Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > ИГРЫ > Online Games

Важная информация

Online Games Всевозможные онлайновые игры, ставшие популярными в наше время...


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.08.2012, 22:26  
T@ger
Старшина
 
Аватар для T@ger
 
Регистрация: 10.09.2010
Сообщений: 122
Нация: Франция
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 21
Счастье War Thunder (Action; MMO; Simulator)



Полк Гавани: Corsairs-Harbour

Жанр: MMO Online Симулятор
Разработчик: Gaijin Entertainment
Издатель: Gaijin Entertainment
Дата выхода: Ноябрь 2012 (ОБТ)
Официальный сайт: [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Системные требования:

  • ОС: XP, Vista, 7
  • Процессор: Pentium 4 с тактовой частотой 3 ГГц или аналогичный от AMD
  • Оперативная память: 1 ГБ
  • Жесткий диск: 10 ГБ свободного места
  • Видеокарта: NVIDIA 7800GTX+ или ATI 1950+

Сюжет
Спойлер:
War Thunder – это военная ММО игра, посвященная боевой авиации, бронетехнике и флоту времен Второй Мировой войны. Вам предстоит принять участие в боях на всех главных театрах боевых действий, сражаясь с реальными игроками по всему миру.

Стать героем-одиночкой или быть крепким звеном команды – все зависит от вас!

В War Thunder уделено большое внимание технике, развитию игрока и его возможностей. Вы сможете опробовать сотни моделей самолетов, а оказавшись внутри детализированной кабины, максимально погрузиться в атмосферу сражений.

Как известно, в войне большую роль играла не только авиация, поэтому в War Thunder будет представлена разнообразная наземная и морская техника. Вы сможете играть не только друг против друга, но и совместно проходить различные миссии.

Разнообразные PvP-режимы масштабных баталий
Настройки управления, дающие возможности играть и получать удовольствие как начинающим игрокам так и опытным пилотам, сражаясь вместе
PvE-контент как для одиночной, так и для совместной сетевой игры: Динамическая кампания, Отдельные миссии, Редактор миссий и другие режимы
Множество детально воссозданных моделей самолетов с проработанными кокпитами, кораблей и танков
Впечатляющая графика, аутентичные звуки и прекрасная оркестровая музыка.

Особенности игры
Спойлер:
ИССЛЕДУЙ МИР WAR THUNDER
Одна из ключевых особенностей War Thunder — широкое разнообразие игровых режимов, среди которых присутствуют не только многопользовательские, но также режимы для одиночного и совместного прохождения!

Многопользовательские сетевые баталии со случайными противниками или созданные индивидуально битвы для продвинутых виртуальных пилотов, режимы с упрощенным управлением для новичков и совместные бои с компьютерным противником — War Thunder не даст вам скучать!

УПРАВЛЕНИЕ В ИГРЕ

War Thunder предназначена для самого широкого круга игроков — от опытных виртуальных пилотов, до тех, кто никогда не пробовал пилотировать самолет даже в самой аркадной игре.

При этом, мы любим авиацию и самолеты, и стараемся сохранить максимально возможный реализм полета.


Добиться этого нам помогает гибкая настройка управления — от «Прицеливания мышью»* и виртуального инструктора, до полного контроля над всеми системами и механизмами самолета.
Добавьте к этому широкие возможности настройки Обзора в War Thunder, и вы получите исключительно удобную и дружественную к пользователю систему управления.

*Patent pending

САМОЛЕТНЫЙ ПАРК WAR THUNDER

В этой игре на данный момент представлено более сотни моделей самолетов

К релизу это число будет как минимум удвоено.


В War Thunder мы предлагаем игрокам модели истребителей и штурмовиков, бомбардировщиков и торпедоносцев


Доступные игрокам самолеты относятся к ВВС разных стран:
США
БРИТАНИЯ
СССР
ЯПОНИЯ
ГЕРМАНИЯ

КОМАНДНАЯ ИГРА

Одинокий самолет — легкая добыча для противника. Поэтому не забывайте прикрывать своих товарищей по команде. Именно во Вторую мировую войну была доказана эффективность как боевой пары, так и звена из двух пар.

Каждый боевой вылет в War Thunder предоставит игрокам возможность оценить преимущества командной работы и убедиться в том, что сплоченная эскадрилья – залог победы.

ОБЗОР В ИГРЕ

Рассчитанный на широкую аудиторию, War Thunder предлагает игрокам богатый выбор настроек обзора.

Так, виртуальным пилотам будет обеспечено удачное сочетание, с одной стороны, интуитивно понятного управления самолетом и удобной возможности наблюдать удачные ракурсы самолета в бою — с другой.

Выбор игрового вида зависит от типа самолета, которым вы управляете.

СИСТЕМА ПОВРЕЖДЕНИЙ

В игре детально моделируется система повреждений. Всего один меткий выстрел из авиа-пушки или пулемета способен повредить механизмы и важные узлы самолета, а также испортить его аэродинамику.


Беречься залпов ПВО, следить за трассирующими пулями вражеских самолетов и никогда не вставать на пути у летчика-камикадзе — вот лишь некоторые советы, которые помогут сохранить крылья там, где им полагается быт.

МИРОВАЯ ВОЙНА

Глобальный масштаб сражений в War Thunder не показать на скриншоте или в видеоролике, ведь пламенем виртуальной войны охвачено полмира!

Дело в том, что в основу игровых сценариев, предложенных в динамической кампании и многопользовательских режимах, положены реальные боевые действия в ходе Второй мировой.

Более того, каждая локация смоделирована на основе спутниковых карт конкретных территорий и реальной топографии местности, а также с учетом изменений ландшафта, произошедших с середины ХХ века.

ВИРТУАЛЬНЫЙ КОКПИТ

Полноту ощущений полета и атмосферу управления самолетом ничто не передаст лучше, чем возможность посидеть (пусть и виртуально) в кресле пилота и увидеть все своими глазами.

Кокпит каждого самолета в игре сконструирован в соответствии с реальными прообразами.

Учтены все детали, смоделирован каждый имеющийся прибор, тумблер и рычаг, а управление обзором позволяет увидеть окружающий мир сквозь стекло фонаря, а также руки и ноги пилота.

ИСТРЕБИТЕЛИ И ШТУРМОВИКИ

Традиционно самыми популярными среди виртуальных пилотов самолетами являются истребители, а также тяжелые истребители и штурмовики.

Вполне закономерно, ведь это скоростные и маневренные машины, обладающие огромной огневой мощью — трудно устоять перед соблазном занять место за штурвалом такой стальной птицы!

Однако вместе с силой приходит и ответственность. Успешность атак истребительных и штурмовых эскадрилий зачастую определяла исход крупных войсковых операций во времена Второй мировой.

БОМБАРДИРОВЩИКИ И ТОРПЕДОНОСЦЫ

Даже в авиационных операциях мы предлагаем игрокам куда больше, чем одни только сражения в воздухе. Станьте пилотом – нет – членом многочисленного экипажа легендарной летающей крепости B-17 или грозы кораблей, огромной летающей лодки H6K.

Испытайте себя не только в роли пилота, но и в качестве стрелка пулеметной турели, чтобы защитить самолет от атак вражеских перехватчиков.

Займите позицию наводчика и отправьте сотни килограмм бомб на наземные укрепления и технику противника, или пустите ко дну смертоносный вражеский крейсер с помощью подвесной торпеды – в бою важен каждый солдат.

ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ

Полноценные впечатления от игры о боевой авиации недоступны тем, кто ограничивается воздушными сражениями. Поэтому мы предлагаем игрокам War Thunder возможность испытать свои навыки в миссиях, где им предстоит столкнуться с военно-морскими силами.

Авианосцы, крейсеры и другие военные суда – интерактивные боевые единицы, взаимодействовать с которыми доведется как в динамических PvE-миссиях, так и в некоторых сценариях PvP-режима.

Скриншоты
Спойлер:
















Последний раз редактировалось CLIPER; 11.10.2017 в 09:23.
T@ger вне форума Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ComPass (31.10.2012), Dolphin (30.10.2012), Freegamer (30.10.2012), LarsKort (11.08.2012), Mephistopheles (17.11.2012), sergvs69 (09.01.2013), Sir_Denis (11.08.2012), Аргос (02.11.2012), Бурато (09.01.2013), Гиеракс (13.06.2013), дон Мигель (01.04.2016), Королёв (12.08.2012)
Старый 08.02.2013, 19:59   #100
Charles Wayne
Боцман
 
Аватар для Charles Wayne
 
Регистрация: 07.08.2011
Адрес: Иркутск
Сообщений: 304
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 88

Награды пользователя:

По умолчанию Re: War Thunder (World of Planes)

Гамаю на полноценном джойстике, уровень сложностина максимум. Настройки подбирал самые реалистичные. Вопрос такой есть ли преймущество тех кто играет на мышах перед джойстиком. Мне на джойстике достаточно сложно воевать, не знаю как на мышке (не пробовал, не буду извращаться), но в наземную цель в пикировании с 600м, попадаю с большим трудом даже в учебке. Обучалку на ис ребителе вообще кое как прошел, что посоветуете?
Charles Wayne вне форума Ответить с цитированием
Старый 08.02.2013, 20:58   #101
Бурато
Старожил
Мичман
 
Аватар для Бурато
 
Регистрация: 12.07.2011
Адрес: Error 404
Сообщений: 431
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 172

Награды пользователя:

По умолчанию Re: War Thunder (World of Planes)

Не выдержал и разорился на такие вот агрегаты:
Спойлер:





Буду по-тихоньку вникать в труЪ летную науку
Бурато вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ComPass (09.02.2013), Drake (09.02.2013)
Реклама
Старый 09.02.2013, 04:48   #102
Charles Wayne
Боцман
 
Аватар для Charles Wayne
 
Регистрация: 07.08.2011
Адрес: Иркутск
Сообщений: 304
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 88

Награды пользователя:

По умолчанию Re: War Thunder (World of Planes)

Спойлер:

Пользуюсь этой штуковиной, пока все класно. Единственное что проблемы при наведении на цель, но это уже у меня руки кривые.
Charles Wayne вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ComPass (09.02.2013), Бурато (10.02.2013)
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 10.02.2013, 01:24   #103
ComPass
Лейтенант
 
Аватар для ComPass
 
Регистрация: 21.09.2007
Адрес: W.A.S.T`E.
Сообщений: 1,879
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 373

Награды пользователя:

Восклицание Re: War Thunder (World of Planes)

Цитата:
Сообщение от sergvs69 Посмотреть сообщение
летать классно, но стрелять и удержать в прицеле, даже сидя на хвосте-ну очень проблематично
В аркаде да, у мышистов преимущество в точности, у палочников в управлении, как в чате один ругался, что на джое был против трёх мышеводов - ни он не мог по ним попасть, ни они по нему, он из-за наведения, они из-за его выкрутасов))
Цитата:
Сообщение от Charles Wayne Посмотреть сообщение
что посоветуете?
Джой только в РБ (там все в равных условиях, симулятор полноценный) или ИБ (полёт приближен к реальному), аркада для мышистов, ну или кактус до получения профита.

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Бурато Посмотреть сообщение
такие вот агрегаты
Достойные штуки, я пожадничал))

Цитата:
Сообщение от Charles Wayne Посмотреть сообщение
Пользуюсь этой штуковиной, пока все класно.
Настраиваешь маппером его?? Скинул бы распечатку команд, чего и куда)

Добавлено через 4 часа 29 минут
Настройка «Хатки» в War Thunder.


На примере х52
Спойлер:


Источник - [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
__________________

ComPass вне форума Ответить с цитированием
Старый 10.02.2013, 14:18   #104
Бурато
Старожил
Мичман
 
Аватар для Бурато
 
Регистрация: 12.07.2011
Адрес: Error 404
Сообщений: 431
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 172

Награды пользователя:

По умолчанию Re: War Thunder (World of Planes)

Вот у меня такой вопрос к знающим:

При движении твистом на джое, отвечающим за рыскание, - самолет вместе с изменением курса(что, собсно и должно быть) получает еще нехилый крен.
Сначала грешил на свою неопытность и криворукость, потом переставил рысканье с твиста на ось газа, проверки для, чтобы исключить фактор кривых рук. Отпустил палку совсем, - самолет летит прямолинейно. Начал вращать колесико газа(которое уже рыскание) - повторилось. Крен создается почище, чем элеронами.

Вопрос. Так и должно быть?
Бурато вне форума Ответить с цитированием
Старый 10.02.2013, 14:46   #105
Charles Wayne
Боцман
 
Аватар для Charles Wayne
 
Регистрация: 07.08.2011
Адрес: Иркутск
Сообщений: 304
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 88

Награды пользователя:

По умолчанию Re: War Thunder (World of Planes)

Бурато, да, твист так же дает крен при повороте. Можно поворачивать крен в одну сторону, а твист в другую. Тогда получится плавный поворот.
Charles Wayne вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Бурато (10.02.2013)
Старый 10.02.2013, 17:44   #106
Бурато
Старожил
Мичман
 
Аватар для Бурато
 
Регистрация: 12.07.2011
Адрес: Error 404
Сообщений: 431
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 172

Награды пользователя:

По умолчанию Re: War Thunder (World of Planes)

Цитата:
Сообщение от Charles Wayne Посмотреть сообщение
Бурато, да, твист так же дает крен при повороте. Можно поворачивать крен в одну сторону, а твист в другую. Тогда получится плавный поворот.
Спасибо.
Не всегда получается правильно зайти на цель - у меня точность стрельбы и наведения постепенно улучшаются, но если при прицеливании необходимо работать педалями - тут начинается полный ахтунг. Самолет колбасит так, что мама не горюй. Долго экспериментировал с осью рыскания, с чувствительностью, нелинейностью и слепыми зонами, - примерно подобрал то, что меня устраивает. Но всё равно, чувствую, что-то не так делаю.
Буду привыкать))
Бурато вне форума Ответить с цитированием
Старый 12.02.2013, 02:53   #107
ComPass
Лейтенант
 
Аватар для ComPass
 
Регистрация: 21.09.2007
Адрес: W.A.S.T`E.
Сообщений: 1,879
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 373

Награды пользователя:

Восклицание Двигатель

Инструкции по управлению двигателем

1. Газ
Газ
По аналогии с машиной на самолете тоже есть некий аналог газа. Эта регулировка является одной из основных. В упрощенных настройках реализма игроку доступен только газ, все остальные параметры двигателя за вас настраиваются автоматически.
Газ, это далеко не все, что нужно настоящему вирпилу. При умелом использовании, газ можно установить на 95-100% и больше не трогать (разве что при посадке). А повысить рациональность использования ресурсов мощности двигателя вам поможет шаг винта.

2. Шаг винта
Что такое "Шаг Винта"?
Шаг винта - расстояние в осевом направлении, которое прошла бы хорда данного сечения лопасти винта при данном угле установки за один оборот, если бы двигалась в плотной среде. В среде воздушной, винт проходит несколько больший путь из-за наличия скольжения. В авиации, в контексте величины шага винта, обычно говорят об угле установки лопастей винта относительно плоскости вращения. При положении лопастей "по потоку" (угол установки близок к 90 градусам) тяга не создаётся, сопротивление встречному потоку минимальное, а вращению - максимальное. Это называется режимом флюгера, применяемом при отказе двигателя в полёте. При угле установки близком к нулю, тяга минимальна как и сопротивление вращению. Увеличивая шаг мы нагружаем Винто-Моторную Группу и увеличиваем тягу. В целях повышения экономичности и безопасности, на ЛА (летательный аппарат), оборудованных винтом изменяемого в полёте шага, важно соблюдать оптимальное соотношение мощности, снимаемой с вала двигателя, и шага винта на каждом из этапов полёта.

На некоторых типах ЛА применяются механизмы Автоматического Шага. Как правило, такой механизм, меняя шаг винта, поддерживает постоянное число оборотов вала двигателя. При выполнении полета на максимальной скорости АШ также должен обеспечивать максимальное значение тяги. При полете на максимальной скорости угол поворота лопастей (шаг винта) имеет предельное значение. При изменении скорости полета при постоянном шаге винта происходит изменение угла атаки лопасти, при увеличении скорости полета угол атаки увеличивается - винт "утяжеляется", при уменьшении скорости полета угол атаки уменьшается - винт "облегчается". АШ автоматически переводит лопасти винта на соответствующие углы. При увеличении высоты полета мощность двигателя уменьшается и АШ уменьшает шаг винта облегчая работу двигателя, и наоборот. Следовательно, АШ удерживает обороты двигателя с изменением высоты и скорости полета постоянными.

В случае ручного управления шагом винта (без АШ, например на моделях 30-40 г. XX века), как правило, на взлётном режиме шаг винта минимальный, что позволяет двигателю быстрее раскручиваться, подобно работе автомобильного двигателя на первой передаче автомобиля. Потом в наборе высоты устанавливается номинальный режим. В нужный момент увеличивается шаг винта до некоторых оборотов и устанавливается нужный наддув при помощи нагнетателя.


Как пользоваться Шагом Винта?

При ручном управлении шагом винта применяется правило:
  • Увеличиваем тягу: смесь -> шаг -> наддув
  • Уменьшаем тягу: наддув -> шаг -> смесь
Флюгирование винта.
Поворот (во время полёта самолёта) лопастей воздушного винта изменяемого шага в такое положение, при котором предотвращается авторотация винта, а вклад винта в лобовое сопротивление самолёта становится минимальным. Требуемый эффект достигается при угле установки лопастей (относительно плоскости вращения) около 85—90°. Применяется в случаях, когда необходимо минимизировать сопротивление винта. Например после отказа двигателя в полёте. Или при пикировании.


Шаг винта на больших высотах не сможет дать вам ощутимого преимущества если вы не умеете работать с подачей смеси и нагнетателем.

3. Нагнетатель

Что такое Нагнетатель?

Нагнетатель - компрессор для предварительного сжатия воздуха или смеси воздуха с топливом, поступающих в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. В итоге из-за более высокой суммарной калорийности поступающей в цилиндры топливо-воздушной смеси, повышается мощность двигателя.

Как пользоваться Нагнетателем?

Как известно, для сгорания топлива внутри двигателя необходим воздух. Причём для идеального сгорания топлива внутри двигателя нужно подавать строго определённое количество топлива и воздуха (смесь в примерном массовом соотношении 1:15). Сильное отклонение от такого соотношения в большую или меньшую сторону может значительно ускорить износ двигателя.

Чем выше работает двигатель самолёта над уровнем моря - тем меньше плотность воздуха и соответственно меньше воздуха поступит в двигатель при том же количестве топлива. Это приводит к неполному сгоранию топлива внутри двигателя и падению мощности - т.е частично топливо просто вылетает в выхлопную трубу.

Высотные двигатели оборудуются нагнетателями (или турбонагнетателями) различных конструкций. Многие из них работают автоматически, но другие управляются вручную. В этом случае пилоту приходится использовать "Ступени Нагнетателя", чтобы настроить нагнетатель на правильный режим с изменением высоты (p.s. в WT еще не реализованы ступени, а имеется только кнопка вкл/выкл нагнетатель). Большинство нагнетателей имели две ступени и нуждаются только в одном переходе со ступени на ступень при пересечении высоты примерно в 2500 метров. Эта функция не будет работать на самолетах, которые имеют полностью автоматическое управление нагнетателями (например, Bf-109 и FW-190).

4. Смесь

Что такое смесь?

Количество подаваемой в двигатель топливной жидкости за один впрыск.
Как пользоваться смесью?

Большинство двигателей позволяют регулировать насыщение смеси вручную. Стандартная позиция этого регулятора "Смесь: 100%" обеспечивает нормальную работу мотора на всех режимах, но может возникнуть необходимость ее изменить на больших высотах или если мотор поврежден. Обычная практика - использовать обогащенную "Смесь: 120%" в ходе взлета или в качестве форсажа.

5. Магнето

Что такое магнето?

Магнето — магнитоэлектрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. В настоящее время иногда применяется в системах зажигания для двигателей внутреннего сгорания.
Как пользоваться магнето?

В поршневых авиадвигателях для создания искр на свечах в цилиндрах используются магнето. Как правило, стоят два магнето - левое и правое и в нормальном режиме работают оба. Тем не менее, вы можете выбрать то, которое будет работать, используя клавиши "Пред. положение магнето" и "След. положение магнето", или отключить их оба, чтобы заглушить двигатель.

6. Радиатор

Что такое радиатор?

Радиатор - щиток воздухозаборника, регулирующий подачу воздушного потока на двигатель для его охлаждения.
Как пользоваться радиатором?

Двигатель при оборотах близких к максимальным, может перегреться и остановиться. Поэтому если положение радиатора можно регулировать вручную, находясь вне боя (а так же при наборе высоты) ставьте радиатор охлаждения самолёта в максимально открытое положение. В бою ставьте снова авто регулировку, если есть. А когда хотите выжать максимальную скорость - можно ненадолго закрыть радиатор.
__________________

ComPass вне форума Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Drake (12.02.2013), sergvs69 (12.02.2013), Бурато (12.02.2013)
Старый 14.02.2013, 23:15   #108
ComPass
Лейтенант
 
Аватар для ComPass
 
Регистрация: 21.09.2007
Адрес: W.A.S.T`E.
Сообщений: 1,879
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 373

Награды пользователя:

Стрелка Re: War Thunder (World of Planes)

Пилоты!


Команда War Thunder желает вам самого прекрасного и искреннего - любить и быть любимыми! А в связи с этим замечательны праздником, мы дарим каждому из вас замечательные наклейки, которыми вы можете украсить свой самолет и вот такую нехитрую открытку, порадовать глаз!


Наклейки уже есть у каждого из вас в разделе "Другое", режима покраски. Посмотреть как они выглядят на самолете можно под спойлером ниже. Оригинал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Спойлер:

Спойлер:

Спойлер:
__________________

ComPass вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Charles Wayne (15.02.2013), Sir_Denis (15.02.2013)
Старый 15.02.2013, 19:07   #109
Charles Wayne
Боцман
 
Аватар для Charles Wayne
 
Регистрация: 07.08.2011
Адрес: Иркутск
Сообщений: 304
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 88

Награды пользователя:

По умолчанию Re: War Thunder (World of Planes)

Очередное скромное обновление, разрабы колдуют игра цветёт.
Но, столкнулся с проблемой. При покупке более продвинутых самолетов (и по скорости и по вооружению), захотелось уже начинать тянуть бои и оказывать реальную помощь игрокам. А с оптическим прицелом это ни как не получается. Летаю на уровне сложности симулятор и переключение вида не работает так что целиться только через него. Подскажите тактику прицеливания как по воздушным так и по наземным целям (и высота самолета, и скорость в пике, и угол наклона самолета в пике).
Обидно, сбил всего два самолета, а другие по пять сотен сбивают, а ведь я не впервой за авиасимулятор сел.
Charles Wayne вне форума Ответить с цитированием
Старый 16.02.2013, 02:40   #110
ComPass
Лейтенант
 
Аватар для ComPass
 
Регистрация: 21.09.2007
Адрес: W.A.S.T`E.
Сообщений: 1,879
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 373

Награды пользователя:

Восклицание Настройка осей

Настройка осей джойстика и с чем её едят


1. Начнем с осей, существует три основных оси:
1.1. Крен - отвечает за поворот самолета вокруг своей оси.


1.2. Тангаж - отвечает за подъём и опускание носа самолета.


1.3. Рысканье - отвечает за поворот хвостом относительно горизонтали. т.е это поворот налево и направо в горизонтальной плоскости.


2. Чувствительность (рассмотрим на примере крена). Чувствительность отвечает за быстроту отклика самолета на ваши действия джойстиком. Т.е чем выше чувствительность, тем быстрее самолет совершает нужный вам маневр в заданной оси. Снижение чувствительности влечет бОльшую плавность в действиях самолета, что повышает точность, НО не позволяет быстро маневрировать, так как самолет медленнее реагирует на действия.


3. Подробные настройки осей (двойной клик на нужной оси) - рассмотрим на примере оси крена.

3.1 Мертвая зона - отвечает за отсутствие отклика в околонулевой зоне джойстика: чем больше мертвая зона, тем больше игра игнорирует ваши действия джойстиком. Позволяет уменьшить небольшие дрожания руки пилота. Например, максимальная мертвая зона в 0,5 на оси крена полностью игнорирует движения джойстика Cobra M5.


3.2 Нелинейность - отвечает за то, насколько логическая ось следует реальной оси. Чем выше нелинейность, тем больше будет несоответствие. Нелинейность в общем - это изменение соответствия отклонения джойстика и отклонения самолета в игре. Чем выше нелинейность - тем выше несоответствие. При высокой нелинейности первые 50% хода ручки джоя (РУС) будут соответствовать всего 10% отклонения самолета от курса в игре, а на оставшиеся 50% отклонения джойстика придется 90% изменения курса самолета в игре.

Нелинейность 0 - логическая ось (самолет) точно следует за осью джоя.


Нелинейность 99 - логическая ось (самолет) начнет соответствовать физической оси только к моменту полного отклонения РУС. Т.е отклоняя джойстик до половины хода, мы получим небольшое отклонение самолета. отклонив его больше половины получим резкую смену курса самолета. Нелинейность помогает более плавно прицеливаться, а в случае необходимости отклонить джойстик до максимума и резко сменить движение самолета.


3.3 Множитель - это насколько физическая ось джойстика соответствует логической (игровой) оси. Например, при множителе 1 - 100 единиц отклонения оси ручки джойстика вправо (крен) соответствуют 100 единицам поворота самолета вокруг свой оси вправо. При уменьшении данного параметра, например, до 0.5, наши 100 единиц хода джойстика соответствуют только 50 единицам движения самолета в игре. Таким образом, при 0.5 множителе мы получаем много бОльшую плавность, но используем только 50% оси, т.е наш самолет поворачивает только на 50%. При увеличении множителя до 2 - имеем обратный эффект - достаточно наклонить ручку джойстика до половины, чтобы уже получить максимальный поворот, дальше наклонять ручку смысла нет.




Зеленый ромб - логическая ось самолёта
Красный ромб - физическая ось джойстика.

Множитель 0,5 - логическая ось не дает потенциала физической оси - получаем большую плавность, низшую маневренность.


Множитель 2 - логическая ось опережает физическую, отклонения джойстика наполовину достаточно для максимального отклонения самолета в игре. Получаем максимально резкую маневренность и дерганое прицеливание.


4.4 Коррекция - отвечает за около нулевую зону джойстика. Например, если ваша логическая ось в нулевой зоне не соответствует физической оси, стоит двигать коррекцию.


5.0 Триммеры, что это такое и зачем оно нужно. Триммер - это небольшой руль на руле (элерон на элероне), который позволяет компенсировать силы, воздействующие на самолет, и мешающие его прямолинейному движению. Например, вращение винта самолета будет пытаться заставить самолет вращаться вокруг своей оси, какие-либо аэродинамические силы или боковой ветер будут сбивать самолет с курса или заставлять его набирать высоту или снижать ее - для этого и созданы триммеры. У разных моделей есть разные триммеры, у некоторых только триммер высоты, у других триммеры высоты, элеронов и направления.

Пример - мы вылетаем на P-36C5 Кingcobra и видим, что самолет пытается вращаться против часовой стрелки (особенность вращения винта одномоторного самолета) и его тянет вниз. Можно компенсировать все это РУСом джойстика, но это постоянное напряжение и прочие неудобства. Ставим триммер элеронов на 3%, триммер высоты на 6% и при отпускании ручки джойстика получаем прямолинейный полет.
Также триммерами можно выполнять плавный доворот (прицеливание) на цель.
При наличии у джойстика осей триммера проблем не возникает, но на наших более простых джоях этих осей нет, а активация оси по кнопке работает на данном этапе как-то тупо - она активизирует ось только в момент нажатии кнопки активации, при отпускании кнопки активации триммер уходит в 0 (в целом эта проблема касается всех осей, а не только триммеров, считаю это багом, который, надеюсь поправят). Например, если мы назначим ось Х в дополнение к тангажу на триммер оси рулей высоты и заставим активизироваться по кнопке W, при нажатии кнопки W и отклонении РУС от себя произойдет триммирование руля высоты, но при отпускании W триммер встанет в положение 0. Посему у кого нет осей триммирования, я рекомендую пока пользоваться WASD + QE.

Итак:
WS - отвечают за руль высоты (верх - низ)
AD - отвечают за руль направления (лево - право)
QE - отвечают за триммер элеронов (вращение по часовой и против)
Это мои настройки, а вы можете назначать любые кнопки на триммеры.

Значения и работоспособность множителей, нелинейности и мертвых зон на триммерах аналогична другим осям и описана выше.

Единственное что хочу отметить, это параметр относительное управление - при управлении триммерами с клавиатуры нажатие на кнопку будут устанавливать триммер в максимальное значение, при отпускании сбрасывать в 0. Таким образом толку от триммеров не будет. Чтобы получить управление триммерами с клавиатуры, необходимо включить "Относительное управление", оно позволить вам нажатием кнопки увеличивать или уменьшать значение триммера.


5.1 Ось триммера руля высоты - отвечает за тангаж самолета (верх-низ). Если вам хочется чтоб клавиша W наклоняла самолет вниз, а S поднимала нос самолета, ставьте как на скриншоте, если нет - наоборот.


5.2 Ось триммера элеронов - отвечает за вращение самолета по часовой или против вокруг своей оси. Если вам хочется чтоб клавиша Q вращала самолет против часовой, а E вращала самолет по часовой, ставьте как на скриншоте, если нет - наоборот.


5.3 Ось триммера руля направления - отвечает за отклонение самолета влево и вправо относительно курса. Если вам хочется чтоб клавиша A отклоняла самолет влево, а В отклоняла самолет вправо, ставьте как на скриншоте, если нет - наоборот.


Автор - Swat80
__________________

ComPass вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Бурато (16.02.2013)
Старый 16.02.2013, 14:33   #111
Бурато
Старожил
Мичман
 
Аватар для Бурато
 
Регистрация: 12.07.2011
Адрес: Error 404
Сообщений: 431
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 172

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Настройка осей

Цитата:
Сообщение от ComPass Посмотреть сообщение
активация оси по кнопке работает на данном этапе как-то тупо - она активизирует ось только в момент нажатии кнопки активации, при отпускании кнопки активации триммер уходит в 0
Не знаю, когда был написан этот мануал, - сейчас все не так.При отпускании кнопки активации триммера - он остается в нужном положении.
Бурато вне форума Ответить с цитированием
Старый 16.02.2013, 21:29   #112
ComPass
Лейтенант
 
Аватар для ComPass
 
Регистрация: 21.09.2007
Адрес: W.A.S.T`E.
Сообщений: 1,879
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 373

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Настройка осей

Читай внимательнее))

Цитата:
Сообщение от ComPass Посмотреть сообщение
Чтобы получить управление триммерами с клавиатуры, необходимо включить "Относительное управление", оно позволить вам нажатием кнопки увеличивать или уменьшать значение триммера.
Если параметр "Нет" - нажатие кнопки соответствует максимальному значению, отпустил - значение в ноль, то есть работает как "Вкл/Выкл".
Если параметр "Да" - кнопка превращается в ползунок, нажатие кнопок перемещает значение оси.
__________________

ComPass вне форума Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 01:44   #113
ComPass
Лейтенант
 
Аватар для ComPass
 
Регистрация: 21.09.2007
Адрес: W.A.S.T`E.
Сообщений: 1,879
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 373

Награды пользователя:

Радость Re: War Thunder (World of Planes)

Нащёлкал прикольных картинок))

Учебный филд, на нём самолёты не бьются)) (сзади ещё кто-то валяется)

Спойлер:


Полёт с убитым мотором, дырявыми крыльями и оторваным закрылком

Спойлер:


Прикольно сделали разбитую панель

Спойлер:


Экстремальная посадка с одним крылом

Спойлер:


Спойлер:


Сижу, горю

Спойлер:
__________________

ComPass вне форума Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Drake (20.02.2013), monya (20.02.2013), Бурато (20.02.2013)
Старый 20.02.2013, 18:55   #114
monya
Матрос
 
Аватар для monya
 
Регистрация: 06.07.2011
Сообщений: 30
Нация: Франция
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 12

Награды пользователя:

По умолчанию Re: War Thunder (World of Planes)

Всем привет. Есть вопрос. У каждого самолета есть своя шкала опыта, для чего она и что будет после её заполнения?
monya вне форума Ответить с цитированием
Старый 20.02.2013, 20:14   #115
Бурато
Старожил
Мичман
 
Аватар для Бурато
 
Регистрация: 12.07.2011
Адрес: Error 404
Сообщений: 431
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 172

Награды пользователя:

По умолчанию Re: War Thunder (World of Planes)

Цитата:
Сообщение от monya Посмотреть сообщение
Всем привет. Есть вопрос. У каждого самолета есть своя шкала опыта, для чего она и что будет после её заполнения?
Ну, как ты наверное уже заметил, в менюшке(не знаю, как по другому обозвать) каждого самолета есть вкладочка "вооружение". Некоторые примочки(новый двигатель, обработка фюзеляжа, всякие разновидности бомбовых пилонов) открываются только при достижении набранного опыта самолета какой-то отметки. Это по пункту "для чего она нужна"
По пункту "что будет после ее заполнения" - тоже все просто. Пока полоска не заполнена - самолет(а также, нация, которой он принадлежит и, подозреваю, что сам пилот, то есть ты) получает опыт в пятикратном размере. После заполнения полоски опыта бонус опыта х5 перестает действовать. На львы(серебряная игровая валюта) никаких бонусов/штрафов при заполнении полоски не оказывается.
Бурато вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
monya (21.02.2013)
Старый 21.02.2013, 11:51   #116
monya
Матрос
 
Аватар для monya
 
Регистрация: 06.07.2011
Сообщений: 30
Нация: Франция
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 12

Награды пользователя:

По умолчанию Re: War Thunder (World of Planes)

Спасибо. Про пятикратный опыт не знал, теперь есть смысл более тщательно присмотреться к каждой машине.
monya вне форума Ответить с цитированием
Старый 22.02.2013, 19:06   #117
ComPass
Лейтенант
 
Аватар для ComPass
 
Регистрация: 21.09.2007
Адрес: W.A.S.T`E.
Сообщений: 1,879
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 373

Награды пользователя:

Восклицание Акция ко Дню Защитника Отечества

Пилоты!


С 23-го по 24-е февраля в War Thunder будет проходить акция, приуроченная ко Дню Защитника Отечества. Не упустите свой шанс!


С 06:00 (МСК) 23 февраля до 06:00 (МСК) 25 февраля вас ожидают приятные скидки и бонусы!
  • 23% скидка на стоимость всех самолетов советской линейки (включая премиум);
  • 23% скидка на талисманы для всех советских самолетов;
  • 15% скидка на все премиум аккаунты длительностью 7 дней и более;
  • На 50% больше опыта в боях.

Только в дни акции в магазине будет доступна советская модификация самолета Аэрокобра P-39N!

Удачи в небе и хороших праздников!
__________________

ComPass вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Бурато (22.02.2013)
Старый 24.02.2013, 16:52   #118
Бурато
Старожил
Мичман
 
Аватар для Бурато
 
Регистрация: 12.07.2011
Адрес: Error 404
Сообщений: 431
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 172

Награды пользователя:

По умолчанию Re: War Thunder (World of Planes)

Собрал себе люстру.
Спойлер:

Собсно, сабж:
Спойлер:






Материалы и инструменты:
Спойлер:

Кусок макетной платы - 1 шт.
ИК-светодиоды - 3 шт.
Переменный резистор CA6V 10 КОм(токоограничение+подстройка яркости) - 1 шт.
Зарядное устройство для телефона - 1 шт.
Кусок жесткой проволоки(в моем случае это вязальная спица)
Провод МГТФ.

Стоило мне это всё... Да вообще нифига не стоило. Всё, чего не нашел дома - нашел в офисе))

Была мысль в качестве источника питания использовать USB-порт компьютера, однако, отказался от нее.


Инструменты:
Паяльник, кусачки, ножовка по металлу & напильник, чтобы придать плате желаемую форму.


Чтобы зафиксировать всю эту конструкцию на наушниках - ничего не придумал(пока) лучше, чем прикрутить резинкой:
Спойлер:










Всё работает!

По уму, надо было спилить линзы у светодиодов и удалить ИК-фильтр на вебкамере, но у меня всё заработало и так.
Бурато вне форума Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Charles Wayne (24.02.2013), ComPass (24.02.2013), Drake (24.02.2013), Потапыч (24.02.2013)
Старый 24.02.2013, 19:27   #119
Charles Wayne
Боцман
 
Аватар для Charles Wayne
 
Регистрация: 07.08.2011
Адрес: Иркутск
Сообщений: 304
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 88

Награды пользователя:

По умолчанию Re: War Thunder (World of Planes)

Бурато, занимаюсь вот точно такой же фигней, подключил к сетевому адаптеру от старой нокии, а он собака 3.5В выдает, ищу резистор, а то мне так диодов не хватит. Один уже сжег.
Charles Wayne вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Ответ



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:31. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2024
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования