Считаем до... - Страница 16

~~Le Royal~~ · 03.01.2009, 03:56

Каждый отвечающий в этой теме пишет цифру на на единицу больше предыдущей,
с обязательным сопоставлением своей цифре какого-либо факта, даты, предмета и т.п.

Правила темы просты:
- Один пост - одно число.
- цифры с соответствующими пояснения
- допускается вставка изображений, соответствующих названной цифре.

Например (цепочка):
1 Гагарин первый человек в космосе;
2 Два весёлых гуся;
3 Три мушкетера
И так пока не иссякнет ваша фантазия.

Начинаем с первой цифры:
1 Первый зарегистрированный на Форуме - MONBAR

Kenneth MacAlpin · 18.01.2012, 00:10

279-й отдельный корабельный штурмовой авиаполк (ОКШАП)

Первый советский полк корабельной авиации. В соответствие с Приказом ГК ВМФ СССР от 15.09.1973 на аэродроме Саки в Крыму начато формирование первого отечественного полка корабельной авиации - 279-й ОКШАП на самолетах Як-38 (тогда еще обозначался как Як-36МП). Полк предназначался специально для базирования на ТАКР "Киев" и должен был быть постоянно дислоцирован на СФ (Северный Флот). В конце 1974 г начаты полеты с палубы авианесущего крейсера (ТАКР) "Киев", в 1976 г. полк передислоцирован в Североморск-3.

**Сэм Блейк** · 18.01.2012, 00:46

280-мм мортира образца 1939 года (Бр-5) — советская мортира большой мощности калибра 280 мм периода Второй мировой войны. Эта артиллерийская система была самым крупнокалиберным серийно производившимся советским артиллерийским орудием. Мортира отличалась оригинальной компоновкой — использовался гусеничный лафет, единый для ещё двух мощных артиллерийских систем. Несмотря на небольшое количество произведённых орудий и ряд недостатков, мортира приняла участие в Великой Отечественной войне, была модернизирована после её окончания и долгое время состояла на вооружении

Kenneth MacAlpin · 18.01.2012, 02:20

Грузовая шина Кама И-281

И-281 является лидером продаж среди грузовых шин наряду с ИД-304 и И-111 АМ, которыми комплектуются автомобили МАЗ.

Hawkrill · 24.01.2012, 14:07

Flettner Fl 282 "Kolibri"
1940

Краткий экскурс в историю

Спойлер:

Проводя исследования различных схем несущих винтов, Флеттнер разработал свою собственную два пересекающихся винта, которую он впервые опробовал на вертолете Fl.265. Эта схема, хотя и считалась в то время экзотической, стала основой для вертолетов Флеттнера в предвоенные и военные годы.

В 1937 г был разработан первый проект с перекрещивающимися винтами противоположного вращения, а в 1938 г немецкий флот заказал шесть таких вертолетов под обозначением Fl.265. Одноместная машина была с тем же фюзеляжем, что и у Fl.185, с носовой установкой двигателя Брамо Sh 14А мощностью 160 лс с охлаждающим вентилятором. Два перекрещивающихся винта монтировались на наклонных стойках, снабженных демпферами.

Первый опытный образец Fl.265 V1 D-ЕFLV полетел в мае 1939 г. В августе вертолет впервые совершил посадку в режиме авторотации. Позже он попал в аварию, когда его винты перехлестнулись. Несмотря на этот инцидент, Fl.265 V2 широко испытывался флотом на Балтике и Средиземноморье, совершая полеты с кораблей и садясь на палубы подводных лодок. Несмотря на потерю еще одного вертолета, машину признали пригодной для использования в качестве разведчика и противолодочного. Fl.265 также испытывался вермахтом для буксировки через реки лодок и установки перекидных мостков. Хотя вертолет показал себя в целом хорошо, без проблем входил в режим авторотации и выходил из него, некоторые сомнения вызывала его уязвимость. В результате были проведены учебные бои Fl.265 с истребителями Bf.109 и Fw.190. Результаты 20-минутного воздушного боя фиксировались на кинопулемет и не показали ни одного поражения вертолета, который легко уклонялся, используя свою маневренность.

В 1940 г было уже готово решение о серийном производстве Fl.265, но к этому времени появился двухместный вариант Fl.282, на который и переключились все работы.

Вертолет Fl.282 Колибри с самого начала проектировался как двухместный с наблюдателем, что значительно повышало достоинства машины в качестве разведчика. Наблюдатель размещался сразу за стойками винтов, лицом назад. Такое положение позволяло выполнять полеты без пассажира, не нарушая центровки. Проект был готов к июлю 1940 г. На заводе Флеттнера в Йохаништале и на Бад Тельц начались работы сразу над 30 опытными и 15 предсерийными вертолетами. Для начала летных испытаний первые три Fl.282 были выполнены одноместными с кабиной закрытой фонарем, но потом они были переделаны в двухместные с открытыми кабинами.

Впервые в практике Флеттнера двигатель Брамо 14А монтировался в середине фюзеляжа. В результате пилот получил отличный обзор. Охлаждение мотора обеспечивалось через открытую нижнюю часть фюзеляжа при помощи деревянного вентилятора. Запуск двигателя осуществлялся продувкой цилиндров сжатым воздухом. Двигатель работал на трансмиссию, обеспечивающую вращение двух независимых валов винтов, которые имели устройства отсоединения от двигателя и тормоз. Передаточное число трансмиссии было 12,2:1.

Два двухлопастных винта были синхронизированы так, чтобы их лопасти оказывались параллельными при угле поворота 45°. Угол установки винтов был 12° в сторон от фюзеляжа и 6° вперед. Лопасть винта была со стальным лонжероном и деревянными нервюрами. Обшивка носка фанерная, далее тканевая. Лопасти монтировались на шарнирах, обеспечивающих поворот лопасти вокруг оси и по вертикали; вертикальный шарнир с демпфером. Специальное инерционное устройство управляло шагом винтов, обеспечивая заданную частоту вращения. Для того чтобы при переходе на режим авторотации не было потери несущих свойств винта, частота вращения была задана 160 оборотов в минуту. Пилот мог увеличить число оборотов, управляя шагом винта. При определенных условиях винты попадали в резонанс. Так во время одного из полетов Fl.282 при частоте вращения 140 оборотов в минуту (вместо 175 по инструкции) началась сильная вибрация. Пилот был уже готов выброситься с парашютом, но вертолет перешел в режим авторотации и вибрация исчезла.

В хвостовой части было установлено обычное оперение, причем довольно большой площади из-за затенения фюзеляжем. Управление по курсу обеспечивалось рулем направления и автоматом перекоса обоих винтов. На режиме авторотации использовался только руль направления, так как автомат перекоса был незффективен.

Фюзеляж сваривался из стальных труб и покрывался листами легкого сплава в центральной секции и тканью в хвостовой и на оперении. Шасси трехстоечное с управляемым носовым колесом.

Fl.282 оказался самым доведенным и летающим вертолетом Третьего Рейха, он прошел полный курс испытаний. Основная работа была проделана пилотом испытателем Флеттнера Гансом Фуйстингом, который проводил и слепые полеты, а также подготовил на Fl.282 50 пилотов. Один из новичков погиб во время слепого полета в облачности. Причиной аварии посчитали превышение разрешенной скорости пикирования, которая была определена в 175 км/ч. В случае необходимости Колибри мог садиться в режиме авторотации и без использования автомата управления шагом винтов; во время одной из такой посадок был поврежден хвост вертолета.

Вертолет оказался очень маневренным и устойчивым в полете на скорости 60 км/ч пилот мог позволить себе бросить управление. На меньших скоростях сказывалась некоторая продольная неустойчивость, особенно на скорости 40 км/ч. Небольшим недостатком Fl.282 была небольшая вибрация на земле, которая исчезала сразу после взлета. Хотя конструкция ряда узлов была излишне сложной и тяжелой, в целом она оказалась очень хорошо продуманной во время испытаний одна из машин налетала 95 часов без замены каких-либо узлов. Двигатель имел ресурс между переборкой в 400 часов.

В начале 1942 г флот активно испытывал на Балтике Fl.282 V5, в том числе и в штормовых условиях. Для испытания на одной из башен крейсера Кельн была смонтирована вертолетная площадка. Было совершено несколько десятков посадок, причем по крайней мере один раз в тяжелых погодных условиях. К 1943 г были построены два десятка Fl.282, которые использовались для прикрытия конвоев в Средиземном и в Эгейском морях. Хотя о боевой карьере вертолета известно мало, точно установлено, что по крайней мере три Fl.282 вместе с тремя Fa.223 в апреле 1945 г состояли в 40-й авиатранспортной эскадрилье. Именно один из этих Fl.282 вывез из осажденного Бреслау гауляйтера Ханке незадолго до падения города.

Хотя успех Колибри позволил заказать 1000 вертолетов, бомбежки выделенных под производство заводов БМВ и Флеттнера в Йохаништале не позволили выпустить более 24 опытных машин. Из них союзники после войны нашли летными только три. Fl.282 V15 и V23 достались американцам, а третий Советскому Союзу. В течении некоторого времени он использовался в качестве учебного пособия на кафедре вертолетостроения в МАИ.

Технические данные Fl 282 V21

Спойлер:

Kenneth MacAlpin · 24.01.2012, 21:50

Химический герметичный насос БЭН-283

Предназначены для перекачивания в стационарных условиях нейтральных, химически активных, агрессивных, токсичных, горючих и содержащих вредные вещества всех классов опасности жидкостей (в том числе сжиженных газов), пары которых могут образовывать с воздухом взрывоопасные смеси.

Спойлер:

Подача: 150 мз/ч
Напор: 82 м
Среда: Сжиженные газы

Моноблочная, без сальниковая, взрывозащищенная конструкция и специальные материалы насоса обеспечивают:

Полную герметичность технологического процесса
Отсутствие утечек
Сохранение стерильности и чистоты перекачиваемого продукта
Безопасность персонала и окружающей среды
Долговечность, надежность и долговечность в эксплуатации
Практически отсутствие шума и вибрации

Применение:

Применяются в химической, нефтехимической, газовой, топливо-энергетической, микро-биологической, химико-фармацевтической, пищевой, мясомолочной, холодильной и перерабатывающей промышленности, металлургии, энергетике и др.

Особенности:

Электронасосы имеют взрывобезопасный уровень защиты.

Основные конструктивные особенности герметичных электронасосов:

отсутствие внешних уплотнений вращающихся частей
моноблочность конструкции, объединяющая насосную часть и встроенный асинхронный двигатель
рабочее колесо одностороннего входа с щелевым уплотнением, которое исключает возможность попадания в электродвигатель случайных частиц
смазка и охлаждение насосов осуществляется перекачиваемой жидкостью
конструкция насосов обеспечивает автоматическую разгрузку от осевых сил, возникающих в процессе работы. Эти компенсационные устройства во всем рабочем диапазоне подач обеспечивают наилучшее оптимальное фиксирование ротора с закрепленным на нем рабочим колесом в осевом направлении

**Сэм Блейк** · 24.01.2012, 22:21

284-й отдельный моторизованный Печенгский батальон особого назначения

Kenneth MacAlpin · 24.01.2012, 23:23

Компьютерная акустика - Labtec - Pulse 285

Спойлер:

Hawkrill · 27.01.2012, 12:27

Статья 286. Превышение должностных полномочий

[Уголовный кодекс РФ] [Глава 30] [Статья 286]

1. Совершение должностным лицом действий, явно выходящих за пределы его полномочий и повлекших существенное нарушение прав и законных интересов граждан или организаций либо охраняемых законом интересов общества или государства, -

наказывается штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев, либо лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до пяти лет, либо принудительными работами на срок до четырех лет, либо арестом на срок от четырех до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до четырех лет.

2. То же деяние, совершенное лицом, занимающим государственную должность Российской Федерации или государственную должность субъекта Российской Федерации, а равно главой органа местного самоуправления, -

наказывается штрафом в размере от ста тысяч до трехсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного года до двух лет, либо принудительными работами на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового, либо лишением свободы на срок до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.

3. Деяния, предусмотренные частями первой или второй настоящей статьи, если они совершены:

а) с применением насилия или с угрозой его применения;

б) с применением оружия или специальных средств;

в) с причинением тяжких последствий, -

наказываются лишением свободы на срок от трех до десяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

**Сэм Блейк** · 27.01.2012, 13:15

287-й отдельный танковый батальон, он же до 30 декабря 1941 года отдельный танковый батальон 8-й армии, Приморской оперативной группы — воинская часть вооружённых сил СССР в Великой Отечественной войне.

Kenneth MacAlpin · 27.01.2012, 18:53

Прототип среднего бомбардировщика Junkers Ju-288

Спойлер:

Hawkrill,

Цитата:

Сообщение от ticonderoga

Суровое ИМХО - пора завязывать со статьями различного рода Кодексов. Ну скучно, не интересно же.

Hawkrill · 03.02.2012, 12:08

Bombardier CL-289

Разработчик: Bombardier
Страна: Канада
Первый полет: 1990
Тип: Разведывательный БПЛА

CL-289 - разведывательный БПЛА, созданный канадской фирмой Bombardier. В разработке БПЛА участвовали так же немецкая фирма DASA Dornier и французская Sagem. В марте 1987 года были начаты работы над CL-289. БПЛА предназначен для ведения разведки в дивизионных и корпусных разведывательных подразделениях, он способен вести наблюдения, классифицировать цели и корректировать огонь. Для этих целей на БПЛА установлена стереоскопическая камера, ИК анализатор, система записи и передачи в реальном времени изображения наземному оператору на дальность до 70 километров. Для БПЛА были разработаны специальные датчики с SAR по проекту Sword (System for All-nweather Observation by Radar on Drone) разработанному совместно Dornier GmbH in Friedrichshafen и Thompson/CSF. Система запуска оборудована на автомобиле PIVER производства Aerospatiale Matra. Серийные поставки начались в 29 ноября 1990 года, поставкой первых систем для Армии Германии. Поставки для Франции начаты в 1993 году, всего произведено для Франции 4 ПУ и 55 БПЛА.

Цитата:

Сообщение от ticonderoga

Суровое ИМХО - пора завязывать со статьями различного рода Кодексов. Ну скучно, не интересно же.

Понял, принял к сведению, постараюсь исправиться... Прошу извинить за доставленные неудобства.

**Str@jnik** · 03.02.2012, 13:13

Родстер Pontiac Solstice SD-290

Спойлер:

Шустрый Игорёк · 19.02.2012, 11:36

м 291
тип "М" ("Малютка"), XV серия

Спойлер:

1.VII.1952г.-31.XII.1960г.
(От спуска на воду - до расформирования экипажа)

Спойлер:

Hawkrill · 28.02.2012, 14:29

Объект 292
Опытный танк «Объект 292» конструкторского бюро Кировского завода (ОАО «Спецмаш») и учёных ВНИИ «Трансмаш».

История

Спойлер:

В ходе выполнения научно-исследовательской работы на шасси танка Т-80, серийно выпускавшемся тогда на заводе, была спроектирована новая башня под установку пушки повышенного могущества калибра 152 мм. При этом были изменена геометрия кормовой части башни и проведен дополнительно целый ряд доработок. Машина получила шифр – «объект 292».

На базе шасси танка Т-80У была установлена новая башня с 152-мм пушкой и новым МЗ. Завершающий этап разработки объекта пришелся на период начала 90-х годов, в этот период радикально сократилось финансирование разработок «Спецмаша», ЦНИИ «Буревестник», которое занималось работами над нарезным вариантом 152-мм пушки, разваливалось.

В сентябре 1990 г. танк был полностью готов, а в 1991 г. на Ржевском полигоне начались стрельбовые испытания объекта.

Все работы проводились под руководством генерального конструктора Н.С. Попова. Его заместитель, дважды лауреат Государственной премии А.К. Дзявго, рассказал: «Мы договорились с директором ЦНИИ Николаем Николаевичем Худковьш о реализации идеи по разработке нарезной пушки-шестидюймовки, калибром 152,4 мм. Нам эта идея нравилась не только потому, что это один из основных калибров сухопутной и морской артиллерии, а, следовательно, в будущем в высокой степени унифицированной, но и потому, что она давала возможность применять снаряд повышенного могущества для борьбы с танками, вертолетами и пехотой. Но вскоре пришлось скорректировать намеченный план – «победили» сторонники гладкоствольной пушки. Однако это только подхлестнуло темп работ».

Активный участник тех разработок ведущий конструктор Ю.Н. Новиков недавно вспоминал, как самоотверженно трудились за кульманом конструктора-оружейники Г.С. Шпагин, А.В. Конокотин и Н.Н. Соловьев.

Стрельбовые испытания на полигоне показали высокую устойчивость и надежность всех узлов пушки и танка «объект 292». Главное – убедились, что, несмотря на прежнюю длину отката пушки, сохранились и не превысили требуемые нормативы по ускорениям и нагрузкам на рабочих местах экипажа, а, следовательно, идея установки пушки повышенного могущества в танк Т-80 явилась жизненной и не вызывала сомнений. Однако отсутствие финансирования затормозило дальнейшие работы по совершенствованию этого уникального опыта в то время. Но бесценный опыт не пропал, интеллектуальные наработки и находки остались. Нет сомнений, что этот конструкторский задел будет востребован.

Вооружение

Спойлер:

**Джон Хантер** · 26.03.2012, 13:22

300 спартанцев минус 7 спартанцев

Шустрый Игорёк · 05.04.2012, 14:46

Ikarus 293

Спойлер:

Ikarus 293 — очень редкий экземпляр трёхсекционного сочленённого автобуса завода Ikarus. Существовал в ограниченном количестве в Венгрии и ГДР в качестве опытных образцов. Впервые был представлен в 1988 году. Автобус проходил испытания в двух больших городах Венгрии — сначала в Будапеште, затем в г. Печ. Поскольку в обоих городах был плохой опыт эксплуатации, он так и не нашёл должного применения. Через 4 года, в 1992, автобус получил более мощный двигатель MAN (280 л.с.), новые оси и иную раскраску кузова. Вторая дверь сместилась вперед на одну секцию. Имел 5 двустворчатых дверей планетарного типа.

Спойлер:

**Джон Хантер** · 17.04.2012, 08:47

294-ая стрелковая Черкасская Краснознамённая орденов Суворова, Кутузова и Богдана Хмельницкого дивизия — воинское соединение РККА в Великой Отечественной войне.
Формировалась с июля 1941 года в Липецке.

В действующей армии с 10 сентября 1941 по 8 мая 1943, с 25 августа 1943 по 5 сентября 1944 и с 30 октября 1944 по 11 мая 1945 года.

С 6 сентября 1941 года эшелонами перебрасывается к южному берегу Ладожского озера (вместо 314-й стрелковой дивизии спешно перенаправленной в район Олонца), где к 13 сентября 1941 года разгрузилась на станциях Волховстрой и Скит и поступила в резерв 54-й армии. Вводилась в бой по частям, так 857-й стрелковый полк с 18 сентября по 4 октября 1941 года штурмует Вороново и Тортолово находясь в оперативном подчинении 1-й горнострелковой бригады, потеряв в этих боях 1033 человека. В октябре 1942 года, во время 2-й Синявинской операции, держит оборону в районе Гайтолово, затем до марта 1942 года ведёт бои приблизительно в том же районе.

В первой декаде марта 1942 года, переподчинена 54-й армии, насчитывая на 11 марта 1942 года всего 1503 активных штыка, выдвинута на рубеж боёв войск 54-й армии по железной дороге между Погостьем и Киришами. 12 марта 1942 года перейдя в наступление, дивизия во взаимодействии с 16-й танковой бригадой одним внезапным ударом сумела овладеть опорным пунктом в деревне Шала и закрепить его за собой. С боями продвигается до реки

Летом 1942 года была снята с обороны под деревней Смердынкой, выведена на некоторое время на оборонительные позиции севернее, по реке Назия во второй эшелон, пополнена, а затем переведена севернее железнодорожной линии Ленинград — Волховстрой и передана в готовящуюся к участию в Синявинской операции 1942 года 2-ю ударную армию. В первые дни сентября 1942 года выступила с места сосредоточения и введена в прорыв у Гайтолово, созданный войсками 8-й армии, и начала наступление на Синявино. В тяжёлых боях у Синявино понесла большие потери, а затем и вовсе была окружена, пытаясь встать на пути наступавшей с севера группировки немецких войск, но была смята и оттеснена в кольцо окружения. С 28 по 30 сентября 1942 года выходит из окружения в районе Гайтолово, в том же месте, где и вводилась в прорыв. В ходе боёв потеряла 6934 человека из 7288, вступивших в бой.

Шустрый Игорёк · 17.04.2012, 14:50

К-295 «Самара»

Спойлер:

**Джон Хантер** · 17.04.2012, 15:22

296-й отдельный артиллерийский дивизион противотанковой обороны — воинская часть в вооружённых силах СССР во время Великой Отечественной войны.
В составе действующей армии с 10 августа 1941 года по 14 ноября 1941 года.

В течение августа - ноября 1941 года занимал оборону в районе Пулковских высот

14 ноября 1941 года обращён на формирование 1-го артиллерийского полка противотанковой обороны.

Kenneth MacAlpin · 20.04.2012, 06:57

Фумаровая кислота Е 297

Спойлер:

Название: E297 — Фумаровая кислота (Е297)
Тип: Пищевая добавка
Категория: Консерванты
Воздействие на организм: Нет данных
Описание группы: Консерванты — добавки с индексом (E-200 - E-299) отвечают за сохранность продуктов, предотвращая размножение бактерий или грибков. Химические стерилизующие добавки для остановки созревания вин, дезинфектанты.

Фумаровая кислота (пищевая добавка Е-297) – бесцветные или белые кристаллы, не обладающие запахом, характеризующиеся острым кислым фруктовым вкусом. В пищевой промышленности используется в качестве регулятора кислотности и имеет маркировку Е-297. Фумаровая кислота плохо растворима в воде. Молекулярная формула добавки Е-297: C4H4O4.

Впервые фумаровая кислота была получена из янтарной кислоты. В настоящее время промышленный синтез добавки Е-297 происходит с участием малеиновой кислоты и катализаторов в водных растворах при низких рH. Малеиновая кислота доступна в больших объемах, как продукт гидролиза малеинового ангидрида, который в свою очередь является продуктом каталитического окисления бензола и бутана.

Добавка Е-297, как химический элемент присутствует в любых живых клетках, являясь участником цикла лимонной кислоты. В природе фумаровая кислота в больших количествах содержится в лишайниках, ирландском мхе и аптечной дымянке.

Клетки кожи человека естественным образом вырабатывают фумаровую кислоту под действием солнечного света.

18.01.2012, 00:10	#300
Kenneth MacAlpin Лейтенант The famous nagger Регистрация: 17.07.2009 Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland" Сообщений: 2,488 Нация: Англия Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 236 Награды пользователя: Всего наград: 2	Re: Считаем до... 279-й отдельный корабельный штурмовой авиаполк (ОКШАП) Первый советский полк корабельной авиации. В соответствие с Приказом ГК ВМФ СССР от 15.09.1973 на аэродроме Саки в Крыму начато формирование первого отечественного полка корабельной авиации - 279-й ОКШАП на самолетах Як-38 (тогда еще обозначался как Як-36МП). Полк предназначался специально для базирования на ТАКР "Киев" и должен был быть постоянно дислоцирован на СФ (Северный Флот). В конце 1974 г начаты полеты с палубы авианесущего крейсера (ТАКР) "Киев", в 1976 г. полк передислоцирован в Североморск-3.

18.01.2012, 00:46	#301
Сэм Блейк Капитан 3-го ранга Капитан фрегата "Маркиза" Ветеран Гавани Корсаров Покровитель: Герцог Регистрация: 25.01.2009 Адрес: Москва Сообщений: 5,502 Нация: Голландия Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 1284 Награды пользователя: Всего наград: 10	Re: Считаем до... 280-мм мортира образца 1939 года (Бр-5) — советская мортира большой мощности калибра 280 мм периода Второй мировой войны. Эта артиллерийская система была самым крупнокалиберным серийно производившимся советским артиллерийским орудием. Мортира отличалась оригинальной компоновкой — использовался гусеничный лафет, единый для ещё двух мощных артиллерийских систем. Несмотря на небольшое количество произведённых орудий и ряд недостатков, мортира приняла участие в Великой Отечественной войне, была модернизирована после её окончания и долгое время состояла на вооружении __________________

18.01.2012, 02:20	#302
Kenneth MacAlpin Лейтенант The famous nagger Регистрация: 17.07.2009 Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland" Сообщений: 2,488 Нация: Англия Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 236 Награды пользователя: Всего наград: 2	Re: Считаем до... Грузовая шина Кама И-281 И-281 является лидером продаж среди грузовых шин наряду с ИД-304 и И-111 АМ, которыми комплектуются автомобили МАЗ.

24.01.2012, 14:07	#303
Hawkrill Старшина Регистрация: 05.03.2010 Сообщений: 164 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 19	Re: Считаем до... Flettner Fl 282 "Kolibri" 1940 Краткий экскурс в историю Спойлер: Проводя исследования различных схем несущих винтов, Флеттнер разработал свою собственную два пересекающихся винта, которую он впервые опробовал на вертолете Fl.265. Эта схема, хотя и считалась в то время экзотической, стала основой для вертолетов Флеттнера в предвоенные и военные годы. В 1937 г был разработан первый проект с перекрещивающимися винтами противоположного вращения, а в 1938 г немецкий флот заказал шесть таких вертолетов под обозначением Fl.265. Одноместная машина была с тем же фюзеляжем, что и у Fl.185, с носовой установкой двигателя Брамо Sh 14А мощностью 160 лс с охлаждающим вентилятором. Два перекрещивающихся винта монтировались на наклонных стойках, снабженных демпферами. Первый опытный образец Fl.265 V1 D-ЕFLV полетел в мае 1939 г. В августе вертолет впервые совершил посадку в режиме авторотации. Позже он попал в аварию, когда его винты перехлестнулись. Несмотря на этот инцидент, Fl.265 V2 широко испытывался флотом на Балтике и Средиземноморье, совершая полеты с кораблей и садясь на палубы подводных лодок. Несмотря на потерю еще одного вертолета, машину признали пригодной для использования в качестве разведчика и противолодочного. Fl.265 также испытывался вермахтом для буксировки через реки лодок и установки перекидных мостков. Хотя вертолет показал себя в целом хорошо, без проблем входил в режим авторотации и выходил из него, некоторые сомнения вызывала его уязвимость. В результате были проведены учебные бои Fl.265 с истребителями Bf.109 и Fw.190. Результаты 20-минутного воздушного боя фиксировались на кинопулемет и не показали ни одного поражения вертолета, который легко уклонялся, используя свою маневренность. В 1940 г было уже готово решение о серийном производстве Fl.265, но к этому времени появился двухместный вариант Fl.282, на который и переключились все работы. Вертолет Fl.282 Колибри с самого начала проектировался как двухместный с наблюдателем, что значительно повышало достоинства машины в качестве разведчика. Наблюдатель размещался сразу за стойками винтов, лицом назад. Такое положение позволяло выполнять полеты без пассажира, не нарушая центровки. Проект был готов к июлю 1940 г. На заводе Флеттнера в Йохаништале и на Бад Тельц начались работы сразу над 30 опытными и 15 предсерийными вертолетами. Для начала летных испытаний первые три Fl.282 были выполнены одноместными с кабиной закрытой фонарем, но потом они были переделаны в двухместные с открытыми кабинами. Впервые в практике Флеттнера двигатель Брамо 14А монтировался в середине фюзеляжа. В результате пилот получил отличный обзор. Охлаждение мотора обеспечивалось через открытую нижнюю часть фюзеляжа при помощи деревянного вентилятора. Запуск двигателя осуществлялся продувкой цилиндров сжатым воздухом. Двигатель работал на трансмиссию, обеспечивающую вращение двух независимых валов винтов, которые имели устройства отсоединения от двигателя и тормоз. Передаточное число трансмиссии было 12,2:1. Два двухлопастных винта были синхронизированы так, чтобы их лопасти оказывались параллельными при угле поворота 45°. Угол установки винтов был 12° в сторон от фюзеляжа и 6° вперед. Лопасть винта была со стальным лонжероном и деревянными нервюрами. Обшивка носка фанерная, далее тканевая. Лопасти монтировались на шарнирах, обеспечивающих поворот лопасти вокруг оси и по вертикали; вертикальный шарнир с демпфером. Специальное инерционное устройство управляло шагом винтов, обеспечивая заданную частоту вращения. Для того чтобы при переходе на режим авторотации не было потери несущих свойств винта, частота вращения была задана 160 оборотов в минуту. Пилот мог увеличить число оборотов, управляя шагом винта. При определенных условиях винты попадали в резонанс. Так во время одного из полетов Fl.282 при частоте вращения 140 оборотов в минуту (вместо 175 по инструкции) началась сильная вибрация. Пилот был уже готов выброситься с парашютом, но вертолет перешел в режим авторотации и вибрация исчезла. В хвостовой части было установлено обычное оперение, причем довольно большой площади из-за затенения фюзеляжем. Управление по курсу обеспечивалось рулем направления и автоматом перекоса обоих винтов. На режиме авторотации использовался только руль направления, так как автомат перекоса был незффективен. Фюзеляж сваривался из стальных труб и покрывался листами легкого сплава в центральной секции и тканью в хвостовой и на оперении. Шасси трехстоечное с управляемым носовым колесом. Fl.282 оказался самым доведенным и летающим вертолетом Третьего Рейха, он прошел полный курс испытаний. Основная работа была проделана пилотом испытателем Флеттнера Гансом Фуйстингом, который проводил и слепые полеты, а также подготовил на Fl.282 50 пилотов. Один из новичков погиб во время слепого полета в облачности. Причиной аварии посчитали превышение разрешенной скорости пикирования, которая была определена в 175 км/ч. В случае необходимости Колибри мог садиться в режиме авторотации и без использования автомата управления шагом винтов; во время одной из такой посадок был поврежден хвост вертолета. Вертолет оказался очень маневренным и устойчивым в полете на скорости 60 км/ч пилот мог позволить себе бросить управление. На меньших скоростях сказывалась некоторая продольная неустойчивость, особенно на скорости 40 км/ч. Небольшим недостатком Fl.282 была небольшая вибрация на земле, которая исчезала сразу после взлета. Хотя конструкция ряда узлов была излишне сложной и тяжелой, в целом она оказалась очень хорошо продуманной во время испытаний одна из машин налетала 95 часов без замены каких-либо узлов. Двигатель имел ресурс между переборкой в 400 часов. В начале 1942 г флот активно испытывал на Балтике Fl.282 V5, в том числе и в штормовых условиях. Для испытания на одной из башен крейсера Кельн была смонтирована вертолетная площадка. Было совершено несколько десятков посадок, причем по крайней мере один раз в тяжелых погодных условиях. К 1943 г были построены два десятка Fl.282, которые использовались для прикрытия конвоев в Средиземном и в Эгейском морях. Хотя о боевой карьере вертолета известно мало, точно установлено, что по крайней мере три Fl.282 вместе с тремя Fa.223 в апреле 1945 г состояли в 40-й авиатранспортной эскадрилье. Именно один из этих Fl.282 вывез из осажденного Бреслау гауляйтера Ханке незадолго до падения города. Хотя успех Колибри позволил заказать 1000 вертолетов, бомбежки выделенных под производство заводов БМВ и Флеттнера в Йохаништале не позволили выпустить более 24 опытных машин. Из них союзники после войны нашли летными только три. Fl.282 V15 и V23 достались американцам, а третий Советскому Союзу. В течении некоторого времени он использовался в качестве учебного пособия на кафедре вертолетостроения в МАИ. Технические данные Fl 282 V21 Спойлер: Тип - двухместный легкий разведывательный вертолет Двигатель - Брамо-14А, воздушного охлаждения, мощностью 160 лс Максимальная скорость: 150 км/ч у земли на пикировании 175 км/ч боком 24 км/ч Скороподъемность у земли - 1,5 м/с Скорость снижения на авторотации - 8 м/с Потолок: статический 300 м динамический 3300 м максимальный 4100 м Дальность полета: с одним пилотом - 300 км с полным экипажем - 180 км Вес: пустой - 760 кг взлетный - 1000 кг Размеры: диаметр винта - 12 м длина фюзеляжа - 6,6 м высота - 2,2 м __________________ Если авансом боишься помех... В сомненьях упустишь свой шанс на успех...

24.01.2012, 21:50	#304
Kenneth MacAlpin Лейтенант The famous nagger Регистрация: 17.07.2009 Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland" Сообщений: 2,488 Нация: Англия Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 236 Награды пользователя: Всего наград: 2	Re: Считаем до... Химический герметичный насос БЭН-283 Предназначены для перекачивания в стационарных условиях нейтральных, химически активных, агрессивных, токсичных, горючих и содержащих вредные вещества всех классов опасности жидкостей (в том числе сжиженных газов), пары которых могут образовывать с воздухом взрывоопасные смеси. Спойлер: Подача: 150 мз/ч Напор: 82 м Среда: Сжиженные газы Моноблочная, без сальниковая, взрывозащищенная конструкция и специальные материалы насоса обеспечивают: Полную герметичность технологического процесса Отсутствие утечек Сохранение стерильности и чистоты перекачиваемого продукта Безопасность персонала и окружающей среды Долговечность, надежность и долговечность в эксплуатации Практически отсутствие шума и вибрации *Применение:* Применяются в химической, нефтехимической, газовой, топливо-энергетической, микро-биологической, химико-фармацевтической, пищевой, мясомолочной, холодильной и перерабатывающей промышленности, металлургии, энергетике и др. *Особенности:* Электронасосы имеют взрывобезопасный уровень защиты. Основные конструктивные особенности герметичных электронасосов: отсутствие внешних уплотнений вращающихся частей моноблочность конструкции, объединяющая насосную часть и встроенный асинхронный двигатель рабочее колесо одностороннего входа с щелевым уплотнением, которое исключает возможность попадания в электродвигатель случайных частиц смазка и охлаждение насосов осуществляется перекачиваемой жидкостью конструкция насосов обеспечивает автоматическую разгрузку от осевых сил, возникающих в процессе работы. Эти компенсационные устройства во всем рабочем диапазоне подач обеспечивают наилучшее оптимальное фиксирование ротора с закрепленным на нем рабочим колесом в осевом направлении

03.01.2009, 03:56
~~Le Royal~~ Пущен по доске Регистрация: 15.10.2007 Сообщений: 3,719 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 82	Считаем до... Каждый отвечающий в этой теме пишет цифру на на единицу больше предыдущей, с обязательным сопоставлением своей цифре какого-либо факта, даты, предмета и т.п. Правила темы просты: - Один пост - одно число. - цифры с соответствующими пояснения - допускается вставка изображений, соответствующих названной цифре. Например (цепочка): 1 Гагарин первый человек в космосе; 2 Два весёлых гуся; 3 Три мушкетера И так пока не иссякнет ваша фантазия. Начинаем с первой цифры: 1 Первый зарегистрированный на Форуме - MONBAR Последний раз редактировалось CLIPER; 02.11.2017 в 00:41.

Реклама
Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

24.01.2012, 22:21	#305
Сэм Блейк Капитан 3-го ранга Капитан фрегата "Маркиза" Ветеран Гавани Корсаров Покровитель: Герцог Регистрация: 25.01.2009 Адрес: Москва Сообщений: 5,502 Нация: Голландия Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 1284 Награды пользователя: Всего наград: 10	Re: Считаем до... 284-й отдельный моторизованный Печенгский батальон особого назначения __________________

24.01.2012, 23:23	#306
Kenneth MacAlpin Лейтенант The famous nagger Регистрация: 17.07.2009 Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland" Сообщений: 2,488 Нация: Англия Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 236 Награды пользователя: Всего наград: 2	Re: Считаем до... Компьютерная акустика - Labtec - Pulse 285 Спойлер: Технические характеристики Цвет черный Отношение сигнал/шум 72 дБ Диапазон воспроизводимых частот 55-20000 Гц Суммарная мощность 6 Вт RMS/12 Вт PMPO Дополнительная информация Размеры фронтальных колонок 82х133х63 мм Размеры сабвуфера 140х190х178 мм Крепление на стену Особенности Совместимость Windows и Mac. Акустика Количество полос фронтальных колонок 1 Диаметр динамиков фронтальных колонок 1х76.2 мм Диаметр динамиков сабвуфера 1х101.6 мм Функциональные возможности Пульт дистанционного управления проводной

27.01.2012, 12:27	#307
Hawkrill Старшина Регистрация: 05.03.2010 Сообщений: 164 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 19	Re: Считаем до... Статья 286. Превышение должностных полномочий [Уголовный кодекс РФ] [Глава 30] [Статья 286] 1. Совершение должностным лицом действий, явно выходящих за пределы его полномочий и повлекших существенное нарушение прав и законных интересов граждан или организаций либо охраняемых законом интересов общества или государства, - наказывается штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев, либо лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до пяти лет, либо принудительными работами на срок до четырех лет, либо арестом на срок от четырех до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до четырех лет. 2. То же деяние, совершенное лицом, занимающим государственную должность Российской Федерации или государственную должность субъекта Российской Федерации, а равно главой органа местного самоуправления, - наказывается штрафом в размере от ста тысяч до трехсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного года до двух лет, либо принудительными работами на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового, либо лишением свободы на срок до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового. 3. Деяния, предусмотренные частями первой или второй настоящей статьи, если они совершены: а) с применением насилия или с угрозой его применения; б) с применением оружия или специальных средств; в) с причинением тяжких последствий, - наказываются лишением свободы на срок от трех до десяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет. __________________ Если авансом боишься помех... В сомненьях упустишь свой шанс на успех...

27.01.2012, 13:15	#308
Сэм Блейк Капитан 3-го ранга Капитан фрегата "Маркиза" Ветеран Гавани Корсаров Покровитель: Герцог Регистрация: 25.01.2009 Адрес: Москва Сообщений: 5,502 Нация: Голландия Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 1284 Награды пользователя: Всего наград: 10	Re: Считаем до... 287-й отдельный танковый батальон, он же до 30 декабря 1941 года отдельный танковый батальон 8-й армии, Приморской оперативной группы — воинская часть вооружённых сил СССР в Великой Отечественной войне. __________________

03.02.2012, 13:13	#311
Str@jnik Старожил Мичман Регистрация: 08.12.2010 Адрес: Barbados Сообщений: 687 Нация: Англия Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 149	Re: Считаем до... Родстер Pontiac Solstice SD-290 Спойлер: Двигатель-инжекторный, турбированный четырехцилиндровый Ecotec с объемом в 2.0 литра, и прямым впрыском. Подвеска-специальная регулируемая подвеска (coil-over suspension) в дополнении к пакету Club Sport Z0K от GM. Мощность - 290 ЛС (отсюда SD-290). Тормоза-тринадцатидюймовые тормозные диски оборудованы алюминиевыми суппортами с тремя поршнями от Stainless Steel Brake Company. Диски-19 дюймов. __________________ Спойлер: *Я не тролль* *Я просто имею на все свое мнение* твои посты, ты сам принадлежите администрации ©Drake Лучшая игра пиратской тематики: *К:ИП* Последний раз редактировалось Str@jnik; 03.02.2012 в 13:32.

19.02.2012, 11:36	#312
Шустрый Игорёк Мичман Регистрация: 16.08.2011 Сообщений: 623 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 131	Re: Считаем до... м 291 тип "М" ("Малютка"), XV серия Спойлер: 1.VII.1952г.-31.XII.1960г. (От спуска на воду - до расформирования экипажа) Спойлер: Тип: мпл (малая подводная лодка) Скорость: 14/7 узлов (Надводная\Подводная) *Автономность: 15 суток Экипаж: 32 человека Водоизмещение: 157/197т (Надводное\Подводное) Длина наибольшая: 36.9 м (по ватерлинии) Ширина корпуса наибольшая: 3.42 м Силовая установка: Дизель-электрическая, одновальная. Дизель 685 л.с. / 800 л.с., электродвигатель 235 л.с. / 400 л.с. Вооружение*: -45-мм орудие в ограждении рубки (195 снарядов) -2 носовых ТА (без запасных торпед) PS: Лодки этой серии принимали участие в ВОВ

28.02.2012, 14:29	#313
Hawkrill Старшина Регистрация: 05.03.2010 Сообщений: 164 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 19	Re: Считаем до... Объект 292 Опытный танк «Объект 292» конструкторского бюро Кировского завода (ОАО «Спецмаш») и учёных ВНИИ «Трансмаш». История Спойлер: В ходе выполнения научно-исследовательской работы на шасси танка Т-80, серийно выпускавшемся тогда на заводе, была спроектирована новая башня под установку пушки повышенного могущества калибра 152 мм. При этом были изменена геометрия кормовой части башни и проведен дополнительно целый ряд доработок. Машина получила шифр – «объект 292». На базе шасси танка Т-80У была установлена новая башня с 152-мм пушкой и новым МЗ. Завершающий этап разработки объекта пришелся на период начала 90-х годов, в этот период радикально сократилось финансирование разработок «Спецмаша», ЦНИИ «Буревестник», которое занималось работами над нарезным вариантом 152-мм пушки, разваливалось. В сентябре 1990 г. танк был полностью готов, а в 1991 г. на Ржевском полигоне начались стрельбовые испытания объекта. Все работы проводились под руководством генерального конструктора Н.С. Попова. Его заместитель, дважды лауреат Государственной премии А.К. Дзявго, рассказал: «Мы договорились с директором ЦНИИ Николаем Николаевичем Худковьш о реализации идеи по разработке нарезной пушки-шестидюймовки, калибром 152,4 мм. Нам эта идея нравилась не только потому, что это один из основных калибров сухопутной и морской артиллерии, а, следовательно, в будущем в высокой степени унифицированной, но и потому, что она давала возможность применять снаряд повышенного могущества для борьбы с танками, вертолетами и пехотой. Но вскоре пришлось скорректировать намеченный план – «победили» сторонники гладкоствольной пушки. Однако это только подхлестнуло темп работ». Активный участник тех разработок ведущий конструктор Ю.Н. Новиков недавно вспоминал, как самоотверженно трудились за кульманом конструктора-оружейники Г.С. Шпагин, А.В. Конокотин и Н.Н. Соловьев. Стрельбовые испытания на полигоне показали высокую устойчивость и надежность всех узлов пушки и танка «объект 292». Главное – убедились, что, несмотря на прежнюю длину отката пушки, сохранились и не превысили требуемые нормативы по ускорениям и нагрузкам на рабочих местах экипажа, а, следовательно, идея установки пушки повышенного могущества в танк Т-80 явилась жизненной и не вызывала сомнений. Однако отсутствие финансирования затормозило дальнейшие работы по совершенствованию этого уникального опыта в то время. Но бесценный опыт не пропал, интеллектуальные наработки и находки остались. Нет сомнений, что этот конструкторский задел будет востребован. Вооружение Спойлер: Была установлена 152-мм пушка, по баллистическим характеристикам гладкоствольная 152-мм пушка значительно превосходила 125-мм пушку, причем новая пушка была выполнена в габаритах, незначительно превышающих штатную. Было создано новое боевое отделение танка, которое без изменений в конструкцию шасси могло устанавливаться на шасси Т-80. __________________ Если авансом боишься помех... В сомненьях упустишь свой шанс на успех...

26.03.2012, 13:22	#314
Джон Хантер Старожил Мичман Регистрация: 25.03.2012 Сообщений: 631 Нация: Англия Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 226	Re: Считаем до... 300 спартанцев минус 7 спартанцев

17.04.2012, 08:47	#316
Джон Хантер Старожил Мичман Регистрация: 25.03.2012 Сообщений: 631 Нация: Англия Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 226	Re: Считаем до... 294-ая стрелковая Черкасская Краснознамённая орденов Суворова, Кутузова и Богдана Хмельницкого дивизия — воинское соединение РККА в Великой Отечественной войне. Формировалась с июля 1941 года в Липецке. В действующей армии с 10 сентября 1941 по 8 мая 1943, с 25 августа 1943 по 5 сентября 1944 и с 30 октября 1944 по 11 мая 1945 года. С 6 сентября 1941 года эшелонами перебрасывается к южному берегу Ладожского озера (вместо 314-й стрелковой дивизии спешно перенаправленной в район Олонца), где к 13 сентября 1941 года разгрузилась на станциях Волховстрой и Скит и поступила в резерв 54-й армии. Вводилась в бой по частям, так 857-й стрелковый полк с 18 сентября по 4 октября 1941 года штурмует Вороново и Тортолово находясь в оперативном подчинении 1-й горнострелковой бригады, потеряв в этих боях 1033 человека. В октябре 1942 года, во время 2-й Синявинской операции, держит оборону в районе Гайтолово, затем до марта 1942 года ведёт бои приблизительно в том же районе. В первой декаде марта 1942 года, переподчинена 54-й армии, насчитывая на 11 марта 1942 года всего 1503 активных штыка, выдвинута на рубеж боёв войск 54-й армии по железной дороге между Погостьем и Киришами. 12 марта 1942 года перейдя в наступление, дивизия во взаимодействии с 16-й танковой бригадой одним внезапным ударом сумела овладеть опорным пунктом в деревне Шала и закрепить его за собой. С боями продвигается до реки Летом 1942 года была снята с обороны под деревней Смердынкой, выведена на некоторое время на оборонительные позиции севернее, по реке Назия во второй эшелон, пополнена, а затем переведена севернее железнодорожной линии Ленинград — Волховстрой и передана в готовящуюся к участию в Синявинской операции 1942 года 2-ю ударную армию. В первые дни сентября 1942 года выступила с места сосредоточения и введена в прорыв у Гайтолово, созданный войсками 8-й армии, и начала наступление на Синявино. В тяжёлых боях у Синявино понесла большие потери, а затем и вовсе была окружена, пытаясь встать на пути наступавшей с севера группировки немецких войск, но была смята и оттеснена в кольцо окружения. С 28 по 30 сентября 1942 года выходит из окружения в районе Гайтолово, в том же месте, где и вводилась в прорыв. В ходе боёв потеряла 6934 человека из 7288, вступивших в бой.

17.04.2012, 14:50	#317
Шустрый Игорёк Мичман Регистрация: 16.08.2011 Сообщений: 623 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 131	Re: Считаем до... К-295 «Самара» Спойлер: Тип корабля: МПЛАТРК (Многоцелевая Подводная Лодка Атомная Торпедная с Ракетами Крылатыми) Обозначение проекта: 971М «Щука-Б» Классификация НАТО: «Akula-II» Скорость (надводная): 11,6 узлов Скорость (подводная): 30 узлов Рабочая глубина погружения: 520 м Предельная глубина погружения: 600 м Автономность плавания: 100 суток Экипаж: 73, из них 31 офицер Водоизмещение (Надв./Подв.): 8140/12770 т Длина(по КВЛ)/Ширина корпуса: 114,3/13,6 м История службы: 1 апреля 1990 года зачислена в списки кораблей ВМФ. 7 ноября 1993 года заложена в цехе судостроительного завода № 199 имени Ленинского Комсомола в г. Комсомольск-на-Амуре. 15 июля 1994 года спущена на воду. 17 июля 1995 года подписан акт государственной комиссии. Вступила в строй ВМФ. В 1995 году 29 июля был поднят Военно-морской флаг. 29 декабря 1995 года лодка была включена в состав ТОФ. Вошла в состав 45-й ДиПЛ 2-й ФлПЛ КТОФ с базированием на бухту Крашенинникова (г. Вилючинск). В тот же день получила наименование «Дракон». В 1997 году 4 декабря унаследовала гвардейский Андреевский флаг от АБПЛ К-133 проекта 627А. В 1998 году переформирована в состав 10-й ДиПЛ 2-й ФлПЛ ТОФ с прежним местом базирования. 30 августа 1999 года получила наименование «Самара». Командиры: В. В. Гаврилин: 1990—1997 В. Н. Чувашов: 1997-2005 капитан 1-го ранга Роман В. Щурий: 2008-2011

17.04.2012, 15:22	#318
Джон Хантер Старожил Мичман Регистрация: 25.03.2012 Сообщений: 631 Нация: Англия Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 226	Re: Считаем до... 296-й отдельный артиллерийский дивизион противотанковой обороны — воинская часть в вооружённых силах СССР во время Великой Отечественной войны. В составе действующей армии с 10 августа 1941 года по 14 ноября 1941 года. В течение августа - ноября 1941 года занимал оборону в районе Пулковских высот 14 ноября 1941 года обращён на формирование 1-го артиллерийского полка противотанковой обороны.

20.04.2012, 06:57	#319
Kenneth MacAlpin Лейтенант The famous nagger Регистрация: 17.07.2009 Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland" Сообщений: 2,488 Нация: Англия Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 236 Награды пользователя: Всего наград: 2	Re: Считаем до... Фумаровая кислота Е 297 Спойлер: Название: E297 — Фумаровая кислота (Е297) Тип: Пищевая добавка Категория: Консерванты Воздействие на организм: Нет данных Описание группы: Консерванты — добавки с индексом (E-200 - E-299) отвечают за сохранность продуктов, предотвращая размножение бактерий или грибков. Химические стерилизующие добавки для остановки созревания вин, дезинфектанты. Фумаровая кислота (пищевая добавка Е-297) – бесцветные или белые кристаллы, не обладающие запахом, характеризующиеся острым кислым фруктовым вкусом. В пищевой промышленности используется в качестве регулятора кислотности и имеет маркировку Е-297. Фумаровая кислота плохо растворима в воде. Молекулярная формула добавки Е-297: C4H4O4. Впервые фумаровая кислота была получена из янтарной кислоты. В настоящее время промышленный синтез добавки Е-297 происходит с участием малеиновой кислоты и катализаторов в водных растворах при низких рH. Малеиновая кислота доступна в больших объемах, как продукт гидролиза малеинового ангидрида, который в свою очередь является продуктом каталитического окисления бензола и бутана. Добавка Е-297, как химический элемент присутствует в любых живых клетках, являясь участником цикла лимонной кислоты. В природе фумаровая кислота в больших количествах содержится в лишайниках, ирландском мхе и аптечной дымянке. Клетки кожи человека естественным образом вырабатывают фумаровую кислоту под действием солнечного света.

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)