Знаменитые мореплаватели и флотоводцы - Страница 8

**Странник** · 27.05.2008, 15:40

Об известных мореплавателях, открывателях новых земель
и знаменитых военных флотоводцах.

Список мореплавателей и флотоводцев, чьи биографии размещены в этой теме:

Спойлер:

А также:

Спойлер:

**Flibustier** · 31.03.2010, 00:58

Жил Эанеш
Жил Эанеш (порт. Gil Eanes) — португальский мореплаватель XV века.

Был оруженосцем (порт. escudeiro), у Генриха Мореплавателя. Совершил несколько морских путешествий вдоль африканского побережья. В 1433 году достиг Канарских островов. В 1434 году первым обогнул мыс Богадор, что послужило началом эпохи великих географических открытий. До Эанеша было совершено пятнадцать неудачных попыток обогнуть мыс Богадор. В своих донесениях он указывал, что судну удалось пройти на 50 лиг вдоль африканского побережья далее мыса Богадор, и нигде не было замечено следов присутствия явных врагов, причём "плыть под парусами здесь так же легко, как и у нас дома, а страна эта богата и всего в ней в изобилии".

Затем имя мореплавателя долгое время не фигурирует в летописях. Через десять лет он упоминается как участник коммерческих экспедиций в должности второго капитана, ещё два года спустя, в 1446 году - как командир флагманского корабля в кампании против мавров в Северной Африке.

Википедия

Жил Эанеш и таинственный мыс Божадор

Море, лежащее далее мыса Божадор всегда было окутано дымкой тайны и страхов. Среди моряков ходили легенды, что там океан кишит змеями, что солнце юга сожжет в угли всякого, пересекшего этот предел, что сильные волны уносят корабли вниз, в бесконечную ночь.

Реальная трудность в покорении мыса Божадор состояла в том, чтобы, преодолев встречные ветра и течения, вновь вернуться в Европу.

Двенадцать лет Инфант Дон Энрике велел своим мореходам всякий раз продолжать свои путешествия на юг в поисках земли, лежащей далее мыса Божадор, и двенадцать лет попыток ни к чему не приводили. И наконец, Инфант снаряжает корабль, капитаном которого назначает Жила Эанеша, своего «эшкудейро», оруженосца (которому в последствии даровал рыцарство и щедро наградил), и который не добрался на этот раз далее Канарских островов. Но вскоре, в следующем году Инфант приказал вновь снарядить тот же корабль, и Жил Эанеш приложил огромные усилия к тому, чтобы наконец пройти злосчастный мыс, что и было достигнуто к 1434 г.

"Летопись гвинейских свершений" Зурара повествует о том, что Жил Эанеш был домашним слугой Инфанта Дона Энрике, получившим командование кораблем, а затем и дворянство в награду за эту значительную заслугу.

В истории освоения Африки встречаются другие фигуры с тем же именем (на одну из которых ссылается и сам Зурара), говоря, что это не тот же рыцарь, о котором мы уже говорили, и при менее тщательном анализе можно было бы спутать того самого Жила Эанеша, с которого берет начало исследование Западного Африканского побережья с другими путешественниками.

Вскоре, в следующем году счастливая весть доходит до Инфанта, который снаряжает корабль и командование им вручает Афонсу Гонсалвешу Балдайя, с тем, чтобы присоединиться к Жилу Эанешу и продолжить исследования далее на юг, так далеко, как только возможно. Летописец уверяет, что путешествие продолжилось на 50 лиг далее Божадора (что кажется преувеличением), и мореплаватели не зафиксировали никаких признаков враждебного присутствия на побережье, где, правда, повсюду встречались следы людей и верблюдов. Такой сигнал придал Дону Энрике энтузиазма в продолжении его предприятия. Экспедицией в доказательство были в бочках привезены диковинные цветы, произраставшие южнее мыса Божадор, которые при дворе окрестили на радостях "розами Санта Марии".

Многие годы имя Жила Эанеша более не появляется в летописи, хотя он оставался на службе Инфанта и продолжал жить в Лагуше, когда опять попал в хронику, несколько лет спустя. Португальские путешествия в западную Африку были на некоторое время прерваны в конце тридцатых годов, в связи с известными печальными событиями, но в начале сороковых возобновились, и дали результаты значительной экономической важности (как известно, это был захват рабов), что мотивировало интерес к ним и стимулировало отправку частных коммерческих экспедиций к мысу Божадор. Первая из них была сформирована в 1444 г. по предложению Лансароте (королевского казначея в Лагуше), и вторым капитаном в его экспедиции стал Жил Эанеш. Шесть каравелл направились к острову Гарсаш, к северу нижнего Аргуина, где Нуну Триштану уже производил высадку за год до этого. Экспедиция носила сугубо коммерческий характер, что не помешало ей исследовать несколько островов к югу, о которых, правда, уже имелась конкретная информация. На островах Наре и Тидер с относительной легкостью были захвачены мавры, возвращавшиеся с отлова рыбы, и жившие неподалеку от берега. Навигация каравелл в этой зоне была затруднена, но за счет лодок и внезапных вылазок им удалось захватить больше рабов, чем в любой предыдущей португальской экспедиции. 8 августа 1444 г., на следующий день после возвращения, на площади имела место мрачная дележка товара, которая впоследствии стала привычным делом.

Два года спустя тот же самый Лансароте вновь просит Инфанта организовать экспедицию, с целью подорвать экономическую мощь жителей того самого острова Тидер, который может представлять угрозу, преподнеся идею в том же духе крестовых походов, в коем виделся захват Сеуты и все последующие кампании против мавров в Северной Африке. Инфант принял предложение и сформировал экспедицию из 14 судов, одним их которых вновь командовал Жил Эанеш, именно этот корабль нес в битве португальский штандарт, для которого сражение завершилось победой. Хотя ясно, что истинной целью Лансароте была, как и прежде, охота на рабов, Инфант Дон Энрике четко определил основной миссией эскадры собственно сражение, и дал разрешение всем капитанам, не желающим принимать участие в дальнейшей авантюре, сразу возвращаться домой. Жил Эанеш был как раз одним из этих капитанов, мотивируя отбытие хрупкостью своего судна и близостью зимы.

Более о капитане не встречается упоминаний в хрониках, но остаток дней Жил Эанеш провел, по-видимому, в Лагоше, поскольку жизнь его навсегда была прочно связана с морем.

igrejabranca.ru

**Flibustier** · 17.04.2010, 15:49

Альвизе (Луиджи) Кадамосто

Венецианский мореплаватель. С 1454 г. плавал к атлантическим островам и берегам Северо-Западной Африки, перевозил африканских рабов в Португалию. В 1455-1456 гг. вместе с генуэзцем А. Узодимаре открыл восточную часть островов Зеленого Мыса (Боавишта, Сантьягу и Маю), побывал у берегов Сенегала и Гамбии. Единственный из капитанов, посланных Генрихом Мореплавателем, который описал свои плавания. Его «Плавания к неведомым землям» - важный источник для истории португальских исследований Западной Африки в середине 15 в.

Спойлер:

Большой интерес представляет сохранившийся отчет об одном плавании к африканскому побережью, предпринятом в те годы. Этот отчет венецианского авантюриста Альвизе Кадамосто (на венецианском диалекте - Альвизе да Мосто) о путешествиях, совершенных на службе у принца Генриха, и, возможно, первого из европейцев, увидевшего острова "леного Мыса.

Кадамосто родился в Венеции примерно в 1426 году. Он являлся профессиональным моряком, а был дворянином - торговцем и искателем приключений. В 1445 году уехал на Кандию (Крит). Пять лет спустя он стал "знатным лучником" на "большой галере" в Александрии, а еще позднее служил на фламандской галере.

В 1454 году после того, как его отец был разорен судебным процессом, Альвизе вместе со своим младшим братом Антонио покинул Венецию, отправившись на поиски приключений и богатства. На пути из Венеции во Фландрию их корабль был случайно задержан встречным ветром вблизи мыса Сан-Висенти, откуда было недалеко до Рипузеры - имения принца Генриха. Услышав, что у берега стоит итальянское судно, принц послал туда своего секретаря с образцами африканских товаров. Товары возбудили любопытство молодого Кадамосто, и он спросил, "не разрешит ли господин плыть туда тому, кто пожелал бы этого". Когда же ему сообщили, что его услуги охотно примут, и рассказали об условиях службы - дележ привезенного груза и т. д., - он решился за свой счет снарядить каравеллу и идти к африканскому берегу. "Я был молод, - писал он, - мог прекрасно переносить трудности, страстно желал поглядеть на мир и увидеть то, что еще не видал наш народ, а также рассчитывал приобрести почести и богатство".

Галера Кадамосто направилась сначала к Мадейре и Канарским остовам, а затем вдоль африканского побережья - причем Кадамосто постоянно вел записи о ветрах, течениях, местах высадки и встречах с местными жителями.

Его описания племен, которые он посетил, весьма интересны и содержат много ценных сведений. По всему берегу близ мыса Бланке велась весьма оживленная торговля рабами и отдавали "десять или пятнадцать рабов за одну из таких (берберийских) лошадей, в зависимости от ее качеств".

Арабы выменивали на людей также гранадский и тунисский шелк. "В результате португальцы ежегодно увозили из Аргина тысячу рабов". Кадамосто рассказывает и о жителях пустыни - туарегах, об их обычае закрывать свои лица и дает им такую характеристику: "Лжецы, самые отъявленные в мире воры, очень склонные к предательству... У них черные волосы, они их постоянно смазывают рыбьим жиром, так что волосы имеют отвратительный запах, и это считается изысканным... Чем длиннее У женщины груди, тем она считается красивей, поэтому все женщины, чтобы их груди были длиннее, в возрасте семнадцати-восемнадцати лет, когда груди приобретают форму, перевязывают их веревкой, сильно оттягивая вниз.

Таким способом груди вытягиваются, а так как женщины каждый день часто дергают за веревку, они еще более удлиняются, так что у многих они свешиваются до пупка. И та женщина, у которой самые длинные груди, холит их и гордится ими как редчайшей вещью".

Кадамосто рассказывает и о "немом торге" солью, который шел между купцами и чернокожими; "чернокожие оставляют кучи соли и скрываются, а купцы кладут рядом с каждой кучей соли золото. Если обе стороны довольны, чернокожие берут золото, а купцы - соль".

Кадамосто наблюдал также и применение одного замечательного средства, которое с тех пор, как о нем рассказал венецианец, было забыто почти на шесть столетий и вновь стало применяться лишь в наши дни. Купцы в Мали, близ мыса Бланке, с его помощью спасались от жары. "В определенные сезоны, - пишет Кадамосто, - здесь стоит необычайно сильная жара. От этого кровь загнивает, так что, если бы не эта соль, они бы умирали. Средство, которым они пользуются, заключается в следующем: они берут немного соли, растворяют ее в кувшине, куда налито немного воды, и пьют этот напиток каждый день. Они говорят, что в этом их спасенье".

Пройдя Зеленый Мыс, корабли Кадамосто достигли страны негритянского племени джадофо. Торговля рабами тут процветала, невольников продавали и арабам и португальцам. Обычаи населения Кадамосто описал детально и увлекательно. "Вы должны также знать, что в этих землях мужчины выполняют многие женские работы, вроде прядения, стирки и тому подобное". Кадамосто высадился на берег и продал местному вождю несколько лошадей со сбруей, получив за это сотню рабов. "Как только тот увидел меня, - пишет Кадамосто, - он подарил мне молодую девушку, двенадцати или тринадцати лет, красивую, хотя она и была чрезвычайно черна, и притом сказал, что он дает ее мне для услужения в спальне. Я принял ее и отправил ее на свой корабль". Затем венецианец рассказывает об одном случае, свидетельствующем о большом мастерстве в плавании, достигнутом неграми побережья.

Случилось так, что Кадамосто надо было послать кого-то с сообщением на его корабль, стоявший на расстоянии трех миль от берега, а море волновалось, дул сильный ветер, у берега были мели и банки и очень мощное течение. Плыть вызвались двое. Один не смог справиться с волнами и вернулся назад; "второй держался стойко, в течение часа боролся с волнами у песчаной банки, наконец, переплыл ее, доставил сообщение на корабль и возвратился с ответом. Это показалось мне удивительным, и я пришел к убеждению, что, несомненно, эти прибрежные негры - лучшие пловцы во всем мире". В награду за услугу негр получил два грошовых слитка олова.

Путешествуя вдоль побережья, дружелюбно встреченный туземцами, среди которых были и номинальные магометане, венецианец с удивпением наблюдал и разные обычаи, и порядок аудиенций у царька, и нео-5ычайные блюда, и пальмовое вино, и заклинателей змей, и отравленное эружие. Венецианец любил ходить на базары, устраиваемые раз в две недели, смешиваться с толпой и наблюдать, как там торгуются и ведут обмен товарами - ибо деньги не употреблялись.

persones.ru

**Flibustier** · 28.04.2010, 01:27

Хуан Себастьян Элькано

В музее Сан-Тельмо города Сан-Себастьян находится картина Салаверрия "Возвращение "Виктории".
Восемнадцать изможденных людей в белых саванах, с зажженными свечами в руках, пошатываясь, сходят по трапу с корабля на набережную Севильи. Это моряки с единственного корабля, возвратившегося в Испанию из всей флотилии Магеллана.
Впереди - их капитан, Хуан Себастьян Элькано

Многое в биографии Элькано до сих пор не выяснено. Как ни странно, человек, впервые обогнувший земной шар, не привлек внимания художников и историков своего времени.

Нет даже его достоверного портрета, а из написанных им документов сохранились лишь письма королю, прошения и завещание.

В 1510 году Элькано, владелец и капитан корабля, участвовал в осаде Триполи. Но испанское казначейство отказалось выплатить Элькано причитающуюся для расчетов с экипажем сумму.

Элькано пришлось одолжить эти деньги у савойских купцов. Когда же они стали требовать уплаты долга, Элькано был вынужден продать им свой корабль, что в то время считалось тяжким преступлением.

Зная, что никакие оправдания суд не примет во внимание, Элькано бежал в Севилью, где легко было затеряться, а затем укрыться на любом корабле: в те времена капитаны меньше всего интересовались биографиями своих людей.

К тому же в Севилье было много земляков Элькано, а один из них, Ибаролла, был хорошо знаком с Магелланом. Он и помог Элькано завербоваться на флотилию Магеллана.

Сдав экзамены и получив как знак хорошей оценки бобы (несдавшие получали от экзаменационной комиссии горошины), Элъкано стал кормчим на третьем по величине корабле флотилии - "Консепсьоне".

20 сентября 1519 года флотилия Магеллана вышла из устья Гвадалквивира и направилась к берегам Бразилии. В апреле 1520 года, когда корабли расположились на зимовку в морозной и пустынной бухте Сан-Хулиан, недовольные Магелланом капитаны подняли мятеж. Элькано оказался втянутым в него, не смея ослушаться своего командира - капитана "Консепсьона" Кесады.

Магеллан энергично и жестоко подавил мятеж: Кесаде и еще одному из главарей заговора отрубили головы, трупы четвертовали и изуродованные останки наткнули на шесты. Капитана Картахену и одного священника, также зачинщика мятежа, Магеллан приказал высадить на пустынный берег бухты, где они впоследствии и погибли Остальных сорок бунтовщиков, в том числе и Элькано, Магеллан пощадил.

Спойлер:

vokrugsveta.com

**Сеньор Кортес** · 07.05.2010, 15:59

В продолжение сообщения #4 Странника

Филиппины.
Роковое открытие Магеллана

Отправившись из Испании на трех кораблях с экипажем из порядка двухсот человек, он пересек Атлантику, преодолел пролив между Южной Америкой и Огненной Землей и вошел в Тихий океан.
В начале марта на пути флотилии оказались цветущие и густонаселенные острова, жители которых проявляли полнейшее неуважение к священному принципу частной собственности.
Эти острова Магеллан назвал островами Латинских Парусов (туземные каноэ были оснащены треугольными, или латинскими, парусами – отсюда и название).
Впоследствии островам присваивали наименования Разбойничьих, Марианских и в конце концов Филиппинских.
Аборигены жестоко поплатились за свою неосведомленность в нормах испанского уголовного права. И вовсе не потому, что имели воровские наклонности.
Смуглокожие островитяне находились на самой ранней ступени варварства. У них лишь начинал складываться родовой строй, и все достояние гостей они тоже считали своим.
Поэтому, охотно давая пришельцам все, в чем последние нуждались, они спокойно брали на кораблях диковинные для них предметы, не имея ни малейшего представления о суровых законах, охраняющих частную собственность европейцев.
В результате Магеллан предпринял карательную экспедицию, о чудовищных деяниях которой со свойственной ему невозмутимой педантичностью повествует Антонио Франческо Пигафетта, итальянский мореплаватель, участвовавший в экспедиции Магеллана (вёл дневники, которые затем вручил императору Карлу V): «…спалив несколько десятков хижин и умертвив семерых туземцев, разграбив селение островитян, флотилия 8 марта отправилась дальше и спустя восемь дней прибыла к берегам острова Самар».
Высадившись на островке Хумуну по соседству с Самаром, испанцы пробыли здесь десять дней.
Магеллан и Дуарте Барбоза, который, как и его патрон, долгое время прожил в Юго-Восточной Азии, наткнулись в лесах Хумуну на множество деревьев, подобных тем, которые растут в Индии, на островах Малайского архипелага и в Малакке. Становилось очевидным, что цель экспедиции – Молуккские острова – не за горами.
25 марта флотилия покинула остров Хумуну и спустя три дня подошла к другому острову Филиппинского архипелага – Масава. Здесь раб Магеллана, вступив в переговоры с местными жителями, убедился, что они понимают его родной язык. Седьмого апреля корабли бросили якорь у берегов острова Себу.
Христианизация туземного населения в сочетании с прямым насилием и дипломатическими приемами, смысл которых сводился к старой римской формуле «разделяй и властвуй», – вот незатейливый арсенал, который использовал Магеллан на Филиппинских островах.
Пигафетта отмечает, что на берегах Себу торжественные мессы заглушались грохотом корабельных пушек. Убеждая властителя острова принять христианство, Магеллан внушал ему, что этот ритуал явится гарантией неприкосновенности имущества его подданных.
Хотя некоторое время назад, чтобы покарать «упорствующих язычников», испанцы сожгли селение Булайя на острове Мактан.
Прикрываясь сладкими миссионерскими речами, все участники экспедиции и в первую очередь сам Магеллан прекрасно отдавали себе отчет в том, что прибыли они, до зубов вооруженные, на эти далекие острова не ради «спасения языческих душ»…
Сейчас не принято вспоминать, что фарисейская подоплека речей христианских миссионеров вызывала возмущение прогрессивных мыслителей гуманистов того времени.
Акт обращения в христианство автоматически превращал здешних туземцев в рабов католического короля, который отныне становился их господином, имеющим право по своему усмотрению распоряжаться их имуществом и жизнью.
Разумеется, такое положение вещей вряд ли могло вызвать у туземцев прилив энтузиазма. Но с практическими последствиями акта крещения они вынуждены были считаться независимо от своего желания.
За священником, уже не закатывая в молитве глаза к небу, шли солдатня и служилый люд, поднаторевшие в колониальных делах и располагавшие убедительным арсеналом веских доводов, перед которыми смолкали любые протесты...

Справка

Спойлер:

Вскоре после прибытия на Себу Магеллан убедился, что на близлежащих островах находятся враждующие между собой туземные княжества и что, следовательно, используя эти распри и раздоры, нетрудно будет их покорить.
Однако он стал жертвой своих же собственных хитроумных комбинаций, ибо погиб 27 апреля в стычке с туземцами островка Мактан. То была уже вторая карательная экспедиция на Мактан.
Во время первой пришельцы сожгли селение Булайя с целью покорить его обитателей, крестить их и обложить данью, а заодно продемонстрировать обитателям Себу силу испанского оружия.
Ну а во второй раз Магеллан потребовал уплатить дань натурой (рисом, козами и свиньями). Туземцы просили умерить требования, а когда им было в этом отказано, заявили, что вообще ничего не дадут.
Не преследуй Магеллан цель подчинить испанской короне местное населения и не вмешайся он в спор двух местных правителей – не разгорелась бы 27 апреля стычка, и остался бы он жив, и его путешествие вокруг света, длившееся полтора года, не было бы последним…
Великий мореплаватель, совершивший переход через два океана, человек, чей талант, мужество, энергия призваны были проложить дорогу к новым географическим открытиям, пал в заурядной разбойничьей стычке. Поистине трагический конец.
Раджа острова Себу, только что присягнувший на верность королю Испании, воспользовался инцидентом и заманил испанцев на торжественный обед, где устроил резню и убил несколько десятков человек. Кораблям пришлось срочно отплыть.
Дало себя знать отсутствие опытного руководителя – обратно в Испанию вернулись только один корабль и 18 моряков. Но морская дорожка на Филиппины (название дано в честь короля Филиппа Второго) была проторена.
Со временем на месте высадки Магеллана установили памятник. А рядом поставили памятник национальному герою Лапу-Лапу, который обратил испанцев в бегство. Исторический парадокс – на Филиппинах чтят и того, и другого…

Вокруг Света
vokrugsveta.com

**Sam** · 08.05.2010, 15:58

Адмирал А.В. Колчак - неизвестные страницы биографии

Александр Васильевич Колчак родился 4 (16) ноября 1874 года. Его отец – Василий Иванович Колчак стал героем обороны Севастополя в годы Крымской войны. Выйдя в отставку в чине генерал-майора артиллерии он написал известную книгу "На Малаховом кургане".

А.В. Колчак закончил Морской Кадетский Корпус с премией адмирала Рикорда. В 1894 г. он был произведен в мичманы. В 1895 г. – в лейтенанты.

КОЛЧАК – ПОЛЯРНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬ (начало карьеры).

Спойлер:

КОЛЧАК В ГОДЫ РУССКО-ЯПОНСКОЙ ВОЙНЫ.

Спойлер:

ВОЕННАЯ И НАУЧНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ КОЛЧАКА С 1906 по 1914 гг.

Спойлер:

В 1906 г., с образованием Морского Генерального Штаба, Колчак стал начальником его Статистического отделения. А затем возглавил подразделение по разработке оперативно-стратегических планов в случае войны на Балтике. Назначенный военно-морским экспертом в 3-й Государственной Думе, Колчак вместе с коллегами разработал Большую и Малую судостроительные программы воссоздания Военно-морского флота после Русско-японской войны. Все выкладки и положения Программы были настолько безупречно выверены, что власть без проволочек ассигновала нужные средства. В рамках этого проекта Александр Васильевич Колчак в 1906-1908 гг. лично курировал постройку четырех броненосцев.

В 1908 г., по предложению известного полярного исследователя Вилькицкого, Колчак организует морскую экспедицию вдоль берега Сибири. Эта экспедиция положила началу освоения Северного Морского пути. Для этого при активном участии Колчака в 1908-1909 гг. разрабатывается проект и организуется строительство знаменитых ледоколов "Вайгач" и "Таймыр". В 1909-1911 гг. Колчак снова в полярной экспедиции. В результате им были получены уникальнейшие (не устаревшие до сих пор) научные данные.

В 1906 г. за исследования Русского Севера Колчак награждается орденом Св. Владимира и "Большой Константиновской медалью", которой были удостоены всего три полярных исследователя, включая Фритьофа Нансена. Его имя было присвоено одному из островов в районе Новой Земли (ныне остров Расторгуева). Колчак стал действительным членом Императорского Географического общества. С этого момента его стали называть "Колчак-полярный". Картами Русского Севера, составленными Колчаком, пользовались советские полярники (включая военных моряков) вплоть до конца 50-х годов.

В 1912 г. Колчак был приглашен контр-адмиралом фон Ессеном на службу в Штаб Балтийского флота. Фон Эссен назначает Колчака на должность флаг-капитана оперативной части Штаба. Вместе с фон Эссеном Колчак разрабатывает планы подготовки к возможной войне с Германией на море.

КОЛЧАК В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ.

Спойлер:

Блицкриг на суше против Франции кайзеровское верховное командование рассчитывало начать внезапным вероломным и сокрушительным ударом по Российской Столице – Санкт-Петербургу с моря. Огромный германский флот на Балтике под командованием Генриха Прусского готовился в первые дни войны (как на параде) войти в Финский залив. Германские корабли, неожиданно подойдя вплотную к Санкт-Петербургу, должны были обрушить на Правительственные и военные учреждения ураганный огонь 12-дюймовых крупповских сверхмощных орудий, высадить десанты и в течении нескольких часов захватить все важнейшие объекты Столицы и вывести Россию из войны.

Этим наполеоновским планам Кайзера Вильгельма не суждено было сбыться. В первые часы Первой мировой войны, по приказу адмирала фон Эссена и под непосредственным руководством Колчака, минный дивизион выставил 6 000 мин в Финском заливе(та самая минно-артиллерийская позиция Порккала-удд-остров Нарген, которую полностью с успехом, но не так быстро повторят моряки-краснофлотцы в 1941), которые полностью парализовали действия Германского флота на подступах к Столице. Этим был сорван вражеский блицкриг на море, спасены Россия и Франция.

Спойлер:

Осенью 1914 г. при личном участии Колчака была разработана уникальнейшая (не имеющая аналогов в мире) операция по минной блокаде немецких Военно-морских баз. Несколько Русских эсминцев пробрались к Килю и Данцигу и выставили на подходах к ним (под носом у немцев) несколько полей минных заграждений.

В феврале 1915 г. уже капитан 1-го ранга Колчак, как командир полудивизиона особого назначения, лично предпринял повторный дерзкий рейд. Четыре эсминца вновь подошли к Данцигу и выставили 180 мин. В результате этого, на минных полях (выставленных Колчаком) подорвалось 4 германских крейсера, 8 эсминцев и 11 транспортов. Позже историки назовут эту операцию Русского флота самой удачной за всю Первую мировую войну.

Во многом благодаря таланту Колчака, потери Германского флота на Балтике превышали наши потери в боевых кораблях в 3,5 раза, а по числу транспортов в 5,2 раза.

10 апреля 1916 г. Колчаку присваивается чин контр-адмирала. После этого его минная дивизия разгромила караван германских рудовозов, шедших под мощным конвоем из Стокгольма. За этот успех Государь произвел Колчака в вице-адмиралы. Он стал самым молодым адмиралом и флотоводцем России.

26 июня 1916 г. Колчак назначается командующим Черноморским флотом. В начале июля 1916 г. эскадра Русских кораблей (в ходе операции, разработанной Колчаком) настигает и в ходе боя тяжело повреждает германский крейсер "Бреслау", который до этого безнаказанно обстреливал русские порты и топил транспорты на Черном море. Колчак успешно организует боевые операции по минной блокаде угольного района Эрегли-Зонгулак, Варны и др. турецких вражеских портов. К концу 1916 г. турецкие и германские корабли были полностью заперты в своих портах. Колчак записывает в свой актив даже шесть вражеских подводных лодок, подорвавшихся возле Османских берегов. Это позволило Русским кораблям совершать все необходимые перевозки по Черному морю, как в мирное время. За 11 месяцев своего командования Черноморским флотом Колчак добился абсолютного боевого господства Русского флота над вражеским.

ФЕВРАЛЬСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ.

Спойлер:

Адмирал Колчак начал подготовку Большой Босфорской десантной операции, с целью захвата Константинополя и выведения Турции из войны. Эти планы прерывает февральская революция. Приказ.1 Совета солдатских и рабочих депутатов отменяет дисциплинарную власть командиров. Колчак пытается активно бороться против революционной пораженческой агитации и пропаганды, ведущейся левоэкстремистскими партиями на деньги Германского Генерального Штаба.

10 июня 1917 г. Временное правительство (под давлением леворадикальной оппозиции) отзывает опасного адмирала в Петроград, чтобы сплавить подальше инициативного и популярного флотоводца. Члены Правительства выслушивают доклад Колчака о катастрофическом развале армии и флота, возможной будущей потере государственности и неизбежности установления в этом случае прогерманской большевистской диктатуры. После этого, Колчака направляют в США, как эксперта с мировым именем по минному делу (подальше от России). В Сан-Франциско Колчаку предложили остаться в США, обещав ему кафедру минного дела в лучшем военно-морском колледже и богатую жизнь в свое удовольствие в коттедже на берегу океана. Колчак сказал "нет". Кругосветным путем он двинулся в Россию.

ОКТЯБРЬСКИЙ ПЕРЕВОРОТ И ГРАЖДАНСКАЯ ВОЙНА.

Спойлер:

В Иокогаме Колчак узнает об Октябрьском перевороте, ликвидации Ставки Верховного Главнокомандующего и начатых большевиками переговорах с немцами. Адмирал едет в Токио. Там он вручает британскому послу просьбу о приеме в Английскую действующую армию хоть рядовым. Посол советуется с Лондоном и Колчака направляют на Месопотамский фронт. По дороге туда, в Сингапуре, его настигает телеграмма русского посланника в Китае Кудашева. Колчак едет в Пекин. В Китае он создает Русские вооруженные силы для защиты КВЖД. В ноябре 1918 г. Колчак прибывает в Омск. Ему предлагают пост Военного и морского министра в Правительстве Директории.

Спустя две недели Белые офицеры совершают переворот и арестовывают левых членов Директории – социалистов-революционеров (которые после февраля 1917 г. в союзе с большевиками, левыми эсерами и анархистами активно участвовали в организации развала Императорских армии и флота, богоборческой антиправославной агитации и пропаганде). После этого, был сформирован Совет Министров Сибирского Правительства, который предложил Колчаку титул "Верховного Правителя России".

КОЛЧАК И РУССКАЯ ПРАВОСЛАВНАЯ ЦЕРКОВЬ.

Спойлер:

В январе 1919 г. Святейший Патриарх Тихон благословил Верховного Правителя России адмирала А.В. Колчака на борьбу с безбожными большевиками. При этом, Патриарх Тихон отказал в благословении командованию Добровольческой армии Юга России, так как среди них были главные виновники отречения от престола и последующего ареста Государя Николая 2 в феврале 1917 г., включая генералов Алексеева и Корнилова. Адмирал Колчак был фактически непричастен к этим трагическим событиям. Именно поэтому в начале января 1919 г. (перейдя линию фронта) к адмиралу Колчаку приехал священник, посланный Патриархом Тихоном. Священник привез Адмиралу личное письмо Патриарха с благословением и фотографию образа Св. Николая Чудотворца с Никольских ворот Московского Кремля, которые были зашиты в подкладке крестьянской свитки.

Спойлер:

ТЕКСТ ПОСЛАНИЯ ПАТРИАРХА ТИХОНА К АДМИРАЛУ КОЛЧАКУ.

".Как хорошо известно всем русским и, конечно, Вашему Высокопревосходительству," – говорилось в этом письме, – "перед этим чтимым всей Россией Образом ежегодно 6 декабря в день зимнего Николы возносилось моление, которое оканчивалось общенародным пением "Спаси Господи люди Твоя" всеми молящимися на коленях. И вот 6 декабря 1918 г. верный Вере и традиции народ Москвы по окончании молебна ставши на колени запел: "Спаси Господи." Прибывшие войска разогнали молящихся, стреляя по Образу из винтовок и орудий. Святитель на этой иконе Кремлевской стены был изображен с крестом в левой руке и мечом в правой. Пули изуверов ложились кругом Святителя, нигде не коснувшись Угодника Божия. Снарядами же, вернее, осколками от разрывов, было отбита штукатурка с левой стороны Чудотворца, что и уничтожило на Иконе почти всю левую сторону Святителя с рукой, в которой был крест.

В тот же день по распоряжению властей антихриста, эта Святая Икона была завешана большим красным флагом с сатанинской эмблемой. На стене Кремля была сделана надпись: "Смерть вере – опиуму народа". На следующий день, 7-го декабря 1918 г., собралось множество народу на молебен, который никем не нарушаемый подходил к концу! Но, когда народ, ставши на колени, начал петь "Спаси Господи!" – флаг спал с Образа Чудотворца. атмосфера молитвенного экстаза не поддается описанию! Это надо было видеть, и кто это видел, он помнит и чувствует сегодня. Пение, рыдания, вскрики и поднятые вверх руки, стрельба из винтовок, много раненых, были убитые. и.место было очищено.

На следующее раннее утро по Благословению моему Образ был сфотографирован очень хорошим фотографом. Совершенное Чудо показал Господь через Его Угодника Русскому народу в Москве. Посылаю фотографическую копию этого Чудотворного Образа, как Мое Вам, Ваше Высокопревосходительство, Александр Васильевич – Благословение – на борьбу с атеистической временной властью над страдающим народом Руси. Прошу Вас, усмотрите, досточтимый Александр Васильевич, что большевикам удалось отбить левую руку Угодника с крестом, что и являет собой как бы показателем временного попрания Веры Православной. Но карающий меч в правой руке Чудотворца остался в помощь и Благословение Вашему Высокопревосходительству, и Вашей христианской борьбе по спасению Православной Церкви и России".

Адмирал Колчак, прочитав письмо Патриарха, сказал: "Я знаю, что есть меч государства, ланцет хирурга. Я чувствую, что самый сильный: меч духовный, который и будет непобедимой силой в крестовом походе – против чудовища насилия!"

По настоянию сибирских епископов в Уфе было создано Временное Высшее Церковное Управление, которое возглавил архиепископ Омский Сильвестр. В апреле 1919 г. Омский Собор Духовенства Сибири единогласно конституировал Адмирала Колчака временным главой Православной Церкви на освобожденных от большевиков Сибирских территориях – до времени освобождения Москвы, когда Святейший Патриарх Тихон сможет (не стесняемый безбожниками) полноценно приступить к своим обязанностям. При этом, Омский Собор постановил упоминать имя Колчака во время официальных церковных богослужений. Эти постановления Собора не отменены до сих пор!

По личному указанию Колчака следователем по особо важным делам Соколовым было организовано расследование злодейского убийства Императорской семьи Романовых в Екатеринбурге.

Адмирал Колчак объявил крестовый поход.У него собралось более 3,5 тысяч православных священнослужителей, в том числе 1,5 тысячи военного духовенства. По инициативе Колчака были сформированы отдельные боевые части, состоящие только из церковнослужителей и верующих (включая старообрядцев), чего не было у Корнилова, Деникина и Юденича. Это Православная дружина "Святого Креста", "333-й имени Марии Магдалины полк", "Святая Бригада", три полка "Иисуса Христа", "Богородицы" и "Николая Чудотворца".

Создавались воинские части из верующих и духовенства других конфессий. Например, мусульманские отряды "Зеленого знамени", "Батальон Защитников Иудейской Веры" и др.

УРАЛЬСКИЕ РАБОЧИЕ В АРМИИ КОЛЧАКА.

Спойлер:

ЗИНОВИЙ СВЕРДЛОВ (ПЕШКОВ) НА СЛУЖБЕ У КОЛЧАКА.

Спойлер:

ПОДЛИННЫЕ ОТНОШЕНИЯ КОЛЧАКА С ИНТЕРВЕНТАМИ.

Спойлер:

Александр Васильевич Колчак никогда не был "марионеткой интервентов", как утверждал советский агитпроп. Отношения с "союзниками-интервентами" у него были крайне натянутые. В начале 1919 г. французский генерал Жанен приехал в Омск. От имени Ллойд Джорджа и Клемансо он предъявил Колчаку ультиматум о подчинении ему (Жанену) не только союзных, но и всех Русских Белых войск в Сибири и объявлении его (Жанена) Верховным Главнокомандующим. В противном случае Колчак не получит никакой помощи от Франции и Англии. Колчак резко ответил, что скорее откажется от поддержки извне, чем согласится на подчинение всех Русских войск иностранному генералу и АНТАНТЕ.

В сентябре 1919 г. союзники стран АНТАНТЫ потребовали удалить все Русские части из Владивостока. Колчак ответил телеграммой командующему Русским гарнизоном генералу Розанову: "Повелеваю Вам оставить все Русские войска во Владивостоке и без моего повеления их никуда не выводить. Требование союзников – есть посягательство на суверенные права России.".

В это же время генерал Маннергейм предложил Колчаку помощь 100-тысячной Финской армии в обмен на передачу Финляндии части Карельского перешейка и размещение оккупационных финских войск в Петрограде. Колчак ответил: "Я Россией не торгую!"

Адмирал пошел только на экономические уступки АНТАНТЕ. Его Правительство разрешило размещение иностранных концессий в Сибири и на Дальнем Востоке (включая создание там свободных экономических зон) на 15-25 лет, создание промышленных предприятий и разработку природных богатств, с целью использовать капитал стран АНТАНТЫ для восстановления экономики России после Гражданской войны. "Когда Россия окрепнет и придет срок – мы их выкинем отсюда" – сказал Колчак.

Спойлер:

Противники реабилитации Александра Васильевича утверждают, что он якобы был «марионеткой интервентов». Но документы говорят: отношения с союзниками-интервентами были у Колчака самые натянутые. Так, французский генерал Жанен, приехав в Омск, предъявил адмиралу подписанную Ллойд Джорджем и Клемансо бумагу о своем назначении командующим всеми русскими и союзными войсками в Сибири и начал разъяснять, что в противном случае никакой помощи от союзников он не получит. Колчак резко ответил, что скорее откажется от поддержки извне, чем согласится на подчинение русских войск на русской территории иностранному генералу.

Можно вспомнить и о том, как союзники в сентябре 1919 года потребовали от генерала Розанова удалить русские части из Владивостока, а адмирал откликнулся на этот ультиматум телеграммой тому же военачальнику: «Повелеваю вам оставить русские войска во Владивостоке и без моего повеления их оттуда никуда не выводить. Требования об их выводе есть посягательство на суверенные права России…»

Союзники не простили Колчаку его твердости и неуступчивости в отстаивании русских национальных интересов. Только с согласия Жанена чехословацкий корпус мог в самый отчаянный момент перекрыть железнодорожную магистраль Новониколаевск — Иркутск, единственную артерию, связывавшую тыл с фронтом. И в руки иркутского эсеровского Политцентра (место которого вскоре занял большевистский ревком) чехословацкий конвой передал сложившего с себя 6 января 1920 года все полномочия адмирала тоже не без их интриг.

ПОЛИТИЧЕСКИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ЦЕЛИ КОЛЧАКА.

Спойлер:

Адмирал Колчак восстановил в Сибири законы Российской Империи. Он сам и его Правительство никогда не ставило своей целью уничтожение целых социальных групп и слоев населения. До сих пор не найдено ни одной директивы А.В. Колчака на массовый Белый террор в отношении рабочих и крестьян. Ленинские большевики (еще в начале Первой мировой) обещали "перевести войну империалистическую в гражданскую", а захватив власть в октябре 1917 г. открыто провозгласили массовый революционный террор и полное уничтожение всех "контрреволюционных классов" – генофонда Российской нации – офицеров, юнкеров, священнослужителей, купцов, дворян, высококвалифицированных рабочих-мастеров и зажиточных крестьян.

После завершения Гражданской войны Сибирское правительство рассчитывало добиться классового, гражданского, межнационального и межрелигиозного примирения различных слоев населения и политических партий (без крайне левых и без крайне правых). Поэтому, в 1919 г. правительство Колчака запретило деятельность, как крайне левых экстремистских партий (большевиков и левых эсеров), так и крайне правых черносотенных организаций. Была разработана уникальная экономическая программа регулируемой государством рыночной экономики, в том числе создание индустриальной базы в Центральной и Западной Сибири, освоение пахотных земель и природных богатств, приращение населения Сибири к 1950-70 гг. до 200-400 миллионов человек.

ГИБЕЛЬ АДМИРАЛА КОЛЧАКА.

Спойлер:

В 1919 г. (осознав грозящую Советской власти катастрофу) большевики вынуждены были отказаться от экспорта мировой революции. Все боеспособные части Красной армии, предназначенные для революционного завоевания Центральной и Западной Европы, были брошены на Восточный Сибирский фронт против Колчака. К середине 1919 г. против 150-тысячной Колчаковской армии действовала более полумиллионная группировка Советских войск, включая 50 тысяч "красных интернационалистов": китайцев, латышей, венгров и др. наемников. Правительство Ленина через своих тайных эмиссаров в Париже, Лондоне, Токио, Нью-Йорке начало секретные переговоры с Антантой. Большевики вынуждены были пойти на секретное компромиссное соглашение с АНТАНТОЙ о сдаче в аренду и предоставлении концессий иностранному капиталу после Гражданской войны, создания Свободной экономической зоны в виде т.н. Дальневосточной республики. Кроме того, эсерам и меньшевикам было обещано создать коалиционное с большевиками Правительство.

В самый разгар боевых действий в войсках адмирала Колчака началась страшная эпидемия тифа. Было выведено из строя более половины всех войск. В это же время "союзники" полностью прекратили поставки вооружения и медикаментов, негласно аннулировав все прежние соглашения и уже оплаченные золотом военные заказы за границей. С согласия генерала Жанена Чехословацкий корпус в самый отчаянный момент полностью перекрыл стратегическую железнодорожную магистраль Николаевск-Иркутск. Единственную артерию, связывающую тыл с фронтом. С согласия АНТАНТЫ, командование Чешским корпусом передало 6 января 1920 г. Иркутскому большевистско-левоэсеровскому Политцентру адмирала Колчака (к этому времени сложившему с себя все полномочия и передавшему их атаману Семенову и генералу Деникину). За это генерал Жанен (с согласия Ленинского правительства) передал Чехам часть золотого запаса России. Шедшие к Иркутску на выручку Колчаку Ижевская и Воткинская дивизии (под командованием генерала Каппеля) подошли к городским предместьям слишком поздно.

7 февраля 1920 г. по приговору Иркутского Ревкома адмирал А.В. Колчак был расстрелян без суда на берегу притока Ангары речки Ушаковки. Убийство Адмирала было санкционировано (с ведома АНТАНТЫ) архисекретной телеграммой лично Ульяновым-Лениным Иркутскому Ревкому. Перед расстрелом Колчак отказался завязать глаза повязкой и подарил свой серебрянный портсигар командиру расстрельной команды

Среди произведений Александра Васильевича Колчака - "Лед Карского и Сибирского морей" (напечатана в 1909), "Служба Генерального штаба" (1912; цикл лекций об организации военно-морского командования)
rusk.ru
foxdesign.ru

Офицеры · 12.06.2010, 23:46

Жуан Гонсалвеш Зарку

Жуан Гонсалвеш Зарку (порт. Joao Goncalves Zarco da Camara de Lobos, 1390, Леса-да-Палмейра — 21 ноября в 1471, Фуншал) — португальский мореплаватель, открывший в 1419 году архипелаг Мадейра.

Происходил из знатной семьи, предположительно еврейского происхождения. Фамилия происходит от арабского слова зарка — голубоглазый. В молодом возрасте Зарку поступил на службу к Энрике Мореплавателю и стал капитаном каравеллы.
Зарку участвовал в морских сражениях с маврами, при завоевании Сеуты потерял в бою глаз. После этого оставил военную службу и стал исследователем. Открыл острова Порту-Санту (1418), Мадейра (1419). Получил во владение половину острова Мадейра и руководил португальской колонизацией острова.

Мадейра (Madeira) - архипелаг в Атлантическом океане и одноименный главный его остров. Архипелаг расположен в 900 км от Португалии и в 600 км от побережья Марокко. Архипелаг состоит из двух заселенных островов, Мадейра и Порто Санто, и из двух групп необитаемых островов, Десертас и Селвагенс.
Мадейра и соседний с ним остров Порту-Санту были впервые отмечены на Генуэзской карте в 1351г. Однако карты остались невостребованными до 1418г, когда Жуан Гонсалвеш Зарко и Триштан Ваш Тейшейра (Tristгo Vaz Teixeira) открыли сначала остров Порту-Санту, исследуя побережье Африки, попали сюда во время шторма. Свое название "Святая гавань" он получил, потому что моряки спаслись на нем после кораблекрушения. Через год он вернулся сюда вместе с экспедицией, организованной Генрихом Мореплавателем и увидели большой зеленый остров с обилием пресной воды. Жуан Гонсалвеш Зарку был восхищен изобилием буйной растительности. Остров назвали "Мадейра" – "лесная", "лесистая" - "Остров лесов" . Но, предприняв попытку пробраться сквозь пышные заросли, первооткрыватели потерпели фиаско и в отместку подожгли райский остров и уплыли на материк. Мадейра горела семь лет. И вдруг, передумавший Зарку, вернулся на погубленную землю, решив обосноваться здесь. Причем на этот раз навсегда. Когда португальцы вернулись, огонь уже потух. Образовавшийся слой пепла оказался очень плодородным. Остров стали засаживать экзотическими растениями, в том числе и сахарным тростником. В течение следующих 7 лет на острове образовалась первая колония. Островитяне занялись выращиванием и переработкой сахарного тростника. С тех пор через остров неизменно пролегали пути каравелл, направлявшихся на поиски новых земель на Востоке.

В 1437 году участвовал в неудачной военной экспедиции Энрике Мореплавателя на Танжер.

**Дон С.** · 17.06.2010, 19:49

Антон Аламинос
Незаслуженно забытый мореплаватель.

Во времена, когда испанцы открывали новые материки и новые моря, действительность казалась мечтой; зато любая, самая фантастическая мечта могла превратиться в действительность. Со второй экспедицией [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в "Западную Индию" прибыл [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], беспоместный член одной из самых знатных фамилий в Кастилии. От индейцев де Леон слышал легенду об острове Бимини, где бьет источник вечной молодости. Он обратился к королю Фердинанду с ходатайством дать ему патент на поиски и колонизацию острова Бимини и на эксплуатацию чудесного источника.

Главным кормчим де Леон пригласил в экспедицию Антона Аламиноса, родом из того же андалузского портового городка Палое, который дал миру нескольких известных мореходов, спутников и соперников Колумба. Сам Аламинос участвовал ранее в четвертой экспедиции Колумба.
3 марта 1513 года флотилия отплыла из [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на поиски чудесного острова Бимини. Аламинос уверенно взял курс на северо-запад, на [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. На южную группу Багамского архипелага, на "островки" (по-испански - Лос-Кайос), открытые еще первой экспедицией Колумба, испанцы часто совершали набеги с того времени, когда король Фердинанд разрешил обращать в рабство индейцев. Севернее Лос-Кайос Аламинос осторожно вел корабли в еще неведомых водах от острова к острову. Испанцы купались во всех источниках и озерах, которые видели на островах, но чудесного источника все не находили. 27 марта 1513 года, пройдя мимо северной группы Багамских островов, после трехнедельного плавания они увидели большую землю. Эту землю назвали Флоридой ("Цветущая"), но на карте, составленной Аламиносом, на новооткрытой земле было написано и другое, "языческое" имя - Бимини.
Две недели Аламинос вел эскадру на север, вдоль восточного берега Флориды. Испанцы высаживались во многих местах и перепробовали воду множества речек и озер, напрасно отыскивая целительный источник. Огорченный неудачей Хуан Понсе де Леон в последний раз высадился на берегу у 30° северной широты и именем кастильской короны вступил во владение новым "островом".
Это было первое испанское владение на континенте Северной Америки. Но останавливаться здесь было довольно опасно, так как испанцы встретили во Флориде воинственные индейские племена - людей "рослых, сильных, одетых в звериные шкуры, с громадными луками, острыми стрелами и копьями на манер мечей". Так описывал их конкистадор Берналь Диас, который высадился в 1517 году на этот берег вместе с Аламиносом. Повернув обратно на юг, суда попали во встречный мощный поток теплого морского течения, которое шло в открытый океан между Флоридой и Багамскими островами. Когда флотилия достигла южной оконечности Флориды, встречное течение стало таким стремительным, что сорвало с якоря и унесло в океан один корабль; с большим трудом он снова соединился с другими кораблями.
Гигантская "морская река" темно-синего цвета, резко отличающаяся от зеленовато-голубой воды океана, текла с запада и у юго-восточной оконечности Флориды круто поворачивала на север. Аламинос первый изучил направление этого мощного морского течения и позднее предложил пользоваться им при возвращении из Западной Индии в Испанию, правильно угадав, что оно доходит до берегов Западной Европы.
Это было Флоридское течение. Испанцы назвали его позднее, когда было открыто и нанесено на карту все побережье Мексиканского залива, "Течением из залива". У северных европейских народов оно известно под названием Гольфстрим (что означает то же самое).
После возвращения сорванного с якоря корабля флотилия обогнула Флориду и прошла вдоль ее западного берега до 27,5° северной широты. На обратном пути экспедиция, продолжая поиски чудесного источника, открыла несколько островов в северной части Багамского архипелага. А как только Понсе де Леон прибыл на Пуэрто-Рико, он еще раз направил Аламиноса на север - в последний раз попытаться найти Бимини. Тот, завершив в основном открытие Багамского архипелага, вернулся с известием, что нашел, наконец, остров с таким названием.
Антон Аламинос после открытия "острова" Флорида и завершения открытия Багамского архипелага заслуженно получил репутацию самого опытного морехода в "Западной Индии". Поэтому начальники трех последующих крупнейших экспедиций, организованных на Кубе для поисков новых земель на западе, предлагали ему занять должность главного кормчего.
В 1517 году Аламинос повел на запад флотилию Франсиско Кордовы и открыл северное побережье полуострова [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и большую часть его западного побережья (до поселка Чампотон). Юкатан он сначала принял за остров (как и Флориду). После того как солдаты Кордовы были наголову разбиты индейцами майя у Чампотона, Аламинос в поисках пресной воды повел корабли дальше на юг, до лагуны Терминос, и, таким образом, завершил открытие западного побережья Юкатана.
Название "Терминос", утвердившееся на картах, дано Аламиносом: он рассчитывал найти у лагуны "конец" (по-испански - "термине") мнимого острова Юкатан. Но берег здесь поворачивал не на восток, по направлению к [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], а на запад. Между тем почти все солдаты и сам Кордова были ранены, страдали от ран и от жажды, а источников пресной воды нигде не было видно - явление, характерное для всего Юкатана.
Тогда Аламинос, чтобы облегчить возвращение на Кубу, предложил идти назад не прежним путем - вдоль безводных и враждебных берегов Юкатана, да еще против ветра и течения, а воспользоваться Флоридским течением. Умирающий Франсиско Кордова не возражал против такого, вполне разумного плана, и испанская флотилия, руководимая Аламиносом, отошла далеко в открытое море от Юкатана, поднялась на север, затем повернула на восток и, нигде в пути не встречая земли, достигла западного берега Флориды за четверо суток. За этот отрезок времени флотилия - при попутном ветре и течении - прошла более 1200 километров. Это было первое в морской истории пересечение Мексиканского залива и в то же время второй очень успешный этап исследования Аламиносом начального участка Гольфстрима.
Франсиско Кордова умер через десять дней после возвращения на Кубу. Однако весть о "богатой" стране на западе и золотые изделия, привезенные оттуда некоторыми участниками несчастливой экспедиции, так воспламенили воображение кубинских искателей приключений, что уже в следующем, 1518 году была организована новая, более сильная экспедиция во главе с Хуаном де Грихальвой. В его распоряжении было четыре корабля и 240 солдат. Главным кормчим снова был Антон Аламинос.
Аламинос вел флотилию к лагуне Терминос вокруг Юкатана прошлогодним путем, только в самом начале несколько отклонился к югу и в результате открыл небольшой остров Косумель, прилегающий к северо-восточному берегу Юкатана.
От лагуны Терминос Аламинос осторожно, только при дневном свете, вел флотилию дальше на запад и северо-запад, по направлению к новому, ранее неизвестному берегу до устья реки Пануко (22° 15' северной широты, 97°50' западной долготы), где берег поворачивал прямо к северу. Протяженность открытого берега составила около 1000 километров. Все побережье было обитаемо, и испанцы, высаживаясь на сушу, вели с индейцами немой торг.
Морская экспедиция Грихальвы, фактически руководимая Аламиносом, открыла все юго-восточное и большой участок восточного побережья Мексики - огромной и действительно богатой страны. Но орабли флотилии давали сильную течь, припасы подходили к концу, и Грихальва решил не продвигаться дальше на север, за реку Пануко, а тем же путем вернуться на Кубу.
В следующем, 1519 году Аламинос, опять-таки в должности главного кормчего, повел к берегам Мексики завоевательную экспедицию Эрнандо Кортеса. О дальнейшей его судьбе ничего не известно.
Антон Аламинос был, несомненно, самым выдающимся мореплавателем из учеников Христофора Колумба. Он открыл полуострова Флорида и Юкатан, все юго-западное и большую часть западного побережья Мексиканского залива, завершил открытие Багамского архипелага, открыл Флоридское течение и первый использовал его в навигационных целях Но слава его открытий досталась Понсе де Леону, Кордове и Грихальве - начальникам тех морских экспедиций, которыми он фактически руководил, людям, ровно ничего не понимавшим в кораблевождении, совершенно незнакомым с морским делом и целиком полагавшимся на своего главного кормчего. Только вскользь упоминали об Аламиносе в XIX к XX веках авторы трудов по истории географических открытий. Нет ни одной книги, даже брошюры, специально посвященной Аламиносу.

"Сто великих мореплавателей", Е. Н. Авадяева, Л. И. Зданович

**Дон С.** · 22.06.2010, 13:46

Степан Гаврилович Малыгин

Год рождения Малыгина не установлен. Известно лишь, что в 1711 году он учился в Московской навигацкой школе, в 1717 году окончил ее и был направлен на флот гардемарином. В 1728 году Малыгина произвели в унтер-лейтенанты.
Плавая на различных судах из Балтийского моря в Баренцево, Малыгин получил хорошую морскую подготовку и вскоре стал крупнейшим специалистом штурманского дела. В 1731 году он представил на отзыв в Академию наук свой труд, первое в русском флоте руководство по навигации. Книга получила положительный отзыв Академии наук и к 1733 году была издана.
В феврале 1734 года по инициативе президента Адмиралтейств-коллегий адмирала Н. Ф. Головина для подготовки штурманов военно-морского флота была учреждена Штурманская рота. Малыгин был назначен в нее преподавателем. Однако не прошло и двух лет, как Малыгин вынужден был прервать свою работу в Штурманской роте. В 1735 году его послали в Вятскую губернию для сбора денежной казны, а затем отозвали из этой командировки и в начале 1736 года назначили начальником западного отряда Великой Северной экспедиции вместо отстраненных С. Муравьева и М. Павлова. Адмиралтейств-коллегия не ограничилась одним назначением Малыгина. Она приняла меры к обеспечению деятельности отряда, который должен был во что бы то ни стало провести запланированные исследования. Малыгину предписывалось организовать специальный сухопутный отряд для постановки на побережье Обской губы приметных знаков (маяков) и измерения расстояния между ними, а также для поиска удобных мест стоянок и зимовок кораблей. Адмиралтейств-коллегия предписывала также укомплектовать экипаж наиболее крепкого коча (а их у отряда было два - "Обь" и "Экспедицион") надежными людьми и весной выйти из Печоры к проливу Югорский Шар, куда должны были подойти боты "Первый" и "Второй", построенные в Архангельске. Вступив возле Югорского Шара в командование всеми судами, Малыгин должен был отправиться для картографии побережья. В случае, если предусмотренные инструкцией задачи не удастся выполнить в одно лето, отряд Малыгина должен был стать на зимовку в удобном месте вблизи конечной достигнутой точки, с тем, чтобы в следующую навигацию продолжить работу.
Приняв в свое ведение суда и команду, Малыгин начал деятельно готовиться к экспедиции. В мае 1736 года он приступил к ремонту коча "Экспедицион", получившего в результате двухлетнего плавания во льдах серьезные повреждения. Вскоре коч был готов к походу. 27 мая, когда прошел лед, Малыгин по промеренному фарватеру направился из Пустозерского острога вниз по Печоре. 28 мая судно достигло устья. Впереди море было покрыто льдом. Не имея возможности продвигаться дальше, Малыгин решил поставить судно на якорь и ожидать улучшения ледовой обстановки. Но на следующее утро сильный ветер пригнал в устье лед, который зажал коч. Сняться с якоря не удалось, и вскоре коч подвижкой льда был выброшен на мель, а затем прижат к берегу. У судна был сорван руль и сломан форштевень. Оставаться дальше на судне не представлялось возможным, и Малыгин приказал выгрузить на берег продовольствие и снаряжение экспедиции. Ему удалось спасти всех людей и большую часть экспедиционного груза.
Пришлось вернуться к месту зимовки и приступить к ремонту второго коча. 18 июня ремонт был закончен, и отряд Малыгина снова отправился вниз по Печоре.
Пройдя от устья Печоры на сорок миль к востоку, вдоль побережья Ледовитого океана, коч встретил тяжелый лед. Только 29 июня судно пробилось к острову Варандей. Здесь тяжелые льды опять задержали коч. Все попытки продвинуться дальше не увенчались успехом. С большим трудом 22 июля коч подошел к островам Матвеева и Голец. Узнав от встретившихся здесь промышленников, что далее на восток лежит сплошной неподвижный лед, Малыгин решил стать на якорь и ожидать улучшения условий плавания.
3 августа ледовая обстановка несколько изменилась, и судно смогло продолжать плавание. В это время к острову Матвеева пришли боты "Первый" и "Второй" под командой лейтенантов Скуратова и Сухотина. 7 августа все три судна направились дальше на восток, и уже на следующий день они прибыли в пролив Югорский Шар и стали на якорь у острова Вайгач.
Ледовые условия в Карском море, куда должны были идти корабли, были весьма неблагоприятны. Югорский Шар и море к востоку от острова Вайгач были покрыты сплошным неподвижным льдом.
Дальнейшее плавание становилось опасным, поэтому Малыгин, перейдя на бот "Первый", отправил "Обь" под командованием лейтенанта Сухотина в Архангельск, а командиром "Второго" назначил лейтенанта Скуратова. Более двух недель простоял отряд Малыгина в Югорском Шаре и только 24 августа пробился сквозь лед и вышел в Карское море.
Дойдя до острова Мясной (или Местный), расположенного в двенадцати милях к востоку от входа в Югорский Шар, суда снова были вынуждены стать на якорь. На созванном Малыгиным 4 сентября совещании офицеров, унтер-офицеров и кормщиков экспедиции было решено зазимовать в устье реки Моржовки (теперь Таутей), протекающей по западному берегу Ямала.
Тринадцать дней простояли суда у острова Мясного. За это время участники экспедиции описали остров и прилегающие к нему берега материка, зафиксировали наблюдения над приливами и поведением компаса, описали небольшие речки, впадающие в этом районе в море, и определили широту места.
5 сентября сильным юго-западным ветром льды отогнало от берегов, и Малыгин повел свои суда на юго-восток, вдоль берегов Югорского полуострова. Суда продвигались медленно, так как лавировать в узком проходе между берегом и стоячими льдами было трудно. 11 сентября Малыгин достиг устья реки Кары. Здесь экспедиция определила координаты места и нашла фарватер для прохода судов в губу. Малыгин снова собрал совет, на котором было принято решение во что бы то ни стало, несмотря на позднее время года, пробиваться на восток. Суда вышли в море и взяли курс на северо-восток. Вскоре они были снова зажаты льдами и лишены возможности двигаться. Сплошной ледяной покров простирался до самого горизонта. Частые и сильные сжатия льдов грозили раздавить суда. Малыгин вынужден был отказаться от первоначального плана идти на зимовку к восточным берегам Ямала и повернул к устью Кары. Поднявшись на шестьдесят пять километров вверх по реке и выбрав удобное место для стоянки судов, отряд 26 сентября 1736 года стал на зимовку.
6 ноября к месту зимовки прибыл сухопутный отряд геодезиста Василия Селифонтова, который еще ранней весной был отправлен из Пустозерска на оленях для описи берегов полуострова Ямал. Работа Селифонтова оказала большую помощь Малыгину при осуществлении им главной задачи экспедиции - плавания вокруг Ямала в Обь. С приходом отряда Селифонтова число людей на зимовке увеличилось. В связи с этим в целях экономии продовольствия Малыгин с большей частью экипажей судов переехал на оленях в Обдорск (теперь Салехард). На месте зимовки осталось двенадцать человек во главе с подштурманом Великопольским.
С наступлением светлых дней Малыгин вновь направил отряд геодезиста Селифонтова для картографии берегов острова Белого, а сам с людьми, зимовавшими в Обдорске, в начале мая возвратился к месту зимовки и начал готовиться к дальнейшему плаванию.
В начале июня река Кара вскрылась, но море еще было покрыто льдом, и суда до 1 июля 1737 года задержались в устье Кары, где картографировали берега. 4 июля, когда ледовая обстановка несколько улучшилась, суда продолжили путь и 9 июля достигли южной части Байдарацкой губы. Здесь отряд находился несколько дней, производя измерение глубин и наблюдая приливо-отливные явления. 12 июля суда снялись с якоря, достигли берегов Ямала и вдоль них стали пробиваться на север. К 18 июля Малыгин достиг устья реки Юрибей, а через три дня прошел Мутную губу и Шараповы Кошки и к утру 23 июля вышел в пролив, отделяющий полуостров Ямал от острова Белого (теперь пролив Малыгина). Сильный встречный ветер и течения, частые туманы, трудность лавирования в узком проливе, изобиловавшем многочисленными отмелями, надолго задержали Малыгина в этом районе. Однако он не терял времени даром: отряд изучил течения, характеристики морских вод, во многих местах измерил глубину пролива, определил широту и долготу места.
Только 16 августа, при сильном северо-западном ветре, отряд смог продолжать путь на восток и через сутки, обогнув Ямал, вошел в Обскую губу. Впереди лежало свободное ото льда море, и Малыгин беспрепятственно продвигался на юг, нанося на карту западные берега Обской губы.
11 сентября Малыгин достиг устья Оби. Работы отряда приближались к концу. 1 октября суда прибыли в Березов и стали на зимовку. Здесь Малыгин расквартировал участников экспедиции, передал командование отрядом лейтенанту Скуратову, а сам отправился в Петербург докладывать Адмиралтейств-коллегий о проделанной работе.
За время плавания отряд Малыгина описал и нанес на карту все побережье от Югорского Шара до устья Оби, определил широты нескольких пунктов, произвел наблюдения над состоянием льдов, течениями, приливами и земным магнетизмом, определил судоходность впадающих в Карское море и в Обскую губу рек, измерил глубину моря и Обской губы, установил возможность богатого промысла белухи и другого морского зверя в прибрежной полосе Карского моря и в Обской губе и собрал много других полезных сведений.
Оценивая работу С.Г. Малыгина и его спутников, известный русский мореплаватель Ф.П. Литке писал: "...Препятствия физические были столь велики, а, напротив, средства, им данные, столь недостаточные, что более должно удивляться тому, что совершено ими, нежели тому, что не сделано".
Степану Гавриловичу Малыгину удалось составить первую карту, которая давала представление о побережье Северного Ледовитого океана от Югорского Шара до устья Оби. Эта карта была использована при составлении сводной карты Великой Северной экспедиции, а очертания южных берегов Карского моря в том виде, как они были определены Малыгиным, в течение долгого времени сохранялись на картах мира. Интересные и весьма разносторонние географические сведения, собранные Малыгиным о крае, до этого еще мало известном науке, принесли ему вполне заслуженную славу выдающегося полярного исследователя и мореплавателя. Большая их часть до сих пор не утратила своего значения.
В феврале 1738 года Малыгин прибыл в Петербург, привезя с собой материалы работ отряда (журналы, карты и записи). Адмиралтейств-коллегия высоко оценила результаты работ Малыгина и поручила профессорам Морской Академии составить на основании представленных им записей "экстракт", полезный для мореплавания. Отчитавшись в работе отряда, Малыгин возвратился к практической подготовке специалистов. В 1738 году он был назначен командиром корабля и совершал плавания в Балтийском и Северном морях. В это же время Малыгин ходатайствовал перед Адмиралтейств-коллегией о предоставлении ему специального судна для плавания из Кронштадта в Архангельск и обратно с целью обучения штурманских учеников на практике. Адмиралтейств-коллегия приняла это предложение и выделила в распоряжение Малыгина фрегат "Амстердам Галей" и сорок учеников. Однако поход, назначенный на 1739 год, не состоялся, так как в результате обострения отношений между Россией и Францией в Балтийском море появился французский военный флот.
В 1740 году "Амстердам Галей" ушел в плавание и во время бури у острова Борнхольм потерпел крушение. В течение последующих трех лет Малыгин неоднократно плавал по Финскому заливу и Балтийскому морю и, командуя в летнее время пятидесятичетырехпушечным кораблем, принимал участие в военных действиях против шведов во время войны 1742-1743 годов.
В 1741 году Малыгин был назначен командиром Штурманской роты. Заботясь о подготовке специалистов-штурманов в единственном в то время учебном заведении, выпускавшем штурманов для флота, Малыгин ввел в систему обучения ряд улучшении и нововведений.
В 1750 году Малыгина назначили цейхмейстером (начальником морской артиллерии), а в 1751 году - командиром корабля "Рафаил". К этому времени Степан Гаврилович Малыгин прослужил во флоте уже около 35 лет, здоровье его заметно пошатнулось. В 1751 году он обратился в Адмиралтейств-коллегию с просьбой предоставить ему вакантное место "капитана над Рижским портом", то есть службу на берегу. Уйти в отставку он не мог, так как никакого состояния не нажил и вынужден был служить до последних дней своей жизни. Однако Адмиралтейств-коллегия не сразу удовлетворила его просьбу. Только через два года ему было предоставлено это место, и он вступил в исполнение обязанностей "капитана над Рижским портом". Начавшаяся в 1756 году Семилетняя война, в которой Россия совместно с Австрией выступила против агрессивной Пруссии, застала Малыгина на этом посту. Как хороший организатор и администратор, он решительно и энергично действовал при отправке войск, снаряжения и продовольствия в район действий, а также при подготовке кораблей к различным операциям.
В 1762 году Малыгин получил чин капитан-командора и одновременно был назначен начальником адмиралтейской конторы в Казани. Здесь, вдали от моря, оторванный от любимого дела, 1 августа 1764 года Малыгин скончался.

Российские моряки и ученые высоко ценят выдающиеся заслуги замечательного русского мореплавателя и полярного исследователя Степана Гавриловича Малыгина, всю свою жизнь отдавшего служению отечеству и флоту. Его имя было присвоено ледоколу, вписавшему немало замечательных страниц в историю арктического мореплавания. Имя Малыгина носят пролив, отделяющий остров Белый от полуострова Ямал, самый северный мыс полуострова Ямал, течение и якорная стоянка на северном побережье полуострова Ямал.
Эти названия надолго сохранят в памяти человечества замечательные примеры мужества и выносливости офицеров и матросов молодого русского флота, ярким представителем которого был Степан Гаврилович Малыгин.

"Сто великих мореплавателей"

**Дон С.** · 24.06.2010, 19:10

Мэтью Флиндерс

Мэтью Флиндерс родился 16 марта 1774 года в городе Донингтоне в Линкольншире, на восточном побережье Англии. Его отец, тоже Мэтью, и дед Джон были врачами. Вообще семейство Флиндерсов было, можно сказать, сухопутным. Лишь один из братьев отца - Джон - служил в королевском флоте. Мэтью был старшим из семи детей. Свое образование будущий мореплаватель начал в Донингтонской свободной школе, основанной в 1718 году, а когда ему исполнилось 12 лет, он перешел в Горблингскую грамматическую школу, находившуюся в шести милях от Донингтона, где проучился еще три года.
Отец был уверен, что дальнейшая жизнь старшего сына пойдет по привычному для Флиндерсов руслу: он будет изучать медицину и со временем займет его место.
Но произошло непредвиденное. Мэтью попалась на глаза книга Д. Дефо "Робинзон Крузо". Неожиданной была реакция Мэтью: он раз и навсегда решил стать моряком. Но, видимо, дело было не только в этом. Скорее всего, решение Мэтью созревало постепенно, ведь он жил у моря. В Бостоне, в десяти милях к юго-западу от которого расположен Донингтон, Мэтью видел корабли, подымавшиеся по реке Уитем почти до центра города. В самом Донингтоне изготовляли корабельные канаты. Из окна мансарды трехэтажного родительского дома Мэтью часто наблюдал волны залива Уош. Такая обстановка располагала к размышлениям о море. Знакомство с книгой "Робинзон Крузо" было последним толчком.
Родные и друзья убеждали Мэтью отказаться от его намерения. Отец и вовсе не хотел слышать о затее сына. Юноша искал сочувствия у дяди Джона, единственного моряка в их родне. Но и тот не поддержал его. Но Мэтью твердо стоял на своем. Тогда дядя Джон открыл свой морской сундучок и вынул оттуда "Элементы навигации" Робертсона и "Принципы тригонометрии" Мура. Джон Флиндерс надеялся, что чтение сухих и сложных книг отобьет у племянника охоту стать моряком. Но Мэтью всерьез занялся изучением навигации и математики и уже через год был достаточно подготовлен к морской службе.
Флиндерсу было всего лишь двадцать один год, когда в 1795 году он прибыл в Порт-Джексон. В 1795 и 1796 годах английские мореплаватели мичман Мэтью Флиндерс и врач Джордж Басс на небольшом корабле "Том-Пус" исследовали протяжении двадцати миль реку Джорджес и закартографировали значительную часть морского побережья. В 1797 году Басс сообщил о существовании обширной гавани, названной им, по ее местонахождению, Уэстерн-Порт (Западный порт). Флиндерсу поручили обследование берегов Нового Южного Уэльса, и в 1797 году он вместе с Бассом совершил плавание, в котором приняли участие беглые каторжники. В феврале 1798 года Флиндерс на корабле "Фрэнсис" отправился к полуострову Вильсонс-Промонтори и оттуда через [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] прошел к островам, лежащим у северной оконечности Вандименовой Земли. Он открыл группу островов Кент и остров Пирамид. В том же 1798 году на корабле "Норфолк" Флиндерс отправился к берегам Вандименовой Земли, обошел вокруг нее, нанеся на карту еще никому не ведомый северный берег острова.
Он открыл остров Уотерхаус и архипелаг Хантер близ северных берегов Тасмании, бухту Порт-Далримпл - эстуарий крупнейшей на этом острове реки Теймар, и 9 декабря 1798 года обогнул северо-западную оконечность Тасмании. Далее Флиндерс обследовал весь западный берег Тасмании и ряд бухт на ее восточном побережье. Результатом этого замечательного плавания была карта, на которой Тасмания впервые показана была как остров. В 1798 году Басс, сопровождаемый Флиндерсом, открыл пролив, носящий теперь его имя и отделяющий Тасманию от Австралии. На шхуне "Норфолк" он обошел вокруг Тасмании. Сведения о реках и бухтах этой страны, доставленные смелыми исследователями, имели очень важное значение для ее последующей колонизации. В 1799 году Флиндерс вместе с Бассом обследовал участок восточного побережья Австралии и нанес на карту залив Херви, который глубоко врезается в сушу севернее современного Брисбена.
В Порт-Джексоне Бассу и Флиндерсу устроили восторженную встречу. По прибытии в Англию Флиндерс получил, вместе с чином лейтенанта, назначение командиром корабля "Investigator" ("Исследователь"), специально снаряженного для изучения берегов Австралии. Южное и северо-западное побережье, залив Карпентария и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] - таковы должны были быть основные этапы предстоящей гидрографической кампании.
В июле 1801 года Флиндерс на корабле "Investigator" вышел из Англии для обследования берегов Австралии. Высадившись 6 декабря 1801 года у мыса Луин, на юго-западной оконечности Австралии, он прошел на восток вдоль берега Земли Нейтса, ранее уже обследованной Ванкувером и Д'Антркасто, и вошел в воды, омывающие еще неведомые берега юго-восточной Австралии. На 35°50' южной широты, за мысом Катастроф (здесь разбилась одна из шлюпок), Флиндерс обнаружил разрыв в линии берега, который оказался входом в большой воронкообразный залив. Флиндерс прошел вглубь залива (он назвал его заливом Спенсер), нанес на карту его западный и восточный берега и открыл за узким и длинным полуостровом Йорк еще один залив, который назван был заливом Сент-Винсент. Эти открытия имели огромное значение. На южном берегу Австралии были обнаружены глубоко вдающиеся в сушу заливы с обширными и удобными гаванями. В заливе Сент-Винсент тридцать два года спустя был основан город Аделаида - столица Южной Австралии и один из крупнейших портов пятого материка.
Флиндерс установил, что берега заливов Спенсер и Сент-Винсент обитаемы. Он описал аборигенов, живших по берегам залива Спенсер, похожих на обитателей Нового Южного Уэльса. У берегов материка Флиндерс открыл множество островов (острова Инвестигейтор, Грин, Пирсон, Уорд и др.) и нанес на карту северный берег большого острова Кенгуру.
От залива Энкаунтер (здесь Флиндерс встретил французский корабль "Географ" под командой Никола Бодена) "Investigator" направился в Порт-Джексон, куда прибыл 9 мая 1802 года. 22 июля того же года Флиндерс обследовал все восточное побережье Австралии вплоть до мыса Йорк, нанес на карту Большой Барьерный риф, а затем прошел в залив Карпентария и в самой глубине его открыл группы островов Уэлсли и Сэр-Эдуард Пелью. Он окончательно доказал, что Карпентария - это залив, глубоко врезанный в материк. Флиндерс открыл в Торресовом проливе проход, расположенный севернее острова Принца Уэльского; проход этот оказался безопаснее пролива Эндевор, которым в 1770 году Кук проследовал из Кораллового моря к берегам Новой Гвинеи.
Флиндерсу было двадцать восемь лет, когда завершилась эта экспедиция. Но в дальнейшем судьба не баловала его. Со всеми своими материалами он в июле 1803 года отправился из Порт-Джексона в Англию. Корабль, на котором Флиндерс плыл в качестве пассажира, разбился у Большого Барьерного рифа. Мэтью Флиндерс прошел на шлюпке 800 миль, добрался до Порт-Джексона, снарядил там судно и спас затем всех потерпевших кораблекрушение.
На пути в Европу в декабре 1803 года он зашел на остров Маврикия - французскую колонию в Индийском океане, не ведая о том, что наполеоновская Франция после кратковременного мира вступила в войну с Англией. Флиндерс был арестован, и все его бумаги французские власти конфисковали. Он протомился на Маврикии шесть с половиной лет и в конце 1810 года возвратился в Англию. Французы не только продержали Флиндерса в плену, но и без его ведома использовали конфискованные материалы последней экспедиции.
В 1812 году Флиндерс провел весьма удачное исследование влияния судового железа на показания компаса. Итогом всей его деятельности явился четырехтомный труд "Путешествие к Тегга Аustralis". Флиндерс умер в день выхода в свет этой книги, 14 июля 1814 года.

Современное название пятого материка непосредственно связано с именем Флиндерса. В своей книге "Путешествие к Теrra Australis" он писал: "...не будь я скован названием Теrra Australis, я заменил бы его другим термином - Австралия". А сводную карту, приложенную к этой книге, Флиндерс озаглавил: "Генеральная карта Тегга Australis, или Австралии". После выхода в свет книги Флиндерса название Австралия быстро стало популярным, а с 1824 года окончательно вытеснило с карт старое обозначение - Новая Голландия.

"Сто великих мореплавателей"

**Дон С.** · 19.07.2010, 18:31

Алексей Бутаков

Алексей Иванович Бутаков родился 7 февраля 1816 года в семье черноморского моряка И. Н. Бутакова, впоследствии вице-адмирала и одного из сподвижников выдающегося русского флотоводца [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
В двенадцать лет Алексей Бутаков был зачислен в Морской кадетский корпус в Петербурге и в 1828 году произведен в гардемарины. Морской кадетский корпус являлся в то время одним из лучших учебных заведений в стране. Большая заслуга в этом принадлежала адмиралу [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], назначенному в 1827 году директором корпуса. Гардемарин Алексей Бутаков учился хорошо, особенно выделяясь среди своих товарищей по корпусу успехами в навигации, мореходной астрономии, истории, физике и иностранных языках. Каждое лето он проводил в плаваниях по Финскому заливу и Балтийскому морю на кораблях флота или на фрегатах Морского корпуса. Все свободное время Алексей Бутаков посвящал чтению любимых им описаний путешествий знаменитых мореплавателей в далекие страны, совершенствованию в английском и французском языках и спорту.
21 декабря 1832 года Алексей Бутаков был произведен в первый офицерский чин мичмана, окончив Морской корпус восьмым по списку. Одновременно с Бутаковым окончил корпус товарищ его по совместной учебе [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] — будущий выдающийся исследователь низовьев Амура, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и юго-западной части Охотского моря. В числе лучших выпускников Бутаков был зачислен в офицерский класс. После успешного окончания офицерского класса Бутаков был назначен вахтенным офицером на один из корветов Балтийского флота.
С первых дней службы молодой офицер столкнулся с безотрадной картиной бюрократизма, очковтирательства и казнокрадства, царивших на флоте. Однако прогрессивно настроенная передовая часть морского офицерства стремилась даже в этих условиях сделать все возможное для пользы и возвеличивания своей родины. Вопреки реакционной, верхушке морского ведомства передовые деятели русского флота — М. П. Лазарев, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и др. — направляли все свои силы на повышение боеспособности русского флота. Бутаков был чрезвычайно прост в своих отношениях с матросами. Ежегодно, с детских лет, плавая на кораблях Черноморского и Балтийского флотов и разделяя с матросами опасности и трудности морской службы, он хорошо изучил характер русского матроса.
После окончания навигации зиму 1838–1839 годов Бутаков использовал для успешного изучения еще одного иностранного языка — итальянского. К этому же периоду относятся первые шаги Бутакова на литературном поприще. В журнале «Сын отечества» из номера в номер начинают печататься его переводные статьи на самые разнообразные темы, а «Библиотека для чтения» издает переведенную и литературно обработанную им повесть «Три яхты».
Не ограничиваясь занятиями литературой и итальянским языком, Бутаков совершенствуется в мореходной астрономии и знакомится с работами А. Гумбольдта — выдающегося немецкого естествоиспытателя, географа и путешественника. Особый интерес у него вызвала книга Гумбольдта «Фрагменты по геологии и климатологии Азии», содержавшая научные результаты его путешествия по России через Средний Урал на Алтай до китайской границы. Впервые ознакомившись таким путем со Средней Азией, Бутаков уже в то время обратил внимание на обширное и своеобразное белое пятно, упразднение которого явилось впоследствии его громадной заслугой перед наукой, — никем не исследованное и не положенное на карту Аральское море.
В начале 1840 года молодой офицер, успевший за двенадцать совершенных им на Балтийском море кампаний зарекомендовать себя опытным, образованным и отлично подготовленным к трудностям флотской службы моряком, был назначен старшим лейтенантом на отправлявшийся в кругосветное плавание военный транспорт «Або». Целью плавания транспорта являлась доставка различных грузов из Кронштадта в Охотск и Петропавловск-на-Камчатке. Однако, несмотря на ограниченность стоявших перед экипажем транспорта задач, Бутаков с особой ответственностью смотрел на свое участие в кругосветном плавании и прилагал усилия для успешного осуществления во время предстоявшего «вояжа» всесторонних научных наблюдений во славу родины. Одновременно Бутаков находил время для изучения могущего оказаться полезным во время кругосветного плавания португальского языка.
Россия к этому времени стараниями прогрессивных русских людей занимала первое место в мире по числу дальних и кругосветных плаваний. В период с 1803 по 1840 год состоялось 26 одних только кругосветных походов русских кораблей, сопровождавшихся крупнейшими географическими открытиями и тщательными гидрографическими исследованиями. Кругосветные плавания являлись отличной школой совершенствования военных моряков, укрепляли международно-политические позиции и военно-морскую мощь России и способствовали ее экономическому развитию.
Командиром транспорта «Або» начальник Главного морского штаба Меншиков назначил капитан-лейтенанта Юнкера, абсолютно не подготовленного к выполнению кругосветного похода. Вся тяжесть и ответственность за подготовку транспорта к кругосветному «вояжу» легла на плечи старшего офицера Бутакова. Из-за безнравственного поведения Юнкера, безответственного отношения его к своим служебным обязанностям и слабого знания им морского дела плавание «Або», несмотря на все старания Бутакова и товарищей его по кораблю, было одним из самых неудачных в истории русских кругосветных путешествий. По вине своего капитана «Або» во всем протяжении своего пути терпел лишения, а в Рио-де-Жанейро вообще оказался без денег и не мог закупить продовольствие для экипажа. Средства пришлось одалживать у русского посла. Более того, капитан подбивал своих офицеров подделывать шнуровые книги, чтобы списывать невесть куда потраченные им деньги.
Все это явилось предметом разбирательства в военно-морском ведомстве, по возвращении транспорта Алексей Бутаков попадает в опалу и отсылается подальше от столицы. В своей далекой ссылке на берега Арала он неожиданно находит свое призвание ученого гидрографа и геолога. На шхуне «Константин» Бутаков обошел все Аральское море, нанося на карту все его уголки. В результате первого 56-дневного плавания, кроме рекогносцировки всего моря, находки каменноугольного месторождения, открытия и съемки нескольких островов, ранее не известных даже местным жителям, Бутаковым были произведены значительные по площади промеры, причем была найдена наибольшая на Арале 68-метровая глубина, определены скорость и направление постоянного течения, идущего по ходу часовой стрелки, что отличает Аральское море от других морей, изучены геологические особенности берегов Арала, содержащие мелоподобный известняк. В некоторых местах побережья Бутаковым были обнаружены обнажения с массой олигоценовых раковин, собранные образцы которых были впоследствии подробно описаны Абихом. На основании находок в береговых отложениях пластов окаменелых раковин, «не принадлежащих к нынешним породам Аральского моря», Бутаков указал на более высокий уровень Аральского моря в исторические времена, то есть на постепенное усыхание Арала.
Зиму 1848–1849 года экспедиция провела на острове Кос-Арал. Бутаков занимался обработкой астрономических наблюдений, разбором и систематизацией собранных за время плавания геологических и ботанических коллекций.
Моряки всячески старались помочь местным жителям-казахам, систематически разоряемым разбойничьими набегами хивинцев. Близко познакомившись с жизнью казахов, Бутаков пришел к выводу, что окончательное присоединение к России всей территории Казахстана, большая часть которого находилась под властью отсталого Хивинского ханства, и воссоединение казахского народа с русским народом имело бы для казахов положительные последствия и «было бы величайшим благодеянием для всех подданных хивинского хана». Он с уверенностью заявлял, что «при первом появлении русских все киргизы, каракалпаки и большинство туркменов переходят к нам».
27 января 1849 года Бутаков пережил радость первого признания своего высокого научного подвига — с очередной почтой на остров Кос-Арал был доставлен диплом об избрании Алексея Ивановича в действительные члены Русского географического общества. Это была большая, заслуженная благодарность Алексею Бутакову за его самоотверженный исследовательский труд от отечественных ученых и путешественников, принявших его в свою семью.
С новой, возросшей энергией приступил Бутаков, произведенный за отличие в капитан-лейтенанты, к подготовке второго плавания по своенравному Аральскому морю. В течение двух кампаний берега Аральского моря были покрыты сетью астрономических пунктов (11 пунктов), явившихся опорными при составлении карты. Бутаков произвел также первые определения магнитного склонения для различных районов Аральского моря. В результате произведенных гидрологических наблюдений были изучены характер глубин, направление и скорость постоянного течения в Аральском море. Одновременно с промерами на площади всего моря были взяты пробы грунта. Определялись также соленость, цвет и прозрачность воды Аральского моря. Проводились также метеорологические наблюдения, в ходе которых было установлено, что ветры, дующие из северной половины горизонта, являются господствующими на Аральском море. Бутаков собрал также исчерпывающие данные о ледовом режиме Аральского моря. Не будучи ни геологом, ни ботаником, но, желая и в этом отношении принести пользу науке, Бутаков собрал богатейшую коллекцию ископаемых и образцов горных пород, переданных затем в Петербургский горный институт, произвел измерение толщины береговых геологических пластов, определил их наклон и направление, систематизировал обильные разносторонние сведения о природных богатствах побережья Аральского моря. Был собран также гербарий.
Неожиданно Бутаков, посвятивший изучению и освоению Аральского моря и рек Сырдарьи и Амударьи 15 лет своей жизни, был отозван в Петербург.
В Петербурге ему присвоили звание контр-адмирала, дали особую пенсию (аренду) на 12 лет и назначили на должность начальника штаба практической эскадры, совершавшей плавания по Балтийскому морю с великими князьями, а затем поручили командование отрядом судов на реке Неве. Несмотря на неблагожелательное отношение к Бутакову, чиновники из морского ведомства вынуждены были считаться с большим морским опытом, научными знаниями, осведомленностью в новейших достижениях военно-морской техники и заслуженным авторитетом Алексея Ивановича. В 1865 году он был назначен младшим флагманом броненосной эскадры Балтийского флота и в качестве начальника самой передовой в то время в техническом отношении шхерной эскадры броненосных кораблей, состоявшей из десяти мониторов, посетил Стокгольм. Вскоре после успешного плавания отряда мониторов выдающийся ученый-гидрограф был неожиданно назначен членом артиллерийского отделения только что организованного Морского технического комитета, а год спустя направлен в распоряжение главного командира петербургского порта.
Страдая болезнью печени, Бутаков отправился для лечения в Германию и 28 июня 1869 года скончался в Швальбахе на 54 году жизни.

Вся пятнадцатилетняя деятельность Бутакова на Аральском море — героический научный подвиг, яркий пример беззаветного служения отчизне. Автор некролога, помещенного в журнале «Морской сборник» за 1869 год, отзывается об Алексее Ивановиче, как о «настоящем типе морских офицеров, которым бы гордилась каждая страна и каждый народ».

**Дон С.** · 21.07.2010, 18:50

Альваро Менданья де Нейра

(1541—1595)

В 1557 году в Лиме появился некто Педро Сармьенто де Гамбоа, испанский идальго, моряк, инженер и астроном. В Перу он узнал весьма любопытную легенду: сказание о заморском походе инки Тупака-Юпанки, предпринятом лет за восемьдесят до испанского завоевания Перу. Тот якобы ходил с войском на больших бальсовых плотах к каким-то островам Ачачумби и Ниньячумби. Он завоевал эти острова и привез оттуда черных людей и много золота.
В середине 1567 года Сармьенто передал Лопе Гарсиа де Кастро, вице-королю Перу, проект экспедиции в Южное море, на поиски таинственных островов. Правитель Перу заинтересовался этим планом.
Однако в дальнейшем дела сложились совсем не так, как предполагал Сармьенто. Руководителем экспедиции, которая в июле — октябре 1567 года снаряжалась в Кальяо, назначен был не Сармьенто, а племянник Гарсиа де Кастро двадцатидвухлетний кавалер Альваро Менданья де Нейра.
Выбор этот оказался на редкость удачным. Менданья очень быстро приобрел опыт вождения кораблей в открытом море, а умом, отвагой и чувством такта он был наделен от природы.
Сармьенто причислили к экспедиции в качестве сверхштатного кормчего. Главным кормчим был назначен Эрнан Гальего, опытный моряк, который десять лет плавал у перуанских и чилийских берегов. Снаряжены были два корабля — „Капитана“ и „Альмиранта“ водоизмещением 250 и 110 тонн соответственно. Менданья, Гальего и Сармьенто возглавили команду „Капитаны“; „Альмиранта“ была вверена старому солдату Педро де Ортеге. Менданья и Сармьенто считали, что плавание будет недолгим, никто не предполагал, что первую землю участники экспедиции увидят лишь на шестьдесят третий день плавания.

19 ноября 1567 года „Альмиранта“ и „Капитана“ покинули Кальяо и взяли курс на запад-юго-запад. Этот курс был намечен Сармьенто. Менданья и Гальего должны были следовать в этом направлении 600 лиг, ибо, по мнению Сармьенто, в шестистах лигах от Кальяо, на 23° южной широты, находились искомые острова. Однако в начале декабря курс был изменен, и корабли пошли прямо на запад в интервале между 15° и 16° южной широты, а затем в середине декабря направились на запад-северо-запад. Испанские мореплаватели в то время уже хорошо знали, что в десятых широтах южного полушария всегда дуют юго-восточные пассаты и что, используя их, в этой части Южного моря можно продвинуться далеко на запад. Но никто в экспедиции, разумеется, не мог подозревать, что на этом пассатном курсе, примерно у 130° западной долготы, корабли войдут в широкий „пролив“ между двумя островными созвездиями Южного моря — Маркизскими островами и архипелагом Туамоту. Через этот „пролив“ корабли проследовали в двадцатых числах декабря. Затем примерно на 6° южной широты и 160° западной долготы Гальего взял курс на запад. Корабли прошли через „пролив“ между островами Феникс и Токелау.
15 января 1568 года, около 9 часов утра, юнга заметил с топа мачты землю. Это был небольшой островок, который Менданья назвал островом Иисуса. Остров находился на рубеже западного и восточного полушарий, в архипелаге Эллис. По всей вероятности, это был один из самых северных атоллов этого архипелага. Следуя дальше на запад, экспедиция 1 февраля открыла гряду низких островов и мелей, которая названа была мелями Канделярии (по всей вероятности, это был атолл Онтонг-Джава к северу от Соломоновых островов). За семьдесят четыре дня корабли прошли огромный путь и находились в 8 тысячах миль от Кальяо. Не 600 лиг, как это первоначально предполагалось, а по крайней мере 2 тысячи лиг прошли корабли. Соломоновы острова надо было найти в ближайшие же дни, иначе экспедицию ожидали позор и бесславие. Мели Канделярии явно указывали на близость пока еще неведомых земель, и если бы эти земли оказались обитаемыми, каждый участник экспедиции с чистым сердцем присягнул бы, что именно они и есть острова царя Соломона.
2 февраля, утром, был замечен высокий берег. Это был большой остров в большом архипелаге, который с тех пор получил название Соломоновых островов.
Кроме кокосовых орехов и мучнистых клубней таро и ямса, Соломоновы острова ничего не могли дать заморским гостям. Впрочем, даже если бы в недрах этого архипелага таились сокровища Офира, взять их было отнюдь не легко. Танталовы муки спутников Менданьи начались сразу же по прибытии на эти острова. Вождь Билебенара, с которым испанцы на первых порах установили контакт, скрылся, видимо, поняв, как трудно будет ему прокормить сто пятьдесят незваных гостей. Менданья послал Сармьенто на берег в поисках вождя. Сармьенто силой захватил дядю Билебенары, перебил по пути немало островитян и возвратился к кораблям. Итоги этого набега огорчили Менданью, он понимал, что пальбой из аркебуз и захватом заложников нельзя наладить мирные и дружественные отношения с островитянами.
21 февраля он велел Сармьенто доставить „индейцам“ дядю вождя и возвратить взятые у них трофеи. С туземцами был заключен мир — довольно непрочный. Матросы день и ночь трудились на песчаном берегу бухты. Здесь по приказу Менданьи строили небольшой корабль, на котором, как справедливо полагал командир экспедиции, без труда можно будет обследовать берега новооткрытых земель.
4 апреля „Сантьяго“ был спущен на воду. Ортега и путешественники направились на восток вдоль северного берега острова Санта-Исабель, дошли до его восточной оконечности, оттуда проследовали к югу и открыли большой остров, который назвали Гуадалканалом.
8 мая „Капитана“ и „Альмиранта“ покинули воды этого острова и отправились к Гуадалканалу. Менданья решил на некоторое время обосноваться на Гуадалканале.
К концу мая 1568 года из строя выбыло тридцать восемь человек. Тлетворное дыхание соленых мангровых болот отравляло людей, лихорадка трепала их день и ночь. На поиски более удобных земель вторично был послан „Сантьяго“. От северного берега Гуадалканала моряки пошли к острову Малаите, населенному воинственными „индейцами“, затем открыли также весьма негостеприимный остров Сан-Кристобаль. В начале июня „Сантьяго“ возвратился к месту стоянки кораблей у берегов Гуадалканала. 18 июня „Капитана“ и „Альмиранта“ покинули Пуэрто-де-ла-Крус — бухту, где корабли простояли сорок четыре дня. 1 июля оба судна отдали якорь в одной из гаваней на южном берегу острова Сан-Кристобаль. В третий раз был послан на рекогносцировку „Сантьяго“. Разведчики дошли до „края земли“ — островков, лежащих к востоку от острова Сан-Кристобаль.
Таким образом, Менданья и его спутники открыли почти всю южную группу Соломоновых островов — острова Санта-Исабель, Малаиту, Гуадалканал и Сан-Кристобаль В этой группе остался неоткрытым только небольшой остров Реннел к юго-западу от Сан-Кристобаля.
В августе Менданья предложил направиться дальше на поиски земли, где можно было обосноваться. Если бы не удалось найти такую землю на дистанции 150 лиг, следовало возвратиться к берегам Гуадалканала и заложить там поселение.
Это предложение было отвергнуто. Все согласились с тем, что надлежит как можно скорее покинуть Сан-Кристобаль и взять обратный курс. Гальего полагал, что следует пересечь экватор, подняться до 15–20° северной широты и затем маршрутом Урданеты проследовать к берегам Калифорнии.
11 августа корабли покинули гавань. Начался самый тяжкий этап путешествия — многомесячный обратный переход через Южное море. 6 сентября корабли пересекли экватор и вступили в воды северного полушария. Спустя одиннадцать дней был открыт небольшой атолл в группе Маршалловых островов (по всей вероятности, атолл Наму). Любопытно, что на этом островке найдено было ржавое железное долото Очевидно, незадолго до экспедиции Менданьи здесь побывали какие-то испанские мореплаватели.
Затем корабли направились на северо-северо-восток. 2 октября открыт был одинокий необитаемый островок — Уэйк. Ни воды, ни плодов обнаружить тут не удалось, Менданья урезал дневные рационы: каждому члену экипажа вне зависимости от его звания выдавалась кружка протухшей воды и полфунта сухарей.
17 октября после полудня начался жестокий шторм. И на „Капитане“ и на „Альмиранте“ паруса были изодраны в клочья. Волны непомерной высоты перехлестывали через палубы, на „Капитане“ смыло рубку и надстройку, в которой помещались каюты командиров.
Во время шторма корабли разлучились. Оба корабля следовали, однако, одним и тем же курсом на восток, примерно вдоль 28° северной широты. На „Капитане“ люди совсем приуныли. Матросам и солдатам казалось, что никогда не удастся дойти до Калифорнии, и они потребовали, чтобы Менданья повернул назад к Соломоновым островам. Это требование Менданья категорически отверг. Миновал ноябрь, но никаких признаков земли не было видно. 12 декабря с „Капитаны“ заметили в море большое бревно; оно „было чистым и не обросло ракушками“, и это внушило всем надежду на близость берега. Но только семь дней спустя, 19 декабря, Гальего с кормы „Капитаны“ заметил землю. То был безлюдный калифорнийский берег, вдоль которого Менданья повел „Капитану“ на юг. Только 23 января 1569 года, на сто шестьдесят второй день плавания, „Капитана“ была введена в мексиканскую гавань Колиму, куда спустя три дня вошла „Альмиранта“. Путешествие, однако, на этом не закончилось.
До Кальяо оставалось 2 тысячи миль, а местные власти, не получив соответствующих указаний свыше, категорически отказались отпустить средства и материалы для ремонта кораблей.
Когда 4 апреля Менданья привел „Капитану“ и „Альмиранту“ в гавань Коринто, на побережье Никарагуа, где обычно ремонтировались казенные суда, начальник порта отказался дать взаймы необходимые для ремонта суммы, и Менданья продал и заложил все свое имущество, чтобы оплатить ремонт судов.
26 мая корабли вышли из Реалехо и 26 июля прибыли в Кальяо. Экспедиция в Южное море закончилась. Итоги этой экспедиции в весьма малой степени соответствовали ожиданиям ее организаторов. Не удалось найти сокровищ царя Соломона, не было на новооткрытых островах золота, серебра, жемчуга и алмазов. А Менданье хорошо было известно, что все земли, где не удалось открыть драгоценных металлов, числились в коронных реестрах как никчемные.
А между тем этот „бесплодный“ поход на Соломоновы острова был великим географическим подвигом. 16–17 тысяч миль прошли корабли экспедиции Южным морем, в водах, которые до той поры не посещали европейские мореплаватели. Открыт был новый путь, пересекающий почти весь Тихий океан в приэкваториальных водах южного полушария, открыты острова и архипелаги в западной, наиболее отдаленной от европейских и перуанских гаваней, части Южного моря. Ведь от Соломоновых островов рукой подать было не только до Новой Гвинеи, Филиппин и Малайского архипелага, но и до большой земли, которую суждено было тридцать с лишним лет спустя открыть голландским мореплавателям и которая ныне носит название Австралия. Вторично эти острова удалось открыть лишь через двести лет, причем слава этого открытия досталась не испанским мореплавателям, а французу Бугенвилю и англичанину Картерету.
Менданью не обескуражил плачевный финал экспедиции на Соломоновы острова. Возвратившись в Перу, он немедленно разработал план новой экспедиции. Ему все еще казалось, что этот далекий, населенный воинственными островитянами архипелаг можно превратить в цветущую колонию Испании. Менданья полагал, что на Соломоновы острова надо перебросить несколько сот колонистов и с их помощью заложить на Гуадалканале и Сан-Кристобале города и расчистить под плантации непроходимые джунгли.
В 1574 году, спустя пять лет после возвращения экспедиции в Перу, испанские власти в Мадриде утвердили проект Менданьи. Ему было отпущено десять тысяч дукатов и разрешено снарядить флотилию для перевозки на Соломоновы острова пятисот переселенцев, скота и необходимого инвентаря. Он должен был в течение шести лет построить три укрепленных городка. Менданья покинул Испанию и направился в Перу, где надеялся сразу же снарядить флотилию. В начале 1577 года он прибыл в Панаму. Панама лежала в десяти днях пути от перуанских гаваней, и Менданья был убежден, что в середине или, в крайнем случае, в конце того же 1577 года он отправится к Соломоновым островам. Но он ошибся в своих расчетах.
Хотя проект Менданьи был утвержден королем и, хотя сам король обещал ему титул маркиза, все это не помешало Панамскому губернатору бросить Менданью в тюрьму, а вице-королю Перу задержать на восемнадцать лет снаряжение второй экспедиции в Южное море.
К проектам Менданьи в Испании и в Перу вернулись лишь в 1594 году. В 1588 году у берегов Англии погибла „Непобедимая армада“, Испания уже не была великой морской державой, и Менданья решительно ничего не добился бы, если бы на его счастье Соломоновыми островами не заинтересовался новый вице-король маркиз Каньете. Очень быстро удалось снарядить четыре корабля — два больших „Сан-Херонимо“ и „Санта-Исабель“ и два маленьких „Сан-Фелипе“ и „Санта-Каталина“. На них отправились в плавание триста семьдесят восемь человек.
Организована экспедиция была плохо. Не удалось даже снабдить экипажи необходимым запасом продовольствия, и флотилия, выйдя из Кальяо 9 апреля 1595 года, направилась вдоль берега к северу, чтобы в попутных гаванях раздобыть провиант. В начале июня корабли добрались до Пайты, порта в северной части Перу, и оттуда 16 июня вышли в море.
Корабли сперва шли на юго-запад, затем в полосе юго-восточных пассатов и Южного Пассатного течения направились на запад-юго-запад и на запад-северо-запад. 21 июля 1595 года на 10° южной широты был открыт гористый остров, названный Магдаленой. Это был остров Фату-Хива в Маркизском архипелаге.
Островитяне исключительно гостеприимно встретили испанцев. Они привезли на корабли кокосовые орехи, бананы и воду в бамбуковых стеблях. Не зная европейских правил хорошего тона, они кинулись на палубы и принялись ощупывать странных гостей, с легким сердцем присваивая себе все, что им было по душе. Начальник вооруженных сил экспедиции — Педро Манрике, старый солдат, приказал дать залп по островитянам. Семь-восемь человек были убиты на месте, остальные кинулись в воду, вплавь добрались до каноэ и обратились в бегство. Такова была первая встреча испанцев с местными жителями.
Корабли двинулись дальше. Открыты были острова Мотане (Сан-Педро), Хива-Оа (Доминика) и Тауата (Санта-Кристина). Всему архипелагу Менданья в честь маркизы Каньете (супруги вице-короля Перу) дал название Маркизских островов. Это был один из важнейших архипелагов Полинезии, той части Океании, куда еще не проникали до сих пор европейцы.
Маркизские острова казались испанцам земным раем. Гористые, покрытые густыми лесами, они в отличие от Соломоновых островов наделены были природой мягким и здоровым климатом. Великолепной пресной воды было везде вдоволь; на Санта-Кристине, вокруг отличной бухты Мадре-де-Дьос, где стояла на якоре флотилия, разбросаны были селения с деревянными домами, крытыми тростником.
Менданья хотел оставить на Маркизских островах тридцать человек, но охотников найти не удалось. Все стремились на Соломоновы острова, о которых с легкой руки теперь уже покойного Сармьенто в Перу ходили всевозможные легенды. 5 августа 1595 года флотилия покинула Маркизские острова. За две недели испанцы водрузили на островах три креста и убили двести человек.
Менданья и Кирос шли прямо на Соломоновы острова, но от Маркизских островов до этого вожделенного архипелага более 4 тысяч миль, и терпение истомленных долгим плаванием участников экспедиции истощилось у рифов Солитарии. На кораблях открыто издевались над Менданьей. Однако в ночь с 7 на 8 сентября с кораблей была замечена земля. Наутро показался высокий большой остров с горой конической формы. Из ее недр вырывался мощный сноп огня. Это был не входящий в состав Соломоновых островов остров Ндени. Менданья назвал его островом Санта-Крус (Святого Креста), и название это впоследствии перешло на весь архипелаг, к которому он принадлежит.
Остров Санта-Крус куда больше Санта-Кристины, и природа здесь богаче. Но здешний климат убийственно действовал на испанцев. Лихорадкой болели все поголовно, люди едва держались на ногах. В октябре в лагерь пришла смерть. 18 октября умер Менданья; к началу октября на острове уже было сорок семь могил. Все стремились как можно скорее вырваться отсюда. Решено было покинуть Санта-Крус и идти на Филиппины. О Соломоновых островах уже никто не помышлял. 18 ноября Кирос повел флотилию, которая к тому времени уже потеряла один корабль, на север. По пути к Филиппинам корабли разлучились, один из них пропал без вести, и только два дошли в феврале 1596 года до Манилы. Лишь два года спустя Кирос добрался до Лимы с печальными известиями о гибели Менданьи и более двухсот участников экспедиции.

Итоги этой экспедиции, однако, весьма существенны. Открыты были Маркизские острова — первый полинезийский архипелаг — и острова Санта-Крус на восточных рубежах Меланезии. Эстафета дальнейших открытий в Океании перешла к энергичному преемнику Менданьи — Педро Фернандесу де Киросу, с именем которого связаны последние великие испанские экспедиции XVI — начала XVII веков.

"Сто великих мореплавателей"

**Дон С.** · 27.07.2010, 15:02

Антуан Жозеф де Брюни д'Антркасто

(1739 — 1793)

В конце сентября 1791 года из Франции на поиски [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] были отправлены корабли «Recherche» («Поиск») и «Esperance» («Надежда») под начальством Жозефа д'Антркасто. Этот офицер привлек к себе внимание морского министра успешно проведенной кампанией в Индийском океане. Он должен был также исследовать острова Океании и австралийские берега, и поэтому с ним в плавание отправились художники и ученые. Среди них был гидрограф и картограф Шарль Ботан-Бопре, естествоиспытатели Лабийярдьер, Вантен и Риш, астрономы — Бертран и Пирсон, инженер Жуване. Фрегатом «Esperance» командовал капитан 1-го ранга Юон де Кермадек. Среди командного состава обоих кораблей было много офицеров, впоследствии достигших высоких чинов.
В январе 1792 года Д'Антркасто прибыл в Капстад, где ему сообщили, будто какой-то английский капитан видел с борта своего корабля на одном из островов Адмиралтейства людей во французских мундирах, но не имел времени высадиться на остров. Д'Антркасто решил идти туда вокруг Тасмании и в конце апреля — мая закартографировал ее юго-восточное побережье, открыв небольшую бухту и остров Бруни. Во время короткой стоянки натуралисты совершили ряд экскурсий в глубь страны. Перейдя 16 июня к почти не исследованной Новой Каледонии, Д'Антркасто нанес на карту ее юго-западное побережье. Оттуда он пошел к Соломоновым островам. Французы высаживались на остров Бугенвиль, проникли через пролив между Новой Британией и Новой Ирландией в Новогвинейское море, прошли мимо островов Адмиралтейства, но нигде не встретили и следов Лаперуза.
На оба корабля было погружено большое количество предметов для обмена с туземцами и восемнадцатимесячный запас продовольствия. 28 сентября 1791 года экспедиция покинула Брест и 13 октября прибыла на остров Тенерифе. В ту эпоху восхождение на знаменитый пик считалось совершенно обязательным. Лабийярдьер на вершине горы наблюдал явление, уже виденное им в Малой Азии: в облаках, находившихся под ним, в стороне, противоположной от солнца, вырисовывалась его тень, окрашенная во все цвета радуги.
Французы побывали на островах Санта-Крус, которые собирался посетить Лаперуз, и видели далеко на юго-востоке новый остров. Жозеф Д'Антркасто нанес его на карту, но не подходил к нему, не подозревая, что это был тот самый остров Ваникоро, у которого потерпели крушение корабли Лаперуза.
Выполняя второе задание своего правительства, Д'Антркасто в конце года прошел вдоль Западной Австралии, и Ботан-Бойре закартографировал большую часть южного побережья материка от мыса д'Антркасто (116° восточной долготы) до «вершины» Большого Австралийского залива у 13°30 восточной долготы и, следовательно, продолжил работу Джорджа Ванкувера еще на 1200 километров далее к востоку. При этом он открыл бухту Эсперанс у 122° восточной долготы и вторично, после Ф. Тейсена, цепь островов Решерш. Но эту работу пришлось прекратить, так как выяснилось, что запасы пресной воды подходят к концу. Корабли направились к юго-восточному берегу Тасмании и оставались в заливе Сторм до 15 февраля 1793 года.
Французы установили дружеские контакты с тасманийцами, а натуралист Жан Жюль Лабийярдер составил интересный отчет об их облике, манерах и обычаях. Затем д'Антркасто двинулся к Новой Зеландии, а оттуда через море Фиджи к островам Тонга, где снова искал Лаперуза. Во время перехода 15–17 марта он обнаружил у 30° южной широты и 178°30 западной долготы группу небольших необитаемых островов, названных потом в честь командира одного из кораблей — Юона Кермадека. Жители Тонга, как всегда, дружелюбно встретили иноземцев и сообщили им точные сведения о судах, посещавших их архипелаг, но Лаперуз туда не заходил. Д'Антркасто вернулся (открыв еще один остров) к Новой Каледонии, теперь к ее северному берегу.
Покинув 21 флореаля (11 мая) Новую Каледонию, д'Антркасто прошел в виду островов Мулен, Юон и Санта-Крус, отделенных от острова Нью-Джерси (Утупуа) проливом, в котором подверглись нападению корабли Лаперуза. Снова д'Антркасто посетил Соломоновы острова, в середине августа проследовал через архипелаг Луизиада, где открыл много новых островов, названных в честь офицеров экспедиции, а оттуда перешел к юго-восточному берегу Новой Гвинеи. До конца августа в этом районе французы обнаружили группу вулканических островов д'Антркасто и, осмотрев около 800 километров восточного берега, описали залив Юон и северо-восточный выступ Новой Гвинеи, назвав его полуостровом Юон.
Во время стоянки в бухте Баладе капитан Юон де Кермадек, уже несколько месяцев страдавший изнурительной лихорадкой, умер. Командиром «Esperance» вместо него был назначен д'Эсмиви-д'Орибо.
Проливом Дампира экспедиция вышла в Новогвинейское море и впервые нанесла на карту все северное побережье острова Новая Британия, пропустив, правда, ряд заливов: корабли держались недостаточно близко к берегу. Жозеф д'Антркасто был тогда уже смертельно болен; товарищи на более быстроходном «Recherche» отправили его в ближайшую голландскую колониальную гавань — на остров Вайгео, где он умер 20 июля 1793 года. Между тем голландский правитель Молукк узнал, что республиканская Франция объявила войну Англии и Нидерландам. Он задержал французские корабли, но через год отпустил их. Когда же они отправились на родину, их захватили в плен англичане. Только после Амьенского мира 1802 года пленники получили свободу и вернулись в Европу.

"Сто великих мореплавателей"

Cawa · 06.08.2010, 19:59

Питеас (Пифей) (4 в. до н. э.), древнегреческий мореплаватель, астроном, математик и географ. Между 350 и 320 до н. э. совершил плавание вдоль части северных и западных берегов Европы. Открыл острова Зеландия, Великобритания и Ирландия, полуострова Бретань и Скандинавский, моря Северное и Ирландское, пролив [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Бискайский залив. Питеас вычислил наклон плоскости эклиптики к плоскости небесного экватора, первым указал на связь между движением Луны и приливно-отливными явлениями океана.

Питеас (Пифей)

Великим путешественником Древней Греции был и астроном Пифей из Массилии (г. Марсель). Экспедицию Пифея организовали торговцы Массилии, чтобы отыскать пути в далекие северные страны, где есть олово и янтарь. Пифей не только выполнил поручение торговцев, но и совершил несколько географических открытий, прославивших его имя. Путешествие Пифея началось в марте 325 г. до н. э. Два пятидесятивесельных корабля вышли из гавани Массилии. Их путь лежал к [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который находился в руках карфагенян и был закрыт для прохода чужеземных судов. Во время грозы под покровом темной ночи Пифею удалось миновать стражу и выйти в Атлантический океан. Днем и ночью шли корабли на запад, потом на север, стараясь как можно дальше отойти от опасных мест.

Во время ночлега в устье одной реки Пифей, наблюдая приливы и отливы, первый высказал правильную мысль о том, что это явление связано с притяжением водной оболочки Земли Луной.

Плывя на север, Пифей достиг крупного кельтского города Карбилона в устье Луары. От местных жителей он узнал, что олово к ним поступает из более северных стран. На побережье полуострова Бретань и на острове Уксисама (современный Уэссан в Западной Франции) Пифей встретился с племенами венетов и осисмиев, которые рассказали ему, что олово привозят с лежащих на севере островов. Один из островов называется Альбион или Британия. Рядом с ним лежат небольшие острова Касситериды (Оловянные). Взяв переводчика, Пифей поплыл дальше и, достигнув узкого пролива ([Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]), переправился на остров Британия.

На юго-западной оконечности острова он ознакомился с добычей и выплавкой олова. Закупив олово, Пифей отправил один корабль в Карбилон, а на другом продолжил плавание к северу вдоль западных берегов Британии.

Пифей первым наблюдал и установил зависимость между географической широтой и длиной дня и ночи. Чем дальше продвигался он на север (а в это время в Северном полушарии было лето), тем день становился все длиннее и длиннее. У северных берегов Британии он отметил продолжительность дня 18 часов, а ночи - 6 часов.

От берегов Северной Шотландии Пифей направился к Оркнейским и Шетландским островам. Отсюда он осуществил знаменитое плавание в далекую страну Туле, с которой жители Британии вели торговлю. Где могла находиться эта легендарная [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]? Большинство современных ученых считает, что Туле - это район Тронгеймсфьорда на западном берегу Норвегии у 64o с. ш.

В древности ни один путешественник до Пифея не поднимался до таких высоких широт. Проплыв вдоль южных берегов Северного моря, Пифей достиг местности, где жили германские племена, добывающие янтарь. Они собирали кусочки янтаря, оставленного морем на берегу во время отлива. Этот янтарь они обменивали у кельтов на железные изделия. От кельтов янтарь попадал в Массилию и другие города Средиземноморья.

Проникнуть дальше к востоку Пифею не удалось. У западных берегов полуострова Ютландия он попал в густой туман. Пифей сделал вывод, что здесь кончается область обитания людей. Выменяв железные изделия на янтарь, Пифей отправился в обратный путь. Он оставил описания своих путешествий, но его трактаты Об океане и Описание Земли до нас полностью не дошли. Мы знаем о них по тем отрывкам, которые сохранились у других древних авторов.

Пифей утверждал, что исследовал пешком большую часть Британии. Во всяком случае он правильно изобразил этот остров и довольно точно оценил его периметр (6400 км). Пифей одним из первых определил широту (широта и долгота) местности по высоте Солнца, фиксируемой в определенное время дня. Установил, что Полярная звезда не находится строго над истинным полюсом, и обратил внимание на связь приливов с Луной.
Наблюдения Пифея оказали большое влияние на развитие астрономии и географии, а его сочинения на протяжении многих столетий были главными источниками сведений о северных странах. Произведения Пифея популяризовал Тимей, их ценили Эратосфен и Гиппарх, однако Полибий и Страбон не доверяли его открытиям. Те относились к рассказам Пифея со скептицизмом и обвиняли его в необузданном вранье.

По материалам otvet.mail.ru, mirolabis.ru, dic.academic.ru

**Дон С.** · 13.08.2010, 13:51

Катберт Коллингвуд

Родился 26 сентября 1750 в Ньюкасле-на-Тайне. Получив начальное образование в Королевской Школе Грамматики, он в возрасте 11 лет поступил на службу в военный флот. Азы военно-морского дела он постигал на фрегате «Шеннон», которым командовал его двоюродный брат, будущий адмирал Ричард Бретвайт.
На морской службе был с 1761 года. В 1774 году Коллингвуд вместе с эскадрой адмирала Грейвса направляется в Америку.
17 июня 1775 года он получает чин лейтенанта. 20 июня 1779 года в чине коммандера назначается капитаном 12-пушечного брига «Беджер», сменив на этом посту [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Впоследствии, когда Нельсон вследствие болезни был вынужден сдать команду фрегатом «Хитчинбрук», сменил его именно Коллингвуд. В 1781 году, командуя кораблем «Пеликан» в ост-индских водах, потерпел крушение. Проведя в Индии несколько лет в качестве командира корабля, в 1786 году Коллингвуд возвращается в Англию, где его назначают капитаном «Принца» – флагмана контр-адмирала Джорджа Боуера. В 1791 году Коллингвуд женится на Саре Блекетт, внучке его бывшего командира Роддама.
Участие в сражении 1 июня 1794 года, в блокаде Тулона и битве у мыса Сент-Винсент только укрепили его репутацию грамотного и решительного офицера. Затем была блокада Кадиса, возвращение в Портсмут на пять недель для ремонта корабля и назначение в 1799 году на Средиземное море, где 14 февраля 1799 года Коллингвуду присваивают контр-адмиральский чин. После недолгого перерыва, вызванного Амьенским миром, он вновь возвращается к активной службе – весной 1803 года Коллингвуд покинул берега Англии, чтобы присоединиться к эскадре блокирующей Брест. В 1804 году, став уже вице-адмиралом, Коллингвуд получил команду над небольшим отрядом, которому поручено было наблюдение за объединенным франко-испанским флотом. Проследовав за последним в Вест-Индию и обратно в Европу, Коллингвуд, держась на пределе видимости, смог скрыть малочисленность своих сил и заставить укрыться в Кадисе, вблизи которого к нему присоединился Нельсон. В 1805 году блокировал Ферроль.
В сражении при Трафальгаре Коллингвуд возглавлял вторую колонну. Его флагман «Роял Соверен» значительно опередил своих мателотов и в течении некоторого времени вынужден был вести бой со всем неприятельским флотом практически в одиночку. Трафальгар, как известно, закончился сокрушительным разгромом союзного флота, а место смертельно раненого Нельсона занял Коллингвуд. После сражения перед адмиралом стояла весьма непростая задача – сохранить как свои пострадавшие суда, так и захваченные призы; первое ему удалось, а вот взятые суда, вследствие начавшегося шторма, в значительной мере оказались потеряны.
Наградой за сражение Коллингвуду стало звание вице-адмирала Красного флага, титул барона Колбурна и Хитпула, официальная благодарность обоих палат парламента и пенсия в 2000 фунтов.
После Трафальгара английский флот остался без противника, поэтому пребывание Коллингвуда в должности Главнокомандующего Средиземноморским Флотом превратилось в исполнение рутинных обязанностей по блокаде. Умер Катберт Коллингвуд 7 марта 1810 года на борту своего флагмана «Виль де Пари» в гавани Порт-Магон на остроне Минорка.

Википедия

**Сеньор Кортес** · 18.08.2010, 19:22

Великий русский мореплаватель
Путятин Ефим Васильевич

Русский мореплаватель Ефим Васильевич Путятин родился 8 ноября 1803 года в семье отставного офицера моряка. Его ближайшие родственники также служили на военном флоте. Детство мальчика прошло в родовой усадьбе Пшеничище Чудовской волости Новгородского уезда. Именно с этих лет Ефим Путятин стал мечтать о дальних морских путешествиях и об открытиях новых земель. В тринадцать лет Ефим Путятин был принят в прославленный своими выпускниками Морской кадетский корпус. Юноша проявил большой интерес к морским наукам, а также был старателен и трудолюбив. На выпускных экзаменах Ефим Путятин оказался в списке лучших.

1 марта 1822 года Ефим Путятин получил чин мичмана и вскоре был назначен на фрегат под названием «Крейсер», который под командованием капитана 2 ранга [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], отправился в кругосветное плавание.
Фрегат, спущенный на воду 18 мая 1821 года в Архангельске, имел водоизмещение 650 тонн, и длину 36 метров. Лазарев тщательно подбирал членов команды, оценивая не внешний лоск, а добросовестное исполнение своих обязанностей. Соратниками Путятина оказались мичман [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] впоследствии великий адмирал и флотоводец, лейтенант Анненков - участник плавания на шлюпе «Мирный» в Антарктику, лейтенант Купреянов - впоследствии вице-адмирал и руководитель Российско-Американской компании. Все эти выдающиеся моряки считали себя учениками Лазарева, гордились этим и старались своими действиями во всем походить на своего командира.

Спойлер:

Позднее Путятин и другие офицеры, ходившие под началом М. П. Лазарева, составили небольшую группу людей, которых называли «Лазаревская школа», что выделяло из общего числа гардемаринов, и отличало хорошими знаниями морского дела и решительностью в действиях.
В сентябре 1825 года за добросовестное выполнение служебных обязанностей во время кругосветного плавания мичман Путятин был награжден орденом и прибавкой к жалованию.
Весной 1826 года со стапелей Архангельской верфи на воду был спущен лучший на то время линкор «Азов». Командиром корабля был назначен капитана 1 ранга М. П. Лазарева. Верный своему правилу великий мореплаватель, лично подбирал команду корабля. Среди членов экипажа снова оказались лейтенант Нахимов и мичман Путятин, а также будущие герои - мичман Корнилов и Истомин. На линкоре «Азов» Путятин совершил переход в Кронштадт, а в августе 1827 года он уже был на Средиземном море.
В 1834 году уже капитан-лейтенант Путятин был назначен командиром корвета «Ифигения», который выполнял крейсерские рейды в греческих водах и по Черному морю.
После выполнения успешных походов в 1839 году, Путятин был назначен командиром фрегата «Агатополь». Позже уже в звании капитана 2 ранга он принимал участие в боевых действиях на Кавказском побережье, командуя сначала пароходом «Северная Звезда», а затем кораблем «Силистрия».
5 мая 1839 года при высадке десанта у населенного пункта Субаши Путятин героически сражался, возглавив батальон моряков, и был ранен в ногу. За мужество в сражении Путятин был произведен в капитаны 1 ранга досрочно.
После длительного лечения серьезной раны на Кавказе Путятин продолжил лечение за границей - в Англии. Одновременно по поручению правительства он произвел заказ нескольких пароходов для Черноморского флота. В середине октября 1840 года Путятин возвратился в Россию и получил назначение «Офицер по особым поручениям при начальнике Главного морского штаба». В середине апреля Путятин предложил оказать помощь Царскому двору, представив военные материалы и нескольких офицеров, хорошо знающих морское дело.Благодаря дипломатическим знаниям Путятина Российское правительство заключило с Китаем довольно выгодный Тяньцзиньский торговый договор. С того времени китайские порты стали открыты для осуществления морской торговли с Россией. После этого Путятин на фрегате «Аскольд» был отправлен в Японию, в Канагаву, где 7 августа 1858 года был подписан новый договор о торговле и мореплавании с Российской империей, действовавший до 1895 года. Японские уполномоченные отметили миролюбивое и тактичное поведение русского мореплавателя. После аудиенции Путятин 8 августа покинул Идо. 20 августа 1859 года договор был ратифицирован царем. По возвращению в Петербург 24 ноября 1859 года Путятин был произведен в адмиралы. Русское географическое общество за организацию различного рода географических исследований избрало мореплавателя своим почетным членом. Находясь в зените славы, Ефим Васильевич Путятин недолго оставался в столице. Вскоре последовало назначение военно-морским атташе во Франции.В июне 1861 года Путятину был предложен пост министра народного просвещения. Однако деятельность адмирала Путятина на этом посту оказалась непродолжительной. Талантливый и опытный дипломат, прекрасный мореплаватель и исследователь Дальнего Востока не сумел справиться с народным образованием. Камнем преткновения для нового министра стали студенческие волнения. Получив от попечителей известия о забастовках во многих русских университетах. Ефим Васильевич Путятин просил ректоров и деканов позаботиться о восстановлении порядка и дисциплины. Кроме того адмирал запретил любые сходки и даже предложил собрать всех профессоров для выработки мер реорганизации университетов. Но ничто не помогало. Забастовки продолжались. Архиреакционные идеи адмирала Путятина в период временной либерализации общественной жизни Российской империи привели к тому, что 25 декабря 1861 года Путятин был вынужден подать царю прошение об отставке, которая была принята.С тех времен и до своей кончины 16 октября 1883 года Путятин выполнял в Париже почетные и мало обременительные обязанности члена Государственного совета, входя в состав временных комиссий и обществ. За полгода до смерти адмирал Путятин получил свою последнюю награду - орден святого Андрея Первозванного, являвшийся высшим орденом Российской империи.31 октября 1883 года тело покойного адмирала Путятина было доставлено в Киев, где со всеми почестями 1 ноября было предано земле в Киево-Печерской лавре.

по материалам korabley.net

**Flibustier** · 07.09.2010, 01:03

Жуан да Нова

Жуан да Нова, в детстве Хуан де Новоа (исп. Juan de Nova, Xoan de Novoa, порт. Joao da Nova; около 1460 — 1509) — португальский мореплаватель галисийского происхождения, яркий представитель эпохи Великих географических открытий.

Родился в селении Маседа, округ Оренсе в области Галисия (Испания) около 1460 года. Когда Хуан был ребёнком, испанскую Галисию охватил конфликт, известный как Братские войны (или Ирмандиньо), поэтому семья переправила его в более спокойную Португалию. Там он поступил на военную службу португальской короны и в 1497 году был назначен губернатором Лиссабона.

В 1501 году, незадолго до возвращения Кабрала в Лиссабон, король Мануэл послал в Индию небольшую флотилию из четырех кораблей под командой Жуана да Нова. Эта экспедиция благополучно обогнула мыс Доброй Надежды и открыла между Мозамбиком и Килвой незнакомый остров (1501), названный именем флотоводца, но никаких описаний острова он не сделал. (В 1503 году в день Вознесения остров был открыт повторно мореплавателем [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который и дал острову название в честь Вознесения Господня, которое - остров Вознесения - он носит до сих пор) Прибыв в Малинди, португальцы узнали о недавних событиях в Каликуте. Не желая ставить под угрозу репутацию португальского оружия, Жуан да Нова направился прямо к Кочину и затем к Каннануру, где нагрузил свои корабли перцем, имбирем, корицей и другими пряностями. Перед отплытием в Европу Жуан да Нова получил сведения, что со стороны Каликута приближается большой неприятельский флот. Несмотря на численное превосходство вражеских судов, Жуан да Нова решил принять бой с арабами и индийцами. Благодаря маневренным преимуществам португальских кораблей и наличию артиллерии Жуан да Нова одержал полную победу: несколько кораблей были потоплены, часть индийских судов была захвачена в плен, а остальные обратились в бегство.

На обратном пути в Португалию Жуан да Нова открыл в Атлантическом океане небольшой остров, названный им островом Святой Елены (именно здесь, в изгнании, провел впоследствии свои последние годы Наполеон Бонапарт).

По преданию, остров Святой Елены является первым пунктом в южном полушарии, где началась европейская колонизация. Согласно легенде, португальский матрос Фернан Лопиш, участник первой экспедиции [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], влюбился в Каликуте в индианку и решил жениться на ней. Для этого ему пришлось перейти в мусульманскую веру. Когда через два года в Кочине остановились корабли Жуана да Новы, Лопиш покинул свою жену и, добравшись до Кочина, упросил взять его обратно на родину и разрешить вернуться в христианскую веру. Чтобы искупить свои грехи, он захотел остаться в одиночестве на острове Святой Елены. Жуан да Нова снабдил отшельника припасами, дал ему некоторые орудия, семена овощей и хлебных злаков. Фернан Лопиш, оставленный на необитаемом острове, так усердно работал, что через четыре года в состоянии был снабжать пшеницей и овощами португальские корабли, пристававшие к острову Святой Елены во время длинного перехода из Европы до мыса Доброй Надежды.

Во время экспедиции 1505 года Жуан да Нова оспорил решение Франсишку де Алмейда передать командование своему сыну. Он заболел и оказался в плену штиля на крошечном острове в Мозамбикском проливе, который ныне носит его имя.

Тристан да Кунья вызволил Жуана ди Нова и его людей из пролива и помог им вернуться в Индию. Там своенравный мореход вступил в спор (дошедший до рукоприкладства) с Альбукерки по поводу планов завоевания Ормуза. За доблесть, показанную при взятии Маската, он был помилован, но получил в бою ранение, от которого и умер по возвращении в Кочин в 1509 году.

Спойлер:

По материалам Википедии и Истории великих путешествий: Открытие земли

**Flibustier** · 22.10.2010, 19:06

Адмирал Чарльз Тайлер

Адмирал сэр Чарльз Тайлер родился в 1760 г в семье капитана 52 пехотного полка Питера Тайлера. Он поступил на Королевский Флот в 1771 г. — юнгой на корабле «Barfleur». На этом корабле он отправился в Северную Америку, где в ходе событий начала американской войны за независимость стал свидетелем знаменитого «Бостонского чаепития» в 1773 г. Вернувшись в Англию в 1779 г., он выдержал экзамен на чин лейтенанта и был назначен капитаном корабля «Britannia», а впоследствии корабля «Edgar». Задачей обоих кораблей была охота за французскими торговыми кораблями в Атлантике. Получив чин капитана 3-го ранга в 1782 г. (после окончания войны за независимость ), Тайлер вернулся в Англию, где ему был дан в командование двадцатипушечный бриг «Queen». Впоследствии он стал командовать корветом «Trimmer», базировавшимся в гавани Милфорд, основной задачей которого была борьба с контрабандистами

Успешно продвигаясь по службе, Тайлер в 1790 получил чин капитана 1-го ранга. Начало французской революции в 1793 г. он встретил командиром 32-пушечного фрегата «Meleager», на котором отправился в Средиземное море, чтобы присоединиться к эскадре под командованием лорда Худа, блокировавшей Тулон. Здесь служба Тайлера была ознаменована трофеем — французским фрегатом, который ему удалось настигнуть и пленить, когда тот пытался уйти от берегов Корсики. Осенью 1794 г. Тайлер получил в командование 64-пушечный линейный корабль, на борту которого в составе эскадры адмирала Готэма в марте 1795 г. принял участие в битве с французами при Генуе. Впоследствии его корабль вошел в состав эскадры, действовавшей в Адриатике, где он впервые встретился с [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], тогда еще капитаном 3-го ранга. В 1796 г. Tайлер получил захваченный в плен французский фрегат, который, после нескольких побед под его началом, потерпел крушение около берегов Туниса в июле 1798 г., что не позволило Тайлеру участвовать в битве на Ниле. После многочисленных лишений в Северной Африке, Тайлер наконец вернулся домой, где получил 74-пушечный линейный корабль «Warrior». Прослужив два года на Домашнем флоте (так англичане называли флот, базировавшийся в гавани Английского канала), он отправляется в Балтийское море, где в апреле 1801 г. участвовал в битве при Копенгагене и получил благодарность Парламента за вклад в победу над датским флотом.

После блокады французско-испанского флета в Кадисе в боевых действиях на море наступило короткое затишье. Это время Тайлер провел на берегу в южном Уэльсе, где постоянно настаивал на возвращении во флот. Его желание исполнилось в начале 1805 г., когда ему дали под начало «Tonnant» — взятый в плен на Ниле и отремонтированный французский 80-пушечньй линейный корабль. На этом корабле Тайлер отправился на подкрепление английскому флоту, блокировавшему французско-испанский флот в Кадисе, командование которым 28 сентября 1805 принял лорд Нельсон. «Tonnant» под командованием Тайлера, раненного в бедро в ходе Трафальгарского сражения, уцелел в битве и захватил 3 испанских корабля — «Monarca», «San Juan Nepomuceno» и флагманский корабль контр-адмирала Maroнa «Algesiras». Эта победа тяжело далась экипажу «Tonnant» — он понес огромные потери убитыми и ранеными, но был признан одним из лучших в бою. За ранение в Трафальгарской битве капитан Тайлер получил ежегодное пособие в 250 фунтов. За отличное командование в ходе битвы был награжден золотой медалью и саблей стоимостью 100 фунтов из Патриотического фонда Ллойда. Второй раз за его карьеру последовала благодарность от обеих палат Парламента.

Произведенный в чин контр-адмирала в 1808 г., он по¬лучил должность заместителя командующего в Портсмуте, а в 1812 г. был назначен главнокомандующим военно-морскими силами у Мыса Доброй Надежды, а этом качестве и оставался до 1815 г. В 1813 г. Тайлер был произведен в вице-адмиралы, а в 1815 г. получил Рыцарский крест ордена Бани. В 1825 г. ему присвоили звание адмирала, а за два года до его смерти в Глоучестере в 1835 г. он был награжден Большим крестом ордена Бани.

Д. А. Федурин — "Морские клинки"

**Сеньор Кортес** · 28.10.2010, 17:40

Адмирал Томас Александр Кохрейн

Томас Александр Кохрейн, граф Дандональд, маркиз Мараньян (англ. Thomas Cochrane, 10th Earl of Dundonald, Marques do Maranhгo; 14 декабря 1775 (1775.12.14) — 31 октября 1860) — британский адмирал и политик, кавалер большого креста ордена Бани.

В 1793 году поступил на службу в Королевский флот на 28-пушечный фрегат «Хинд» (HMS Hind) под командованием капитана Александра Кокрейна. В 1795 году был назначен исполняющим обязанности лейтенанта на 38-пушечный фрегат «Тетис» (HMS Thetis). После службы в Америке лорд Кохрейн в 1798 году вернулся домой и был назначен восьмым лейтенантом на флагманский 98-пушечный корабль «Барфлёр» (HMS Barfleur) находящийся под флагом главнокомандующего в Средиземном море адмирала лорда Кейта. В 1799 году его обвинили в неуважении к первому лейтенанту корабля Филиппу Биверу (Philip Beaver) и приговорили к денежному штрафу. В том же году ему поручили командование призовым французским линейным кораблем «Женерё» (Genereux), корабль попал в шторм и спасен был только благодаря действиям самого Кохрейна и его брата, исполнявшего обязанности простого матроса на верхней палубе, так как большая часть призовой команды слегла с морской болезнью.

Спойлер:

28 мая 1800 года Кохрейн был произведен в чин коммандера и назначен командиром 14-пушечного шлюпа «Спиди» (HMS Speedy). Командуя шлюпом «Спиди» на Средиземном море, он захватил свыше 50 вражеских судов. 6 мая 1801 года взял на абордаж испанский 32-пушечный фрегат «Эль Гамо» (El Gamo) с экипажем из 319 человек. 21 июля 1801 года бриг был перехвачен французской эскадрой из трех линейных кораблей контр-адмирала Линуа и после ожесточенного сопротивления захвачен (в знак признания храбрости Кохрейну вернули шпагу). Возвратившись из плена, после заключения Амьенского мира, Кохрейн использовал свободное время для образования, посещая лекции в Эдинбургском университете.
В 1803 году война возобновилась и Кохрейну дали командование над 22-пушечным шлюпом «Араб» (HMS Arab) с приказом охранять рыболовные суда у Оркнейских островов. Бывший французский капер, вооруженный не по британским стандартам он был слишком медленным для кипучей натуры своего капитана (позже в своих воспоминаниях Кохрейн презрительно окрестил его «мой угольщик»). Тем не менее, даже с таким неповоротливым судном Кохрейн умудрился захватить американское торговое судно «Чатем» (Chatham), чем создал совершенно нежелательные осложнения для британского правительства. В результате его от греха подальше перевели капитаном на 32-пушечный фрегат «Паллас» (HMS Pallas) и отправили к западному побережью Франции. Командуя последовательно 32-пушечным «Паллас» и 38-пушечным фрегатом «Имперьюз» (HMS Imperieuse) он провел серию выдающихся по своей дерзости и успеху операций: захват «купцов», высадки на побережье, атаки военных кораблей в устьях рек, атаки береговых фортов и сигнальных станций. Французы оценили его деятельность по достоинству, присвоив прозвище «волка морей» (фр. le loup des mers); в английском же флоте за ним укрепилась репутация решительного и удачливого капитана (кроме того за это время он получил 75 тыс. фунтов призовых). 11 апреля 1809 года отряд брандеров под командой Кокрейна ночью атаковал французскую эскадру на рейде Баск, близ Рошфора. Атака увенчалась успехом, но если бы не нежелание командующего флотом адмирала Гамбье (James Gambier, 1st Baron Gambier) оказать помощь, последствия могли бы быть для французов и вовсе катастрофическими. За этот успех Кохрейн был награжден орденом Бани. Однако Кокрейн потребовал военного суда над Гамбье за неоказание поддержки, суд хотя и признал недостаточность поддержки, но в целом действия адмирала оправдал, в результате строптивый капитан приобрел этим множество недоброжелателей, что отразилось на его продвижении по службе.
Не получив командования, Кохрейн занялся политикой, будучи избран в парламент от Вестминстера. Здесь он примкнул к оппозиции и начал язвительно критиковать как своих бывших сослуживцев, так и политику лорда Кэстльри. Одними словами Кохрейн не ограничивался — в 1810 году он организовал и возглавил защиту дома своего политического союзника Френсиса Бардетта (Sir Francis Burdett, 5th Baronet), находящегося на Пикадилли (последнего должны были арестовать по постановлению Палаты общин). Меры, принятые Кохрейном, оказались настолько эффективными, что для взятия дома правительству пришлось бы произвести настоящий штурм, разрушив при этом половину улицы и понеся большие потери. К счастью верх взял здравый смысл и Бардетт предпочел пойти на переговоры. В 1814 г. против Кохрейна было выдвинуто обвинение в подлоге на бирже, и, несмотря на его утверждения о невиновности, он был исключен и из Палаты общин, и из списка морских офицеров.
В 1818 году Кохрейн принял приглашение чилийского президента Бернардо О’Хиггинса занять пост командующего чилийским флотом. В августе на бриге «Rose» вместе с женой леди Кэтрин и двумя детьми он отправляется в Вальпараисо. Проплывая мимо острова Святой Елены, Кохрейн пытался увидеться с Наполеоном, чтобы предложить ему пост императора Южной Америки. На берег его не пустила охрана. Позднее из Чили он тайно посылал на остров своего эмиссара, но к этому времени Наполеон уже был смертельно болен. 28 ноября 1818 года Кохрейн прибыл в Чили, где вскоре поднял вице-адмиральский флаг на 50-пушечном фрегате «Хиггинс». Имея под началом разношерстные корабли не лучшего качества, в условиях интриг и зависти, постоянных невыплат жалования и бунтов среди команд Кохрейн не только привел этот флот в боевое состояние, но и одержал ряд побед (в частности взятие испанского фрегата «Есмеральда» на рейде Кальяо и захват Вальдивии. Перейдя на службу в перуанский флот, он организовывает его столь же превосходным образом и совершенно очищает от испанцев всю южную часть Тихого океана. Возникшие трения между ним и правительствами Чили и Перу заставили его оставить службу, но в это время началась война за отделение Бразилии и 23 марта 1823 года Кокрен возглавил флот этой страны, подняв свой флаг на корабле «Педро Примеро». Действую столь же успешно, он совершенно очистил от флота, на сей раз португальского, бразильское побережье, за что новоиспеченным бразильским императором Педру I (император Бразилии) был возведен в титул маркиза Мараньяо. Известия о начале восстания в Греции заставили Кохрейна направиться в Европу. Получив команду над греческим флотом в марте 1827 года он, по своему обыкновению, совершенно рассорился с греческими властями, неодобрительно смотревших на его излишнюю самостоятельность, и в декабре 1828 года оставляет и этот пост. Тем временем в Англии с него были сняты предъявленные 15 лет назад обвинения, что позволило возвратиться на родину.
В 1832 он был восстановлен на службе в британском флоте в чине контр-адмирала и в палате лордов. Кохрейн командовал эскадрами в Северной Америке, участвовал в опытах по внедрению паровых машин на кораблях. В 1851, получив чин полного адмирала, вышел в отставку. В 1854 (когда ему исполнилось 80) был кровно обижен тем, что ему не доверили командовать флотом в Крымской войне. Похоронен в пантеоне Вестминстерского аббатства.

По материалам Википедии

Медали в честь адмирала Кохрейна можно посмотреть [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

**Сеньор Кортес** · 22.11.2010, 18:49

Киаррайгт Луахра - Святой Брендан

Брендан Клонфертский (англ. Breanainn of Clonfert; ок. 484, — ок. 578), прозванный «Мореплавателем» или «Путешественником» — один из тех ранних Ирландских монашеских святых, легенды о которых затмевают реальную историю. Прославился главным образом своими полулегендарными поисками Очарованной страны. День памяти — 16 мая.

Св. Брендан родился в 484 году близ нынешнего Фенита, деревни и порта города Трали в графстве Керри на юго-западе Ирландии. Мирское имя его было Киаррайгт Луахра. Был крещён в Тубриде, близ Ардферта, Эрком, епископом Керри. После пятилетнего обучения под руководством св. Иты, «Бригиты Мунстера», еще некоторое время учился под руководством Эрка и был принят им в священники в 512 году. Говорят, что когда у Эрка кончились коровы, он обратился с молитвой к Господу, и молоко для кормления Брендана стали приносить олениха с олененком. Между 512 и 530 годами св. Брендан построил монашеские кельи в Ардферте и у подножия Брэндон Хилла (Шанакил— Seana Cill, обычно переводится как «старая церковь» — другое название — Балиневиноорах). Именно отсюда он пустился в свое знаменитое семилетнее плавание к Очарованной земле. В староирландских святцах определен особый день для Egressio familiae S. Brendani, 22 марта; а св. Энгус Кульди в литании, сложенной в конце VIII века, обращается к «шестидесяти спутникам св. Брендана в поисках Земли Обетованной».
Св. Брендан известен главным образом своим плаванием к Острову Блаженных (также называемый Тир на Ног), описанный в «Путешествии Святого Брендана Мореплавателя» в IX веке. Существует много версий, во всех говорится о том, как он отправился в плавание по Атлантическому океану с шестьюдесятью пилигримами (в других версиях с четырнадцатью, и еще тремя неверующими, присоединившимися к ним в последнюю минуту) на поиски Эдема. Это, если произошло, могло случиться примерно в 530 году, еще до его путешествия в Британию. Предполагается, что в своем странствии Брендан видел благословенный остров, покрытый растительностью. Также он встретился с морским чудовищем, это происшествие приписывается и его современнику св. Колумбе. Наиболее известное приключение — это его высадка на остров, который оказывается гигантским морским чудовищем по имени Ясконтий. Эта история имеет параллели и в других культурах, не только в ирландской, в преданиях от Синдбада-морехода до Пиноккио.
Хотя принято считать, что это плавание — религиозная аллегория, не утихают споры по поводу того, было ли оно самом деле, и не был ли Остров Блаженных, которого достиг Брендан, Америкой. Более того, существует Общество св. Брендана, которое верит в то, что Брендан — это первый, кто добрался до Америки, и даже празднует этот факт. Как показывает пример Тима Северина, то, что Брендан мог доплыть до Северной Америки, не является невозможным; в этом случае он действительно был одним из первых европейцев, посетивших Новый Свет. Христофор Колумб в своих доводах о существовании морского пути через Атлантику в Азию полагался на легенды о св. Брендане.
Как жанр «Плавание св. Брендана» (на латыни «Navigatio Sancti Brendani») является популярной тогда формой литературы, характерной для Ирландии, иммрамом, описывающим ряд приключений героя в лодке. Например, есть некоторое сходство с «Плаванием Брана», написанном намного раньше. В «Плавании» этот тип повествования смешивается с с религиозной аскетической традицией, когда ирландские монахи в одиночку плавали на лодках, так же как их пустынные собратья удалялись в пещеры.
Разумеется, история семилетнего плавания разнеслась по свету, и вскоре в Ардферт стали стекаться толпы паломников и учеников. Как следствие, в течение нескольких лет было построено несколько монастырей — в Галлерусе, Килмалхедоре, Брэндон Хилле, на островах Бласкет — с целью удовлетворить нужды тех, кто пришел за духовным руководством св. Брендана.

Святой Брендан — покровитель военно-морского флота США.

В 1976 г. ирландский путешественник Тим Северин построил куррах из кожи быка и за два лета доплыл из Ирландии до Ньюфаундленда через Гебриды, Фареры и Исландию, чтобы показать, что путешествие святого было возможно. В пути он видел айсберги и морских животных, таких, как киты и морские свиньи, которые могли быть фактическими аналогами фантастических видений из легенд о Брендане.

по материалам
Википедия

**Flibustier** · 06.12.2010, 23:03

Джордж Покок

Сэр Джордж Покок (англ. George Pocock; 6 марта 1706 — 3 апреля 1792) — британский адмирал XVIII века.

В 1718 году поступил волонтером на линейный корабль "Super", плавал в разных морях, в том числе особенно долго в Вест-Индии, участвуя здесь в ряде войн с Испанией и Францией.

В 1754 году переведен в Ост-Индию, на эскадру адмирала Чарльза Уотсона, командиром 58-и пушечного корабля "Cumberland". Эта эскадра содействовала генералу Клайву в завоевании Бенгалии. После смерти Уотсона в 1757 году, Покок в звании контр-адмирала (получил его в 1755 году) вступил в командование Ост-Индской эскадрой, силы которой, после присоединения к ней кораблей комондора Стивенса в 1758 году, достигли 7 линейных кораблей.

Тем временем французская эскадра адмирала д’Аше, усиленная 5-ю плохо вооруженными кораблями, прибывшими из Франции и везшая губернатора французских владений в Индии графа де Лалли-Телендаль, вместе с подкреплениями для гарнизона Пондишери, прибыла в Карикал 26 апреля 1758 года. Несмотря на серьезные повреждения, полученные кораблями во время перехода с острова Иль-де-Франс, д’Аше решил использовать выгоду внезапного появления у Коромандельских берегов и взять Гуделур.

Покок, находившийся в Мадрасе, узнав о появлении французов, вышел в море и встретил их у Гуделура, дав нерешительное сражение, после которого обе стороны отошли на ремонт: англичане в Мадрас, французы — в Пондишери. По окончании ремонта, Покок вышел к Пондишери, но не принял сражения, со снимавшейся с якоря французской эскадрой, чем дал возможность д’Аше на следующий день, 2 июня, взять форт Святого Давида, а за ним и сам Гуделур.

27 июля, когда французская эскадра стояла на рейде Пондишери, Покок вновь появился перед этим городом. Д’Аше вышел навстречу англичанам. После нескольких дней маневрирования. 3 августа произошел бой на широте Негопотама. В этом сражении, оба противника, имеющие почти одинаковые силы одинаково и пострадали, но Покок вернулся в Мадрас, а д’Аше, не имея возможности устранить повреждения ни в одной из французских колоний Индии, был вынужден идти на остров Иль-де-Франс.

В следующем году, когда д’Аше вновь появился в Бенгальском заливе, Покок встретил его 10 сентября на широте Порто-Ново (в 10 милях южнее Пондишери). В последующем сражении, Покок нанес французам жестокое поражение, после которого, д’Аше, не имевший базы в Ост-Индии был вынужден снова покинуть бенгальские воды, а это дало англичанам возможность захватить все французские владения на Коромандельском и Малабарском берегах.

Успех этой кампании, англичане приписывают Пококу, который после возвращения на Родину, был награжден орденом Бани и произведен в адмиралы.

В 1762 году Покок снова командует морскими силами в экспедиции против Гаваны, осада которой длилась с 7 июня по 13 августа. Взятие этого города приписывают в большей части энергии и разумной поддержке, оказанной Пококом осаждавшим Гавану войскам.

Заслуги Покока в борьбе за колонии на второстепенных театрах и с малыми силами высоко ценятся англичанами, поставившими ему памятник в Вестминстерском аббатстве. Напротив, французские историки находят славу Пакока преувеличенной и свои неудачи приписывают стратегической обстановке, сложившейся для них крайне неблагоприятно.

Википедия

31.03.2010, 00:58	#140
Flibustier Старожил Капитан-лейтенант Сценарист Ветеран Гвардии Бродяга Регистрация: 01.08.2008 Адрес: Где-то там далеко... Сообщений: 2,966 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 535 Награды пользователя: Всего наград: 7	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Жил Эанеш Жил Эанеш (порт. Gil Eanes) — португальский мореплаватель XV века. Был оруженосцем (порт. escudeiro), у Генриха Мореплавателя. Совершил несколько морских путешествий вдоль африканского побережья. В 1433 году достиг Канарских островов. В 1434 году первым обогнул мыс Богадор, что послужило началом эпохи великих географических открытий. До Эанеша было совершено пятнадцать неудачных попыток обогнуть мыс Богадор. В своих донесениях он указывал, что судну удалось пройти на 50 лиг вдоль африканского побережья далее мыса Богадор, и нигде не было замечено следов присутствия явных врагов, причём "плыть под парусами здесь так же легко, как и у нас дома, а страна эта богата и всего в ней в изобилии". Затем имя мореплавателя долгое время не фигурирует в летописях. Через десять лет он упоминается как участник коммерческих экспедиций в должности второго капитана, ещё два года спустя, в 1446 году - как командир флагманского корабля в кампании против мавров в Северной Африке. Википедия Жил Эанеш и таинственный мыс Божадор Море, лежащее далее мыса Божадор всегда было окутано дымкой тайны и страхов. Среди моряков ходили легенды, что там океан кишит змеями, что солнце юга сожжет в угли всякого, пересекшего этот предел, что сильные волны уносят корабли вниз, в бесконечную ночь. Реальная трудность в покорении мыса Божадор состояла в том, чтобы, преодолев встречные ветра и течения, вновь вернуться в Европу. Двенадцать лет Инфант Дон Энрике велел своим мореходам всякий раз продолжать свои путешествия на юг в поисках земли, лежащей далее мыса Божадор, и двенадцать лет попыток ни к чему не приводили. И наконец, Инфант снаряжает корабль, капитаном которого назначает Жила Эанеша, своего «эшкудейро», оруженосца (которому в последствии даровал рыцарство и щедро наградил), и который не добрался на этот раз далее Канарских островов. Но вскоре, в следующем году Инфант приказал вновь снарядить тот же корабль, и Жил Эанеш приложил огромные усилия к тому, чтобы наконец пройти злосчастный мыс, что и было достигнуто к 1434 г. "Летопись гвинейских свершений" Зурара повествует о том, что Жил Эанеш был домашним слугой Инфанта Дона Энрике, получившим командование кораблем, а затем и дворянство в награду за эту значительную заслугу. В истории освоения Африки встречаются другие фигуры с тем же именем (на одну из которых ссылается и сам Зурара), говоря, что это не тот же рыцарь, о котором мы уже говорили, и при менее тщательном анализе можно было бы спутать того самого Жила Эанеша, с которого берет начало исследование Западного Африканского побережья с другими путешественниками. Вскоре, в следующем году счастливая весть доходит до Инфанта, который снаряжает корабль и командование им вручает Афонсу Гонсалвешу Балдайя, с тем, чтобы присоединиться к Жилу Эанешу и продолжить исследования далее на юг, так далеко, как только возможно. Летописец уверяет, что путешествие продолжилось на 50 лиг далее Божадора (что кажется преувеличением), и мореплаватели не зафиксировали никаких признаков враждебного присутствия на побережье, где, правда, повсюду встречались следы людей и верблюдов. Такой сигнал придал Дону Энрике энтузиазма в продолжении его предприятия. Экспедицией в доказательство были в бочках привезены диковинные цветы, произраставшие южнее мыса Божадор, которые при дворе окрестили на радостях "розами Санта Марии". Многие годы имя Жила Эанеша более не появляется в летописи, хотя он оставался на службе Инфанта и продолжал жить в Лагуше, когда опять попал в хронику, несколько лет спустя. Португальские путешествия в западную Африку были на некоторое время прерваны в конце тридцатых годов, в связи с известными печальными событиями, но в начале сороковых возобновились, и дали результаты значительной экономической важности (как известно, это был захват рабов), что мотивировало интерес к ним и стимулировало отправку частных коммерческих экспедиций к мысу Божадор. Первая из них была сформирована в 1444 г. по предложению Лансароте (королевского казначея в Лагуше), и вторым капитаном в его экспедиции стал Жил Эанеш. Шесть каравелл направились к острову Гарсаш, к северу нижнего Аргуина, где Нуну Триштану уже производил высадку за год до этого. Экспедиция носила сугубо коммерческий характер, что не помешало ей исследовать несколько островов к югу, о которых, правда, уже имелась конкретная информация. На островах Наре и Тидер с относительной легкостью были захвачены мавры, возвращавшиеся с отлова рыбы, и жившие неподалеку от берега. Навигация каравелл в этой зоне была затруднена, но за счет лодок и внезапных вылазок им удалось захватить больше рабов, чем в любой предыдущей португальской экспедиции. 8 августа 1444 г., на следующий день после возвращения, на площади имела место мрачная дележка товара, которая впоследствии стала привычным делом. Два года спустя тот же самый Лансароте вновь просит Инфанта организовать экспедицию, с целью подорвать экономическую мощь жителей того самого острова Тидер, который может представлять угрозу, преподнеся идею в том же духе крестовых походов, в коем виделся захват Сеуты и все последующие кампании против мавров в Северной Африке. Инфант принял предложение и сформировал экспедицию из 14 судов, одним их которых вновь командовал Жил Эанеш, именно этот корабль нес в битве португальский штандарт, для которого сражение завершилось победой. Хотя ясно, что истинной целью Лансароте была, как и прежде, охота на рабов, Инфант Дон Энрике четко определил основной миссией эскадры собственно сражение, и дал разрешение всем капитанам, не желающим принимать участие в дальнейшей авантюре, сразу возвращаться домой. Жил Эанеш был как раз одним из этих капитанов, мотивируя отбытие хрупкостью своего судна и близостью зимы. Более о капитане не встречается упоминаний в хрониках, но остаток дней Жил Эанеш провел, по-видимому, в Лагоше, поскольку жизнь его навсегда была прочно связана с морем. igrejabranca.ru __________________ Memento Mori В глубине придонных вод Ктулху - зверь такой - живёт; Лишь в шторма плывёт наверх, Съесть кораблик на обед... Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 14:54. Причина: оформление

17.04.2010, 15:49	#141
Flibustier Старожил Капитан-лейтенант Сценарист Ветеран Гвардии Бродяга Регистрация: 01.08.2008 Адрес: Где-то там далеко... Сообщений: 2,966 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 535 Награды пользователя: Всего наград: 7	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Альвизе (Луиджи) Кадамосто Венецианский мореплаватель. С 1454 г. плавал к атлантическим островам и берегам Северо-Западной Африки, перевозил африканских рабов в Португалию. В 1455-1456 гг. вместе с генуэзцем А. Узодимаре открыл восточную часть островов Зеленого Мыса (Боавишта, Сантьягу и Маю), побывал у берегов Сенегала и Гамбии. Единственный из капитанов, посланных Генрихом Мореплавателем, который описал свои плавания. Его «Плавания к неведомым землям» - важный источник для истории португальских исследований Западной Африки в середине 15 в. Спойлер: Большой интерес представляет сохранившийся отчет об одном плавании к африканскому побережью, предпринятом в те годы. Этот отчет венецианского авантюриста Альвизе Кадамосто (на венецианском диалекте - Альвизе да Мосто) о путешествиях, совершенных на службе у принца Генриха, и, возможно, первого из европейцев, увидевшего острова "леного Мыса. Кадамосто родился в Венеции примерно в 1426 году. Он являлся профессиональным моряком, а был дворянином - торговцем и искателем приключений. В 1445 году уехал на Кандию (Крит). Пять лет спустя он стал "знатным лучником" на "большой галере" в Александрии, а еще позднее служил на фламандской галере. В 1454 году после того, как его отец был разорен судебным процессом, Альвизе вместе со своим младшим братом Антонио покинул Венецию, отправившись на поиски приключений и богатства. На пути из Венеции во Фландрию их корабль был случайно задержан встречным ветром вблизи мыса Сан-Висенти, откуда было недалеко до Рипузеры - имения принца Генриха. Услышав, что у берега стоит итальянское судно, принц послал туда своего секретаря с образцами африканских товаров. Товары возбудили любопытство молодого Кадамосто, и он спросил, "не разрешит ли господин плыть туда тому, кто пожелал бы этого". Когда же ему сообщили, что его услуги охотно примут, и рассказали об условиях службы - дележ привезенного груза и т. д., - он решился за свой счет снарядить каравеллу и идти к африканскому берегу. "Я был молод, - писал он, - мог прекрасно переносить трудности, страстно желал поглядеть на мир и увидеть то, что еще не видал наш народ, а также рассчитывал приобрести почести и богатство". Галера Кадамосто направилась сначала к Мадейре и Канарским остовам, а затем вдоль африканского побережья - причем Кадамосто постоянно вел записи о ветрах, течениях, местах высадки и встречах с местными жителями. Его описания племен, которые он посетил, весьма интересны и содержат много ценных сведений. По всему берегу близ мыса Бланке велась весьма оживленная торговля рабами и отдавали "десять или пятнадцать рабов за одну из таких (берберийских) лошадей, в зависимости от ее качеств". Арабы выменивали на людей также гранадский и тунисский шелк. "В результате португальцы ежегодно увозили из Аргина тысячу рабов". Кадамосто рассказывает и о жителях пустыни - туарегах, об их обычае закрывать свои лица и дает им такую характеристику: "Лжецы, самые отъявленные в мире воры, очень склонные к предательству... У них черные волосы, они их постоянно смазывают рыбьим жиром, так что волосы имеют отвратительный запах, и это считается изысканным... Чем длиннее У женщины груди, тем она считается красивей, поэтому все женщины, чтобы их груди были длиннее, в возрасте семнадцати-восемнадцати лет, когда груди приобретают форму, перевязывают их веревкой, сильно оттягивая вниз. Таким способом груди вытягиваются, а так как женщины каждый день часто дергают за веревку, они еще более удлиняются, так что у многих они свешиваются до пупка. И та женщина, у которой самые длинные груди, холит их и гордится ими как редчайшей вещью". Кадамосто рассказывает и о "немом торге" солью, который шел между купцами и чернокожими; "чернокожие оставляют кучи соли и скрываются, а купцы кладут рядом с каждой кучей соли золото. Если обе стороны довольны, чернокожие берут золото, а купцы - соль". Кадамосто наблюдал также и применение одного замечательного средства, которое с тех пор, как о нем рассказал венецианец, было забыто почти на шесть столетий и вновь стало применяться лишь в наши дни. Купцы в Мали, близ мыса Бланке, с его помощью спасались от жары. "В определенные сезоны, - пишет Кадамосто, - здесь стоит необычайно сильная жара. От этого кровь загнивает, так что, если бы не эта соль, они бы умирали. Средство, которым они пользуются, заключается в следующем: они берут немного соли, растворяют ее в кувшине, куда налито немного воды, и пьют этот напиток каждый день. Они говорят, что в этом их спасенье". Пройдя Зеленый Мыс, корабли Кадамосто достигли страны негритянского племени джадофо. Торговля рабами тут процветала, невольников продавали и арабам и португальцам. Обычаи населения Кадамосто описал детально и увлекательно. "Вы должны также знать, что в этих землях мужчины выполняют многие женские работы, вроде прядения, стирки и тому подобное". Кадамосто высадился на берег и продал местному вождю несколько лошадей со сбруей, получив за это сотню рабов. "Как только тот увидел меня, - пишет Кадамосто, - он подарил мне молодую девушку, двенадцати или тринадцати лет, красивую, хотя она и была чрезвычайно черна, и притом сказал, что он дает ее мне для услужения в спальне. Я принял ее и отправил ее на свой корабль". Затем венецианец рассказывает об одном случае, свидетельствующем о большом мастерстве в плавании, достигнутом неграми побережья. Случилось так, что Кадамосто надо было послать кого-то с сообщением на его корабль, стоявший на расстоянии трех миль от берега, а море волновалось, дул сильный ветер, у берега были мели и банки и очень мощное течение. Плыть вызвались двое. Один не смог справиться с волнами и вернулся назад; "второй держался стойко, в течение часа боролся с волнами у песчаной банки, наконец, переплыл ее, доставил сообщение на корабль и возвратился с ответом. Это показалось мне удивительным, и я пришел к убеждению, что, несомненно, эти прибрежные негры - лучшие пловцы во всем мире". В награду за услугу негр получил два грошовых слитка олова. Путешествуя вдоль побережья, дружелюбно встреченный туземцами, среди которых были и номинальные магометане, венецианец с удивпением наблюдал и разные обычаи, и порядок аудиенций у царька, и нео-5ычайные блюда, и пальмовое вино, и заклинателей змей, и отравленное эружие. Венецианец любил ходить на базары, устраиваемые раз в две недели, смешиваться с толпой и наблюдать, как там торгуются и ведут обмен товарами - ибо деньги не употреблялись. persones.ru __________________ Memento Mori В глубине придонных вод Ктулху - зверь такой - живёт; Лишь в шторма плывёт наверх, Съесть кораблик на обед... Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 14:55. Причина: оформление

28.04.2010, 01:27	#142
Flibustier Старожил Капитан-лейтенант Сценарист Ветеран Гвардии Бродяга Регистрация: 01.08.2008 Адрес: Где-то там далеко... Сообщений: 2,966 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 535 Награды пользователя: Всего наград: 7	Ответ: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Хуан Себастьян Элькано В музее Сан-Тельмо города Сан-Себастьян находится картина Салаверрия "Возвращение "Виктории". Восемнадцать изможденных людей в белых саванах, с зажженными свечами в руках, пошатываясь, сходят по трапу с корабля на набережную Севильи. Это моряки с единственного корабля, возвратившегося в Испанию из всей флотилии Магеллана. Впереди - их капитан, Хуан Себастьян Элькано Многое в биографии Элькано до сих пор не выяснено. Как ни странно, человек, впервые обогнувший земной шар, не привлек внимания художников и историков своего времени. Нет даже его достоверного портрета, а из написанных им документов сохранились лишь письма королю, прошения и завещание. В 1510 году Элькано, владелец и капитан корабля, участвовал в осаде Триполи. Но испанское казначейство отказалось выплатить Элькано причитающуюся для расчетов с экипажем сумму. Элькано пришлось одолжить эти деньги у савойских купцов. Когда же они стали требовать уплаты долга, Элькано был вынужден продать им свой корабль, что в то время считалось тяжким преступлением. Зная, что никакие оправдания суд не примет во внимание, Элькано бежал в Севилью, где легко было затеряться, а затем укрыться на любом корабле: в те времена капитаны меньше всего интересовались биографиями своих людей. К тому же в Севилье было много земляков Элькано, а один из них, Ибаролла, был хорошо знаком с Магелланом. Он и помог Элькано завербоваться на флотилию Магеллана. Сдав экзамены и получив как знак хорошей оценки бобы (несдавшие получали от экзаменационной комиссии горошины), Элъкано стал кормчим на третьем по величине корабле флотилии - "Консепсьоне". 20 сентября 1519 года флотилия Магеллана вышла из устья Гвадалквивира и направилась к берегам Бразилии. В апреле 1520 года, когда корабли расположились на зимовку в морозной и пустынной бухте Сан-Хулиан, недовольные Магелланом капитаны подняли мятеж. Элькано оказался втянутым в него, не смея ослушаться своего командира - капитана "Консепсьона" Кесады. Магеллан энергично и жестоко подавил мятеж: Кесаде и еще одному из главарей заговора отрубили головы, трупы четвертовали и изуродованные останки наткнули на шесты. Капитана Картахену и одного священника, также зачинщика мятежа, Магеллан приказал высадить на пустынный берег бухты, где они впоследствии и погибли Остальных сорок бунтовщиков, в том числе и Элькано, Магеллан пощадил. Спойлер: Первое в истории кругосветное плавание 28 ноября 1520 года оставшиеся три корабля вышли из пролива и в марте 1521 года после беспримерно трудного перехода через Тихий океан подошли к островам, позднее получившим название Марианских. В том же месяце Магеллан открыл Филиппинские острова, а 27 апреля 1521 года погиб в стычке с местными жителями на острове Матан. Элькано, пораженный цингой, в этой стычке не участвовал. После гибели Магеллана капитанами флотилии были избраны Дуарте Барбоза и Хуан Серрано. Во главе небольшого отряда они отправились на берег к радже Себу и были коварно перебиты. Судьба снова - уже в который раз - пощадила Элькано. Начальником флотилии стал Карвальо. Но на трех кораблях осталось всего 115 человек; среди них много больных. Поэтому "Консепсьон" сожгли в проливе между островами Себу и Бохоль; а команда его перешла на другие два судна - "Викторию" и "Тринидад". Оба судна еще долго блуждали между островами, пока, наконец, 8 ноября 1521 года не бросили якорь у острова Тидоре, одного из "островов Пряностей" - Молуккских островов. Затем вообще было решено продолжать плавание на одном корабле - "Виктории", капитаном которого незадолго до этого стал Элькано, а "Тринидад" оставить на Молукках. И Элькано сумел провести свой источенный червями корабль с изголодавшейся командой через Индийский океан и вдоль берегов Африки. Треть команды погибла, около трети было задержано португальцами, но все же "Виктория" 8 сентября 1522 года вошла в устье Гвадалквивира. Это был беспримерный, неслыханный в истории мореплавания переход. Современники писали, что Элькано превзошел царя Соломона, аргонавтов и хитроумного Одиссея. Первое в истории кругосветное плавание было эавершено! Король пожаловал мореплавателю годовую пенсию в 500 золотых дукатов и возвел Элькано в рыцари. Герб, присвоенный Элькано (с тех пор уже дель Кано), увековечивал его плавание. На гербе были изображены две палочки корицы, обрамленные мускатным орехом и гвоздикой, золотой замок, увенчанный шлемом. Над шлемом - земной шар с латинской надписью: "Ты первый обогнул меня". И наконец, специальным указом король объявил Элькано прощение за продажу корабля иностранцу. Но если наградить и простить отважного капитана было довольно просто, то разрешить все спорные вопросы, связанные с судьбой Молуккских островов, оказалось посложней. Долго заседал испано-португальский конгресс, но так и не смог "поделить" между двумя могущественными державами острова, находящиеся на той стороне "земного яблока". И испанское правительство решило не задерживать отправку второй экспедиции на Молукки. Прощай Ла-Корунья Лa-Корунья считалась самым безопасным в Испании портом, в котором "могли бы разместиться все флоты мира". Значение города еще более возросло, когда сюда была временно переведена из Севильи Палата по делам Индий. Эта палата разрабатывала планы новой экспедиции к Молуккам, чтобы окончательно утвердить испанское господство на этих островах. Элькано прибыл в Ла-Корунью полный радужных надежд - он уже видел себя адмиралом армады - и занялся снаряжением флотилии. Однако Карл I назначил командующим не Элькано, а некоего Хофре де Лоайса, участника многих морских сражений, но совершенно незнакомого с навигацией. Самолюбие Элькано было глубоко уязвлено. Вдобавок из королевской канцелярии пришел "высочайший отказ" на прошение Элькано о выплате пожалованной ему ежегодной пенсии в 500 золотых дукатов: король распорядился выплатить эту сумму лишь после возвращения из экспедиции. Так Элькано испытал на себе традиционную неблагодарность испанской короны к прославленным мореплавателям. Перед отплытием Элькано посетил родную Гетарию, где ему, прославленному моряку, без труда удалось завербовать на свои корабли много добровольцев: с человеком, обошедшим "земное яблоко", не пропадешь и у дьявола в пасти - рассуждала портовая братия. В начале лета 1525 года Элькано привел свои четыре судна в Ла-Корунью и был назначен кормчим и заместителем командующего флотилией. Всего флотилия насчитывала семь кораблей и 450 человек команды. Португальцев в этой экспедиции не было. Последнюю ночь перед отплытием флотилии в Ла-Корунье было очень оживленно и торжественно. В полночь на горе Геркулеса, на месте развалин римского маяка, зажгли огромный костер. Город прощался с моряками. Крики горожан, угощавших матросов вином из кожаных бутылок, рыданья женщин и гимны паломников смешивались со звуками веселого танца "Ла мунейра". Моряки флотилии надолго запомнили эту ночь. Они отправлялись в другое полушарие, и им предстояла теперь жизнь, полная опасностей и лишений. В последний раз Элькано прошелся под узкой аркой Пуэрто де Сан-Мигель и спустился по шестнадцати розовым ступенькам к берегу. Эти ступени, уже совсем стершиеся, сохранились до наших дней. Несчастья главного кормчего Могучая, хорошо вооруженная флотилия Лоайсы вышла в море 24 июля 1525 года. Согласно королевским инструкциям, а их в общем у Лоайсы было пятьдесят три, флотилия должна была следовать по пути Магеллана, но избегать его ошибок. Но ни Элькано - главный советник короля, ни сам король не предвидели, что это будет последняя экспедиция, посланная через Магелланов пролив. Именно экспедиции Лоайсы было суждено доказать, что это не самый выгодный путь. И все последующие экспедиции в Азию отправлялись из тихоокеанских портов Новой Испании (Мексики). 26 июля суда обогнули мыс Финистерре. 18 августа суда попали в сильный шторм. На адмиральском судне сломало грот-мачту, но посланные Элькано два плотника, рискуя жизнью, все же добрались туда на маленькой шлюпке. Пока ремонтировали мачту, флагманское судно столкнулось с судном "Парраль", сломав ему бизань-мачту. Плавание проходило очень тяжело. Не хватало пресной воды, провизии. Кто знает, как сложилась бы судьба экспедиции, если бы 20 октября впередсмотрящий не увидел на горизонте остров Аннобон в Гвинейском заливе. Остров был пустынным - лишь несколько скелетов лежало под деревом, на котором была вырезана странная надпись: "Здесь покоится несчастный Хуан Руис, убитый потому, что он этого заслуживал". Суеверные моряки увидели в этом грозное предзнаменование. Корабли спешно налились водой, запаслись провизией. Капитаны и офицеры флотилии по сему случаю были созваны на праздничный обед к адмиралу, который чуть было не кончился трагически. На стол была подана огромная, неизвестной породы рыба. По словам Урданеты - пажа Элькано и летописца экспедиции, - у некоторых моряков, "отведавших мяса этой рыбы, зубы у которой были, как у большой собаки, так разболелись животы, что думали, что они не выживут". Вскоре вся флотилия покинула берега негостеприимного Аннобона. Отсюда Лоайса решил плыть к берегам Бразилии. И с этого момента для "Санкти-Эспиритус", судна Элькано, началась полоса несчастий. Не успев поставить паруса, "Санкти-Эспиритус" едва не столкнулся с адмиральским кораблем, а затем вообще на некоторое время отстал от флотилии. На широте 31° после сильного шторма исчез из виду адмиральский корабль. Командование оставшимися судами принял на себя Элькано. Затем от флотилии отделился "Сан-Габриэль". Оставшиеся пять судов в течение трех дней разыскивали адмиральское судно. Поиски оказались безуспешными, и Элькано приказал идти дальше, к Магелланову проливу. 12 января суда стали в устье реки Санта-Крус, и, поскольку ни адмиральское судно, ни "Сан-Габриэль" сюда не подошли, Элькано созвал совет. Зная по опыту предыдущего плавания, что здесь прекрасная стоянка, он предложил ожидать оба судна, как это и было предусмотрено инструкциями. Однако офицеры, стремившиеся поскорее войти в пролив, советовали оставить в устье реки только пинассу "Сантьяго", зарыв в банке под крестом на островке сообщение о том, что суда направились в Магелланов пролив. Утром 14 января флотилия снялась с якоря. Но то, что Элькано принял за пролив, оказалось устьем реки Гальегос, в пяти-шести милях от пролива. Урданета, который, несмотря на свое восхищение Элькано. сохранил способность относиться к его решениям критически, пишет, что такая ошибка Элькано его очень поразила. В тот же день они подошли к настоящему входу в пролив и стали на якорь у мыса Одиннадцати Тысяч Святых Девственниц. Ночью на флотилию обрушился страшный шторм. Разбушевавшиеся волны заливали судно до середины мачт, и оно едва держалось на четырех якорях. Элькано понял, что все потеряно. Его единственной мыслью было теперь спасти команду. Он приказал посадить судно на мель. На "Санкти-Эспиритус" началась паника. Несколько солдат и матросов в ужасе бросились в воду; все потонули, кроме одного, который сумел добраться до берега. Затем на берег переправились остальные. Удалось спасти часть провизии. Однако ночью буря разыгралась с прежней силой и окончательно разбила "Санкти-Эспиритус". Для Элькано - капитана, первого кругосветного мореплавателя и главного кормчего экспедиции - крушение, тем более по его вине, явилось большим ударом. Никогда еще Элькано не находился в столь тяжелом положении. Когда буря окончательно стихла, капитаны других судов послали за Элькано лодку, предложив ему вести их по Магелланову проливу, раз он уже здесь бывал раньше. Элькано согласился, но взял с собой только Урданету. Остальных моряков он оставил на берегу... Но неудачи не оставляли измученную флотилию Но неудачи не оставляли измученную флотилию. С самого начала один из кораблей чуть не наскочил на камни, и лишь решимость Элькано спасла судно. Затем, через некоторое время, Элькано послал Урданету с группой матросов за оставленными на берегу моряками. Вскоре у группы Урданеты иссякли запасы провизии. Ночью стояли сильные холода, и люди вынуждены были зарываться по горло в песок, что тоже согревало мало. На четвертый день Урданета и его спутники подошли к погибающим на берегу от голода и холода морякам, и в тот же день в устье пролива вошли корабль Лоайсы, "Сан-Габриэль" и пинасса "Сантьяго". 20 января они присоединились к остальным судам флотилии. 5 февраля снова разразился сильный шторм. Судно Элькано укрылось в проливе, а "Сан-Лесмес" было отброшено бурей дальше на юг, до 54° 50' южной широты, то есть подошло к самой оконечности Огненной Земли. Южнее в те времена не заходил ни один корабль. Еще немного, и экспедиция смогла бы открыть путь вокруг мыса Горн. После шторма выяснилось, что адмиральский корабль сидит на мели, и Лоайса с командой покинул судно. Элькано немедленно отрядил на помощь адмиралу группу лучших моряков. В тот же день дезертировала "Анунсиада". Капитан судна де Вера решил самостоятельно добираться до Молукк мимо мыса Доброй Надежды. "Анунсиада" пропала без вести. Несколько дней спустя дезертировал и "Сан-Габриэль". Оставшиеся суда вновь вернулись в устье реки Санта-Крус, где моряки занялись ремонтом изрядно потрепанного бурями адмиральского корабля. В иных условиях его пришлось бы вообще оставить, но теперь, когда флотилия потеряла три крупнейших корабля, этого уже нельзя было себе позволить. Элькано, который по возвращении в Испанию критиковал Магеллана за то, что тот задержался в устье этой реки на семь недель, теперь сам вынужден был провести здесь пять недель. В конце марта кое-как подлатанные корабли снова направились к Магелланову проливу. В составе экспедиции были теперь только адмиральский корабль, две каравеллы и пинасса. 5 апреля суда вошли в Магелланов пролив. Между островами Санта-Мария и Санта-Магдалена адмиральский корабль постигло очередное несчастье. Загорелся котел с кипящей смолой, на корабле возник пожар. Кормчий умирает адмиралом Началась паника, многие матросы бросились к лодке, не обращая внимания на Лоайсу, осыпавшего их ругательствами. Пожар все же удалось потушить. Флотилия шла дальше через пролив, где на высоких горных вершинах, "таких высоких, что казалось, они простираются до самого неба", лежали вечные голубоватые снега. Ночью по обоим берегам пролива горели костры патагонцев. Элькано уже были знакомы эги огни по первому плаванию. 25 апреля суда снялись с якоря со стоянки Сан-Хорхе, где они пополнили запасы воды и дров, и вновь отправились в трудное плавание. И там, где с оглушительным ревом встречаются волны обоих океанов, на флотилию Лоайсы снова обрушился шторм. Корабли стали на якорь в бухте Сан-Хуан де Порталина. На берегу бухты возвышались горы высотой несколько тысяч футов. Было страшно холодно, и "никакая одежда не могла нас согреть", - пишет Урданета. Элькано все время находился на флагманском судне: Лоайса, не имея соответствующего опыта, всецело полагался на Элькано. Переход через пролив продолжался сорок восемь дней - на десять дней больше, чем у Магеллана. 31 мая подул сильный северовосточный ветер. Все небо было затянуто тучами. В ночь с 1 на 2 июня разразилась буря, самая страшная из бывших до сих пор, разметавшая все суда. Хотя погода потом улучшилась, им уже не суждено было встретиться. Элькано с большинством команды "Санкти-Эспиритус" находился теперь на адмиральском корабле, где было сто двадцать человек. Две помпы не успевали откачивать воду, опасались, что судно в любую минуту может затонуть. В общем океан был Великим, но отнюдь не Тихим. Судно шло одно, на необъятном горизонте не было видно ни паруса, ни острова. "Каждый день, - пишет Урданета, - мы ждали конца. В связи с тем, что к нам перебрались люди с потерпевшего крушение судна, мы вынуждены сократить паек. Мы много трудились и мало ели. Нам пришлось пережить большие трудности, и некоторые из нас погибли". 30 июля скончался Лоайса. По словам одного из участников экспедиции, причиной его смерти был упадок духа; он так сильно переживал потерю остальных судов, что "становился все слабее и умер". Лоайса не забыл упомянуть в завещании своего главного кормчего: "Я прошу, чтобы Элькано были возвращены четыре бочонка белого вина, что я ему должен. Сухари и другую провизию, что лежит на моем судне "Санта-Мария де ла Виктория", пусть отдадут моему племяннику Альваро де Лоайса, который должен разделить ее с Элькано". Говорят, что к этому времени на судне остались только крысы. На судне многие болели цингой. Куда Элькано ни бросал взгляд, везде он видел опухшие бледные лица и слышал стоны моряков. С того времени, как они вышли из пролива, от цинги погибло тридцать человек. "Все они погибли, - пишет Урданета, - из-за того, что у них опухли десны и они ничего не могли есть. Я видел человека, у которого так распухли десны, что он отрывал куски мяса толщиной с палец". У моряков была одна надежда - Элькано. Они, несмотря ни на что, верили в его счастливую звезду, хотя он был настолько болен, что за четыре дня до смерти Лоайсы сам составил завещание. В честь вступления Элькано в должность адмирала - должность, которой он безуспешно добивался два года назад, - был дан пушечный салют. Но силы Элькано иссякали. Настал день, когда адмирал уже не мог встать с койки. В каюте собрались его близкие и верный Урданета. При мерцающем свете свечи было видно, как они исхудали и сколько выстрадали. Урданета становится на колени и одной рукой касается тела своего умирающего хозяина. Священник внимательно следит за ним. Наконец он поднимает руку, и все присутствующие медленно опускаются на колени. Странствия Элькано окончены... "Понедельник, 6 августа. Скончался доблестный сеньор Xуан Себастьян де Элькано". Так ответил Урданета в своем дневнике смерть великого мореплавателя. Четыре человека поднимают обернутое в саван и привязанное к доске тело Хуана Себастьяна. По знаку нового адмирала они бросают его в море. Раздался всплеск, заглушивший молитвы священника. Эпилог Источенный червями, истерзанный бурями и штормами одинокий корабль продолжал свой путь. Команда, по словам Урданеты, "была страшно измучена и истощена. Не проходило дня, чтобы кто-нибудь из нас не умирал. Поэтому мы решили, что лучшее для нас - идти к Молуккам". Тем самым они отказались от смелого замысла Элькано, собиравшегося осуществить мечту Колумба - достичь восточного побережья Азии, следуя кратчайшим путем с запада. "Я уверен, что если бы Элькано не умер, мы не достигли бы так скоро Ладронских (Марианских) островов, потому что его всегдашним намерением были поиски Чипансу (Японии)", - пишет Урданета. Он явно считал план Элькано слишком рискованным. Но человек, впервые обогнувший "земное яблоко", не знал, что такое страх. Но не знал он также и то, что через три года Карл I уступит за 350 тысяч золотых дукатов свои "права" на Молукки Португалии. Из всей экспедиции Лоайсы уцелели лишь два судна: "Сан-Габриэль", после двухлетнего плавания добравшийся до Испании, и пинасса "Сантьяго" под командой Гевары, прошедшая вдоль тихоокеанского берега Южной Америки до Мексики. Хотя Гевара видел только один раз побережье Южной Америки, его плавание доказало, что берег нигде не выступает далеко на запад и Южная Америка имеет форму треугольника. Это было самым важным географическим открытием экспедиции Лоайсы. В Гетарии, на родине Элькано, у входа в церковь стоит каменная плита, полустершаяся надпись на которой гласит: "... достославный капитан Хуан Себастьян дель Кано, уроженец и житель благородного и верного города Гетарии, первый обогнувший земной шар на корабле "Виктория". В память героя поставил эту плиту в 1661 году дон Педро де Этаве и Ази, кавалер ордена Калатравы. Молитесь за упокой души того, кто первый совершил путешествие вокруг света". А на глобусе в музее Сан-Тельмо обозначено место, где умер Элькано, - 157° западной долготы и 9° северной широты. vokrugsveta.com __________________ Memento Mori В глубине придонных вод Ктулху - зверь такой - живёт; Лишь в шторма плывёт наверх, Съесть кораблик на обед...

07.05.2010, 15:59	#143
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы В продолжение сообщения #4 Странника Филиппины. Роковое открытие Магеллана Отправившись из Испании на трех кораблях с экипажем из порядка двухсот человек, он пересек Атлантику, преодолел пролив между Южной Америкой и Огненной Землей и вошел в Тихий океан. В начале марта на пути флотилии оказались цветущие и густонаселенные острова, жители которых проявляли полнейшее неуважение к священному принципу частной собственности. Эти острова Магеллан назвал островами Латинских Парусов (туземные каноэ были оснащены треугольными, или латинскими, парусами – отсюда и название). Впоследствии островам присваивали наименования Разбойничьих, Марианских и в конце концов Филиппинских. Аборигены жестоко поплатились за свою неосведомленность в нормах испанского уголовного права. И вовсе не потому, что имели воровские наклонности. Смуглокожие островитяне находились на самой ранней ступени варварства. У них лишь начинал складываться родовой строй, и все достояние гостей они тоже считали своим. Поэтому, охотно давая пришельцам все, в чем последние нуждались, они спокойно брали на кораблях диковинные для них предметы, не имея ни малейшего представления о суровых законах, охраняющих частную собственность европейцев. В результате Магеллан предпринял карательную экспедицию, о чудовищных деяниях которой со свойственной ему невозмутимой педантичностью повествует Антонио Франческо Пигафетта, итальянский мореплаватель, участвовавший в экспедиции Магеллана (вёл дневники, которые затем вручил императору Карлу V): «…спалив несколько десятков хижин и умертвив семерых туземцев, разграбив селение островитян, флотилия 8 марта отправилась дальше и спустя восемь дней прибыла к берегам острова Самар». Высадившись на островке Хумуну по соседству с Самаром, испанцы пробыли здесь десять дней. Магеллан и Дуарте Барбоза, который, как и его патрон, долгое время прожил в Юго-Восточной Азии, наткнулись в лесах Хумуну на множество деревьев, подобных тем, которые растут в Индии, на островах Малайского архипелага и в Малакке. Становилось очевидным, что цель экспедиции – Молуккские острова – не за горами. 25 марта флотилия покинула остров Хумуну и спустя три дня подошла к другому острову Филиппинского архипелага – Масава. Здесь раб Магеллана, вступив в переговоры с местными жителями, убедился, что они понимают его родной язык. Седьмого апреля корабли бросили якорь у берегов острова Себу. Христианизация туземного населения в сочетании с прямым насилием и дипломатическими приемами, смысл которых сводился к старой римской формуле «разделяй и властвуй», – вот незатейливый арсенал, который использовал Магеллан на Филиппинских островах. Пигафетта отмечает, что на берегах Себу торжественные мессы заглушались грохотом корабельных пушек. Убеждая властителя острова принять христианство, Магеллан внушал ему, что этот ритуал явится гарантией неприкосновенности имущества его подданных. Хотя некоторое время назад, чтобы покарать «упорствующих язычников», испанцы сожгли селение Булайя на острове Мактан. Прикрываясь сладкими миссионерскими речами, все участники экспедиции и в первую очередь сам Магеллан прекрасно отдавали себе отчет в том, что прибыли они, до зубов вооруженные, на эти далекие острова не ради «спасения языческих душ»… Сейчас не принято вспоминать, что фарисейская подоплека речей христианских миссионеров вызывала возмущение прогрессивных мыслителей гуманистов того времени. Акт обращения в христианство автоматически превращал здешних туземцев в рабов католического короля, который отныне становился их господином, имеющим право по своему усмотрению распоряжаться их имуществом и жизнью. Разумеется, такое положение вещей вряд ли могло вызвать у туземцев прилив энтузиазма. Но с практическими последствиями акта крещения они вынуждены были считаться независимо от своего желания. За священником, уже не закатывая в молитве глаза к небу, шли солдатня и служилый люд, поднаторевшие в колониальных делах и располагавшие убедительным арсеналом веских доводов, перед которыми смолкали любые протесты... Справка Спойлер: В 1508 г. была составлена стандартная форма проповеди-ультиматума (рекеримьенто), после прочтения которой (а читалась она на кастильском диалекте испанского языка) индейцам предлагалось либо принять христианство, либо отвергнуть его догматы. Но в последнем случае туземцы от имени Св. Петра и его наместника на земле – Папы провозглашались врагами рода человеческого, и им объявлялась война. Таким образом, индейцам предоставлялись две возможности: или стать «на законном основании» рабами испанцев, или вступить с ними в борьбу, исход которой сулил поголовное истребление. Теперь уже ни у кого не вызывает сомнений, что массовая христианизация была своеобразной прелюдией к колониальным захватам. Опыт Колумба стал хорошей школой для последующих «открывателей новых земель». Христианская проповедь всегда сочеталась с демонстрацией силы белых пришельцев, а их политику определял принцип «разделяй и властвуй». Этот прием Магеллан умел использовать прекрасно, о чем и свидетельствуют записки Пигафетты. Вскоре после прибытия на Себу Магеллан убедился, что на близлежащих островах находятся враждующие между собой туземные княжества и что, следовательно, используя эти распри и раздоры, нетрудно будет их покорить. Однако он стал жертвой своих же собственных хитроумных комбинаций, ибо погиб 27 апреля в стычке с туземцами островка Мактан. То была уже вторая карательная экспедиция на Мактан. Во время первой пришельцы сожгли селение Булайя с целью покорить его обитателей, крестить их и обложить данью, а заодно продемонстрировать обитателям Себу силу испанского оружия. Ну а во второй раз Магеллан потребовал уплатить дань натурой (рисом, козами и свиньями). Туземцы просили умерить требования, а когда им было в этом отказано, заявили, что вообще ничего не дадут. Не преследуй Магеллан цель подчинить испанской короне местное населения и не вмешайся он в спор двух местных правителей – не разгорелась бы 27 апреля стычка, и остался бы он жив, и его путешествие вокруг света, длившееся полтора года, не было бы последним… Великий мореплаватель, совершивший переход через два океана, человек, чей талант, мужество, энергия призваны были проложить дорогу к новым географическим открытиям, пал в заурядной разбойничьей стычке. Поистине трагический конец. Раджа острова Себу, только что присягнувший на верность королю Испании, воспользовался инцидентом и заманил испанцев на торжественный обед, где устроил резню и убил несколько десятков человек. Кораблям пришлось срочно отплыть. Дало себя знать отсутствие опытного руководителя – обратно в Испанию вернулись только один корабль и 18 моряков. Но морская дорожка на Филиппины (название дано в честь короля Филиппа Второго) была проторена. Со временем на месте высадки Магеллана установили памятник. А рядом поставили памятник национальному герою Лапу-Лапу, который обратил испанцев в бегство. Исторический парадокс – на Филиппинах чтят и того, и другого… Вокруг Света vokrugsveta.com

08.05.2010, 15:58	#144
Sam Старожил Мичман Регистрация: 01.03.2010 Адрес: необитаемый остров Сообщений: 580 Нация: Испания Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 137	Ответ: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Адмирал А.В. Колчак - неизвестные страницы биографии Александр Васильевич Колчак родился 4 (16) ноября 1874 года. Его отец – Василий Иванович Колчак стал героем обороны Севастополя в годы Крымской войны. Выйдя в отставку в чине генерал-майора артиллерии он написал известную книгу "На Малаховом кургане". А.В. Колчак закончил Морской Кадетский Корпус с премией адмирала Рикорда. В 1894 г. он был произведен в мичманы. В 1895 г. – в лейтенанты. КОЛЧАК – ПОЛЯРНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬ (начало карьеры). Спойлер: С 1895 по 1899 гг. Колчак трижды бывал в кругосветных плаваниях. В 1900 г. Колчак принял участие в экспедиции по Северному Ледовитому океану с известным полярным исследователем Бароном Эдуардом Толлем, пытавшимся найти легендарную затерянную "Землю Санникова". В 1902 г. А.В. Колчак добивается от Академии Наук разрешения и финансирования экспедиции по розыску оставшихся зимовать на Севере барона Толля и его спутников. Подготовив и возглавив эту экспедицию, Колчак с шестью соратниками на деревянном китобое "Заря" обследовал Ново-Сибирские острова, нашел последнюю стоянку Толля и установил, что экспедиция погибла. Во время этой экспедиции Колчак тяжело заболел и едва не скончался от воспаления легких и цинги. КОЛЧАК В ГОДЫ РУССКО-ЯПОНСКОЙ ВОЙНЫ. Спойлер: Александр Васильевич Колчак, как только началась Русско-японская война (не вылечившись до конца) – в марте 1904 г. отправляется в Порт-Артур служить под началом адмирала Макарова. После трагической гибели Макарова – Колчак командует миноносцем "Сердитый", совершившим ряд смелых нападений на сильнейшую эскадру противника. В ходе этих боевых операций было повреждено несколько японских кораблей и потоплен японский крейсер "Такосаго". За это он был награжден орденом Св. Анны 4-й степени. В последние 2,5 месяца осады Порт-Артура Колчак успешно командует батареей морских орудий, которые нанесли самые большие потери японцам. За оборону Порт-Артура Колчак был награжден Золотым оружием с надписью "За храбрость". Уважая его храбрость и талант, японское командование одному из немногих оставило Колчаку в плену оружие, а потом, не дожидаясь окончания войны, предоставило ему свободу. 29 апреля 1905 г. Колчак вернулся в Санкт-Петербург. ВОЕННАЯ И НАУЧНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ КОЛЧАКА С 1906 по 1914 гг. Спойлер: В 1906 г., с образованием Морского Генерального Штаба, Колчак стал начальником его Статистического отделения. А затем возглавил подразделение по разработке оперативно-стратегических планов в случае войны на Балтике. Назначенный военно-морским экспертом в 3-й Государственной Думе, Колчак вместе с коллегами разработал Большую и Малую судостроительные программы воссоздания Военно-морского флота после Русско-японской войны. Все выкладки и положения Программы были настолько безупречно выверены, что власть без проволочек ассигновала нужные средства. В рамках этого проекта Александр Васильевич Колчак в 1906-1908 гг. лично курировал постройку четырех броненосцев. В 1908 г., по предложению известного полярного исследователя Вилькицкого, Колчак организует морскую экспедицию вдоль берега Сибири. Эта экспедиция положила началу освоения Северного Морского пути. Для этого при активном участии Колчака в 1908-1909 гг. разрабатывается проект и организуется строительство знаменитых ледоколов "Вайгач" и "Таймыр". В 1909-1911 гг. Колчак снова в полярной экспедиции. В результате им были получены уникальнейшие (не устаревшие до сих пор) научные данные. В 1906 г. за исследования Русского Севера Колчак награждается орденом Св. Владимира и "Большой Константиновской медалью", которой были удостоены всего три полярных исследователя, включая Фритьофа Нансена. Его имя было присвоено одному из островов в районе Новой Земли (ныне остров Расторгуева). Колчак стал действительным членом Императорского Географического общества. С этого момента его стали называть "Колчак-полярный". Картами Русского Севера, составленными Колчаком, пользовались советские полярники (включая военных моряков) вплоть до конца 50-х годов. В 1912 г. Колчак был приглашен контр-адмиралом фон Ессеном на службу в Штаб Балтийского флота. Фон Эссен назначает Колчака на должность флаг-капитана оперативной части Штаба. Вместе с фон Эссеном Колчак разрабатывает планы подготовки к возможной войне с Германией на море. КОЛЧАК В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ. Спойлер: Блицкриг на суше против Франции кайзеровское верховное командование рассчитывало начать внезапным вероломным и сокрушительным ударом по Российской Столице – Санкт-Петербургу с моря. Огромный германский флот на Балтике под командованием Генриха Прусского готовился в первые дни войны (как на параде) войти в Финский залив. Германские корабли, неожиданно подойдя вплотную к Санкт-Петербургу, должны были обрушить на Правительственные и военные учреждения ураганный огонь 12-дюймовых крупповских сверхмощных орудий, высадить десанты и в течении нескольких часов захватить все важнейшие объекты Столицы и вывести Россию из войны. Этим наполеоновским планам Кайзера Вильгельма не суждено было сбыться. В первые часы Первой мировой войны, по приказу адмирала фон Эссена и под непосредственным руководством Колчака, минный дивизион выставил 6 000 мин в Финском заливе(та самая минно-артиллерийская позиция Порккала-удд-остров Нарген, которую полностью с успехом, но не так быстро повторят моряки-краснофлотцы в 1941), которые полностью парализовали действия Германского флота на подступах к Столице. Этим был сорван вражеский блицкриг на море, спасены Россия и Франция. Спойлер: В 1941 г. по инициативе Наркома ВМФ адмирала Николая Герасимовича Кузнецова (изучавшего действия Балтийского флота в ходе Первой мировой) этот план был повторен в первые дни Великой Отечественной Войны для организации обороны Финского залива и Ленинграда. Осенью 1914 г. при личном участии Колчака была разработана уникальнейшая (не имеющая аналогов в мире) операция по минной блокаде немецких Военно-морских баз. Несколько Русских эсминцев пробрались к Килю и Данцигу и выставили на подходах к ним (под носом у немцев) несколько полей минных заграждений. В феврале 1915 г. уже капитан 1-го ранга Колчак, как командир полудивизиона особого назначения, лично предпринял повторный дерзкий рейд. Четыре эсминца вновь подошли к Данцигу и выставили 180 мин. В результате этого, на минных полях (выставленных Колчаком) подорвалось 4 германских крейсера, 8 эсминцев и 11 транспортов. Позже историки назовут эту операцию Русского флота самой удачной за всю Первую мировую войну. Во многом благодаря таланту Колчака, потери Германского флота на Балтике превышали наши потери в боевых кораблях в 3,5 раза, а по числу транспортов в 5,2 раза. 10 апреля 1916 г. Колчаку присваивается чин контр-адмирала. После этого его минная дивизия разгромила караван германских рудовозов, шедших под мощным конвоем из Стокгольма. За этот успех Государь произвел Колчака в вице-адмиралы. Он стал самым молодым адмиралом и флотоводцем России. 26 июня 1916 г. Колчак назначается командующим Черноморским флотом. В начале июля 1916 г. эскадра Русских кораблей (в ходе операции, разработанной Колчаком) настигает и в ходе боя тяжело повреждает германский крейсер "Бреслау", который до этого безнаказанно обстреливал русские порты и топил транспорты на Черном море. Колчак успешно организует боевые операции по минной блокаде угольного района Эрегли-Зонгулак, Варны и др. турецких вражеских портов. К концу 1916 г. турецкие и германские корабли были полностью заперты в своих портах. Колчак записывает в свой актив даже шесть вражеских подводных лодок, подорвавшихся возле Османских берегов. Это позволило Русским кораблям совершать все необходимые перевозки по Черному морю, как в мирное время. За 11 месяцев своего командования Черноморским флотом Колчак добился абсолютного боевого господства Русского флота над вражеским. ФЕВРАЛЬСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ. Спойлер: Адмирал Колчак начал подготовку Большой Босфорской десантной операции, с целью захвата Константинополя и выведения Турции из войны. Эти планы прерывает февральская революция. Приказ.1 Совета солдатских и рабочих депутатов отменяет дисциплинарную власть командиров. Колчак пытается активно бороться против революционной пораженческой агитации и пропаганды, ведущейся левоэкстремистскими партиями на деньги Германского Генерального Штаба. 10 июня 1917 г. Временное правительство (под давлением леворадикальной оппозиции) отзывает опасного адмирала в Петроград, чтобы сплавить подальше инициативного и популярного флотоводца. Члены Правительства выслушивают доклад Колчака о катастрофическом развале армии и флота, возможной будущей потере государственности и неизбежности установления в этом случае прогерманской большевистской диктатуры. После этого, Колчака направляют в США, как эксперта с мировым именем по минному делу (подальше от России). В Сан-Франциско Колчаку предложили остаться в США, обещав ему кафедру минного дела в лучшем военно-морском колледже и богатую жизнь в свое удовольствие в коттедже на берегу океана. Колчак сказал "нет". Кругосветным путем он двинулся в Россию. ОКТЯБРЬСКИЙ ПЕРЕВОРОТ И ГРАЖДАНСКАЯ ВОЙНА. Спойлер: В Иокогаме Колчак узнает об Октябрьском перевороте, ликвидации Ставки Верховного Главнокомандующего и начатых большевиками переговорах с немцами. Адмирал едет в Токио. Там он вручает британскому послу просьбу о приеме в Английскую действующую армию хоть рядовым. Посол советуется с Лондоном и Колчака направляют на Месопотамский фронт. По дороге туда, в Сингапуре, его настигает телеграмма русского посланника в Китае Кудашева. Колчак едет в Пекин. В Китае он создает Русские вооруженные силы для защиты КВЖД. В ноябре 1918 г. Колчак прибывает в Омск. Ему предлагают пост Военного и морского министра в Правительстве Директории. Спустя две недели Белые офицеры совершают переворот и арестовывают левых членов Директории – социалистов-революционеров (которые после февраля 1917 г. в союзе с большевиками, левыми эсерами и анархистами активно участвовали в организации развала Императорских армии и флота, богоборческой антиправославной агитации и пропаганде). После этого, был сформирован Совет Министров Сибирского Правительства, который предложил Колчаку титул "Верховного Правителя России". КОЛЧАК И РУССКАЯ ПРАВОСЛАВНАЯ ЦЕРКОВЬ. Спойлер: В январе 1919 г. Святейший Патриарх Тихон благословил Верховного Правителя России адмирала А.В. Колчака на борьбу с безбожными большевиками. При этом, Патриарх Тихон отказал в благословении командованию Добровольческой армии Юга России, так как среди них были главные виновники отречения от престола и последующего ареста Государя Николая 2 в феврале 1917 г., включая генералов Алексеева и Корнилова. Адмирал Колчак был фактически непричастен к этим трагическим событиям. Именно поэтому в начале января 1919 г. (перейдя линию фронта) к адмиралу Колчаку приехал священник, посланный Патриархом Тихоном. Священник привез Адмиралу личное письмо Патриарха с благословением и фотографию образа Св. Николая Чудотворца с Никольских ворот Московского Кремля, которые были зашиты в подкладке крестьянской свитки. Спойлер: ТЕКСТ ПОСЛАНИЯ ПАТРИАРХА ТИХОНА К АДМИРАЛУ КОЛЧАКУ. ".Как хорошо известно всем русским и, конечно, Вашему Высокопревосходительству," – говорилось в этом письме, – "перед этим чтимым всей Россией Образом ежегодно 6 декабря в день зимнего Николы возносилось моление, которое оканчивалось общенародным пением "Спаси Господи люди Твоя" всеми молящимися на коленях. И вот 6 декабря 1918 г. верный Вере и традиции народ Москвы по окончании молебна ставши на колени запел: "Спаси Господи." Прибывшие войска разогнали молящихся, стреляя по Образу из винтовок и орудий. Святитель на этой иконе Кремлевской стены был изображен с крестом в левой руке и мечом в правой. Пули изуверов ложились кругом Святителя, нигде не коснувшись Угодника Божия. Снарядами же, вернее, осколками от разрывов, было отбита штукатурка с левой стороны Чудотворца, что и уничтожило на Иконе почти всю левую сторону Святителя с рукой, в которой был крест. В тот же день по распоряжению властей антихриста, эта Святая Икона была завешана большим красным флагом с сатанинской эмблемой. На стене Кремля была сделана надпись: "Смерть вере – опиуму народа". На следующий день, 7-го декабря 1918 г., собралось множество народу на молебен, который никем не нарушаемый подходил к концу! Но, когда народ, ставши на колени, начал петь "Спаси Господи!" – флаг спал с Образа Чудотворца. атмосфера молитвенного экстаза не поддается описанию! Это надо было видеть, и кто это видел, он помнит и чувствует сегодня. Пение, рыдания, вскрики и поднятые вверх руки, стрельба из винтовок, много раненых, были убитые. и.место было очищено. На следующее раннее утро по Благословению моему Образ был сфотографирован очень хорошим фотографом. Совершенное Чудо показал Господь через Его Угодника Русскому народу в Москве. Посылаю фотографическую копию этого Чудотворного Образа, как Мое Вам, Ваше Высокопревосходительство, Александр Васильевич – Благословение – на борьбу с атеистической временной властью над страдающим народом Руси. Прошу Вас, усмотрите, досточтимый Александр Васильевич, что большевикам удалось отбить левую руку Угодника с крестом, что и являет собой как бы показателем временного попрания Веры Православной. Но карающий меч в правой руке Чудотворца остался в помощь и Благословение Вашему Высокопревосходительству, и Вашей христианской борьбе по спасению Православной Церкви и России". Адмирал Колчак, прочитав письмо Патриарха, сказал: "Я знаю, что есть меч государства, ланцет хирурга. Я чувствую, что самый сильный: меч духовный, который и будет непобедимой силой в крестовом походе – против чудовища насилия!" По настоянию сибирских епископов в Уфе было создано Временное Высшее Церковное Управление, которое возглавил архиепископ Омский Сильвестр. В апреле 1919 г. Омский Собор Духовенства Сибири единогласно конституировал Адмирала Колчака временным главой Православной Церкви на освобожденных от большевиков Сибирских территориях – до времени освобождения Москвы, когда Святейший Патриарх Тихон сможет (не стесняемый безбожниками) полноценно приступить к своим обязанностям. При этом, Омский Собор постановил упоминать имя Колчака во время официальных церковных богослужений. Эти постановления Собора не отменены до сих пор! По личному указанию Колчака следователем по особо важным делам Соколовым было организовано расследование злодейского убийства Императорской семьи Романовых в Екатеринбурге. Адмирал Колчак объявил крестовый поход.У него собралось более 3,5 тысяч православных священнослужителей, в том числе 1,5 тысячи военного духовенства. По инициативе Колчака были сформированы отдельные боевые части, состоящие только из церковнослужителей и верующих (включая старообрядцев), чего не было у Корнилова, Деникина и Юденича. Это Православная дружина "Святого Креста", "333-й имени Марии Магдалины полк", "Святая Бригада", три полка "Иисуса Христа", "Богородицы" и "Николая Чудотворца". Создавались воинские части из верующих и духовенства других конфессий. Например, мусульманские отряды "Зеленого знамени", "Батальон Защитников Иудейской Веры" и др. УРАЛЬСКИЕ РАБОЧИЕ В АРМИИ КОЛЧАКА. Спойлер: Армия Колчака насчитывала всего 150 тысяч человек на фронте. Ее основной ударной силой были Ижевская и Воткинская дивизии (под командованием генерала Каппеля), сформированные целиком из мастеров и рабочих, поднявших в конце 1918 г. восстание против политики военного коммунизма, экспроприации и уравниловки. Это были самые лучшие в России и в мире высококвалифицированные рабочие военных заводов Уральских городов Ижевска и Воткинска. Рабочие шли в бой против большевиков под красным знаменем, на котором было написано "В борьбе обретешь ты право свое". Патронов у них почти не было. Их добывали у противника в психических штыковых атаках. Уральские рабочие ходили в штыковые атаки под залихватские звуки гармошек и музыку "Варшавянка", слова к которой они сочинили собственные. Ижевцы и Воткинцы буквально наводили ужас на большевиков, сметая целые полки и дивизии. ЗИНОВИЙ СВЕРДЛОВ (ПЕШКОВ) НА СЛУЖБЕ У КОЛЧАКА. Спойлер: В борьбе против большевиков у Колчака участвовал Зиновий Свердлов (Пешков) – родной брат Якова Свердлова, который был председателем ВЦИК у большевиков и правой рукой Ленина. В начале 1919 г. Зиновий направил телеграмму своему брату Якову: "Яшка, когда мы возьмем Москву то первым повесим Ленина, а вторым – тебя, за то, что Вы сделали с Россией!" ПОДЛИННЫЕ ОТНОШЕНИЯ КОЛЧАКА С ИНТЕРВЕНТАМИ. Спойлер: Александр Васильевич Колчак никогда не был "марионеткой интервентов", как утверждал советский агитпроп. Отношения с "союзниками-интервентами" у него были крайне натянутые. В начале 1919 г. французский генерал Жанен приехал в Омск. От имени Ллойд Джорджа и Клемансо он предъявил Колчаку ультиматум о подчинении ему (Жанену) не только союзных, но и всех Русских Белых войск в Сибири и объявлении его (Жанена) Верховным Главнокомандующим. В противном случае Колчак не получит никакой помощи от Франции и Англии. Колчак резко ответил, что скорее откажется от поддержки извне, чем согласится на подчинение всех Русских войск иностранному генералу и АНТАНТЕ. В сентябре 1919 г. союзники стран АНТАНТЫ потребовали удалить все Русские части из Владивостока. Колчак ответил телеграммой командующему Русским гарнизоном генералу Розанову: "Повелеваю Вам оставить все Русские войска во Владивостоке и без моего повеления их никуда не выводить. Требование союзников – есть посягательство на суверенные права России.". В это же время генерал Маннергейм предложил Колчаку помощь 100-тысячной Финской армии в обмен на передачу Финляндии части Карельского перешейка и размещение оккупационных финских войск в Петрограде. Колчак ответил: "Я Россией не торгую!" Адмирал пошел только на экономические уступки АНТАНТЕ. Его Правительство разрешило размещение иностранных концессий в Сибири и на Дальнем Востоке (включая создание там свободных экономических зон) на 15-25 лет, создание промышленных предприятий и разработку природных богатств, с целью использовать капитал стран АНТАНТЫ для восстановления экономики России после Гражданской войны. "Когда Россия окрепнет и придет срок – мы их выкинем отсюда" – сказал Колчак. Спойлер: Противники реабилитации Александра Васильевича утверждают, что он якобы был «марионеткой интервентов». Но документы говорят: отношения с союзниками-интервентами были у Колчака самые натянутые. Так, французский генерал Жанен, приехав в Омск, предъявил адмиралу подписанную Ллойд Джорджем и Клемансо бумагу о своем назначении командующим всеми русскими и союзными войсками в Сибири и начал разъяснять, что в противном случае никакой помощи от союзников он не получит. Колчак резко ответил, что скорее откажется от поддержки извне, чем согласится на подчинение русских войск на русской территории иностранному генералу. Можно вспомнить и о том, как союзники в сентябре 1919 года потребовали от генерала Розанова удалить русские части из Владивостока, а адмирал откликнулся на этот ультиматум телеграммой тому же военачальнику: «Повелеваю вам оставить русские войска во Владивостоке и без моего повеления их оттуда никуда не выводить. Требования об их выводе есть посягательство на суверенные права России…» Союзники не простили Колчаку его твердости и неуступчивости в отстаивании русских национальных интересов. Только с согласия Жанена чехословацкий корпус мог в самый отчаянный момент перекрыть железнодорожную магистраль Новониколаевск — Иркутск, единственную артерию, связывавшую тыл с фронтом. И в руки иркутского эсеровского Политцентра (место которого вскоре занял большевистский ревком) чехословацкий конвой передал сложившего с себя 6 января 1920 года все полномочия адмирала тоже не без их интриг. ПОЛИТИЧЕСКИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ЦЕЛИ КОЛЧАКА. Спойлер: Адмирал Колчак восстановил в Сибири законы Российской Империи. Он сам и его Правительство никогда не ставило своей целью уничтожение целых социальных групп и слоев населения. До сих пор не найдено ни одной директивы А.В. Колчака на массовый Белый террор в отношении рабочих и крестьян. Ленинские большевики (еще в начале Первой мировой) обещали "перевести войну империалистическую в гражданскую", а захватив власть в октябре 1917 г. открыто провозгласили массовый революционный террор и полное уничтожение всех "контрреволюционных классов" – генофонда Российской нации – офицеров, юнкеров, священнослужителей, купцов, дворян, высококвалифицированных рабочих-мастеров и зажиточных крестьян. После завершения Гражданской войны Сибирское правительство рассчитывало добиться классового, гражданского, межнационального и межрелигиозного примирения различных слоев населения и политических партий (без крайне левых и без крайне правых). Поэтому, в 1919 г. правительство Колчака запретило деятельность, как крайне левых экстремистских партий (большевиков и левых эсеров), так и крайне правых черносотенных организаций. Была разработана уникальная экономическая программа регулируемой государством рыночной экономики, в том числе создание индустриальной базы в Центральной и Западной Сибири, освоение пахотных земель и природных богатств, приращение населения Сибири к 1950-70 гг. до 200-400 миллионов человек. ГИБЕЛЬ АДМИРАЛА КОЛЧАКА. Спойлер: В 1919 г. (осознав грозящую Советской власти катастрофу) большевики вынуждены были отказаться от экспорта мировой революции. Все боеспособные части Красной армии, предназначенные для революционного завоевания Центральной и Западной Европы, были брошены на Восточный Сибирский фронт против Колчака. К середине 1919 г. против 150-тысячной Колчаковской армии действовала более полумиллионная группировка Советских войск, включая 50 тысяч "красных интернационалистов": китайцев, латышей, венгров и др. наемников. Правительство Ленина через своих тайных эмиссаров в Париже, Лондоне, Токио, Нью-Йорке начало секретные переговоры с Антантой. Большевики вынуждены были пойти на секретное компромиссное соглашение с АНТАНТОЙ о сдаче в аренду и предоставлении концессий иностранному капиталу после Гражданской войны, создания Свободной экономической зоны в виде т.н. Дальневосточной республики. Кроме того, эсерам и меньшевикам было обещано создать коалиционное с большевиками Правительство. В самый разгар боевых действий в войсках адмирала Колчака началась страшная эпидемия тифа. Было выведено из строя более половины всех войск. В это же время "союзники" полностью прекратили поставки вооружения и медикаментов, негласно аннулировав все прежние соглашения и уже оплаченные золотом военные заказы за границей. С согласия генерала Жанена Чехословацкий корпус в самый отчаянный момент полностью перекрыл стратегическую железнодорожную магистраль Николаевск-Иркутск. Единственную артерию, связывающую тыл с фронтом. С согласия АНТАНТЫ, командование Чешским корпусом передало 6 января 1920 г. Иркутскому большевистско-левоэсеровскому Политцентру адмирала Колчака (к этому времени сложившему с себя все полномочия и передавшему их атаману Семенову и генералу Деникину). За это генерал Жанен (с согласия Ленинского правительства) передал Чехам часть золотого запаса России. Шедшие к Иркутску на выручку Колчаку Ижевская и Воткинская дивизии (под командованием генерала Каппеля) подошли к городским предместьям слишком поздно. 7 февраля 1920 г. по приговору Иркутского Ревкома адмирал А.В. Колчак был расстрелян без суда на берегу притока Ангары речки Ушаковки. Убийство Адмирала было санкционировано (с ведома АНТАНТЫ) архисекретной телеграммой лично Ульяновым-Лениным Иркутскому Ревкому. Перед расстрелом Колчак отказался завязать глаза повязкой и подарил свой серебрянный портсигар командиру расстрельной команды Среди произведений Александра Васильевича Колчака - "Лед Карского и Сибирского морей" (напечатана в 1909), "Служба Генерального штаба" (1912; цикл лекций об организации военно-морского командования) rusk.ru foxdesign.ru __________________ Я всё сказал. Лучшая игра пиратской тематики: *жизнь* Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 14:57. Причина: оформление

Реклама
Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

12.06.2010, 23:46	#145
makarena Гость Сообщений: n/a Офицеры Корабли	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Жуан Гонсалвеш Зарку Жуан Гонсалвеш Зарку (порт. Joao Goncalves Zarco da Camara de Lobos, 1390, Леса-да-Палмейра — 21 ноября в 1471, Фуншал) — португальский мореплаватель, открывший в 1419 году архипелаг Мадейра. Происходил из знатной семьи, предположительно еврейского происхождения. Фамилия происходит от арабского слова зарка — голубоглазый. В молодом возрасте Зарку поступил на службу к Энрике Мореплавателю и стал капитаном каравеллы. Зарку участвовал в морских сражениях с маврами, при завоевании Сеуты потерял в бою глаз. После этого оставил военную службу и стал исследователем. Открыл острова Порту-Санту (1418), Мадейра (1419). Получил во владение половину острова Мадейра и руководил португальской колонизацией острова. Мадейра (Madeira) - архипелаг в Атлантическом океане и одноименный главный его остров. Архипелаг расположен в 900 км от Португалии и в 600 км от побережья Марокко. Архипелаг состоит из двух заселенных островов, Мадейра и Порто Санто, и из двух групп необитаемых островов, Десертас и Селвагенс. Мадейра и соседний с ним остров Порту-Санту были впервые отмечены на Генуэзской карте в 1351г. Однако карты остались невостребованными до 1418г, когда Жуан Гонсалвеш Зарко и Триштан Ваш Тейшейра (Tristгo Vaz Teixeira) открыли сначала остров Порту-Санту, исследуя побережье Африки, попали сюда во время шторма. Свое название "Святая гавань" он получил, потому что моряки спаслись на нем после кораблекрушения. Через год он вернулся сюда вместе с экспедицией, организованной Генрихом Мореплавателем и увидели большой зеленый остров с обилием пресной воды. Жуан Гонсалвеш Зарку был восхищен изобилием буйной растительности. Остров назвали "Мадейра" – "лесная", "лесистая" - "Остров лесов" . Но, предприняв попытку пробраться сквозь пышные заросли, первооткрыватели потерпели фиаско и в отместку подожгли райский остров и уплыли на материк. Мадейра горела семь лет. И вдруг, передумавший Зарку, вернулся на погубленную землю, решив обосноваться здесь. Причем на этот раз навсегда. Когда португальцы вернулись, огонь уже потух. Образовавшийся слой пепла оказался очень плодородным. Остров стали засаживать экзотическими растениями, в том числе и сахарным тростником. В течение следующих 7 лет на острове образовалась первая колония. Островитяне занялись выращиванием и переработкой сахарного тростника. С тех пор через остров неизменно пролегали пути каравелл, направлявшихся на поиски новых земель на Востоке. В 1437 году участвовал в неудачной военной экспедиции Энрике Мореплавателя на Танжер. Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 14:59. Причина: оформление

17.06.2010, 19:49	#146
Дон С. Мичман Регистрация: 31.05.2010 Адрес: Morlaw, CO Сообщений: 786 Нация: Испания Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 295 Награды пользователя: Всего наград: 5	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Антон Аламинос Незаслуженно забытый мореплаватель. Во времена, когда испанцы открывали новые материки и новые моря, действительность казалась мечтой; зато любая, самая фантастическая мечта могла превратиться в действительность. Со второй экспедицией [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в "Западную Индию" прибыл [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], беспоместный член одной из самых знатных фамилий в Кастилии. От индейцев де Леон слышал легенду об острове Бимини, где бьет источник вечной молодости. Он обратился к королю Фердинанду с ходатайством дать ему патент на поиски и колонизацию острова Бимини и на эксплуатацию чудесного источника. Главным кормчим де Леон пригласил в экспедицию Антона Аламиноса, родом из того же андалузского портового городка Палое, который дал миру нескольких известных мореходов, спутников и соперников Колумба. Сам Аламинос участвовал ранее в четвертой экспедиции Колумба. 3 марта 1513 года флотилия отплыла из [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на поиски чудесного острова Бимини. Аламинос уверенно взял курс на северо-запад, на [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. На южную группу Багамского архипелага, на "островки" (по-испански - Лос-Кайос), открытые еще первой экспедицией Колумба, испанцы часто совершали набеги с того времени, когда король Фердинанд разрешил обращать в рабство индейцев. Севернее Лос-Кайос Аламинос осторожно вел корабли в еще неведомых водах от острова к острову. Испанцы купались во всех источниках и озерах, которые видели на островах, но чудесного источника все не находили. 27 марта 1513 года, пройдя мимо северной группы Багамских островов, после трехнедельного плавания они увидели большую землю. Эту землю назвали Флоридой ("Цветущая"), но на карте, составленной Аламиносом, на новооткрытой земле было написано и другое, "языческое" имя - Бимини. Две недели Аламинос вел эскадру на север, вдоль восточного берега Флориды. Испанцы высаживались во многих местах и перепробовали воду множества речек и озер, напрасно отыскивая целительный источник. Огорченный неудачей Хуан Понсе де Леон в последний раз высадился на берегу у 30° северной широты и именем кастильской короны вступил во владение новым "островом". Это было первое испанское владение на континенте Северной Америки. Но останавливаться здесь было довольно опасно, так как испанцы встретили во Флориде воинственные индейские племена - людей "рослых, сильных, одетых в звериные шкуры, с громадными луками, острыми стрелами и копьями на манер мечей". Так описывал их конкистадор Берналь Диас, который высадился в 1517 году на этот берег вместе с Аламиносом. Повернув обратно на юг, суда попали во встречный мощный поток теплого морского течения, которое шло в открытый океан между Флоридой и Багамскими островами. Когда флотилия достигла южной оконечности Флориды, встречное течение стало таким стремительным, что сорвало с якоря и унесло в океан один корабль; с большим трудом он снова соединился с другими кораблями. Гигантская "морская река" темно-синего цвета, резко отличающаяся от зеленовато-голубой воды океана, текла с запада и у юго-восточной оконечности Флориды круто поворачивала на север. Аламинос первый изучил направление этого мощного морского течения и позднее предложил пользоваться им при возвращении из Западной Индии в Испанию, правильно угадав, что оно доходит до берегов Западной Европы. Это было Флоридское течение. Испанцы назвали его позднее, когда было открыто и нанесено на карту все побережье Мексиканского залива, "Течением из залива". У северных европейских народов оно известно под названием Гольфстрим (что означает то же самое). После возвращения сорванного с якоря корабля флотилия обогнула Флориду и прошла вдоль ее западного берега до 27,5° северной широты. На обратном пути экспедиция, продолжая поиски чудесного источника, открыла несколько островов в северной части Багамского архипелага. А как только Понсе де Леон прибыл на Пуэрто-Рико, он еще раз направил Аламиноса на север - в последний раз попытаться найти Бимини. Тот, завершив в основном открытие Багамского архипелага, вернулся с известием, что нашел, наконец, остров с таким названием. Антон Аламинос после открытия "острова" Флорида и завершения открытия Багамского архипелага заслуженно получил репутацию самого опытного морехода в "Западной Индии". Поэтому начальники трех последующих крупнейших экспедиций, организованных на Кубе для поисков новых земель на западе, предлагали ему занять должность главного кормчего. В 1517 году Аламинос повел на запад флотилию Франсиско Кордовы и открыл северное побережье полуострова [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и большую часть его западного побережья (до поселка Чампотон). Юкатан он сначала принял за остров (как и Флориду). После того как солдаты Кордовы были наголову разбиты индейцами майя у Чампотона, Аламинос в поисках пресной воды повел корабли дальше на юг, до лагуны Терминос, и, таким образом, завершил открытие западного побережья Юкатана. Название "Терминос", утвердившееся на картах, дано Аламиносом: он рассчитывал найти у лагуны "конец" (по-испански - "термине") мнимого острова Юкатан. Но берег здесь поворачивал не на восток, по направлению к [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], а на запад. Между тем почти все солдаты и сам Кордова были ранены, страдали от ран и от жажды, а источников пресной воды нигде не было видно - явление, характерное для всего Юкатана. Тогда Аламинос, чтобы облегчить возвращение на Кубу, предложил идти назад не прежним путем - вдоль безводных и враждебных берегов Юкатана, да еще против ветра и течения, а воспользоваться Флоридским течением. Умирающий Франсиско Кордова не возражал против такого, вполне разумного плана, и испанская флотилия, руководимая Аламиносом, отошла далеко в открытое море от Юкатана, поднялась на север, затем повернула на восток и, нигде в пути не встречая земли, достигла западного берега Флориды за четверо суток. За этот отрезок времени флотилия - при попутном ветре и течении - прошла более 1200 километров. Это было первое в морской истории пересечение Мексиканского залива и в то же время второй очень успешный этап исследования Аламиносом начального участка Гольфстрима. Франсиско Кордова умер через десять дней после возвращения на Кубу. Однако весть о "богатой" стране на западе и золотые изделия, привезенные оттуда некоторыми участниками несчастливой экспедиции, так воспламенили воображение кубинских искателей приключений, что уже в следующем, 1518 году была организована новая, более сильная экспедиция во главе с Хуаном де Грихальвой. В его распоряжении было четыре корабля и 240 солдат. Главным кормчим снова был Антон Аламинос. Аламинос вел флотилию к лагуне Терминос вокруг Юкатана прошлогодним путем, только в самом начале несколько отклонился к югу и в результате открыл небольшой остров Косумель, прилегающий к северо-восточному берегу Юкатана. От лагуны Терминос Аламинос осторожно, только при дневном свете, вел флотилию дальше на запад и северо-запад, по направлению к новому, ранее неизвестному берегу до устья реки Пануко (22° 15' северной широты, 97°50' западной долготы), где берег поворачивал прямо к северу. Протяженность открытого берега составила около 1000 километров. Все побережье было обитаемо, и испанцы, высаживаясь на сушу, вели с индейцами немой торг. Морская экспедиция Грихальвы, фактически руководимая Аламиносом, открыла все юго-восточное и большой участок восточного побережья Мексики - огромной и действительно богатой страны. Но орабли флотилии давали сильную течь, припасы подходили к концу, и Грихальва решил не продвигаться дальше на север, за реку Пануко, а тем же путем вернуться на Кубу. В следующем, 1519 году Аламинос, опять-таки в должности главного кормчего, повел к берегам Мексики завоевательную экспедицию Эрнандо Кортеса. О дальнейшей его судьбе ничего не известно. Антон Аламинос был, несомненно, самым выдающимся мореплавателем из учеников Христофора Колумба. Он открыл полуострова Флорида и Юкатан, все юго-западное и большую часть западного побережья Мексиканского залива, завершил открытие Багамского архипелага, открыл Флоридское течение и первый использовал его в навигационных целях Но слава его открытий досталась Понсе де Леону, Кордове и Грихальве - начальникам тех морских экспедиций, которыми он фактически руководил, людям, ровно ничего не понимавшим в кораблевождении, совершенно незнакомым с морским делом и целиком полагавшимся на своего главного кормчего. Только вскользь упоминали об Аламиносе в XIX к XX веках авторы трудов по истории географических открытий. Нет ни одной книги, даже брошюры, специально посвященной Аламиносу. "Сто великих мореплавателей", Е. Н. Авадяева, Л. И. Зданович Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 15:09. Причина: оформление

24.06.2010, 19:10	#148
Дон С. Мичман Регистрация: 31.05.2010 Адрес: Morlaw, CO Сообщений: 786 Нация: Испания Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 295 Награды пользователя: Всего наград: 5	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Мэтью Флиндерс Мэтью Флиндерс родился 16 марта 1774 года в городе Донингтоне в Линкольншире, на восточном побережье Англии. Его отец, тоже Мэтью, и дед Джон были врачами. Вообще семейство Флиндерсов было, можно сказать, сухопутным. Лишь один из братьев отца - Джон - служил в королевском флоте. Мэтью был старшим из семи детей. Свое образование будущий мореплаватель начал в Донингтонской свободной школе, основанной в 1718 году, а когда ему исполнилось 12 лет, он перешел в Горблингскую грамматическую школу, находившуюся в шести милях от Донингтона, где проучился еще три года. Отец был уверен, что дальнейшая жизнь старшего сына пойдет по привычному для Флиндерсов руслу: он будет изучать медицину и со временем займет его место. Но произошло непредвиденное. Мэтью попалась на глаза книга Д. Дефо "Робинзон Крузо". Неожиданной была реакция Мэтью: он раз и навсегда решил стать моряком. Но, видимо, дело было не только в этом. Скорее всего, решение Мэтью созревало постепенно, ведь он жил у моря. В Бостоне, в десяти милях к юго-западу от которого расположен Донингтон, Мэтью видел корабли, подымавшиеся по реке Уитем почти до центра города. В самом Донингтоне изготовляли корабельные канаты. Из окна мансарды трехэтажного родительского дома Мэтью часто наблюдал волны залива Уош. Такая обстановка располагала к размышлениям о море. Знакомство с книгой "Робинзон Крузо" было последним толчком. Родные и друзья убеждали Мэтью отказаться от его намерения. Отец и вовсе не хотел слышать о затее сына. Юноша искал сочувствия у дяди Джона, единственного моряка в их родне. Но и тот не поддержал его. Но Мэтью твердо стоял на своем. Тогда дядя Джон открыл свой морской сундучок и вынул оттуда "Элементы навигации" Робертсона и "Принципы тригонометрии" Мура. Джон Флиндерс надеялся, что чтение сухих и сложных книг отобьет у племянника охоту стать моряком. Но Мэтью всерьез занялся изучением навигации и математики и уже через год был достаточно подготовлен к морской службе. Флиндерсу было всего лишь двадцать один год, когда в 1795 году он прибыл в Порт-Джексон. В 1795 и 1796 годах английские мореплаватели мичман Мэтью Флиндерс и врач Джордж Басс на небольшом корабле "Том-Пус" исследовали протяжении двадцати миль реку Джорджес и закартографировали значительную часть морского побережья. В 1797 году Басс сообщил о существовании обширной гавани, названной им, по ее местонахождению, Уэстерн-Порт (Западный порт). Флиндерсу поручили обследование берегов Нового Южного Уэльса, и в 1797 году он вместе с Бассом совершил плавание, в котором приняли участие беглые каторжники. В феврале 1798 года Флиндерс на корабле "Фрэнсис" отправился к полуострову Вильсонс-Промонтори и оттуда через [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] прошел к островам, лежащим у северной оконечности Вандименовой Земли. Он открыл группу островов Кент и остров Пирамид. В том же 1798 году на корабле "Норфолк" Флиндерс отправился к берегам Вандименовой Земли, обошел вокруг нее, нанеся на карту еще никому не ведомый северный берег острова. Он открыл остров Уотерхаус и архипелаг Хантер близ северных берегов Тасмании, бухту Порт-Далримпл - эстуарий крупнейшей на этом острове реки Теймар, и 9 декабря 1798 года обогнул северо-западную оконечность Тасмании. Далее Флиндерс обследовал весь западный берег Тасмании и ряд бухт на ее восточном побережье. Результатом этого замечательного плавания была карта, на которой Тасмания впервые показана была как остров. В 1798 году Басс, сопровождаемый Флиндерсом, открыл пролив, носящий теперь его имя и отделяющий Тасманию от Австралии. На шхуне "Норфолк" он обошел вокруг Тасмании. Сведения о реках и бухтах этой страны, доставленные смелыми исследователями, имели очень важное значение для ее последующей колонизации. В 1799 году Флиндерс вместе с Бассом обследовал участок восточного побережья Австралии и нанес на карту залив Херви, который глубоко врезается в сушу севернее современного Брисбена. В Порт-Джексоне Бассу и Флиндерсу устроили восторженную встречу. По прибытии в Англию Флиндерс получил, вместе с чином лейтенанта, назначение командиром корабля "Investigator" ("Исследователь"), специально снаряженного для изучения берегов Австралии. Южное и северо-западное побережье, залив Карпентария и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] - таковы должны были быть основные этапы предстоящей гидрографической кампании. В июле 1801 года Флиндерс на корабле "Investigator" вышел из Англии для обследования берегов Австралии. Высадившись 6 декабря 1801 года у мыса Луин, на юго-западной оконечности Австралии, он прошел на восток вдоль берега Земли Нейтса, ранее уже обследованной Ванкувером и Д'Антркасто, и вошел в воды, омывающие еще неведомые берега юго-восточной Австралии. На 35°50' южной широты, за мысом Катастроф (здесь разбилась одна из шлюпок), Флиндерс обнаружил разрыв в линии берега, который оказался входом в большой воронкообразный залив. Флиндерс прошел вглубь залива (он назвал его заливом Спенсер), нанес на карту его западный и восточный берега и открыл за узким и длинным полуостровом Йорк еще один залив, который назван был заливом Сент-Винсент. Эти открытия имели огромное значение. На южном берегу Австралии были обнаружены глубоко вдающиеся в сушу заливы с обширными и удобными гаванями. В заливе Сент-Винсент тридцать два года спустя был основан город Аделаида - столица Южной Австралии и один из крупнейших портов пятого материка. Флиндерс установил, что берега заливов Спенсер и Сент-Винсент обитаемы. Он описал аборигенов, живших по берегам залива Спенсер, похожих на обитателей Нового Южного Уэльса. У берегов материка Флиндерс открыл множество островов (острова Инвестигейтор, Грин, Пирсон, Уорд и др.) и нанес на карту северный берег большого острова Кенгуру. От залива Энкаунтер (здесь Флиндерс встретил французский корабль "Географ" под командой Никола Бодена) "Investigator" направился в Порт-Джексон, куда прибыл 9 мая 1802 года. 22 июля того же года Флиндерс обследовал все восточное побережье Австралии вплоть до мыса Йорк, нанес на карту Большой Барьерный риф, а затем прошел в залив Карпентария и в самой глубине его открыл группы островов Уэлсли и Сэр-Эдуард Пелью. Он окончательно доказал, что Карпентария - это залив, глубоко врезанный в материк. Флиндерс открыл в Торресовом проливе проход, расположенный севернее острова Принца Уэльского; проход этот оказался безопаснее пролива Эндевор, которым в 1770 году Кук проследовал из Кораллового моря к берегам Новой Гвинеи. Флиндерсу было двадцать восемь лет, когда завершилась эта экспедиция. Но в дальнейшем судьба не баловала его. Со всеми своими материалами он в июле 1803 года отправился из Порт-Джексона в Англию. Корабль, на котором Флиндерс плыл в качестве пассажира, разбился у Большого Барьерного рифа. Мэтью Флиндерс прошел на шлюпке 800 миль, добрался до Порт-Джексона, снарядил там судно и спас затем всех потерпевших кораблекрушение. На пути в Европу в декабре 1803 года он зашел на остров Маврикия - французскую колонию в Индийском океане, не ведая о том, что наполеоновская Франция после кратковременного мира вступила в войну с Англией. Флиндерс был арестован, и все его бумаги французские власти конфисковали. Он протомился на Маврикии шесть с половиной лет и в конце 1810 года возвратился в Англию. Французы не только продержали Флиндерса в плену, но и без его ведома использовали конфискованные материалы последней экспедиции. В 1812 году Флиндерс провел весьма удачное исследование влияния судового железа на показания компаса. Итогом всей его деятельности явился четырехтомный труд "Путешествие к Тегга Аustralis". Флиндерс умер в день выхода в свет этой книги, 14 июля 1814 года. Современное название пятого материка непосредственно связано с именем Флиндерса. В своей книге "Путешествие к Теrra Australis" он писал: "...не будь я скован названием Теrra Australis, я заменил бы его другим термином - Австралия". А сводную карту, приложенную к этой книге, Флиндерс озаглавил: "Генеральная карта Тегга Australis, или Австралии". После выхода в свет книги Флиндерса название Австралия быстро стало популярным, а с 1824 года окончательно вытеснило с карт старое обозначение - Новая Голландия. "Сто великих мореплавателей" Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 15:11. Причина: оформление

27.07.2010, 15:02	#151
Дон С. Мичман Регистрация: 31.05.2010 Адрес: Morlaw, CO Сообщений: 786 Нация: Испания Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 295 Награды пользователя: Всего наград: 5	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Антуан Жозеф де Брюни д'Антркасто (1739 — 1793) В конце сентября 1791 года из Франции на поиски [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] были отправлены корабли «Recherche» («Поиск») и «Esperance» («Надежда») под начальством Жозефа д'Антркасто. Этот офицер привлек к себе внимание морского министра успешно проведенной кампанией в Индийском океане. Он должен был также исследовать острова Океании и австралийские берега, и поэтому с ним в плавание отправились художники и ученые. Среди них был гидрограф и картограф Шарль Ботан-Бопре, естествоиспытатели Лабийярдьер, Вантен и Риш, астрономы — Бертран и Пирсон, инженер Жуване. Фрегатом «Esperance» командовал капитан 1-го ранга Юон де Кермадек. Среди командного состава обоих кораблей было много офицеров, впоследствии достигших высоких чинов. В январе 1792 года Д'Антркасто прибыл в Капстад, где ему сообщили, будто какой-то английский капитан видел с борта своего корабля на одном из островов Адмиралтейства людей во французских мундирах, но не имел времени высадиться на остров. Д'Антркасто решил идти туда вокруг Тасмании и в конце апреля — мая закартографировал ее юго-восточное побережье, открыв небольшую бухту и остров Бруни. Во время короткой стоянки натуралисты совершили ряд экскурсий в глубь страны. Перейдя 16 июня к почти не исследованной Новой Каледонии, Д'Антркасто нанес на карту ее юго-западное побережье. Оттуда он пошел к Соломоновым островам. Французы высаживались на остров Бугенвиль, проникли через пролив между Новой Британией и Новой Ирландией в Новогвинейское море, прошли мимо островов Адмиралтейства, но нигде не встретили и следов Лаперуза. На оба корабля было погружено большое количество предметов для обмена с туземцами и восемнадцатимесячный запас продовольствия. 28 сентября 1791 года экспедиция покинула Брест и 13 октября прибыла на остров Тенерифе. В ту эпоху восхождение на знаменитый пик считалось совершенно обязательным. Лабийярдьер на вершине горы наблюдал явление, уже виденное им в Малой Азии: в облаках, находившихся под ним, в стороне, противоположной от солнца, вырисовывалась его тень, окрашенная во все цвета радуги. Французы побывали на островах Санта-Крус, которые собирался посетить Лаперуз, и видели далеко на юго-востоке новый остров. Жозеф Д'Антркасто нанес его на карту, но не подходил к нему, не подозревая, что это был тот самый остров Ваникоро, у которого потерпели крушение корабли Лаперуза. Выполняя второе задание своего правительства, Д'Антркасто в конце года прошел вдоль Западной Австралии, и Ботан-Бойре закартографировал большую часть южного побережья материка от мыса д'Антркасто (116° восточной долготы) до «вершины» Большого Австралийского залива у 13°30 восточной долготы и, следовательно, продолжил работу Джорджа Ванкувера еще на 1200 километров далее к востоку. При этом он открыл бухту Эсперанс у 122° восточной долготы и вторично, после Ф. Тейсена, цепь островов Решерш. Но эту работу пришлось прекратить, так как выяснилось, что запасы пресной воды подходят к концу. Корабли направились к юго-восточному берегу Тасмании и оставались в заливе Сторм до 15 февраля 1793 года. Французы установили дружеские контакты с тасманийцами, а натуралист Жан Жюль Лабийярдер составил интересный отчет об их облике, манерах и обычаях. Затем д'Антркасто двинулся к Новой Зеландии, а оттуда через море Фиджи к островам Тонга, где снова искал Лаперуза. Во время перехода 15–17 марта он обнаружил у 30° южной широты и 178°30 западной долготы группу небольших необитаемых островов, названных потом в честь командира одного из кораблей — Юона Кермадека. Жители Тонга, как всегда, дружелюбно встретили иноземцев и сообщили им точные сведения о судах, посещавших их архипелаг, но Лаперуз туда не заходил. Д'Антркасто вернулся (открыв еще один остров) к Новой Каледонии, теперь к ее северному берегу. Покинув 21 флореаля (11 мая) Новую Каледонию, д'Антркасто прошел в виду островов Мулен, Юон и Санта-Крус, отделенных от острова Нью-Джерси (Утупуа) проливом, в котором подверглись нападению корабли Лаперуза. Снова д'Антркасто посетил Соломоновы острова, в середине августа проследовал через архипелаг Луизиада, где открыл много новых островов, названных в честь офицеров экспедиции, а оттуда перешел к юго-восточному берегу Новой Гвинеи. До конца августа в этом районе французы обнаружили группу вулканических островов д'Антркасто и, осмотрев около 800 километров восточного берега, описали залив Юон и северо-восточный выступ Новой Гвинеи, назвав его полуостровом Юон. Во время стоянки в бухте Баладе капитан Юон де Кермадек, уже несколько месяцев страдавший изнурительной лихорадкой, умер. Командиром «Esperance» вместо него был назначен д'Эсмиви-д'Орибо. Проливом Дампира экспедиция вышла в Новогвинейское море и впервые нанесла на карту все северное побережье острова Новая Британия, пропустив, правда, ряд заливов: корабли держались недостаточно близко к берегу. Жозеф д'Антркасто был тогда уже смертельно болен; товарищи на более быстроходном «Recherche» отправили его в ближайшую голландскую колониальную гавань — на остров Вайгео, где он умер 20 июля 1793 года. Между тем голландский правитель Молукк узнал, что республиканская Франция объявила войну Англии и Нидерландам. Он задержал французские корабли, но через год отпустил их. Когда же они отправились на родину, их захватили в плен англичане. Только после Амьенского мира 1802 года пленники получили свободу и вернулись в Европу. "Сто великих мореплавателей" Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 15:26. Причина: оформление

06.08.2010, 19:59	#152
Cawa Юнга Регистрация: 05.06.2010 Сообщений: 19 Нация: Испания Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 1	Ответ: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Питеас (Пифей) (4 в. до н. э.), древнегреческий мореплаватель, астроном, математик и географ. Между 350 и 320 до н. э. совершил плавание вдоль части северных и западных берегов Европы. Открыл острова Зеландия, Великобритания и Ирландия, полуострова Бретань и Скандинавский, моря Северное и Ирландское, пролив [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Бискайский залив. Питеас вычислил наклон плоскости эклиптики к плоскости небесного экватора, первым указал на связь между движением Луны и приливно-отливными явлениями океана. Питеас (Пифей) Великим путешественником Древней Греции был и астроном Пифей из Массилии (г. Марсель). Экспедицию Пифея организовали торговцы Массилии, чтобы отыскать пути в далекие северные страны, где есть олово и янтарь. Пифей не только выполнил поручение торговцев, но и совершил несколько географических открытий, прославивших его имя. Путешествие Пифея началось в марте 325 г. до н. э. Два пятидесятивесельных корабля вышли из гавани Массилии. Их путь лежал к [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который находился в руках карфагенян и был закрыт для прохода чужеземных судов. Во время грозы под покровом темной ночи Пифею удалось миновать стражу и выйти в Атлантический океан. Днем и ночью шли корабли на запад, потом на север, стараясь как можно дальше отойти от опасных мест. Во время ночлега в устье одной реки Пифей, наблюдая приливы и отливы, первый высказал правильную мысль о том, что это явление связано с притяжением водной оболочки Земли Луной. Плывя на север, Пифей достиг крупного кельтского города Карбилона в устье Луары. От местных жителей он узнал, что олово к ним поступает из более северных стран. На побережье полуострова Бретань и на острове Уксисама (современный Уэссан в Западной Франции) Пифей встретился с племенами венетов и осисмиев, которые рассказали ему, что олово привозят с лежащих на севере островов. Один из островов называется Альбион или Британия. Рядом с ним лежат небольшие острова Касситериды (Оловянные). Взяв переводчика, Пифей поплыл дальше и, достигнув узкого пролива ([Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]), переправился на остров Британия. На юго-западной оконечности острова он ознакомился с добычей и выплавкой олова. Закупив олово, Пифей отправил один корабль в Карбилон, а на другом продолжил плавание к северу вдоль западных берегов Британии. Пифей первым наблюдал и установил зависимость между географической широтой и длиной дня и ночи. Чем дальше продвигался он на север (а в это время в Северном полушарии было лето), тем день становился все длиннее и длиннее. У северных берегов Британии он отметил продолжительность дня 18 часов, а ночи - 6 часов. От берегов Северной Шотландии Пифей направился к Оркнейским и Шетландским островам. Отсюда он осуществил знаменитое плавание в далекую страну Туле, с которой жители Британии вели торговлю. Где могла находиться эта легендарная [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]? Большинство современных ученых считает, что Туле - это район Тронгеймсфьорда на западном берегу Норвегии у 64o с. ш. В древности ни один путешественник до Пифея не поднимался до таких высоких широт. Проплыв вдоль южных берегов Северного моря, Пифей достиг местности, где жили германские племена, добывающие янтарь. Они собирали кусочки янтаря, оставленного морем на берегу во время отлива. Этот янтарь они обменивали у кельтов на железные изделия. От кельтов янтарь попадал в Массилию и другие города Средиземноморья. Проникнуть дальше к востоку Пифею не удалось. У западных берегов полуострова Ютландия он попал в густой туман. Пифей сделал вывод, что здесь кончается область обитания людей. Выменяв железные изделия на янтарь, Пифей отправился в обратный путь. Он оставил описания своих путешествий, но его трактаты Об океане и Описание Земли до нас полностью не дошли. Мы знаем о них по тем отрывкам, которые сохранились у других древних авторов. Пифей утверждал, что исследовал пешком большую часть Британии. Во всяком случае он правильно изобразил этот остров и довольно точно оценил его периметр (6400 км). Пифей одним из первых определил широту (широта и долгота) местности по высоте Солнца, фиксируемой в определенное время дня. Установил, что Полярная звезда не находится строго над истинным полюсом, и обратил внимание на связь приливов с Луной. Наблюдения Пифея оказали большое влияние на развитие астрономии и географии, а его сочинения на протяжении многих столетий были главными источниками сведений о северных странах. Произведения Пифея популяризовал Тимей, их ценили Эратосфен и Гиппарх, однако Полибий и Страбон не доверяли его открытиям. Те относились к рассказам Пифея со скептицизмом и обвиняли его в необузданном вранье. По материалам otvet.mail.ru, mirolabis.ru, dic.academic.ru Последний раз редактировалось BronuiN; 18.12.2010 в 16:35. Причина: Пост дополнен информацией

13.08.2010, 13:51	#153
Дон С. Мичман Регистрация: 31.05.2010 Адрес: Morlaw, CO Сообщений: 786 Нация: Испания Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 295 Награды пользователя: Всего наград: 5	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Катберт Коллингвуд Родился 26 сентября 1750 в Ньюкасле-на-Тайне. Получив начальное образование в Королевской Школе Грамматики, он в возрасте 11 лет поступил на службу в военный флот. Азы военно-морского дела он постигал на фрегате «Шеннон», которым командовал его двоюродный брат, будущий адмирал Ричард Бретвайт. На морской службе был с 1761 года. В 1774 году Коллингвуд вместе с эскадрой адмирала Грейвса направляется в Америку. 17 июня 1775 года он получает чин лейтенанта. 20 июня 1779 года в чине коммандера назначается капитаном 12-пушечного брига «Беджер», сменив на этом посту [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Впоследствии, когда Нельсон вследствие болезни был вынужден сдать команду фрегатом «Хитчинбрук», сменил его именно Коллингвуд. В 1781 году, командуя кораблем «Пеликан» в ост-индских водах, потерпел крушение. Проведя в Индии несколько лет в качестве командира корабля, в 1786 году Коллингвуд возвращается в Англию, где его назначают капитаном «Принца» – флагмана контр-адмирала Джорджа Боуера. В 1791 году Коллингвуд женится на Саре Блекетт, внучке его бывшего командира Роддама. Участие в сражении 1 июня 1794 года, в блокаде Тулона и битве у мыса Сент-Винсент только укрепили его репутацию грамотного и решительного офицера. Затем была блокада Кадиса, возвращение в Портсмут на пять недель для ремонта корабля и назначение в 1799 году на Средиземное море, где 14 февраля 1799 года Коллингвуду присваивают контр-адмиральский чин. После недолгого перерыва, вызванного Амьенским миром, он вновь возвращается к активной службе – весной 1803 года Коллингвуд покинул берега Англии, чтобы присоединиться к эскадре блокирующей Брест. В 1804 году, став уже вице-адмиралом, Коллингвуд получил команду над небольшим отрядом, которому поручено было наблюдение за объединенным франко-испанским флотом. Проследовав за последним в Вест-Индию и обратно в Европу, Коллингвуд, держась на пределе видимости, смог скрыть малочисленность своих сил и заставить укрыться в Кадисе, вблизи которого к нему присоединился Нельсон. В 1805 году блокировал Ферроль. В сражении при Трафальгаре Коллингвуд возглавлял вторую колонну. Его флагман «Роял Соверен» значительно опередил своих мателотов и в течении некоторого времени вынужден был вести бой со всем неприятельским флотом практически в одиночку. Трафальгар, как известно, закончился сокрушительным разгромом союзного флота, а место смертельно раненого Нельсона занял Коллингвуд. После сражения перед адмиралом стояла весьма непростая задача – сохранить как свои пострадавшие суда, так и захваченные призы; первое ему удалось, а вот взятые суда, вследствие начавшегося шторма, в значительной мере оказались потеряны. Наградой за сражение Коллингвуду стало звание вице-адмирала Красного флага, титул барона Колбурна и Хитпула, официальная благодарность обоих палат парламента и пенсия в 2000 фунтов. После Трафальгара английский флот остался без противника, поэтому пребывание Коллингвуда в должности Главнокомандующего Средиземноморским Флотом превратилось в исполнение рутинных обязанностей по блокаде. Умер Катберт Коллингвуд 7 марта 1810 года на борту своего флагмана «Виль де Пари» в гавани Порт-Магон на остроне Минорка. Википедия Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 15:29. Причина: оформление

18.08.2010, 19:22	#154
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Великий русский мореплаватель Путятин Ефим Васильевич Русский мореплаватель Ефим Васильевич Путятин родился 8 ноября 1803 года в семье отставного офицера моряка. Его ближайшие родственники также служили на военном флоте. Детство мальчика прошло в родовой усадьбе Пшеничище Чудовской волости Новгородского уезда. Именно с этих лет Ефим Путятин стал мечтать о дальних морских путешествиях и об открытиях новых земель. В тринадцать лет Ефим Путятин был принят в прославленный своими выпускниками Морской кадетский корпус. Юноша проявил большой интерес к морским наукам, а также был старателен и трудолюбив. На выпускных экзаменах Ефим Путятин оказался в списке лучших. 1 марта 1822 года Ефим Путятин получил чин мичмана и вскоре был назначен на фрегат под названием «Крейсер», который под командованием капитана 2 ранга [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], отправился в кругосветное плавание. Фрегат, спущенный на воду 18 мая 1821 года в Архангельске, имел водоизмещение 650 тонн, и длину 36 метров. Лазарев тщательно подбирал членов команды, оценивая не внешний лоск, а добросовестное исполнение своих обязанностей. Соратниками Путятина оказались мичман [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] впоследствии великий адмирал и флотоводец, лейтенант Анненков - участник плавания на шлюпе «Мирный» в Антарктику, лейтенант Купреянов - впоследствии вице-адмирал и руководитель Российско-Американской компании. Все эти выдающиеся моряки считали себя учениками Лазарева, гордились этим и старались своими действиями во всем походить на своего командира. Спойлер: Позднее Путятин и другие офицеры, ходившие под началом М. П. Лазарева, составили небольшую группу людей, которых называли «Лазаревская школа», что выделяло из общего числа гардемаринов, и отличало хорошими знаниями морского дела и решительностью в действиях. В сентябре 1825 года за добросовестное выполнение служебных обязанностей во время кругосветного плавания мичман Путятин был награжден орденом и прибавкой к жалованию. Весной 1826 года со стапелей Архангельской верфи на воду был спущен лучший на то время линкор «Азов». Командиром корабля был назначен капитана 1 ранга М. П. Лазарева. Верный своему правилу великий мореплаватель, лично подбирал команду корабля. Среди членов экипажа снова оказались лейтенант Нахимов и мичман Путятин, а также будущие герои - мичман Корнилов и Истомин. На линкоре «Азов» Путятин совершил переход в Кронштадт, а в августе 1827 года он уже был на Средиземном море. В 1834 году уже капитан-лейтенант Путятин был назначен командиром корвета «Ифигения», который выполнял крейсерские рейды в греческих водах и по Черному морю. После выполнения успешных походов в 1839 году, Путятин был назначен командиром фрегата «Агатополь». Позже уже в звании капитана 2 ранга он принимал участие в боевых действиях на Кавказском побережье, командуя сначала пароходом «Северная Звезда», а затем кораблем «Силистрия». 5 мая 1839 года при высадке десанта у населенного пункта Субаши Путятин героически сражался, возглавив батальон моряков, и был ранен в ногу. За мужество в сражении Путятин был произведен в капитаны 1 ранга досрочно. После длительного лечения серьезной раны на Кавказе Путятин продолжил лечение за границей - в Англии. Одновременно по поручению правительства он произвел заказ нескольких пароходов для Черноморского флота. В середине октября 1840 года Путятин возвратился в Россию и получил назначение «Офицер по особым поручениям при начальнике Главного морского штаба». В середине апреля Путятин предложил оказать помощь Царскому двору, представив военные материалы и нескольких офицеров, хорошо знающих морское дело.Благодаря дипломатическим знаниям Путятина Российское правительство заключило с Китаем довольно выгодный Тяньцзиньский торговый договор. С того времени китайские порты стали открыты для осуществления морской торговли с Россией. После этого Путятин на фрегате «Аскольд» был отправлен в Японию, в Канагаву, где 7 августа 1858 года был подписан новый договор о торговле и мореплавании с Российской империей, действовавший до 1895 года. Японские уполномоченные отметили миролюбивое и тактичное поведение русского мореплавателя. После аудиенции Путятин 8 августа покинул Идо. 20 августа 1859 года договор был ратифицирован царем. По возвращению в Петербург 24 ноября 1859 года Путятин был произведен в адмиралы. Русское географическое общество за организацию различного рода географических исследований избрало мореплавателя своим почетным членом. Находясь в зените славы, Ефим Васильевич Путятин недолго оставался в столице. Вскоре последовало назначение военно-морским атташе во Франции.В июне 1861 года Путятину был предложен пост министра народного просвещения. Однако деятельность адмирала Путятина на этом посту оказалась непродолжительной. Талантливый и опытный дипломат, прекрасный мореплаватель и исследователь Дальнего Востока не сумел справиться с народным образованием. Камнем преткновения для нового министра стали студенческие волнения. Получив от попечителей известия о забастовках во многих русских университетах. Ефим Васильевич Путятин просил ректоров и деканов позаботиться о восстановлении порядка и дисциплины. Кроме того адмирал запретил любые сходки и даже предложил собрать всех профессоров для выработки мер реорганизации университетов. Но ничто не помогало. Забастовки продолжались. Архиреакционные идеи адмирала Путятина в период временной либерализации общественной жизни Российской империи привели к тому, что 25 декабря 1861 года Путятин был вынужден подать царю прошение об отставке, которая была принята.С тех времен и до своей кончины 16 октября 1883 года Путятин выполнял в Париже почетные и мало обременительные обязанности члена Государственного совета, входя в состав временных комиссий и обществ. За полгода до смерти адмирал Путятин получил свою последнюю награду - орден святого Андрея Первозванного, являвшийся высшим орденом Российской империи.31 октября 1883 года тело покойного адмирала Путятина было доставлено в Киев, где со всеми почестями 1 ноября было предано земле в Киево-Печерской лавре. по материалам korabley.net Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 15:37. Причина: оформление

07.09.2010, 01:03	#155
Flibustier Старожил Капитан-лейтенант Сценарист Ветеран Гвардии Бродяга Регистрация: 01.08.2008 Адрес: Где-то там далеко... Сообщений: 2,966 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 535 Награды пользователя: Всего наград: 7	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Жуан да Нова Жуан да Нова, в детстве Хуан де Новоа (исп. Juan de Nova, Xoan de Novoa, порт. Joao da Nova; около 1460 — 1509) — португальский мореплаватель галисийского происхождения, яркий представитель эпохи Великих географических открытий. Родился в селении Маседа, округ Оренсе в области Галисия (Испания) около 1460 года. Когда Хуан был ребёнком, испанскую Галисию охватил конфликт, известный как Братские войны (или Ирмандиньо), поэтому семья переправила его в более спокойную Португалию. Там он поступил на военную службу португальской короны и в 1497 году был назначен губернатором Лиссабона. В 1501 году, незадолго до возвращения Кабрала в Лиссабон, король Мануэл послал в Индию небольшую флотилию из четырех кораблей под командой Жуана да Нова. Эта экспедиция благополучно обогнула мыс Доброй Надежды и открыла между Мозамбиком и Килвой незнакомый остров (1501), названный именем флотоводца, но никаких описаний острова он не сделал. (В 1503 году в день Вознесения остров был открыт повторно мореплавателем [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который и дал острову название в честь Вознесения Господня, которое - остров Вознесения - он носит до сих пор) Прибыв в Малинди, португальцы узнали о недавних событиях в Каликуте. Не желая ставить под угрозу репутацию португальского оружия, Жуан да Нова направился прямо к Кочину и затем к Каннануру, где нагрузил свои корабли перцем, имбирем, корицей и другими пряностями. Перед отплытием в Европу Жуан да Нова получил сведения, что со стороны Каликута приближается большой неприятельский флот. Несмотря на численное превосходство вражеских судов, Жуан да Нова решил принять бой с арабами и индийцами. Благодаря маневренным преимуществам португальских кораблей и наличию артиллерии Жуан да Нова одержал полную победу: несколько кораблей были потоплены, часть индийских судов была захвачена в плен, а остальные обратились в бегство. На обратном пути в Португалию Жуан да Нова открыл в Атлантическом океане небольшой остров, названный им островом Святой Елены (именно здесь, в изгнании, провел впоследствии свои последние годы Наполеон Бонапарт). По преданию, остров Святой Елены является первым пунктом в южном полушарии, где началась европейская колонизация. Согласно легенде, португальский матрос Фернан Лопиш, участник первой экспедиции [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], влюбился в Каликуте в индианку и решил жениться на ней. Для этого ему пришлось перейти в мусульманскую веру. Когда через два года в Кочине остановились корабли Жуана да Новы, Лопиш покинул свою жену и, добравшись до Кочина, упросил взять его обратно на родину и разрешить вернуться в христианскую веру. Чтобы искупить свои грехи, он захотел остаться в одиночестве на острове Святой Елены. Жуан да Нова снабдил отшельника припасами, дал ему некоторые орудия, семена овощей и хлебных злаков. Фернан Лопиш, оставленный на необитаемом острове, так усердно работал, что через четыре года в состоянии был снабжать пшеницей и овощами португальские корабли, пристававшие к острову Святой Елены во время длинного перехода из Европы до мыса Доброй Надежды. Во время экспедиции 1505 года Жуан да Нова оспорил решение Франсишку де Алмейда передать командование своему сыну. Он заболел и оказался в плену штиля на крошечном острове в Мозамбикском проливе, который ныне носит его имя. Тристан да Кунья вызволил Жуана ди Нова и его людей из пролива и помог им вернуться в Индию. Там своенравный мореход вступил в спор (дошедший до рукоприкладства) с Альбукерки по поводу планов завоевания Ормуза. За доблесть, показанную при взятии Маската, он был помилован, но получил в бою ранение, от которого и умер по возвращении в Кочин в 1509 году. Спойлер: Современная копия каракки Жуана да Нова "Цвет моря" на стоянке в Малакке По материалам Википедии и Истории великих путешествий: Открытие земли __________________ Memento Mori В глубине придонных вод Ктулху - зверь такой - живёт; Лишь в шторма плывёт наверх, Съесть кораблик на обед... Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 15:43. Причина: оформление

22.10.2010, 19:06	#156
Flibustier Старожил Капитан-лейтенант Сценарист Ветеран Гвардии Бродяга Регистрация: 01.08.2008 Адрес: Где-то там далеко... Сообщений: 2,966 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 535 Награды пользователя: Всего наград: 7	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Адмирал Чарльз Тайлер Адмирал сэр Чарльз Тайлер родился в 1760 г в семье капитана 52 пехотного полка Питера Тайлера. Он поступил на Королевский Флот в 1771 г. — юнгой на корабле «Barfleur». На этом корабле он отправился в Северную Америку, где в ходе событий начала американской войны за независимость стал свидетелем знаменитого «Бостонского чаепития» в 1773 г. Вернувшись в Англию в 1779 г., он выдержал экзамен на чин лейтенанта и был назначен капитаном корабля «Britannia», а впоследствии корабля «Edgar». Задачей обоих кораблей была охота за французскими торговыми кораблями в Атлантике. Получив чин капитана 3-го ранга в 1782 г. (после окончания войны за независимость ), Тайлер вернулся в Англию, где ему был дан в командование двадцатипушечный бриг «Queen». Впоследствии он стал командовать корветом «Trimmer», базировавшимся в гавани Милфорд, основной задачей которого была борьба с контрабандистами Успешно продвигаясь по службе, Тайлер в 1790 получил чин капитана 1-го ранга. Начало французской революции в 1793 г. он встретил командиром 32-пушечного фрегата «Meleager», на котором отправился в Средиземное море, чтобы присоединиться к эскадре под командованием лорда Худа, блокировавшей Тулон. Здесь служба Тайлера была ознаменована трофеем — французским фрегатом, который ему удалось настигнуть и пленить, когда тот пытался уйти от берегов Корсики. Осенью 1794 г. Тайлер получил в командование 64-пушечный линейный корабль, на борту которого в составе эскадры адмирала Готэма в марте 1795 г. принял участие в битве с французами при Генуе. Впоследствии его корабль вошел в состав эскадры, действовавшей в Адриатике, где он впервые встретился с [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], тогда еще капитаном 3-го ранга. В 1796 г. Tайлер получил захваченный в плен французский фрегат, который, после нескольких побед под его началом, потерпел крушение около берегов Туниса в июле 1798 г., что не позволило Тайлеру участвовать в битве на Ниле. После многочисленных лишений в Северной Африке, Тайлер наконец вернулся домой, где получил 74-пушечный линейный корабль «Warrior». Прослужив два года на Домашнем флоте (так англичане называли флот, базировавшийся в гавани Английского канала), он отправляется в Балтийское море, где в апреле 1801 г. участвовал в битве при Копенгагене и получил благодарность Парламента за вклад в победу над датским флотом. После блокады французско-испанского флета в Кадисе в боевых действиях на море наступило короткое затишье. Это время Тайлер провел на берегу в южном Уэльсе, где постоянно настаивал на возвращении во флот. Его желание исполнилось в начале 1805 г., когда ему дали под начало «Tonnant» — взятый в плен на Ниле и отремонтированный французский 80-пушечньй линейный корабль. На этом корабле Тайлер отправился на подкрепление английскому флоту, блокировавшему французско-испанский флот в Кадисе, командование которым 28 сентября 1805 принял лорд Нельсон. «Tonnant» под командованием Тайлера, раненного в бедро в ходе Трафальгарского сражения, уцелел в битве и захватил 3 испанских корабля — «Monarca», «San Juan Nepomuceno» и флагманский корабль контр-адмирала Maroнa «Algesiras». Эта победа тяжело далась экипажу «Tonnant» — он понес огромные потери убитыми и ранеными, но был признан одним из лучших в бою. За ранение в Трафальгарской битве капитан Тайлер получил ежегодное пособие в 250 фунтов. За отличное командование в ходе битвы был награжден золотой медалью и саблей стоимостью 100 фунтов из Патриотического фонда Ллойда. Второй раз за его карьеру последовала благодарность от обеих палат Парламента. Произведенный в чин контр-адмирала в 1808 г., он по¬лучил должность заместителя командующего в Портсмуте, а в 1812 г. был назначен главнокомандующим военно-морскими силами у Мыса Доброй Надежды, а этом качестве и оставался до 1815 г. В 1813 г. Тайлер был произведен в вице-адмиралы, а в 1815 г. получил Рыцарский крест ордена Бани. В 1825 г. ему присвоили звание адмирала, а за два года до его смерти в Глоучестере в 1835 г. он был награжден Большим крестом ордена Бани. Д. А. Федурин — "Морские клинки" __________________ Memento Mori В глубине придонных вод Ктулху - зверь такой - живёт; Лишь в шторма плывёт наверх, Съесть кораблик на обед... Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 15:45. Причина: оформление

28.10.2010, 17:40	#157
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Адмирал Томас Александр Кохрейн* Томас Александр Кохрейн, граф Дандональд, маркиз Мараньян (англ. Thomas Cochrane, 10th Earl of Dundonald, Marques do Maranhгo; 14 декабря 1775 (1775.12.14) — 31 октября 1860) — британский адмирал и политик, кавалер большого креста ордена Бани. В 1793 году поступил на службу в Королевский флот на 28-пушечный фрегат «Хинд» (HMS Hind) под командованием капитана Александра Кокрейна. В 1795 году был назначен исполняющим обязанности лейтенанта на 38-пушечный фрегат «Тетис» (HMS Thetis). После службы в Америке лорд Кохрейн в 1798 году вернулся домой и был назначен восьмым лейтенантом на флагманский 98-пушечный корабль «Барфлёр» (HMS Barfleur) находящийся под флагом главнокомандующего в Средиземном море адмирала лорда Кейта. В 1799 году его обвинили в неуважении к первому лейтенанту корабля Филиппу Биверу (Philip Beaver) и приговорили к денежному штрафу. В том же году ему поручили командование призовым французским линейным кораблем «Женерё» (Genereux), корабль попал в шторм и спасен был только благодаря действиям самого Кохрейна и его брата, исполнявшего обязанности простого матроса на верхней палубе, так как большая часть призовой команды слегла с морской болезнью. Спойлер: 28 мая 1800 года Кохрейн был произведен в чин коммандера и назначен командиром 14-пушечного шлюпа «Спиди» (HMS Speedy). Командуя шлюпом «Спиди» на Средиземном море, он захватил свыше 50 вражеских судов. 6 мая 1801 года взял на абордаж испанский 32-пушечный фрегат «Эль Гамо» (El Gamo) с экипажем из 319 человек. 21 июля 1801 года бриг был перехвачен французской эскадрой из трех линейных кораблей контр-адмирала Линуа и после ожесточенного сопротивления захвачен (в знак признания храбрости Кохрейну вернули шпагу). Возвратившись из плена, после заключения Амьенского мира, Кохрейн использовал свободное время для образования, посещая лекции в Эдинбургском университете. В 1803 году война возобновилась и Кохрейну дали командование над 22-пушечным шлюпом «Араб» (HMS Arab) с приказом охранять рыболовные суда у Оркнейских островов. Бывший французский капер, вооруженный не по британским стандартам он был слишком медленным для кипучей натуры своего капитана (позже в своих воспоминаниях Кохрейн презрительно окрестил его «мой угольщик»). Тем не менее, даже с таким неповоротливым судном Кохрейн умудрился захватить американское торговое судно «Чатем» (Chatham), чем создал совершенно нежелательные осложнения для британского правительства. В результате его от греха подальше перевели капитаном на 32-пушечный фрегат «Паллас» (HMS Pallas) и отправили к западному побережью Франции. Командуя последовательно 32-пушечным «Паллас» и 38-пушечным фрегатом «Имперьюз» (HMS Imperieuse) он провел серию выдающихся по своей дерзости и успеху операций: захват «купцов», высадки на побережье, атаки военных кораблей в устьях рек, атаки береговых фортов и сигнальных станций. Французы оценили его деятельность по достоинству, присвоив прозвище «волка морей» (фр. le loup des mers); в английском же флоте за ним укрепилась репутация решительного и удачливого капитана (кроме того за это время он получил 75 тыс. фунтов призовых). 11 апреля 1809 года отряд брандеров под командой Кокрейна ночью атаковал французскую эскадру на рейде Баск, близ Рошфора. Атака увенчалась успехом, но если бы не нежелание командующего флотом адмирала Гамбье (James Gambier, 1st Baron Gambier) оказать помощь, последствия могли бы быть для французов и вовсе катастрофическими. За этот успех Кохрейн был награжден орденом Бани. Однако Кокрейн потребовал военного суда над Гамбье за неоказание поддержки, суд хотя и признал недостаточность поддержки, но в целом действия адмирала оправдал, в результате строптивый капитан приобрел этим множество недоброжелателей, что отразилось на его продвижении по службе. Не получив командования, Кохрейн занялся политикой, будучи избран в парламент от Вестминстера. Здесь он примкнул к оппозиции и начал язвительно критиковать как своих бывших сослуживцев, так и политику лорда Кэстльри. Одними словами Кохрейн не ограничивался — в 1810 году он организовал и возглавил защиту дома своего политического союзника Френсиса Бардетта (Sir Francis Burdett, 5th Baronet), находящегося на Пикадилли (последнего должны были арестовать по постановлению Палаты общин). Меры, принятые Кохрейном, оказались настолько эффективными, что для взятия дома правительству пришлось бы произвести настоящий штурм, разрушив при этом половину улицы и понеся большие потери. К счастью верх взял здравый смысл и Бардетт предпочел пойти на переговоры. В 1814 г. против Кохрейна было выдвинуто обвинение в подлоге на бирже, и, несмотря на его утверждения о невиновности, он был исключен и из Палаты общин, и из списка морских офицеров. В 1818 году Кохрейн принял приглашение чилийского президента Бернардо О’Хиггинса занять пост командующего чилийским флотом. В августе на бриге «Rose» вместе с женой леди Кэтрин и двумя детьми он отправляется в Вальпараисо. Проплывая мимо острова Святой Елены, Кохрейн пытался увидеться с Наполеоном, чтобы предложить ему пост императора Южной Америки. На берег его не пустила охрана. Позднее из Чили он тайно посылал на остров своего эмиссара, но к этому времени Наполеон уже был смертельно болен. 28 ноября 1818 года Кохрейн прибыл в Чили, где вскоре поднял вице-адмиральский флаг на 50-пушечном фрегате «Хиггинс». Имея под началом разношерстные корабли не лучшего качества, в условиях интриг и зависти, постоянных невыплат жалования и бунтов среди команд Кохрейн не только привел этот флот в боевое состояние, но и одержал ряд побед (в частности взятие испанского фрегата «Есмеральда» на рейде Кальяо и захват Вальдивии. Перейдя на службу в перуанский флот, он организовывает его столь же превосходным образом и совершенно очищает от испанцев всю южную часть Тихого океана. Возникшие трения между ним и правительствами Чили и Перу заставили его оставить службу, но в это время началась война за отделение Бразилии и 23 марта 1823 года Кокрен возглавил флот этой страны, подняв свой флаг на корабле «Педро Примеро». Действую столь же успешно, он совершенно очистил от флота, на сей раз португальского, бразильское побережье, за что новоиспеченным бразильским императором Педру I (император Бразилии) был возведен в титул маркиза Мараньяо. Известия о начале восстания в Греции заставили Кохрейна направиться в Европу. Получив команду над греческим флотом в марте 1827 года он, по своему обыкновению, совершенно рассорился с греческими властями, неодобрительно смотревших на его излишнюю самостоятельность, и в декабре 1828 года оставляет и этот пост. Тем временем в Англии с него были сняты предъявленные 15 лет назад обвинения, что позволило возвратиться на родину. В 1832 он был восстановлен на службе в британском флоте в чине контр-адмирала и в палате лордов. Кохрейн командовал эскадрами в Северной Америке, участвовал в опытах по внедрению паровых машин на кораблях. В 1851, получив чин полного адмирала, вышел в отставку. В 1854 (когда ему исполнилось 80) был кровно обижен тем, что ему не доверили командовать флотом в Крымской войне. Похоронен в пантеоне Вестминстерского аббатства. По материалам Википедии Медали в честь адмирала Кохрейна можно посмотреть [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 15:51. Причина: оформление

22.11.2010, 18:49	#158
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Киаррайгт Луахра - Святой Брендан* Брендан Клонфертский (англ. Breanainn of Clonfert; ок. 484, — ок. 578), прозванный «Мореплавателем» или «Путешественником» — один из тех ранних Ирландских монашеских святых, легенды о которых затмевают реальную историю. Прославился главным образом своими полулегендарными поисками Очарованной страны. День памяти — 16 мая. Св. Брендан родился в 484 году близ нынешнего Фенита, деревни и порта города Трали в графстве Керри на юго-западе Ирландии. Мирское имя его было Киаррайгт Луахра. Был крещён в Тубриде, близ Ардферта, Эрком, епископом Керри. После пятилетнего обучения под руководством св. Иты, «Бригиты Мунстера», еще некоторое время учился под руководством Эрка и был принят им в священники в 512 году. Говорят, что когда у Эрка кончились коровы, он обратился с молитвой к Господу, и молоко для кормления Брендана стали приносить олениха с олененком. Между 512 и 530 годами св. Брендан построил монашеские кельи в Ардферте и у подножия Брэндон Хилла (Шанакил— Seana Cill, обычно переводится как «старая церковь» — другое название — Балиневиноорах). Именно отсюда он пустился в свое знаменитое семилетнее плавание к Очарованной земле. В староирландских святцах определен особый день для Egressio familiae S. Brendani, 22 марта; а св. Энгус Кульди в литании, сложенной в конце VIII века, обращается к «шестидесяти спутникам св. Брендана в поисках Земли Обетованной». Св. Брендан известен главным образом своим плаванием к Острову Блаженных (также называемый Тир на Ног), описанный в «Путешествии Святого Брендана Мореплавателя» в IX веке. Существует много версий, во всех говорится о том, как он отправился в плавание по Атлантическому океану с шестьюдесятью пилигримами (в других версиях с четырнадцатью, и еще тремя неверующими, присоединившимися к ним в последнюю минуту) на поиски Эдема. Это, если произошло, могло случиться примерно в 530 году, еще до его путешествия в Британию. Предполагается, что в своем странствии Брендан видел благословенный остров, покрытый растительностью. Также он встретился с морским чудовищем, это происшествие приписывается и его современнику св. Колумбе. Наиболее известное приключение — это его высадка на остров, который оказывается гигантским морским чудовищем по имени Ясконтий. Эта история имеет параллели и в других культурах, не только в ирландской, в преданиях от Синдбада-морехода до Пиноккио. Хотя принято считать, что это плавание — религиозная аллегория, не утихают споры по поводу того, было ли оно самом деле, и не был ли Остров Блаженных, которого достиг Брендан, Америкой. Более того, существует Общество св. Брендана, которое верит в то, что Брендан — это первый, кто добрался до Америки, и даже празднует этот факт. Как показывает пример Тима Северина, то, что Брендан мог доплыть до Северной Америки, не является невозможным; в этом случае он действительно был одним из первых европейцев, посетивших Новый Свет. Христофор Колумб в своих доводах о существовании морского пути через Атлантику в Азию полагался на легенды о св. Брендане. Как жанр «Плавание св. Брендана» (на латыни «Navigatio Sancti Brendani») является популярной тогда формой литературы, характерной для Ирландии, иммрамом, описывающим ряд приключений героя в лодке. Например, есть некоторое сходство с «Плаванием Брана», написанном намного раньше. В «Плавании» этот тип повествования смешивается с с религиозной аскетической традицией, когда ирландские монахи в одиночку плавали на лодках, так же как их пустынные собратья удалялись в пещеры. Разумеется, история семилетнего плавания разнеслась по свету, и вскоре в Ардферт стали стекаться толпы паломников и учеников. Как следствие, в течение нескольких лет было построено несколько монастырей — в Галлерусе, Килмалхедоре, Брэндон Хилле, на островах Бласкет — с целью удовлетворить нужды тех, кто пришел за духовным руководством св. Брендана. Святой Брендан — покровитель военно-морского флота США. В 1976 г. ирландский путешественник Тим Северин построил куррах из кожи быка и за два лета доплыл из Ирландии до Ньюфаундленда через Гебриды, Фареры и Исландию, чтобы показать, что путешествие святого было возможно. В пути он видел айсберги и морских животных, таких, как киты и морские свиньи, которые могли быть фактическими аналогами фантастических видений из легенд о Брендане. по материалам Википедия Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 15:52. Причина: оформление

06.12.2010, 23:03	#159
Flibustier Старожил Капитан-лейтенант Сценарист Ветеран Гвардии Бродяга Регистрация: 01.08.2008 Адрес: Где-то там далеко... Сообщений: 2,966 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 535 Награды пользователя: Всего наград: 7	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Джордж Покок Сэр Джордж Покок (англ. George Pocock; 6 марта 1706 — 3 апреля 1792) — британский адмирал XVIII века. В 1718 году поступил волонтером на линейный корабль "Super", плавал в разных морях, в том числе особенно долго в Вест-Индии, участвуя здесь в ряде войн с Испанией и Францией. В 1754 году переведен в Ост-Индию, на эскадру адмирала Чарльза Уотсона, командиром 58-и пушечного корабля "Cumberland". Эта эскадра содействовала генералу Клайву в завоевании Бенгалии. После смерти Уотсона в 1757 году, Покок в звании контр-адмирала (получил его в 1755 году) вступил в командование Ост-Индской эскадрой, силы которой, после присоединения к ней кораблей комондора Стивенса в 1758 году, достигли 7 линейных кораблей. Тем временем французская эскадра адмирала д’Аше, усиленная 5-ю плохо вооруженными кораблями, прибывшими из Франции и везшая губернатора французских владений в Индии графа де Лалли-Телендаль, вместе с подкреплениями для гарнизона Пондишери, прибыла в Карикал 26 апреля 1758 года. Несмотря на серьезные повреждения, полученные кораблями во время перехода с острова Иль-де-Франс, д’Аше решил использовать выгоду внезапного появления у Коромандельских берегов и взять Гуделур. Покок, находившийся в Мадрасе, узнав о появлении французов, вышел в море и встретил их у Гуделура, дав нерешительное сражение, после которого обе стороны отошли на ремонт: англичане в Мадрас, французы — в Пондишери. По окончании ремонта, Покок вышел к Пондишери, но не принял сражения, со снимавшейся с якоря французской эскадрой, чем дал возможность д’Аше на следующий день, 2 июня, взять форт Святого Давида, а за ним и сам Гуделур. 27 июля, когда французская эскадра стояла на рейде Пондишери, Покок вновь появился перед этим городом. Д’Аше вышел навстречу англичанам. После нескольких дней маневрирования. 3 августа произошел бой на широте Негопотама. В этом сражении, оба противника, имеющие почти одинаковые силы одинаково и пострадали, но Покок вернулся в Мадрас, а д’Аше, не имея возможности устранить повреждения ни в одной из французских колоний Индии, был вынужден идти на остров Иль-де-Франс. В следующем году, когда д’Аше вновь появился в Бенгальском заливе, Покок встретил его 10 сентября на широте Порто-Ново (в 10 милях южнее Пондишери). В последующем сражении, Покок нанес французам жестокое поражение, после которого, д’Аше, не имевший базы в Ост-Индии был вынужден снова покинуть бенгальские воды, а это дало англичанам возможность захватить все французские владения на Коромандельском и Малабарском берегах. Успех этой кампании, англичане приписывают Пококу, который после возвращения на Родину, был награжден орденом Бани и произведен в адмиралы. В 1762 году Покок снова командует морскими силами в экспедиции против Гаваны, осада которой длилась с 7 июня по 13 августа. Взятие этого города приписывают в большей части энергии и разумной поддержке, оказанной Пококом осаждавшим Гавану войскам. Заслуги Покока в борьбе за колонии на второстепенных театрах и с малыми силами высоко ценятся англичанами, поставившими ему памятник в Вестминстерском аббатстве. Напротив, французские историки находят славу Пакока преувеличенной и свои неудачи приписывают стратегической обстановке, сложившейся для них крайне неблагоприятно. Википедия __________________ Memento Mori В глубине придонных вод Ктулху - зверь такой - живёт; Лишь в шторма плывёт наверх, Съесть кораблик на обед... Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 15:54. Причина: оформление

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)