Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Исторический раздел > Моря и история мореплавания

Важная информация

Моря и история мореплавания Хотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями.


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.01.2009, 13:46  
BronuiN
Капитан 3-го ранга
Человек года - 2008
 
Аватар для BronuiN
 
Спонсор:
Шевалье Франция
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Пять лет не меняется)))
Сообщений: 4,525
Нация: Франция
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 656

Награды пользователя:

!
Восклицание Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы




Громкие открытия и военные победы сделали мореплавателей
и флотоводцев людьми известными.
А мастера-корабелы, тихо и незаметно делавшие своё дело,
зачастую остаются в тени.
О них меньше пишут, реже вспоминают, информацию о них труднее найти.


Тема о мастерах своего дела - корабелах, чей труд
сделал возможными громкие открытия и славные победы.



Список корабелов:
Спойлер:
А
Спойлер:

Б
Спойлер:

В
Спойлер:

Г
Спойлер:

Д
Спойлер:

Е
Спойлер:

З
Спойлер:

И
Спойлер:

К
Спойлер:

Л
Спойлер:

М
Спойлер:

Н
Спойлер:

О
Спойлер:

П
Спойлер:

Р
Спойлер:

С
Спойлер:

Т
Спойлер:

У
Спойлер:

Ф
Спойлер:

Х
Спойлер:

Ч
Спойлер:

Ш
Спойлер:

Э
Спойлер:

Ю
Спойлер:

Я
Спойлер:

Последний раз редактировалось CLIPER; 25.11.2018 в 21:03.
BronuiN вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Скайуокер (02.09.2017)
Старый 11.02.2018, 21:20   #160
CLIPER
VIP
Супер-модератор
Corsairs-Harbour.Ru Team
Супер-модератор года

Гвардеец Гавани Корсаров
Шхипер
Казначей
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,799
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1272

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Альфред Фернандес Ярроу


Альфред Фернандес Ярроу, 1-й баронет Хоумстедский (13 января 1842, Лондон - 24 января 1932) - английский кораблестроитель, родоначальник династии, основатель и владелец судостроительной компании Yarrow Shipbuilders.

Родился в семье еврейки Эстер Линдо и англичанина Эдварда Ярроу.
В шестилетнем возрасте поступил в частную школу г-на Ньюкомба в г. Холлоуэй, где преподавание велось по методу Песталоцци. Затем учился в частной школе г-на Зонненшайна и в школе-интернате в г. Рейгейт. В 13-летнем возрасте поступил в лондонскую University College School. Ещё в отрочестве Альфред проявлял интерес к технике и изобретательству, самостоятельно придумывая и воплощая в жизнь приспособления, с помощью которых пытался избавить себя от повседневной работы по дому.
В возрасте 15 лет, благодаря ходатайству друга семьи, был бесплатно принят учеником в фирму Рэйвенхилл в Гринвиче, которая занималась постройкой двигателей для морских судов. В течение следующих пяти лет Альфред знакомился с работой лекальщика, литейщика, токаря по дереву и чертежника. В это же время он начал посещать все публичные лекции, на какие только мог достать билеты. Особенно впечатление на него произвели лекции физика профессора Майкла Фарадея. Вместе с другом по имени Джеймс Хилдитч Ярроу продолжал работать над мелкими изобретениями, в числе которых было приспособление для нарезки апельсинов, первая в Лондоне частная телеграфная станция и фотоаппарат из сигарного ящика.
В мае 1859 года вместе с несколькими единомышленниками Ярроу создал "Общество гражданских и механических инженеров". Сам Ярроу стал вице-президентом Общества.
По окончании срока ученичества один из старших партнеров фирмы, зная о бедственном финансовом положении семьи Ярроу, предложил ему работу чертежника с мизерным окладом в 100 фунтов в год. Молодой человек вежливо отклонил предложение и покинул фирму, не имея никаких дальнейших планов.
После ученичества в Степни, Ярроу открыл в 1865 году партнерство для строительства паровых судов. В начале 1870-х он начинает строить военные суда, в том числе торпедные катера для аргентинского и японских военно-морских флотов.
Посвящён в рыцари в 1916 году.


источники:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.02.2018, 21:29   #161
CLIPER
VIP
Супер-модератор
Corsairs-Harbour.Ru Team
Супер-модератор года

Гвардеец Гавани Корсаров
Шхипер
Казначей
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,799
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1272

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Нестор Григорьевич Коршиков


Нестор Григорьевич Коршиков (1820 - после 1887) - русский кораблестроитель XIX века, строитель парусно-винтовых и первых броненосных кораблей Российского императорского флота, инспектор кораблестроительных работ Николаевского порта, генерал-майор Корпуса корабельных инженеров.

Нестор Григорьевич Коршиков родился в 1820 году.
С 1847 года участвовал в строительстве кораблей. В 1847-1848 годах принимал, построенные в Англии пароходофрегат "Владимир" и паровые корабли "Тамань" и "Эльбрус". Построил в Николаевском адмиралтействе пароход "Прут" и другие корабли.
14 августа 1854 года в Николаевском адмиралтействе корабельный инженер подпоручик Н. Г. Коршиков заложил винтовой корвет "Воин", который был достроен поручиком Александровым и спущен на воду в 1857 году.
В 1856 году заложил в Новом Адмиралтействе Санкт-Петербурга 17-пушечный винтовой корвет "Богатырь" (спущен на воду в 1860 году).
В 1857 году находился во Франции наблюдал за постройкой на верфи "Колл и К°" (Бордо) корвета "Баян" и винтового фрегата "Светлана".
В 1860 году был назначен наблюдающим за изготовлением рангоута на корабельных верфях Санкт-Петербурга и Кронштадта. Штабс-капитан Коршиков изучал искусство строительства мачт в Англии, заведовал мачтовым мастерством в Николаеве. Его перевод книги англичанина Фиянчама "Описание делания рангоута" был отпечатан за счёт казны и роздан по всем портам.
В 1863 году капитан Н. Г. Коршиков наблюдал за постройкой на заводе Карра и Макферсона в Санкт-Петербурге броненосных лодок - "Латник" и "Броненосец".
В 1866 году капитан Коршиков был назначен наблюдающим за постройкой броненосного фрегата "Адмирал Лазарев". В 1867 году Н. Г. Коршиков заменил кораблестроителя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и возглавил руководство строительством броненосного фрегата "Адмирал Грейг" в Новым Адмиралтейством.
В 1882 году произведён в генерал-майоры Корпуса корабельных инженеров, исполнял должность инспектора кораблестроительных работ Николаевского порта.
В 1887 году принимал участие в конкурсе проектов на строительство барбетного броненосца "Двенадцать апостолов".
В 1868 году опубликовал труд "Описание дубового леса, употребляемого в судостроении", неоднократно выступал со статьями в журнале "Морской сборник": Спуск фрегата "Светлана" (1858); Способ заделки дыр подводной части корабля (1858); Правила Ллойда для постройки и классификации английских и иностранных парусных и паровых железных судов (1884) и др.


источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Старый 13.02.2018, 12:09   #162
CLIPER
VIP
Супер-модератор
Corsairs-Harbour.Ru Team
Супер-модератор года

Гвардеец Гавани Корсаров
Шхипер
Казначей
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,799
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1272

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Василий Иванович Потапов


Василий Иванович Потапов (около 1763-1805) - русский кораблестроитель конца XVIII-начала XIX века, корабельный мастер.

В мае 1781 года поступили в контору главного командира архангельская порта писцом. 1 января 1786 года произведён в тиммерманские ученики 2 класса, с определением в Херсон.
С 1786 года принимал участие в строительстве кораблей для Черноморского флота на Херсонской верфи. 1 мая 1789 года произведён в обученные тиммерманы. 27 февраля 1 796 года стал корабельным подмастерьем прапорщицкого чина. 1 мая 1797 года произведён в чин поручика, а 2 ноября 1798 года получил чин корабельного мастера 8 класса.
С 1798 года начал самостоятельно строит корабли. 9 марта 1798 года Василий Потапов на Херсонской верфи по проекту корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], чертежам [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] заложил 74-пушечный линейный корабль "Мария Магдалина Вторая", который построил и спустил на воду 7 августа 1799 года.
6 ноября 1799 года В. И. Потапов совместно с корабельным мастером В. А Сарычевым заложили в Херсоне 68-пушечный линейный корабль "Варахаил", который был спущен на воду 12 октября 1800 года и 44-пушечный фрегат "Назарет" (спущен на воду 12 октября 1800 года). В 1800 году был командирован в Севастополь для килевания кораблей: 74-пушечного "Святая Параскева" и 66-пушечного "Владимир". 21 октября 1880 года за отличную постройку кораблей "Варахаил" и "Назарет" произведён корабельные мастера 7 класса.
10 января 1801 года на Херсонской верфи Потапов заложил 54-пушечный фрегат "Крепкий", который после спуска на воду 10 ноября 1801 года вошёл в состав Черноморского флота России. 9 марта 1801 года на Херсонской верфи заложил 110-пушечный линейный корабль "Ратный", который был построен и спущен на воду 18 ноября 1802 года. Также вошёл в состав Черноморского Флота.
15 июля 1803 года был определён присутствующим в херсонскую контрольную экспедицию. 1 августа 1805 года переведён в херсонское адмиралтейство.
25 Сентября 1805 года Василий Иванович Потапов скончался в Херсоне.


источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 13.02.2018, 12:17   #163
CLIPER
VIP
Супер-модератор
Corsairs-Harbour.Ru Team
Супер-модератор года

Гвардеец Гавани Корсаров
Шхипер
Казначей
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,799
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1272

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Яков Аникеевич Колодкин


Яков Аникеевич Колодкин (1785-1853) - русский кораблестроитель, генерал-майор, строитель шлюпа "Мирный" - корабля 1-й русской антарктической кругосветной экспедиции, открывшей Антарктиду.

Яков Аникеевич Колодкин родился в 1785 году.
В 1805 году окончил Училище корабельной архитектуры (первый выпуск училища). По окончанию училища был командирован в Англию для продолжения изучения теории и практики кораблестроения. С 1809 года участвовал в постройке судов на верфях в Санкт-Петербургском Адмиралтействе и в Лодейном Поле.
В 1818 году по проекту корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] построил шлюп "Мирный" для первой русской Антарктической экспедиции. В своей повести "Солёный лёд" писатель Виктор Конецкий писал: "На месте Лазарева я бы назвал какой-нибудь островок и по имени корабельного мастера Колодкина", так высоко оценил качество постройки шлюпа писатель-маринист.
В 1815-1840 годах под руководством Я. А. Колодкина было построено более 70 речных и озёрных судов, а также более крупных кораблей.
Весной 1833 года на Я. А. Колодкина Высочайшим повелением было возложено строительство линейного 84-х пушечного корабля "Лефорт" в Санкт-Петербурге. 28 июля 1835 года после торжественного спуска корабля на воду, Император Николай I соизволил объявить Якову Колодкину Высочайшее своё благоволение, а за отличие по службе произвёл в полковники.
С 1840 году на службе в Кораблестроительном Департаменте. Умер в 1853 году.

Некоторые разработки
Под руководством Я. А. Колодкина были построены:

84-пушечный линейный корабль "Лефорт" (спущен на воду 28 июля 1835 года)
Фрегат "Екатерина", 44/56 пушки, (спущен на воду 10 сентября 1828 года)
Фрегат "Церера", 44/56 пушки, (спущен на воду 7 июля 1830 года)
Фрегат "Нева", 54 пушки, (спущен на воду 7 августа 1829 года).
Шлюп "Мирный" (до 24 апреля 1819 г. "Ладога") спущен на воду 18 июня 1818 года, Олонецкая верфь в Лодейном поле.
Шлюп "Благонамеренный" (заложен как "Свирь") спущен на воду 3 августа 1819 года, Олонецкая верфь в Лодейном поле.


источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 12:33   #164
CLIPER
VIP
Супер-модератор
Corsairs-Harbour.Ru Team
Супер-модератор года

Гвардеец Гавани Корсаров
Шхипер
Казначей
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,799
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1272

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Лев Христофорович Казин


Лев Христофорович Казин (1878-1941) - корабельный инженер, судостроитель, технический директор Адмиралтейского судостроительного завода, полковник Корпуса корабельных инженеров, профессор Военно-морской академии.

Лев Христофорович Казин родился 3 февраля 1878 года. В 1897 году поступил на кораблестроительное отделение Технического училища Морского ведомства в Кронштадте. В 1900 году после окончания училища был произведён в младшие судостроители и направлен для прохождения службы на верфи Санкт-Петербурга. Работал в Кронштадтском порту и затем на Адмиралтейском заводе, где участвовал в строительстве крейсера "Аврора". После окончания в 1906 году Николаевской морской академии был произведён в старшие помощники судостроителя и вернулся на Адмиралтейский завод. Был помощником строителя броненосца "Андрей Первозванный", линкоров "Полтава" (главный строитель [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]) и "Гангут".
Неоднократно выполнял поручения Морского технического комитета по проведению технического заключения по новым кораблестроительным проектам. В 1910 году рассматривал в ходе проведения конкурса эскизные проекты строительства новых подводных лодок и составлял отзывы о них. Весной 1911 году был включён в состав комиссии Морского технического комитета по определению состояния постройки первого в мире подводного минного заградителя "Краб", который строился в Николаеве на судоверфи "Наваль". Комиссия должна была выработать планы дальнейшего строительства заградителя.
В июне 1912 года вернулся в Санкт-Петербург и стал главным строителем линкора "Гангут" вместо полковника [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. 6 декабря того же года был произведён в подполковники Корпуса корабельных инженеров.
С 1915 года был главным строителем крейсеров "Бородино" и "Наварин" на завершающей стадии постройки, одновременно отвечал за проведение капитального ремонта крейсера "Аврора". Кроме того руководил, созданными в 1916 году Авиационными мастерскими и испытательной станцией (АМИС) Морского ведомства, которые были созданы для проектирования и испытания новых типов гидроаэропланов и выработке требований к авиационной технике и материалам. C 1917 года руководил заводским бюро по постройке линейных кораблей и крейсеров, был строителем 13 металлических несамоходных судов для Белого моря.

Спойлер:
После Октябрьской революции был назначен техническим директором Адмиралтейского завода, а с мая 1920 года избран рабочими в состав правление предприятия. В 1921 году после объединения Адмиралтейского завода с Балтийским был назначен начальником кораблестроительного конструкторского бюро. Руководил проектированием первой серии советских транспортных судов (лесовозов и рефрижераторов). В 1920-е годы по рекомендации учёного-кораблестроителя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] читал лекции по кораблестроению на вновь организованном кораблестроительном отделе Морской академии и в Морском инженерном училище на специальных курсах офицерского состава. В первой половине 1927 года был старшим руководителе цикла "Корабельная архитектура" в Морской академии и утверждён в профессорском звании без защиты диссертации.
В 1930-е годы был репрессирован по делу "антисоветских вредительских организаций по Ленсудотресту и питерским заводам", но освобождён. В последние годы жизни переехал в Пермь, где на местном судостроительном заводе организовал проектирование и постройку железных буксирных судов.
Умер Лев Христофорович Казин в 1941 году (по другим данным в 1940).

Награды
орден Святого Станислава 3 степени (1911);
орден Святой Анны 3 степени (16 марта 1915);
светло-бронзовая медаль "В память 300-летия царствования дома Романовых" (1913);
светло-бронзовая медаль "В память 200-летия морского сражения при Гангуте" (1915).

источники:
Википедия
Быховский И. А. Конструктор военных и транспортных судов // Судостроение. - 1978.
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 12:54   #165
CLIPER
VIP
Супер-модератор
Corsairs-Harbour.Ru Team
Супер-модератор года

Гвардеец Гавани Корсаров
Шхипер
Казначей
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,799
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1272

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Густав Фёдорович Шлезингер


Густав Фёдорович Шлезингер (1860-1939) - русский кораблестроитель, начальник кораблестроительного отдела Общества Путиловского завода, генерал-майор.

Шлезингер Густав Фёдорович, родился 9 марта 1860 года. Дворянин.
В 1880 году окончил Техническое училище Морского ведомства.
В 1881 году произведён в офицеры Корпуса корабельных инженеров. Работал в Кронштадте по ремонту корвета "Витязь" и крейсера "Минин".
В 1882 году получил назначение в Морской технический комитет.
В 1893 году был переведён на Черноморский флот, помощником корабельного инженера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на постройку броненосцев: "Александр II", "Синоп" и "Чесма", а также трёх канонерок "Кубанец", "Уралец" и "Донец".
В 1894 году после окончания Военно-морской академии был назначен помощником инспектора классов Техническое училище Морского ведомства и преподавателем теории корабля, корабельной архитектуры и проектирования судов. Составил литографический курс теории корабля для слушателей кораблестроительного отделения и краткий теории корабля для механического отделения. В 1899 году был издан первый том его курса корабельной архитектуры, в 1906 году - второй том. В 1990 году была издана книга Шлезингера Г. Ф. и Теннисона К. А. "Стальное судостроение".
В 1900 году назначен помощником главного инженера Санкт-Петербургского порта. Под его наблюдением строились эскадренные миноносцы типа "Финн" - "Эмир Бухарский", "Финн", "Генерал Кондратенко", "Сибирский стрелок".
В 1894-1895 годах принимал участие в конкурсе, объявленном Морским техническим комитетом по созданию проекта стального океанского крейсера. В результате голосования проекту старшего помощника судостроителя Г. Ф. Шлезингера (проект "Неуязвимый") была присуждена вторая премия, а победителями конкурса стали младшие помощники судостроителя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (проект под девизом "Порт Дуэ") - первая премия.
С 1902 года Г. Ф. Шлезингер был произведён в старшие судостроители. (В 1907 году переименован в полковники).
С 1907 по 1909 годы - помощник главного инспектора кораблестроения. В 1908 году произведён в генерал-майоры.
В 1909 году Г. Ф. Шлезингер был уволен в отставку и возглавил кораблестроительный отдел Путиловского завода. Работал директором Общества Рижского чугунолитейного и машиностроительного завода "Фельзер и К".
Продолжал работать над проектированием турбинных эскадренных миноносцев 35-узловой скорости "Новик" под руководством [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
В 1913 году по проекту и под руководством Г. Ф. Шлезингера была построена Северная верфь.
Весной 1917 года покинул службу по состоянию здоровья.
После Октябрьской революции работал на различных должностях: заведовал отделом судостроения, был конструктором в "Судопроекте" и судопроектном институте "Проектверфь", работал на других судостроительных предприятиях.
Умер в 1939 году в Ленинграде.

источники:
Википедия
Быховский И. А. Конструктор военных и транспортных судов // Судостроение. - 1978.
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 13:02   #166
CLIPER
VIP
Супер-модератор
Corsairs-Harbour.Ru Team
Супер-модератор года

Гвардеец Гавани Корсаров
Шхипер
Казначей
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,799
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1272

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Александр Иванович Мустафин


Александр Иванович Мустафин (1850-1912) - русский кораблестроитель, генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров.

Мустафин Александр Иванович родился 5 декабря 1850 года. В 1873 году окончил кораблестроительное отделение Технического училища Морского ведомства в Кронштадте и произведён в кондукторы Корпуса корабельных инженеров. В 1884 году окончил Военно-морскую академию.
В 1886-1887 годах поручик Мустафин был наблюдающим от Морского технического комитета за постройкой канонерской лодки "Кореец" на верфи Бергзунд Меканиска в Стокгольме. В 1886 году переаттестован из поручиков в младшие судостроители.
Участвовал в постройке броненосца "Сисой Великий", который был заложен в деревянном эллинге Нового Адмиралтейства 25 июля 1891 года. Сначала строителем был назначен старший судостроитель В. В. Максимов, а затем его сменил младший судостроитель А. И. Мустафин.
В 1895 году Мустафин назначен старшим строителем броненосца "Ослябя", который был заложен 9 ноября 1895 года на верфи в Новом Адмиралтействе. Позже Мустафина сменил на постройке "Осляби" А. Е. Леонтьев.
В 1897 году А. И. Мустафин был назначен старшим строителем однотипных бронепалубных крейсеров "Диана" (заложен 4 июня 1897 года) и "Паллада", строившихся в эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге.
15 февраля 1899 года произведён в старшие судостроители и назначен на одноимённую должность Кронштадтского порта.
В 1900 году А. И. Мустафин был назначен старшим строителем крейсера "Витязь", первым крейсером типа "Богатырь", который должен был быть построенным в России. По поручению МТК А. И. Мустафин произвёл вычисления основных параметров крейсера. 23 мая 1901 года состоялась официальная церемония закладки корабля с участием Великого князя Алексея Александровича. 1 июня 1901 года корабль сгорел в результате пожара возникшего на эллинге.
В июне 1901 года последовало приказание управляющего Морским министерством начать постройку нового крейсера типа "Богатырь" взамен погибшего в огне "Витязя". Все заказанное и заготовленное для "Витязя" оборудование было передано на новый корабль - крейсер "Олег". А. И. Мустафин был назначен строителем нового крейсера. 14 августа 1903 года корабль был спущен на воду.

Спойлер:
В 1907 году Мустафин из старших судостроителей был переименован в полковники.
В 1908 году произведён в генерал-майоры Корпуса корабельных инженеров и переведён в Кораблестроительный отдел Морского технического комитета, ведал постройкой судов в Севастополе.
С 1908 по 1909 годы - старший помощник Главного инспектора кораблестроения генерала по адмиралтейству [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Умер в 1912 году, похоронен на Большеохтинском кладбище в Санкт-Петербурге.
Посмертно присвоено звание генерал-лейтенант.

Семья
Отец - Мустафин Иван Григорьевич (1814-1903)
Мать - Мустафина Татьяна Степановна (1821-1895)
Брат - Мустафин Николай Иванович (1844-1896)

источники:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 09.03.2018, 20:29   #167
CLIPER
VIP
Супер-модератор
Corsairs-Harbour.Ru Team
Супер-модератор года

Гвардеец Гавани Корсаров
Шхипер
Казначей
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,799
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1272

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Юлиан Александрович Шиманский


Юлиан Александрович Шиманский, (17 декабря 1883, Ташкент - 11 апреля 1962, Ленинград) - советский учёный, академик АН СССР (1953). Автор многочисленных трудов по строительной механике, теории корабля и общего кораблестроения. Лауреат Сталинской премии (1941). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1941)..

В 1905 окончил Морское инженерное училище, в 1910 - Военно-морскую академию в Санкт-Петербурге.
1910-1912 Помощник строителя линейных кораблей "Петропавловск" и "Севастополь" на Балтийском судостроительном и машиностроительном заводе.
1912-1916 Помощник инспектора классов в Морском инженерном училище в г. Кронштадте; преподаватель основных кораблестроительных дисциплин на кораблестроительном отделении училища.
1916-1925 Начальник судостроительной технической конторы Северной судостроительной верфи Путиловского завода, где руководил разработкой рабочих чертежей легких крейсеров типа "Бутаков" и миноносцев типа "Новик".
1920-1934 Старший руководитель циклов кораблестроительных дисциплин и начальник кораблестроительного факультета Военно-морской академии.
1925-1927 Начальник кораблестроительного отдела Технического управления РККФ
1927-1932 Преподаватель Высшего военно-морского инженерного училища. Начальник кораблестроительной секции Научно-технического комитета РККФ.
1930 Избран членом президиума правления Всесоюзного научного инженерно-технического общества судостроения и членом редколлегий журналов "Судостроение" и "Труды ВНИТОСС".
1932-1938 Начальник секции прочности.
1933 Избран членом-корреспондентом Академии наук СССР (01.02.1933 Член-корреспондент АН - Отделение математических и естественных наук)
1930(1932)-1938 Начальник отдела прочности Центрального научно-исследовательского института, председатель научно-технического совета института, председатель комиссии по бронированию кораблей.
1938 Ответственный руководитель работ по прочности кораблей. Награждён юбилейной медалью "XX лет службы в РККА". Высшей аттестационной комиссией утвержден в звании профессора. 1938-19(12 (?1945) Председатель Научно-технического совета Центрального научно-исследовательского института.
Спойлер:
1940 Присвоено звание "Почетный полярник".
1941 Присвоено звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР. Удостоен Государственной премии первой степени за труд "Динамический расчет судовых конструкций".
1943 Награждён орденом Ленина за выдающиеся заслуги в области военного кораблестроения и подготовки инженеров-кораблестроителей в связи с 60-летием со дня рождения.
1945 Награждён орденом Трудового Красного Знамени за выдающиеся заслуги в развитии науки и техники в связи с 220-летием Академии наук СССР.
1945-1950 Заведующий кафедрой строительной механики корабля Ленинградского кораблестроительного института.
1947 Избран председателем правления Всесоюзного научного инженерно-технического общества судостроения. Назначен председателем Технического совета по сварке.
1948 Избран председателем судостроительной секции Ленинградского Дома ученых.
1950 Удостоен звания заслуженного члена Всесоюзного научного инженерно-технического общества.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Улица Академика Шиманского в Санкт-Петербурге
1953 Избран действительным членом Академии наук СССР.
(23.10.1953 Академик АН - Отделение технических наук (кораблестроение)) 1954 Награждён орденом Трудового Красного Знамени за выслугу лет и безупречную работу. Избран председателем Совета Ленинградского Дома ученых.
1955 Избран председателем центрального правления Научно-технического общества судостроительной промышленности и почетным его членом. Избран членом Центрального Комитета профсоюза рабочих машиностроения.
1956 Избран членом Английского общества корабельных инженеров.
1962. 11 апреля Ю. А. Шиманский умер. Похоронен на Литераторских мостках в Санкт-Петербурге.

Основные труды
Шиманский Ю. А. Строительная механика подводных лодок. - Л., 1948.
Шиманский Ю. А. Проектирование прерывистых связей судового корпуса. - Л., 1949.
Шиманский Ю. А. Динамический расчёт судовых конструкций, 3 изд. - Л., 1963.

Награды и премии
орден Ленина (1943)
2 ордена Трудового Красного Знамени (10.06.1945; 1954)
медали
Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1941)
Почётный полярник (1940)
Сталинская премия первой степени (1941) - за научную работу "Динамический расчет судовых конструкций", опубликованную в 1940 году.

источники:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 12.03.2018, 08:12   #168
CLIPER
VIP
Супер-модератор
Corsairs-Harbour.Ru Team
Супер-модератор года

Гвардеец Гавани Корсаров
Шхипер
Казначей
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,799
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1272

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Константин Иустович Боханевич


Константин Иустович Боханевич (1888 - 1963) - инженер-конструктор, кораблестроитель, главный конструктор по корпусу гидрографических ледокольных судов типа "Георгий Седов", ледокольных пароходов "Дежнев" и "Леваневский", ледоколов типа "Иосиф Сталин", судов типа "Анадырь" и лесовозов типа "Максим Горький".

Константин Иустович Боханевич родился 25 мая 1888 года.
В 1911 году окончил кораблестроительное отделение Петербургского политехнического института. Продолжил обучение на последнем курсе Кронштадтского морского инженерного училища военного флота. 1 января 1912 года юнкер К. И. Боханевич был произведён в корабельные гардемарины-судостроители, а 5 октября 1912 года в подпоручики корпуса корабельных инженеров.
В 1912-1919 годах работал на Балтийском и Адмиралтейском судостроительных заводах. Участвовал в постройке линейных кораблей "Севастополь", "Петропавловск" и линейного крейсера "Измаил".
6 декабря 1914 года был произведён в поручики корпуса корабельных инженеров.
С 1925 года работал в Центральном бюро морского судостроения, с 1936 года - в ЦКБ по проектированию гражданских судов ("Балтсудопроект"). Был главным конструктором по корпусу гидрографических ледокольных судов типа «Георгий Седов», проектов ледокольных пароходов "Дежнев" (заложен 15 ноября 1935 года на судострительном заводе № 194 им. А. Марти, спущен на воду в сентябре 1938 году) и "Леваневский", ледоколов типа "Иосиф Сталин" проект № 51, которые строились на Балтийском судостроительном завод № 189 имени С. Орджоникидзе в Ленинграде, судов типа "Анадырь" и лесовозов типа "Максим Горький".
В послевоенные годы К. И. Боханевич был главным конструктором сухогрузных судов типа "Днепрогэс" дедвейтом 7250 т и транспортных рефрижераторов типа "Актюбинск" дедвейтом 6040 т (главные конструкторы К. И. Боханевич, затем Н. Ф. Щукин). Шесть судов типа "Днепрогэс" (ММФ) были построены на Черноморском заводе, а на Балтийском 14 судов типа "Актюбинск" (МРХ).
Награждён орденом Ленина.
Константин Иустович Боханевич умер в Ленинграде в 1963 году.


источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 14.03.2018, 11:57   #169
CLIPER
VIP
Супер-модератор
Corsairs-Harbour.Ru Team
Супер-модератор года

Гвардеец Гавани Корсаров
Шхипер
Казначей
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,799
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1272

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Иван Кузьмич Панфилов



Иван Кузьмич Панфилов (1764-1835) - русский кораблестроитель XVIII-XIX веков, корабельный мастер, строил военные парусные корабли различного класса, отец адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Иван Кузьмич Панфилов начал службу ластовым подмастерьем в Санкт-Петербургском адмиралтействе. В 1796-1798 годах был командирован в Херсон, где под руководством корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] участвовал в строительстве 74-пушечного линейного корабля "Святой Михаил", после спуска корабля на воду в 1798 году Панфилов получил первый чин. С 1799 года в Санкт-Петербургском адмиралтействе принимал участие в строительстве самого совершенного русского корабля на рубеже XVIII-XIX вв - 130 пушечного линейного корабля "Благодать" (строитель А. С. Катасанов) и 74-пушечного линейного корабля "Зачатие святой Анны", строителем которого был корабельный мастер [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. За участие в постройке, спуске и проводку на камелях кораблей, в 1800 году Панфилов был произведён в звание корабельного подмастерья и повышен в чине до 12-го класса.
В 1800-1802 годах принимал участие в строительстве в Санкт-Петербургском адмиралтействе 84-пушечного линейного корабля "Рафаил" (строитель В. А. Сарычев). В 1803 году И. К. Панфилов вышел в отставку с чином 9-го класса. 7 февраля 1806 года "по приглашению начальства", снова поступил на службу со званием помощника корабельного мастера и был командирован в Олонецкую губернию для заготовки материалов. Затем снова переведён в Санкт-Петербург в Главный гребной порт, где занимался починкой кораблей. Неоднократно командировался для осмотра судов в Ригу и Архангельск.
В 1819 году вышел в отставку. В 1820 году поступил корабельным мастером в Кронштадтскую контрольную экспедицию, где в 1821 году за отличие получил орден Святого Владимира 4-й степени. В 1827 году по Высочайшему повелению был определён непременным членом Кораблестроительного и Учётного Комитета Морского Министерства. Являлся чиновником 6-го класса.
Умер 25 марта 1835 года. Похоронен на Смоленском православном кладбище Санкт-Петербурга.


источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 20.11.2018, 18:31   #170
Сеньор Кортес
VIP
Капитан-лейтенант
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,325
Нация: Испания
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Андрей Иванович Кузьмин

Андрей Иванович Кузьмин (Кузмин, Козмин, Козьмин) (ок. 1700—1744) — мастер шлюпочного и ботового дела петербургского Галерного двора, Олонецкой и Охотской верфей.

Андрей Иванович Кузьмин родился около 1700 года в усадьбе Трегачев Осиновецкого стана Костромского уезда Московской провинции.
1 апреля 1708 года был зачислен в младший класс московской Школы математических и навигацких наук. В 1715 году, после завершения учёбы, был направлен в Англию для обучения шлюпочному делу. В 1723 году возвратился в Россию. 6 сентября 1723 года был включён в список, представленный в Коллегию геральдических дел как происходивший из дворян.
19 августа 1724 года был назначен к строению ботов "голландского манера" на петербургском Галерном дворе, но 5 сентября того же года последовал указ Адмиралтейств-коллегии "отправить от Адмиралтейства на Олонецкую верфь ботового и шлюпочного дела обучавшегося в Англии мастера Андрея Кузьмина и велеть быть ему там до окончания пакетботного дела". 16 июля 1726 года он завершил постройку четырёх пакетботов, которые были отправлены в Петербург, два пакетбота спустил на воду и ещё два достраивал на стапелях Олонецкой верфи. В это время был получен указ о немедленном возвращении Кузьмина в Петербург. 10 апреля 1729 года ему было велено находиться в Адмиралтействе и строить только боты.
Спойлер:
Служба на Охотской верфи
В январе 1733 года начался набор в состав Второй Камчатской экспедиции. 6 февраля [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] представил в Адмиралтейств-коллегию список специалистов для строительства судов экспедиции, которые под его командой должны были первыми отправиться в Сибирь. 23 февраля Кузьмин, получив от Адмиралтейств-коллегии чертежи дубель-шлюпки и необходимые припасы, покинул вместе с первой группой экспедиции Петербург.
Восемь месяцев группа добиралась сухопутным, водным и санным путями через Тобольск и Енисейск до Илимска. 11 октября 1733 года Шпанберг отправил Кузьмина с группой в 120 человек из Илимска до Якутска. На пути следования, в селе Сполошино, Кузьмин получил приказ "валить лес: 500 лиственничных брёвен для строительства в Якутске судов и 350 бревен для постройки амбаров". Весной 1734 года группа отправилась реками до Юдомского Креста. Перезимовав там, 3 января 1735 года, выехали в Охотск, где начались работы по поискам и заготовке леса, годного для строительства судов.
4 июля 1735 года на Охотской верфи заложили первые суда. В 1737 году Кузьмин вместе с корабельным мастером ластовых судов [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] построили для Сибирской флотилии бригантину "Архангел Михаил" и дубель-шлюпку "Надежда" (спущена на воду 19 июля), которые в составе отряда М. П. Шпанберга принимали участие в Великой Северной экспедиции.
12 ноября 1737 года Кузьмин и Ругачёв в Охотске заложили два пакетбота, предназначенные для плавания к берегам Америки. Летом 1740 года два 14-пушечных пакетбота "Святой Пётр" (спущен на воду 29 июня) и "Святой Павел" (спущен на воду 2 июля) для Второй камчатской экспедиции были спущена на воду. 6 августа 1740 года постройка судов была окончательно завершена, и через месяц они вышли из Охотска на Камчатку. "Св. Петром" командовал капитан-командор [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Пакетбот 28 ноября (9 декабря) 1741 года разбился у острова Беринга. В 1742 году из обломков пакетбота был построен одноимённый гукор, на котором выжившим членам экипажа удалось добраться до Авачинской губы. "Св. Павлом" командовал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1744 году пакетбот пришёл в ветхость и был сдан Охотскому порту. В 1739 году в Охотске А. И. Кузьмин отремонтировал бот "Св. Гавриил", построенный в 1728 году мастером учеником ботового дела Ф. Ф. Козловым на Камчатке.
В 1741 году А. И. Кузьмин заложил в Охотске пакетбот "Святой Иоанн Креститель", который после постройки, также принимал участие в экспедиции М. П. Шпанберга. В 1753 году пакетбот использовался в качестве грузового судна. Разбился 12 (23) октября 1753 года в устье реки Озёрная.
После ухода основной части экспедиции, в Охотске за командира оставался лейтенант В. Вальтон, англичанин на русской службе, командир дубель-шлюпки "Надежда". Ему было поручено заготовить лиственничный лес и построить дубель-шлюпку. Для постройки судна в Охотске был оставлен Андрей Иванович Кузьмин, который также, после ухода в плавание Вальтона в феврале 1742 года, оставался на несколько месяцев за командира экспедиции в Охотске.
В августе 1742 года Кузьмин обратился с просьбой к А. И. Чирикову отпустить его в Петербург или Якутск "до указу" из-за болезней и слабого зрения. Чириков сообщил о просьбе Шпанбергу и высказал свое мнение: если Беринг осенью в Охотск не вернется и Шпанбергу Кузьмин не нужен, то его можно отпустить в Якутск. Шпанберг не возражал, и в сентябре мастер выехал в Якутск.
19 октября 1742 года Кузьмин написал доношение императрице Елизавете Петровне, в котором просил отставить его от судового строения и разрешить вернуться в Санкт-Петербург: "... ныне пришел я, нижайший, в глубокую старость и дряхлость, и глазами моими весьма стал незрителен, не токмо что обстоятельно какое морское судно построить, но и абрасу их не мог обрисовать за недозрением очей моих". В ожидание ответа, Кузьмин с марта по июнь 1743 года оставался в Якутске "для отправления экспедичных дел" и ежедневно вёл "Журнал содержащим в команде господина ботового и шлюпочного дела мастера Козмина отдающим приказам и о исполнении и о прочем".
По указу Сената от 26 сентября 1743 года Вторая Камчатская экспедиция была прекращена, но указ до Охотска шёл долго. В начале 1744 года Андрей Иванович был послан в Охотск для освидетельствования бота, заложенного Вальтоном, а затем ему было поручено "с необходимыми ему адмиралтейскими и сибирскими плотниками оставаться в Охотске для починки и приведения в готовность дубель-шлюпки Надежда". В апреле 1744 года Кузьмин окончил работы, и уехал в Томск, где уже собралась вся команда Второй Камчатской экспедиции.
В Томске Кузьмин провёл последние месяцы своей жизни, и скончался 20 декабря 1744 года.

источники:
Википедия
Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник.
Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 21.11.2018, 19:05   #171
Сеньор Кортес
VIP
Капитан-лейтенант
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,325
Нация: Испания
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Стрелка Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Василий Григорьевич Апостоли

Василий Григорьевич Апостоли (1801 — после 1860) — русский кораблестроитель XIX века, построил 11 парусных судов в Николаевском адмиралтействе для Российского императорского флота, основатель династии морских офицеров, член Учёного кораблестроительного комитета Черноморского флота, подполковник Корпуса корабельных инженеров, после выхода в отставку — инспектор городских работ и гидротехник в Одессе.

Апостоли Василий Григорьевич (в некоторых источниках — Георгиевич) родился 1 января 1801 года в греческой семье, которая с середины XVIII века проживала в России.
В 1815 году начал службу штурманским учеником в кораблестроительном отделении Николаевской штурманской роты, затем служил чертёжником в Депо карт и книг гидрографической службы Черноморского флота.
В мае 1826 года, по решению командующего Черноморским флотом адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] штурманский помощник 14 класса В. Г. Апостоли был отобран кандидатом для отправки за рубеж на стажировку для обучения кораблестроению. Вместе с пятью кандидатами был прикреплён к штурманской роте для изучения английского языка, который преподавал им помощник корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. 28 декабря 1826 года Апостоли, вместе с другими учениками отплыл из Одессы в Лондон на английском купеческом судне. В 1829 году по ходатайству адмирала Грейга, Высочайшим позволением, командировка трём ученикам Василию Апостоли, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Степану Чернявскому была продлена ещё на два года для усовершенствования кораблестроительного мастерства.

Спойлер:
Весной 1832 года Апостоли вернулся в Россию. 16 марта адмирал Грейг, поручил с целью проверки "... испытать на деле степень познаний приобретенных в кораблестроении офицерами корпуса корабельных инженеров Апостоли, Акимовым и Чернявским в Англии обучавшихся <...> поручить каждому построение особенного их малых судов, предоставив им полное право распоряжаться всеми по возлагаемой на них обязанности действиями". Апостоли было поручено построить на Николаевской верфи корвет. 6 сентября 1833 года в Николаевском адмиралтействе Апостоли заложил 22-пушечный корвет "Ифигения", построил и спустил его на воду 30 мая 1834 года. В том же году Апостоли был произведён в капитаны Корпуса корабельных инженеров.
1 февраля 1835 года в Главном адмиралтействе в Николаеве по проекту "Сицилии" Апостоли заложил 84-пушечный линейный корабль "Султан Махмуд", который спустил на воду 31 октября 1836 года. Корабль участвовал в создании Кавказской укрепленной береговой линии в 1838—1840 годах.
28 августа 1838 года Апостоли заложил ещё один 84-пушечный линейный корабль "Селафаил" и спустил его на воду 10 июля 1840 года. Корабль участвовал в Крымской войне 1853—1856 годов. В день спуска "Селафаила" Апостоли заложил 60-пушечный фрегат "Мидия", который спустил на воду 17 сентября 1843 года.
Также в Николаевском адмиралтействе Апостоли построил три канонерских лодки, два подвозных и два речных бота.
Подполковник Корпуса корабельных инженеров В. Г. Апостоли в конце своей службы являлся членом Учёного кораблестроительного комитета. В Николаеве семья Апостоли жила в собственном доме, расположенном в усадьбе Дома Главного Командира (Дикий Сад).
В 1845 году В. Г. Апостоли вышел в отставку и переехал в Одессу, где один год служил инспектором городских работ, а с 1846 года гидротехником в Одесском порту.

Умер Апостоли Василий Григорьевич после 1860 года.

Василий Григорьевич Апостоли был основателем династии морских офицеров Российского флота. Его сын Николай (1836—1868) был морским офицером, служил на кораблях Черноморского флота. Во время Крымской войны (1853—1856 гг.) юнкером участвовал в героической обороне Севастополя. Внук Василия Григорьевича — Николай (1861—1937), рано остался круглым сиротой после смерти родителей, был взят на воспитание в семью адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], супруга которого была родной теткой Н. В. Апостоли, Николай продолжил дело отца и деда, стал военным моряком, капитаном 1 ранга, основоположником отечественной морской фотографии, конструктором фотокамер и объективов, издателем почтовых открыток. Правнук — Апостоли Борис Николаевич (1897 — после 1945) стал капитаном 1-го ранга, начальником Черноморского высшего военно-морского училища (ЧВВМУ) в Севастополе, а затем начальником Бакинского военно-морского подготовительного училища ВМФ.
источники:
Википедия
Богатырев И. В., Вахарловский Г. А., Доценко И. В., Кротов П. А., Сацкий А. Г. История отечественного судостроения. В 5 томах.
Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 25.11.2018, 19:14   #172
Сеньор Кортес
VIP
Капитан-лейтенант
Старожил
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 3,325
Нация: Испания
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Степан Иванович Чернявский

Степан Иванович Чернявский (1804—1868) — русский кораблестроитель XIX века, построил около 50 парусных и парусно-винтовых кораблей, фрегатов и других военных судов, курировал проектирование и постройку первых броненосцев Российского императорского флота, председатель кораблестроительного технического комитета и член Морского учёного комитета Морского ведомства, генерал-лейтенант.

Степан Иванович Чернявский родился 25 декабря 1804 года в Херсонской губернии, в унтер-офицерской семье.
6 августа 1813 года поступил на службу юнгой Черноморского флота. С 1814 по 1819 годы учился в севастопольском флотском училище. 23 января 1820 года в Николаеве определён учеником в черноморское штурманское училище, которое окончил в 1825 году. В декабре 1826 года, по решению командующего Черноморским флотом адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Чернявский вместе с другими молодыми флотскими офицерами, специально отобранными для продолжения обучения и изучения кораблестроительного мастерства, был командирован в Англию. Во время заграничной командировки, 6 января 1827 года был произведён в штурманские помощники унтер-офицерского ранга, 23 сентября того же года переименован в прапорщики Корпуса флотских штурманов. 18 апреля 1828 года Чернявский был переведён в Корпус корабельных инженеров в том же чине, 31 декабря 1831 года — произведён в подпоручики.

Спойлер:
Севастопольское адмиралтейство (1832—1836)
В 1832 году, после возвращения из Англии, подпоручик С. И. Чернявский был направлен в Севастопольское адмиралтейство, где занимался мачтовой и шлюпочной работой, достройкой и ремонтом различных судов. Руководил модернизацией бригантины "Елизавета", парохода "Громоносец", корвета "Пендераклия", тимберовал бриг "Меркурий", исправлял фрегат "Бургас" и килевал корвет "Ифигения".
В конце лета 1832 года С. И. Чернявский в Севастопольском адмиралтействе приступил к самостоятельной постройке кораблей. 9 августа он заложил тендеры "Быстрый" и "Скорый". Оба тендера были построены и 28 мая 1833 года спущены на воду. 26 сентября 1833 года за отличие произведён в поручики. В 1834 году был командирован в Николаевское адмиралтейство, где достраивал первый на Чёрном море 120-пушечный корабль "Варшава", спроектированный А. С. Грейгом и построенный [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1835 году С. И. Чернявский вернулся в Севастополь, строил грузовой бот и ремонтировал различные суда. 14 февраля 1835 года заложил 44-пушечный фрегат "Браилов", который был спущен на воду 6 октября 1936 года. За постройку фрегата награждён орденом Святого Станислава 3 степени. Полностью завершить постройку корабля лично Чернявскому не удалось, так как решением командования флота корабел был направлен в Николаевское адмиралтейство.

Николаевское адмиралтейство (1836—1852)
2 ноября 1836 года С. И. Чернявский был произведён в штабс-капитаны. Прибыв в Николаев занимался проектированием и постройкой кораблей различных классов. В Николаевском адмиралтействе за 17 лет работы корабел построил:

— три 120-пушечных парусных линейных корабля I ранга: "Двенадцать апостолов" (1838—1841) в Главном адмиралтействе Николаева, "Париж" (1847—1849) и "Великий князь Константин" (1850—1852) в Спасском адмиралтействе Николаева. При строительстве головного 120-пушечного линейного корабля I ранга "Двенадцать апостолов", впервые в российском кораблестроении применил систему крепления трюма У. Саймондса;
— два 84-пушечных линейных корабля "Трёх Иерархов" (1836—1838), "Храбрый" (1841—1847);
— 60-пушечный фрегат "Месемврия" (1838—1840);
— парусную шхуну "Ласточка" (1837—1838);
— бриг "Эндимион";
— девятнадцать канонерских лодок;
— транспорты "Лиман", "Рымник", "Днестр".

2 ноября 1838 года Чернявский был произведён в капитаны Корпуса корабельных инженеров. В период работы в Николаевском Адмиралтействе С. И. Чернявский не только самостоятельно строил корабли, но и наблюдал за постройкой различных судов другими мастерами, заведовал коллекцией чертежей и библиотекой по кораблестроению. В 1843 году был командирован в Англию для сбора сведений по усовершенствованию кораблестроения. 6 декабря 1847 года произведён в подполковники.
15 октября 1852 года С. И. Чернявский в эллинге Николаевского адмиралтейства приступил к строительству первого винтового парового 131-пушечного корабля Черноморского флота "Босфор" (переименован в "Синоп"). Опыта постройки таких кораблей не было, и с 1852 по 1853 год Чернявского командировали в Англию и Францию для ознакомления с организацией и техникой постройки железных винтовых судов. Возвратившись из командировки Чернявский доработал чертежи "Босфора". Строительство корабля продолжил строитель [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и спустил его на воду в 1859 году.

Служба в Санкт-Петербурге (1855—1869)
3 августа 1855 года подполковник С. И. Чернявский был откомандирован в Санкт-Петербург для постройки 125-пушечного корабля "Император Николай I" и 10 броненосных плавучих батарей. Одновременно он был назначен членом Морского учёного комитета. В январе 1856 года был пожалован в чин полковника и назначен членом Комитета по реконструкции Охтенской верфи. В том же году Высочайшим указом назначен председателем кораблестроительного и технического комитета. В 1857 году назначен членом Комитета по изучению лесов Царства Польского.
18 мая 1860 года произведён в чин генерал-майора. С 1864 года Чернявский, являясь членом Технического комитета Главного инженерного управления, занимался вопросами подводного плавания и возглавлял разработку первых программ кораблестроения на период перехода к железным броненосным судам, обеспечивал проектирование и постройку первых железных броненосцев типа "Первенец" и "Не тронь меня". Спроектировал новый вариант мелкосидящих плавучих батарей с нарезными орудиями, предназначенных для обороны Керченского пролива.
Под председательством генерал-майора С. И. Чернявского был доработан проект английской фирмы "Митчел и К" для строительства русских двухбашенных броненосных лодок "Русалка" и "Чародейка". В 1865 году Чернявского назначили председателем кораблестроительного технического комитета и членом Морского учёного комитета. Одновременно он стал главным контролёром всех новых проектов броненосцев. 1 января 1868 года Чернявского произвели в звание генерал-лейтенанта.

6 июля 1868 года Степан Иванович Чернявский скончался в Санкт-Петербурге.

Награды
Орден Святого Станислава 3 степени (1835);
Орден Святой Анны 2 степени (1838);
Орден Святого Станислава 2 степени (1844);
Орден Святого Владимира 3 степени (1858);
Орден Святого Станислава 1 степени (1863);
Орден Святой Анны 1 степени (1865);
Императорская корона к ордену Святой Анны 1 степени (1866).
источники:
ВикипедиЯ
Быховский И. А. Рассказы о русских кораблестроителях.
Скрицкий Н. В. Самые знаменитые кораблестроители России.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Ответ

Метки
александр попов, алексей зенков, алексей крылов, андрей курочкин, афанасьев, блез антуан пангало, бубнов, гавриил меншиков, иван амосов, корабелы, корнелий буковен, николай муру, осип най, ричард броун, ричард козенц, степан бурачек, федосей скляев, фредерик чапман


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:44. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2018
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования