Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Исторический раздел > Моря и история мореплавания

Важная информация

Моря и история мореплавания Хотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями.


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.01.2009, 13:46  
BronuiN
Капитан 3-го ранга
Человек года - 2008
 
Аватар для BronuiN
 
Спонсор:
Шевалье Франция
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Пять лет не меняется)))
Сообщений: 4,525
Нация: Франция
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 656

Награды пользователя:

!
Восклицание Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы




Громкие открытия и военные победы сделали мореплавателей
и флотоводцев людьми известными.
А мастера-корабелы, тихо и незаметно делавшие своё дело,
зачастую остаются в тени.
О них меньше пишут, реже вспоминают, информацию о них труднее найти.


Тема о мастерах своего дела - корабелах, чей труд
сделал возможными громкие открытия и славные победы.



Список корабелов:
Спойлер:
А
Спойлер:

Б
Спойлер:

В
Спойлер:

Г
Спойлер:

Д
Спойлер:

Е
Спойлер:

З
Спойлер:

И
Спойлер:

К
Спойлер:

Л
Спойлер:

М
Спойлер:

Н
Спойлер:

О
Спойлер:

П
Спойлер:

Р
Спойлер:

С
Спойлер:

Т
Спойлер:

У
Спойлер:

Ф
Спойлер:

Х
Спойлер:

Ч
Спойлер:

Ш
Спойлер:

Э
Спойлер:

Ю
Спойлер:

Я
Спойлер:

Последний раз редактировалось CLIPER; 25.11.2018 в 21:03.
BronuiN вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Скайуокер (02.09.2017)
Старый 03.07.2017, 16:12   #40
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,651
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Гавриил Игнатьев

Гавриил Игнатьев (ок. 1748—1804) — русский кораблестроитель конца XVIII — начала XIX веков, корабельный мастер генерал-майорского ранга, построил на Кронштадтской и Соломбальской верфях 33 линейных корабля и фрегата.

Игнатьев Гавриил родился около 1748 года. В 1762 году начал службу в Главном Санкт-Петербургском адмиралтействе корабельным учеником. В 1778—1782 годах работал на Соломбальской верфи в Архангельске под началом корабельного мастера бригадирского ранга [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

В 1783 году был переведён в Кронштадт, где руководил судоремонтом, а затем вместе с корабельным мастером [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на Кронштадтской верфи строил 100-пушечный линейный корабль "Ростислав", который 23 мая 1784 года был спущен на воду. 22 февраля 1784 года Игнатьев самостоятельно заложил на Кронштадтской верфи 100-пушечный линейный корабль "Саратов", который был спущен на воду 15 октября 1785 года. За месяц до спуска "Саратова", 19 сентября Игнатьев заложил на Кронштадтской верфи ещё один 100-пушечный линейный корабль "Святой Николай Чудотворец" и 13 мая 1789 года спустил его на воду. Все эти корабли вошли в состав Балтийского флота и участвовали в войне со Швецией 1788—1790 годов и в войне с Францией 1792—1797 годов.
Спойлер:
В 1791 году Гавриил Игнатьев, после смерти своего учителя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], переехал в Архангельск и возглавил судостроение на Соломбальской верфи. В том же году он был произведён в корабельные мастера генерал-майорского ранга. На Соломбальской верфи он построил десять 66-пушечных и 74-пушечных кораблей, шесть 36 и 44-пушечных фрегатов.

19 июля 1791 года Игнатьев заложил 66-пушечный линейный корабль "Европа". Спущен на воду 15 мая 1793 года, вошёл в состав Балтийского флота. 10 октября 1792 года на Соломбальской верфи Игнатьев заложил 74-пушечный линейный корабль "Исидор" — один из девятнадцати кораблей типа "Ярослав". После спуска на воду в 1795 году корабль вошёл в состав Балтийского флота и участвовали в войне с Францией 1792—1797 годов. 21 сентября 1794 года Игнатьев заложил два корабля: 74-пушечный линейный корабль "Всеволод" и 66-пушечный линейный корабль "Азия", которые были спущены на воду в 1796 году.

В 1797 году Игнатьевым были спущены ещё два линейных корабля "Победа" и "Северный Орёл". В 1798—1799 годах Гавриил Игнатьев спустил на воду 36-пушечный фрегат "Поспешный" (заложен 19 декабря 1796 года) и три 44-пушечных фрегата: "Счастливый" (заложен 19 декабря 1796 года), "Феодосий Томский" (заложен 19 августа 1798 года) и "Тихвинская Богородица" (заложен 9 августа 1798 года). 44-пушечные фрегаты были построены по чертежам взятого в плен шведского фрегата "Венус". В 1799 году Г. Игнатьев завершил постройку трёх 74-пушечных линейных корабля: "Москва" и "Ярослав" (заложены 21 августа 1798 года) и "Святой Пётр" (заложен 12 ноября 1798 года). Корабли участвовали в войне с Францией 1798—1800 годов. В 1798 году Игнатьев был командирован в Санкт-Петербург для ознакомления с новшествами при постройке кораблей и практическом использования их в Архангельском адмиралтействе.

В 1801 году корабельным мастером Игнатьевым на Соломбальской верфи было завершено строительство фрегата "Спешный". Проект корабля, пропорции корпуса оказались настолько удачными, что по его чертежам на верфях Архангельска и Санкт-Петербурга с 1801 по 1844 год было построено ещё 33 фрегата одинаковых типоразмеров. Это была самая крупная серия русских парусных 44-пушечных фрегатов. Корабли построенные корабельным мастером Игнатьевым отличались высокой скоростью и долговечностью, так как вместо сосны Игнатьев применял для постройки корпусов древесину лиственницы. Игнатьев был опытным специалистом по камельному делу. С помощью построенных им камелей он успешно проводил через мелководье реки Северная Двина все построенные им корабли, за что получил в 1801 году Высочайшее благоволение.

18 октября 1800 года на Соломбальской верфи строитель Г. Игнатьев заложил 38-ми пушечный фрегат "Лёгкий", который был спущен на воду 7 мая 1803 года, и затем вошёл в состав Балтийского флота. 29 августа 1801 года Игнатьев приступил к постройке 74-пушечного линейного корабля "Сильный". 1 декабря 1804 года корабельный мастер IV класса Табеля о рангах Г. Игнатьев по собственному прошению был уволен со службы и вскоре скоропостижно скончался. Достройку корабля вёл преемник Игнатьева на Соломбальской верфи — молодой корабельный мастер [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Корабль был спущен 28 мая 1804 года и вошёл в состав Балтийского флота. За постройку этого корабля Курочкин получил от императора Александра I особую награду — бриллиантовый перстень и крупную денежную премию.
источник:
ВикипедиЯ
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Созонт (20.09.2017)
Старый 02.09.2017, 17:00   #41
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,651
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Лампочка Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Осип Петрович Амосов

Осип Петрович Амосов (1766-после 1820) — русский кораблестроитель, корабельный мастер 8-го класса, форстмейстер в Архангельской губернии.

Осип Петрович Амосов родился в 1766 году в Архангельске. Был старшим сыном в семье корабельного комендора Архангельского адмиралтейства Петра Афанасьевича Амосова. Младший брат Осипа — Иван стал известным кораблестроителем, брат — Афанасий, окончил Училище флотских штурманов, служил на судах Белого и Балтийского морей, дослужился до чина подполковника.

Спойлер:
Весной 1778 года Осип Амосов стал учеником корабельного мастера полковничьего ранга, управлявшего казённой Соломбальской верфью [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Осип был определён на службу в адмиралтейство "тимерманским учеником 2-го класса". На протяжении 10 лет принимал участие в строительстве кораблей 74-пушечного корабля линейного корабля "Ярослав", "Всеслав", "Владислав", "Мстислав", "Кир Иоанн", "Пётр" и другие, которые строились на Соломбальской верфи под руководством [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], а затем корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
В 1787 году, после завершения обучения Осип сдал экзамен по корабельной архитектуре Портнову и его произвели в "обученные тимерманы". Весной 1791 года Осип был произведён в корабельные подмастерья и, получив чин прапорщика, отбыл на новое место службы — в Санкт-Петербургское Главное Адмиралтейство, где работал под руководством корабельных мастеров В. А. Сарычева, Массальского и Ф. Кутыгина.
В 1798 году Осип Петрович был назначен форштеймейстером — заведующим всеми корабельными лесами Архангельской губернии. Занимаясь лесозаготовками, отбором и сортировкой лесоматериалов для постройки кораблей, Амосов неоднократно писал прошения о том, чтобы его вернули на верфи и дали возможность снова строить корабли.
В апреле 1805 года Осип Амосов был назначен корабельным мастером и откомандирован для дальнейшей службы в Севастополь, но пробыл там недолго. Передав работу по организации судостроения в Севастопольском адмиралтействе корабельному мастеру И. И. Юхарину, О. П. Амосов убыл в Санкт-Петербург в Дирекцию кораблестроения Морского департамента. Амосов стал заниматься материальным обеспечением строительства и ремонта военных судов на верфях адмиралтейств всех портов Российской империи.

В 1814 году Осип Петрович Амосов в чине 8-го класса был направлен из Санкт-Петербурга в Казань, где ведал отбором, выбраковкой, сортировкой и отпуском с низовых пристаней драгоценных дубовых лесоматериалов для столичных адмиралтейств. В 20-х годах Осип Петрович простудился и в результате затянувшейся болезни вышел в отставку, а вскоре — скончался.
Память
В романе "Фаворит" В. Пикуль создал собирательный образ кораблестроителя Прохора Акимовича Курносова на примере биографии двух братьев кораблестроителей Амосовых Осипа и Ивана.
источник:
ВикипедиЯ
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Старый 04.09.2017, 04:02   #42
Forgotten
Пущен по доске
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Иван Иванович Юхарин

Юхарин Иван Иванович (ок. 1750 — после 1809) — русский кораблестроитель, корабельный мастер, строитель парусных кораблей, пристаней и эллингов Севастопольского адмиралтейства.

Юношей был определён в корабельные ученики на Таганрогской верфи, где достраивались «новоизобретенные» суда для Азовской флотилии.

В 1778 году, после основания города Херсона, Иван Юхарин был переведён на новую судоверфь, где он продолжал учёбу у корабельного мастера А. С. Катасанова. Вскоре был послан на Гнилотонскую верфь, где с корабельным мастером Осипом Матвеевичем Матвеевым и строил четыре парусных 44-пушечных фрегата: «Стрела», «Победа», «Перун» и «Лёгкий».

В 1781 году окончил курс обучения, сдал экзамены, и получил звание «обученного тиммермана унтер-офицерского чина».
Спойлер:
Служба в Севастополе

В декабре 1782 года Юхарин прибыл в Ахтиарскую (ныне Севастопольскую) бухту на кораблях Азовской флотилии «Осторожный» и «Храбрый», пришедших сюда на зимовку с целью определения возможности базирования кораблей будущего Черноморского флота. В Килен-бухте, под его руководством был сооружён киленбанок- пристань для осмотра и ремонта подводной части кораблей. Своё название бухта получила именно от способа очистки дна кораблей. Корабли килевали, то есть кренили набок так, чтобы днище выходило из воды на сушу. А потом его очищали от ила и ракушек.

С началом строительства нового города, названного 10 (21) февраля 1784 года Екатериной II Севастополем, Юхарин возглавил работы по созданию адмиралтейства.

В 1786 году корабельный подмастерье Юханин был членом комиссии по защите судов Черноморского флота от червоядия. Он предложил несколько из находившихся в Севастополе судов выкренгелевать, сделать вторую обшивку, поставить около берега в том месте, где наиболее проявляется активность древоточцев, и через год провести освидетельствование судов. Предложение было одобрено и в июне 1786 года Г. А. Потёмкин издал распоряжение Черноморскому адмиралтейскому о проведении эксперимента, который впоследствии дал свои положительные результаты.

Корабельного подмастерья Юханина высоко ценил адмирал Ф. Ф. Ушаков. В рапорте Потемкину от 10 июля 1791 года по поводу окончания ремонта корабля «Иоанн Предтеча» Ушаков писал: «…особо же замечен мною господин корабельный подмастерье секунд-майорского чина Юхарин, неусыпным прилежанием и старанием заслуживает благоволения и милости вашей светлости, о которой сим и представить честь имею…»

Юхарин за руководство ремонтом кораблей, находящихся в Севастопольском порту, был награждён орденом и имел приставку к званию «кавалер». В конце 90-х годов Юхарину присвоили звание корабельного мастера. Когда Ф. Ф. Ушаков добился разрешения на строительство в Севастополе военных кораблей, то в качестве ближайшего помощника и руководителя строительством кораблей он пригласил Юхарина.

«Захарий и Елизавета»
В мае 1798 году Юхарин участвовал в испытании нового корабля 74-пушечного линейного корабля «Святой Захарий и Елизавета», строителем которого был его первый учитель А. С. Катасанов. Корабль вместе с другим кораблём новой конструкции «Святой Пётр» и тремя кораблями старой конструкции принял участие в испытаниях, проводимых по указанию Павла I.

30 декабря 1798 года Юхарин вместе с 36-ю мастеровыми, по просьбе адмирала Ушакова и распоряжению Черноморского адмиралтейского правления, прибыл на остров Корфу, где в гавани Гуви организовал ремонтную базу для ремонта кораблей Черноморского флота, принимавших участие в войне с Францией.

Несмотря на то, что адмирал Ушаков ценил корабельного мастера и доверял ему ответственные работы, между Юхниным и адмиралом были разногласия. В один из выходов кораблей в море Ушаков приказал занести в вахтенный журнал, что «господин корабельный мастер Юхарин неоднократныя ему, адмиралу, быть в каюте, оказал грубости, да и на шханцах, когда велено было сойти вниз, против сего был ослушен».

После возвращения кораблей Черноморского флота из Средиземного моря Юхарин продолжал заведовать судоремонтом в Севастопольском адмиралтействе. В апреле 1805 года в Севастополь из Санкт-Петербурга прибыл корабельный мастер О. П. Амосов, которому было поручено организовать в адмиралтействе судостроение. Но Амосов пробыл в Севастополе недолго, и работу по созданию судостроения в адмиралтействе продолжил Юхарин. Под его руководством был сооружён стапель, на котором 15 (27) декабря 1808 года был заложен первый корабль — корвет «Крым», до этого кораблей данного класса Черноморский флот не имел. Закончить строительство корвета Юхарин не успел, достраивал корабль корабельный мастер А. И. Мелихов. В 1809 году по болезни Иван Иванович Юхарин ушёл в отставку и вскоре умер.

Память
На южной стороне Севастополя близ Камышовой бухты расположена Юхарина балка, которая своим названием обязана семейству Юхариных — а именно корабельному мастеру И. И. Юхарину и его брату Фёдору Ивановичу — генерал-майору, цейхмейстеру — управлявшему частями морской артиллерии Черноморского флота, Георгиевскому кавалеру. Братья поселились в Севастополе в районе этой балки сразу же после основания города.
Википедия
Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 04.09.2017, 22:28   #43
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,651
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Иван Петрович Амосов

Иван Петрович Амосов (1772—1843) — русский кораблестроитель, изобретатель, переводчик, самый молодой корабельный мастер в истории судостроения Российской империи, главный инспектор кораблестроения Кронштадтского порта, генерал-лейтенант.
В историю русского кораблестроения Иван Петрович Амосов вошел как один из наиболее теоретически подготовленных и деятельных кораблестроителей эпохи деревянного парусного судостроения конца XVIII и первой половины XIX столетий. Построил и спроектировал свыше 20 парусных кораблей различного типа.

Иван Петрович Амосов родился в 1772 году в Архангельске. Он был младшим сыном в семье корабельного комендора Архангельского адмиралтейства Петра Афанасьевича Амосова. Старший брат Ивана — [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] стал кораблестроителем и форстмейстером в Архангельской губернии, средний брат — Афанасий, окончил Училище флотских штурманов, служил на судах Белого и Балтийского морей, дослужился до чина подполковника. В 1784 году Иван Амосов, также как и его брат Осип, стал учеником корабельного мастера, управлявшего казённой Соломбальской верфью [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1786 году он, вместе с другими, отобранными в России по указу Екатерины II, учениками был направлен в Англию на шотландские верфи в Глазго для изучения корабельного дела.

Спойлер:
Служба в Санкт-Петербургском адмиралтействе
Осенью 1793 года Иван Аносов вернулся из командировки в Россию. Для определения его знаний была создана специальная комиссия. В течение трех дней по шесть-восемь часов подряд экзаменаторы корабельные мастера Д.А. Массальский и Иванов подвергали Амосова самому придирчивому допросу, выясняя, знает ли он тонкости кораблестроительного искусства. Иван Амосов толково и вразумительно отвечал на все вопросы. Многое из того, что он при этом рассказывал, оказывалось новостью для самих экзаменаторов, тогда Иван Амосов из экзаменующегося превращался в учителя, которого с большим вниманием слушали опытные мастера. Они единодушно аттестовали молодого кораблестроителя как подготовленного корабельного подмастерья. После успешной сдачи экзамена Амосов был произведён в чин 14-го класса, который соответствовал первому офицерскому чину прапорщика и назначен корабельным подмастерьем в Главное адмиралтейство, где принял участие в строительстве 100-пушечного корабля "Гавриил" под руководством главного инспектора кораблестроения [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], а затем самостоятельно готовил закладку нового 74-пушечного линейного корабля.
В 1796 году Амосов был вновь направлен в Англию, но не для учёбы, а для ремонта кораблей русской эскадры вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], которая попала в сильный шторм при переходе из Кронштадта в Северном море, после чего перешла в устье Темзы. "Джон Амософф" (так звали Ивана Амосова в Англии), с помощью своих бывших учителей быстро и успешно организовал ремонт кораблей русской эскадры. Адмирал Ханыков высоко оценил работу молодого кораблестроителя и "за отличие по службе" представил его к досрочному производству в поручики. Вернулся Амосов из заграничной командировки в Россию с невестой Амалией, дочерью английского кораблестроителя, которая после крещения получила имя Анна Осиповна и стала его женой.
В 1797 году вице-адмирал граф Г.Г. Кушелев дал распоряжение Амосову лично спроектировать и построить для императора Павла I образцовый галиот (яхту) "Симеон и Анна". 12-весельная яхта была построена и спущена на воду в октябре 1798 года. Яхта стала любимицей Павла, а позже и его сына Александра I, который именно на ней предпочитал совершать морские прогулки и смотр кораблей Российского императорского флота. Яхта стала первым судном, которое Амосов построил самостоятельно от начала и до конца.
В 1798 году главный инспектор кораблестроения [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] разработал проект крупнейшего по тем временам 130-пушечного корабля "Благодать". В том же году Катасанов был назначен первым директором Училища корабельной архитектуры в Санкт-Петербурге. Служебные обязанности не позволяли ему лично заняться строительством корабля, поэтому, он полностью доверил Ивану Амосову руководство всеми работами. 25 февраля 1799 года корабль был заложен в Главном Адмиралтействе. 2 августа 1800 года при спуске на воду корабль застрял на стапеле. Его удалось спустить только с помощью системы блоков, предложенной изобретателем И.П. Кулибиным. Из неудачи при спуске корабля Амосов сделал необходимые выводы. Он глубже стал изучать теорию кораблестроения, внимательно следил за новыми трудами и исследованиями в этой области. Он перевёл на русский язык многие книги иностранных мастеров и частности: работу известного шведского кораблестроителя адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] "Исследование о истинном способе находить пристойную площадь парусов линейных кораблей и чрез посредство оной определять длину мачт и реев", книгу английского кораблестроителя Никольсона "Рассуждение о произращении дубовых листьев", книгу английского учёного-кораблестроителя Стакарда "О разбивке кораблей и судов вообще" и другие. В 1800 году за труды "на пользу службы выполненные" Адмиралтейств—коллегия постановила выдать И.П. Амосову премию — годовой оклад жалования и произвести досрочно в капитаны. В том же году он стал самый молодым корабельным мастером в отечественной истории кораблестроения.
3 августа 1800 года в Санкт-Петербургском адмиралтействе И.П. Амосов заложил два линейных корабля по проекту [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]: 100-пушечный линейный корабль "Гавриил", который был спущен на воду 3 октября 1802 года и головной корабль серии 74-пушечных линейных кораблей "Селафаил" (спущен на воду 22 августа 1803 года). С 1802 по 1804 годы Амосов совмещал работу на верфях с преподавательской деятельностью в старших классах Училища корабельной архитектуры. В связи с разработкой первого в практике отечественного кораблестроения типового проекта 16-пушечного корвета, предназначавшегося для массовой постройки, Амосов был вынужден оставить педагогическую деятельность.

Служба в Кронштадтском порту
В 1804 году Амосов был назначен инспектором кораблестроительных работ Кронштадтского порта, что соответствовало должности — Главный инспектор кораблестроения генерал-майорского ранга. Он руководил подготовкой и переоборудованием шлюпов "Надежда" и "Нева", которые готовились к первому плаванию русских моряков вокруг света под командованием [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Он разработал проекты переоборудования шлюпов "Восток", "Мирный" для экспедиционных целей с учётом предстоявшего плавания в ледовых условиях, а также шлюпов "Открытие" и "Благонамеренный" для плавания в полярных морях.
По проектам и чертежам И.П. Амосова в Кронштадте, были построены бриги "Меркурий" (строитель А.И. Мелихов) и "Феникс" (строитель [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]) принимавшие участие в боевых действиях флота во время Отечественной войны 1812 года. В 1806 году И.П. Амосов построил в Кронштадте и спустил на воду корвет "Гермион", по проектам Амосова были построены в Казанском адмиралтействе однотипные корветы "Казань" (строитель Е.И. Кошкин), "Ариадна" (строитель А.П. Антипьев). В 1806 году И.П. Амосов лично построил быстроходную министерскую яхту "Голубка".
27 декабря 1811 года Амосов заложил спроектированный им же 110-пушечный линейный корабль "Ростислав", который был спущен на воду 31 августа 1813 года. Корабль был построен настолько удачно, что пробыл в строю Балтийского флота 14 лет без капитального ремонта. Многие корабли построенные Амосовым, также как и "Ростислав" отличались прочностью и долговечностью благодаря использованным нововведениям. Для обеспечения водонепроницаемости корабельных корпусов Амосов предложил спиливать концы болтов крепящих обшивку не зубилом, как было раньше, а дисковой пилой собственной конструкции.
В 1821 году И.П. Амосов был назначен членом комиссии, которая на Балтике впервые в отечественной практике проверяла возможность буксировать пароходами линейные корабли. 20 августа два парохода, буксировали 74 пушечный корабль "Арсис". Результаты испытаний позволили принять решение о полезности постройки в Архангельске двух пароходов мощностью по 60 лошадиных сил для перевода построенных кораблей через бар. В 1823 году Амосов разработал свой последний проект 74-пушечного корабля, который под его руководством и был построен в Кронштадте. В последующие годы он занимался лишь снаряжением у стенки кораблей, построенных на верфях Петербурга и прибывших в Кронштадт для дооборудования, оснастки и вооружения. Так, ему пришлось заниматься дооборудованием фрегата "Паллада", командование которым принял тогда [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
В 1830 году Амосов был назначен непременным членом Кораблестроительного и учётного комитета Морского департамента, где ведал вопросами материального обеспечения и снабжения всех кораблестроительных работ. Также, на него же было возложено и руководство подготовкой новых кадров кораблестроителей. В 1838 году Амосову было присвоено звание генерал-лейтенанта.

22 апреля 1843 года Иван Петрович Амосов скоропостижно скончался во время посещения одной из петербургских верфей. Похоронен на Смоленском православном кладбище.
Продолжил дело кораблестроителя И.П. Амосова его племянник [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (1800—1878) — выдающийся русский кораблестроитель, член Адмиралтейского совета, инженер-генерал.

Память
В романе "Фаворит" В. Пикуль создал собирательный образ кораблестроителя Прохора Акимовича Курносова на примере биографии двух братьев кораблестроителей Амосовых Осипа и Ивана.
источники:
ВикипедиЯ
Быховский И.А. "Ученый кораблестроитель" Иван Петрович Амосов // Династия Архангелогородских корабелов.
Скрицкий Н.В. Иван Петрович Амосов // "Морской флот" : Журнал.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 05.09.2017, 03:24   #44
Forgotten
Пущен по доске
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Иосиф Иванович Лемуань

Иосиф Иванович Лемуань (1802—1876) — русский кораблестроитель, инженер-генерал-лейтенант.

Окончил Училище корабельной архитектуры в Санкт-Петербурге.

5 мая 1819 года произведён в 13-й класс Табеля о рангах, с присвоением чина обученный тиммерман. С 1822 по 1826 годы исправлял должность адъютанта при команде кораблестроительной части. 22 декабря 1826 года переименован в прапорщики Корпуса корабельных инженеров.
Спойлер:
Служба в Новом адмиралтействе

В 1828 году построил в Новом адмиралтействе плавучий Лондонский маяк для кронштадтская порта. В 1829 году находился при постановке на камели и проводке на них в Кронштадт кораблей «Император Пётр I» и «Эмгейтен». Построил маячное судно для петербургская порта.

26 декабря 1828 года был произведён в подпоручики, 1 января 1830 года — за отличие в поручики, а 4 сентября того же года в штабс-капитаны. В 1831 году соорудил походную корабельную церковь. В 1833 году построил в Новом адмиралтействе эллинг для бригов и меньший ранга судов. 6 декабря 1833 года в том же адмиралтействе заложил 20-пушечный бриг «Казарский», который построил и 25 августа 1833 года спустил на воду. 22 апреля 1834 года произведён в капитаны.

Служба в Ревельском порту

В 1836 году был командирован в Царство Польское для осмотра на корнях растущих дубовых лесов, годных для кораблестроения; после чего был командирован старшим корабельным инженером в Ревельский порт. В 1837 году перетимбировал в Ревеле лоцманское судно «Юнг-Эдуард», затем был направлен на остров Эзель для подробного осмотра дубовых лесов. В 1838 году представил в Кораблестроительный и учётный комитет Морского министерства предложение о строительстве из обделанных им фрегатских членов на Ветлужких пристанях нового фрегата по чертежу фрегата «Паллада». 3 апреля 1838 года произведён в подполковники.
Служба на верфях Галерного островка

14 мая 1840 года назначен к исправлению судов на Галерном островке и в гребном порту. Был командирован в г. Бобруйск для постройки двух пароходов для днепровской пароходной кампании. В 1841 году был назначен в комиссию для исследования причин отделения стен при концах орлоп-бимсов, на тимберующихся кораблях «Арсис», «Кульм» и «Кацбах». В 1841 году построил в гребном порту 10 канонерских лодок. 15 октября того же года назначен старшим производителем работ на Галерном островке и в гребном порту. В этой должности работал до 1855 года: исправлял портовые суда, строил канонерские лодки и грузовую баржу для астраханского порта. В 1944 году составил чертежи для постройки новых камелей для фрегатов большего ранга. 6 декабря 1849 года произведён за отличие в полковники. В 1852 году перетимбировал транспорт «Moлога».

В 1851 году, вместе с генерал-майорами М. Н. Гринвальдом, И. А. Амосовым и полковником С. А. Бурачеком работал в составе комиссии, которая освидетельствовала корвет «Наварин», на пригодность к дальнему плаванию. Комиссия признала корабль годным, однако при последующих плаваниях корвет получил течь и был впоследствии продан. 10 февраля 1854 года И. И. Лемуань получил Высочайший выговор с внесением в формуляр, за явное упущение, сделанное при освидетельствовании корвета. 6 апреля 1855 года было повелено «не считать выговора препятствием ко всем вообще наградам».

С 1856 по 1860 годы был управляющим судостроительными работами, заведовал исправлением портовых и ластовых судов при петербургском порту. 19 декабря 1860 года назначен членом Кораблестроительного технического комитета. С 1862 по 1865 годы состояли членом комиссии, учреждённой при петербургском военном генерал-губернаторе для наблюдения за частными пассажирскими пароходами. 1 января 1864 года произведён в генерал-майоры за отличие. В 1863—1869 годах состоял членом экзаменационной комиссии при морском корпусе. 5 мая 1869 года произведён в инженеры генерал-лейтенанты.

Умер Иосиф Иванович Лемуань 27 декабря 1876 года, похоронен в Санкт-Петербурге на Митрофаниевском Православном кладбище.

Семья:
  • Жена (первый брак) — Лемуань Екатерина Семёновна (1803-15 июня 1855)
  • Дочь — Лемуань Глафира Иосифовна (1826-10 октября 1860)
  • Жена (второй брак) — Лемуань Ольга Герасимовна (урожд. Гренкова) (?-1 марта 1873).
Награды:
  • Орден Святой Анны 3 степени (1853).
  • Орден Святого Станислава 2 степени (1856).
  • Орден Святого Владимира 4-й степени (1856).
  • Орден Святого Станислава 1-й степени (1872).
  • Орден Святой Анны 1-й степени (1875).
Википедия
Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 06.09.2017, 16:57   #45
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,651
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Даниил Афанасьевич Масальский

Даниил (Данило) Афанасьевич Масальский (1739—1832) — русский кораблестроитель конца XVIII — начала XIX века, корабельный мастер полковничьего ранга, построил более 30 кораблей различного ранга и класса для Российского императорского флота, первым в России применил металлическую обшивку для подводной части корпуса судна, действительный статский советник.

Даниил Афанасьевич Масальский (Данило Масальской, Мосальский) родился 18 декабря 1739 года. Происходил из старинного княжеского рода Масальских. Его отец Владислав-Афанасий, потомок князя Владимира Юрьевича, переселился в начале XVIII века из Литовского княжества в Россию. Эта ветвь князей Мосальских княжеский титул утеряла. В 1862 году потомкам Д.А. Масальского было возвращено княжеское звание.
В 1760 году Даниил поступил в Морской кадетский корпус. Участвовал в Семилетней войне, в 1761—1762 годах находился в двух военных компаниях по осаде Кольберга. В 1763 году по собственному желанию был переведён в корабельные ученики. В 1773 году был произведён в корабельные подмастерья с чином прапорщика. В 1775—1777 годах находился в Олонецкой губернии при заготовке корабельного леса для строительства прамов. В 1778 году пожалован в поручики. До 1779 года проходил службу мастером-корабельщиком в Кронштадтском порту. С 1779 по 1783 год был командирован в Англию для усовершенствования знаний по кораблестроению. После возвращения из командировки, был произведён в чин капитана и продолжил службу на корабельных верфях Кронштадта и Санкт-Петербурга. Впервые в российской практике успешно произвёл опыт по обшивке металлом подводной части корпуса судна.
Спойлер:
В 1785 году был произведён в корабельные мастера премьер-майорского ранга. 6 сентября 1785 года заложил в Санкт-Петербургском адмиралтействе 100 пушечный линейный корабль "Святой Равноапостольный князь Владимир", который спустил на воду 2 августа 1788 года. В 1786—1789 годах в том же адмиралтействе построил небольшие парусные одномачтовые военные катера 38-пушечные "Вестник", "Летучий", "Лебедь", "Баклан" и 20-пушечные "Кречет" и "Ястреб". С 1777 года Катасанов находился в Кронштадте, занимался починкой старых судов. 9 июля 1778 года заложил на верфи в Кронштадте, спроектированный вместе с [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] 66-пушечный линейный корабль "Победоносец". В декабре 1787 года по императорскому указу на Галерной верфи Д.А. Масальский приступил к постройке гребного, оснащённого "тяжеловесною артиллериею", специальной постройки, по опыту шведских кораблестроителей, судна — 30-пушечной шебеки "Летучая", проект которой составил еще 10 лет назад корабельный мастер А.С. Катасанов, после изучения секретов иностранного кораблестроения во время своей командировки в Швецию. Д. Масальским было построено всего восемь шебек специальной постройки и 18-пушечный бомбардирский корабль "Победитель" (спущен на воду спущен 20 мая 1788) на Галерной верфи. Также, в 1788 году разработал проект бронированных плавучих плотов, по которым уже после смерти Масальского, в конце 1854 года корабельный инженер А.Я. Гезехус сделал чертёж, а инженер-полковник С.И. Чернявский построил первый экземпляр подобного плота броненосного плота. В 1790 году за постройку на городской верфи казённых судов, в том числе 70 канонерских лодок, произведён в корабельные мастера полковничьего ранга.
С 1790 по 1796 годы на верфях Кронштадта и Санкт-Петербурга построил четырнадцать 38-пушечных гребных фрегатов типа "Александр". На Кронштадтской верфи построил и 23 апреля 1790 года спустил на воду фрегаты: "Александр", "Александра", "Екатерина", "Елена" (совместно с корабельным мастером И. Кутыгиным), "Константин", "Мария", "Николай", "Павел". В Санкт-Петербургском адмиралтействе построил фрегаты: "Александр" (спущен 10 октября 1792), "Екатерина" (спущен 17 октября 1792), "Елизавета" и "Мария" (спущены 25 августа 1794), "Константин" и "Николай" (спущены 9 октября 1796), бомбардирский корабль "Гремящий".
В 1792 году Д.А. Масальский совместно с судостроителем В.А. Сарычевым разрабатывали чертежи двух 8-пушечных бригов "Котка" и "Куцал Муллим", построенные в Санкт-Петербургском адмиралтействе в 1793—1794 годах.
В 1792 году Д.А. Масальский за личные заслуги был пожалован в потомственное дворянство, в 1794 году награждён орденом Святого Владимира 4 степени. 11 сентября 1795 года в Санкт-Петербургском адмиралтействе заложил 74-пушечный корабль, однако который достроен не был и в 1798 разобран. 1 января 1796 года Д.А. Масальский был пожалован в полковники. 16 октября 1798 года уволен от службы с награждением ранга и с пенсионом.
В 1798—1800 годах на Херсонской верфи по проекту А.С. Катасанова, чертежам Д.А. Масальского и В.А. Сарычева были построены 74-пушечные линейные корабли: "Тольская Богородица" (строитель И.И. Тарусов), "Мария Магдалина Вторая" (строитель В.И. Потапов), "Святая Параскева" (строитель М.И. Суровцов).
15 октября 1800 года стал членом Коммерц-коллегии. В 1811 году был произведён в ранг действительного статского советника. Масальский владел имением в селе Павловское Суздальского (с 1778 года — Ковровского) уезда.
От брака с Марией Ефимовной Пожарской (1754—1827) имел 17 детей; их внуком являлся князь Николай Масальский.

Даниил Афанасьевич Масальский умер 13 ноября 1832 года и был похоронен на Смоленском кладбище в Санкт-Петербурге.
источники:
ВикипедиЯ
Широкорад А.Б. "200 лет парусного флота России. 1696—1891."
Веселаго Ф.Ф. "Материалы для истории русского флота."
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 07.09.2017, 04:32   #46
Forgotten
Пущен по доске
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Макар Ругачёв

Макар Ругачёв (Рогачёв) (1677—после 1744) — русский кораблестроитель петровского времени, корабельный мастер ластовых судов, строитель первых судов русского флота, в 1742—1743 годах исполнял обязанности командира Охотского порта.

С 1701 года служил рекрутом в полку под командованием полковника А. Сомова, впоследствии генерал-майор и командир полка по охране Камчатки. В 1703 году Ругачёв был отчислен из полка и определён плотником на заложенную в 1702 году на берегу реки Свирь близ деревень Мешковичи и Мокришвицы Олонецкую верфь. В течение двух лет М. Ругачёв работал на постройке морских судов для участия в Северной войне. В 1705 году Ругачёва вместе с «иноземцем корабельным мастером графом В. В. Васильевым с „кореляны“ был послан в Дерпт», где строились шнявы, затем Ругачёва перевели на постройку шняв в Псков, а в 1710 году из Пскова его «послали за польский рубеж» на реку Двину, где строились прамы и другие суда.
Спойлер:
Из Польши Ругачёв был послан в Новгород на заготовки строевого леса и строительство тялок — одномачтовых плоскодонных грузовых судов. В 1713 году после постройки 8 тялок был произведён в корабельные подмастерье. В 1716 году был отозван в Петербург и в том же году послан в Новую Ладогу, где шло строительство 50 шкутов. Он также участвовал в строительстве разных судов на реках Сяси и Паше. В 1722 году подмастерье Ругачёв был спешно направлен «для вспоможения» вместе с корабельным мастером Иваном Немцовым в Нижний Новгород, где строились гекботы и другие ластовые суда для «низовой экспедиции» — Персидского похода Петра I. После заключения союзного договора России с Персией кораблестроители возвратились в Петербург, откуда Ругачёв был направлен в Ревель для ремонта судов. 9 сентября 1729 года Макар Ругачёв получил назначение в Петербургское адмиралтейство, где был определён к починке ластовых судов, строил гекботы и шхерботы. В конце 1729 года получил назначение в Казанское адмиралтейство для строительства ботов и шхерботов.

Служба на Охотской верфи

В 1730 году Макар Ругачёв получил указ Адмиралтейств-коллегии о назначении его в Охотский острог «для строения галиотов и протчих ластовых судов мастером». 22 мая 1732 года он вместе с женой Аксиньей Терентьевной и дочерью, а также со своим помощником Глазовым и четырьмя плотниками после долгой дороги из Санкт-Петербурга через Казань и Екатеринбург, прибыл в Якутск в распоряжение командира Охотского порта Г. Г. Скорнякова-Писарева. В 1734 году между Ругачёвым и капитаном полковничьего ранга М. П. Шпанбергом — одним из помощников Витуса Беринга произошёл конфликт, который продолжался на протяжении всей их службы на Дальнем Востоке. Ругачёв прибыл в Охотский острог вместе с семьёй в конце 1735 года.

На Охотской верфи в 1737 году Ругачёв вместе с корабельным мастером А. И. Кузьминым построили для Сибирской флотилии бригантину «Архангел Михаил» и дубель-шлюпку «Надежда», которые в составе отряда М. П. Шпанберга принимали участие в Великой Северной экспедиции. В 1739 году Ругачёв построил галиот «Охотск», который до 1748 года использовался для грузовых перевозок портами Охотского моря.

Пакетбот «Святой Пётр» на рисунке XIX века
12 ноября 1737 года Ругачёв и Кузьмин в Охотске заложили два пакетбота, предназначенные для плавания к берегам Америки. Летом 1740 года два 14-пушечных пакетбота «Святой Пётр» (спущен на воду 29 июня) и «Святой Павел» (спущен на воду 2 июля) для Второй камчатской экспедиции были спущена на воду. 6 августа 1740 года постройка судов была окончательно завершена, и через месяц они вышли из Охотска на Камчатку. «Св. Петром» командовал капитан-командор Витус Беринг. Пакетбот 28 ноября (9 декабря) 1741 года разбился у острова Беринга. В 1742 году из обломков пакетбота был построен одноимённый гукор, на котором выжившим членам экипажа удалось добраться до Авачинской губы. «Св. Павлом» командовал А. И. Чириков. В 1744 году пакетбот пришел в ветхость и был сдан Охотскому порту.

5 июля 1741 года Ругачёв отправил в Адмиралтейств-коллегию челобитную императрице Анне Иоановне с просьбой вернуть его в Санкт-Петербург. 3 февраля 1742 года Адмиралтейств-коллегия затребовала мнение экспедиции над верфями и строениями, кого послать на его место. В июле 1742 года, строя своё последнее судно на Охотской верфи — шхербот «Елизавета», М. Ругачёв написал ещё одно прошение, в котором говорилось, «…что он стар и дряхл, от рождения ему 65 лет, худо видит уже и в очках чертежи судовые, да к тому же от увечья и от побоя и травления собаками от флота капитана Шпанберха обеими руками едва владеет…». В то же время командир Охотского порта А. М. Девиер получил указ императрицы об освобождении из ссылки и немедленном прибытии в столицу. 11 июля Девиер приказал М. Ругачёву временно принять командование над портом, велев в случае возникновения конфликтов с руководством Второй камчатской экспедиции «…писать обстоятельно прямо в С.-Петербург или в Москву в высокоправительствующий Сенат».

В июле 1743 года М. Ругачёв сдал дела командира порта премьер-майору А. Н. Зыбину (назначенному вместо А. М. Девиера), но верфь передать было некому, так как второй мастер подал прошение о возвращении в Санкт-Петербург. Весной 1744 года М. Ругачёв с командой своего недруга капитана полковничьего ранга М. П. Шпанберга, выехал в Якутск, куда прибыл 2 июня 1744 года, а из Якутска на речном судне отбыл в Томск. Дальнейшая судьба М. Ругачёва не известна.
Википедия
Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 08.09.2017, 16:34   #47
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,651
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Яков Яковлевич (Жак Балтазар)
Брюн де Сен-Катерин

Брюн де Сен-Катерин (Брюн де Сент-Катерин), Яков Яковлевич (Жак Балтазар) фр. Brun de Sainte-Catherine, Jacques Balthazar (1759—1835) — кораблестроитель, на русской службе с 1799 года, директор училища корабельной архитектуры, директор кораблестроения, первый инспектор Корпуса корабельных инженеров, генерал-лейтенант.

Брюн де Сен-Катерин, Яков Яковлевич родился 3 июля 1759 года в городе Антиб (Приморские Альпы, Франция) в многодетной семье французского дворянина морского комиссара Бальтазара Брюн де Сен-Катрин (фр. Balthazard Brun de Sainte-Catherine) (1721—1794) и его супруги Маргариты Сорен (Marguerite Saurin) (1726—1785). Был восьмым ребенком в семье. Отец был гильотинирован 1 апреля 1794 года в Тулоне по приговору Революционного трибунала.
Учился во Франции. С 12-летнего возраста, работал и обучался кораблестроению под руководством корабельного мастера Джозефа Мари Блез Кулона, с 1780 году учился кораблестроению в военно-морской школе. С 1781 по 1792 год был корабельным мастером в Тулоне, где построил десять военных судов.







Спойлер:
В 1792 году по предложению турецкого правительства Брюн де Сен-Катерин поступил на службу султана Селима III в Константинополе Турция. В течение 7 лет он вместе со своим младшим братом кораблестроителем Брюн де Сент-Ипполит Францем Яковлевичем (1764—1820), который приехал в Турцию в 1795 году, построили на турецких верфях более 20 военных судов, в том числе линейные корабли "Selimiye" (1797 год), "Fethiye" (1798 год) и "Mesudiye", а также самый быстроходный парусный 80-пушечный линейный корабль турецкого флота "Седель-Бахр" ("Седд Аль-Бахр"), который в ходе [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] был захвачен русскими моряками. В связи с началом Египетского похода Наполеона братья покинули Турцию.
16 января 1799 года Брюн де Сен-Катерин и его брат по Высочайшему повелению были приняты на русскую службу. В документах Адмиралтейств-коллегии именовались Лебрюн старший и младший. Брюн де Сен-Катерин принят на службу в звании корабельного мастера и с производством в 7-й класс, согласно Табеля о рангах.
26 марта 1800 года Император Павел I приказал по чертежу Брюн де Сен-Катерина строить на Адмиралтейской верфи 80-пушечный корабль с ютом, и "для опыта" 3-пушечную канонерскую лодку. В октябре 1802 года Брюн де Сен-Катерин, вместе с корабельными мастерами В.А. Сарычевым, С.А. Поспеловым и корабельными подмастерьями [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Г.С. Исаковым вошел в состав комитета для учреждения флотов, проводил осмотр кораблей Балтийского флота. За проделанную работу получил Величайшее благоволение. В ноябре 1802 года в месте с корабельным мастером Сарычевым был назначен заведовать разборкой по качеству и добротности корабельного леса на верфях Петербурга. В 1802 году на Адмиралтейской верфи строил галет "Паллада".
В 1803 году произведён в чин 6-ого класса и поступил в Главную контрольную экспедицию на вакансию корабельного мастера, а в 1804 году назначен Директором кораблестроения. В 1805 году Брюн де Сен-Катерин вместе с корабельным мастером Г.С. Исаковым в Главном адмиралтействе Санкт-Петербурга заложили 22-пушечный корвет "Флора" который был построен и спущен на воду 9 июля 1806 года.
В 1807 году назначен инспектором в училище корабельной архитектуры. Пожалован орденом Святого Владимира 4 степени.
В 1808 году получил чин 5-ого класса, пожалован орденом Святой Анны 2 степени. В 1809 году произведён в 4-й класс Табеля о рангах и избран в почётные члены Адмиралтейского департамента. 25 мая 1811 года переименован из корабельных мастеров в генерал-майоры флота.
С 1811 по 1816 год генерал-майор Брюн де Сен-Катерин исполнял должность директора училища корабельной архитектуры. В 1814 году награждён орденом Святой Анны 1 степени.
После 1816 года Брюн де Сен-Катерин был начальником 2 отделения исполнительной экспедиции.
6 января 1827 года Именным Указом Императора Николая I генерал-майор Брюн С. Катерин был назначен первым инспектором Корпуса корабельных инженеров, который был основан в декабре 1826 года. В указе были определены его обязанности:

"...быть Инспектором по искусственной части, как то: иметь наблюдение за прочностью строения и чистотою отделки судов, рассматривать проекты и чертежи по кораблестроительной части и наблюдать тоже, в сходствии ли с ними производятся практическия работы".

14 октября 1826 года награждён алмазными знаками ордена Святой Анны 1 степени. С апреля 1826 по 1835 год инспектор Корпуса корабельных инженеров Брюн де Сен-Катерин был почётным членом Адмиралтейского департамента, членом Адмиралтейской коллегии, с 7 сентября 1827 года — членом учёного комитета.
22 сентября 1829 года произведён в генерал-лейтенанты.
Под его надзором было построено на Санкт-Петербургских верфях 11 кораблей, 4 фрегата и 2 транспорта. За каждое новоспущенное на воду судно он удостаивался Высочайшего благоволения.

Умер 3 августа 1835 года в Санкт-Петербурге. Похоронен на Смоленском лютеранском кладбище.
После смерти Брюн де Сен-Катерина его большая коллекция моделей судов, корабельных пушек, маяков, бакенов, зрительных труб была передана в 1836 году в модель-камеру Санкт-Петербурга.
источники:
ВикипедиЯ
Веселаго Ф.Ф. "Материалы для истории русского флота."
Русский биографический словарь А.А. Половцова
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 10.09.2017, 09:31   #48
Forgotten
Пущен по доске
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Иван Васильевич Ямес

Иван Васильевич Ямес (Ламбе Ямес; около 1700 — 1787) — английский кораблестроитель на русской службе, корабельный мастер, построил на Соломбальской и Санкт-Петербургской верфях более 60 судов различного ранга и класса для Российского императорского флота, обер-сарваер полковничьего ранга, бригадир. Уроженец Англии. При переходе на русскую службу получил новое имя Ямес Иван Васильевич.
Спойлер:
Служба в Архангельском иадмиралтействе

6 июня 1737 года Ямес был принят на русскую службу по контракту корабельным мастером с окладом 480 рублей в год и приведён к присяге. Направлен на Соломбальскую верфь в Архангельск, где приступил к проектированию и строительству 66-пушечного линейного корабля с двухдековым вооружением «Леферм», который спустил на воду 10 мая 1739 года и 30 мая заложил 32-пушечный фрегат «Аполлон» (спущен 18 мая 1740 года). В 1739 году Адмиралтейств-коллегия поручила Ямесу построить яхту из кедра. Ознакомившись с ранее составленными чертежами яхты, Ямес остался им недоволен, и решил представить собственный проект. Он разработал новый чертёж яхты и её орнамента, который был утверждён. 30 октября 1739 года кедровая яхта была заложена, и при спуске на воду 17 мая 1740 года получила имя «Диана». За прилежные труды по строительству кораблей и фрегатов 24 сентября 1740 года Ямес получил прибавку к жалованию — 120 рублей в год.

13 июня 1740 года Ямес заложил 66-пушечный линейный корабль «Благополучие» (до 6 декабря 1741 года назвался «Правительница Российская»), который был спущен 16 мая 1741 года. При переходе через бар корабль сел на мель, получил повреждение и частично был затоплен. Чтобы спасти корабль Ямес предложил следующий способ его подъёма — загрузил максимально два судна, прикрепил их к «Благополучию» и затем разгрузил суда. Вместе с судами корабль поднялся, и был отведён в док для ремонта. Этот способ подъёма судов применялся длительное время в Архангельском адмиралтействе.

7 июля 1741 года Ямес приступил к постройке 66-пушечного линейного корабля «Фридемакер», который спустил на воду 3 июля 1742 года и по указанию Адмиралтейств-коллегии приступил к осмотру кораблей находящихся в Архангельске для их исправления и подготовке к компании 1743 года. В марте 1743 года Ямес прибыл в Санкт-Петербург для доклада о готовности кораблей к морским плаваниям.

30 сентября 1745 года на Соломбальской верфи заложил 32-пушечный фрегат «Ягудиил», который спустил на воду 21 мая 1746 года. В 1745—1761 годах Ямес в Архангельске строил линейные корабли, которые участвовали в Семилетней войне 1756—1763 годов. В этот период им было построено пять 54-пушечных линейных кораблей: «Святой Николай» (заложен 16 июля 1747, спущен 8 мая 1748 года), «Шлиссельбург» (заложен 24 августа 1749, спущен 28 апреля 1751 года), «Варахаил» (заложен 4 апреля 1751, спущен 30 апреля 1752 года), «Нептунус» (заложен 29 апреля 1757, спущен 20 мая 1758 года), «Город Архангельск» (строился по чертежам И. Зуева и Ямеса, заложен 25 мая 1760, спущен 29 мая 1761 года) и семь 66-пушечных линейных кораблей 3 ранга: «Уриил» (заложен 28 августа 1748, спущен 21 августа 1749 года), «Полтава» (заложен 15 апреля 1753, спущен 26 апреля 1754 года), «Ревель» (заложен 26 апреля 1755, спущен 12 мая 1756 года), «Рафаил» (заложен 29 апреля 1757, спущен 20 мая 1758 года), «Москва» (заложен 25 сентября 1758, спущен 25 мая 1760 года), «Святой Пётр» (заложен 25 сентября 1758, спущен 25 мая 1760 года) и «Святой Иаков» (заложен 25 мая 1760, спущен 17 мая 1761 года). В этот же период им были построены три 32-пушечных фрегата для кронштадтской эскадры: «Крейсер» (заложен 24 августа 1749, спущен 28 апреля 1751 года), «Россия» (заложен 25 мая 1753, спущен 26 апреля 1754 года) и «Святой Сергий» (заложен 18 июля 1760, спущен 17 мая 1761 года).

В 1751 году Ямес был произведён в корабельные мастера майорского ранга, в 1757 году пожалован в ранг подполковника. С 1762 по 1765 годы продолжал строительство судов на Соломбальской верфи: трёх 66-пушечных кораблей «Святой Александр Невский» (заложен 3 июля 1760, спущен 3 мая 1762 года), «Северный Орёл» (заложен 20 августа 1762, спущен 20 мая 1763 года), «Тверь» (заложен 20 августа 1762, спущен 30 апреля 1765 года); 54-пушечного линейного корабля «Азия» (заложен 27 февраля 1764, спущен 13 мая 1768 года) — корабль участвовал в войне с Турцией 1768—1774 годов[18]; двух фрегатов — «Святой Фёдор» (заложен 1 августа 1761, спущен 3 мая 1762 года) и «Гремящий» (заложен 20 августа 1762, спущен 20 мая 1763 года); четырёх 22-пушечных пинков — «Слон» (спущен 3 июня 1758), «Лев» (спущен 3 мая 1759), «Соломбал» (спущен 12 мая 1762) и «Гогланд» (спущен 30 апреля 1765).

22 сентября 1763 года Ямес был пожалован в обер-сарваеры полковничьего ранга. Всего с 1737 по 1766 годы в Архангельском порту Ямес построил более 40 судов различного ранга и класса.

Служба в Санкт-Петербургском адмиралтействе

Адмиралтейство на гравюре 1716 года
В 1765 году Ямес был переведён в Санкт-Петербургское адмиралтейство, где 23 декабря заложил два фрегата «Святой Александр» (спущен 4 июня 1766 года) и «Надежда» (спущен 4 апреля 1766 года). 13 июня 1766 года приступил к строительству двух 80-пушечных линейных кораблей «Святослав» (спущен 29 мая 1769 года) и «Чесма» (спущен 9 октября 1770 года). Все эти корабли участвовали в русско-турецкой войне 1768—1774 годов.

В конце 1768 года Адмиралтейств-коллегия начала разработку проекта «новоизобретённых кораблей» четырёх типов. В создании проекта участвовали контр-адмирал А. Н. Сенявин, вице-адмирал Г. А. Спиридов, строители В. А. Селянинов, И. И. Афанасьев и И. В. Ямес.

В 1769 году приступил к постройке 66-пушечного линейного корабля «Святые Жёны Мироносицы» (в списках числился как «Мироносиц», спущен на воду 28 августа 1771 года) и 74-пушечного «Святой Великомученик Исидор» (спущен 17 сентября 1772 года). В 1770 году заложил совместно со корабельным мастером М. Д. Портновым однотипный «Исидору» линейный корабль «Царь Константин» (спущен 24 июня 1779 года).

22 октября 1772 года Ямес заложил 20-пушечный фрегат «Евангелист Марк», который спустил на воду 25 апреля 1773 года, в июле 1774 года приступил к строительству 26-пушечного фрегата «Гектор» (спущен 4 ноября 1781 года), а 21 января 1776 года параллельно начал строительство 20-пушечного 16-вёсельного гребного фрегата «Проворный».

7 июля 1776 года Ямес был пожалован в бригадиры. С 1777 года Ямес, находясь в преклонном возрасте, строил корабли совместно с русским кораблестроителем В. Селяниновым. 26 января 1777 года они заложили 74-пушный корабль «Победослав», который был спущен на воду 26 июня 1782 года. 1 июля 1780 года приступили к строительству 74-пушечного корабля «Святая Елена» (спущен 6 сентября 1785 года). 26 июля 1782 года кораблестроители на Санкт-Петербургской верфи заложили два однотипных 100-пушечных линейных корабля «Иоанн Креститель» (спущен 6 сентября 1783 года) и «Три Иерарха» (26 сентября 1783 года). Все корабли, построенные Ямесом в Санкт-Петербурге с 1769 по 1776 год, принимали участие в войне со Швецией 1788—1790 годов.

Скончался Иван Васильевич Ямес 21 декабря 1787 года в Санкт-Петербурге.

Википедия
Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.09.2017, 16:23   #49
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,651
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Франц Яковлевич
Брюн де Сент-Ипполит

Брюн де Сент-Ипполит Франц Яковлевич (фр. Francois-Hippolyte Brun de Saint-Hippolyte, 1764—1820) — судостроитель, на русской службе с 1799 года, корабельный мастер, инспектор Главной контрольной экспедиции флота, генерал-майор, младший брат кораблестроителя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Брюн де Сент-Ипполит Франц Яковлевич родился 31 мая 1764 года в Тулоне (Франция) в многодетной семье французского дворянина морского комиссара Бальтазара Брюн де Сен-Катрин (фр. Balthazard Brun de Sainte-Catherine, 1721—1794) и его супруги Маргариты Сорен (фр. Marguerite Saurin, 1726—1785). Отец был гильотинирован 1 апреля 1794 года в Тулоне по приговору Революционного трибунала.
Учился морскому инженерному искусству под руководством кораблестроителя Жака-Ноэля Сане (фр. Jacques-Noеl Sanе, 1740—1831), состоял в Королевском инженерном корпусе в качестве морского инженера. В 1795 году поступил на службу к султану Селиме III в Константинополе, где уже с 1792 года по приглашению османского правительства, строил корабли его старший брат [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Братья построили на османских верфях более 20 военных судов, в том числе линейные корабли "Selimiye" (1797 год), "Fethiye" (1798 год) и "Mesudiye", а также самый быстроходный парусный 80-пушечный линейный корабль турецкого флота "Седель-Бахр" («Седд Аль-Бахр»), который в ходе [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] был захвачен русскими моряками. В связи с началом Египетского похода Наполеона братья покинули Турцию.
16 января 1799 года братья по Высочайшему повелению были приняты на русскую службу. В документах Адмиралтейств-коллегии именовались Лебрюн старший и младший. Брюн де Сент-Ипполит принят на службу в звании корабельного мастера.
26 марта 1800 года по указу Императора Павла I Адмиралтейств-коллегия приказала Лебрюну младшему строить 54-пушечный фрегат на Адмиралтейской верфи. В ноябре 1803 года вместе с корабельным мастером [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] строил 30 лодок для гребного флота в новом адмиралтействе, каждый по равному числу.
24 июня 1804 года назначен на вакантную должность корабельного мастера в Главную контрольную экспедицию вместо брата. Дальнейшая служба была связана с контролем над расходованием казённых средств при строительстве кораблей Балтийского флота.
В 1812 году полковник Брюн де Сент-Ипполит состоял в должности советника Главной Контрольной экспедиции при Адмиралтейств-коллегии.
31 мая 1817 года был произведён в генерал-майоры.
Умер 18 марта 1820 года в Санкт-Петербурге, похоронен на Смоленском лютеранском кладбище.

источники:
ВикипедиЯ
Веселаго Ф.Ф. "Материалы для истории русского флота."
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 14.09.2017, 02:04   #50
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,651
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Василий Алексеевич Сарычев

Василий Алексеевич Сарычев (1766 — после 1807) — русский кораблестроитель конца XVIII — начала XIX века, спроектировал и построил около 20 судов различного ранга и класса для Российского императорского флота, управляющий Санкт-Петербургского Главного Адмиралтейства, директор Исполнительной экспедиции Кораблестроительного департамента, корабельный мастер полковничьего ранга.
Спойлер:
Сарычев Василий Алексеевич родился в 1766 году. Учился корабельному делу в Англии, после чего работал на Адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге.
В 1788—1795 годах Сарычев, совместно с корабельным мастером Кольманом, в Санкт-Петербургском адмиралтействе строил 74-пушечный корабль "Святая Елисавета" (спущен на воду 11 сентября 1795 года). В 1792 году Сарычев, совместно с судостроителем [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], разрабатывал чертежи двух 8-пушечных бригов "Котка" и "Куцал Мулим", которые были построены в Санкт-Петербургском адмиралтействе в 1793—1794 годах.
С 1795 года в Санкт-Петербургском адмиралтействе Сарычев, совместно с корабельным мастером А.И. Мелиховым, строил 38-пушечный парусно-вёсельный фрегат "Богоявление Господне" (заложен 7 марта 1795 года, спущен на воду 24 сентября 1798 года). В 1796 году Адмиралтейств-коллегия по просьбе адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] предлагала направить Сарычева в черноморское адмиралтейство, но оставила его в Петербурге, так как он был необходим при строительстве фрегатов. Сарычев не ведая о том, что его оставляют в Санкт-Петербурге, продал всё имущество и издержался на приготовлении к переезду. Оставался в течение двух лет в сложном финансовом положении, и в 1798 году подал в отставку, которая не была принята. 29 сентября 1798 года император удостоил вниманием корабельного мастера и за его искусство в строительстве кораблей пожаловал прибавку к жалованию по 500 рублей в год, а 29 июня 1799 года наградил его орденом Святой Анны 2 степени. 25 ноября 1799 года Сарычев вошёл в состав нового комитета при Адмиралтейств-коллегии для создания описаний и обсуждения вопросов, связанных с мореплаванием, кораблестроением и сохранностью корабельных лесов, где занимался разработкой чертежей новых кораблей.
В 1799—1800 годах на Херсонской верфи по проекту [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], чертежам Масальского и Сарычева были построены 74-пушечные линейные корабли: "Тольская Богородица" (строитель И.И. Тарусов), "Мария Магдалина Вторая" (строитель В.И. Потапов), "Святая Параскева" (строитель М.И. Суравцов). 6 ноября 1799 года В.А. Сарычев совместно с корабельным мастером В.И. Потаповым заложил 68-пушечный линейный корабль "Варахаил", который был спущен на воду 12 октября 1800 года.
В 1800 году В.А. Сарычев вместе с корабельным мастером А.С. Катасановым предложил императору Павлу I чертёж колёсного гребного судна. 3 октября 1802 года Сарычев был назначен в комитет, учреждённый для образования флотов, по осмотру строящихся кораблей. После завершения осмотра кораблей, 17 ноября того же года Сарычев был назначен заведовать разборкой по качеству и добротности корабельного леса на верфях Петербурга.
В 1799—1804 годах в Санкт-Петербургском Адмиралтействе Василий Сарычев самостоятельно построил три линейных корабля: 74-пушечный "Зачатие Святой Анны" (спущен на воду 3 мая 1800 года), 82-пушечный "Рафаил", 80-пушечный "Уриил" и совместно с корабелом А.И. Мелиховым ещё два линейных корабля: 90-пушечный "Твёрдый" и "Скорый".
21 июня 1805 года В.А. Сарычев был назначен управляющим Санкт-Петербургского Главного Адмиралтейства, а с 1807 года стал директором Исполнительной экспедиции Кораблестроительного департамента.
Дальнейшая судьба неизвестна.
источники:
ВикипедиЯ
Широкорад А.Б. "200 лет парусного флота России. 1696—1891."
Веселаго Ф.Ф. "Материалы для истории русского флота."
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 15.09.2017, 04:28   #51
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,651
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Андрей Иванович Мелихов

Андрей Иванович Мелихов (1773—1821) — русский кораблестроитель конца XVIII — начала XIX века, корабельный мастер, построил более 40 судов различного ранга и класса для Российского императорского флота, в том числе первый колёсный пароход Черноморского флота. Все суда, построенные Мелиховым на верфях Черноморского флота участвовали в боевых действиях в русско-турецкую войну 1828—1829 годов.
Спойлер:
Мелихов Андрей Иванович родился в 1773 году в дворянской семье.

Служба в Санкт-Петербургском адмиралтействе

В 1785 году Андрей Мелихов был принят на службу корабельным учеником 2-го класса в чертёжную мастерскую Санкт-Петербургского адмиралтейства. В 1789 году был произведён в корабельные ученики 1-го класса. В 1789—1790 годах на верфях в Санкт-Петербурге и Кронштадте участвовал в строительстве фрегатов, палубных батарей, канонерских лодок, полупрамов, шебек и других судов под руководством корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Самостоятельную кораблестроительную деятельность Мелихов начал на Охтенской верфи Санкт-Петербурга, где в 1790 году построил два небольших судна — галета (легкие двухмачтовые парусники), участвовал в строительстве канонерских лодок и четырёх плавучих батарей. За проявленное усердие в период строительства был награждён годовым жалованьем. В 1791 году он участвовал в постройке двух полупрамов. В 1792 году Мелихов участвовал в постройке 74-пушечного корабля "Святая Елисавета", который строили корабельные мастера Кольман и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В этом же году Мелихов был произведён в тиммерманы. В 1793—1794 годах под руководством корабельного мастера Масальского принимал участие в постройке 38-пушечного фрегата "Елизавета" и одного брига.
В 1794—1800 годах Мелихов неоднократно выезжал заграницу в Англию для обучения кораблестроению. За предоставление всевозможных чертежей, отчётов и записок о командировке поощрялся денежными премиями: в 1796 году ему было объявлено "благоволение" от Государственной коллегии Адмиралтейства, в 1798 году — за присылку из Англии моделей, планов и заметок, касающихся кораблестроения, получил в награду 50 фунтов стерлингов, в 1800 году — за присылку из Англии чертежей и записок на заготовку леса вновь получил в награду 50 фунтов стерлингов. С 1795 по 1798 годы в Санкт-Петербургском адмиралтействе Мелихов совместно с корабельным мастером В. Сарычевым строил 38-пушечный фрегат "Богоявление Господне" (заложен 7 марта 1795 года, спущен на воду 24 сентября 1798 года), а с 1796 по 1800 годы — совместно с мастером П. Васильевым строил фрегат "Эммануил".
В 1799 году Мелихов переведён в корабельные подмастерья 12 класса Табеля о рангах. В 1800—1805 годах продолжал работать в Санкт-Петербургском адмиралтействе под руководством корабельного мастера В. Сарычева, совместно с которым заложил в августе 1802 года 74-пушечные линейные корабли "Твёрдый" и "Скорый". В том же году был командирован в Новгородскую губернию для осмотра передаваемой в казну дачи, вернувшись в Санкт-Петербург продолжал постройку "Твёрдого", параллельно в 1803 году в Главном гребном порту построил десять канонерских лодок, тридцать иолов, восемь плавучих батарей и пакетботов. В 1804 году за строительство корабля "Твердый" получил в награду 300 руб. В 1803—1804 годах находился под начальством интендантской экспедиции, с 1804 служил под руководством директора кораблестроения [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и произведён в 11 класс Табеля о рангах. В 1805 году достраивал и 18 июля спустил на воду линейный корабль "Твёрдый", осуществил проводку его на камелях до Кронштадта, за что ему от Государственной коллегии Адмиралтейства была объявлена благодарность.
В 1806 году Мелихов построил и спустил на воду два 14-пушечных катера и два пакетбота, исправил и достроил шлюп "Диана", за что получил благодарность от Государственной коллегии Адмиралтейства. 14 марта 1801 года Мелихов был произведён в корабельные мастера 6 класса Табеля о рангах. В 1807—1808 годах строил два бомбардирских судна, заложил и совместно с Брюн де Сен-Катерином и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] строил 88-пушечный корабль "Смелый", а также 48-пушечный фрегат. В 1808 году построил и спустил на воду два бомбардирских судна. В это же время осуществлял ремонт кораблей гребного флота, построил два люгера, двадцать пять ластовых судов, два брига, один из которых бриг "Меркурий", и спустил их на воду. Находился при проводке на камелях корабля "Смелый", фрегата "Валера". За постройку и спуск вышеуказанных кораблей ему было объявлено "благоволение" от Государственной коллегии Адмиралтейства, а также дано право на объявление такого же "благоволения" его подчинённым, находившимся при строительстве. От исполнительной экспедиции Мелихов был представлен к награждению орденом Святого Владимира четвёртой степени и за особое усердие в работе и награждён премией в 500 рублей на путевые издержки.

Служба на верфях Черноморского флота

17 февраля 1809 года Мелихов был командирован на Черноморский флот, сначала в город Николаев, а 6 июня в Севастополь. По поручению Черноморской исполнительной экспедиции в Феодосии осматривал брандвахты. 29 августа 1809 года был направлен в Керченский порт для осмотра канонерских лодок. В 1809—1816 годах находился в распоряжении Севастопольской конторы. В 1809 году в Севастопольском порту осуществлял ремонт судов, в том числе 11-пушечных кораблей "Ягудиил" и "Победа", которые ранее были признаны негодными к плаванию. За восстановление этих кораблей получил "благоволение" от Главного Черноморского департамента и "письменную признательность" от начальника Севастопольской конторы адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1810 году достроил и спустил 18-пушечный корвет "Крым". В 1812—1813 годах продолжал руководить ремонтом кораблей флота, построил и спустил на воду 16-пушечный бриг "Мингрелия". В 1815 году руководил строительством второго стапеля на севастопольской верфи, в том же году построил и спустил на воду 24-пушечный корвет "Язон" и заложил 14-пушечную шхуну "Севастополь", которую спустил на воду 16 мая 1818 года.
В 1816 году руководил ремонтом кораблей Черноморской эскадры, направляемой в поход, а затем был переведён в Николаевский порт, где 21 мая 1817 года приступил к постройке 74-пушечного линейного корабля "Норд-Адлер", который достроил и спустил на воду 24 мая 1820 года. В этом же году был награждён орденом Святого Владимира четвёртой степени. 27 апреля 1817 года А.И. Мелихов заложил в Николаевском адмиралтействе 8-пушечный тендер "Андрей", который спустил на воду 9 октября 1817 года. В 1817-1818 годах Мелихов руководил капитальным ремонтом эллинга адмиралтейства с заменой большей части деревянных свай. В 1818 году за постройку и спуск в Николаевском порту 44-пушечного фрегата "Флора" Мелихов получил от Его Императорского величества бриллиантовый перстень. Впервые в отечественном кораблестроении при строительстве фрегата "Флора" Мелихов применил систему набора корпуса по методу Сепингса — с диагональными сваями-ридерсами. В 1819 году Мелихов построил и спустил на воду военный транспорт "Мария" и канонерскую образцовую лодку "Дерзкая.
В 1820 году провёл через мелководную реку Буг построенный 74-пушечный корабль "Норд-Адлер", построил и спустил на воду бриг, пароходное судно, военный транспорт большого размера, которые также провёл через мелководье Буга. 24 мая 1820 года в Николаеве Мелихов спустил на воду построенный им первый колёсный пароход "Везувий" из дубового и частично соснового леса с двумя паровыми машинами по 16 л.с., который строился по указанию командующего Черноморским флотом вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] для доставки корабельного леса из Херсона в Николаев.
В 1820—1821 годах построил 44-пушечный фрегат "Поспешный" (спущен на воду 2 ноября 1821 года), 22-пушечные бриги "Ганимед" (1820) и "Орфей" (1821), яхту "Утеха" и транспорт "Ингул". Для морского училища спустил на воду корвет. В 1821 году в Херсонском Адмиралтействе построил 110-пушечный корабль "Император Франц". Все суда, построенные Мелиховым на верфях Черноморского флота участвовали в боевых действиях в русско-турецкую войну 1828—1829 годов.

Умер Андрей Иванович Мелихов в октябре 1821 года в городе Николаеве.
источники:
ВикипедиЯ
Широкорад А.Б. "200 лет парусного флота России. 1696—1891."
Веселаго Ф.Ф. "Материалы для истории русского флота."
Энциклопедический словарь "Николаевцы, 1789-1999 г.г."
Усольцев Владимир "Строители парусного флота в Севастополе. Мелихов Андрей Иванович" - статья из альманаха "Морской архив", №2 (3), 2012
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 16.09.2017, 11:48   #52
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,651
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Стрелка Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Иван Кочет

Иван Кочет (ок. 1672 — после 1733) — судостроитель, парусный мастер (зейль-макер); сподвижник [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], шафер на его бракосочетании; участник Персидского похода, капитан-лейтенант от гвардии Преображенского полка.

Иван Кочет начал службу в потешных войсках Петра I и затем стал бомбардиром Преображенского полка.
В 1697 году в числе волонтёров первого десятка Великого посольства был отправлен в Голландию. В Амстердаме определён к изучению науки кораблестроения. Вместе с другими русскими волонтёрами работал корабельным плотником на верфи Ост-Индской компании, строил под руководством голландских мастеров корабль "Пётр и Павел". Затем, вместе Фаддеем Поповым, был направлен в Венецию для изучения парусного дела, теории и практики изготовления парусов. В 1698 году, возвратившись в Россию, поступил в Воронежское адмиралтейство. Работал подмастерьем при голландских и венецианских парусных мастерах (зейль-макерах).
Спойлер:
В 1703 году был переведён на Ладожское озеро. На Сясьской и Олонецкой верфях работал в звании парусного мастера. Вёл один из ранних журналов "Юрнал". Участвовал в проектировании различных типов "новоманерных русских бригантин", получивших широкую известность, как [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] или полугалеры. По его идее в русском галерном флоте, наряду с прямым и косым парусным вооружением, стали применять комбинации из тех и других парусов, которые оказались особенно эффективными в условиях шхер Финского залива. Парусная мастерская, которой заведовал Иван Кочет находилась на Сясьской верфи, там шили паруса для всех первых кораблей зарождавшегося Балтийского флота. Все прямые паруса были сшиты из голландского конифасу. Косое парусное вооружение шилось из любского полотна, а самые верхние брамсели- из тонкого олонецкого. Кроме парусов мастерская Кочета шила морские флаги и гюйсы. Кочет, будучи приближённым к Петру, по указу А.Д. Меньшикова, выполнял особые поручения — "готовил светлицу и кровать изрядно прибирал" к посещению Олонецкой верфи Государем.
С 1710 года Кочет находился при Санкт-Петербургском Адмиралтействе в том же звании зейль-макера с жалованием по 180 рублей в год. Руководил парусным делом всех верфей Санкт-Петербурга. 19 февраля 1712 года был шафером при бракосочетании Его Царского Величества.
В 1722 году был с Петром в Воронеже, затем участвовал в Персидском походе. В 1723 году находился в Нижнем Новгороде у строения судов. Затем вернулся в Главное Адмиралтейство, заведовал всем парусным делом Российского флота.
9 декабря 1729 года был произведён из лейтенантов Преображенского полка в капитан-лейтенанты от гвардии, с оставлением в звании зейль-макера.
В декабре 1732 года подал прошение об отставке. 13 февраля 1733 года за старостью уволен от службы с награждением рангом подполковника и с годовым окладом жалования 300 рублей.

Дальнейшая судьба неизвестна.
источники:
ВикипедиЯ
Веселаго Ф.Ф. "Материалы для истории русского флота."
Быховский И.А. "Петровские корабелы."
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 18.09.2017, 18:30   #53
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,651
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Александр Сютерланд

Александр Сютерланд (Сутерланд, англ. A. Sutherland, около 1700—1760) — кораблестроитель, с 1736 года на русской службе, корабельный и камельный мастер полковничьего ранга.

Сютерланд Александр родился около 1700 года, выходец из Голландии. В 1736 году в капитанском чине был принят на русскую службу корабельным и камельным мастером. 3 ноября 1737 года его брат Джон также поступил на русскую службу корабельным подмастерьем в ранге сухопутного поручика.
С 1739 года Александр Сютерланд работал на Соломбальской верфи в Архангельске. В том же году заложил свой первый в России корабль — 32-пушечный фрегат "Меркуриус", который спустил на воду в 1740 году. 15 апреля 1741 года был пожалован в майорский ранг. 11 августа 1741 года заложил 66-пушечный парусный линейный корабль 3 ранга "Лесное", который был спущен на воду 16 мая 1743 года.
Вернулся в Санкт-Петербург, где в мае 1743 года на адмиралтейской верфи заложил 66-пушечный линейный корабль "Святая великомученица Варвара", который спустил на воду 6 июня 1745 года.
Спойлер:
27 апреля 1748 года на Соломбальской верфи заложил 54-пушечный линейный корабль "Варахаил", который был спущен 15 мая 1749 года. 7 июня 1749 г. "Варахаил" с экипажем 349 человек под командованием капитана [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] для проводки в Санкт-Петербург вышел из Лапоминской гавани и с помощью четырёх шлюпок подошёл к бару устья Северной Двины. Из-за сильного встречного ветра и приливной волны был поставлен на якорь у острова Голец. Начавшийся дрейф развернул корабль "против ветра и течения", после чего "Варахаил" неожиданно лёг на правый борт и затонул. При крушении погибли 1 гардемарин и 27 матросов. Следствие обвинило командира в нарушении правил загрузки корабля, что привело, возможно, к потере остойчивости. Опытный моряк и исследователь, участник Камчатских экспедиций [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], М.П. Шпанберг был арестован, но высочайшим указом от 15 декабря 1752 года командир и все его подчинённые были оправданы и освобождены от суда. Причину катастрофы следствие не установило. К строителю корабля Александру Сютерланду претензий предъявлено не было. Вместе с капитаном Апрелевым и смотрителем над гаванью в Архангельском порту [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] был послан разведать о том, нельзя ли спасти затонувший корабль.

На Соломбальской верфи в 1749—1752 годах корабел Александр Сютерланд построил три 66-пушечных линейных корабля "Москва" (заложен 24 августа 1749 года, спущен на воду 19 апреля 1750 года), "Ингерманланд" (заложен 4 июня 1751 года, спущен на воду 30 апреля 1752 года), "Наталия" (заложен 15 апреля 1753 года, спущен на воду 26 апреля 1754 года). Два последних корабля участвовали в Семилетней войне 1756—1763 гг. На той же верфи построил фрегаты "Архангел Михаил", "Вахтмейстер" и "Святой Михаил".
8 сентября 1751 года был пожалован рангом полковничьим. 2 июня 1753 г. в С.-Петербургском адмиралтействе 80-пушечный линейный корабль "Святой Павел" (спущен на воду 10 июля 1755 года). 26 апреля 1755 года в том же адмиралтействе заложил 66-пушечный линейный корабль "Астрахань", который спустил на воду 12 мая 1756 году. Корабли участвовали в Семилетней войне 1756—1763 гг. 11 апреля 1756 года заложил 100-пушечный линейный корабль "Святой Дмитрий Ростовский", а 1 августа 1756 года начал строительство 80-пушечного линейного корабля "Святой Андрей Первозванный".
В 1757 году вновь был послан на Соломбальскую верфь, где 29 апреля вместе с корабельным мастером [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] заложил 66-пушечный корабль без названия, который был спущен на воду 20 мая 1758 года. 19 сентября корабль наскочил на Скагенский риф (Норвегия), получил пробоины, переломился, и был разбит. В мае 1758 года Сютерланд вернулся в Санкт-Петербург, где участвовал в спуске на воду и достройке линейных кораблей "Святой Дмитрий Ростовский" и "Святой Андрей Первозванный".
16 декабря 1758 года в Санкт-Петербургском адмиралтействе заложил 80-пушечный линейный корабль "Святая Екатерина" (спущен 6 мая 1762 года после смерти кораблестроителя).
В январе 1760 года был назначен присутствующим в обер-сарваерской конторе, по болезни обер-сарваера и сарваера.

Скончался Александр Сютерланд 27 июля 1760 года в Санкт-Петербурге.
источники:
ВикипедиЯ
Быховский И.А. "Петровские корабелы."
Доценко В.Д. "История военно-морского искусства." (под ред. Куроедова В.И.)
Широкорад А.Б. "200 лет парусного флота России. 1696—1891."
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 20.09.2017, 01:16   #54
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,651
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Михаил Ильич Суровцов

Михаил Ильич Суровцов (1769—1833) — русский кораблестроитель конца XVIII — начала XIX века, корабельный мастер, построил более 50 кораблей различного ранга и класса для Российского императорского флота, инспектор Корпуса корабельных инженеров и начальник корабельных инженеров Черноморского флота, инженер-генерал-майор.

Михаил Суровцов родился 1 января 1769 года.
На службу поступил 1 января 1780 года мачтовым учеником в Таганрогское адмиралтейство. 1 сентября 1783 года определён в тиммерманские ученики. 1 мая 1789 года произведён в обученные тиммерманы. 27 февраля 1794 года Суровцов получил первый офицерский чин — произведён в корабельные подмастерья ранга прапорщика. 1 мая 1796 года повышен в чине до поручика.
2 ноября 1798 года Суровцов был произведён в корабельные мастера майорского ранга и назначен для дальнейшего прохождения службы на Черноморский флот в Херсонское адмиралтейство.
Спойлер:
4 ноября 1798 года Суровцов заложил на Херсонской верфи 74-пушечный линейный корабль "Святая Параскева", а 6 декабря того же года параллельно приступил к строительству 110-пушечного линейного корабля "Ягудиил" (спущен на воду 17 ноября 1800 года). Корабль "Святая Параскева" строился по проекту корабельных мастеров [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Впервые в практике отечественного кораблестроения на этом корабле бак и ют был соединён сплошной палубой, что позволило усилить огневую мощь и улучшить управление парусами. Корабль был спущен на воду 6 ноября 1799 года, и в этот же день Суровцев заложил 44-пушечный фрегат "Назарет" (спущен на воду 12 октября 1800 года). 15 июля 1800 года корабел был произведён в 7 класс Табеля о рангах, а 27 ноября того же года Высочайшим повелением пожалован полугодовым жалованием за постройку линейного корабля "Ягудил".
14 июля 1801 года Суровцов заложил 76-пушечный линейный корабль "Правый" (спущен на воду 10 июля 1804 года). При строительстве впервые в отечественной практике корпус линейного корабля был скреплён медными болтами и обшит медными листами. В 1803 году Михаил Суровцов был назначен первоприсутствующим в контрольной экспедиции в Херсонском порту. 5 июня 1803 года начал строительство 32-пушечного фрегата "Воин", который был спущен на воду 26 октября 1804 года. В следующем году заложил однотипный "Воину" фрегат "Лилия" (спущен 30 октября 1806 года).
5 февраля 1806 года заложил 74-пушечный линейный корабль "Анапа" (спущен 30 сентября 1807), а 20 октября того же года начал строить 110-пушечный линейный корабль 1 ранга "Полтава" (спущен 20 июня 1808 года). В 1807 году за отличие Суровцов был награждён орденом Святого Владимира 4-й степени. В 1807 году корабельный мастер заложил три однотипных 74-пушечных линейных корабля "Мария" (спущен 12 ноября 1808), "Дмитрий Донской" (спущен 6 ноября 1809) и "Азия" (спущен 5 августа 1810).
В 1808 году Суровцов был произведён в 6 класс Табеля о рангах. 12 ноября 1808 года заложил 110-пушечный линейный корабль "Двенадцать апостолов" (спущен 31 мая 1811).
26 октября 1809 года кораблестроитель заложил 32-пушечный фрегат "Африка" (спущен 3 июня 1811), 4 февраля 1810 года приступил к постройке 74-пушечного линейного корабля "Максим Исповедник" (спущен 9 июня 1812), 9 марта 1812 года начал строительство двух 32-пушечных фрегатов "Спешный" и "Везул" (спущены в ноябре 1813 года), 18 сентября 1812 года заложил 110-пушечный линейный корабль "Париж" (спущен на воду 22 ноября 1814 года). В 1813 году корабел начал строительство 74-пушечного линейного корабля "Красной", который спустил на воду 16 мая 1816 года и в тот же день заложил 44-пушечный фрегат "Евстафий" и 74-пушечный линейный корабль "Скорый". 12 декабря 1816 года Суровцов был пожалован в 5 класс. В 1818 году за оригинальный проект и постройку 74-пушечного корабля "Скорый" император Александр I лично пожаловал бриллиантовый перстень кораблестроителю.

За 22 года службы на Херсонской верфи корабельный мастер Суровцов построил 44 судна различного ранга и класса, из них 13 линейных кораблей, 7 фрегатов, два транспорта, плавучую батарею, 21 канонерскую лодку. Все корабли принимали участие в русско-турецкой войне.
В 1820 году, по просьбе командующего Черноморским флотом вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], корабельный мастер Суровцов был переведён в город Николаев и назначен исправляющим должность советника Черноморской исполнительной экспедиции кораблестроительного отделения. В 1822 году за проведение через мелкий Днепровский лиман 110-пушечного корабля "Император Франц" по новому, им самим выработанному проекту, Суровцов был удостоен ордена Святой Анны 2-й степени. В 1825 году назначен исправляющим должность начальника кораблестроительного отделения. В 1826 году был произведён в 4-й класс Табеля о рангах с назначением помощником обер-интенданта Черноморского флота контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В следующем году переименован в инженер-генерал-майоры и назначен инспектором Корпуса корабельных инженеров. В 1829 году награждён орденом Святого Владимира 3 степени.
22 июля 1828 года в Спасском адмиралтействе Николаева Суровцов заложил 84-пушечный линейный корабль "Анапа", который спустил на воду 7 сентября 1829 года и приступил к строительству однотипного ему линейного корабля "Императрица Екатерина II". В 1829—1831 года параллельно на верфи А.А. Перовского в Николаеве вёл строительство трёх 60-пушечных фрегатов "Варна" (спущен 16 августа 1830), "Энос" (спущен 10 октября 1831) и "Бургас" (спущен 7 ноября 1832).
11 февраля 1831 года, после присоединения корпуса корабельных инженеров Черноморского флота к корпусу Балтийского флота, Суровцов был назначен начальником корабельных инженеров и председателем кораблестроительного и учёного комитета.

Умер Михаил Ильич Суровцов 3 января 1833 года в Николаеве.
источники:
ВикипедиЯ
Широкорад А.Б. "200 лет парусного флота России. 1696—1891."
Веселаго Ф.Ф. "Материалы для истории русского флота."
Русский биографический словарь А.А. Половцова
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 21.09.2017, 02:21   #55
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,651
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Яков Леонтьевич Полуектов

Яков Леонтьевич Полуектов (около 1630 — после 1679) — дворянин московский, один из первых организаторов судостроения в России, главный распорядитель верфи при постройке судов в Дединово Коломенского уезда, строитель первого русского военного парусного корабля [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Яков Леонтьевич Полуектов происходил из древнего дворянского рода Полуектовых (Полуехтовых). Его отец Леонтий Яковлевич Полуектов в 1632-1635 годах был вторым дьяком при воеводе князе Андрее Андреевиче Голицыне в Тобольске и в 1637-1638 годах при воеводе боярине Иване Васильевиче Морозове в Казани (умер в 1642 году).
20 июня 1658 года Яков Полуектов в чине жильца московского участвовал во встрече царя Кахетии Теймураза I, который прибыл в Москву просить о военной поддержке против Персии. 6 июля 1658 года при царском столе Алексея Михайловича в честь царя Теймураза находился в "терликах бархатных черевчатых". С 1662 года упоминается в боярских книгах, уже как дворянин московский. В феврале - марте 1663 года состоял приставом (сопровождающим) у купчины "Шаха Индейского".
Спойлер:
19 июня 1667 года Яков Полуектов был назначен распорядителем постройки первого российского корабля "Орёл" и других судов — яхты, двух шняк и бота, предназначенных для торговли и её охраны на Каспийском море. Строились суда на берегу Оки в дворцовом селе Дединове Коломенского уезда. Наблюдающим за постройкой судов был назначен боярин Афанасий Ордин-Нащокин — шеф приказа Новгородской Чети, вместе с помощниками думными дьяками Дохтуровым, Голосовым и Юрьевым.

Указали мы, Великий Государь, для посылок из Астрахани на Хвалынское море делать корабли в Коломенском уезде, в нашем, Великого Государя, дворецком селе Дединове иноземцам полковнику Корнелиусу фон Буковену да корабельным мастерам Ламберту Гельту с товарищи. А у того корабельного дела быть Якову Полуектову да подьячему Степану Петрову.
- Указ Алексея Михайловича Никите Кутузову - Коломенскому о воеводе от 19 июня 1667 г.


Корабль был заложен 14 ноября 1667 года. Руководил постройкой голландец полковник Корнелиус фон Буковен и его помощники подполковник Старк и корабельщик Гельт. Яков Полуектов вместе с подьячим мытной избы Степаном Петровым организовывал работы на верфи и руководил плотниками и кузнецами.
15 мая 1668 года Я.Л. Полуектов докладывал Великому Государю:

И у меня, холопа твоего, корабль и яхту делают; а у корабля, Государь, дно и стороны основаны, и кривые деревья все прибиты <...> Корабль опущен и доделывается на воде, а яхта и шлюпка поспеют в скором времени.

В мае 1668 года корабль "Орёл" был готов к спуску на воду, но ещё не был оснащён из-за того, что епископ Коломенский Мисаил не организовал доставку снастей и канатных мастеров. Полуектов и епископ начали писать друг на друга доносы, что практически вызвало остановку строительных работ. Правительство повелевало ускорить работы, однако "Орлу" пришлось зазимовать в Дединове. Орёл являлся первым русским парусным кораблём западноевропейского типа и представлял собой разновидность голландского пинаса. По одной из версий на корабле был поднят триколор, первый в истории России флаг военного корабля. 25 апреля 1669 года корабль по государеву указу был назван "Орлом", изображение орла как государственного герба России было нашито на корабельные флаги. Строительство корабля обошлось казне в 2221 рубль. Командиром корабля был назначен голландец Давид Бутлер, все матросы экипажа корабля были иностранцами. 12 мая 1669 года, после окончательного осмотра специалистами корабельного дела, и его приёмки от Полуектова, корабль вышел из Дединова в Нижний Новгород, где на него установили артиллерию, а 13 июня из Нижнего корабль отравился в Астрахань. Это было единственное плавание корабля. Длительное время считалось, что вскоре после захвата Астрахани в 1670 году, корабль сожгли восставшие казаки Степана Разина. Но найденные документы Астраханского воеводства, датированные 1678 годом, свидетельствуют о том, что восставшие только загнали корабль вместе с другими судами дединовской постройки в протоку Кутум. По мнению русского военного историка А.В. Висковатова, корабль "Орел" был оставлен на мели капитаном Бутлером, который потом бежал на одной из шлюпок в Персию. Корабль и малые суда простояли в протоке много лет и пришли в ветхость.
В 1672 году Яков Полуектов под Лебедянью близ Воронежа заложил 30 морских и 30 "чернопроточных" стругов "для промыслу над турецкими и крымскими берегами". Под предводительством военачальника Григория Косагова эта флотилия в 1674 году сумела обойти турецкую крепость Азов и вышла в Азовское море.
За постройку корабля и других судов Яков Полуектов получил в награду богатые имения. Ему и его семейству принадлежали две усадьбы — в сельце Назариха в приходе села Липки и в сельце Ромашево в приходе Успенского погоста, которые после создания Владимирской губернии вошли в состав Вязниковского уезда. Яков был бездетным, и имения унаследовали его племянники - дети родного брата - дипломата Ивана Полуэктова.

Как московский дворянин Полуектов упоминается в Боярских книгах 1676 и 1679 годов. Дальнейшая судьба Якова Леонтьевича Полуектова неизвестна.
источники:
ВикипедиЯ
Русский биографический словарь А.А. Половцова
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 22.09.2017, 16:20   #56
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,651
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Эдвард Лейн

Эдвард Лейн (англ. Edward Lane, ок. 1670—1729) — англичанин на русской службе, кораблестроитель и организатор судоремонта в России в начале XVIII века, гидротехник, капитан над Кронштадтским портом, капитан-командор.

Эдвард Лейн (Идвард Лаин) родился в 1670-е годы, англичанин, уроженец Шотландии. В 1702 году был принят на русскую службу поручиком. До 1703 года выполнял промерные работы при строительстве Воронежского адмиралтейства. В феврале 1703 года послан на Олонецкую верфь с матросами и корабельными припасами. Служил офицером на шняве, делал промеры Ладожского озера. Служил на фрегате "Михаил Архангел", на котором участвовал в Северной войне.
В 1706 году был произведён в капитан-поручики. С 1708 году на Олонецкой верфи занимался модернизацией старых бомбардирских судов. Вернулся в Санкт-Петербург. В октябре 1711 года командирован в Выборг, где отремонтировал два брандера для отражения нападения шведских кораблей. Произведён в младшие капитаны.
В 1713—1714 годах по указаниям и чертежам [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] руководил реконструкцией пристани, наблюдал за постройкой "первоначальной гавани" на острове Котлин. 1 января 1715 года произведён в капитаны 1-го ранга "за особливую его службу у гаванскаго дела". Заведовал постройкой гавани у Кроншлота. В июне 1715 года командуя лоц-галиотом, проводил промеры от Берёзовых островов до Гогланда.
В 1716—1719 годах участвовал в строительстве военной гавани и канала на Котлине. В августе 1719 года руководил установкой навигационных огней в устье реки Сестра и на Котлинской косе, принимал участие в проектировании "корабельной" крепости Кроншлот и города, руководил строительством Военной и Купеческой гаваней, Кронштадтского канала и доков, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], маяка Толбухин в Финском заливе. 22 октября 1721 года был пожалован в капитан-командоры. 22 августа 1722 года назначен капитаном над Кронштадтским портом. Наблюдал за постройкой ревельской гавани. В 1723 году был командирован для промера Ладожского канала. В 1726 году вошёл в состав комиссии для рассмотрения новых штатов о такелаже.

Скончался Эдвард Лейн 8 июня 1729 года. Вдове был выдан годовой оклад его жалования 1200 рублей.

источник:
ВикипедиЯ
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 05.10.2017, 18:05   #57
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,651
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Аристарх Алексеевич Иващенко

Аристарх Алексеевич Иващенко (1825—1864) — русский кораблестроитель, старший судостроитель Санкт-Петербургского порта, капитан Корпуса корабельных инженеров.

Аристарх Алексеевич Иващенко родился 15 апреля 1825 года. В 1844 году окончил кораблестроительное отделение Кондукторских рот Учебного морского рабочего экипажа (до 1827 года Училище корабельной архитектуры) и произведён в прапорщики Корпуса корабельных инженеров. Строил паровые деревянные суда на Охтенской верфи в Санкт-Петербурге.
С началом Крымской войны (1853—1856) потребовалось за короткий срок создать флотилию небольших канонерских лодок. Летом 1854 года подпоручик Иващенко был назначен в помощь члену Пароходного комитета капитану-лейтенанту [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], которому было поручено составить чертежи и осуществить постройку опытной винтовой канонерской лодки. Иващенко был определён помощником Шестакова по кораблестроительной части и строителем лодки. После успешного испытания опытного образца лодки, по откорректированному чертежу, в 1854-55 годах в Санкт-Петербурге и Кронштадте было построено 38 трёхпушечных винтовых канонерских лодок, которые приняли участие в Крымской войне.
Спойлер:
В июне 1855 года И.А. Шестаков возглавил постройку в Санкт-Петербурге четырнадцати винтовых корветов, разработку чертежей и строительство которых было поручено Иващенко. 9 октября 1855 года поручик Иващенко по собственному проекту на Охтенской верфи заложил восемь 11-пушечных винтовых корветов типа "Боярин" — "Новик", "Медведь", "Посадник", "Гридень", "Воевода", "Вол" и "Рында". Головной корабль "Боярин" был спущен на воду 21 мая 1856 года, все остальные в июне-июле того же года. Строительство кораблей велось под наблюдением адъютанта генерал-адмирала Великого князя Константина Николаевича капитана 2 ранга И.А. Шестакова, в постройке принимал участие корабельный инженер Л.Г. Шведе. Корветы имели водоизмещение до 903 т. Были оснащены паровыми машинами мощностью 200 номинальных л. с. На ходовых испытаниях корветы достигли скорости 13 узлов.
5 января 1856 года в Архангельском порту по проекту Шестакова и чертежам Иващенко были заложены шесть винтовых 6-пушечных клиперов типа "Разбойник" — "Стрелок", "Джигит", "Опричник", "Пластун", "Наездник". Строительство корпусов клиперов осуществлял штабс-капитан Корпуса корабельных инженеров П.И. Митрофанов, общее руководство строительством клиперов в Архангельске было поручено капитан-лейтенант А.А. Попову. Корабли имели водоизмещение 615 тонн, оснащены паровой машиной мощностью 150 номинальных л. с., развивали скорость 8—9 узлов. Корабли были спущены на воду летом 1856 года.
В 1856 году Иващенко был командирован в Соединённые Штаты для наблюдения за постройкой винтового фрегата "Генерал-адмирал", строящегося по проекту и чертежам Шестакова, который был старшим наблюдающим на строительстве корабля. В 1859 году Иващенко был произведён в капитаны Корпуса корабельных инженеров.
14 июня 1861 года в Новом адмиралтействе в Санкт-Петербурге заложил 7-пушечный винтовой клипер "Изумруд", водоизмещением 1585 т. Клипер был оборудован паровой машиной мощностью 350/1254 (номинальных/индикаторных) л. с., которая была изготовлена на заводе Коккериль в Бельгии. 2 сентября 1862 года клипер был спущен на воду и в августе 1863 года вошёл в состав Балтийского флота.
9 сентября 1861 года в Новом адмиралтействе, Иващенко заложил первый деревянный броненосец отечественного флота — 22-пушечный фрегат "Петропавловск". Фрегат имел броневой пояс 114 мм, на оконечностях — от 75 до 100 мм. Спустить на воду фрегат кораблестроителю не было суждено. 4 мая 1864 года старший судостроитель Санкт-Петербургского порта Аристарх Алексеевич Иващенко умер от туберкулеза. Похоронен на Смоленском православном кладбище. Фрегат "Петропавловск" был достроен и спущен на воду 15 августа 1865 года.
источники:
ВикипедиЯ
Широкорад А.Б. "200 лет парусного флота России. 1696—1891."
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 06.10.2017, 22:32   #58
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,651
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Алексей Семёнович Акимов

Алексей Семёнович Акимов (1799 — после 1861) — русский кораблестроитель XIX века, построил около 40 судов различного ранга и класса для Российского императорского флота, участник обороны Севастополя, строитель мостов, инспектор кораблестроительных работ Николаевского порта, генерал-майор Корпуса корабельных инженеров.

Акимов Алексей Семёнович родился в 1799 году в Харьковской губернии в солдатской семье. С 1816 по 1824 годы учился в Черноморском штурманском училище в городе Николаеве. Выпущен помощником штурмана ХIV класса Табеля о рангах. В 1824—1825 годах находился в плаваниях на линейном корабле "Пармен" и служил на Николаевской брандвахте, а затем на адмиральской яхте "Утеха".
В мае 1826 года, по решению командующего Черноморским флотом адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] штурманский помощник ХIV класса Акимов, вместе с другими молодыми флотскими офицерами, был отобран кандидатом для отправки на стажировку в Англию для обучения кораблестроению. Вместе с пятью кандидатами он был прикреплён к штурманской роте для изучения английского языка, который преподавал им помощник корабельного мастера А.Н. Мелетин. 28 декабря 1826 года Акимов отплыл на учёбу из Одессы в Лондон на английском купеческом судне. В 1827 году, во время заграничной командировки, Акимов был произведён в подпоручики Корпуса флотских штурманов, а в 1831 году в поручики Корпуса корабельных инженеров. Стажировка продлилась до 1832 года.
Спойлер:
Весной 1832 года Акимов вернулся в Россию. В качестве экзамена адмирал А.С. Грейг поручил ему построить 18-пушечный бриг "Фемистокл" по чертежу знаменитого [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. 21 октября 1832 года корабль был заложен в Николаевском адмиралтействе и 6 сентября 1833 года спустил его на воду. 24 декабря 1833 года Акимов в Главном адмиралтействе Николаева заложил 84-пушечный линейный корабль "Силистрия", который был спущен на воду 11 ноября 1835 года.
В 1834 году Акимов был произведён в штабс-капитаны, а в 1835 году получил чин капитана. 29 декабря 1835 года заложил 18-пушечный парусный корвет "Орест".
В 1837 году Акимов был направлен в Одессу, где являлся наблюдающим за постройкой парохода "Митридат". 29 мая 1837 года завершил постройку и спустил на воду адмиральскую яхту "Орианда", которая в августе 1848 года отправилась из Николаева вокруг Европы в Кронштадт, где победила в императорских парусных гонках. 24 ноября 1837 года в Николаевском адмиралтействе заложил 44-пушечный парусный фрегат "Флора".
28 августа 1838 года в Спасском адмиралтействе Николаева Акимов заложил два 84-пушечных линейных корабля "Гавриил" и "Уриил", которые вошли в состав Черноморского флота и участвовали в Крымской войне 1853—1856 годов. В день спуска "Уриила" Акимов заложил 44-пушечный фрегат "Кагул", который построил и спустил на воду 17 сентября 1843 года. Корабль участвовал в Крымской войне 1853—1856 годов, в том числе в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. 13 февраля 1855 года затоплен на Севастопольском рейде между Михайловской и Николаевской батареями.
3 марта 1841 года в Севастопольском адмиралтействе Акимов заложил 52-пушечный корабль "Коварна". 18 марта 1844 года Акимов приступил к строительству 60-пушечного фрегата "Кулевчи" и трёх 10-пушечных тендеров "Проворный", "Поспешный" и "Скорый". В 1846 году Акимов был произведён в подполковники Корпуса корабельных инженеров. В 1849 году заложил два транспорта "Портица" и "Балаклава", которые спустил в 1850 году. В 1852 году Акимов был командирован в Севастополь, где возглавил ремонт и постройку судов. Во время обороны Севастополя ремонтировал и поднимал затонувшие суда, подготовил корабли к Синопскому сражению и затем отремонтировал повреждённые суда. В 1854 году построил наплавной мост в Севастополе с Южной на Северную сторону. Участвовал в обороне Севастополя в составе гарнизона города. В 1855 года по болезни вернулся в Николаев, а затем построил мост через Днепр у Берислава для переправы русских войск.
В 1855 году Акимов был произведён в полковники и назначен инспектором кораблестроительных работ Николаевского порта. В 1855 году организовал срочную постройку первого наплавного моста через Бугский лиман между Спасском и Варваровкой длиной около 880 метров. Мост имевший важное стратегическое значение просуществовал более 100 лет. В 1855 году Акимов приступил к достройке первого винтового парового 135-пушечного линейного корабля Черноморского флота "Босфор" (переименован 30 марта 1856 года в "Синоп"), который строился в в Спасском адмиралтействе в Николаеве с октября 1852 года строителем С.И. Чернявским, в 1855 году переведённым в Санкт-Петербург. Корабль, спущенный на воду 26 сентября 1858 года, имел паровую машину мощностью 800 номинальных л.с., которая позволяла развивать скорость 11 узлов. 7 апреля 1856 года полковник Акимов был награждён орденом Святого Георгия IV класса (No 9904) за выслугу лет.
С 1857 по 1860 годы построил парусно-винтовые 9-пушечные корветы "Ястреб", "Сокол" и 9-пушечный "Кречет" и парусно-винтовые шхуны "Четырдах" и "Алушта". За постройку судов и мостов, а также как участник обороны Севастополя и Николаева Акимов был награждён пятью орденами, двумя медалями и знаком беспорочной службы за 30 лет. 23 января 1861 года был уволен в отставку с чином генерал-майора.

Умер Акимов Алексей Семёнович в Николаеве после 1861 года.
источники:
ВикипедиЯ
Широкорад А.Б. "200 лет парусного флота России. 1696—1891."
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Скайуокер (06.10.2017)
Старый 10.10.2017, 23:55   #59
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,651
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Григорий Степанович Исаков

Григорий Степанович Исаков (1775—1854) — русский кораблестроитель XIX века, построил более 30 судов различного ранга и класса, член Главной контрольной экспедиции, Кораблестроительного и учётного комитета Морского ведомства, инспектор и генерал-майор Корпуса корабельных инженеров.

Исаков Григорий Степанович родился в 1775 году в семье чиновника. Службу начал в 1784 году писчиком, 5 марта 1786 года назначен учеником галерного дела в Санкт-Петербургском адмиралтействе. 2 ноября 1798 году произведён в корабельные подмастерья с чином прапорщика.
В 1800 году построил на Охтинской верфи 22-пушечные катера "Вестник" и "Гонец". 3 октября 1802 года был командирован в порты Балтийского моря для осмотра и ремонта судов Балтийского флота. За выполненную работу получил Высочайшее благоволение. В 1803 году был командирован в Гатчину для исправления судов императорской флотилии. 10 мая 1804 года был назначен помощником корабельного мастера, переделывал в Гатчине яхту "Миролюбивая". За проделанную работу был награждён золотой табакеркой и 31 декабря 1804 года произведён в 12 класс Табеля о рангах.
Спойлер:
В 1805—1806 годах на Охтинской верфи построил 22-пушечные корветы "Флора", "Мельпомена" и "Помона". 1 февраля 1806 года произведён в 9 класс Табеля о рангах. В 1807—1808 годах построил на Лодейнопольской верфи 36-пушечные фрегаты "Кастор" и "Полукс", 14-пушечные катера "Лось", "Олень", "Ястреб", "Дрозд", "Сверчок" и "Муравей". Вместе с корабельными мастерами А.К. Каверзневым и А.П. Антипьевым построил на той же верфи 69 канонерских лодок специальной постройки, 10 провиантских судов и 24 бота. Все построенные суда участвовали в войнах со Швецией в 1808—1809 годах и с Англией в 1807—1812 годах. В 1808 году Г.С. Исаков был награждён премией 2700 рублей. 24 декабря 1808 года произведён в корабельные мастера 8 класса.
В 1808—1809 годах в Главном Адмиралтействе Санкт-Петербурга Г.С. Исаков построил 14-пушечные галеты (малое двухпарусное судно) "Олень" и "Пчела" и 12-пушечную императорскую гвардейскую яхту с парусным вооружением брига "Нева" для великого князя Константина Павловича. За постройку яхты был награждён бриллиантовым перстнем.
15 января 1809 года в Санкт-Петербургском адмиралтействе самостоятельно заложил свой первый 74-пушечный линейный корабль "Память Евстафия". Достроить и спустить на воду корабль Исакову не довелось, так как он был направлен к другому месту службы. Корабль "Память Евстафия" был спущен на воду 30 сентября 1810 года помощником Г.С. Исакова, будущим знаменитым кораблестроителем [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1810—1812 годах в Новом адмиралтействе Санкт-Петербурга Г.С. Исаков построил 74-пушечные парусные линейные корабли "Мироносец" и "Юпитер", а также 14-пушечные галеты "Торнео", "Паллада" и "Церера".
В 1812 году на Галерной верфи Санкт-Петербурга совместно с корабельным мастером [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] построил 60 канонерских лодок, которые участвовали в Отечественной войне 1812 года и войне с Францией 1813—1814 годов.
7 августа 1814 в Санкт-Петербургском Главном адмиралтействе совместно в кораблестроителем В.А. Ершовым приступил к строительству 110-пушечного корабля "Лейпциг". Корабль был спущен на воду 20 сентября 1816 года и вошёл в состав Балтийского флота. 12 декабря 1816 года Г.С. Исаков произведён в корабельные мастера 7 класса, в 1817 году награждён орденом Святого Владимира 4 степени.
В 1819 году построил камели для судов 44-пушечного ранга. 25 мая 1820 года был назначен членом главной контрольной экспедиции. В 1820—1821 годах Г.С. Исаков строил в Петербургском порту 34-пушечный корабль "Эмгейтен", помощником при строительстве у него был, впоследствии знаменитый учёный-кораблестроитель [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. 12 декабря 1822 года произведён в коллежские советники. 5 января 1826 года награждён орденом Святой Анны 2 степени. 15 апреля 1826 года был назначен исправляющим должность директора кораблестроения, 22 декабря — переименован в полковники Корпуса корабельных инженеров.
В 1826—1829 годах в Санкт-Петербургском Главном адмиралтействе Г.С. Исаков построил три крупных, водоизмещением — 4413 тонн, 110-пушечных линейный парусных корабля. 13 октября 1827 года спустил на воду головной корабль серии "Император Александр I", за что был награждён единовременной денежной премией 2000 рублей. 2 мая 1829 года спустил корабль "Император Пётр I", а 15 октября того же года — "Святой Георгий Победоносец". За постройку кораблей был награждён бриллиантовым перстнем в 3000 рублей, а в день спуска "Святого Георгия Победоносца" произведён за отличие в генерал-майоры Корпуса корабельных инженеров.
26 февраля 1833 года был назначен временным членом Кораблестроительного и учётного комитета Морского ведомства. В 1834 году находился с инспекцией в Архангельске с целью изучения состояния кораблестроения в Архангельском адмиралтействе и выработке мер по дальнейшему его развития.
6 августа 1835 года назначен исправляющим должность инспектора Корпуса корабельных инженеров. С 1837 по 1850 годы ежегодно находился в комиссиях по дефектным исправлениям судов Кронштадтского порта. В 1841 году назначен к наблюдению за всеми судостроительными работами Морского ведомства. 16 апреля 1841 года был награждён орденом Святого Станислава 1 степени. 25 июня 1847 года за долговременную службу построенных им судов, по Высочайшему повелению, был пожалован ежегодным двойным окладом по чину. 8 февраля 1851 года вышел в отставку.

Умер Григорий Степанович Исаков 29 апреля 1854 года.
источники:
ВикипедиЯ
Широкорад А.Б. "200 лет парусного флота России. 1696—1891."
Веселаго Ф.Ф. "Материалы для истории русского флота."
Русский биографический словарь А.А. Половцова
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Ответ

Метки
александр попов, алексей зенков, алексей крылов, андрей курочкин, афанасьев, блез антуан пангало, бубнов, гавриил меншиков, иван амосов, корабелы, корнелий буковен, николай муру, осип най, ричард броун, ричард козенц, степан бурачек, федосей скляев, фредерик чапман


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 08:56. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2019
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования