Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Исторический раздел > Моря и история мореплавания

Важная информация

Моря и история мореплавания Хотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями.


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.05.2008, 15:40  
Странник
Старожил
Капитан 3-го ранга
Блуждающий во тьме...
Босс Мафии
 
Аватар для Странник
 
Регистрация: 28.09.2007
Адрес: Лощина черного бамбука
Сообщений: 4,583
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 509

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы



Об известных мореплавателях, открывателях новых земель
и знаменитых военных флотоводцах.





Список мореплавателей и флотоводцев, чьи биографии размещены в этой теме:
Спойлер:
А
Спойлер:

Б
Спойлер:

В
Спойлер:

Г
Спойлер:

Д
Спойлер:

Е
Спойлер:

Ж
Спойлер:

З
Спойлер:

И
Спойлер:

Й
Спойлер:

К
Спойлер:

Л
Спойлер:

М
Спойлер:

Н
Спойлер:

О
Спойлер:

П
Спойлер:

Р
Спойлер:

С
Спойлер:

Т
Спойлер:

У
Спойлер:

Ф
Спойлер:

Х
Спойлер:

Ц
Спойлер:

Ч
Спойлер:

Ш
Спойлер:

Щ
Спойлер:

Э
Спойлер:

Ю
Спойлер:

Я
Спойлер:

А также:
Спойлер:
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 16.07.2020 в 14:57. Причина: Дополнение списка
Странник вне форума Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Lejito (02.01.2011), Natali (14.06.2011), Peresvet (04.11.2017), SkyReg11 (17.11.2019), Str@jnik (13.04.2013), Армеец (12.07.2013), Буйвол (29.09.2017), Дон Эстэбан (23.09.2012), Королёв (21.06.2012), Потапыч (14.06.2012), Сэм Блейк (25.09.2011), Шустрый Игорёк (14.05.2012)
Старый 19.01.2018, 18:33   #540
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Александр Семёнович Стройников

Александр Семёнович Стройников (30 мая 1824 — 21 мая 1886) — участник Синопского сражения, контр-адмирал, Николаевский полицмейстер. Сын [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Родился 30 мая 1824 года. 8 июня 1839 года произведён в гардемарины Черноморского флота, с 1839 по 1841 год на корабле "Память Евстафия" крейсировал у Кавказского берега Чёрного моря и участвовал в 1839 году при занятии местечка Псезуапе, а в 1840 году — местечка Туапсе.
25 июня 1843 года произведён в мичманы с переводом в Балтийский флот, на судах которого, сначала на корабле "Арсис", потом на фрегате "Екатерина", крейсировал до 1845 года, когда был командирован к работам по описи и промере глубин Балтийского моря.
В следующем году Стройников был возвращён в Черноморский флот, где сначала плавал на транспорте "Рион" между Николаевым и Севастополем, а потом, в 1847 году, крейсировал на корабле "Три Святителя". В 1848 году на пароходе "Силач" он находился в составе Дунайской гребной флотилий флаг-офицером при контр-адмирале Мессере. Следующие пять лет на кораблях "Три Святителя", "Три Иерарха", "Ягудиил", фрегатах "Флора" и "Мидия" Стройников крейсировал у восточного берега Чёрного моря. 2 марта 1850 года назначен адъютантом 5-й бригады 5-й флотской дивизии, а 23 апреля произведён в лейтенанты.
Спойлер:
С открытием в 1853 году военных действий против Турции Стройников на корабле "Париж" участвовал в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], за которое получил орден св. Владимира 4-й степени с бантом. В 1854 году на корабле "Три Святителя" Стройников был на Севастопольском рейде, а с 10 сентября по 11 октября состоял в гарнизоне осаждённого англо-французами Севастополя и был командиром морского батальона 34-го флотского экипажа.
В следующем году он командовал яхтой "Орианда" при Николаевском порте, в 1856 году был в кампании на Одесском рейде, 26 августа назначен старшим адъютантом штаба командира Севастопольского порта, а 8 сентября произведён в капитан-лейтенанты, тогда же он получил орден св. Станислава 3-й степени. В 1860 году он был переведён в 3-й сводный флотский экипаж, в котором командовал транспортом "Килия" и корветом "Волк", плавая на них по черноморским портам, причём 8 ноября 1864 года, за труды, оказанные при перевозке морем десантных войск Кавказской армии и при высадке их у мыса Адлер, награждён орденом св. Станислава 2-й степени с императорской короной.
1 января 1866 года Стройников был произведён в капитаны 2-го ранга, пожалован крестом за службу на Кавказе, а 10 февраля следующего года назначен исправляющим должность Николаевского полицеймейстера и затем награждён орденом св. Анны 2-й степени (императорская корона к этому ордену пожалована в 1869 году). 1 января 1870 года произведён в капитаны 1-го ранга. 6 сентября 1873 года зачислен в состав 2-го Черноморского экипажа, в котором и находился до отставки, последовавшей 2 августа 1882 года вместе с производством в контр-адмиралы. В 1874 году он был награждён орденом св. Владимира 3-й степени.

Скончался Александр Стройников 21 мая 1886 года.
Источники:
ВикипедиЯ
Русский биографический словарь: В 25 т. / под наблюдением А.А. Половцова. 1896—1918.
Скрицкий Н.В. "Русские адмиралы — герои Синопа".
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CLIPER (19.01.2018), Zizim (20.01.2018)
Старый 19.01.2018, 20:59   #541
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Лопу Суариш ди Албергария

Лопу Суариш ди Албергария (порт. Lopo Soares de Albergaria, иногда встречается порт. Lopo Soares de Alvarenga, часто упоминается просто как порт. Lopo Soares) (1442, Лиссабон - 1520, Торриш-Ведраш) - 3-й губернатор Португальской Индии, сменивший в 1515 году предыдущего губернатора [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Лопу Суариш родился в Португалии в дворянской семье, близкой к могущественному роду Алмейда (порт. Conde de Abrantes). Год рождения обычно указывается как 1442, хотя иногда в качестве такового упоминается 1460 год. Насчёт даты смерти тоже нет абсолютной уверенности, хотя 1520 год представляется наиболее достоверным. Избрал карьеру военного, в 1495-1499 годах служил офицером в крепости Эльмина, расположенной в Гвинейском заливе на побережье Западной Африки.
В 1504 году Лопу Суариш возглавил 6-ю Индийскую армаду Португалии. Плавание в Индию, продолжавшееся около года, оказалось самым успешным за всю историю португальских морских экспедиций - всего один корабль был потерян, груз специй в трюмах принёс небывалую прибыль. Экспедиция даже умудрилась найти три корабля предыдущей флотилии 1503 года, починить их и привести в Португалию, так что Лопу Суариш возвратился с большим количеством кораблей, чем имел при отплытии. Успех экспедиции поставил Лопу Суариша в ряд выдающихся мореходов Португалии перед лицом короля Мануэла I.
В 1515 году король Мануэл I назначил Лопу Суариша Губернатором Португальской Индии на смену Афонсу де Албукерки. Он отплыл из Лиссабона 7 апреля 1515 года во главе флотилии из 17 кораблей. Флотилия зашла в Красное Море, так как в планах экспедиции был обмен посольством с эфиопским императором Давидом II. Лопу Суариш достиг только архипелага Дахлак, так как португальский посол Дуарте Галван (порт. Duarte Galvao) умер на острове Камаран в Йемене. Обмен посольствами смог осуществить только следующий губернатор Португальской Индии - Диогу Лопиш ди Секейра в 1520 году.
В 1518 году Лопу Суариш захватил Цейлон, основав в Коломбо форт Носса-Сеньора-даш-Виртудиш (порт. Nossa Senhora das Virtudes или порт. Santa Barbara).

Источники:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Zizim (20.01.2018)
Реклама
Старый 19.01.2018, 21:15   #542
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Рафаэль Перестрелло

Рафаэль Перестрелло (годы деятельности - 1514-1517, точные даты жизни неизвестны) - португальский исследователь, двоюродный брат Филиппы Мониш Перестрелло, жены знаменитого путешественника [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Более всего известен тем, что первым из европейцев высадился на территории юга современного континентального Китая в 1516 и 1517 годах с целью торговли в Гуанчжоу. Самым же первым португальцем, достигшим юга Китая, был Жоржи Альварес, высадившийся на острове Линтин, Дельты Жемчужной реки в мае 1513 года. Рафаэль также был торговцем и капитаном португальского флота во время португальского завоевания Малакки.

Филиппо Перестрелло (также известный как Филиппоне Паластрелли), сын Габриэле Паластрелли и его жены мадам Бертолины, был дворянином из итальянского города Пьяченца, который впоследствии переехал со своей женой Катариной Сфорца в Португалию, где жил сначала в Порту, а затем в Лиссабоне, занимаясь торговлей. У Филиппо и Катарины было четверо детей: Рикарте (также известный как Рафаэль), Изабелла (вышедшая замуж за Ареса Анеса де Беже), Бранка (которая родилась от дона Педро де Норохи, четвёртого архиепископа Лиссабона с 1424 по 1452 годы) и Бартоломеу, в будущем - губернатор острова Мадейра, который стал тестем Христофора Колумба, когда тот женился на его дочери Филиппе. Рикарте Перестрелло (р. в 1410 году) стал приором прихода Санта-Маринья в Лиссабоне и имел двоих детей, которых признал своими в 1423 году. Рафаэль Перестрелло - внук упомянутого Рикарте. Отца Рафаэля звали Жоан Лопес Перестрелло.

Спойлер:
Путешествие в Китай
Рафаэль отплыл на корабле из Португальской Малакки в Кантон (Гунаьчжоу), в Южный Китай, в 1516 году, по поручению [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], вице-короля Португальской Индии, дабы установить торговые отношения с Китаем, находившимся в то время под властью династии Мин (в тот период правил император Чжу Хоучжао (годы правления - 1505-1521). Рафаэль отправился в путешествие с экипажем на малайской джонке, нагрузив её товарами, которые, по его мнению, можно было выгодно продать в Китае, и оставив затем заметки об экономическом потенциале Китая. Эти заметки впоследствии явились основной причиной того, почему другой португальский путешественник, Фернандо Перес де Андраде, в 1517 году отправился не в Бенгалию, как планировал, а именно в Китай. Рафаэль был принят в порту китайскими властями с разрешением вести торговлю с купцами, но двигаться дальше вглубь страны ему было строго запрещено. В 1517 году он снова прибыл с торговой миссией в Кантон.
После Рафаэля Перестрелло Китай посетили многие другие португальцы: аптекарь Томе Перес, а также упомянутый Фернандо Перес де Андраде, фармацевт, купец и дипломат, совершивший своё путешествие по приказу португальского короля Мануэла I (1495-1521). Однако первые торговые и дипломатические португальские миссии в Китай обросли слухами, обвиняющими португальцев в каннибализме в отношении китайских детей, в сочетании с реальными событиями: нарушением португальцами китайских законов, грабежами китайских деревень и похищением женщин, поэтому нередко заканчивались со стороны китайских властей уничтожением либо захватом португальских кораблей, пленением, а иногда и казнью участников миссий. Бывший султан Махмуд-Шах из Малакки, свергнутый португальцами, также направлял в Китай посольство с просьбой помочь в деле изгнания португальцев из Малакки; хотя эта миссия не имела успеха, послам удалось убедить минское правительство во враждебности португальцев, что привело к тому, что после смерти Чжу Хоучжао в 1521 году посольства Андраде и Пиреса не были приняты.
Несмотря на первоначальную враждебность, тем не менее, в 1537 году в Макао было устроено первое постоянное португальское поселение в Китае (первые попытки создать его относятся к 1535 году), а в 1557 году на это даже было получено официальное разрешение китайского правительства, в то время как ежегодные португальские торговые миссии на острове Шанчи стали появляться с 1549 года. Лионель де Суоза, второй губернатор Макао, сумел в значительной степени сгладить напряжённые отношения между китайцами и португальцами в 1550-х годах, особенно после того, как португальцы стали помогать в борьбе с пиратством у берегов Китая.

Плавание на Суматру
Рафаэль до этого служил капитаном корабля под началом Хорхе Албукерки, молодого кузена Афонсу, который был первым губернатором Малакки и боролся против исламского королевства Пасем на Суматре в 1514 году, желая привести к власти в нём дружественного португальцам правителя. В течение этого времени Рафаэль и его отряд принимали участие в осаде форта и большого острога на Суматре, защищаемого "маврами", и один из солдат Рафаэля по имени Маркос, по мнению историка Жуана ди Барруша, первым взобрался на стену вражеского частокола. В конечном итоге была достигнута победа под этим фортом, означавшая и победу над султаном Пасая (которого португальцы называли "Жейнал"). Албукерки лично контролировал назначение нового правителя и следил за тем, чтобы перец Юго-Восточной Азии португальцам коренные жители продавали по самым низким ценам. Во время второго рейда Албукерки на Бинтане в 1524 году был побеждён султан Махмуд-Шах, вынужденный вследствие этого бежать снова, на этот раз на Малайский полуостров.

Источники:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Zizim (20.01.2018)
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 20.01.2018, 13:06   #543
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Хуан Мануэль де Айяла


Хуан Мануэль де Айяла (Аяла) (исп. Juan Manuel de Ayala; 28 декабря 1745, Осуна, провинция Севилья — 30 декабря 1797) — испанский морской офицер, исследователь. Первооткрыватель острова Алькатрас в заливе Сан-Франциско (ныне штат Калифорния США).

В четырнадцатилетнем возрасте поступил на службу в военно-морской флот королевской Испании (сентябрь 1760) и в 1782 году дослужился до звания капитана.
В начале 1770-х годов, Испания проводила исследования северного побережья Калифорнии, с целью удостовериться в том, есть ли какие-либо российские поселения на побережье Калифорнии и изучить район будущего Сан-Франциско. Снаряжались экспедиции для установления испанского господства над этими районами. Мануэль де Айяла, в то время лейтенант, был одним из тех, кто отправился в морскую экспедицию. В августе 1774 года он прибыл к берегам Америки в Санта-Круз.
Сыграл важную роль в освоении Калифорнии. На борту военного корабля "Сан-Карлос", он и его команда были первыми европейцами, зашедшими в залив Сан-Франциско.
5 августа 1775 года Хуан Мануэль де Айяла, командуя кораблем "Сан-Карлос", через пролив Золотые Ворота зашёл в залив Сан-Франциско. Встав на якорную стоянку в защищенной бухте, провёл следующие шесть недель, занимаясь съемками, проводя зондирования и картографирование залива. Остров в бухте был назван им "Ла Исла де Нуэстра Сеньора де лос А́нхелес" ("Остров Богоматери Ангелов") (ныне Энджел).
12 августа 1775 года по его приказу была составлена карта бухты и ещё одного острова, которому он дал название Ла Исла де лос Алькатрасес (исп. La Isla de los Alcatraces - остров олушей) одному из трёх островов, известному в настоящее время как Yerba Buena.
В 1850 году тринадцатый президент США Миллард Филлмор подписал распоряжение об использовании острова в военных целях. Была построена крепость, а по периметру острова размещено около сотни пушек, для защиты залива Сан-Франциско. В то время на острове появился первый на западном побережье маяк.

14 марта 1785 года вышел в отставку с полной пенсией в связи с его успешными действиями в Калифорнии.

Источники:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Zizim (20.01.2018)
Старый 20.01.2018, 16:48   #544
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Николай Семёнович Стройников

Николай Семёнович Стройников (1813—1872) — контр-адмирал, участник обороны Севастополя в Крымской войне. Сын [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Родился 10 января 1813 года. Будучи произведён 2 марта 1829 года из кадетов Морского корпуса в гардемарины Черноморского флота, он на корабле "Иоанн Златоуст" крейсировал у Анатолийских и Румелийских берегов, участвовал при сожжении под Пендераклией турецкого корабля и под Акчесарой — корвета и за отличие в этих делах 10 апреля получил чин мичмана.
В 1832—1837 годах Стройников на различных судах дважды сделал переход в Константинополь, а оттуда в Архипелаг и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], за первый из которых был удостоен ордена св. Станислава 3-й степени (в 1833 году) и чина лейтенанта (6 апреля 1834 года), и в течение следующих трёх лет (1838—1841) на корабле "Иоанн Златоуст" нёс сторожевую службу у Абхазских берегов, где неоднократно принимал участие в перестрелках с горцами. В последующие годы Стройников нёс службу на разных судах при Севастопольском рейде и находился в крейсерстве в Чёрном море.
Спойлер:
Получив 23 февраля 1847 года чин капитан-лейтенанта и в 1850 году орден св. Анны 3-й степени, он в том же 1850 году впервые был назначен командиром отдельного судна, брига "Орфей".
Незадолго до начала Севастопольской кампании, именно в сентябре 1853 года, Стройников, состоя командиром [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и входя в состав эскадры вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], участвовал в замечательной перевозке десанта из Севастополя на Кавказский берег, а в октябре того же года был в отряде вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] при двухчасовой бомбардировке укрепления Св. Николая, занятого турками, причем его корвет "Андромаха" понёс серьёзные повреждения, а команда — небольшие потери.
После недолгого стояния на Севастопольском рейде в качестве командира фрегата "Кагул", Стройников 13 сентября 1854 года был переведён в гарнизон осаждённой англо-французами Севастопольской крепости, в рядах которого находился до 8 августа 1855 года. 10 декабря 1854 года в был ранен голову и контужен в плечо, но тем не менее он остался и на своем посту и за ряд отличий ему были пожалованы ордена св. Владимира 4-й степени с бантом (в 1854 году) и св. Анны 2-й степени с императорской короной и мечами (в 1855 году) и 6 декабря 1854 года произведён в капитаны 2-го ранга.
26 ноября того же 1854 года Стройников за проведение 18 полугодовых морских кампаний был награждён орденом св. Георгия 4-й степени (№ 9524 по кавалерскому списку Григоровича — Степанова).
По окончании военных действий Стройников до 1859 года командовал транспортом "Феодосия" и 26 сентября 1858 года был произведён в капитаны 1-го ранга.
28 декабря 1859 года Стройников был отчислен в запас, но после непродолжительного перерыва 25 июля 1860 года вновь поступил на действительную службу с прикомандированием к Черноморской штурманской роте, и которой состоял до 1867 года, когда был причислен к Черноморскому экипажу. В контр-адмиралы Стройников был произведён 1 января 1868 года и вместе с тем зачислен по резервному флоту.
Кроме упомянутых наград Стройников имел ещё крест "За службу на Кавказе" (1860 год) и медали за русско-турецкую войну 1828—1829 годов и за Севастопольскую оборону.

Стройников умер 14 апреля 1872 года (из списков флота исключён 15 мая).
Его брат [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] также сражался с англо-французами в рядах Севастопольского гарнизона и впоследствии был Николаевским полицмейстером и контр-адмиралом.
Источники:
ВикипедиЯ
Русский биографический словарь: В 25 т. / под наблюдением А.А. Половцова. 1896—1918.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Zizim (22.01.2018)
Старый 20.01.2018, 17:36   #545
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Эстебан Хосе Мартинес Фернандес


Эстебан Хосе Мартинес Фернандес (исп. Esteban Jose Martinez Fernandez y Martinez de la Sierra, 1742-1798) - испанский мореплаватель.

Родился в Севилье, окончил штурманскую школу, в 1773 году в качестве штурмана второго класса был приписан к военно-морской базе Сан-Блас в вице-королевстве Новая Испания.
В марте 1788 года для изучения русской активности на северо-западе Америки из Сан-Бласа отправилась очередная экспедиция: главой экспедиции был шедший на "Princesa" Эстебан Хосе Мартинес-Фернандес-и-Мартинес-де-ла-Сьерра, а на "San Carlos" шёл Гонсало Лопес де Аро, штурманом у которого был Хосе Мария Нарваэс. В мае корабли прибыли в пролив Принца Вильгельма, и в поисках русских торговцев мехами отправились на запад, где Аро обнаружил русское поселение на острове Кадьяк, и вступил в контакт с его управляющим Евстратием Деларовым. У острова Ситкинак испанские корабли воссоединились, и экспедиция отправилась к острову Уналашка, на котором, по информации Деларова, располагалось одноимённое крупное русское поселение. Мартинес Фернандес прибыл к Уналашке 29 июля, а Аро - 4 августа; русский глава поселения Потап Зайков дал Мартинесу Фернандесу три карты Алеутских островов и сообщил, что вскоре должны прибыть крупные русские корабли (очевидно, имея в виду экспедицию Биллингса). Уналашка стала крайней западной точкой испанских экспедиций в регионе.
18 августа испанцы покинули Уналашку и отправились обратно в Калифорнии. Из-за ссоры между командующими корабли отправились разными маршрутами; Мартинес Фернандес позволил это, приказав Аро вновь присоединиться к нему в Монтерее. Однако во время пути на юг Аро при поддержке Нарваэса и прочих штурманов объявил, что корабль более не подчиняется Мартинесу Фернандесу, и направился в Сан-Блас самостоятельно, прибыв 22 октября. Мартинес Фернандес провёл месяц в Монтерее, ожидая Аро, и прибыл в Сан-Блас в декабре, где ему были предъявлены обвинения в безответственном командовании, однако вскоре вновь оказался в фаворе.

Спойлер:
В 1789 году вице-король Новой Испании Мануэль Антонио Флорес приказал Мартинесу Фернандесу занять залив Нутка на острове Ванкувер, основать там поселение и построить форт, обеспечив там испанское присутствие. Испанская экспедиция, состоящая из военного корабля "La Princesa" под командованием самого Мартинеса Фернандеса, и транспорта с припасами "San Carlos", которым командовал Гонсало Лопес де Аро, прибыла в залив Нутка 5 мая 1789 года, где обнаружила три судна: два американских и одно британское, американскими судами были "Columbia Rediviva" и "Lady Washington" (они зимовали в заливе Нутка), британским - "Iphigenia". Британское судно было конфисковано, а его капитан Уильям Дуглас арестован. Несколько дней спустя Фернандес отпустил Дугласа и его судно, и велел им убираться и не возвращаться. Дуглас предпочёл последовать совету. Испанцы основали поселение, состоявшее из домов, госпиталя и Форта Сан-Мигель.
8 июня в залив Нутка прибыло судно "North West America" под командованием Роберта Фантера, и было конфисковано Мартинесом Фернандесом, после чего оно было переименовано в "Santa Gertrudis la Magna" и под командованием Хосе Мария Нарваэса занялось исследованием региона вплоть до залива Хуан-де-Фука (впоследствии Мартинес Фернандес заявлял, что Фантер бросил судно). Мартинес Фернандес снабдил "Iphigenia" припасами и заявил, что "North West America" конфискована в качестве залога, пока компания Миэса не заплатит за припасы.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Арест капитана Колнетта
24 июня перед лицом присутствовавших в заливе британцев и американцев Мартинес Фернандес выполнил формальную процедуру провозглашения суверенитета Испании над северо-западным побережьем Америки.
2 июля прибыли ещё два британских судна - "Princess Royal" и "Argonaut". Первым пришло "Princess Royal", и Мартинес Фернандес велел его капитану Томасу Хадсону возвращаться в Китай. Позднее в тот же день подошёл "Argonaut". Помимо китайских рабочих, "Argonaut" перевозил большое количество различных материалов. Капитан Колнетт заявил, что намеревался построить поселение в заливе Нутка, что Мартинес Фернандес посчитал нарушением испанского суверенитета. После разговора на повышенных тонах Мартинес Фернандес конфисковал судно, арестовав капитана Колнетта, его команду и находившихся на судне рабочих-китайцев.
Мартинес Фернандес использовал китайскую рабочую силу для строительства форта Сан-Мигель и улучшения испанского поселения. "Argonaut" также перевозил материалы для строительство нового корабля, они были использованы испанцами для улучшения "Santa Gertrudis la Magna" после возвращения судна. В конце 1789 года "Santa Gertrudis la Magna" пришло в Сан-Блас, где было демонтировано, его части Франсиско де Элиса в 1790 году доставил назад в залив Нутка, и из них построили судно "Santa Saturnina", на котором Нарваэс в 1791 году исследовал пролив Джорджии. 12 июля Хадсон вернулся к заливу Нутка на судне "Princess Royal". Испанцы расценили это как провокацию и арестовали его.
Обитавшие в тех местах народы Нутка получали выгоду от продажи пушнины британским торговцам, и им не понравилась конфискация британских судов испанцами. 13 июля один из вождей народа нутка - Калликум (сын вождя Маквинны) - пришёл к Мартинесу Фернандесу, находившемуся на борту конфискованного судна "Princess Royal", и в ходе случившегося конфликта Калликум был застрелен испанцами. Опасаясь за свою жизнь, Маквинна бежал подальше от испанцев, уведя с собой своих людей.
14 июля "Argonaut" отплыл в Сан-Блас с испанской командой, Колнетт и британская команда стали пленниками. Две недели спустя за ними последовало судно "Princess Royal", которое эскортировал "San Carlos".
Также занимавшиеся скупкой пушнины американские суда "Columbia Rediviva" и "Lady Washington" пробыли в регионе всё лето, но Мартинес Фернандес их не тронул, несмотря на инструкции не давать судам любых стран действовать в заливе Нутка. Перед тем, как "Columbia Rediviva" отправилась в Китай, на неё посадили команду конфискованного британского судна "North West America".
Позднее в регион прибыли ещё два американских судна. "Fair American" капитана Томаса Хампфри Меткалфе было конфисковано Мартинесом Фернандесом сразу по прибытии, а "Eleanora", которым командовал его отец Саймон Меткалфе, сумело в последний момент сбежать.
29 июля 1789 года из Сан-Бласа прибыл испанский транспорт "Aranzazu", который привёз приказ вице-короля Флореса об эвакуации залива Нутка к концу года. К концу октября в заливе Нутка не осталось ни одного испанца. В конце 1789 года Флореса на посту вице-короля Новой Испании заменил Хуан Висенте де Гуэмес, который решил, что нужно продолжить испанскую оккупацию залива Нутка и вообще северо-западного побережья Америки. Мартинес Фернандес, бывший фаворитом Флореса, теперь стал козлом отпущения, и новым испанским главнокомандующим в том районе стал командующий военно-морской базой в Сан-Бласе Хуан Франсиско де ла Бодега-и-Куадра.

Источники:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Zizim (22.01.2018)
Старый 20.01.2018, 21:12   #546
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Фредерик Альберт Кук


Фредерик Альберт Кук (англ. Frederick Albert Cook; 10 июня 1865, Хортонвилл, Нью-Йорк - 5 августа 1940, Нью-Рошелл, Нью-Йорк) - американский врач, полярный путешественник и бизнесмен, заявивший, что первым в истории человечества достиг Северного полюса 21 апреля 1908 года, за год до Роберта Пири. Также утверждал, что 16 сентября 1906 года первым взошёл на вершину горы Мак-Кинли. В 1909 году Пири и некоторые сотрудники Кука обвинили его в фальсификации данных. Дискуссии продолжаются по сей день.
В 1894-1913 годах состоял действительным членом Арктического клуба, является одним из его основателей. В 1904 году стал одним из сооснователей Клуба Исследователей, в 1907-1908 годах Ф. Кук был избран его почётным президентом.

Фредерик Альберт Кук родился 10 июня 1865 года в деревушке Хортонвилл округа Салливан штата Нью-Йорк и был четвёртым из шести детей. Его родители были иммигрантами из Германии. Отец - Теодор Альбрехт Кох, врач по профессии, переселился в США, выехав из Ганновера после революции 1848 года. Человек либеральных взглядов, он отправился в Новый Свет вместе с Карлом Шурцем в поисках политической свободы. Во время гражданской войны в США он служил в федеральной армии врачом и здесь, устав от того, что новобранцы коверкают его имя каждый на свой лад, перевёл его на английский язык, превратившись в Теодора Кука (англ. Theodore Cook). Мать - урождённая Маргарета Ланге, была родом из Франкфурта-на-Майне. Несмотря на обширную практику, заработки главы семьи были скромны, так как небогатые пациенты предпочитали расплачиваться съестным - яйцами, молоком, куриным или говяжьим мясом. Небольшие деньги, которые удавалось добыть, полностью уходили на домашнее хозяйство, а также на ткань, из которой Маргарета Кук сама шила одежду для всей семьи. В 1870 году Теодор Кук умер от пневмонии, оставив вдову с пятью детьми (один ребёнок умер в раннем возрасте); во владении семьи была ферма площадью около 15 га. В 1878 году они совершенно разорились и переехали в предместье Нью-Йорка - Порт-Джервис, где Маргарете Кук удалось найти работу. Юный Фредерик, которому было тогда 13 лет, начал свою карьеру на стекольной фабрике, затем сделался фонарщиком. По вечерам после школы ему полагалось вычищать, наполнять маслом и зажигать уличные фонари, а ранним утром, направляясь на учёбу, вновь гасить.
Год спустя семейство Куков обосновалось в Бруклине: мать работала швеёй, сыновья вынуждены были перебиваться любыми попадающимися заработками; в частности, Фредерик вместе с братом Уильямом торговал овощами на Фултонском рынке. Из-за того, что вставать приходилось в два часа ночи и оставаться на рынке до полудня, Фредерик посещал 37-ю муниципальную школу урывками, но благодаря прилежанию успевал наравне с другими учениками. Ко времени выпуска он окончательно решил стать врачом, как и его отец, и стал задумываться о дополнительном заработке, могущем обеспечить его деньгами на время учёбы. Вначале раздобыв старый печатный пресс, он стал штамповать рекламные листки и визитные карточки для местных торговцев. Дело оказалось прибыльным настолько, что в последний месяц перед Рождеством ему пришлось провести без сна несколько ночей, изготовляя поздравительные открытки.
Со временем три брата - Уильям, Теодор и Фредерик - основали фирму под названием "Братья Кук, молоко и сливки", которая развозила молоко по домам. Эта услуга была новой для того времени, ещё одним новшеством было использование для этой цели стеклянных бутылок вместимостью в одну кварту. Бизнес вновь оказался весьма успешным, так что новоявленному главе компании пришлось купить лошадь и фургон и нанять несколько возчиков, чтобы удовлетворить спрос. В результате для студента, едва поступившего на первый курс Школы медицины и хирургии, день строился следующим образом: подъём в час ночи, работа до 10 утра (причём Фредерик сам следил за получением молока на складе и при необходимости заменял заболевшего возчика), затем занятия до 4 часов дня, ещё 5 часов на выполнение домашних заданий (часто для экономии времени прямо в университетской аудитории) и наконец - дорога домой и сон в 9 часов вечера. В 1877 году, когда колледж сменил адрес, ему пришлось перевестись на медицинский факультет Колумбийского университета, чтобы не тратить слишком много времени на дорогу.

Спойлер:
Зимой 1888 года во время "великого бурана", совершенно парализовавшего движение на улицах, ему пришлось на неделю отказаться от доставки молока. Весь район оказался на голодном пайке, но предприимчивый юноша поставил на салазки лодку, построенную братом Теодором для катания летом, и на ней развозил по домам уголь, также неплохо на этом заработав. К этому времени относится первая фотография Фредерика Кука и его лодки, сделанная уличным фотографом для одного из журналов Фрэнка Лесли.
Ещё во время обучения, весной 1889 года, Кук женился на Либби Форбс, которую встретил во время праздника во Второй Методистской церкви. Она была одной из первых в то время женщин-стенографисток и работала на обувной фабрике Шрайнера и Эрнера. Брак этот оказался недолгим, так как миссис Кук родила ребёнка, прожившего всего несколько часов, и умерла от перитонита неделю спустя.
В 1890 году Фредерик Кук закончил университет с дипломом врача и, продав свою долю в молочном бизнесе брату Уильяму, вместе с сестрой и матерью перебрался на Манхеттен, где поселился по адресу: Западная 55-я улица, 338 и тогда же открыл частную практику в Бруклине[Прим 2]. Коротая время в ожидании пациентов, он увлёкся книгами об арктических путешествиях. Его любимыми авторами стали Илайша Кейн, корабельный врач на судне лейтенанта де Хейвена, и Чарльз Фрэнсис Холл, глава экспедиции на "Поларисе". Между обоими авторами и им самим было немало общего - Кейн также был врачом, а Холл как и сам Кук поднялся с самого дна, перепробовав в юности множество профессий.
По воспоминаниям Кука, переломный момент наступил, когда он от нечего делать листал страницы "Нью-Йорк Геральд" и случайно наткнулся на объявление о готовящейся гренландской экспедиции Пири. Позднее он вспоминал: "Мои чувства трудно описать. Словно бы раскрылась дверь тюремной камеры. Я впервые… ощутил тогда зов Севера".

Первые экспедиции
Гренландия, 1891-1892 годы
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Кук в полярной одежде
Зимовочная экспедиция в Северной Гренландии, организованная Робертом Пири, изначально преследовала цель пересечь остров с запада на восток, но буквально в последний момент Пири узнал, что его в этом начинании уже опередил Нансен. Будущий начальник, впрочем, не пал духом, но немедленно изменил планы, собираясь теперь узнать насколько далеко простирается остров Гренландия на север. Также он собирался проверить, нельзя ли достичь полюса по суше. Пири, обладая тяжёлым и мстительным характером, в кругу друзей уверял, будто Нансен "его обскакал" и присвоил его собственные планы, однако благоразумно воздерживался от того, чтобы высказывать подобное мнение публично.
Найдя объявление, в котором Роберт Пири приглашал врача для участия в этой экспедиции, Кук отозвался на предложение "скорее из любопытства, чем из честолюбия". Честно признавшись, что не имеет опыта и едва успел получить диплом, он предложил свои услуги безвозмездно, единственно за стол и кров. Решение Кука шокировало его друзей и близких, степень недоверия к затее Пири хорошо иллюстрируется фактом, что все компании, в которых Кук попытался застраховать свою жизнь, ответили ему отказом.
Экспедиция отправилась 6 июня 1891 года на баркентине "Кайт", причём в составе зимовочного отряда было всего семь человек, включая норвежца Эйвина Аструпа и супругу Пири - Джозефину Дибич. Кроме того, по настоянию филадельфийской Академии естественных наук, оплатившей начинание Пири, на том же корабле должны были следовать участники Западной Гренландской экспедиции (девять человек) во главе с профессором Анджело Хейлприном. В их задачи входили изучение эскимосской культуры и покупка местных изделий, предназначавшихся для готовящейся Выставки достижений народов мира. Кук поднялся на борт, захватив с собой скромные пожитки и - в качестве предмета роскоши - несколько банок кетчупа, к которому успел пристраститься. Перед отъездом Пири заставил всех своих людей подписать контракт, согласно которому они обязаны были беспрекословно ему подчиняться и после возвращения воздерживаться от любых публикаций и газетных интервью в течение года, предоставляя таким образом своему начальнику полную монополию.
Плавание началось тяжело: большинство членов экспедиции сильно страдали от морской болезни и отлёживались в своих каютах. Первые остановки были сделаны в датских и эскимосских поселениях Южной Гренландии. Врач в этих местах был редкостью, и Кук неожиданно для себя оказался загружен работой разной степени сложности, вплоть до извлечения осколка кости из застарелого перелома. 1 июля корабль вошел в бухту Мелвилла и 6 июля был затёрт льдами, что привело к вынужденной остановке на неделю. Впрочем, команда, состоящая в основном из молодёжи, немедленно оживилась и устроила игру в снежки. Дни коротали, занимаясь подготовкой и проверкой снаряжения и сборного дома, удалось также подстрелить белого медведя, случайно оказавшегося неподалёку. После того как корабль, наконец, смог двигаться, в ледяной шторм 11 июня Пири сломал лодыжку. Джозефина Пири с благодарностью вспоминала, что "доктор Кук был сама забота… ночи напролёт он проводил возле мистера Пири".
Команду высадили на Земле Прадхо в бухте Мак-Кормик (77° 40’ с. ш., 40° 40’ з. д.) 26 июня. Здесь был собран походный дом, получивший имя Редклифф, из-за нависших над бухтой красно-коричневых скал. Пири при этом был не в состоянии самостоятельно передвигаться и оправился только к октябрю. Куку удалось наладить добрые отношения с эскимосами, жившими неподалёку, заслужив у них репутацию "доктора-шамана", и даже научиться их языку. Посему вначале одна, затем ещё несколько эскимосских семей обосновались рядом с Редклиффом, в обмен на иглы, ножи и иные европейские товары изготовляя для исследователей снаряжение и одежду из шкур, оказавшуюся для защиты от холодов куда эффективнее, чем европейское платье. Доктор позаботился также, чтобы экспедиция на всё время полярной зимы была в изобилии снабжена свежей пищей, богатой витаминами. В результате всех усилий цинга - бич полярных исследователей - не затронула зимовщиков. Существовала, однако, иная опасность - постоянное вынужденное проживание в одном помещении и однообразие занятий вели к раздражению и ссорам по любому пустяку. Так, аристократичная миссис Пири, привычная к светским манерам и речам, высоко ценила заботливость Кука к пациентам, его добросердечие и желание постоянно прийти на помощь ("уж не знаю какой он врач"), в то же время тяготилась неотёсанностью "этого мужлана и бывшего развозчика молока", еле-еле получившего образование. Её шокировало, что Кук неспособен написать пары строк без орфографических ошибок, объявляя, например, что у пациента "проблемы с жевотом" (так в оригинале), и может с прямотой медика, для которого нет запретных тем, рассуждать за столом о кишечных газах, заявляться к завтраку в несвежей сорочке и даже хвастаться тем, "что расчёсывался в последний раз в воскресенье". Следует сказать, что миссис Пири не отличалась мягкостью характера; если Кук достаточно спокойно воспринимал любые выпады в свой адрес, полагая, что работа и чтение - лучшее лекарство "от ерунды", другой участник экспедиции - Джон Верхоефф - с самого начала жестоко рассорился с миссис Пири, вплоть до того, что предложил её мужу "вложить в дело ещё 500 долларов, если тот отправит её назад с первым кораблём". Эти ссоры привели в конечном итоге к трагедии.
Первые маршрутные вылазки начались только в феврале 1892 года, и Кук принимал в них деятельное участие. Вместе с Пири и Аструпом они начали освоение технологии строительства иглу - временных снежных убежищ по эскимосскому образцу, но поначалу успеха не добились. Крыша, в основание которой были положены палки от лыж, во время неожиданно начавшегося бурана обрушилась под тяжестью мокрого снега, что едва не стоило исследователям жизни. Аструпа пришлось буквально выгребать из-под снежного завала, после чего ночь напролёт Пири своим телом согревал полузамёрзшего Кука. Доктор также вызывал постоянные шутки своих попутчиков тем, что мог расстрелять обойму, прежде чем попасть в моржа или оленя. Впрочем, стрелять он, наконец, научился, так как Пири оставил в своём дневнике шутливую запись, что "доктор… наконец реабилитировал себя, уложив сразу пять северных оленей". Кук охотно и быстро учился, строил нарты, ходил на лыжах с Эйвином Аструпом.
Во время длительного похода на север, предпринятого Пири и Аструпом, Кук был оставлен исполняющим обязанности начальника на базе. О своём участии в экспедиции Пири 1891-1892 годов сам Кук ничего не написал, как не проявил особых качеств исследователя. Отношения между Пири и Куком сложились удачно, Пири высоко оценил Кука как медика и этнографа. После возвращения в Нью-Йорк Кук прочитал несколько лекций об эскимосах и особенностях медицины в полярных странах, но по просьбе Пири прекратил эту деятельность.

Самостоятельные походы
В 1893 году при поддержке Йельского университета Кук совершил трёхмесячное плавание вдоль побережья Гренландии на яхте "Zeta", достигнув Упернавика, хотя собирался покорить мыс Йорк. В 1894 году Кук решил организовать собственную экспедицию в Антарктиду, в чём его поддержал Герберт Бриджмен - владелец газеты Brooklyn Standard Union. Достаточного количества денег (бюджет оценивался в 50 000 долларов) собрать не удалось, поэтому летом 1894 года Кук зафрахтовал 1158-тонный пароход "Miranda", на который погрузились 52 пассажира - преимущественно студенты колледжей Восточного побережья США. За участие в плавании они платили по 500 долларов каждый. Этот поход проходил на редкость неудачно: сначала у побережья Лабрадора судно столкнулось с айсбергом и было отбуксировано в Сент-Джонс для ремонта. Посетив после ремонта Суккертоппен, 7 августа пароход налетел на подводный риф. В сложившейся ситуации Кук на открытой лодке проплыл 100 миль к северу - в Хольстейнборг, приведя 20 августа спасательное судно. 5 сентября пассажиры вернулись в Канаду, причём многие из них занялись во время вынужденной стоянки научными исследованиями. Кук был вынужден отказаться от планов собственной экспедиции, однако откликнулся на предложение бельгийского барона Адриена де Жерлаша, организовывавшего экспедицию в Антарктиду. В это же время он заключил помолвку с Анной Форбс - сестрой покойной жены, которая резко возражала против его планов. А. Форбс скончалась во время пребывания Кука в Антарктиде.

Антарктида
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
"Бельжика", вмёрзшая во льды.
Фото Ф. Кука
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Кук производит топографическую
съёмку в Антарктиде
Экспедиция А. де Жерлаша должна была провести первую в истории человечества зимовку в высоких широтах Южного полушария. Команда должна была работать в два сезона: в первый предполагались исследования в Море Уэдделла, затем должна была быть высажена партия из трёх зимовщиков, а корабль отбыть в Мельбурн и вернуться на следующий год. Экспедиционное судно - норвежский паровой барк "Бельжика" - имело машину в 150 л. с., им командовал гидрограф Жорж Лекуан. Штурманом шёл норвежец Руаль Амундсен. Команда была интернациональной: в её состав входили бельгийский магнитолог - лейтенант Эмиль Данко, румынский биолог Эмиль Раковица, поляки - метеоролог А. Добровольский и геолог Г. Арктовский. По воспоминаниям Кука, в кают-компании офицеры общались между собой по-французски, учёные в лаборатории - по-немецки, а матросам, набранным со всей Европы, отдавались приказы на смеси английского, немецкого, французского и норвежского языков.
Получив по телеграфу согласие начальника экспедиции, Кук взошёл на борт экспедиционного судна "Бельжика" в Рио-де-Жанейро 22 октября 1897 года. При этом Кук отказался от жалованья, хотя был единственным человеком на борту, обладающим реальным полярным опытом.
Неверно избранный маршрут привёл к тому, что 4 марта 1898 года "Бельжика", не дойдя до материкового побережья, была остановлена паковыми льдами: предстояла незапланированная зимовка. Команда не была к ней подготовлена, по воспоминаниям штурмана [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], недоставало провианта, топлива, тёплая одежда имелась только для четверых участников зимовочной партии, даже керосиновых ламп не хватало на каждую каюту. Дрейф продолжался 13 месяцев и проходил в районах моря [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], которые до того не посещались людьми из-за крайне тяжёлой ледовой обстановки. Скорость дрейфа была довольно велика - от 5 до 10 миль в сутки. Глубины в этих местах превышали 1500 м, так что лот не достигал дна.
На борту "Бельжики" Кук близко сошёлся с Руалем Амундсеном, с которым поддерживал отношения до самой гибели последнего. Позднее Амундсен писал: "За эти долгие тринадцать месяцев столь ужасного положения, находясь лицом к лицу с верной смертью, я ближе познакомился с доктором Куком, и ничто в его позднейшей жизни не могло изменить моей любви и благодарности к этому человеку. Он был единственным из всех нас, никогда не терявшим мужества, всегда бодрым, полным надежды и всегда имел доброе слово для каждого. Болел ли кто - он сидел у постели и утешал больного; падал ли кто духом - он подбодрял его и внушал уверенность в избавлении…"
Цинга стала главной проблемой экипажа с наступлением полярной ночи. Амундсен и Кук развернули охоту на тюленей и пингвинов и не ограничивали себя в пище, при взвешивании в мае Амундсен поставил рекорд - 87,5 кг. Вместе с Куком они также экспериментировали с полярным снаряжением, на практике проверив свойства спальных мешков конструкции Пири, Аструпа и Нансена. Кук был для Амундсена одновременно наставником и соучеником, однако остальные члены команды относились к этим экспериментам без всякого энтузиазма. 5 июня 1898 года скончался от цинги и осложнений на сердце магнитолог Э. Данко; вскоре матрос-норвежец Толефсен сошёл с ума и попытался пешком уйти в Норвегию. Впрочем, обстановка на борту не была вовсе беспросветной: старший помощник Лекуан провёл "Большой конкурс женской красоты" и издавал непристойный рукописный журнал.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Команда "Бельжики" прорубает канал
во льдах. Фото Фредерика Кука
К окончанию полярной ночи (она длилась с 16 мая по 21 июля 1898 года) Кук возглавил разведочный отряд, исследующий состояние льда. Признаков образования полыней не было. Только после наступления нового, 1899 года, лёд стал трескаться на расстоянии около 900 м от судна. Кук заставил команду прорубить канал, чтобы провести "Бельжику" на чистую воду. 14 марта 1899 года экспедиция покинула зону паковых льдов. В Пунта-Аренас команда была 27 марта. На этом плавание закончилось: денег для продолжения исследований у де Жерлаша не было, поссорившийся с ним Амундсен отбыл в Норвегию за собственный счёт.
Прибыв в Бельгию, Кук был награждён Орденом Леопольда - высшей бельгийской наградой, удостоился золотых медалей от Географического общества Брюсселя и Королевской Академии наук. Бельгийское географическое общество присудило ему серебряную медаль; отдельно наградили американца городские власти Брюсселя. Кук принял участие и в научном отчёте экспедиции на "Бельжике", изданном в 11 томах. Кук был представлен в 10 томе статьями "Медицинский отчёт" и "Отчёт о племени она". О путешествии Кук написал популярную книгу "Впервые через антарктическую ночь", впервые изданную в Нью-Йорке в 1901 году.
Во время экспедиции произошёл следующий казус: при посещении Огненной Земли в январе 1898 года Кук забрал рукопись словаря языка племени ямана, составленного миссионером Томасом Бриджесом (1842-1898). В 1901 году словарь был выпущен под фамилией Кука на средства бельгийского правительства. Р. Брюс впоследствии заявил, что казус произошёл вследствие технической ошибки при печати тиража, опираясь на показания редактора словаря, данные в Конгрессе США. Тем не менее, это сильно повредило репутации Кука.

Деятельность Кука в 1901-1907 годы
Гренландия
Вернувшись в США, Кук получил предложение Г. Бриджмена - секретаря Арктического клуба Пири - совершить плавание в Гренландию. Пири находился там с 1898 года, надлежало доставить зимовочной партии дополнительные запасы, а также оценить состояние здоровья начальника экспедиции, лишившегося из-за отморожения восьми пальцев на ногах. Бриджмен собирался идти в Гренландию сам, но не обладал необходимым полярным опытом; в качестве эксперта он и пригласил Кука. Команда Арктического клуба отплыла на транспорте "Эрик" и летом 1901 года в проливе Смит обнаружила Пири. Встреча Кука и Пири прошла сдержанно, в отчёте своей экспедиции Пири о ней не упоминал. Объяснялось это тем, что Пири не мог представить своим спасителям никакой сенсационной информации. Тот факт, что Пири достиг крайней северной точки Гренландии - мыса Морис-Джесуп, будет установлен Кнудом Расмуссеном только в 1926 году, после смерти Пири. Пири находился в плохом физическом состоянии: очень истощён, культи на ногах заживали плохо, особо были отмечены симптомы цинги и аритмии. Кук настаивал на возвращении в Нью-Йорк, Пири категорически отказывался и остался на очередную зимовку. Весной 1902 года Пири попытался покорить Северный полюс, но в тот раз достиг 84° 17’ с. ш.

Первая экспедиция на Аляску
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Схематическая карта
района экспедиции Кука
В 1902 году в день своего рождения 37-летний Кук женился на вдове одного из своих друзей - Мэри Фидель Хант (Кук дал свою фамилию и её пятилетней дочери от первого брака Рут). Мэри была весьма состоятельной женщиной, после женитьбы Кук смог вновь открыть врачебную практику в Бруклине, в частности, обзаведясь одним из первых в Нью-Йорке рентгеновских аппаратов.
Размеренная жизнь не устраивала Кука, и в 1903 году при поддержке журнала "Harper's Monthly magazine" он организовал экспедицию на Аляскинский хребет, намереваясь покорить высочайшую вершину Северной Америки - Мак-Кинли. В экспедиции участвовали шесть человек, ни один из которых не обладал альпинистским опытом. 24 июня 1903 года команда прибыла в посёлок Тайонек в Заливе Кука и далее двинулась на север - к леднику Питерса, имея 15 вьючных лошадей. 28 августа они разбили лагерь на высоте 3300 м, а за следующие двое суток поднялись ещё на 400 м по высоте. Резко возросла лавинная опасность, надо было возвращаться, причём по уже пройденному маршруту это было невозможно. Куку удалось миновать долину ледника Гарвей и организовать сплав по реке Чулитна (приток Суситны). 26 сентября 1903 года экспедиция без потерь вернулась в Тайонек, пройдя более 1000 км в экстремальных условиях.
Хотя экспедиция была неудачна со спортивной точки зрения, но её высоко оценили профессиональные географы (в частности, тогдашний президент Клуба исследователей - Адольф Грили): Кук обследовал более 5000 км2 территорий Аляскинского хребта, определил истоки реки Чулитны, открыл неизвестный ранее перевал и несколько ледников. Однако участник экспедиции - журналист Р. Данн - написал книгу, содержащую его собственную версию событий. Он признавал Кука неважным руководителем и даже "неудачником". Это не помешало Куку представить три доклада на Международной географической конференции в Вашингтоне, проводившейся в 1904 году.

Экспедиция 1906 года
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Кук на вершине Мак-Кинли
16 сентября 1906 года,
фото Э. Баррила.
С 1909 года относительно
локализации местности,
запечатлённой на этой
фотографии, ведутся
ожесточённые споры
В экспедиции 1906 года участвовали три человека из прежней команды (включая самого Кука, а также У. Миллера и Ф. Принса), художник Б. Браун, Х. Паркер - преподаватель Колумбийского университета, Э. Баррил - горный проводник, Р. Портер (геодезист) и другие. Начало экспедиции было неудачным, поскольку два месяца ушли на поиски подступов к горе с южной стороны. В августе, когда сезон подходил к концу, Кук направил Миллера, Брауна и Принса для заготовки дичи и пополнения зооботанических коллекций.
8 сентября 1906 года Кук и Баррил отправились по леднику Рут, открытому Куком за три года до этого. До 10 сентября они преодолели 30 км через проход Грейт Годж, расположенный на высоте 2500 м. Дальнейшая интерпретация сообщений Кука чрезвычайно затруднительна из-за отсутствия карт местности (они будут созданы спустя полвека), поэтому опорных ориентиров маршрута, признаваемых всеми исследователями, не существует. Тем не менее известно, что Кук направился обходным путём к северному подножью горы. По его заявлению, вершины горы он достиг в 10:00 по местному времени 16 сентября, но из-за сильного мороза пробыл там всего 20 минут. Телеграмма об этом достижении была доставлена Г. Бриджмену 27 сентября. В 1908 году вышла книга о восхождении "На крыше континента", Кука к тому времени уже год не было в США.
Сомнения в достижении Кука были высказаны ещё в 1906 году, первым был Б. Браун, оставленный в базовом лагере. Однако претензии стали высказывать только три года спустя, когда начался великий спор с Пири относительно первенства в достижении Северного полюса. Сторонники Пири объявили заявление Кука о достижении вершины Мак-Кинли мошенничеством. В этой ситуации неблаговидную роль сыграл проводник Э. Баррил, единственный спутник Кука. Во время судебных разбирательств 1909 года Баррил под присягой отрицал факт достижения вершины, хотя уже через месяц заявил обратное. Даже для современников не было тайной, что Баррил получил 5000 долларов от сторонников Пири.
Пири оплатил экспедицию Брауна и Паркера, которые в 1910 году попытались повторить маршрут Кука. Вернувшись с Аляски, они заявили, что описанным Куком маршрутом к горе выйти вообще невозможно, тогда же Браун заявил, что изображение Кука на вершине горы, опубликованное в его книге, относится к совершенно другой вершине.
Проверкой сообщений Кука занялся известный американский альпинист Брэдфорд Вашбёрн (1910-2007). Начиная с 1956 года он выпустил ряд статей, в которых провёл отождествление объектов, запечатлённых на фотографиях Кука 1906 года, с ныне существующими на Мак-Кинли и в её окрестностях, и пришёл к выводу, что утверждения Кука не соответствовали реальности. Аналогичную работу проводил и Брайан Оконек. Вашбёрну не удалось отождествить местность, где была сделана фотография пика, так как ландшафт с 1906 года сильно изменился. В реальности фотография была сделана на высоте 1627 метров. В 1979 году геодезист и историк-любитель Ханс Ваале восстановил по дневниковым записям Кука возможный маршрут к вершине Мак-Кинли, который соответствовал описанию местности в дневнике, однако, по утверждению Вашбёрна, Кук не имел времени и снаряжения, которые позволили бы пройти этим сложным обходным путём. Напротив, известный российский путешественник Д. Шпаро доказывал истинность достижения Ф. Кука. В 2006 году российские альпинисты поднялись на Мак-Кинли по реконструированному маршруту Кука, в поле опровергнув некоторые идеи Х. Ваале.

Великий спор с Пири
Охотничья экспедиция Брэдли
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Схема маршрутов Пири и Кука
Идея достижения Северного полюса возникла у Кука летом 1907 года после знакомства с миллионером Джоном Брэдли. Брэдли намеревался поохотиться в экстремальных условиях. Экспедиция организовывалась спонтанно: на её подготовку ушёл месяц; отправляясь из Нью-Йорка, Кук, по его собственным словам, не имел никаких определённых планов. По воспоминаниям Брэдли, уже находясь в Арктике, Кук предложил ему дойти до Полюса, заявив, что это заветная мечта его жизни; ассистировать им должны были два эскимоса.
3 июля 1907 года шхуна "Джон Брэдли" под командованием Мозеса Бартлетта - родственника Роберта Абрама Бартлетта, служившего Пири, - отплыла из порта Глостер в Массачусетсе. Команда посетила Годхавн, при этом никаких разговоров о полюсе с его губернатором не вели ни Кук, ни Брэдли. В Заливе Мелвилл Брэдли при помощи местных эскимосов развернул охоту на моржей. 24 августа судно пришло в эскимосское становище Анноаток на гренландском побережье пролива Смита (78° 33’ с. ш., в 24 км к северу от Иита - базы Пири). В летний сезон 1907 года в Анноатоке было много эскимосских мужчин и несколько сотен ездовых лаек; всё это привело Кука к мысли, что поселение является отличной базой для похода к полюсу. Брэдли не испытывал энтузиазма по поводу новых намерений своего спутника, но передал ему часть провианта и топлива со шхуны. 3 сентября 1907 года "Джон Брэдли" покинул Анноаток. Вместе с Куком на зимовку остался Рудольф Франке, образованный немец, ранее работавший у Брэдли.

Зимовка
До наступления полярной ночи Куку и Франке предстояло построить зимовочную хижину, которую они возвели из упаковочных ящиков. Остатки постройки обнаружил в 1952 году французский этнограф Жан Маллори, её площадь составляла всего 3х4 м. Щели были забиты обёрточной бумагой, стены обшили досками. Крыша была набрана из крышек ящиков, сверху её изолировали дёрном. Помимо тесноты, было ещё одно неудобство: Кук писал, что когда топилась печь, на полу поддерживалась температура -20 °F (-29 °C), а под крышей +105 °F (+40,5 °C).
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Рудольф Франке на зимовке
в Анноатоке. Фото Ф. Кука
Полярная ночь началась 24 октября. Видимо, на зимовке Кук решил не использовать "американский путь" (от мыса Колумбия на о. Элсмир), чтобы не раздражать Пири, который данный маршрут к полюсу считал своей монополией. Т. Райт (без ссылок на источник) утверждал, что пересечение острова Элсмир Кук обсуждал ещё с Брэдли. Преимущество маршрута Кука было в том, что внутренние районы о. Элсмир богаты дичью - пищей для людей и ездовых собак.
Ещё до наступления зимы Кук и Франке успели заготовить множество куропаток, зайцев и северных оленей, изготовили пеммикан из моржового мяса. Кук писал, что ему удалось передать свой энтузиазм эскимосам Анноатока, после чего они охотно снабжали его мясом, добывали зайцев и песцов, чьи шкурки шли на изготовление унт и рукавиц. Эскимосы сшили полярную одежду и спальные мешки из оленьих шкур, ветронепроницаемую верхнюю одежду сделали из шкур тюленя. Из оставленных Брэдли пиломатериалов (гикори) эскимосы изготовили для Кука нарты.
Не дожидаясь начала полярного дня, в январе 1908 года Кук начал разведку ледовой обстановки. В конце января к фьорду Флагнер-Бэй удалось доставить груз на четырёх нартах, мороз при этом достигал -47 °C. 5 февраля 1908 года туда доставили ещё 8 гружёных нарт.

Поход к Северному полюсу
Кук выступил из Анноатока 19 февраля 1908 года на 11 нартах, гружённых 4000 фунтов (1814 кг) запасов для перехода по паковым льдам и 2000 фунтов (907 кг) моржового мяса и жира для немедленного употребления. Нартами управляли 9 эскимосов, Кук и Франке. Ездовых собак было 103. 25 февраля началось пересечение о. Элсмир, морозы при этом достигали -62 °F (-52 °C) при полном безветрии. Команде предстояло миновать водораздел между проливом Юрика и морем Баффина. Всего на пересечение гористого острова на экстремальном морозе потребовалось 4 дня. Спустя 60 лет тем же маршрутом прошёл известный британский полярник Уолли Герберт, которому на этот же путь потребовалось 4 недели. Успешной была и охота: при выходе к проливу Юрика удалось добыть 20 овцебыков и медведя, а на полуострове Шай 27 овцебыков и 24 зайца. Известный российский полярник - гляциолог В. С. Корякин - отмечал, что это редкостный случай в истории полярных экспедиций, как правило, страдавших от недостатка, а не избытка пищи.
К началу марта Кук отошёл на 400 миль (643 км) от Анноатока, до полюса оставалось 520 миль (836 км). Отправной точкой стал мыс Свартенвог, расположенный на 81° 20’ с. ш. В. С. Корякин, комментируя дневниковые записи Кука о том, что взятые на нартах запасы оставались нетронутыми, а люди, несмотря на морозы и штормы, пребывали в отличной физической форме, писал: "Продолжительный переход от Анноатока стал для них необходимой тренировкой, позволив втянуться в трудности маршрута, испытать снаряжение и приобрести необходимый опыт. При этом не было потеряно время, чему способствовал ранний выход с зимовочной базы в Анноатоке. Свежая мясная пища давала возможность людям полностью восполнять затраты энергии, уходившей на длительные переходы в условиях сильных морозов. <…> Кук со своей идеей использования местных ресурсов явно предвосхитил идею "гостеприимной Арктики" Вильялмура Стефанссона".
На мысе Свартенвог Кук принял решение максимально сократить груз и команду. С собой он брал двух 20-летних эскимосов Авелу и Этукишука). Снаряжение было рассчитано на 80 дней пути: 935 фунтов пеммикана (424 кг), 50 фунтов мяса овцебыка (22,6 кг), 25 фунтов сахара (11 кг), 40 фунтов сухого молока (18 кг), 10 фунтов концентрата горохового супа (4,5 кг), 40 фунтов бензина для примуса, 2 фунта древесного спирта для разжигания огня, фунт спичек. У экспедиционеров были два нарезных ружья с боекомплектом в 110 патронов к каждому и разборный каяк. Навигационное оборудование включало два компаса, астролябию, секстант, три карманных хронометра, шагомер, три термометра и барометр, фотоаппарат. Всё это было погружено в двое нарт, запряжённых 26 псами.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Фотография "Земли Брэдли",
сделанная Куком 30 марта 1908 г.
Команда отправилась 18 марта 1908 года, первые 63 мили её сопровождали ещё два эскимоса. С ними Кук отправил письмо Франке с указанием ждать его до 5 июня в Анноатоке. Уже 22 марта путь преградили разводья, при температуре -44 °C было немыслимо пользоваться каяком. Астрономические наблюдения в тот день показали 83° 31’ с. ш. при 96° 27’ з. д. Во время шторма 25 марта ледяное поле раскололось, трещина прошла через иглу (из-за сильных морозов экспедиционеры не пользовались палаткой). Кук в спальном мешке оказался в воде при -48 °F (-45 °C). Аналогичная история повторилась спустя три дня. 30 марта Кук написал в дневнике, что в 50 милях к западу от его маршрута видит признаки покрытой льдом пустынной земли. Кук назвал её "Землёй Брэдли" и сделал панорамную фотографию, но уже на следующий день не смог обнаружить никаких признаков суши.
13 апреля у измученных работой эскимосов произошёл нервный срыв: Авела рыдал, лёжа ничком на нартах, Этукишук собирался отправиться на юг. До предела измотанному Куку уговорами удалось вернуть своим спутникам мужество. 14 апреля Кук определил координаты: 88° 21’ с. ш. при 95° 52’ з. д. Команда уже столкнулась с недостатком пищи, пришлось начать забой ездовых собак. По вычислениям Кука, 19 апреля они находились в 29 милях от полюса. По его описанию, Авела и Этукишук взяли бинокль и влезли на торос, "попытавшись отыскать земную ось!". Полюса Кук и эскимосы достигли, по его заявлению, в полдень по местному времени 21 апреля 1908 года и пробыли там двое суток. В. С. Корякин утверждал, что приведённые Куком приблизительные данные наблюдений свидетельствуют, что имеющиеся у него инструменты давали погрешность не более 10 морских миль, что, с точки зрения географа, непринципиально для проблемы достижения полюса.

Возвращение с полюса
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Фото, по утверждению Ф. Кука,
сделанное близ Северного полюса
Возвращаться Кук решил вдоль 100-го меридиана; малое количество запасов заставляло его тщательно отмечать дневные переходы: 24 апреля - 16 миль; 25 апреля - 15 миль; 26, 27 и 28 - по 14 миль. Однако 30 апреля Кук зафиксировал, что его со всевозрастающей скоростью сносит на восток. Ухудшились и ледовые условия: к первой декаде мая команда проходила в среднем 10 миль в день. Продовольствие иссякло к концу мая. К 13 июня команда оказалась в проливе Пири, более чем в 150 милях к югу от мыса Свартенвог. По предположению В. С. Корякина, Кук 11 июня прошёл по припаю острова Миен, который был открыт только в 1916 году; на карте Свердрупа, которой Кук пользовался, его не было. Физическое состояние людей было плачевным, а снаряжение оказалось сильно изношено. Кук пришёл к выводу, что в середине лета он не сможет вернуться в Анноаток, предстояло зимовать на островах Канадского арктического архипелага. 4 июля 1908 года началось пересечение о. Девон, 7 июля показался пролив Джонс. Дальше передвижение было возможно только по морю, но Кук не смог убить оставшихся собак (как это сделал в своё время Нансен), их бросили на острове. Дальше команда пошла на парусиновом каяке.
В начале сентября команда достигла мыса Спарбо, откуда до Анноатока оставалось более 300 миль. На мысе было заброшенное эскимосское поселение, одно из каменных иглу неплохо сохранилось и нуждалось лишь в ремонте крыши. Следовало заготовить побольше съестных припасов. Кук, Авела и Этукишук охотились, как первобытные люди, с помощью самодельных копий и гарпунов. Так удалось забить нескольких моржей и множество овцебыков. Их мясо стало основой рациона во время 7-месячной зимовки.
Полярная ночь на этой широте началась 3 ноября и продолжалась до 11 февраля 1909 года. Кук установил жёсткий распорядок дня: каждый член команды выстаивал 6-часовую вахту, чтобы поддерживать огонь в иглу и отгонять медведей от запасов мяса. Кук так описывал зимовку: "У нас не было ни сахара, ни кофе, ни крупинки цивилизованной пищи. Мы располагали вполне добротным, полноценным питанием - мясом и жиром. Однако наши желудки устали от этой плотоядной пищи. Тёмная пещера с её стенами, увешанными мехами и костями животных, и полом, вымощенным льдинами, не давала повода для радостных ощущений. Безумия, презренного сумасшествия можно было избежать, только заполнив время физическим трудом и долгим сном. В этом подземном убежище, как мне кажется, мы вели жизнь людей каменного века. Внутри было холодно, сыро и темно, хотя постоянно теплились жалкие огоньки наших светильников. В верхней части жилища температура была сносной, однако на полу - ниже нуля. Наша постель представляла собой сложенную из камней платформу, достаточно широкую, чтобы на ней могли разместиться трое мужчин. Край постели служил местом для сидения, когда мы бодрствовали. Перед постелью было углубление в полу, которое позволяло нам поодиночке встать во весь рост. Там по очереди мы одевались и время от времени просто стояли, чтобы расправить наши онемевшие руки и ноги. По обе стороны от этого пространства мы расположили по половинке оловянной тарелки, в которых сжигали жир мускусного быка. Фитилями нам служил мох. У нас было мало спичек, и из страха перед темнотой мы холили и лелеяли эти огоньки, поддерживая их денно и нощно. Это был тщедушный, почти неощущаемый источник тепла и света. Мы могли различать лица, только вплотную приблизившись друг к другу. Мы питались дважды в сутки, но это не доставляло нам удовольствия. У нас не было иной пищи, кроме мяса и жира. В основном, мы поедали мясо в сыром замороженном виде. Ночью и утром из небольшой порции мяса мы варили бульон, однако у нас не было соли. Я находил некоторое облегчение в этом ужасном существовании, обрабатывая свои неразборчивые записи, сделанные во время путешествия".
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Гарри Уитни с двумя эскимосками.
Фото 1910 года
18 февраля зимовщики оставили своё убежище и потратили 8 дней, чтобы достигнуть мыса Теннисон (так Кук именовал мыс Эдуарда VII). Продвижение сильно затруднялось отсутствием собак, в сутки удавалось пройти не более 7 миль. 25 марта Кук добрался до мыса Фарадей, где застрелил медведя (Кук специально сохранил 4 патрона на крайний случай, если придётся покончить жизнь самоубийством или убить кого-то). Добравшись до мыса Сабин, Кук обнаружил там тюленя, оставленного год назад отцом Этукишука как неприкосновенный запас. Однако протухшего тюленьего мяса не хватало, и путешественники съели обувь и ремни из тюленьей кожи. Сильно ослабевшая команда прибыла в Анноаток 18 апреля в буквальном смысле на четвереньках. Первым человеком, который встретил Кука, был охотник Гарри Уитни. Он прибыл в Анноаток вместе с Пири и там зазимовал.

После возвращения
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Роберт Пири
в эскимосской одежде
В Анноатоке Кук пробыл всего трое суток - до 21 апреля 1909 года. Узнав, что местные эскимосы собираются откочевать на юг, он решил последовать за ними. До Упернавика, откуда ходили рейсовые пароходы в Данию, было 700 миль пути, поэтому Кук (как он заявил позднее) решил оставить Уитни свои навигационные инструменты, американский флаг и журнал полевых наблюдений. В Гренландию Кук прибыл 20 мая, но вынужден был дожидаться датского парохода, который прибыл только 20 июня. В начале июня в Упернавик прибыл китобоец "Морнинг", капитан которого Адамс поведал Куку о неудачной попытке Шеклтона достигнуть Южного полюса. Через две недели прибыл датский рейсовый пароход "Ханс Эгеде", следующий в Копенгаген; на него Кук и погрузился. Во время плавания вдоль побережья Гренландии (пароход заходил в Уманак и Эгедесминде) Кук познакомился с Кнудом Расмуссеном, который предупредил его, что столкновение с Пири неизбежно.
Отправившись в Копенгаген, Кук был совершенно нищим: одежду ему одолжил губернатор Упернавика Кроль, а телеграмму о своём достижении пришлось отправлять в долг. Телеграмма была отправлена из Леруика 1 сентября, в Данию Кук прибыл 4 сентября. В Копенгагене Кука встречала огромная толпа. Среди поздравительных телеграмм выделялись послания Руаля Амундсена и Гордона Беннета, владельца газеты "The New York Herald". Беннет приобрёл самый первый отчёт Кука о достижении полюса за 3000 долларов - это решало все финансовые проблемы полярника.
Пири прибыл на мыс Сабин 8 августа, где и получил известия, что Кук якобы опередил его в покорении полюса на год. 17 августа Пири взял на борт Гарри Уитни. Получив подробности об экспедиции Кука от Г. Уитни, Пири и его ассистент Боруп предприняли допрос сопровождавших Кука эскимосов Авелы и Этукишука; этот эпизод в официальном отчёте Пири отсутствует. Дознание проводил Боруп, который, плохо владея гренландским языком, строил вопросы так, чтобы эскимосы давали однозначный ответ "да" или "нет". Интересно, что он вёл протокол допроса, опубликованный впоследствии. По мнению В. С. Корякина, Пири интересовало, использовал ли Кук его систему организации перевозок и какова эскимосская топонимика о. Элсмир и Северной Гренландии. Эти данные впоследствии были использованы в процессе против Ф. Кука. Впрочем, Т. Райт писал, что только на Лабрадоре Пири узнал подробности об экспедиции Кука, вероятно, от капитана китобойного судна "Морнинг" Адамса. 8 сентября в Нью-Йорк ушла телеграмма следующего содержания: "Вбил звёзды и полосы в Северный полюс. Ошибки быть не может. Не принимайте версию Кука всерьёз. Сопровождавшие его эскимосы говорили, что он не ушёл далеко на север от материка. Их соплеменники подтверждают это". Пири.
Первый публичный доклад Кук сделал в Копенгагене 7 сентября в Датском географическом обществе в присутствии короля Фредерика VIII; всего на докладе было 1500 человек. Церемония началась торжественным вручением Куку Золотой медали за достижение Северного полюса. На банкете, устроенном газетой "Политикен", была оглашена и первая телеграмма Пири. На расспросы журналистов Кук ответил: "Могу сказать, что не испытываю ни ревности, ни сожаления… Славы хватит на двоих". Категорически на сторону Кука встал Отто Свердруп, который публично заявил, что "Пири напрасно 26 лет искал Северный полюс". Руаль Амундсен, строивший планы достижения Северного полюса, прибыл в Копенгаген 8 сентября. Ещё 2 сентября, когда его просили прокомментировать заявление Кука, Амундсен сказал: "Кук сделал завершающий шаг в полярных исследованиях". Отношения между ними совершенно не изменились, хотя Амундсену, обременённому огромными долгами, пришлось быстро менять собственные планы и организовывать экспедицию к Южному полюсу.
21 сентября 1909 года Кук вернулся в Нью-Йорк, причём во встрече принимало участие более 100 тысяч человек, включая членов Арктического клуба. Предприимчивый Кук при этом требовал по 10 долларов за автограф. Вскоре прошла первая публичная лекция Кука в Карнеги-холл. 24 сентября с Куком связался Г. Уитни и сообщил, что порученное ему имущество осталось в Анноатоке. Куку нечего было противопоставить нападкам Пири и вопросам скептиков: с собой у него были только записи полевых наблюдений с 18 марта по 13 июня 1908 года. Роберт Бартлетт и Уитни в 1910 году посетили Анноаток, причём Бартлетт после возвращения заявил, что никаких записей среди вещей, порученных Уитни, не было. Сохранился секстант и некоторое количество одежды. Вопрос о том, существовали ли записи всех полевых наблюдений Кука, остался совершенно неразрешимым. Сторонники Кука позднее заявляли о похищении этих материалов, но документов так никто и никогда не видел.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Факсимиле соглашения
А. Луза и Ф. Кука.
9 декабря 1909 г.
Атаку на Кука начал ещё 6 сентября участник экспедиции на Мак-Кинли Ф. Принс, опубликовавший в газете "Нью-Йорк сан" разоблачительную статью о событиях 1906 года. Журнал Национального географического общества в сентябре вышел с редакционной статьей, в которой особо подчёркивалось, что Северного полюса достигли оба полярника. Однако уже 13 октября Арктический клуб Пири в целом ряде периодических изданий распространил возмущённое заявление. Там, в частности, говорилось, что эскимосы, сопровождавшие Кука, заявили, что во время всего путешествия были в пределах видимости земли. Репутация Кука была ещё больше поколеблена публикацией в "Нью-Йорк таймс" 21 мая 1910 года, в которой речь шла о словаре Бриджеса, ошибочно опубликованном под именем Кука в 1901 году. Автор статьи - Ч. Таунсенд - обвинял Кука в похищении материалов миссионера.
В создавшейся ситуации Кук попытался фальсифицировать расчёты, поручив астрономические вычисления двум газетчикам - Данклу и Лузу, представившимся моряками. Полученная от Кука расписка за гонорар (250 долларов) стала очередным "гвоздём в гроб первопроходца", так как была тут же опубликована, это произошло 9 декабря 1909 года]. Кук не смог удовлетворительно объяснить этот эпизод и в своей книге 1911 года, которая вообще была написана очень эмоционально. В конце 1909 года комиссия Копенгагенского университета, изучив материалы Кука, заявила, что не представлено никаких наблюдений, которые бы свидетельствовали о достижении Северного полюса. Имя Кука не было включено в списки награждённых Золотой медалью Королевского датского географического общества, хотя медаль вручили ему ещё в сентябре. Кук в тот период организовал длительное лекционное турне по странам Европы и Южной Америки и вернулся в Нью-Йорк в декабре 1910 года.

Последующая деятельность
"Моё достижение полюса"
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Кук в 1917 году
До 1911 года Кук не мог примириться с поражением в споре с Пири, друзья Кука даже обратились в Конгресс США. В результате постановлением Конгресса официальным первооткрывателем Северного полюса был признан Пири. На заседание Конгресса Кук не явился, что широкой публикой было воспринято негативно. В 1911 году вышла его книга "Моё достижение полюса". Характерно, что ни одно издательство не приняло рукописи Кука, и ему пришлось основать собственную Polar Publishing Company. Для продвижения книги он совершил рекламную поездку на Американский Запад. Книга продавалась плохо, как из-за нападок рецензентов, обвинявших Кука в напыщенности стиля и ошибках, так и из-за высокой стоимости - 3 доллара (62 доллара 2012 года). В 1912 году было выпущено дешёвое издание с некоторыми поправками. Кук в тот период зарабатывал на жизнь популярными лекциями (англ. Chautauqua) и периодически устраивал гастрольные поездки: выступал в инсценировках своего путешествия к полюсу с демонстрацией диапозитивов. Его лекции имели успех, особенно на Среднем Западе и Тихоокеанском побережье США. Третье издание книги "Моё достижение полюса" в 1913 году разошлось тиражом 60 000 экземпляров.
В 1916 году Кук попытался обратиться в Конгресс во второй раз: его интересы представлял Генри Хельгесен (конгрессмен от Южной Дакоты), все речи для Хельгесена писал лоббист Э. Рост. К середине 1916 года Кук и Рост поссорились, ибо полярник сильно задолжал своему лоббисту. 4 сентября 1916 года в "Congressional Record" была опубликована речь Хельгесена "Доктор Кук и Северный полюс: Дополнение к выступлению" - 28 страниц мелкой печати. Э. Рост подробно проанализировал содержание книги Кука с целью доказать, что большая часть изложенных там фактов - творческая обработка рассказов других лиц. Рост отметил ошибки в описании лунных фаз, отсутствие наблюдений магнитного склонения и крайнюю небрежность в определении географических координат, обвинив Кука в том, что он плохой штурман. Рост критиковал Кука за то, что в его книге упоминается только Рудольф Франке, тогда как Брэдли сопровождала большая команда. Рост обнаружил, что тени на фотографиях, якобы сделанных Куком на полюсе, не соответствуют той картине, которая должна была там наблюдаться. Рост даже усомнился в сроках пребывания Кука в Анноатоке после возвращения, основываясь на мемуарах Гарри Уитни (Кук, согласно его мнению, повернул обратно уже через неделю и скрывался на островах Арктического архипелага). Выводы были категорическими: "Доктор Кук никогда не достигал и даже не приближался на достаточное расстояние к Северному полюсу". Впрочем, уже в 1917 году Томас Холл признал все аргументы Кука "безупречными".
Уже во второй половине XX века мало кто из профессиональных полярников сомневался в факте, что Ф. Кук побывал в околополюсном районе. Сторонники Кука приводят следующие аргументы: как раз те сообщения, которые подвергались в начале XX в. сомнению, после более глубокого исследования Арктики стали являться доказательствами истинности отчёта Кука. В частности, Кук верно охарактеризовал распределение льдов в Центральной Арктике. Он, например, отмечает, что между 83-м и 84-м градусами северной широты его отряд встретил огромное пространство открытой воды. По современным данным, над континентальным шельфом располагается почти не замерзающая полынья. В 1908-1909 годах об этом не было известно. Описывая переходы от 87-й до 88-й параллели, Кук сообщает, что передвигался по старому льду без следов сжатий или торосов. Волнистая поверхность без каких-либо торосов характерна для ледяных островов - осколков ледников Земли Элсмира. В 1908 году о существовании ледяных островов никто не знал; они были открыты значительно позже. Как и описывает Кук, размеры их достигают десятков и даже сотен квадратных километров. Советский лётчик Илья Павлович Мазурук открыл, например, в 1948 году ледяной остров площадью 28х32 км2. Современные оппоненты Кука утверждают, что описания подобных островов он мог позаимствовать из трудов Фритьофа Нансена и Роберта Пири.

Кругосветное путешествие
В 1915 году Кук объявил о попытке первого восхождения на Эверест, которое должно было сопровождаться съёмками документального фильма. Однако, добравшись до Индии, он не смог договориться с британскими властями, которые не пустили его на Тибет. Потерпев неудачу с гималайской экспедицией, он отправился на Борнео, где занимался исследованием местных племён "охотников за головами" - даяков. Оттуда Кук через Россию и Северную Европу вернулся в США, прибыв в Нью-Йорк в январе 1916 года. На Борнео Кук снял документальный фильм "To the Antipodes", но в коммерческом отношении фильм оказался неудачным. Ни одной его копии не найдено.

Нефтяной бизнес и тюремное заключение
В 1916 году Кук радикально сменил род деятельности: он отправился в Вайоминг для проведения геологической разведки на перспективных нефтеносных землях. Где и когда он получил геологическое образование и как обратил на себя внимание деловых кругов - неизвестно. Ему удалось объединить две мелкие нефтяные компании под общим названием "Cook Oil Company". В 1919 году он заинтересовался месторождениями Техаса и даже приобрёл компанию "Texas Eagle Oil Company", деятельность которой распространялась даже на Мексику. Послевоенное падение цен на нефть не позволяло развиваться малым компаниям. Кук пришёл к выводу, что более выгодной будет инвестиционная деятельность: 1 марта 1922 года была создана Ассоциация по производству бензина под патронажем правительства штата. С октября 1922 года было пробурено 12 глубоких и 43 мелкие скважины, был выявлен ряд перспективных месторождений. Работы Кук вёл на собственные деньги, но рассчитывал после акционирования предприятия начать торговлю акциями по почте. Почтовая служба США уже в апреле 1923 года обвинила его в обмане потенциальных инвесторов, 20 апреля работы были остановлены. Судебное разбирательство "США против Фредерика Кука" началось 15 октября и длилось до 20 ноября 1923 года. Примечательно, что на суде Куку припомнили Мак-Кинли и Северный полюс, хотя к разбираемому делу они не имели отношения. Впоследствии в Обществе Фредерика Кука подсчитали, что только за период 1934-1990 годов на землях, разведанных Куком, было добыто 180 млн баррелей нефти. В этот период Кук развёлся с женой.
В результате долгого процесса Кук в 1924 году был признан виновным и приговорён к 14 годам и 9 месяцам тюремного заключения и денежному штрафу. Отбывать наказание он должен был в тюрьме Форт-Ливенворт близ Канзас-Сити. Единственным другом, который навестил Кука в тюрьме, был Руаль Амундсен. Визит 1925 года стоил Амундсену срыва выступлений в Соединённых Штатах. Воспоминания Кука об этой встрече были опубликованы в 1995 году.
Кук к тому времени был тяжело больным человеком: он страдал от гипотонии и нарушений сердечной деятельности. 20 февраля 1928 года Кук обратился к президенту Кулиджу с прошением о помиловании. К тому времени уже было известно об открытых Куком месторождениях, но 22 марта 1929 года апелляция Кука была отклонена. Всё его состояние ушло на оплату штрафа, остались 50 долларов в тюремной кассе. В Ливенворте Кук работал ночным санитаром тюремной больницы, поскольку сохранил членство в Американском обществе врачей. В тюрьме Кук разработал метод лечения заключённых-наркоманов и помогал в обучении неграмотных. Он даже публиковал статьи в тюремной газете "The New Era", которую сам и редактировал, иногда выступал с лекциями о своих путешествиях.

Последние годы жизни
Поскольку к 1930 году стало известно, что нефтеносные земли, которые открыл Кук, оказались прибыльными, 30 марта 1930 года он был освобождён, проведя за решёткой 4 года и 11 месяцев. Освобождение Кука было негативно встречено сторонниками Пири. Первые пять лет после освобождения Кук жил в Чикаго, где ассистировал одному из своих друзей - доктору Томпсону, работавшему офтальмологом. Когда состояние здоровья не позволило ему работать, Кук поселился в Нью-Йорке у дочери Хелен (родившейся в 1905 году), периодически бывая в Томс Ривер (штат Нью-Джерси) у сестры - Лилиан Мёрфи. Хелен заботилась об архивах и переписке своего отца и с 1956 года возглавила кампанию по признанию его заслуг.
В 1930-е годы Кук безуспешно пытался восстановить свой приоритет в судебном порядке. Много сил отняло у него написание книги "Возвращение с полюса", впервые опубликованной только в 1951 году. 3 мая 1940 года его поразил инсульт, в тот день Кук был у своего соратника по экспедиции на Мак-Кинли - Ральфа Шейнвальда фон Алефельдта. Уже 4 мая Р. Шейнвальд обратился к президенту Рузвельту, 16 мая Кук был реабилитирован по всем пунктам обвинения. В начале августа Кук перенёс повторный инсульт и скончался 5 августа 1940 года в возрасте 75 лет.

Память
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Урны с прахом Кука
и его дочери
После смерти Кука Р. Шейнвальд основал "Cook Arctic Club, Inc." - организацию, призванную восстановить доброе имя Кука и подтвердить его приоритет в достижении Северного полюса. В 1940 году Арктический клуб Кука попытался спонсировать воздушную экспедицию в Арктику, чтобы подтвердить наблюдения 1908 года, но планам помешала война. В конце 1956 года при деятельном участии Хелен Кук было создано "Общество Фредерика Кука". В 1976 году Общество было преобразовано в некоммерческую образовательную организацию. Хелен Кук скончалась в 1977 году.
Первую биографию Ф. Кука опубликовал в 1961 году Эндрю Фримэн - "The Case for Dr. Cook", она вызвала интерес к личности полярника и способствовала сбору новых материалов о его жизни. В 1983 году по телевидению был продемонстрирован фильм производства CBS "Кук и Пири: гонка к полюсу". В роли Кука - Ричард Чемберлен, Пири - Род Стайгер.
В 1989 году скончалась внучка Кука - Джанет Веттер, перед смертью она передала бумаги и дневники своего деда в Библиотеку Конгресса. На основе этих материалов Роберт Брюс в 1997 году опубликовал исследование "Cook and Peary, the Polar Controversy, Resolved", в котором доказывал, что заявления Кука о покорении Мак-Кинли и достижении Северного полюса были ложными. В рецензии на книгу, опубликованной в "Нью-Йорк таймс", утверждалось, что дискуссия об истинности утверждений Кука закрыта. Общество Фредерика Кука восприняло эту публикацию негативно, как и любые критические высказывания на эту тему. В 1998 и 2000 годах были выпущены два документальных фильма, авторы которых отрицали достижения Кука. В 2002 году был опубликован исторический роман У. Джонсона "Штурман из Нью-Йорка".
В России ещё в 1910 году издательством И. Д. Сытина была выпущена подборка материалов Кука и Пири, озаглавленная "Открытие таинственного полюса". Однако впервые книга Кука "Моё обретение полюса" была опубликована на русском языке в 1987 году с обширным предисловием гляциолога и историка полярных путешествий В. С. Корякина. В 2002 году В. С. Корякин опубликовал биографию Кука, в которой всячески подчёркивает его приоритет в достижении Северного полюса и вершины Мак-Кинли.

Позиция У. Герберта
Сэр Уолли Герберт, известный британский полярник, совершил 476-дневный санный переход на собачьих упряжках через всю Арктику, достигнув Северного полюса 6 апреля 1969 года. В рамках подготовки к экспедиции Герберт вместе с Алланом Джиллом и Роджером Тафтом прошёл 1400-мильный начальный отрезок пути Кука из Гренландии на о. Элсмир через остров Аксель-Хейберг. Признавая опыт и авторитет Ф. Кука, Герберт, однако, писал: "Наши догадки относительно того, как далеко ушёл Кук от северной оконечности острова Аксель-Хейберг, не более обоснованы, чем другие". В то же время Герберт прямо называет Кука человеком, совершившим первое восхождение на Мак-Кинли. В 1989 году У. Герберт написал биографию Пири, в которой доказывал, что тот не дошёл до полюса примерно 50 миль (80 км), однако приоритета Кука Герберт никогда не признавал.

Моделирование восхождения Кука на Мак-Кинли
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Мак-Кинли 13 мая 2005 года
В сентябре 2005 года российские альпинисты Олег Банарь и Виктор Афанасьев попытались совершить восхождение на вершину Южного пика Мак-Кинли по предполагаемому маршруту Кука, восстановленному Х. Ваале. Поход начался 1 сентября, его участники возвратились в Москву 10 октября. Восхождение совершить не удалось, поскольку на 28 походных дней было всего 4 дня с благоприятной погодой. Путешественники прошли от верховий ледника Рут до ледника Тралейка в условиях непрерывных снегопадов и циклонов. Дневные температуры колебались от +10 °С до -25 °С.
В 2006 году Олег Банарь (руководитель команды), Виктор Афанасьев и Валерий Багов решили повторить попытку восхождения. Экспедиция проводилась под патронатом Общества Фредерика Кука, целями её были реконструкция его маршрута 1906 года и доказательство приоритета восхождения на величайшую вершину Северной Америки. Ещё при планировании был отвергнут восточный маршрут. Восхождение началось 23 мая 2006 года и было приурочено к столетию возможного достижения Кука. Исследователи опровергли предположения Х. Ваале и Д. Шпаро о трассе Кука, проходящей через хребет Пионер, основываясь на данных собственных наблюдений в поле. Группа О. Банаря достигла вершины Мак-Кинли в 10:00 2 июня 2006 года. Участники восхождения заявили, что версию Х. Ваале следует откорректировать: Кук и Баррил в 1906 году шли по хребту Карстенс, а не через хребет Пионер. Банарь, Афанасьев и Багов проделали вероятный путь Кука в обе стороны и нашли его приемлемым для двойки в связке, имеющей ледорубы и верёвку. Скорость движения Кука и Баррила - им везло с погодой - не вызывает сомнений. Российские альпинисты, не соревнуясь с Куком в скорости, прошли маршрут примерно за то же время, что описано в дневниках Кука, если исключить дни, потраченные на разведку и пережидание непогоды. Участники экспедиции заявляют, что всё увиденное вполне совпадает с описаниями доктора Кука, следовательно, его приоритет в покорении Мак-Кинли может считаться доказанным.

Источники:
Википедия
Корякин В. С. Фредерик Альберт Кук. — М.: Наука, 2002.
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Zizim (22.01.2018)
Старый 21.01.2018, 18:33   #547
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Фома Фомич Мессер

Фома Фомич Мессер (англ. Thomas Messer; 1765—1829) — русский вице-адмирал, командир отдельной эскадры при осаде Варны.

Прослужив около 4-х лет мичманом в английском флоте, в 1783 году в том же чине перешёл на русскую службу в Балтийский флот. Затем был переведён в Черноморский флот. До 1787 года ежегодно находился в крейсерстве у берегов Крыма. В 1790 году в чине капитан-лейтенанта в эскадре контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] отличился в сражениях в Керченском проливе и около Одессы, а в 1791 году участвовал в деле при Варне у мыса Калиакрия.
В 1798 году был назначен командиром 46-пушечного фрегата "Казанская Богородица". Осенью того же года, вследствие похода Наполеона в Египет, участвовал в соединении с английской эскадрой в блокаде Александрии. После этого со своим фрегатом вошёл в состав эскадры капитана 1-го ранга [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], охранявшей до взятия в феврале Корфу.
В 1799 году в составе русско-турецкой эскадры капитана 2-го ранга Войновича ушёл для вторичной осады Анконы. В 1800 году отвозил из Анконы в Триест неаполитанскую королеву Марию Каролину. В 1804 году был назначен командиром корабля "Варахаил", а потом "Ягудиил", на которых он крейсировал по Черноморскому морю и два раза возил в Корфу подкрепления и разные припасы.
В 1807 году участвовал в экспедиции против Ананы и Трапезунда. После разрыва с Англией был отправлен внутрь России и вернулся на флот только в 1811 году и назначен командиром 110-пушечного корабля "Полтава".
В 1816 году был произведен в контр-адмиралы, а в 1826 году — в вице-адмиралы. В течение этого времени неоднократно ходил по Чёрному морю с учебными эскадрами, командовал 2-й бригадой и исполнял должность командира Севастопольского порта.
В 1828 году при разрыве отношений с Турцией крейсировал с эскадрой около Босфора, взял несколько купеческих судов и, находясь при осаде Варны, отличился в присутствии Императора, за что был награждён орденом Святого Владимира 2-й степени (01 октября 1828 года). В состав этой эскадры входил фрегат "Рафаил".
Также был награждён орденами Святого Георгия 4-й степени (№ 1418; 26 ноября 1802 года), Святого Владимира 3-й степени (12 декабря 1819 года), Святой Анны 1-й степени (28 февраля 1823 года).

Скончался в Севастополе в 1829 году в возрасте 64 лет.
Источник:
ВикипедиЯ
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 21.01.2018, 20:47   #548
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Ахмад ибн Маджид


Ахмад ибн Маджид (ок. 1421 - ок. 1500) - арабский моряк, географ и писатель XV века родом города Рас-эль-Хайма, входившего тогда в состав Омана..

Составил большой свод теории и практики морского дела - "Книгу польз", где использовал как собственные многолетние наблюдения, так и старые арабские источники, а также современные ему лоции Западной части Индийского океана. По одной из версий, весной 1498 г. по просьбе Васко да Гамы стал лоцманом португальской эскадры и успешно провел суда от восточного побережья Африки к берегам Индии.

Ахмад ибн Маджид был родом из Омана. Традиции мореплавания в этой стране имеют давнюю историю. Еще 4 тысячи лет назад оманцы поддерживали торговые связи с шумерами, о чем свидетельствуют записи на глиняных табличках. Само географическое положение страны способствует связи его жителей с морем. На своих изготовленных без единого гвоздя кораблях оманцы доходили даже до Китая, способствуя передаче от одних народов к другим многих культурных достижений. Рассказывают, что и знаменитый Синдбад-мореход начинал свои путешествия из оманского порта Сухар.
Если в 1497-1498 году Оман контролировал морские пути в западной части Индийского океана, то в восточной части закрепились китайские и индонезийские мореплаватели и купцы. Появление португальцев, которые прибыли сюда в поисках морского пути в Индию, полностью изменило ситуацию.
Ахмад ибн Маджид родился на севере Омана. Был прославленным мореплавателем и географом своего времени. Автор около сорока книг. Составил большой свод теории и практики морского дела - "Книгу польз методов и правил мореплавания". При этом Ахмад ибн Маджид использовал как собственные многолетние наблюдения, так и старые арабские источники, а также современные ему лоции Западной части Индийского океана. Это произведение разделено на отдельные главы – "Морские пути", "Климат", "Времена года", "Наблюдение за звездами", "География побережья". Это основательный труд, нашедший признание среди мореплавателей - на протяжение 300 лет книга служила руководством для плавания в южных морях.

Спойлер:
Когда португальские корабли дошли до Мыса Доброй Надежды, перед ними открылись просторы Индийского океана. Продолжать путь самостоятельно они не решались. Им был нужен знающий лоцман. И когда [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] стал расспрашивать о таком человеке, ему указали на Ахмада ибн Маджида, который в то время находился в Маланди. Оманец не отказал португальцам. Собственно, и причин для отказа у него не было. Ахмад ибн Маджид показал кораблям Васко да Гамы самый короткий и безопасный путь от Сомали до Малабара. Ведь он знал здесь все - и течения, и время наступления сезона циклонов, и умел лучше всех ориентироваться в этих водах.
Воспользовавшись открытием Васко да Гамы, португальцы первой своей целью поставили перехват у арабских мореходов монополии на поставку в Европу драгоценных пряностей, а также военную поддержку своих новообретённых союзников в Индийском океане. В разработке и осуществлении этих задач главную роль сыграл [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (1507-1511), который при этом не брезговал никакими средствами. Проявляя жестокость, ставшую впоследствии притчей во языцех, он добился контроля над стратегическими портами Индии и торговлей в Персидском заливе. По его приказу топили даже корабли с паломниками, направляющимися в Мекку. Последователи Афонсу де Албукерки продолжили его политику. Колонизаторы истребили сотни тысяч людей и обратили в рабство коренное население целых областей, устанавливая в захваченных странах беспощадный режим угнетения и эксплуатации.
Рост влияния португальцев в регионе вызывал недовольство не только арабов и персов, но и англичан и голландцев, которые делали немало для того, чтобы уничтожить своих соперников. Усилиями турецких адмиралов Пири-реиса и Сейди Али-реиса португальцев удалось вытеснить из Маската. Но в других областях положение было хуже, потому что европейские государства под предлогом войны с португальцами прибирали регион к рукам и начали создавать свои колониальные империи. Этот же предлог англичане, например, использовали для того, чтобы проникнуть в Китай и захватить Индию.
Можно ли утверждать, что во всем этом есть часть вины Ахмада ибн Маджида, и если бы не он, история сложилась бы иначе? Васко да Гама добрался до Мыса Доброй Надежды, ориентируясь по береговой линии и не обладая достаточным знанием морских путей для дальнейшего путешествия. Да, Ахмад ибн Маджид показал ему путь в Индию. Но начало новой эпохи в регионе, проникновение в него предприимчивых европейцев, только-только освободившихся от системы феодальных отношений и жаждущих богатства, было неизбежным явлением.
Источники:
ВикипедиЯ
Шумовский Т. А. Последний "лев арабских морей".
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Zizim (22.01.2018)
Старый 21.01.2018, 22:18   #549
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Иван Яковлевич Васильев


Иван Яковлевич Васильев (1797 - 1821?) - штурман, русский мореплаватель, исследователь северной части Тихого океана, руководитель первой научной экспедиции глубинных районов рек Нушагак и Кускоквим на Аляске.

Родился в 1797 году в небогатой семье и вёл своё происхождение из "обер-офицерских детей". В 1814 году он поступил в штурманские ученики 2-го класса, а в 1817 году стал учеником 1-го класса, в 1819 году - штурманским помощником унтер-офицерского чина. Все эти годы (1814-1820) И. Я. Васильев служил на разных судах, крейсировавших в Балтийском море под началом разных командиров: контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], капитан-лейтенантов [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], В. А. Половцева и др. В 1821 году И. Я. Васильев был принят на службу Российско-Американской компании и на бриге "Рюрик" под командованием штурмана 12-го класса Е. А. Клочкова из Кронштадта вокруг мыса Горн пришёл в Ново-Архангельск 7 ноября 1822 года.
Ссылаясь на некий судовой журнал, хранившийся в своё время в Ситхинском архиве, Г. Бэнкрофт сообщает, что в июне 1822 года вместе с В. С. Хромченко на бриге "Головнин" и А. К. Этолиным на кутере "Баранов" вышел из Ново-Архангельска для обследования Бристольского залива, устья реки Кускоквим, залива Нортон и находился с ними в плавании около двух лет. Якобы из-за неприязни между Васильевым и Хромченко начальник экспедиции несколько географических объектов назвал именем Этолина, а именем Васильева назвал в главном (Чиниатском) заливе на Кадьяке лишь подводную скалу, сокрытую водой, коварно грозящую несчастьем входившим в залив судам. Так называемая подводная банка Васильева обнаружена вблизи островов Лесной и Долгий и занесена на карту И. Ф. Васильевым в 1808-1810 годах. Своё название эта скала получила в благодарность картографу Ивану Филипповичу Васильеву, обезопасившему мореплавателям вход в Чиниатский залив.
В 1823-1828 годах И. Я. Васильев под командованием разных командиров (В. С. Хромченко, X. М. Бенземана, П. Е. Чистякова, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и др.) неоднократно ходил из Ново-Архангельска к Кадьяку, Уналашке, Командорским островам, единожды - в Охотск, трижды - к берегам Калифорнии, в 1824 году на бриге "Рюрик" под командованием В. С. Хромченко - к Гавайским островам. Сам И. Я. Васильев командовал шлюпом "Константин" (1826) и ботом "Бобр" (1828).

Спойлер:
В 1827 году на шварте брига "Байкал" в порту Сан-Диего (Калифорния) И. Я. Васильев с риском для жизни спас 9 тонувших солдат Мексиканской республики. Подвиг отмечен был благодарственном письме на испанском языке, отчего И. Я. Васильева просил начальство занести это в его послужной список. В том же году И. Я. Васильева зачислили в произвели флотских штурманов прапорщики с выдачей ему 150 руб. на новую униформу за счёт гидрографической службы.
В 1829 и 1830 годах И. Я. Васильев руководил экспедицией по Аляске. Эта экспедиция вошла в историю географического изучения Аляски как первая научная экспедиция, обследовавшая глубинные районы рек Нушагак и Кускоквим. Путевые журналы экспедиций И. Я. Васильева 1829 и 1830 годов до сих пор не найдены. Некоторую информацию из этих журналов использовали [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (1839), Л. А. Загоскин (1847), М. Д. Тебеньков (1852), П. А. Тихменев (1963).
19 января 1830 года в Воскресенской церкви в Павловской гавани на Кадьяке прапорщик Иван Яковлевич Васильев венчался с Екатериной, дочерью священника Фрументия Мордовских, от которой родилась дочь Елизавета (1833).
6 апреля 1830 года произведён в звание подпоручика корпуса флотских штурманов. Окончив опись юго-восточного побережья полуострова Аляска летом 1832 г., он снова возвратился в Павловскую гавань. Оттуда И. Я. Васильев 16 ноября 1832 года прибыл в Ново-Архангельск и продолжил свою службу первоначально "при береге" под непосредственным начальством главного правителя колоний Ф. П. Врангеля.
2 мая 1834 года И. Я. Васильев вышел на шлюпе "Ситха" из Ново-Архангельска в Охотск. Через всю Сибирь он направлялся в Санкт-Петербург, где 15 февраля 1835 года узнал о произведении его в звание поручика корпуса флотских штурманов. Служил на Балтийском море, но мечтал вернуться в Русскую Америку и окончить исследования в районе Юкона и залива Нортон.
7 июля 1838 года является последней известной датой в жизни И. Я. Васильева. Однако, историк российского флота Н. А. Ивашинцов, составляя список участников русских кругосветных плаваний в 1872 году, отметил, что Иван Васильев, участник плавания на бриге "Рюрик" под командованием Е. А. Клочкова в 1821 году, "скончался на службе поручиком".

Информация о штурмане Иване Яковлевиче Васильеве сохранилась в разрозненных архивных записях, упоминаниях другими исследователя в своих работах, отчего не все данные о жизни и смерти мореплавателя однозначны. Долгое время имена И. Я. Васильева и И. Ф. Васильева объединялись в одну биографию. Догадка о том, что в исследовании Аляски в разное время принимали участие два морских офицера-однофамильца, принадлежит американскому историку У. Г. Доллу, составившему наиболее полный хронологический перечень русских географических исследований на Аляске. Обширную работу по собиранию информации в архивах России и США и установлению личностей и судеб однофамильцев штурманов Васильевых проделала российский историк, этнограф Фёдорова Светлана Григорьевна.

Источники:
Википедия
Ивашинцов Н. А. Русские кругосветные путешествия с 1803 по 1848 год.
Фёдорова С. Г. Штурманы Иваны Васильевы и их роль в изучении Аляски.
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Zizim (22.01.2018)
Старый 21.01.2018, 22:55   #550
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Александр Иванович Петров


Александр Иванович Петров (1828-1899) - русский мореплаватель и путешественник, контр-адмирал.

Александр родился 15 (27) сентября 1828[где?] в семье штабс-капитана Екатерининского гренадерского полка Ивана Сергеевича Петрова. Мать, Любовь Дементьевна, - также из солдатских детей, получила некоторое образование. Она знала немецкий и немного французский, играла на фортепиано.
17 мая 1838 года поступил кадетом в классы 1-го Штурманского полуэкипажа.
Летом 1846 года находился в практическом плавании на лоцманском судне "Нептун".
23 марта 1847 года был выпущен из классов 1-го Штурманского полуэкипажа с производством в кондукторы корпуса штурманов. В чине кондуктора А. И. Петров служил на судах "Надежда" (1847) и "Геркулес" (1849), которые совершали плавания по портам Финского залива и Балтийского моря.
В 1848 году он работал на Петергофском телеграфе.
23 апреля 1850 года был произведен в прапорщики.
19 декабря 1851 года был переведен в мичманы в 46-й флотский экипаж и был направлен в Петропавловскую флотилию на Камчатку.
19 июля 1852 года, командуя отрядом гребных судов, юный мичман производил промеры Северного и других фарватеров Амурского лимана, занимался транспортировкой казенного груза из Петровского зимовья в Николаевский пост.
С 10 октября 1852 по 14 мая 1853 года, с перерывом на период с 7 января по 15 февраля, когда он был командирован в экспедицию для осмотра и съемки перевала с реки Амур на реку Биджу, а затем на озеро Удыль и протоку Уй, А. И. Петров заведовал Николаевским постом.
В 1852-55 гг. входил в состав Амурской экспедиции [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], где участвовал в исследовании Амура и Амурского лимана, основал Мариинский пост, командовал Николаевским постом, руководил строительством казарм и складов для войск, сплавлявшихся с верховьев Амура и экипажа затопленного фрегата "Паллада", командовал батареей на мысе Куегда, участвовал в проводке кораблей Петропавловской флотилии из залива Де-Кастри в устье Амура, руководил сплавом груза из Читы.

Спойлер:
1 сентября 1854 года в Николаевск прибыл начальник экспедиции Г. И. Невельской с семьей. А уже 11 сентября по распоряжению Н. Н. Муравьева А. И. Петров был назначен ревизором и казначеем Амурской экспедиции. Работа оказалась трудоемкой, хозяйство экспедиции было запущено.
4 мая 1855 года А. И. Петров был назначен командиром Николаевской батареи на мысе Куегда. Следовало немедленно приступить к её постройке по планам и чертежам, присланным из Иркутска и утверждённым генерал-губернатором. Батарею начали строить без промедления.
Зимой 1855-1856 годов А. И. Петров преподавал математику, географию и историю в Штурманском училище. Здесь в числе его учеников был будущий прославленный адмирал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В это же время Александр Иванович исполнял обязанности экипажного адъютанта у командира 27-го Флотского экипажа [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
21 июня 1856 года он был назначен помощником капитана Николаевского порта. Зимой 1856-1857 годов А. И. Петров снова преподавал математику в Штурманском училище, а 19 марта 1857 года был назначен заведующим школой юнг.
C 13 мая по 26 июня 1857 года Петров служил на пароходе "Америка" под командой капитан-лейтенанта Н. Я. Шкота, а с 26 июня по 25 июля - на пароходе "Амур" под командой капитан-лейтенанта А. А. Болтина.
3 сентября 1857 года по предписанию военного губернатора Приморской области он был командирован курьером в Иркутск, где и женился.
1 января 1858 года А. И. Петров был переведен в 1-й флотский экипаж на Балтику и произведен в лейтенанты, 6 января, по его просьбе, переведен в 27-й флотский экипаж и вновь направлен на Дальний Восток. 15 февраля 1858 года Александр Иванович вторично выехал из Петербурга на Амур.
18 августа 1858 года А. И. Петров был назначен командиром 1-й и 3-й рот, а с 1 сентября - инспектором классов Штурманского училища в портах Восточного океана. Кроме того, в зимнее время он преподавал в училище.
С 11 мая 1859 года А. И. Петров работал в комиссии военного суда в портах Восточного океана, 30 мая назначен директором маяков и лоций и заведующим Морским училищем, 24 июня - командиром парохода "Аргунь".
19 сентября 1859 года А. И. Петров ушел с действительной службы в Амурскую компанию, по поручению которой он должен был заведовать судоходством на Амуре, а также сборкой пароходов и барж, части которых доставлялись в Николаевск из-за границы. Кроме того, на него было возложено устройство пристани и складов компании в Николаевске.
1 сентября 1860 года А. И. Петров вернулся на действительную службу и в 1861-1863 годах командовал пароходом "Лена", совершавшим рейсы от Николаевска до Благовещенска и обратно.
Зимой 1862 года адмирал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] поручил Александру Ивановичу организовать школу грамотности для матросов Амурского экипажа и солдат двух линейных батальонов.
25 сентября 1863 года он был переведен из 27-го флотского экипажа в Балтийский флот с назначением в 10-й флотский экипаж. Отъезд его в Петербург был вызван плохим состоянием здоровья.
4 сентября 1864 года в Петербурге А. И. Петров был переведен в 8-й флотский экипаж, где служил до выхода на пенсию в 1886 году в чине контр-адмирала.
В 1876-1880 годах он составлял свои "Воспоминания", которые были написаны на основании имевшихся у него первоисточников.
15 (27) января 1899 года Александр Иванович Петров скончался и был похоронен на Смоленском православном кладбище в Санкт-Петербурге, в семейном склепе. Метрах в 100-150 от склепа находится могила его отца - Ивана Сергеевича Петрова.

Именем офицера русского флота А. И. Петрова назван остров в северной части Японского моря, у берегов Приморского края.

Жена, Елена Николаевна, в девичестве Кастюрина, дочь майора 12-го Сибирского линейного батальона Николая Васильевича Кастюрина, в 1859 году служившего заместителем старшего военного начальника в Красноярске.

Источники:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Zizim (22.01.2018)
Старый 23.01.2018, 09:03   #551
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Александр Арсентьевич Болтин


Александр Арсентьевич Болтин (13 августа 1832, Псковская губерния - 22 апреля 1901, Одесса) - русский мореплаватель, командир пароходо-корвета "Америка" (1858-1867), первооткрыватель бухты Находка залива Америка.

Александр Болтин родился в 1832 году в дворянской семье в собственном имении. С 1849 года служил мичманом на знаменитом фрегате "Паллада", позже совершил кругосветное путешествие. В ходе плавания на фрегате, один из мысов на Корейском полуострове был назван в его честь - мыс Болтина (ныне мыс Мусудан).
В 1855 году в звании лейтенанта А. А. Болтин выезжает служить на Дальний Восток. 8 августа 1858 года в звании капитан-лейтенанта принимает командование пароходо-корветом "Америка", на котором в 1859 году в экспедиции под командованием генерал-губернатора Восточной Сибири графа Н. Н. Муравьёва-Амурского открывает заливы Америка, Амурский, Уссурийский, бухты Находка, Золотой Рог, пролив Босфор Восточный, остров Русский, производит большую исследовательскую работу в заливе Петра Великого. За время службы в Сибирской военной флотилии награждён орденами и медалями. В 1866 году А. А. Болтину присваивается звание капитана 1-го ранга.
В марте 1870 г. капитан 1 ранга А.А. Болтин уходит в отставку. Последние годы жизни А.А. Болтин проживал в Одессе. Второй женой Александра Арсентьевича стала в 1874 году 24-летняя Елизавета Николаевна, у них рождаются две дочери Елена и Александра. Там он поступает на службу в Русское общество Пароходства и торговли (РОПиТ), капитаном парохода "Аксай" и водит свое судно по Средиземноморью. В непогожий день 21 октября 1875 года пароход "Аксай" затонул, потерпев крушение у берегов Сицилии. Комиссия вины капитана в том не нашла. Болтин продолжал служить в РОПиТ, потом в канцелярии одесского градоначальника. Видимо, эта катастрофа положила конец морской карьере А.А. Болтина, хотя впоследствии он дважды подавал прошение, хотя и безрезультатно, в Морское ведомство в Петербург о принятии его вновь на службу.
Спойлер:
В 1889 был назначен брандмайором Одесской пожарной бригады. Болтин начал свою работу с масштабной реорганизации пожарного дела в Одессе, город был разделен на участки, которые охраняла ночная стража. Это способствовало выявлению пожаров на ранней стадии и снижению ущерба от них. 23 апреля 1897 создается добровольное пожарное общество с пожарной командой "Дюковская” (по названию улицы расположения). Большое внимание уделялось чистке труб и трубочистам. При нем пожарные команды получили свой флаг.
Заработанные в морских путешествиях болезни давали о себе знать. В 1898 году он решил покинуть службу, ему было 65 лет.
Все эти годы А.А. Болтин не перестает рисовать. В 1890 году он принимает участие в 1-й выставке Товарищества Южнорусских художников с картиной "Крейсер "Память Меркурия".

Умер Александр Арсентьевич в 1901 году, скромный некролог был напечатан в городской газете «Одесский листок». Похоронен на старом кладбище Одессы, которое отсутствует на современных картах города.

Память
В 1885 году Александр Арсентьевич написал картину "Пароходо-корвет "Америка", которую в 1899 году передал в Петербургский музей ВМФ.
В 1993 году директор банка "Находка" обратился в городской музей за фотографией Александр Болтина, чтобы вылить памятник первооткрывателю Находки, однако в музее фотографии не оказалось. Затем поиски фотографии Болтина проходили в архивах Санкт-Петербурга, однако и там фотография не нашлась. Она была найдена только в 1994 году в архивах Одессы.К сожалению, из-за закрытия банка идею создать памятник первооткрывателям Находки не получилось реализовать.
Как выяснилось в 1990-е годы, потомки А. А. Болтина проживают в Москве и о том, что их предок открыл бухту Находка впервые узнали от работников находкинского музея.

Источники:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 23.01.2018, 10:22   #552
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Михаил Николаевич Васильев


Михаил Николаевич Васильев (1770 - 23 июня 1847, Кронштадт) - вице-адмирал, исследователь полярных стран.

Образование получил в Греческом кадетском корпусе, в 1796 году выпущен во флот мичманом; в 1799 году отличился при штурме островка Девиго и взятии Корфу; с 1804 года служил в Балтийском флоте, где командуя дивизионом канонерских лодок, отличался в 1812 и 1813 годах, особенно при обороне Риги, взятии Митавы и Данцига. Награждён орденами Святой Анны II степени и Святого Владимира IV степени с бантом.
Когда в марте 1819 года последовало Высочайшее повеление о снаряжении двух экспедиций для исследований в полярных морях обоих полушарий, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] послан был в южное полушарие, а капитану Васильев вверено было начальство над двумя шлюпами: "Открытие" и "Благонамеренный", для исследований в Северном полярном море и, особенно, для отыскания прохода через Берингов пролив в Атлантический океан. В половине февраля 1820 года Васильев прибыл в порт Джаксон, 23 апреля перешёл экватор, и, следуя вдоль американского берега к северу, достиг 71°6' сев. широты. Здесь встретил он льды. Хотя Васильев и не считал льды эти сплошными, но, не имея при себе хорошего баркаса или другого небольшого судна для исследований на малых глубинах прибрежья, решился возвратиться. 31 июля шлюпы взяли курс на юг. Сделав по пути съёмку берегов острова св. Лаврентия и осмотрев острова Павла и Георгия, отряд Васильева прибыл в Ново-Архангельск. 30 апреля 1821 года Васильев вновь вышел в море и 12 июня прибыл на о. Уналатку. Так как для плавания в полярном море времени оставалось немного, то Васильев решил отделить шлюп "Благонамеренный", поручив командиру его, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], исследовать берега Азии, к северу от Берингова пролива, и отыскать там проходы в Атлантический океан, или, в случае неудачи, произвести описание Чукотской земли; сам же он хотел описать берег между Бристольскою губою и Нортоновым заливом, потом идти на север, вдоль берегов Америки, и искать с этой стороны северного прохода. На пути в Нортонов залив Васильев открыл остров Нунивок, но съёмки ему не сделал, так как торопился в полярное море. 3 августа Васильев, следуя вдоль берега, достиг 70°40' сев. шир. и здесь опять встретил сплошной лёд. Желая осмотреть Ледяной мыс, он спустился ниже и определил его под 70°33' сев. шир. Выдержав потом жестокий шторм, в течение которого шлюп едва не был раздавлен льдинами, Васильев направился к югу и прибыл 8 сентября в Петропавловский порт.

Спойлер:
Соединившись с Шишмаревым, Васильев собрался в обратный путь и 2 августа 1822 года благополучно достиг Кронштадта. Главная цель экспедиции - открытие северного прохода - не была достигнута; но она исследовала значительную часть берегов Америки (от мыса Невенгама до Нортонова залива, весь этот обширный залив, и потом от мыса Лизбурна до мыса Ледяного), а также некоторую часть берегов Азии, до мыса Сердце-Камень. Впоследствии Васильев был капитаном над Кронштадтским портом, 6 декабря 1827 года произведён был в контр-адмиралы. В 1831 году назначен генерал-адъютантом флота. 6 апреля 1835 года получил чин вице-адмирала, пользовался особым благоволением императора Николая I; в Кронштадте 23 июня 1847 года. Васильев напечатал "Замечания о Новой Южной Валлийской земле" (в "Записках Адмиралтейского департамента", ч. V, СПб., 1823) и "Протест на мичмана Хромченко и морехода Этолина, по поводу приписываемого ими открытия острова Нунивака" (там же). Во время экспедиции мичман К. К. Гилльсен вёл весьма обстоятельные записки, которые напечатал в "Отечественных записках" 1849 года, № 10, 11 и 12. О медали, выбитой в память кругосветных экспедиций Беллинсгаузена и Васильева, см. статью Л. Голенищева-Кутузова в "Записках морского ученого комитета" (1834 г., XI).

Семья
В 1816 году Михаил Николаевич женился на дочери капитан-командора флота Марфе Устиновне Мур. В браке родились три дочери и два сына: Василий и Николай.

Источники:
Википедия
Ивашинцов, "Русские кругосветные путешествия".
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 23.01.2018, 10:54   #553
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Ганнон Мореплаватель


Ганнон бен Гамилькар Магонид (Ганнон Мореплаватель, Ганнон Путешественник, Ганнон II, Hanno the Navigator) (VI (V) в. до н.э.) - известный карфагенский карфагенский политический деятель, полководец и мореплаватель. Совершил первое известное в истории путешествие вдоль берегов Африки. Происходил из семьи Магонидив.

Был сыном Гамилькара Магонида. Ганнон занимал должность суффета (судьи) в Карфагене, которая по весу сравнивалась с должностю консула в Древнем Риме.
Точная дата путешествия Ганнона неизвестна. Это произошло по одним сведениям в 525 году до н.э., по другим - в 470 г. до н. По решению Совета десяти - высшего органа управления Карфагена - он был назначен возглавить экспедицию, которая должна была исследовать западные берега Африки и основать там новые карфагенские колонии. В экспедицию отправили 60 пентеконтер и пятидесятивесельних галер, а так же 30 000 человек. Часть из них должна была стать колонистами.
Сначала экспедиция во главе с Ганноном прошла вдоль северного побережья Африки, пересекли Столбы Мелькарта (Гибралтарский пролив) и на значительное время остановились в городе Гадес (современный Кадес). Затем экспедиця отправилась на юго-запад. Во время путешествия Ганнон основал несколько колоний — в устье реки Сус (город Фимиатрион) и на мысу Солоент. После длительной остановки на мысу Солоент будущие колонисты отправилась дальше. Есть сведения только о названиях колоний - Карийская Стена, Гитт, Акра, Мелитта, Арамбис, но достоверно определить их современное расположение на данный момент является невозможным. Известно, что карфагеняне останавливались на мысу Кантен, в Могадри и Линксе.
Экспедиция прошла вдоль побережья Африки до вулкана Камерун в Гвинейський заливе. Его Ганнон назван "Феон Охема" - "Колесница богов". После этого они достигли залива Габон (карфагенское - Южный Рог). Здесь впервые морские путешественники увидели горилл. После этого экспедиция Ганнона вернулась обратно в Карфаген.

Спойлер:
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Карта плавания Ганнона
В Карфагене Ганнон составил описание своего путешествия, которое было запечатлено на каменной доске, и поставлено после в храме Баал-Хаммона. Правда каменная табличка до наших дней сохранена не была, но вот ее текст успели скопировать. История была написана на пунийском языке (вариант финикийской). Затем описание перевели на греческий и под названием "Перипл" (отчет о путешествии) эта история стала известной в Древнем мире, а затем и в средневековой Европе.
Путешествие Ганнона было значительной экспедицией древнего мира. Только в XV в. португальцы сумели пройти до тех мест, где побывал Ганнон. Но для этого им понадобилось 40 лет.

Память о Ганноне
Описание путешествия Ганнона было нанесено на стене святилища Баал-Хаммона в Карфагене и сохранилось в греческом переводе, в единственной рукописи 10 в., под заглавием "Перипл Ганнона". Позднее, греческий перевод был издан в 1533 году в Базеле доктором Гелениусом, а затем доктором Гайлом, издавшем его в Париже в 1829 году.
Поэт Николай Гумилёв упоминает Ганнона в стихотворении "Капитаны".
Писатель, фронтовик и историк Александр Иосифович Немировский написал о Ганноне роман "За Столбами Мелькарта" (1965 год).
В честь Ганнона назван лунный кратер.
Группа "Al Stewart" сочинила про Ганнона Мореплавателя песню "Hanno the Navigator".

Источник:
Википедия.
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 23.01.2018, 11:27   #554
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Франсиско де Гарай


Франсиско де Гарай (ок. 1475 - 27 декабря 1523) - испанский аделантадо и конкистадор, второй губернатор острова Ямайка (1514-1523). Один из богатейших колонистов Америки.

По национальности - баск. В 1493 году Франсиско де Гарай участвовал во второй экспедиции адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в Новый Свет, где вначале обосновался на острове [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (Гаити). В 1511 году Франсиско де Гарай безуспешно пытался завоевать остров Гваделупу, населенную карибами. В дальнейшем он занимал должность коменданта форта Ягуймо на Эспаньоле.
В 1514 году Франсисско де Гаарй посетил Испанию, где был назначен королём Фердинандом Католиком наместником на острове Ямайка. С 1514 по 1523 год он занимал должность испанского губернатора Сантьяго (Ямайки). В качестве губернатора он был ответственным за геноцид коренного населения острова (таино), которых он порабощал и заставлял работать на золотых приисках Кубы. В 1519 году коренное население Ямайки было почти полностью ликвидировано. Франсиско де Гарай во время своего губернаторства начал разводить свиней на Ямайке.
Получив разрешение от испанской короны, Франсиско де Гарай организовал и предпринял несколько экспедиций вдоль побережья Мексиканского залива от Флориды до Мексики. В 1519 году он отправил четыре корабля (экипаж - 270 чел.) под командованием [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который исследовал северное побережье Мексиканского залива. Пинеда проследовал от западного берега полуострова Флорида до города Веракрус, нанеся на карту около 1200 километров береговой линии. Река Миссисипи была названа на карте как Рио-дель-Эспириту-Санто (Река СВятого Духа). Добравшись до Веракруса, Пинеда столкнулся с Эрнаном Кортесом, готовившемся к наступлению на империю ацтеков и попытавшимся взять его в плен. Спасаясь от Кортеса, Пинеда двинулся вглубь континента и был убит индейцами.
В 1520 году ямайский губернатор Франсиско де Гарай организовал вторую экспедицию в устье реки Рио-де-Лас-Пальмас. Экспедиция под руководством Диего де Камарго состояла из 3-х кораблей и 150 пехотинцев. Испанцы должны были построить форт в устье Рио-де-Лас-Пальмас, чтобы оттуда начать миссионерскую деятельность среди местного индейского населения. Кроме того, новая колония должна была противостоять растущему влиянию Эрнана Кортеса в Мексике. Но индейцы хотели принимать христианство и изгнали испанцев из этого региона. Диего де Камарго, потеряв два корабля, прибыл в Веракрус. Потеряв последний корабль во время стоянки на якоре в порту, солдаты Камарго перешли на сторону Кортеса. Сам Диего де Камарго, разочарованный в результате своей экспедиции, вскоре скончался от холода и болезни.

Спойлер:
В июне 1523 года губернатор Франсиско де Гарай возглавил новую экспедицию (11 кораблей, 600 чел.), чтобы основать новую колонию на реке Пануко (близ современного города Тампико в Мексике). Тем не менее, он ошибся и высадился через 100 миль к северу в устье реки Сото-ла-Марина, которую он назвал Рио-де-Лас-Пальмас. Он отправил на разведку небольшую лодку вверх по реке около 25 миль, вероятно, где испанцы достигли современного города Сото-ла-Марина. Конкистадоры обнаружили сорок индейских стоянок вдоль реки, что указывает на большое население, хотя индейцы, видимо, не практиковали сельское хозяйство. Индейцы плавали по реке на байдарках и, хотя изначально они были дружелюбными, затем стали враждебными. Поняв, что это река не Пануко, Франсиско де Гарай, отвергнув советы своих офицеров, двинулся по суше на юг к Веракрусу. Он дошел маршем до берегов реки Пануко, где узнал, что Эрнан Кортес установил свой контроль над этим районом и основал город Санти-Эстебан-дель-Пуэрто (ныне мексиканский город Пануко).
Франсиско де Гарай, столкнувшись с бегством своих людей и столкнувшись с влиянием партии Эрнана Кортеса, затем отправился в Мехико на встречу с завоевателем империи ацтеков. Во время переговоров с Кортесом в Мехико Франсиско де Гарай заболел воспалением легких и скончался 27 декабря 1523 года.

Семья и дети
В 1510 году в Санто-Доминго (остров Гаити) Франсиско де Гарай женился Ане Мониш де Перестрелло, дочери Бартоломе де Перестрелло и племяннице губернатора Эспаньолы Диего Колумба. Их дети:
Антонио де Гарай, участник испанского завоевания империи инков в Перу и энкомендерос в Уануко
Бартоломео де Гарай, умер в молодости
Амадор де Гарай, проживал в Лиме (Перу)
Ане Мониш де Перестрелло де Гарай и Мониш де Перестеррело, жена конкистадора Диего д Агуэро.

Источник:
Википедия.
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 23.01.2018, 11:46   #555
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Хемфри Гилберт


Хемфри Гилберт (англ. Humphrey Gilbert; 5 августа 1539 - 9 сентября 1583) - английский военный и навигатор, единоутробный брат сэра Уолтера Рэйли и двоюродный брат сэра Ричарда Гренвилла.

Родился 5 августа 1539 года в графстве Девоншир. Изучал навигацию и военное дело в Оксфорде.
Поступил в армию и был ранен при осаде Гавра (1563 год). В 1566 году предложил экспедицию с целью поиска прохода между Англией и Дальним Востоком.
Королева Англии Елизавета I отвергла это предложение и вместо этого направила Гилберта в Ирландию, где он жестоко подавил восстание (1567-1570) и начал разработку плана протестантской колонизации провинции Манстер в южной части Ирландии. Для этой деятельности он был произведен в рыцари в 1570 году в возрасте 31 года.
В 1572 году он командовал полутора тысячами английских добровольцев, направленных для участия в сопротивлении Нидерландов против Испании.
К середине 1570 года Гилберт начал применять свой ирландский опыт колонизации к Северной Америке. В 1577 году он выдвинул план по захвату Ньюфаундлендом рыболовных флотов Испании, Португалии и Франции; оккупации [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], а также перехвату судов, перевозящих американское серебро в Испанию. Елизавета I игнорировала его предложение. В 1578 году Гилберт получил задание основать колонию в Новом Свете. Экспедиция 1578-1579 годов не имела успеха, поскольку из-за штормовой погоды судам пришлось вернуться в Англию.
Для финансирования новой экспедиции Гилберт при содействии своего единоутробного брата Уолтера Рэйли начал продавать земли ещё не существующей колонии. Рэйли также предоставил корабль и помог в получении разрешения от Елизаветы I. С пятью судами, на борту которых было 260 человек, Гилберт 11 июня 1583 года вышел из Плимута, а 3 августа подошел к Ньюфаундленду, где основал небольшую колонию Сент-Джонс.
На флотилии из трех судов Гилберт предпринял попытку обследовать побережье к югу от Сент-Джонса. Во время этого путешествия самый большой корабль погиб, а с двумя оставшимися он решил вернуться в Англию. Сам Гилберт плыл на меньшем судне "Сквиррел" водоизмещением всего 10 т.
9 сентября 1583 года, стоя на палубе своего гибнущего корабля, Гилберт произнес свою знаменитую фразу: "We are as near to heaven by sea as by land" ("Мы близки к Небесам что по воде, что по суше!"). Вечером судно "Сквиррел" вместе с Гилбертом пошло ко дну близ Азорских островов.

Источник:
Википедия.
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 17:52   #556
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Фёдор Яковлевич фон Брюммер

Фёдор Яковлевич (Адам Андреас Теодор) фон Брюммер (17 апреля 1819, Салл, Эстляндия — 8 сентября 1889, Санкт-Петербург) — вице-адмирал (1881).

Сын Якоба Гeopra Фридриха фон Брюммера и Анны Шарлотты Юлианы (урожденная фон Ренненкампф).
Происходил из дворян Эстляндской губернии, образование получил в морском кадетском корпусе, куда поступил в 1828 году.
В 1836 году произведён в гардемарины, и затем ежегодно плавал на фрегатах "Венус", "Александр Невский" и тендере "Лебедь" — по Балтийскому морю.
23 декабря 1827 года произведён в мичманы, и затем ежегодно плавал на различных судах в Балтийском море, а с 1848 года сам командовал судами: сначала люгером "Петергоф", а потом шхуной "Стрела".
В 1854 году командовал 6-м батальоном запасной гребной флотилии при защите Кронштадта от нападения союзников.
В 1855 году Брюммер на вольнонаемном пароходе "Летучий" ходил под парламентерским флагом из Кронштадта к [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] с депешами к командующему англо-французским флотом.
В 1856 году он вступил в командование винтовым корветом "Воевода" на верфи Охтенского адмиралтейства, а по спуске корвета вооружил его и в 1857—1858 годах совершил на нем кругосветное плавание от Кронштадта до устьев Амура и обратно.
Затем, в 1859 году вступил в командование строившегося в Архангельске винтового фрегата "Пересвет", командуя которым, уже в чине капитана 2-го ранга, пришёл в Кронштадт.
В 1863—1866 годах командовал броненосным фрегатом "Севастополь" и ходил к берегам Дании и Швеции, а в 1867 году, имея свой брейд-вымпел на яхте "Королева Виктория", командовал отрядом яхт в финских шхерах.
В 1871 году Брюммер произведён в контр-адмиралы с назначением младшим флагманом Балтийского флота и до 1880 года ежегодно командовал отрядами и эскадрами.
1 января 1881 года произведен в вице-адмиралы, в 1885 году — зачислен по флоту, а в 1887 году пожалован подарком с вензелевым изображением Имени Государя.

Умер Фёдор фон Брюммер 8 сентября 1889 года в Санкт-Петербурге, погребен в Новодевичьем монастыре.
Источник:
Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб.—М., 1896—1918
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 23:15   #557
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Федор Алексеевич Минин


Федор Алексеевич Минин (1709 - год смерти не известен) - один из первых русских исследователей Арктики. Участник Великой Северной экспедиции.
С 1736 года участвовал и с 1738 года по распоряжению Д. Л. Овцына возглавлял Обско-Енисейский отряд Великой Северной экспедиции. В период с 1738 по 1742 год на боте "Обь-почтальон" предпринял несколько неудачных попыток обогнуть полуостров Таймыр с севера. Произвел первое картографирование побережья Сибири от устья реки Енисей и далее на 250 км восточнее устья реки Пясина; составил описание острова Диксон..

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Русская карта Дальнего Востока (1745)
Штурман Федор Алексеевич Минин был участником, а затем руководителем одного из отрядов Великой Северной экспедиции.
Ни место рождения, ни происхождение его неизвестны, известно только, что в 1726 г. он был взят из Морской Академии, "пожалован" в штурманские ученики и отправлен в Астрахань на службу в Каспийский флот, в 1728 г. "пожалован" в подштурманы, в 1733 г. переведен в Кронштадт, а 1 мая этого же года ему присвоили чин штурмана. В 1735 г. Минин плавал из Архангельска в Кронштадт, а 7 января 1736 г. был назначен в Великую Северную экспедицию на дубель-шлюпку "Тобол", которой командовал лейтенант [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1737 г. Минин плавал под командой Овцына на боте "Обь-Почтальон".
По достижении 10 августа северо-западного берега острова, называемого теперь островом Шокальского, Овцын послал Минина на шлюпке на берег. Возвратившись вечером того же дня на бот, Минин сообщил, что берег, который он посетил, – ровный, невысокий и тянется в направлении с юго-запада на северо-восток, у самой воды валяется много плавника, а в глубине острова виднеются озера, соединенные протоками; на озерах много уток, гусей и чаек.
В 1738 г. Минин уже командовал ботом "Обь-Почтальон". По заданию Овцына он предпринял попытку обойти морем полуостров Таймыр. С этого времени началась самостоятельная научно-исследовательская деятельность Федора Алексеевича Минина в тяжелых полярных условиях, которая длилась до 1742 г. включительно.

Спойлер:
В плане работ по описи северных берегов Сибири Великой Северной экспедицией было предусмотрено только четыре отряда. Среди них не значилось отряда Минина. Этот отряд был создан в 1738 г., выделившись в процессе работы из отряда лейтенанта Д. Л. Овцына. 18 июня 1738 г. Ф. А. Минин по инициативе Овцына вышел на боте "Обь-Почтальон" из Туруханска в устье Енисея. Команда бота состояла из двадцати семи человек. Бот шел вдоль восточного берега Таймыра и 8 августа около мыса Ефремов Камень (72°53' северной широты по данным Минина, а по современным – 73°10' северной широты) встретил большие льды. Минин был вынужден возвратиться и укрыть бот в Волгином зимовье (72°20' северной широты по данным Минина, а по современным – 72°35' северной широты). Через четыре дня Минин опять направился на север, но у того же Ефремова Камня вновь встретил тяжелые льды и 16 августа зашел за группу Северо-восточных островов (73°07' северной широты по счислению Минина). Отсюда он несколько раз пытался продвинуться далее, но всякий раз вынужден был возвращаться.
22 августа Минин послал вперед на ялботе своего помощника подштурмана Стерлегова. Стерлегов пошел на восток и дошел 23 августа до мыса Далекого. На нем он поставил знак – треугольный сруб из бревен в девять венцов, а над ним бревно с крестом. Широта места, по счислению Стерлегова, была 73°14', а на самом деле минут на двадцать севернее. Двигаться дальше на ялботе было невозможно и пришлось возвращаться.
30 августа Минин прекратил дальнейшие попытки продвинуться к северу и повел бот обратно в устье Енисея.
На берегу, у крайнего северного пункта, достигнутого Стерлеговым, была поставлена деревянная доска с вырезанной на ней надписью: "1738 году августа 23 дня мимо сего мыса именуемаго Енисея Северо-восточного на боту Оби Почтолионе с Флота штурман Федор Минин прошел к осту оной в ширине 73°14'".
На обратном пути произвели опись западного берега реки и направились к Туруханску. 19 сентября остановились у зимовья Терехина (70°27'), севернее Туруханска.
Получив донесения Минина о его плавании в 1738 г., Адмиралтейств-коллегия предписала ему продолжать исследования и в следующем году.
Вследствие затруднений с провиантом Минин вышел в плавание только в начале августа 1739 г., но, достигнув устья Енисея, он ввиду позднего времени года и из-за наступления сильных холодов вернулся в Туруханск.
В конце января 1740 г. Стерлегов, по распоряжению Минина, сухим путем, передвигаясь на собаках, произвел опись берега на северо-восток от устья Енисея до широты 75°26' (по счислению Стерлегова, а по современному – 75°20'), где находится мыс, ныне называемый его именем, которого он достиг 14 апреля. Скверная погода, особенно сильные метели и, главное, начавшаяся у Стерлегова болезнь глаз заставили его прекратить опись.
Летом 1740 г. Минин сделал последнюю попытку обойти на судне полуостров Таймыр. 25 июня он вышел из Туруханска и 3 августа достиг устья Енисея у реки Гольчихи, а 5 августа – у реки Глубокой.
11 августа бот был у Северо-восточных островов и на следующий день пошел на восток, но из-за шторма простоял за маленьким островком два дня и только 16 августа подошел к устью Пясины; не найдя удобного входа в реку, Минин повел бот дальше. Между берегом материка и прибрежными островами судно шло медленно. Часто останавливались и промеряли глубины, которые оказывались равными 17–21 метрам.
20 августа, когда бот находился на широте около 75°, Минин не рискнул пробиваться далее: время было позднее, о зимовке в этих местах из-за отсутствия провианта нечего было и думать. Минин решил возвращаться. 21 августа на широте 75°15' "Обь-Почтальон" повернул назад и 27 числа пришел в устье Енисея. Погода стояла чрезвычайно холодная, ночи были темные и длинные, так что приходилось с вечера становиться на якорь и стоять до утра. Только через месяц бот дошел до устья реки Дудинки. Здесь в селении Дудинка отряд зазимовал.
26 марта 1740 г. Адмиралтейств-коллегия предписала Минину отвести бот «Обь-Почтальон» в Енисейск, а самому "с командой и с описями" ехать в Петербург. 17 апреля Адмиралтейств-коллегия подтвердила свое решение. Минин получил эти распоряжения зимой 1740/41 г. 9 июня 1741 г. он вышел из Дудинки и повел бот вверх по Енисею, производя попутно опись реки.
Прибыв в Енисейск, Минин послал Стерлегова с отчетом в Петербург. В отчете он писал, что считает необходимым продолжать работы отряда по описи берега на восток от Енисея.
Еще до прибытия Стерлегова в Петербург, Адмиралтейств-коллегия поручила лейтенанту [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], производившему опись побережья полуострова Таймыр, на месте рассмотреть результаты работ Минина и решить вопрос об окончании описи обоими отрядами (X. Лаптева и Ф. Минина). После прибытия Стерлегова в Петербург Адмиралтейств-коллегия 17 марта 1742 г. еще раз рассмотрела этот вопрос и снова послала указание Харитону Лаптеву решить на месте, есть ли необходимость в продолжении работ отряда Минина. При этом Лаптеву было приказано взять Минина со всем его отрядом под свою команду. Однако, когда распоряжение это дошло до Харитона Лаптева, надобность в работах отряда Минина уже отпала, так как к тому времени оставшийся еще не снятым участок берега между Хатангой и Енисеем был уже описан самим Харитоном Лаптевым и штурманом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
В 1742 г. Минин еще раз вышел в плавание. 10 июня "Тобол" вышел от Енисейска и 23 июня прибыл в Мангазею (Туруханск). 6 июля Минин вышел оттуда и 11 июля на Енисее встретился с Харитоном Лаптевым. Последний не знал еще о предписании Адмиралтейств-коллегии.
29 июля Минин был уже у Толстого Носа, где его нагнал нарочный с приказом Харитона Лаптева вернуться: последний узнал о решении Адмиралтейств-коллегии только после прибытия в Туруханск. На обратном пути бот в конце сентября подошел к Осиновским порогам на Енисее. Из-за мелководья Минин оставил его в какой-то речке ниже порога, сдав на хранение местным властям, а сам с отрядом отправился в Енисейск, куда и прибыл 19 декабря 1742 г.
В начале 1743 г. Федор Минин и Харитон Лаптев направились в Петербург, но в пути Минин заболел и прибыл в столицу на полтора месяца позже Лаптева, – 8 октября 1743 г.
Неизвестно, из-за чего Минин поссорился со своим помощником подштурманом Стерлеговым, а также с некоторыми из нижних чинов отряда, но те принесли на него жалобу, обвиняя его в пьянстве, жестокости и лихоимстве. Поступили жалобы на Минина и от туруханских жителей, обвинявших его в самоуправстве. Очевидно, Минин не сумел поддерживать в отряде ту крепкую дисциплину, какая была под командой Овцына. Еще после первого самостоятельного плавания в 1738 г. Минин жаловался Овцыну на некоторых членов своего отряда, на их неповиновение и пьянство. В дальнейшем жалобы поступали в Адмиралтейств-коллегию, и она предписала (17 марта 1742 г.) Харитону Лаптеву на месте проверить состояние отряда Минина. Расследование затянулось, и только в 1749 г. последовало решение, по которому Минин был приговорен к "написанию в матросы" на два года. На этом всякие сведения о Ф. А. Минине обрываются.
Конечно, теперь трудно судить, кто прав и кто виноват, вернее сказать, в какой степени виновата та и другая сторона, но несомненно то, что при Минине дисциплина в отряде ослабла.
Результаты работы отряда говорят о том, что Минин был незаурядным человеком: в своих действиях он проявил понимание важности задачи, настойчивость, отвагу и вместе с тем благоразумную осторожность. Заслуги его весьма значительны и высоко оценены потомством. Его именем названы шесть географических объектов в Арктике: мыс Минина – на Гыданском полуострове; северная оконечность полуострова Мамонта; шхеры Минина и полуостров Минина у берега Харитона Лаптева (западный берег полуострова Таймыр); залив Минина – вдается с юга в перешеек полуострова Минина; гора Минина – самая высокая на полуострове Минина; мыс Минина – юго-западный мыс полуострова Таймыр.

Источники:
Википедия
Бондарский М. С. Федор Алексеевич Минин / М. С. Бондарский. – Русские мореплаватели. – М: Военное изд-во МО СССР, 1953.
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 23:30   #558
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Михаил Люцианович Онацевич


Михаил Люцианович Онацевич (14 (26) декабря 1847 - 25 декабря 1879 (6 января 1880)) - российский учёный-гидрограф и исследователь морей дальневосточного региона.

Родился в Псковской губернии в семье известного врача. По окончании курса в Санкт-Петербургской гимназии поступил в Николаевское морское училище 14 сентября 1864 года, где за успехи в географии был удостоен Нахимовской премии. Окончил училище 17 апреля 1868 года с присвоением звания гардемарина, и в 1869 году (по другим данным - уже в конце 1868 года), ещё будучи гардемарином, был командирован в гидрографическую экспедицию на Тихий океан. На клипере "Всадник" занимался различными гидрографическими работами в Японском море: произвёл, в частности, съёмку береговой черты и промер внутренней гавани порта Хакодатэ и залива Анива (Южный Сахалин), также занимался установкой хронометрической связи между островами Японского архипелага и Сахалином. В следующем году, плавая на том же клипере, произвёл мензульную съемку береговой черты постов Корсаковского и Муравьёвского (на Сахалине), и других важных пунктов; кроме того, Михаил Люцианович принимал деятельное участие и в астрономических наблюдениях экспедиции. Богатые результаты трёхлетней экспедиции (её работа была закончена в 1871 году), приведены Михаилом Люциановичем в систему, тщательно разработаны и изложены в особом труде под заглавием "Астрономические наблюдения в море, произведенные во время плавания клипера "Всадник" 1869-1871 гг.". Кроме того, в 1872 году в № 3 и 7 "Морского Сборника" Онацевич напечатал ещё две статьи: "Звездные наблюдения, произведенные на клипере "Всадник" в 1869-1871 гг." и "Еще несколько слов о наблюдениях на море".

Спойлер:
Благодаря этим работам Онацевич приобрёл репутацию опытного астронома, и в 1874 году командирован Пулковской обсерваторией во Владивосток. 11 мая того же года получил назначение на должность начальника отдельной съёмки Тихого океана для наблюдения прохождения Венеры через диск солнца, что и было осуществлено им в ноябре того же года. Результатом этой командировки стала статья "Наблюдения во Владивостоке над прохождением Венеры через диск солнца". Зимой 1874-1875 годов, имея к тому времени звание лейтенанта, возглавлял работы по зимнему промеру в заливе Петра Великого. Также картографировал северо-западное побережье Охотского моря. На борту клипера "Гайдамак" устанавливал хронометрическую связь различных пунктов русского побережья с японскими портами, с целью чего посетил множество портов Японского и Охотского морей. В 1875 году, находясь в Тихом океане, Михаил Люцианович, кроме разных промеров, описей и астрономических наблюдений, произведённых им в заливе Петра Великого, на японских островах и в Китае, составил планы якорных стоянок в Тауйской губе и других местах по северному побережью Охотского моря. Подробные сведения об этой экспедиции можно найти в его же статье "Краткий гидрографический обзор плавания шхуны "Восток". В следующем 1876 году Онацевич, идя вновь на клипере "Всадник", производил промеры, описи и астрономические наблюдения в губе Архангела Гавриила, в заливе Святого Креста, в бухте Провидения, в заливе Святого Лаврентия и в Олюторском заливе, а затем перешёл в Северный Ледовитый океан и, производя метеорологические гидрологические исследования, дошёл до залива Лонга в Чукотском море, 70° северной ширины и 180° долготы. По возвращении из этого плавания Онацевич в виде отчёта о плавании представил в Морскую Академию сочинение "Собрание наблюдений, произведённых во время гидрографической командировки в Восточный океан 1874-1877 гг.", представленное в морскую академию как диссертация по гидрографии и изданное в 1878 году морским учёным комитетом и одобренное конференцией академии, что дало ему возможность совершить в 1879 году заграничную поездку.
В конце 1879 года Онацевич был назначен начальником съёмки для описи российских берегов Тихого океана и ходатайствовал о новой научной экспедиции в этот регион, но, внезапно заболев тифом, 25 декабря того же года скончался от осложнения на мозг.

Помимо упомянутых работ, ему принадлежит ряд статей в "Морском Сборнике", в "Известиях Императорского Русского Географического Общества" (членом которого он состоял), в "Сборнике морских статей" издававшихся при газете "Яхта" и в других периодических изданиях. Кроме того, после смерти Онацевича в "Морском Сборнике" за 1882 год были напечатаны результаты его последней заграничной командировки при посещении им Америки, Англии и Франции.

Память
В его честь названы полуостров и мыс на северном побережье Охотского моря.

Источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 23:50   #559
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Александр Александрович Коробицын


Александр Александрович Коробицын (1862-1904) - офицер Российского императорского флота, гидрограф, участник гидрографических работ по отдельной съёмке Белого моря; описи восточного побережья полуострова Корея, обследованию южного берега Анадырского залива, исследованию фарватера устья реки Сучан, в заливе Америка (Находка); участник русско-японской войны, флагманский штурман штаба Командующего Тихоокеанской эскадрой, подполковник Корпуса флотских штурманов. Погиб вместе с адмиралом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] при взрыве эскадренного броненосца "Петропавловск". Именем Коробицына назван мыс в бухте Угольная Анадырского залива.

Александр Александрович Коробицын родился 21 августа 1862 года в Соломбале Архангельской губернии, сын отставного унтер-офицера Корпуса морской артиллерии, служившего в Архангельском военном порту вахтёром.
В 1882 году окончил штурманское отделение Технического училища Морского ведомства и произведён в прапорщики Корпуса флотских штурманов. Плавал в Балтийском и Средиземном морях.
В 1885 году на фрегате "Владимир Мономах" перешёл на Дальний Восток в состав эскадры Тихого океана. Участвовал в описи побережья полуострова Корея и составлении плана рейдов в порту Чемульпо, в обследовании южного берега Анадырского залива, открытии и описи бухты Угольная.
В 1887 году на фрегате "Владимир Мономах" возвратился в Кронштадт. В составе партии отдельной съёмки выполнял гидрографические работы в Белом море. В 1890 году был произведён в поручики. В 1891 году был назначен старшим штурманом крейсера 1 ранга "Дмитрий Донской", на котором перешёл на Дальний Восток. Участвовал в исследовании фарватера устья реки Сучан, в заливе Америка (Находка). В 1893 году перешёл на крейсере из Нагасаки в Средиземное море, затем из Алжира под флагом командующего эскадрой Атлантического океана вице-адмирала Н. И. Казнакова отправился в США для участия в праздновании 400-летия открытия Америки, посетил Нью-Йорк, Филадельфию, Бостон и другие порты.

Спойлер:
В 1894 году был произведён в штабс-капитаны, в 1895 году назначен старшим штурманом броненосного крейсера "Рюрик" Балтийского флота, а затем флагманским штурманом в эскадре Средиземного моря. В январе-апреле 1896 года на крейсере "Дмитрий Донской" вернулся в Нагасаки. В 1897 году назначен флагманским штурманом штаба командующего Тихоокеанской эскадрой.
9 апреля 1900 года был произведён в капитаны, в 1901 году назначен флагманским штурманом штаба командующего Тихоокеанской эскадрой. Плавал в составе эскадры в Японском и Жёлтом морях на крейсере 1 ранга "Россия" и эскадренном броненосце "Петропавловск". Участвовал в манёврах, имитирующих блокаду Порт-Артура неприятельским флотом.
6 апреля 1903 года был произведён в подполковники Корпуса флотских штурманов. 9 марта 1904 года назначен флагманским штурманом штаба командующего флотом в Тихом океане адмирала С. О. Макарова.

Погиб 31 марта 1904 вместе с адмиралом С. О. Макаровым при взрыве эскадренного броненосца "Петропавловск".

Награды
орден Святого Станислава 2-й степени,
орден Святого Владимира 4-й степени с бантом,
орден Святой Анны 2-й степени.

Память
Именем Коробицына назван мыс в бухте Угольная в Анадырском заливе.

Источники:
Википедия
Сажаев М. И. Быть штурманом великого адмирала. Судьбу его же с честью разделить.
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Ответ


Метки
беллинсгаузен, беринг, васко да гама, веспуччи, дежнев, джеймс кук, диаш, истомин, кабот, кабрал, колумб, крузенштерн, лазарев, лаперуз, лаптев, магеллан, мореплаватели, нахимов, нельсон, сенявин, тасман, ушаков, флотоводцы, чириков, чичагов


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:33. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2024
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования