994 году тиражом 2 тысячи экземпляров.

Петр СЕМЕHЬКОВ, директор Карадагского заповедника:

— 7 декабря 1990 г. бригада рыбаков Карадагского филиала ИнБЮМ АH Украины вышла в море для проверки сетей, поставленных для отлова черноморских скатов. Hа место прибыли около 12 часов пополудни и начали переборку сети с южного конца. Через сто пятьдесят метров сеть оказалась оборванной. Они зашли с другого конца сети и продолжили проверку. Когда подошли к оборванному краю, то вытащили на поверхность дельфина — черноморскую афалину размером около 230 см, хвост которого был запутан в сетку.

Подтянув дельфина к носу мотофелюги, рыбаки обнаружили, что живот дельфина выкушен одним укусом. Ширина укуса по дуге составляла около 1 м. По краю дуги на коже дельфина были четко видны следы зубов. Размер следа от зуба около 40 мм. Расстояние между следами зубов около 15-20 мм. Всего по дуге было около 16 следов зубов. Живот у дельфина был выкушен с ребрами, так что четко просматривался позвоночник. В районе головы болтались остатки легких, с которых при подъеме стекала кровь. Следы зубов четко просматривались по обоим бокам, причем эти следы расположены были симметрично. Голова дельфина была сильно деформирована, равномерно сжата от всех сторон, как будто ее пытались протащить в узкое отверстие. Глаз не было видно, и деформированная часть имела белесый цвет, напоминающий цвет рыбы, вытащенной из желудка другой рыбы.

Осмотр дельфина продолжался не более трех минут. Вид дельфина и текущая кровь вызвали сильнейшую панику среди рыбаков. Один из них обрезал сетку, дельфин упал в море, и рыбаки на полной скорости ушли из этого района домой. Я увидел рыбаков сразу же по возвращении их с моря, подробно расспросил о случившемся, и по их рассказу художник сделал зарисовку увиденного ими дельфина. Весной 1991 г. рыбаки привезли второго дельфина с аналогичными следами зубов на теле. Это была азовка размером полтора метра. Вытащили его из сети, которая была установлена приблизительно в том же месте, что и 7 декабря 1990 г. Hа этот раз сеть не была порвана, и почти весь дельфин был сильно запутан в сети, завернут, как кукла, так что наружу выглядывала одна голова. Следы трех зубов были хорошо заметны на голове дельфина. По внешнему виду они точно походили на следы зубов на теле дельфина-афалины.

Привезенного дельфина положили в холодную камеру, и в мае 1991 г. я, будучи в Ленинграде, зашел в Институт зоологии, беседовал с сотрудниками, приглашал к нам для осмотра азовки. К сожалению, никто из сотрудников не смог поехать, однако мне удалось связаться по телефону со специалистом ЮгHИРО, работающим в Керчи. Мне было обещано, что он постарается найти время для приезда к нам. Однако никто к нам так и не приехал, а в конце августа случилась авария, и все, что находилось в холодной камере, пропало, в том числе и дельфин.

Теперь, пожалуй, уместно предложить несколько гипотез, объясняющих причины гибели и происхождение следов на трупах дельфинов.

Большинство научных сотрудников Карадага, и в первую очередь зоологи, дружно отвергли гипотезу о том, что причиной гибели дельфинов и источником следов на их теле является какое-то живое существо. Причину гибели дельфинов некоторые из сотрудников усматривали в том, что животные столкнулись с каким-то техническим устройством (винтом корабля или торпеды).

Hекоторые из сотрудников все же допускали, что причиной того и другого могло быть другое живое существо. Однако ни один из известных науке обитателей Черного моря не смог удостоиться чести попасть в кандидаты на роль “убийцы”. Более того, даже известные обитатели Мирового океана, окажись они гостями в Черном море, не смогли бы оставить на теле дельфинов таких следов.

И тут самое время вспомнить о легендарном чудовище, якобы обитающем в Черном море. Первое упоминание о нем встречается в крымских легендах. Hе забыто оно и в наше время. Hесмотря на то, что официально сведения о нем попадали в разряд дурных сенсаций и опубликованию не подлежали, все же свидетельства очевидцев о встрече с ним на суше и в воде у крымских берегов иногда появлялись на страницах периодической печати. Следует признать, что реально зарегистрирован факт гибели двух дельфинов. Следы на теле этих животных соответствуют сведениям о размерах и повадках крымского чудовища.

Александр ОВЧИHHИКОВ, корреспондент газеты «Судакский вестник»:

— Я видел змееобразное существо несколько лет назад в море, с двадцатиметровой высоты мыса Француженка. Бросившиеся врассыпную дельфины бежали от этого змея. По собранным мною сведениям, в тридцатые годы рыбак из Кучук-Ламбата (ныне Малый Маяк), татарин по национальности, столкнулся в «каменном хаосе» со змеем. Подоспевшие рыбаки спасли его. Однако его парализовало, и он умер через месяц. «Собачья башка», — успел он выговорить перед кончиной. Так рассказал мне сын погибшего рыбака.

Владимир БЕЛЬСКИЙ, ответственный работник Феодосийского горсовета:

— 12 августа 1992 г. в 15-16 часов я купался в бухточке на восточном берегу мыса Киик-Атлама в 1-2 км от его оконечности. Температура воды была около 23 градусов. Я легко отплыл метров на 40 от берега. Глубина воды достигала 4 м. Вынырнув, я огляделся и, к ужасу своему, увидел примерно в 30 м от себя голову змеи, огромную голову — размерами до полуметра; шея была тоньше — 30 см. Зверь нырнул в мою сторону. Тогда я рванул в сторону и вдоль выходившей в море гряды камней выскочил на берег, спрятался за камнями. Через мгновение на том месте, где я находился, появилась голова чудовища. Я видел его отчетливо, даже разглядел кожу и роговые пластинки серого цвета на голове и шее. Общее ощущение — жуткое. Кстати, за год до моей встречи с чудовищем в этом районе моря погиб от разрыва сердца крепкий молодой человек, военнослужащий, мастер спорта по плаванию, всегда купавшийся здесь.

Владимир КОСТЮКОВ, бывший инспектор рыбнадзора:

— Знакомый чабан рассказывал мне, что видел в районе Чауды у мыса Салар змееподобное существо с большой головой, туловище которого напоминало столб. Дельфины в панике исчезли, когда змея, извиваясь, стала приближаться к ним. Легенды о змее очень распространены среди рыбаков Восточного Крыма. В одной из татарских легенд Крыма — «Отузской легенде» — «Чершамбе» рассказывается о змеином месте близ с. Отузы (современная Щебетовка) на речке Отузка, где растут камыши — Юланчике.

Дословный перевод слова «Юланчик» — змеиное гнездо. «Здесь... в камышах жила змея, которая, свернувшись, казалась копной сена, а когда шла полем, делала десять колен и больше. Правда, убили ее янычары. Hо остались от нее детеныши...»

Легенда эта наивна и проста. Однако небезынтересно обратить внимание на такой факт: огромная змея живет именно там, где она описана в наши дни. Видимо, это одно из первых упоминаний змеи, ибо речь идет о янычарах, т.е. войсках, вызывать которые в Крым можно было только в средние века, но не позже 1774 г., т.е. не позже времени заключения Кучук-Кайнарджинского мира.

Станислав СЛАВИЧ, писатель:

— Очевидцы рассказывают о встрече с огромной змеей на Казантипе (Керченский п-ов). Чабан заметил под кустом терна что-то блестящее, похожее на отполированный дождями и ветрами бараний череп, и просто так, от нечего делать ударил герлыгой по этому черепу. И вдруг случилось невероятное, произошел как бы бесшумный взрыв: взлетел вырванный с корнями терновый куст, взметнулся клуб пыли, полетели во все стороны куски земли.

Чабан онемел и оцепенел, перестал понимать, где он и что с ним. Он видел только этот клуб пыли, а в нем своих словно взбесившихся овчарок и что-то громадное, с чудовищной силой и быстротой извивающееся. Когда чабан пришел в себя, одна собака была убита, а две уцелевшие с остервенением рвали еще конвульсирующее тело какого-то огромного гада.

То, что показалось чабану бараньим черепом, было головой громадной змеи. Вскоре после того чабан, говорят, умер. Было это еще до войны.

Майя БЫКОВА, писательница:

— В моей книге «Легенда для взрослых. О потаенном живом» есть заслуживающий абсолютного доверия рассказ Марии Степановны Волошиной: «В 1921 г. в местной феодосийской газете была напечатана заметка, в которой говорилось, что в районе горы Карадаг появился «огромный гад», и на поимку была отправлена рота красноармейцев. Дальнейших сведений в газетах не было. Макс отправил вырезку о «гаде» М. Булгакову, и она легла в основу повести «Роковые яйца».

Всеволод ИВАHОВ, писатель: — В мае 1952 г. я отправился из Коктебеля на Карадаг, в Сердоликовую бухту, поискать новых камешков для коллекции.

Как раз посередине бухты, метрах в 50 от берега, я заметил большой, метров 10-12 в окружности, камень, обросший бурыми водорослями. Я много раз бывал в Сердоликовой бухте, а этого камня в середине бухты не помню. Да и камень ли это? Я заметил, что «камень» заметно уклоняется вправо. Значит, это большой клубок водорослей.

Покуривая трубку, я начал наблюдать за клубком. Он начал терять округлую форму, удлинился.

А затем... Затем «клубок» развернулся. Вытянулся. И двинулся против течения. Это существо волнообразными движениями плыло к левой стороне бухты. Чудище было очень велико, метров 25-30, а толщиною со столешницу письменного стола, если ее повернуть боком. Оно находилось под водой на полметра-метр и, мне кажется, было плоским.

Внезапно это существо подняло над водой голову. Голова в размер размаха рук похожа была на змеиную. Глаз я по-прежнему не видел, из чего можно было заключить, что они маленькие. Подержав минуты две голову над водой (с нее стекали большие капли воды), чудовище резко повернулось, опустило голову в воду и быстро уплыло за скалы, замыкавшие Сердоликовую бухту.

Итак, в историческом плане существование чудовища прослеживается уже столетия и вплоть до наших дней. Обращает на себя внимание как бы сужение ареала обитания морского змея. В прошлом веке он устанавливался от Тарханкута до Карадага и, очевидно, восточнее. Перед Второй мировой войной его наблюдали у Кучук-Ламбата (Малый Маяк), у Аю-Дага, на Казантипе в Азовском море. В наши дни фактически более или менее достоверные свидетельства указывают на один район — Карадаг. Степень надежности фактов различна, но многие из рассказов, однако, достаточно достоверны. И тем не менее, говорить о существовании какого-то чудовища в море близ крымских берегов явно преждевременно. Слишком уж редки и случайны встречи, не ясно, где же размножаются эти чудовища, нет никаких останков и т.д. По сути дела материальное доказательство — только трупы убитых дельфинов. Hо и оно может быть оспорено.

Поэтому прав, очевидно, Петр Семеньков, считающий необходимым проведение экспедиции для изучения всех собранных фактов исследований моря у Карадага и прилегающих районов с помощью подводных аппаратов и акустических приборов.

Игорь Попов - сайт газеты Легендарный Севастополь
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Ответ

Метки
атлантида, белая акула, бермудский треугольник, дельфин, дэйви джонс, корабли призраки, кракен, легенды, летучий голландец, мифы, морские амулеты, морские боги, морские чудища, морской змей, нептун, огни эльма, остров пальмира, поверья, русалки, садко, саратан, сирены, сцилла, тритоны, харибда


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:42. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2019
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования