Моря и история мореплаванияХотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями.
Информационный центр
Последние важные новости
Для укрепления нашей команды энтузиастов нужны: Веб-программист (php, js, mysql) Переводчики
Александр Константинович Гирс (8 (20) ноября 1859 - 1 (14) марта 1917) - русский военно-морской деятель, генерал-майор по Адмиралтейству (25 марта 1912 года). Офицер Гвардейского экипажа. Участник похода военных действий в Китае 1900-1901 годов.
Сын контр-адмирала Гирса К. А. Брат вице-адмирала В. К. Гирса.
Из дворян Санкт-Петербургской губернии. С 15 сентября 1875 года воспитанник Морского Училища. 1 мая 1879 года - гардемарин (Приказ ЕИВ генерал-адмирала № 38).
15 мая 1879 года назначен в 1-й флотский экипаж. Плавание на яхте "Штандарт" (22 мая - 1 сентября 1879 года).
9 сентября 1879 года прикомандирован к Гвардейскому экипажу. 30 августа 1880 года - мичман (ВП по МВ № 1435). Заграничное плавание на фрегате "Светлана" (26 мая 1880 - 28 августа 1882 годов; с 16 июня 1882 года - вахтенный начальник).
2 февраля 1881 года переведен в Гвардейский экипаж. Заграничное плавание на клипере "Стрелок" (12 июня 1883 - 15 июля 1885 годов; ротный командир и вахтенный начальник) 1 января 1885 года - лейтенант (ВП № 209). Старший штурманский офицер Императорской яхты "Марево" (10 мая - 9 октября 1886 года) и в плавании на яхте "Держава" (4 мая - 17 октября 1887 года). 16 мая - 16 августа 1888 года - вахтенным начальником на фрегате "Светлана" в отряде судов Морского училища. 18 августа - 21 сентября 1888 года временно командующий сводной ротой нижних чинов Гвардейского экипажа. С 21 марта 1889 года - врид. экипажного адъютанта и одновременно командир музыкантской и писарской команд с 8 марта 1889 года. В обеих должностях до 23 апреля 1899 года. 18 мая - 14 сентября 1889 года - заграничное плавание на яхте "Держава". 15 мая — 15 сентября 1890 года - вахтенный начальник яхты "Держава".
Спойлер:
Заведующий катером Государя Императора "Бунчукъ" с 17 января 1891 года и одновременно врид. флаг-офицера при флаг-капитане Его Величества.
Назначен вахтенным начальником и командующим 1-й ротой на императорской яхте "Полярная звезда" (19 сентября 1894). 28 марта - 28 мая 1896 года - адъютант 3-го сводного полка на коронации в Москве.
8 февраля 1897 года назначен старшим офицером яхты "Стрела" (временно командовал 7 декабря 1899 - 5 января 1900 годов; одновременно с 28 августа 1898 года заведующий катерами Императорской Фамилии). 18 апреля 1899 года - капитан 2-го ранга за отличие по службе. 10 июня 1899 года - председатель экипажного суда ГЭ.
21 сентября 1900 года назначен командиром миноносца "Сом" (вступил в командование 24 сентября). Участник перехода на Тихий Океан и Китайской компании. 21 мая 1901 года - отчислен и возвращен в Гвардейский экипаж.
Командовал яхтой "Стрела" (1902-1907), крейсерами "Диана" (1907), "Олег" (1907-1908).
Командир 2-го Балтийского флотского экипажа (3 января 1911 года). С 1913 года - командир 1-го Балтийского флотского экипажа.
Переведен из Адмиралтейства во флот (8 апреля 1913 года).
Убит революционной толпой из матросов экипажа 1 марта (28 февраля) 1917 года на квартире в Петрограде во время событий Февральской революции. Погребен на кладбище Александро-Невской Лавры.
Семья
Женат 1-м браком на дочери умершего генерал-лейтенанта фон Мейер, девице Ядвиге Карловне. Имел 4 детей:
сына Евгения 16.12.1891 г.р.
дочь Ксению 13.10.1893 г.р.
сына Дмитрия 10.10.1897 г.р.
дочь Наталию 1.11.1902 г.р.
Послужной список
1.5.1879 - по экзамену произведен в гардемарины.
30.8.1880 - за выслугу лет и по экзамену произведен в мичмана.
1.1.1885 - произведен в лейтенанты.
18.4.1899 - за отличие по службе произведен в капитаны 2-го ранга.
12.4.1906 - произведен в капитаны 1 ранга с оставлением в должности в Гвардейском экипаже.
25.3.1912 - произведен в генерал-майоры с зачислением по Адмиралтейству.
Награды
17.6.1889 - пожалован персидским орденом Льва и Солнца 4-й степени.
Пожалован орденом Святого Станислава 3-й степени
1.6.1891 - пожалован Его Высочеством королём Датским орденом Данеброг 3-й степени. Разрешено принять и носить турецкий орден Меджидие 3-й степени.
3.6.1889 - пожалован Его Высочеством князем Черногории орденом князя Даниила I 4-й степени.
28.3.1892 - награждён орденом Святой Анны 3-й степени.
6.12.1895 - награждён орденом Святого Станислава 2-й степени.
23.10.1895 - разрешено принять и носить греческий орден Спасителя офицерского креста.
21.10.1896 - пожалован Саксен-Кобург-Готским орденом Саксен-Эрнестинского дома командорского креста 2-го класса.
8.9.1897 - высочайше разрешено принять и носить французский орден Почётного Легиона кавалерского креста
20.5.1902 - пожалован французским орденом Академических пальм степени офицера народного просвещения.
5.4.1903 - награждён орденом Святой Анны 2-й степени.
3.8.1903 - разрешено принять и носить мекленбург-шверинский орден Грифона почётного креста.
22.9.1904 - пожалован орденом Святого Владимира 4-й степени с бантом за выслугу 25 лет в офицерских чинах и совершение 8 шестимесячных кампаний.
9.8.1905 - высочайше разрешено принять и носить прусский орден Короны 2-й степени.
14.4.1913 - пожалован орденом Святого Станислава 1-й степени.
13.10.1908 - высочайше разрешено принять и носить французский орден Почётного Легиона офицерского креста.
Джон Дейвис (англ. John Davis; ок. 1550, Девон, Англия - 29 декабря 1605) - английский мореплаватель, чьё имя носит пролив Дейвиса между Гренландией и Канадой. Он был единственным сыном и наследником английского лорда, но после окончания Ливерпульских мореходных классов, будучи двадцати одного года от роду, предпочел королевской службе судьбу пирата и на одном из кораблей отца вышел в море на поиски приключений.
Увлекаясь открытием и исследованием новых земель, Дейвис не упускал случая взять на абордаж испанское или французское судно. Он совершил ряд плаваний, которые поставили его имя в один ряд с известными мореплавателями… и пиратами. Так, ему принадлежит честь быть повторным открывателем (после викингов) Гренландии в 1585 году. Во второе плавание в 1586 году он открыл залив Камберленд Баффиновой Земли, подробно обследовал североамериканское побережье и определил точное местонахождение Гудзонова пролива. В третье плавание в 1587 году он вновь обследовал Гренландию, продвинувшись на север до 72°12' с. ш. Созданные им точные карты проложили путь для последующих исследователей - таких как [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Проводимые им наблюдения способствовали развитию английского китобойного промысла. Дейвис является изобретателем нескольких навигационных инструментов, в том числе двойного квадранта Дейвиса. Также он автор книг по мореходному делу.
У выхода из [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в Атлантику небольшой пиратский корабль "Black Death" ("Черная смерть") под командованием Дейвиса, ранее входивший в эскадру Кэвендиша, 21 марта 1592 года атаковал галеон "Инфанта", везший золото из Перу в Испанию. У этого события, имевшего последствия для истории географических открытий, была романтическая предыстория. Незадолго до этого пираты захватили в Карибском море французское судно, и капитан Дейвис взял в плен юную путешественницу графиню Терезу де Бурже. Сорокадвухлетний Дейвис предложил графине руку и сердце.
Спойлер:
Тереза де Бурже жаждала острых ощущений, но ей не чужда была и практичность. Понимая, что жена пирата потеряет наследство - как своё, так и мужа, - она желала обеспечить своё будущее. Дейвис обещал все устроить, и тут подвернулась "Инфанта". Вот уже в борт галеона вцепились абордажные крючья, когда Дейвис заметил три военных испанских судна, составлявших эскорт галеона. С трудом расцепившись, Дейвис на всех парусах устремился в открытое море. На третий день преследуемые оказались вблизи скалистой гряды - обойти её было невозможно, а на хвосте висели испанцы. На счастье пиратов, неожиданно спустился туман и стих ветер. Команда корабля "Black Death" спустила шлюпки и принялась буксировать корабль к берегу. Укрыв его за скалами, англичане оставили на открытых камнях доски, запасные мачты, обрывки парусов и разбитую шлюпку. Испанцы сочли пиратов погибшими и повернули назад. Так Джоном Дейвисом оказались открытыми Фолклендские острова.
В 1601-1603 годах Дэвис принял участие в плавании Джеймса Ланкастера в Юго-Восточную Азию в качестве старшего лоцмана (это была первая торговая экспедиция Ост-Индской компании). Спустя два года Дэвис вновь оказался в тех же водах и был убит пленным японским пиратом с захваченного им ранее судна.
Источники:
Википедия
Эксквемелин. Пираты Америки.
__________________
Последний раз редактировалось CLIPER; 25.01.2018 в 17:18.
Сэр Джеймс Ланкастер (англ. Sir James Lancaster VI; 1554, Бейзингсток, Хэмпшир, Англия - 6 июня 1618, Лондон, Англия) - английский приватир, командовал первой торговой флотилией английской Ост-Индской компании. За успешное окончание экспедиции был возведён в рыцарское достоинство.
Джеймс Ланкастер родился в Бейзингстоке (графство Хэмпшир) около 1554 года. В 1580-х он занимался торговыми операциями в Испании и Португалии, а в 1586 году, вскоре после начала англо-испанской войны, возвратился в Англию. В 1587-88 годах Ланкастер участвовал в рейде Фрэнсиса Дрейка на Кадис, а также, командуя кораблём "Эдуард Бонавенчур", сражался против Непобедимой армады в Ла-Манше и Северном море.
10 апреля 1591 года Ланкастер отправился в свою первую ост-индскую экспедицию. Из порта Плимут вышли 3 корабля - "Пенелопа", "Мерчант Ройял" и "Эдуард Бонавенчур", капитаном которого был Джеймс Ланкастер. Обогнув мыс Доброй Надежды в сентябре, Ланкастер пришёл на остров Пинанг у берегов Малакки в июне следующего года. До Пинанга добрался один "Бонавенчур": "Мерчант Ройял" отослали в Англию из Салданья-Бей с больными и ослабевшими, а "Пенелопа" была потеряна во время шторма. У Ланкастера осталось лишь три десятка здоровых моряков, тем не менее следующие несколько месяцев он грабил в местных водах португальские суда. Затем "Бонавенчур" отплыл к Цейлону, откуда в декабре 1592 года англичане направились в обратный путь. Ланкастер вернулся в Англию 24 мая 1594, проведя в плавании 3 года и 6 недель.
В октябре 1594 года Ланкастер возглавил приватирскую экспедицию в Бразилию в составе 3 кораблей. По пути он объединился с эскадрой другого пирата - Эдуарда Веннера. От экипажа одного из испанских судов, захваченных к тому времени, англичане узнали, что на складах португальского порта Ресифи находится богатейший груз с каракки, шедшей из Ост-Индии и затонувшей у Олинды, недалеко к северу.
Спойлер:
29 марта 1595 года объединённая эскадра прибыла к Ресифи. Там Ланкастер обнаружил три голландских флейта; он заключил с их капитанами соглашение о совместном разделе будущей добычи. После этого Ланкастер предпринял штурм города одновременно и с суши, и с моря, который увенчался успехом. Португальский гарнизон сбежал в Олинду, а потери англичан были незначительны.
Ланкастер удерживал Ресифи в течение месяца. За это время в порт прибыли несколько французских корсарских кораблей, их команды также приняли участие в разграблении города и захвате Олинды, откуда португальцы постоянно беспокоили англичан.
В конце концов французские, английские и голландские суда (их Ланкастер зафрахтовал для доставки части захваченного в Англию) покинули Ресифи. Англичане прибыли в Даунс в июле 1595 года с грузом сахара, леса, пряностей и других товаров общей стоимостью более 50 000 фунтов.
31 декабря 1600 года королева Елизавета I подписала указ о создании английской Ост-Индской компании, которой предоставлялось право на монопольную торговлю с Востоком (от Индии до Китая). Уже 13 февраля 1601 года первая торговая экспедиция компании стартовала из Вулиджа. Руководство Ост-Индской компании решило, что возглавить флотилию из 4 кораблей должен Джеймс Ланкастер, имевший опыт плавания в Индийском океане в 1591-1593 годах (это было первое путешествие англичан в Юго-Восточную Азию вокруг мыса Доброй Надежды). Старшим лоцманом экспедиции был другой известный мореплаватель, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Обогнув Африку и зайдя на Никобарские острова, флотилия прибыла на Суматру в июне 1602 года. Ланкастер, имевший официальный статус посланника королевы Англии к монархам Востока, заключил альянс с султаном Ачеха и основал первую факторию Ост-Индской компании в Бантаме (Ява). Кроме того, английские купцы заключили несколько выгодных торговых сделок, в том числе с жителями Молуккских островов, богатых пряностями.
20 февраля 1603 года экспедиция отправилась в обратный путь и 11 сентября прибыла в Лондон. Коммерчески она была очень успешной, к тому же теперь Англия установила своё присутствие в одном из важнейших регионов мировой торговли. В октябре 1603 года король Яков I пожаловал Джеймсу Ланкастеру рыцарское звание.
До своей смерти в июне 1618 года Ланкастер был одним из директоров Ост-Индской компании. Он занимался организацией экспедиций в Азию и в Америку, на поиски Северо-Западного прохода. В 1616 году [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] назвал пролив между островами Девон и Баффинова Земля в честь Джеймса Ланкастера.
Во время плавания вокруг Африки в 1601 году команды трёх кораблей Ост-Индской компании жестоко страдали от цинги, и только на "Красном драконе", флагмане торговой эскадры, положение было намного лучше. Ланкастер заставлял моряков своего судна ежедневно выпивать три ложки лимонного сока, что стало эффективным профилактическим средством. Он сделал длительную остановку на Мадагаскаре, чтобы пополнить запасы апельсинов и лимонов, и уже потом отправился к Суматре. Лимонный сок как профилактика против цинги применялся и в следующих экспедициях компании.
Сэр Томас Кэвендиш (англ. Thomas Cavendish; 19 сентября 1560, Тримли-сен-Мартин, рядом с Ипсуич, Англия - май 1592, возможно, в районе Острова Вознесения, Атлантический океан) - английский мореплаватель, исследователь, пират. Он был приватиром, капером, известным, как "Навигатор".
В 12 лет Томас Кэвендиш унаследовал отцовское поместье. В 15 лет он поступил в кембриджский колледж Corpus Christi, который покинул, проучившись два года. Томас Кавендиш позавидовал славе английского капёра Фрэнсиса Дрейка, совершившего в 1577-1580 гг. второе кругосветное плавание, сопровождаемое эффективным грабежом испанских владений, и в связи с этим, избрал морскую карьеру. Поступив в юности на службу в английский военный флот, он бурно провел молодые годы и быстро растратил своё небольшое наследство. В 1585 году 25-летний Кэвендиш сопровождал сэра Ричарда Гренвилля в его плавании в Виргинию. В Англию он вернулся богатым и, поощрённый легкой фортуной разбойника морских дорог, решил приобрести на этом поприще славу и приумножить своё состояние. Он купил три корабля в 120, 40 и 60 т водоизмещения - "Desire" ("Желание"), "Hugh Gallant" ("Красавчик Хью") и "Content" ("Удовлетворение"), соответственно. Подобрав экипаж из 120 бывалых матросов и солдат, он 22 июля 1586 года вышел из Плимута в открытое море.
Томас Кэвендиш был третьим в истории мореплавателем, отважившимся совершить путешествие вокруг земного шара. Его экспедиция преследовала две цели - нанесение на карты Её Величества неизвестных островов, течений и ветров, а также грабеж как морской, так и береговой. Первую остановку сделали в Сьерра-Леоне, где 26 августа Кэвендиш во главе семидесяти головорезов напал на мирных жителей.
Спойлер:
7 января 1587 года корабли вошли в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и, пройдя его, направились вдоль побережья на север. Англичан здесь не ждали. Бесчинствовал в этих краях Дрейк, но он казался испанцам каким-то демоном, случайно прорвавшимся в "Испанское озеро", как называли они в то время Тихий океан. И вот второй такой же хищник. Один за другим горят торговые корабли. Несколько залпов - и они сдаются. Иногда команда и пассажиры успевали доплыть до берега, чаще не успевали. Кэвендиша это не волновало, - грубый и жестокий по натуре, он без малейших угрызений совести топил корабли, на которых находились старики, женщины и дети, жег города, пытал пленных, вымогая у них драгоценности и золото.
Вскоре они захватили испанский барк без груза. После зверских пыток, которым по указанию Кэвендиша были подвергнуты испанцы, один из них признался, что они должны были предупредить вице-короля Перу об опасности. Англичане убили пленных, но это не помогло: слух о пиратах все равно распространился на север и фактор неожиданности пропал - все города были на страже, а корабли пиратов к тому же нуждались в ремонте.
Отыскав тихую бухту, адмирал подвел к берегу корабли, посадил на мель, разгрузил и приступил к кренгованию - моряки очищали от ракушек и водорослей подводную часть корпусов, заменяли доски обшивки, конопатили и смолили.
Воспользовавшись небоеспособностью кораблей, испанцы совершили нападение. Девять матросов погибли, а трое были захвачены в плен, но первую атаку отбили. Понимая безвыходность положения, адмирал решился на отчаянный шаг: с семьюдесятью матросами и солдатами он атаковал вчетверо превосходящего противника и не только загнал испанцев в горы, но и захватил и разграбил несколько мелких городов и потопил четыре вражеских корабля. А главное, выиграл время. Правда, погибло три десятка англичан, и команды на три корабля не хватило. Кэвендиш решил затопить самый маленький корабль, предварительно сняв с него пушки.
12 июня пираты второй раз пересекли экватор и крейсировали в водах Мексики до ноября, поджидая манильский галеон "Санта-Анну", на котором, по сведениям, полученным от лазутчиков, должна была перевозиться в Мадрид годовая добыча золота. Утром 4 ноября они увидели и захватили этот корабль. На нем оказалось 120 000 песо золотом, драгоценные камни, шелк, атлас. Кэвендиш взял себе восьмую часть добычи, а остальное поделили команды, причем большая часть досталась команде адмиральского корабля. Недовольная таким оборотом дела, команда второго корабля вышла из повиновения адмиралу, и когда он на следующее утро осмотрел горизонт, корабля нигде не было.
1 марта пираты оказались вблизи Явы, где добыли большой груз перца и гвоздики. Корабль был загружен полностью, и Кэвендиш взял курс на Англию.
9 сентября 1588 года они подошли к Плимуту. Третье кругосветное путешествие было окончено. Оно продолжалось два года и пятьдесят дней - это был рекорд скорости, державшийся два века. Кроме того, вернулось 50 человек, что было рекордом благополучия. Англичане получили подробнейшие карты кратчайшего пути с точными расстояниями, очертаниями берегов, проливов, бухт, мест якорной стоянки, течениями, ветрами и т. д.
Быстро промотав своё громадное богатство, Кэвендиш решил повторить кругосветное путешествие. 6 августа 1591 года он снова вышел из Плимута с флотилией из пяти кораблей. Но экспедицию преследовали неудачи, и 20 мая 1592 года воды океана сомкнулись над зашитым в парусину телом сэра Томаса.
Евстратий Иванович Деларов (ок. 1740-1806, по др. сведениям - 13 декабря 1744 - 3 марта 1808) - моряк греческого происхождения, служивший в русской морской торговой компании Русская Америка. Он был первым отмеченным историческими документами греческим путешественником и торговцем пушниной, прибывшим в Аляску.
Деларов приехал в Россию молодым человеком, и поселился в греческой колонии в Южной России (ныне часть Украины).
Карьера Деларова в Русской Америке датируется по крайней мере с 1764 года, когда он прибыл на Алеутские острова на борту корабля "Пётр и Павел" Ивана Максимовича Соловьёва. Деларов участвовал в 1764 году в нападении Соловьёва на Умнак - Уналашка, которое было произведено в отместку за восстание Алеутов в 1762 году на Лисьих островах, в ходе которого было совершено нападение на четыре русских корабля и несколько станций на берегу и более 300 русских были убиты.
Во время службы в компании братьев Пановых, Деларов использовал гавань на Унга (остров)е в качестве базы для операций, которая на протяжении многих лет была известна как Деларова Гавань или Греко-Деларовское, по причине греческого происхождения Деларова. В 1781-1786 годах Деларов и два других капитана совершали поисковые набеги из Унга в Пролив Принца Вильгельма. Со временем Деларов приобрёл репутацию отличного капитана. Он стал совладельцем различных торговых судов, промышляющих мехами. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] встретился с Деларовым в Иркутске и уговорил его стать главным управляющим своего учреждения в Бухте Трёх Святителей на о-ве Кадьяк. Деларов отплыл на Кадьяк в 1787 году на борту корабля "Три Святителя", которым командовал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
С 1787 по 1791 год он был предшественником Александра Баранова в роли главного управляющего компании Шелихова-Голикова.[6] Позже он стал партнёром предприятий Шелихова и других крупных акционеров. В 1796 году он руководил делами компании в Иркутске.
Спойлер:
В 1787 году Деларов создан форпост на о-ве Кадьяк, стоящим перед материком через Пролив Шелихова Деларов также направил отряды охотников в залив Воскресения, где позже был основан форпост Александровская в современном районе Аляски Селдовия.
В 1788 году испанская экспедиция Гонсало Лопеса де Аро и Эстебан Хосе Мартинеса Фернандеса отплыла на Аляску, чтобы расследовать деятельность русских. Раннее ряду других испанских экспедиций на Тихоокеанском Северо-Западе не удалось найти русских, но прямой контакт состоялся во время экспедиции 1788 года. Аро обнаружил поселение Шелихова в бухте Трёх Святителей и встретился с Деларовым. У Аро и Деларова состоялся продолжительный разговор. Деларов сообщил Аро, что у русских было семь форпостов на побережье между Уналашка и проливом Принца Вильяма и русские шлюпы торгуют на юге вдоль побережья, вплоть до пролива Нутка. Эта последняя часть информации, скорее всего, была предназначена для устрашения испанцев. То, что Деларов преувеличивал силы Русской Америки, стало ясно испанцам, когда они посетили Уналашка. Деларов информировал Аро, что там живут 120 русских, но испанцы обнаружили, что единственным русским там был Потап Зайков, а все остальные были алеутами.
Когда в 1799 году была основана Российско-Американская Компания, Деларов переехал в Санкт-Петербург и был членом совета директоров компании вплоть до своей смерти в 1806 году.
Погребён на Смоленском православном кладбище.
Наследие
Множество географических топонимов были названы в честь Деларова, в том числе Острова Деларова, Гавань Деларова. Именем Деларова был назван транспортный корабль армии США Delarof и город-призрак Унга на Аляске, который первоначально назывался Деларов.
Исхак Ибрагимович Ислямов (27 июня 1865 - 3 июня 1929) - офицер флота Российской империи, гидрограф, исследователь Арктики. В 1914 году объявил о принадлежности России Земли Франца-Иосифа и поднял над ней российский флаг. Участник белого движения и белой эмиграции.
Родился 27 июня 1865 года в Кронштадте в семье унтер-офицера 1-го флотского экипажа, татарина по происхождению.
Осенью 1885 года завершил обучение в "Техническом училище Морского ведомства" по штурманскому отделу, получил звание подпоручика корпуса флотских штурманов и был зачислен в "1-й Его императорского высочества генерал-адмирала Константина Николаевича экипаж". Через некоторое время был переведён на клипер "Разбойник" и в 1887 - 1890 годах совершил на нём кругосветное плавание.
В 1894 году Ислямов закончил гидрографическое отделение "Николаевской морской академии" и в дальнейшем принимал участие в морских экспедициях в качестве гидрографа.
В 1897 году участвовал в экспедиции по исследованию Карабугазского залива в Каспийском море.
Получил звание лейтенанта флота 22 июня 1898 года. С 2 мая по 16 августа 1899 года участвовал в испытательном плавании ледокола "Ермак" под командованием [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] к Шпицбергену. В экспедиции вёл метеорологические и гидрографические наблюдения. Накопленные материалы были изложены Ислямовым в статье, опубликованной в журнале "Записки по гидрографии" и затем изданы отдельной книгой. Служба Ислямова на "Ермаке" продолжалась до 1901 года.
Принял участие в боях Русско-японской войны 1904 - 1905 годов в должности старшего штурманского офицера на броненосце "Севастополь" в Порт-Артуре. За проявленный героизм награждён несколькими орденами.
В 1910 - 1911 годах Ислямов командовал канонерскими лодками "Вихрь" и "Шквал" на реке Амур. 6 декабря 1912 года произведен в капитаны 1-го ранга. Занимал должность начальника речной базы г. Хабаровска.
Спойлер:
В 1914 году Ислямова назначили руководителем западной спасательной экспедиции, направленной морским ведомством на розыск пропавших без вести экспедиций [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Г. Я. Седова и В. А. Русанова.
В экспедиции участвовали четыре судна: барк "Эклипс", пароход "Печора", паровые шхуны "Герта" и "Андромеда". "Эклипс" под командованием Свердрупа должен был пройти на восток Северо-Восточным проходом, а остальные суда - осмотреть район Новой Земли и Земли Франца-Иосифа.
Для поисков впервые в мировой истории использовалась полярная авиация: лётчик Ян Нагурский на гидросамолёте "Фарман МФ-11" исследовал с воздуха льды и побережье Новой Земли на протяжении около 1060 километров.
"Эклипсу", в свою очередь, потребовалась помощь по время зимовки 1914 - 1915 годов у северо-западного побережья полуострова Таймыр. Эвакуацию части моряков с "Эклипса" произвела сухопутная экспедиция на оленях под руководством Н. А. Бегичева. Освободившись от льдов, "Эклипс" достиг острова Уединения и осенью 1915 года поднял над ним российский флаг.
Шхуна "Герта" под командованием Ислямова на своём пути к острову Нортбрук разминулась с возвращавшейся в то же время в Архангельск шхуной "Святой мученик Фока" экспедиции Седова (с единственными выжившими членами экспедиции Брусилова Альбановым и Конрадом), но послание, оставленное ими на базе Джексона на мысе Флора, было Ислямовым обнаружено. Ислямов водрузил на Земле Франца-Иосифа российский флаг и объявил архипелаг российской территорией.
В 1915 году проводил работы по углублению входа на Гельсингфорсский рейд. В 1917 году вышел в отставку с военной службы в звании генерал-майора корпуса гидрографов.
В 1917 году был избран членом Гельсингфорсского мусульманского исполкома армии, флота и рабочих.
Принимал участие в Гражданской войне в 1918 - 1919 годах в составе Белой армии, служил в Одесском военном порту. С конца 1919 года - в белой эмиграции в Константинополе заведовал гидрографической частью Русской морской базы. Занимал должность вице-председателя совета "Союза морских офицеров", преподавал в Стамбульском морском училище, составил словарь татарских корней в русском языке.
Скончался в Стамбуле в июне 1929 года в возрасте 64 лет.
Сын генерала Ислямова, мичман Яков Ислямов, погиб в 1926 году во время одного из первых авиационных перелётов через Атлантику.
Источники:
Википедия
Ислямов И. И. Экспедиция для поисков старшего лейтенанта Седова и его спутников.
Джорж Джон Роберт (Роман Иванович) Бортвиг (также Роберт Иванович; ум. 12 ноября 1827 г., Архангельск) — шотландский военный моряк на русской службе, капитан 1-го ранга.
В 1788 г. Джорж Джон Роберт Бортвиг принят на русскую службу мичманом и на корабле "Дорис", под командою капитан-лейтенанта Ломена, был в крейсерстве у шведских берегов. В 1789 г., на том же корабле, под командою капитана 1-го ранга Престона, он участвовал 15-го июля в Эландском сражении.
Цитата:
После нескольких метких выстрелов начали рваться пушки; поранило и убило много прислуги, которая в страхе боялась подходить к орудиям и прекратила стрельбу; тогда мичман Бортвиг, показывая пример неустрашимости, сам стал стрелять; команда ободрилась и, возвратясь по местам, вновь начала стрелять по неприятелю. Бортвиг сделал несколько выстрелов благополучно, но затем орудие, из которого он выстрелил, разорвало и страшно поранило ему лицо, а также ногу выше колена.
Императрица, очень заинтересованная им, пожелала видеть его прежний портрет и изволила сказать: «Если бы не пламенные волосы, то такого мущину можно бы назвать красавцем». Когда ему стало лучше, в июле 1790 г. Бортвиг представился Ее Величеству в Царском Селе. Увидев его искалеченное лицо, она сказала: «Душевно сожалею, сэр Роберт Бортвиг, об утрате благородной вашей физиономии, но теперешнее состояние вашего лица ясно свидетельствует о воинской вашей отваге и доблести, и потому не менее прежнего привлекательно». Потом возвратила ему портрет и пожаловала ему дорогую золотую табакерку с 500-ми червонцами.
В 1791 г. Бортвиг был произведен в лейтенанты и по 1795 г. ежегодно плавал в Финском заливе; в 1795—1800 гг., на кораблях "Пимен" и "Богослов" он плавал у берегов Англии и был в крейсерстве в Немецком море, в 1800 г. командирован в Москву, в 1801—1803 гг. плавал в Финском заливе, в 1804 г. командирован в Новгород для приема и привода рекрутов в Петербург.
В 1805—1808 гг., на корабле "Уриил", под командою капитана 2-го ранга М.Т. Быченского, в эскадре вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Бортвиг плавал в Средиземном море и участвовал в сражениях при осаде Новой Рагузы, в Дарданеллах, в десантной высадке на остров Лемнос и при Афонской горе. После этой кампании Бортвиг был награжден золотою шпагою за храбрость и орденом Св. Георгия 4 ст. за 18 морских кампаний.
По случаю разрыва с Англиею, Бортвиг был вызван из Средиземного моря и послан в Москву, где оставался до 1812 г. В 1812—14 гг. он был флаг-капитаном у адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в плавании его эскадры у английских и французских берегов, в 1814 г. командовал 31-м корабельным экипажем в Кронштадте, в 1815—19 гг. командовал в Архангельске 22-м экипажем, а в 1819 г., командуя кораблем "Борей", перешел в Кронштадт и по 1824 г. плавал в Балтийском море. В 1824 г., командуя отрядом из 2 фрегатов, 1 шлюпки и 1 брига, Бортвиг ходил в Ботническом заливе, в 1825 г. командирован в Архангельск, а в 1826—27 гг. командовал 16-м флотским экипажем в Архангельске и кораблем "Коцбах".
Умер Роман Иванович Бортвиг в Архангельске 12 ноября 1827 года.
Источник:
Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб.—М., 1896—1918
Фёдор Андреевич Матисен (1872—1921) — русский морской офицер, военный гидрограф и путешественник; член Русского географического общества и Российской Академии наук, один из организаторов гидрографической экспедиции по изучению Северного Ледовитого океана (1910—1915).
Родился 20 мая (1 июня по новому стилю) 1872 года в Петербурге.
В 1897 году окончил Морской кадетский корпус, где учился вместе с [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Участник полярных экспедиций: Шпицбергенской градусной (1899), Русской полярной (1900—1902, совместно с А.В. Колчаком); в последней — командир-капитан яхты "Заря" (1901—1902; после ухода группы Э.В. Толля на остров Беннетта возглавил экспедицию). За Шпицбергенскую экспедицию получил наградной знак, который ему вручил император Николай II.
Участник Русско-японской войны 1904—1905 годов. Был старшим штурманом на крейсере "Жемчуг", который шёл в Цусиму на помощь русскому флоту. Участвовал в Цусимском сражении.
Когда свершилась революция 1917 года и российский флот фактически перестал существовать, Матисен, как и многие его товарищи, уехал из России. Некоторое время служил в британском флоте.
В 1919 году по приглашению А.В. Колчака вернулся из Англии через Владивосток в Сибирь, организовал и руководил гидрографической экспедицией к устьям Лены и Оленька. Исследовал бухту Тикси, доказав её пригодность для строительства морского порта.
Умер в Иркутском военном госпитале 19 декабря (по другим данным, 23 декабря) 1921 года после возвращения из длительной командировки в Дальневосточную республику, где заразился сыпным тифом.
Был похоронен на Иерусалимском кладбище. В советское время над захоронениями кладбища устроили городской парк культуры и отдыха, могила вместе со многими другими исчезла с лица земли.
Награды
За гидрографические работы Матисен был награждён орденом Св. Владимира 4 степени. Русское географическое общество удостоило его в 1904 году малой серебряной медали. Память
Имя Матисена носит пролив между островами Вилькицкого, Таймыр и Нансена у северного берега Таймырского полуострова.
В 1976 году его именем названо морское судно.
В библиотеке Иркутского краеведческого музея хранится брошюра с одним из отчётов капитана Матисена.
В Иркутске живет дальняя родственница Фёдора Андреевича — Наталья Николаевна Михайлова, в личном архиве которой хранятся реликвии капитана Матисена и экземпляр его отчёта о последней экспедиции в устье реки Лены и по Северному морскому пути.
Степан Гаврилович Глотов (Яренск, около 1729 - 5 мая 1769) - российский мореплаватель, яренский мещанин, исследователь Камчатки, Аляски и Алеутских островов.
В свое первое плавание вышел от берегов Камчатки В 1746 году на шитике "Иоанн" тотемского купца Федора Холодилова. Судно с компанейщиками, которые вели промысел морского зверя, зазимовало на острове Беринга, а весной следующего года направились на поиски Ближних Алеутских островов, однако безрезультатно.
В 1758-1762 годах вместе с казаком Нижнекамчатского острога Пономаревым отправился в экспедицию из Нижнекамчатска на боте "Святой Иулиан", принадлежавшем московскому купцу Ивану Никифорову, имея задание открывать новые острова и собирать ясак с их населения. Выйдя из реки Камчатка 2 сентября 1758 года, через 9 дней прибыл на Командорские острова. Проведя зиму на острове Медный, отправился на восток и первым пристал к тогда ещё неизвестному острову Умнак, где провёл три зимы и откуда затем доставил значительное количество лисьего меха, первым привезя в Россию меха чёрных лисиц. В период 1759-1762 годов им были открыты ещё несколько островов из группы Лисьих (в частности, острова Унимак и Уналашка), а находившиеся с ним в экспедиции казак Пономарёв и купец Пётр Шишкин составили подробную карту Алеутских островов. Экспедиция вернулась на Камчатку 31 августа 1762 года. В своем рапорте Глотов перечисляет 29 островов и описывает их фауну.
1 октября 1762 года Глотов отправился в очередную экспедицию от берегов Камчатки к Алеутским островам и северо-западному побережью Северной Америки - на судне купца Лапина "Адриан и Наталия" с экипажем из 38 русских и 8 камчадалов. Зиму он провёл на острове Медном, возобновил плавание 26 июля 1763 года, открыт в итоге несколько новых островов, в том числе 5 сентября 1763 года остров Кадьяк, которому он дал имя. В 1764 году Глотов руководил подавлением восстания алеутов Лисьих островов. Этнограф и миссионер И. Е. Вениаминов, опираясь на рассказы очевидцев событий, писал о Глотове: "Он, сколько под предлогом отомщения за смерть соотечественников своих, столько и за непокорность, истребил почти без остатка все селения, бывшие на южной стороне Умнака, и жителей островов Самальи и Четырехсопочных".
По итогам экспедиции Глотов собрал ряд ценных этнографических сведений об алеутах.
В составе экспедиции Креницына и Левашова в октябре 1768 года Глотов участвовал в описании почти 200 км северного берега полуострова Аляска, где обнаружил "великую бухту" (ныне залив Порт-Моллер).
Умер от цинги во время зимовки на острове Унимак.
В честь Глотова названа гора на острове Кадьяк, переулок в с. Яренск.
Источник:
Википедия
П. Паллас, "О Российских открытиях на морях между Азиею и Америкою".
Михаил Ефимович Жданко (1855, Ставрополь - 1921, Петроград) - русский генерал корпуса гидрографов, гидрограф-геодезист, исследователь Белого моря и морей Дальнего Востока.
Один из ведущих русских гидрографов, учёный с мировым именем. После Октябрьской революции поступил на службу в Рабоче-крестьянский Красный флот, сотрудник Постоянной полярной комиссии при Академии наук. Принимал участие в создании Гидрологического института.
Из дворян. Родился 4 ноября (16 ноября по новому стилю) 1855 года в Пятигорске, ныне Ставропольского края. Брат генерала А. Е. Жданко.
Окончил Ставропольскую классическую гимназию с золотой медалью.
В 1876 году окончил физико-математический факультет Московского университета.
6 сентября 1877 года поступил на службу юнкером флота.
В 1879 году окончил Морской корпус.
В 1879—1881 гг. на клипере "Разбойник" совершил кругосветное плавание.
С 1886 года вел гидрографические работы на Белом море.
С 6 апреля 1888 года - действительный член Русского географического общества.
В 1886-1890 гг. - начальник Отдельной съемки Белого моря.
В 1896 году окончил гидрографическое отделение Николаевской морской академии.
В 1898-1913 гг. - начальник гидрографической экспедиции Тихого океана. Выполнял опись Жёлтого моря в районе Квантунского полуострова и залива Ялу, руководил обследованием Сахалинского фарватера и фарватера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
В 1899-1901 гг. участвовал в военных событиях в период Ихэтуаньского восстания. Участник Китайского похода 1901 года.
6 апреля 1903 года произведен в полковники.
В 1904—1905 гг. участник русско-японской войны 1904-1905, руководил навигационно-гидрографическим обеспечением действий русского флота: заведовал наблюдательными постами по побережью от Николаевска-на-Амуре до границы с Кореей и одновременно руководил работами по очистке фарватеров от мин.
С 1908 года руководил обширными гидрографическими исследованиями в Японии, Охотском и Беринговом морях. Выполнил первые гравиметрические измерения на берегах Жёлтого и Японского морей, занимался гидрологией.
В 1913 году назначен представителем от Морского министерства в Совете департамента торгового мореплавания Министерства торговли и промышленности.
4.3.1913 назначен начальником Главного гидрографического управления Морского министерства и членом Конференции Николаевской морской академии.
Спойлер:
В 1917-1921 гг. работал в постоянной Полярной комиссии при Российской Академии наук, участвовал в организации Российского гидрологического института, где затем руководил работами отделения открытого моря морского отдела, преподавал в Морской академии.
Скончался М. Е. Жданко 16 ноября 1921 года в Петрограде во время чтения лекции в Морской академии. Похоронен в Петербурге на Смоленском православном кладбище: бетонная раковина с ажурным металлическим крестом и фотографией, недалеко от Прямой дорожки, справа от захоронения Юрия Яковлевича и Георгия Николаевича Леманов.
Племянница М. Е. Жданко Ерминия участвовала в экспедиции [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на "Св. Анне" по северному морскому пути.
Исследовательская деятельность
Начиная с 1886 года, с получением должности начальника Беломорской съёмки, деятельность М. Е. Жданко целиком посвящена гидрографическим исследованиям, которым в общей сложности он отдал 31 год службы. Из них 8 лет работал на Белом море, где были произведены исследования Онежского залива, части Двинского и Кандалакшского заливов и окрестностей, давшие возможность создать более точные карты этих мест. Им были выполнены экспедиции на Мурман, Печору и Новую Землю, во время которых были проведены астрономические и магнитные наблюдения, позволившие значительно исправить существующие карты.
В результате плавания в высоких северных широтах были созданы таблицы азимутов, которые дополнили известные таблицы Бардвуда, вычисленные для умеренных широт. В большинстве своих плаваний, М. Е. Жданко проводил магнитные измерения и самостоятельно обрабатывал их, в результате чего были изданы статья "Исследования земного магнетизма в Балтийском море и Ледовитом океане" и магнитная карта Черного моря.
В 1890 году выходят в издании Главного Гидрографического Управления вычисленные М. Е. Жданко таблицы меридиональных частей для построения меркаторских карт на эллипсоиде Кларка, признанные в то время наиболее достоверными.
С 1898 года, после назначения начальником гидрографической Экспедиции Восточного (ныне Тихого) океана, М. Е. Жданко продолжал исследования земного магнетизма, астрономические наблюдения, дополняя их исследованиями силы тяжести. Во время плаваний производились многочисленные наблюдения за течениями, исследования земной рефракции, измерения солёности и температуры воды. Результатом гидрографических работ стали ряд новых карт Японского и Охотского морей и многочисленные планы береговой линии. Был определён новый, более удобный фарватер в устье Амура.
В 1913 году М. Е. Жданко покинул Экспедицию в связи с назначением начальником Главного Гидрографического Управления в Санкт-Петербурге. После отставки в 1917 году, работал в различных научных организациях, связанных с Российской Академией Наук. После революции 1917 года, Жданко продолжал просветительскую работу и скончался во время проведения лекции в клубе Водников 16 ноября 1921 года.
Память
Именем Жданко названы:
гора и хребет на острове Сахалин,
бухта в северо-восточной части бухты Новик,
мыс у северного берега бухты Патрокл,
два мыса на Новой Земле.
Награды
Орден Св. Анны 1-й степени
Орден Св. Станислава 1-й степени
Орден Св. Владимира 2-й степени
Дионисий Фёдорович Заремба (Зарембо) (1797-?) - русский кругосветный мореплаватель и путешественник, дважды обогнувший Земной шар, исследователь Русской Америки.
В 1814 году окончил штурманское училище.
В 1816-1818 годах плавал штурманским помощником на корабле Российско-американской компании "Суворов" (под командой 3. И. Понафидина) из Кронштадта в Русскую Америку вокруг мыса Горн и обратно тем же путём, совершив первое кругосветное путешествие.
В 1819-1821 годах совершил второе кругосветное плавание с заходом в Русскую Америку на компанейском корабле "Бородино" (снова под командой Понафидина).
В 1822 году был произведен в мичманы. В 1827-1838 годах плавал в Тихом океане, командуя различными кораблями Российско-американской компании, исследовал архипелаг Александра у западного берега Северной Америки (в заливе Аляска). Построил по заданию [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Дионисиевский редут (названный первоначально в честь его основателя "редутом Св. Дионисия") на континентальном берегу Америки в низовьях реки Стикин и несколько других русских укреплений. В 1831 году Заремба командовал бригом "Уруп", на котором по указанию Врангеля плавал из Ново-Архангельска в Охотск. В 1833 году командовал бригом "Чичагов".
В 1839 году через Сибирь прибыл в Кронштадт, а в 1840 году, командуя кораблем "Наследник Александр", перешел из Кронштадта вокруг мыса Горн в Русскую Америку. В 1841 году был оставлен в Русской Америке заместителем главного правителя А. К. Этолина.
Точное место и дата смерти - неизвестны.
Память
Именем Дионисия Фёдоровича назван остров Зарембо (Тихий океан, Аляскинский залив, Юго-Восточная Аляска), который был открыт им в 1830-х годах.
Награды
Награждён орденом Святого Георгия 4-й степени (№ 8363, 1850 год).
Николай Яковлевич Шкот (26 декабря 1828, Костромская губерния - 1 сентября 1870, Санкт-Петербург) - участник Крымской войны и обороны Севастополя, во время которой был тяжело ранен.
Брат П. Я. Шкота.
Окончил Морской кадетский корпус и в 1848 году произведен в мичманы.
В 1856 году стал старшим офицером корабля-транспорта "Японец" в звании лейтенанта. В конце года принял новый пароходо-корвет "Америка", а 6 июня 1857 года передал его Чихачёву Н. М.. В звании капитан-лейтенанта вернулся командиром на транспорт "Японец". На транспорте занимался доставкой снабжения в строящиеся посты и проводил гидрографические работы на южном побережье Уссурийского края (современная территория Приморского края и Залива Петра Великого).
В апреле 1860 года участвовал в основании поста в Новгородской гавани (залив Посьета).
Со 2 октября 1864 года назначен капитаном над портами Восточного океана. С 1868 года Шкот стал капитаном 1-го ранга. В 1870 году тяжёлая болезнь заставила Шкота прекратить активную деятельность.
Он уехал в Санкт-Петербург, где 1 сентября 1870 года скончался. Похоронен на Красненьком кладбище в Санкт-Петербурге.
Н. Я. Шкот - один из основателей Владивостока, начальник южной гавани.
Память
В честь Н. Я. Шкота названы посёлок и станция, остров Шкота, полуостров Шкота, река Шкотовка, район Приморского края, а также мыс недалеко от Ольги.
Василий Алексеевич Ртищев (1705-1780) - мореплаватель, офицер российского императорского флота, участник Великой Северной экспедиции, Второй Камчатской экспедиции, исследователь Охотского моря, капитан 3 ранга.
Василий Алексеевич Ртищев родился в 1705 году в деревне Кутуково, Каширского уезда Тульской губернии (ныне Ясногорский район Тульской области). Представитель мелкопоместного дворянского рода Ртищевых.
В 1720 году поступил в Академию морской гвардии в Санкт-Петербурге. Во время учёбы Василий Ртищев "за босотою… во учение не ходил и кормился разными работами".
С 1726 года проходил практику в качестве штурманского ученика на судах Балтийского флота.
15 января 1730 года был произведён в подштурманы, служил на кораблях, знал портовую службу и кораблестроение.
В 1733 году был произведён в штурманы и включён в состав Великой Северной экспедиции. 23 октября 1734 года прибыл в Якутск и назначен штурманом бота "Иркутск". В 1735 году бот под командованием лейтенанта П. Ласиниуса вышел в плавание, имея задачей пройти из Якутска по реке Лене и далее морем через Берингов пролив на Камчатку. 14 августа бот был остановлен льдами и зашёл в губу Буор-Хая в южной части моря Лаптевых в устье реки Хараулах, где 18 августа остановился на зимовку. Во время зимовки умерли от цинги 36 человек команды, в том числе командир отряда - П. Ласиниус, который скончался первым. Ртищев принял командование отрядом. Весной 1736 года новый начальник Ленско-Колымского отряда экспедиции [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] направил группу 14 человек во главе с подштурманом М. Щербининым для спасения оставшихся в живых 9 человек, в том числе Ртищева, который будучи больным цингой составил карту низовий рек Лены и Уды. Спасённые летом 1736 году были доставлены в Якутск.
Спойлер:
С 1737 года Ртищев находился в Охотске в команде М. П. Шпанберга, занимаясь хозяйственными делами и составлением карт. Затем служил в отряде [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
В 1738 году был произведён в штурманы.
С 1739 года командовал галиотом "Охотск". 8 сентября 1739 года галиот "Охотск" вместе с пакетботами "Святой Пётр" и "Святой Павел" и дубель-шлюпкой "Надежда" вышли в море и раздельно добрались до Большерецка. Ртищев вместе с командой "Охотска" остался на зимовку, а другие суда направились в Авачинскую губу.
В 1741 году был произведён в мичманы.
В 1741-1742 годах Ртищев участвовал в плавании к Курильским островам, произвёл съёмку части берегов Охотского моря, составил карту Шантарских островов и восточного берега острова Сахалина.
После окончания Великой Северной экспедиции Ртищев служил в Охотске.
В 1751 году произведён в лейтенанты, а в 1754 году - в капитан-лейтенанты.
В 1758 году был произведён в капитаны 3 ранга. С 1760 по 1764 годы был командиром Охотского порта, с 1764 года - помощником командира пота по морской части.
В 1776 году вернулся в Санкт-Петербург и подал прошение об отставке.
Умер Василий Алексеевич Ртищев в 1780 году.
Память
В честь В. А. Ртищева названа река на острове Сахалин.
Источник:
Википедия
Ваксель С. Вторая Камчатская экспедиция Витуса Беринга.
Тимофей Михайлович Булдаков (жил в середине XVII века, точные даты жизни неизвестны) - русский мореход-первопроходец середины XVII века, чьи походы по Северному Ледовитому океану положили начало освоению Северного морского пути.
Тимофей Булдаков родился в Великом Устюге, где по городским книгам числился кузнецом одной из слобод. Оттуда перебрался в Степановскую слободу в Тобольске, где стал казаком.
В 1649 году как "человек служилый" был отправлен с отрядом в качестве приказчика для сбора ясака на Колыму. Выйдя из Якутска осенью, успел дойти лишь до посёлка Жиганск, где перезимовал и 2 июня 1650 года достиг устья реки Лена.
Оттуда он хотел сразу же же пуститься в море, но из-за льдов простоял на месте около четырёх недель и только в середине июля достиг Омолаевой губы. Несколько дней находился около этой губы из-за встречных ветров и льдин и, наконец, вместе с восемью кочами торговых и промышленных людей, которых он встретил около Омолаевой губы, после многих препятствий и лишений, достиг устья Яны.
Затем ему удалось, плывя на восток и держась побережья, что вполне было возможно по мелководности коч, обогнуть Северный мыс, или Святой Нос (который он, как предполагается, обошёл первым в истории), и войти в Хромую губу. Но в это время (август) начались морозы: море на всём видимом пространстве покрылось льдом, кочи примерзли, и Булдаков, захватив провиант, решил вместе со своими спутниками продолжить путь по суше. Во время сборов поднялся сильный ветер с берега и разломал весь лёд (1 сентября), который понесло в море, а с ним вместе и кочи. Несколько дней Булдаков блуждал на своих кочах, носимый ветром между ледяными массами, от которых не раз грозила опасность гибели; наконец, ветер утих, полыньи покрылись льдом, и Булдаков, после исследования толщины льда казаком Андреем Погореловым, собирался по льду отправиться к берегу, однако начавшаяся новая буря унесла их ещё дальше в море.
Спойлер:
Через пять дней втер утих, и путешественники по льду, обессилевшие от голода, холода, лишений и цинги, добрались наконец до устья Индигирки, откуда, хотя уже с меньшим трудом, но с нуждой, продолжали путь по берегу реки, около 300 вёрст, до зимовья Уяндина, где нашли помощь и провели зиму 1650-1651 годов. Все их суда были уничтожены льдом.
В 1651 году во время великого поста Булдаков выступил из Уяндина по направлению к Колыме через горы, нартами, и шёл таким образом до реки Алазейки (которая течёт на расстоянии 500 вёрст по болотистой местности и впадает в Северный Ледовитый океан пятью устьями; глубока и богата рыбой) целый месяц, питаясь по дороге корой. С Алазейки до Колымы он шёл ещё неделю и здесь зазимовал, получив царское жалованье от боярского сына Василия Власьева.
Составил "отписку" с подробным описанием своего плавания. Что стало с Булдаковым после, Миллер, сообщивший об этой экспедиции, не сообщает; современные историки не пришли к единому мнению о точной датировке плавания Булдакова.
Александр Александрович Колокольцов (18 сентября 1833 - 1 октября 1904) - генерал-лейтенант с состоянием по Адмиралтейству (1 января 1892 г.), полный генерал, то есть генерал по Адмиралтейству (28 марта 1904 года), участник плавания на фрегате "Паллада", экспедиции в Среднюю Азию и дальневосточных экспедиций.
Родился в сельце Рождественское Вышневолоцкого уезда Тверской обл. 18 сентября 1833 года. Крещён в церкви Рождества Христова села Кезадра. Воспитывался в Александровском корпусе Санкт-Петербурга с 26 февраля 1841, с 18 августа 1844 в Морском кадетском корпусе, 18 августа 1850 произведён в гардемарины, мичманом с 30 августа 1852. Зачислен в 23-й флотский экипаж, а затем в экипаж фрегата "Паллада". Звание лейтенант с 3 ноября 1854. В 1852—1855 на фрегате "Паллада" под командованием дипломатической миссией вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (1804-1883) перешёл из Кронштадта к берегам Японии (Кореи, Филиппины) и оттуда в залив Де Кастри. Командир фрегата капитан-лейтенант И. С. Унковский. Затем на фрегате "Диана" (командир [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]) плавал у берегов Японии и после её крушения во время землетрясения и цунами 10 декабря 1854. С января 1855 Колокольцов А. А. руководил постройкой в японской бухте Хеда шхуны "Хеда", которая была спущена воду в апреле 1855 г. Лейтенант Колокольцов стал командиром этого судна.
После возвращения в Санкт-Петербург 14 декабря 1855 назначен адъютантом к начальнику штаба Кронштадского порта. В 1856 и в 1857 на корвете "Оливуца" перешёл из устья реки Амур в Кронштадт. В 1858 командирован в Аральскую флотилию. В 1859 плавал на барже в эскадре [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], нашёл фарватер реки Аму-Дарья. Участвовал в экспедиции в Хиву и Бухару.
В период 1859-1865 был командирован в Англию и Францию для надзора за строительством судов. 17 октября 1860 произведён в капитан-лейтенанты.
В ноябре 1864 года решением Императора Александра II был назначен начальником Обуховского сталелитейного завода в Санкт-Петербурге, который успешно возглавлял и расширял в соответствии с научно-техническим прогрессом (15 январь 1865 - апрель 1894 года).
Спойлер:
Капитан 2 ранга с 27 марта 1866, капитан 1 ранга с 29.06.1870. Флигель-адъютант с 4 апреля 1876, контр-адмирал с 30 августа 1882, генерал-лейтенант с 1 января 1892. Назначен членом адмиралтейств-совета с 17 апреля 1894, полный генерал (генералом по адмиралтейству) с 28 марта 1904.
Умер 1 октября 1904 года в Санкт-Петербурге. Похоронен на Никольском кладбище Александро-Невской лавры в Санкт-Петербурге вблизи часовни у центрального входа. Надгробие в виде большого и высокого креста из чёрного мрамора сохраняется, могила посещается потомками и родственниками.
Семья
Из потомственных дворян Тверской губернии. Сын капитан-лейтенанта Александра Васильевича Колокольцова и Марии Павловны (урожд. Титова), у которых родилось 11 детей. Его старший брат Николай был контр-адмиралом, в чине лейтенанта с отличием участвовал в Синопском сражении.
Был женат (с 3 июня 1864 года, венчался в селе Островно Вышневолоцкого уезда Тверской губ.) на Сеславиной Елене Николаевне и имел девять детей.
Память
До 1961 года в Ленинграде была улица Колокольцовская (р-н Мурзинка-Рыбацкое), где до 1918 года находился его личный дом.
Его именем также назван мыс на полуострове Корея в Японском море. Мыс Колокольцова (Комальсаньдань) 41°46? сев. широты, 129°51? вост. долготы.
Трилогия: Николай Задорнов. Цунами. Хеда. Симода (романы). Кн. 1-3. - Москва: Советский писатель, 1980.
Яков Петpoвич Легздин (имя при рождении Екабс Бертольдс Легздиньш, 25 сентября 1893 года, Болдерая - 1954, Ленинград) - российский и советский полярный мореплаватель. Командир сторожевого корабля "Красин". Капитан л/п "С. Макаров", л/п "Якутия", г/c "Папанин". Мыс и залив в Баренцевом море названы в честь Якова Легздина. Участвовал в спасательной экспедиции группы Нобиле.
В 1914 году Яков Легздин был призван в российский военный флот, зачислен в 1-й Балтийский флотский экипаж и 15 апреля 1915 года произведён в прапорщики по адмиралтейству. 28 декабря 1915 года награждён орденом Св. Станислава 3-й степени с мечами и бантом.
В 1917 году становится командиром сторожевого корабля на Ладожском озере.
В 1928 году Яков Легздин стал четвёртым штурманом "сборной команды" ледокола "Красин", отправившегося на поиски пропавшего в северных льдах дирижабля "Италия" и уцелевших людей генерала Нобиле. Затем за границей выступал с докладами о спасении группы Нобил.
В 1928 году участвовал в 9-й Карской экспедиции.
В 1932 году назначен капитаном "Красина"
В 1933 году совершил высокоширотный зимний рейс до берегов архипелага Новая Земля (за эту спасательную операцию получил орден Ленина)
В 1941 г. капитан ледокола "Макаров"
B 1942 г. был гpyпповым капитаном Bосточного ceктopa Apктики.
Спойлер:
B 1943-45 гг. командовал л/п "Якутия", a затем г/c "Пaпанин". Служил на острове Диксон в должности капитана-девиатора. Гидрограф С. Попов писал: "Навигационная камера была организована еще в военные годы известным ледовым капитаном Яковом Петровичем Легздиным - одним из первых среди торговых моряков кавалеров ордена Ленина, награждённым вместе с М. И. Шевелевым за зимний поход на ледоколе "Красин" к северной оконечности Новой Земли, опытный и аккуратный Легздин содержал своё хозяйство в образцовом порядке, сам обслуживал магнитные компасы на заходивших в Тикси судах."
Последние годы жизни провел в Ленинграде.
Память
Географические объекты названые в честь Якова Легздина:
Большой залив у северо-западного побережья архипелага Новая Земля в Баренцевом море. Исследователями отмечалось: "подобной чести не удостаивался ни один из латвийских мореходов".
Мыс на западном берегу острова Земля Георга, входящего в архипелаг Земля Франца-Иосифа.
В 1969 году был снят фильм "Красная палатка" об арктической экспедиции Умберто Нобиле о постигшей её катастрофе и спасении большинства участников советскими лётчиками и моряками ледокола "Красин".
Награды и премии
Орден Ленина - 1933 году, за доставку гуманитарного груза на архипелаг Новая Земля
Знак Почёта - за транспортные операции в Арктике в 1943-1945 годах
Орденом Красной Звезды в 1940 году.
Фёдор Матвеевич Мершавцев (1835, Полтавская губерния - 1903, Кривой Рог) - российский дворянин, капитан-лейтенант Императорского морского флота, участник Крымской войны и первой обороны Севастополя.
Родился в 1835 году в Полтавской губернии Российской империи.
Окончил Морской кадетский корпус в Петербурге. С 1854 года - юнкер флота. Участник двух кругосветных путешествий, в первом походе был юнгой, во втором - мичманом.
Участник Крымской войны. С 13 сентября по 6 октября 1854 года служил в Севастополе в гарнизоне 3-го бастиона, участник первой обороны Севастополя, дважды ранен. После войны продолжил служить на Черноморском флоте, служил на Николаевской военно-морской базе.
В 1884 году уволился в чине капитан-лейтенанта. По приглашению своей тётки приехал в Кривой Рог, где и остался жить. Увлёкся садоводством. На правом берегу Саксагани, вдоль реки Ингулец, разбил первый в городе общественный фруктовый парк-сад. Саженцы заказывал из Европы: Амстердама, Рима. Считался лучшим садоводом Юга России.
В 1884 году в Кривом Роге начал строительство особняка из красного кирпича по улице Грабовского (памятник истории с 1997 года), который не сохранился. В 1903 году построил первый в городе фонтан, карусели, качели, лодочную станцию.
Был женат. Умер в 1903 году в Кривом Роге, где и был похоронен. Могила снесена в 1920-х годах, во время реконструкции улицы Глинки. Предполагалось, что мог быть похоронен на старом кладбище Николаева.
Спойлер:
Награды
Орден Святого Станислава 2-й степени;
Орден Святого Станислава 3-й степени;
Орден Святой Анны 3-й степени;
Медаль "За защиту Севастополя";
Медаль "В память войны 1853—1856".
Память
Имя Фёдора Мершавцева носит парк в Кривом Роге.
Тимофей Никитич Тараканов (1774 - после 1834) - русский исследователь земель Русской Америки - территории современных штатов Орегон, Калифорния, Британской коллумбии, а также бассейна реки Колумбия и Гавайских остравов.
Родился в 1774 году, по своему происхождению - крепостной дворовый человек курского помещика Никанора Ивановича Переверзева. В 1797 был направлен своим хозяином на службу в Российско-Американскую Компанию (РАК).
Первые достоверные сведения о его деятельности в колониях относится к 1803, когда Главный Правитель РАК Александр Андреевич Баранов в соответствии с договором о сотрудничестве передал американскому капитану Дж. О’Кейну промысловую артель из 40 кадьякцев, возглавляемую Тимофеем Таракановым и Афанасием Шевцовым. Это была первая в истории РАК экспедиция к берегам Калифорнии. В октябре 1806 Баранов заключает новое соглашение о совместном промысле с капитаном американского брига "Павлин" Оливером Кимболлом. Во главе артели из 12 байдарок Тараканов вновь отправляется в Калифорнию, возвратившись на Аляску в порт Ситка 3 августа 1807. В сентябре 1808 Баранов назначает Тимофея Тараканова "судовым старостой" на шхуну "Св. Николай", которая должна была участвовать совместно с бригом "Кадьяк" в плавании к берегам Калифорнии для основания там постоянного русского поселения.
Командовать "Св. Николаем" было поручено штурману Н. И. Булыгину. В команде шхуны состояло 11 матросов. Наряду с ними на борту шхуны находилось пять алеутов (точнее, кадьякцев) и две алеутки, а так же жена штурмана, Анна Петровна Булыгина. "Св. Николай" покинул пopт Ново-Архангельск 29 сентября 1808, а бриг "Кадьяк" должен был последовать за ним 20 октября. По пути к месту встречи с бригом "Св. Николай" попадает в шторм и 1 ноября терпит крушение у о. Джеймс близ устья Квилеут-Ривер против мыса Ла Пуш. Никто из людей при этом не пострадал, однако на берегу они вскоре подверглись нападению индейцев. Схватка, в которой Тимофей Тараканов получил травму головы и легкое ножевое ранение в грудь, была отбита. На состоявшемся после этого совещании было решено двигаться вдоль береговой кромки к бухте Гавр-де-Грей на место назначенной встречи с "Кадьяком". Путь оказался нелёгок, тем более, что индейцы неотлучно следовали за отрядом, то и дело беспокоя моряков своими вылазками. 8 ноября при переправе через реку произошло новое столкновение. В результате один из матросов был смертельно ранен, а четверо членов экипажа, среди которых была и жена штурмана Булыгина, попали в плен к индейцам.
Спойлер:
10 декабря 1808 Тараканов, к которому перешло руководство отрядом, решил остановиться на зимовку. На речном берегу было возведено бревенчатое зимовье. Тараканову удалось договориться с окрестными индейцами о разделе промысловых угодий и обеспечить команду пищей. С наступлением весны он планировал "ехать вверх по реке, доколе будет можно, а потом, оставив лодки, идти в горы и, склоняясь к югу, выйти на реку Колумбию, по берегам коей обитают народы не столь варварские, как те, с коими мы должны иметь здесь дело". Однако в феврале 1809 Н. И. Булыгин объявил, что "желает опять принять начальство". После этого он повёл своих людей вниз по реке, надеясь добиться освобождения своей жены. Однако А. П. Булыгина отказалась покидать индейцев и предложила остальным своим спутникам также сдаться в плен. Обдумав сложившуюся ситуацию, Тараканов и часть его спутников решили последовать этому совету и сдались племени индейцев мака. Остальные спутники Тимофея Тараканова позднее были пленены индейским племенем квилеутов.
Уже в первое время пребывания своего среди индейцев Тимофей Никитич сумел завоевать их уважение и обеспечить себе не только безопасность, но и весьма прочное и видное положение в общественной иерархии мака. Он смастерил и подарил маки "сплошную пожарку" - пожарную трещотку, подав идею, как использовать её для подачи сигналов на войне. Тимофей отковал себе из железных гвоздей скобель и зауторник, с помощью которых мастерил индейцам бочки - вещь, весьма полезную в хозяйстве и доселе на здешних берегах невиданную. Ловкость же Тараканова в обращении с топором приводила мака в удивление. Отметили они и мастерство Тимофея Никитича в обращении с оружием. Он бил птицу влёт и осенью 1809 охота стала его постоянным промыслом. Официальное признание его высокого статуса состоялось зимой 1810, когда в честь Тимофея Никитича Тараканова был устроен торжественный потлач.
8 мая 1810 выжившие пленники были спасены Томасом Брауном, капитаном американского брига "Лидия", и доставлены в Ново-Архангельск. Здесь Тимофей Тараканов встречается с капитаном [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который с его слов, а также пользуясь путевым журналом Тараканова, записывает историю его скитаний и пленения. Несмотря на значительные сокращения, запись Головнина является ценным источником как по истории Русской Америки, так и по этнографии племён Орегона начала XIX в.
В последующие годы Тараканов продолжает возглавлять промысловые экспедиции у берегов Калифорнии (июнь 1810 - июнь 1811, январь 1814 - апрель 1816). На обратном пути на Ситку бриг "Ильмена", на котором находилась артель Тимофея Тараканова, оказывается вынужден зайти для починки на Гавайские острова. Здесь судно и команда попадают под начало некоего доктора Георга Антона Шеффера и участвуют в его авантюрной попытке присоединения Гавайев к России. Тимофей Тараканов становится первым помощником Шеффера и 22 декабря 1816 получает от короля Каумуалии пожалование в виде селения из 13 семейств. В мае 1817 авантюра Шеффера терпит крах, а Тимофей Тараканов остаётся в Гонолулу вместе с остатками своей команды и вывозит людей в Калифорнию по договорённости с американским капитаном Д. Эббетсом. Сам он прибывает в Ново-Архангельск в конце 1817. В феврале 1818 он совершает второе путешествие на Гавайи в составе экспедиции лейтенанта Я. А. Подушкина на судне "Открытие". В 1819 Тимофей Тараканов возглавляет промысловую партию из 80 байдарок на севере страны тлинкитов. К этому времени им была получена вольная от своего хозяина и в апреле 1820 он вместе с женой и сыном отбывает в Охотск. 20 мая 1825 Курская казённая палата решает дело о зачислении семьи Тимофея Таракановф в курское мещанство. Последний раз Тимофей Тараканов упоминается в документах в 1834. Материалы 9-й ревизии (1851) сообщают о том, что Тимофея и сына его Алексея "в городе Курске не оказалось", и дальнейшая его судьба не известна.
Награды и звания
Вольноотпущенный (ок.1819)
Курской казённой палатой зачислен, вместе с семьёй, в курское мещанство (20 мая 1825).
Илья Автономович Бережной (Бережных) (? - 23 января 1839) - навигатор, русский мореплаватель, первооткрыватель, один из участников экспедиции Врангеля 1820 года. Участвовал в исследованиях островов Ляховских, Новой Сибири, Котельничего и Фадеева, произвёл опись берегов Северного океана от реки Печоры до Канина носа.
И. А. Бережной - штурман, один из участников экспедиции [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], снаряженной в 1820 г., прославившийся самостоятельными изысканиями и описаниями неизвестных дотоле островов и мест во время отдельных своих экскурсий по Ледовитому океану.
В первый раз он был послан для описи южной и восточной сторон о. Котельного, по окончании чего должен был ехать на о. Фаддеевский к большому зимовью на северной его оконечности и заняться там устройством байдары. Выполнение этого поручения Бережной начал в марте месяце 1821 г. Исследовав южную часть о. Котельного, он 2 апр. 1821 г. направился к о. Фаддеевскому, где соединился с отрядом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и откуда вместе с ним ездил в море для отыскания новых островов.
Держась С.З. и З. направлений, они, несмотря на попадающиеся им сплошные массы льда, скоро добрались до о. Благовещенского, а 17 апр. вступили на Новую Сибирь в широте 75° 28' 27". Дойдя до сев. мыса Новой Сибири - Высокого, они увидали на расстоянии 5 миль на С. и С.З. сплошные плавающие льды и решили изменить свое направление на С.В. Прошли в этом направлении до 75° 26' с. ш. и 148° 56' в. д. и, не встретив никаких новых земель, вернулись на материк у Яны и все лето (с 29 июня по 22 авг.) занимались описанием морского берега от Усть-Янска до сел. Русского на р. Индигирке. Весной след. года И. А. Бережной и П. Ф. Анжу описывали о-ва Ляховские, из которых один имеет мыс, названный по имени Бережного, и берега р. Индигирки.
Вторично мы видим Бережного в роли исследователя в 1826 г., когда он занимался описанием островов, лежащих между восточным и западным фарватерами р. Печоры (впервые был описан весь остров Долгий), Гуляевых Кошек, Индигирской губы и вообще всего морского берега до Канина Носа. Затем он ездил внутрь страны к самоедам, оттуда на Печору и наконец около 1829 года вернулся в Санкт-Петербург.
Умер Илья Автономович Бережной в 1830 году.
Источник:
Википедия
Бережной, Илья Автономович // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (т.82)
Дмитрий Иванович Бочаров (XVIII век) - штурман галиотa "Три Святителя", вместе с Герасимом Алексеевичем Измайловым открыл северный берег залива Аляска.
Точная дата рождения, как и дата смерти Дмитрия Ивановича Бочарова, неизвестна. Дмитрий Иванович Бочаров был женат, но участвуя в Большерецком бунте 1771 года и находясь в бегах, потерял свою жену, Прасковью Михайловну, в Макао.
Бочаров участвовал в Большерецком бунте 1771 года. Вместе с не желавшим возвращаться в Охотск Максимом Чуриным Дмитрий Бочаров на галиоте "Святой Петр" самовольно покинул Камчатку. Обогнув Азию и Европу и прожив больше года во Франции, Бочаров вернулся в Россию. В качестве наказания 5 октября 1773 года был определён на поселение в Иркутск.
Через нескольких лет после смягчения наказания Бочаров принял командование промысловым ботом "Петр и Павел" камчатских купцов-компанейщиков Луки Алина и Петра Сидорова. В путешествие на Аляску с ними отправился и купец [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Поселение Григория Шелихова
на острове Кадьяк
В 1783 году Григорий Иванович Шелихов взял Бочарова командиром галиота "Святой Михаил" в путешествии на Кадьяк. Вместе с ними на галиоте "Три святителя" шел штурманом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1786 году Дмитрий Иванович Бочаров всё ещё находился на службе у Григория Ивановича Шелихова и под общим началом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] плавал учеником штурмана на байдарах от острова Кадьяк к Алеутским островам.
В 1788 году Дмитрий Иванович Бочаров служил подштурманом на галиоте "Три Святителя" под общим командованием Герасима Алексеевича Измайлова. Во время путешествия по северным островам Измайлов и Бочаров открыли северный материковый берег залива Аляска от полуострова Кенай до бухты Литуйя. Они составили подробный отчёт как о путешествии, так и о быте коренного населения, который был впервые опубликован в 1792 году.
В 1790 году Дмитрий Иванович Бочаров командовал галиотом "Три Святителя" под начальством Александра Андреевича Баранова и совершил путешествие от Охотска до острова Уналашка. Вблизи острова Уналашка галиот Бочарова потерпел крушение, но команде удалось спастись. Перезимовав на острове, Бочаров на двух построенных за зиму байдарах вышел в залив Бристоль и завершил исследование северного берега полуострова Аляска, которое начали ещё [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Левашов. Бочаров в 1971 году пересёк полуостров у его основания, открыв таким образом короткий путь между заливом Бристоль и проливом Шелихова через реки Эгегик и озеро Бочарова.
Источник:
Википедия
Журнал "Вокруг света": "Экипаж мятежного галиота", № 3, Март 1990.
Для улучшения работы форума и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie. Продолжая работу с форумом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.
27.05.2008, 15:40
Знаменитые мореплаватели и флотоводцы
Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы
Линейный вид
