Моря и история мореплаванияХотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями.
К странице...
Информационный центр
Последние важные новости
Для укрепления нашей команды энтузиастов нужны: Веб-программист (php, js, mysql) Переводчики
Николай Львович Языков (1754 – 7 февраля 1824 гг.) — вице-адмирал, Главный командир Черноморского флота и портов, Николаевский и Севастопольский военный губернатор в 1811 (1809) — 1816 гг.
В 1765 г. поступил в Морской кадетский корпус, по его окончании 6 января 1771 г. выпущен гардемарином. На протяжении двух лет плавал на галере “Не пощади” в Финском заливе и Балтийском море, на корабле “Святой Александр Невский” осуществлял в переходы из Архангельска в Кронштадт. 30 апреля 1773 г. он получил чин мичмана и назначение на корабль “Св. Иаков”, на котором плавал по Балтике.
В октябре 1773 г. в эскадре контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на корабле “Дмитрий Донской” Н.Языков отправился в Средиземное море для усиления российских морских сил, действовавших против Турции в этом регионе. В 1775 г. вернулся в Кронштадт и до 1778 г. плавал в Финском заливе. 7 января 1778 г. ему присвоили первый офицерский чин – лейтенанта.
Через четыре года Н.Л. Языкова перевели с Балтики на Черное море, в Херсон. 1 января 1784 г. он получил чин капитан-лейтенанта, а через три года в тот же день – капитана 2-го ранга. В 1784 г. находился при описи реки Днепр от Херсона до Кременчуга. В 1786 г. был назначен советником по казначейской экспедиции в Николаеве и командовал штурманской ротой.
В 1787 г. при посещении императрицей Екатериной ІІ Таврической губернии капитан 2 ранга Н.Л. Языков «имел счастье» управлять шлюпкой при переезде императрицы из Бреславля на Таврический берег и обратно, за этот переход он был награжден золотой табакеркой.
Спойлер:
Осенью 1787 г. Н.Л. Языкова назначили командовать кораблем “Св. Александр Невский”. В1787-1788 гг. на этом корабле он сражался с турецким флотом в районе Очакова, за что награжден орденом св. Владимира 4-й степени. В следующем году Н.Л. Языков крейсировал в Черном море в составе эскадры контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1790 — 1791 гг. на корабле “Св. Александр Невский” участвовал в битвах с турецким флотом в Керченском проливе, у Хаджибея и Калиакрии.
1 сентября 1790 г. Н.Л. Языкову присвоили чин капитана 1-го ранга. В 1791 г. он награжден орденом св. Георгия 4 класса за отличие.
С 1792 по 1798 гг. состоял в должности обер-шпер-кригскомиссара при Черноморском Адмиралтейском управлении. С 1798 по 1802 гг. состоял при конторе Главного командира Черноморского флота в должности советника по Комиссариатскому департаменту.
Ждать очередного чина пришлось долго — 11 лет. 14 марта 1801 г. ему присвоили чин контр-адмирала. С 1802 г. Н.Л. Языков командовал эскадрой из пяти линейных кораблей, двух фрегатов, двух авизо и крейсировал по Черному морю.
2 февраля 1805 г. Н.Л. Языков произведен в вице-адмиралы и получил назначение директором Черноморского штурманского училища. Через три года он принял под свое командование флотские команды в Севастополе.
Летом 1809 г., в связи с отъездом адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в Санкт-Петербург, Н.Л. Языков назначен исполняющим обязанности Главного командира Черноморского флота и портов военного губернатора Николаева и Севастополя. На этой должности его утвердили лишь через два года —11 декабря 1811 г. До 1816 г. Н.Л. Языков ничем особым на этой должности себя не проявил. 2 марта 1816 г. он сдал дела [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Н.Л. Языков имел двух сыновей и трех дочерей. Оба сына служили на Черноморском флоте, участвовали в Средиземноморской экспедиции Ф.Ф.Ушакова в 1798-1800 гг.
Умер Н.Л.Языков 7 февраля 1824 года.
источник:
Николаевская область
Электронная историческая библиотека
Пётр Кузьмич Креницын (1728 — 4 июля 1770) — капитан 1-го ранга, исследователь Камчатки и Алеутских островов.
Родился в 1728 году. В 1742 году поступил в Морской кадетский корпус, в следующем году произведён в гардемарины, в 1748 году в мичманы.
В 1760 году, командуя бомбардирским кораблём «Юпитер», участвовал в Кольбергской экспедиции и заслужил самую лестную аттестацию контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Когда до сведения императрицы Екатерины II дошло, что русскими промышленниками открыты несколько островов в Беринговом море, государыня повелела Адмиралтейств-коллегии отправить «немедленно, по своему рассуждению сколько надобно, офицеров и штурманов, поруча над оными команду старшему, которого бы знание в морской науке и прилежание к оной известно было». Выбор пал на капитан-лейтенанта Креницына, который при этом получил от императрицы Екатерины чин капитана 2-го ранга и золотые часы; он был назначен в 1764 году начальником «секретной» экспедиции, снаряжённой для исследования новооткрытых островов. Помощником его был назначен М.Д. Левашов, которому в значительной степени была дана самостоятельность. Штурманами экспедиции были М.Ф. Крашенинников и Я.И. Шабанов.
Сухим путем он отправился в Охотск, куда прибыл в конце 1765 года, а 10 октября 1766 года, командуя бригантиной «Св. Екатерина» с отрядом из четырёх мелких судов, отправился из Охотска; но суда его были разлучены сильным штормом и потерпели крушение 25 октября у берегов Камчатки, близ Большерецка: стоя на одном оставшемся якоре на двух дреках, Креницын переправил команду на берег и сам последним оставил судно.
В 1767 году на построенном им самим боте «Св. Гавриил» Креницын, обогнув мыс Лопатка, перешёл из Большерецка в Нижнекамчатск; в 1768 году, командуя галиотом «Св. Екатерина», вышел из реки Камчатки в Берингово море и дошёл до острова Уналашка. Дождавшись там М.Д. Левашова, который занимался описью Командорских островов, Креницын двинулся к острову Унимак, на котором обустроил свою промежуточную базу. Затем Креницын с Левашёвым обследовали северный берег полуострова Аляска, который приняли за остров.
В конце 1768 года Креницын вернулся на остров Унимак и зазимовал на нём; во время зимовки от цинги там погибла большая часть отряда. Летом 1769 года Креницын осмотрел группу небольших островов между Унимаком и Уналашкой, впоследствии названных островами Креницына.
В 1769 году произведён в капитаны 1-го ранга и, командуя тем же галиотом и начальствуя экспедицией, перешёл в Камчатку. Вследствие дурной и поспешной постройки судов, недостатка провианта и враждебного отношения туземцев экспедиция эта окончилась через четыре года без видимого результата; во время этой экспедиции Креницын и утонул 4 июля 1770 году в реке Камчатке, после чего суда экспедиции вернулись в Охотск под начальством капитан-лейтенанта М.Д. Левашёва, который, забрав людей, отправился в Санкт-Петербург. На основе собранных Креницыным и Левашёвым материалов была составлена первая карта Алеутских островов.
Из открытий Креницына известна очень удобная гавань на острове Уналашке, названная гаванью Св. Павла (Датч-Харбор). Кроме группы островов в Алеутском архипелаге имя Креницына носят: пролив между островами Онекотан и Харимкотан, вулкан на острове Онекотан, мыс на острове Харимкотан и мыс в Бристольском заливе Берингова моря.
Источники:
Лурье В. М. Морской биографический словарь. XVIII век. СПб., 2005
Русский биографический словарь: В 25 т. / под наблюдением А. А. Половцова. 1896—1918.
Михаил Дмитриевич Левашов (род. около 1738 — ум. 1774 или 1776) — мореплаватель, исследователь Аляски и Алеутских островов.
Закончив Морской кадетский корпус в Санкт-Петербурге, служил 7 лет на Балтийском флоте. Участник Семилетней войны. В 1764 г. произведен в капитан-лейтенанты и назначен в секретную экспедицию [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], посланную на Дальний Восток для исследования берегов Северной Америки с целью поиска арктического морского пути в Тихий океан.
Экспедиция отправилась 1 июля 1764 года из Петербурга, а 24 июля 1768 г. из устья реки Камчатки и состояла из двух кораблей. Левашов командовал гукором «Св. Павел», а Креницын — галиотом «Св. Екатерина». За время плавания Левашов нанес на карту цепь Адреяновских островов, остров Амухта. В 1768—1769 гг. Левашoв зазимовал в бухте Уналашка (ныне — бухта Датч-Харбор). 4 июля 1770 г. после гибели Креницына, взял командование флотилией в свои руки. Некоторые острова побережья Аляски, такие как Аватанак и Акутан получили названия в результате экспедиции, завершившейся 22 октября 1771 г., результатом которой стал опубликованный в Санкт-Петербурге в 1771 г. «Атлас видов Камчатских и Алеутских островов, снятых капитан-лейтенантом Левашовым».
В начале 1773 г. вышел в отставку в чине капитан-командора. В честь Левашова назван пролив к востоку от Второго Курильского пролива, мысы на западном побережье Камчатки и острове Парамушир и вулкан на том же острове. Лейтенант Гавриил Сарычев увековечил имя Левашова, назвав бухту в Уналашке, где тот провёл зимовку — Портом Левашова (англ. Port Levashef).
Михаил Спиридонович Гвоздев (1700 или 1704 — после 1759) - военный геодезист, картограф и навигатор, первооткрыватель Северо-Западной Америки, исследователь Охотского моря.
Сын солдата лейб-гвардии Семеновского полка. В 1716–1719 годах учился в Московской математико-навигацкой школе, в 1719–1721 годах — в Петербургской морской академии. После проведения в 1721–1725 годах описи рек под Новгородом был возвращен в академию. По ее окончании в 1727 году был назначен в экспедицию А. Шестакова — Д. Павлуцкого. Осенью 1730 года прибыл на Камчатку и обследовал реки западного и восточного берегов полуострова.
Пережив голодную зиму 1731-32 года, возглавил морской поход к Большой земле (к Аляске), командуя ботом "Святой Гавриил". В начале августа 1732 года отплыл из устья Камчатки к мысу Дежнева. Затем направился на запад, завершил открытие островов Диомида и впервые в истории пересек с запада на восток Берингов пролив.
1 сентября 1732 года (нового стиля) "Святой Гавриил" подошел к самой западной точке Северной Америки — мысу Принца Уэльского, но из-за сильных волн и ветра отряд не смог высадиться на берег. Следуя вдоль северо-западного побережья Аляски, экспедиция картографировала местность и дополнила изучение Берингова пролива, начатое [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], и продолженное[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Гвоздев обследовал и нанес на точную карту около 300 километров побережья полуострова Сьюард. В октябре судно со сломанной мачтой и течью в трюме вернулось к устью Камчатки. По сообщению участника плавания И. Скурихина, бот пять дней шел на юго-восток вдоль лесистого побережья, а затем повернул на юго-запад и у 168° з. д. обнаружил остров (Кинг).
До приезда нового командира (зима 1733 года) Гвоздев управлял камчатскими острогами. В 1735 году по ложному доносу под конвоем был отправлен в Тобольск. Три года — до установления невиновности — содержался под стражей. В 1739 году выполнил съемку Охотска. В 1741 году был назначен геодезистом во Вторую Камчатскую экспедицию Алексея Шелтинга. Во время плавания на дубель-шлюпке (на парусно-гребном судне) в сентябре — октябре 1741 года описал около 800 километров западного побережья Охотского моря, в августе 1742 года, при сильных ветрах и густых туманах, описал небольшой участок восточного берега острова Сахалин. В 1743 году составил карту Берингова пролива, впервые соответствовавшую действительности.
В 1744 году был переведен в Томск, служил геодезистом в адмиралтейской команде города. Позднее проводил съемку пахотных земель и покосных угодий Иркутской губернии. В 1759 году ушел в отставку. Дальнейшая судьба Гвоздева неизвестна.
Именем Гвоздева названы острова в Беринговом проливе (острова Диомида) и мыс на Сахалине.
источник:
Камчатский край - краеведческий сайт о Камчатке
Фридольф (Фабиан) Кириллович Гек (20 декабря 1836 – 6 июля 1904), шкипер, капитан китобойных судов, исследователь Берингова и Японского морей.
Родился на юге Финляндии, в Гельсингфорсе в приходе Тенала 20 декабря 1836 г., в дворянской семье. Начал плавать на судах с 11,5 лет. 18 мая 1848 г. был зачислен кают-юнгой на бриг «Ольга», совершавший рейсы в английский порт Гулль. В следующем году участвовал в переходе к берегам Южной Америки. Еще через год на корабле «Або» 14-летний моряк посещает Любек, Лондон, Кубу, Плимут, Берген и, наконец, Кардифф. 16 октября 1854 г. Гек записался учеником в мореходную школу городе Або (ныне Турку), а через 2 года держал экзамен на штурмана. Через месяц после окончания школы Гек ушел в море на корабле «Джо», опять в качестве юнги. На нем он побывал в портах Франции, Англии, Италии. 15 августа 1857 г. Гека зачислили гарпунером на китобойное судно «Граф Берг», принадлежавшее Русско-Финляндской компании. Три с половиной года «Граф Берг» бороздил воды Тихого океана. 16 октября 1862 г. Гек возобновил занятия в мореходной школе города Або, а 23 марта 1863 г. успешно выдержал экзамен на шкипера.
В июне 1867 г. китобойная шхуна «Александр II» под его командованием с финскими переселенцами на борту покинула порт Або и направилась на Дальний Восток. По прибытии на Дальний Восток поселился в бухте Гайдамак, где ему достался земельный надел, но моряк так и не занялся хлебопашеством. Здесь промышленник Линдгольм выделил ему средства для китового промысла. Гек согласился и принялся за дело, сам сконструировал гарпунную пушку, переоборудовал рыбацкое судно. Ходил на промысел от Кореи до Берингова моря. В 1875 г. финская колония дважды подвергалась нападению хунхузов-пиратов, причем во второй раз погибла жена Гека и пропал без вести сын, поэтому он перебрался сначала на остров Аскольд к своему другу М. Янковсковскому а затем в 1880 г. друзья обосновались в бухте Нарва, в разное время Гек владел шхунами «Аннушка», «Сибирь», «Капил», «Акула», «Тунгуз».
Спойлер:
В 1885 году на китобойной шхуне «Сибирь» обошел побережье Чукотки. Подробно описал камчатский берег между мысами Ильинским и Фаддея, открыл залив Корфа (названный в честь генерал-губернатора Приамурского края).
В 1889 г. стал командиром шхуны «Надежда», а с 1892 г. - командир шхуны «Сторож», на которой охранял котиковые лежбища от иностранных браконьеров. За годы плавания в дальневосточных морях Гек провел большие гидрографические работы по описи побережья Камчатки (подробно описал обширный залив Корфа), Кореи (прошел вдоль юго-западного побережья и описал 5 ранее неисследованных бухт, в том числе бухту Улсаньмань, которую назвал Память Дыдымова, в честь трагически погибшего друга, командира китобойного судна «Геннадий Невельской») и Японского моря (исследовал устьевые части рек с. материкового берега от мыса Олимпиада до бухты Киевка и произвел промер этого берега от мыса Лессепс до залива Владимира).
Геком были составлены карты с промерами глубин устьевых участков рек, глазомерные планы многих якорных стоянок. Нынешнее поколение дальневосточных моряков до сих пор пользуется навигационными картами, на которых в примечаниях указано: «По глазомерной съемке шкипера Гека».
В 1894 году Ф.Гек передал музею Общества изучения Амурского края интересную коллекцию предметов обихода чукчей, коряков, эскимосов.
Жизнь Фридольфа Кирилловича трагически оборвалась в 1904 году из-за сильных головных болей и бессонницы, приведшие к психическому расстройству, в результате которого знаменитый шкипер застрелился. Шкипер был похоронен на Морском кладбище Владивостока, а его имя присвоено одной из улиц города и увековечено на географических картах.
Во Владивостоке живут потомки «вольного шкипера». С их помощью удалось отыскать захоронение Ф.Гека, и в 1987 году он был перезахоронен на мемориальном участке Морского кладбища. Потомки Гека - известные на Дальнем Востоке капитаны - Клавдий, Юлий и Георгий Васюкевичи. На могиле вольного шкипера по инициативе краеведа Б.Дьяченко был установлен памятник работы скульптора Э.Барсегова.
Именем Гека названы три мыса в Японском море, мыс в Анадырском заливе, бухты на полуострове Камчатка и в заливе Петра Великого.
источник:
Камчатский край - краеведческий сайт о Камчатке
Интернет-музей отечественного рыболовства
Кондратий Федорович Мошков (вторая половина XVII — первая половина XVIII), мореход, исследователь северной части Тихого океана.
Из коренных архангельских поморов, прославился как опытный кормчий, специалист по вождению судов. По распоряжению Петра I с группой мореходов в 1714 году был переведен в Охотский острог. Под командой К. Соколова в 1716 году открыл морской путь на Камчатку и осмотрел несколько участков западной береговой полосы полуострова. В составе правительственной экспедиции 1718–1719 годов плавал в западной части Охотского моря, доходил до Шантарских островов.
В 1720–1721 годах участвовал в качестве кормчего в экспедиции И. Евреинова — Ф. Лужина к Курильским островам. Безуспешно пытался получить разрешение на повторный поход к Курилам, считая первый неудачным. Под началом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в 1728–1729 годах ходил матросом по Берингову и Чукотскому морям в составе Первой Камчатской экспедиции. Два года (1730–1731) плавал в Охотском море; в конце лета 1732 года достиг на боте (командир [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]) побережья Северной Америки в район мыса Принца Уэльского и вернулся в Охотск.
Дальнейшая судьба К. Мошкова неизвестна.
источник:
Камчатский край - краеведческий сайт о Камчатке
Иван Борисович Евреинов (1694–1724) - геодезист, путешественник и мореход, исследователь Камчатки и Курильских островов.
Выходец из Швеции. В 1709 году под Полтавой попал в русский плен, был отослан с группой в Енисейск. В конце 1714 года был зачислен в Московскую математико-навигацкую школу. После досрочного окончания в 1718 году Морской академии в Санкт-Петербурге был вместе с Ф. Лужиным направлен [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на Камчатку и Курильские острова для съемочных работ и выяснения вопроса о границе двух материков — Азии и Америки.
При пересечении Сибири (1719–1720) Евреинов и Лужин определили широты ряда пунктов между Тобольском и Охотском. Они впервые установили пять пунктов на Камчатке, в их числе мыс Лопатка, и засняли часть восточного берега полуострова. На ладье под командой морехода [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] летом 1721 года прошли около 550 километров вдоль Курильской гряды, побывали на островах Шумшу, Парамушир, Онекотан, Харимкотан, Шиашкотан, Симушир, привели в русское подданство местных айнов и собрали с них ясак. Положили на карту, основанную на сравнительно точных определениях широт, 14 крупных островов. Продолжить работу им помешала буря, сильно повредившая судно.
Через Камчатку и Охотск в сентябре 1721 года вернулись в Якутск. Евреинов вновь пересек Сибирь и в мае 1722 года в Казани передал Петру I карту Камчатки и Курильских островов, первое относительно верное изображение большей части архипелага.
Именем Евреинова названы гора и мыс на северном побережье Охотского моря, а также пролив между островами Маканруши и Онекотан Курильской гряды.
источник:
Камчатский край - краеведческий сайт о Камчатке
Дмитрий Леонтьевич Овцын (1704 — 1757) — российский гидрограф, один из первых русских исследователей Арктики. Участник Великой Северной экспедиции. Представитель древнего дворянского рода Овцыных, Рюрикович.
Н.В. Пинегин.
Портрет Дмитрия Овцына
Среди многих русских моряков, своими неутомимыми трудами по исследованию наших дальневосточных окраин вписавших навечно свои имена в историю мореплаваний и географических открытий, не последнее место занимает уроженец костромского края Дмитрий Леонтьевич Овцын, участник Великой Северной экспедиции, главным руководителем и начальником которой был прославленный капитан-командор Витус Беринг.
Фамилия Овцыных — одна из древнейших русских дворянских фамилий, ведущих свое начало от потомков Рюрика, муромских князей. Среди предков Дмитрия Леонтьевича были воеводы, стольники, участники многих войн XVI и XVII веков. Отец и дед мореплавателя жили в усадьбе, жалованной их предкам «за Московское осадное сиденье» 1619 года и «службы и многие походы». Среди родственников Дмитрия Леонтьевича, моряков, встречаем Овцына Абрама, учившегося в Морской академии, потом штурмана, служившего на известном фрегате «Амстердам-Галей»; штурмана Степана Овцына, закончившего свою службу в 1758 году «за старостью и дряхлостью, и для прокормления приписанного к Нерехтскому Сыпанову монастырю»; контр-адмирала Ивана Тихоновича Овцына, близкого родственника и соседа Дмитрия Леонтьевича, участника Чесменского сражения, попавшего затем в плен к туркам, а потом служившего на эскадре [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в Черном море и погибшего при крушении линейного корабля «Царь Константин» 14 октября 1798 года около устья Дуная.
Спойлер:
Дмитрий Леонтьевич родился в 1708 году в своей родовой усадьбе Чегловка или, иначе, Щегловка, бывшей Исуповской волости Буйского уезда, находившейся на берегах двух небольших речек Поклевки и Чернички, несколько в стороне от тракта Кострома—Галич. Сама усадьба находилась на берегу копаного пруда, в ней был небольшой одноэтажный дом, в котором жили родители будущего мореплавателя, Леонтий Иванович и Матрена Семеновна. Дмитрий был единственным ребенком в семье.
Детство Дмитрия Овцына совпало со временем великих преобразований России, проводимых Петром I. Заботясь о создании кадров моряков из русских людей,[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] учредил в Москве, в здании Сухаревой башни, «школу математических и навигацких наук» и потребовал, чтобы дворянские дети обязательно помещались для обучения и воспитания в эту школу. Так и Дмитрий Овцын еще мальчиком сделался учеником школы, из которой потом перешел во вновь открытую Петром в Петербурге Морскую академию. Специальностью он избрал для себя штурманское дело. Еще будучи учеником академии в 1725 году, ему посчастливилось принять участие в первом дальнем заграничном плавании молодого русского флота. По замыслу Петра была снаряжена первая русская эскадра, чтобы завязать сношения с самыми отдаленными европейскими странами — Испанией и Португалией. Осуществление этого замысла состоялось уже после смерти Петра, когда 15 мая 1725 года экспедиционный отряд в составе линейного корабля «Девоншир» и фрегатов «Декронделивде» и «Амстердам-Галей» под командой капитана И. Кошелева вышел в свое первое дальнее плавание. На фрегате «Амстердам-Галей» находился в качестве штурманского ученика молодой еще совсем Дмитрий Овцын. Впервые страны самого дальнего конца Европы увидели русский флаг. Отряд посетил города Кадикс в Испании и Лиссабон в Португалии, привез в эти страны образцы изделий еще только зарождавшейся русской промышленности, в частности, полотно и парусину, которая в то время уже вырабатывалась и в Костроме. Эти товары получили высокую оценку испанцев. Русские корабли благополучно вернулись на родину, привезя редкие тогда в России колониальные товары из заморских колоний Испании — ваниль, какао и другие.
В 1726 году Овцын заканчивает академию и с 1726 по 1729 гг. плавает на том же фрегате «Амстердам-Галей» штурманским учеником, затем штурманом. Вскоре молодой моряк обращает на себя внимание начальства и получает назначение на должность адъютанта главного командира Кронштадского порта, которым в то время был адмирал Томас Гордон. В 1732 г. Дмитрий Леонтьевич производится в чин «унтер-лейтенанта от солдат». Еще через два года лейтенанта Овцына, как имеющего опыт и отличные познания в штурманском и гидрографическом деле, назначают в состав Великой Северной экспедиции, возглавляемой [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Экспедиция эта была задумана еще Петром I и имела очень обширные планы. Одновременно с поисками пролива между материками Азии и Америки и исследованиями неведомых тогда берегов американского континента, на экспедицию была возложена задача обследовать и описать все побережье севера Сибири, для чего экспедиция была разбита на несколько отрядов. Начальствование над одним из отрядов, названным Тобольской экспедицией, было возложено на лейтенанта Д.Л. Овцына. В задачу экспедиции входило описание и исследование самого западного участка побережья Азии, от устья реки Оби до устья Енисея. Плавание экспедиции началось 15 мая 1734 года из города Тобольска вниз по Иртышу и Оби на дубль-шлюпке «Тобол». Экспедиция пробыла в море все лето 1734 года, а затем «Тобол» вошел в Обь, и в городе Березове (ныне с. Березово Ханты-Мансийского округа) Д.Л. Овцын встал на зимовку.
В это время в Березове находилась в ссылке семья опального князя Долгорукова, сосланного туда Бироном за приверженность Петру II. В течение долгой полярной зимовки молодой образованный моряк познакомился с семьей опального князя и сделался частым гостем его дома.
Весной 1735 года Овцын снова вышел в плавание, производя съемки и гидрографические работы. В зиму 1735—36 гг. дубль-шлюпка «Тобол» вернулась в Тобольск, а Д.Л. Овцын выехал в Москву и Петербург для подготовки снаряжения и получения инструкций по дальнейшей работе. В эту зиму он ненадолго заехал в свою Чегловку, где оставались его жена Ульяна Даниловна, дочь близкого соседа Данилы Карцева, и маленький сын Михаил, родившийся в 1732 году, впоследствии геодезист, много поработавший в экспедициях по Дальнему Востоку.
Возвратившись в Березов, 23 мая 1736 года Дмитрий Леонтьевич снова вышел в плавание и на этот раз достиг Карского моря, а на зимовку встал в городе Обдорске на Оби (ныне г. Салехард). Летом 1737 года экспедиция пополнилась еще одним судном — ботом «Обь-Почтальон», на котором командиром был прежний начальник Овцына по плаванию в Испанию, капитан И. Кошелев. В это лето экспедиция, выйдя из Обской губы в Карское море и обойдя Гыданский полуостров, достигла устья Енисея. По поводу благополучного завершения плавания 1737 года начальник Великой Северной экспедиции, капитан-командор Беринг, прислал Д.Л. Овцыну письмо с выражением своего удовлетворения достигнутыми результатами. В 1738 году Д.Л. Овцын предполагал продолжать свои плавания, но 20 мая 1738 года он получил от Сибирского губернатора повеление прибыть в Петербург «для отчета». Отправившись в далекий путь, во время остановки в Тобольске 13 сентября Дмитрий Леонтьевич был арестован и заключен в тюрьму. Как оказалось, знакомство и близкая дружба с опальными Долгорукими не осталась секретом для петербургских властей (кем-то был послан донос), и по приказу всесильного тогда фаворита императрицы Анны Иоанновны Бирона Овцын должен был предстать перед судом по обвинению в заговоре и измене. Но наказание для Дмитрия Леонтьевича неожиданно оказалось не таким суровым, как можно было этого ожидать. Он был лишен чинов и дворянства и отослан для службы матросом в Охотск. Там, в охотском порту, была основная база экспедиции Беринга, и по прибытии туда разжалованного Овцына В. Беринг с радостью принял его на свое судно «Св. Петр» и сделал своим адъютантом. На пакетботе «Св. Петр» Овцын вместе с Берингом совершил историческое плавание, завершившееся открытием берегов Америки. Но конец этого плавания, как известно, был трагическим. На обратном пути мореплавателями были открыты острова, названные в честь командора Беринга — Командорскими островами, и на одном из них, получившем имя «Остров Беринга», «Св. Петр» остановился на зимовку. Из-за лишений и недостатка питания многие из числа команды, в том числе и Витус Беринг, умерли от цинги. Это было в зиму 1741 — 42 гг. Д.Л. Овцын оказался счастливее своего начальника и перенес зимовку.
По возвращении на Камчатку Дмитрий Леонтьевич узнал, что дело его пересмотрено и он восстановлен в прежнем звании. После смерти императрицы Анны кончилось засилье немцев во главе с Бироном. Сам Бирон уже был в ссылке, а новая императрица Елизавета Петровна возвратила из тюрем и ссылок всех пострадавших при Бироне. 27 августа 1742 года Д.Л. Овцын вернулся в Россию и «был прикрыт знаменем, и шпага ему отдана». Таков был церемониал при реабилитации наказанных в царствование Анны.
Д.Л. Овцын вышел в отставку и поселился в своей Чегловке; несколько лет он прожил в кругу семьи. Но затем моряка вновь потянуло в плавание. С 1744 года он снова на службе в Балтийском флоте, уже в чине капитана 2-го ранга. Далее в течение тринадцати лет Овцын служит командиром судов «Транспорт Анна», пакетбота «Св. Меркурий», пинка «Лапоминка», линкора «Гавриил», фрегата «Полтава», совершая плавания от Кронштадта к берегам Дании и Швеции. Д.Л. Овцын имел в Петербурге свой дом, но в отпуска часто приезжал в родную Чегловку.
памятник исследователям Сибири. Ханты-Мансийск
В 1756 году, когда Дмитрий Леонтьевич командовал линейным кораблем «Москва», началась Семилетняя война с Пруссией. Овцын получает новую должность — «обер-штер-кригс-комиссара Балтийского флота» — и принимает участие в военных действиях против прусской крепости Кольберг. В это время Д.Л. Овцыну исполнилось 49 лет, но его здоровье уже было подорвано всякого рода лишениями во время полярных экспедиций. 25 июля 1757 года тяжелобольного Овцына помещают на госпитальное судно «Москва», на котором он и умер через несколько дней. Где похоронено тело отважного моряка, установить не удалось.
Единственный сын Дмитрия Леонтьевича — Михаил Дмитриевич — так же, как и его отец, окончил Морскую академию и получил звание «геодезиста». Еще совсем молодым, в 22-летнем возрасте, он принял участие в двух больших экспедициях по Сибири и Дальнему Востоку. В 1754 году он обследовал и описал реки Нерча и Олекма, им были открыты залежи железной руды на озере Шокшинском. Во второй своей — Камчатской — экспедиции он работал под руководством Афанасия Федоровича Соймонова, сына тогдашнего генерал-губернатора Сибири Ф.И. Соймонова. Во время этой экспедиции были описаны реки и берега Камчатки. М.Д. Овцын вышел в отставку в 1763 году в чине капитана, и всю дальнейшую жизнь прожил в Чегловке. Женат он был на дочери коллежского асессора Василия Прокофьевича Бурдукова, Марии Васильевне.
У Михаила Дмитриевича было трое сыновей: Федор (род. 1764, умер в 1828), Михаил (род. 1766, год смерти неизвестен), Александр (1772—1821) и дочь Анна (род. 1761). Федор и Михаил служили в лейб-гвардии Семеновском полку, а в войну 1812 года были в костромском ополчении. Александр служил в лейб-гвардии Преображенском полку, участвовал в войне 1812 года. В 1821 году женился на Марии Александровне Полозовой, с которой прожил всего 2 месяца и умер. (М.А. Овцына, овдовев, вышла замуж за подпоручика Александра Николаевича Григорова, моего прадеда. Таким образом, Мария Александровна — моя прабабушка). Анна была замужем за кинешемским помещиком, подпоручиком Егором Родионовичем Исаковым. Все трое сыновей Овцыных умерли бездетными, и эта линия Овцыных прекратила существование.
Кроме Чегловки, М.Д. Овцын наследовал от матери усадьбы и деревни Лубенино, Литвиново и многие другие в Костромском и Плесском уездах, а также в Нижегородской губернии. Он принимал деятельное участие в общественной жизни, был выбираем на разные дворянские должности.
Усадьба Чегловка пришла в ветхость еще при жизни Михаила Дмитриевича. По сохранившимся описям конца XVIII века, дом в Чегловке уже не значится, а Федор и Александр Овцыны числятся владельцами усадеб Лубенино и Астафьево той же бывшей Исуповской волости. По смерти владельцев эти усадьбы перешли во владение других лиц. Так, последним владельцем Лубенина был некто Ротаст, видный деятель костромского уездного и губернского земств.
Именем Д.Л. Овцына на карте мира названы: пролив Овцына в Карском море между островами Оленьим и Сибирякова (назван так в 1895 году А.И. Вилькицким), мыс Овцына на полуострове Таймыр.
источник:
А.А. Григоров "Из истории костромского дворянства"
В 1716–1717 годах участвовал в правительственной экспедиции К. Соколова, положившей начало судоходству по Охотскому морю до Камчатки. По рекам бассейна Лены экспедиция прошла до Юдомского Креста, оттуда волоком до реки Урак и по ней до Охотского острога. Недалеко от Охотска командой была построена ладья поморского типа "Восток" — первое русское морское судно на Тихом океане. Летом 1716 года "Восток" направился к Камчатке, но во время поисков гавани возле устья реки Тигиль было отброшено ветром обратно к Охотску. Вторая попытка оказалась успешной: дойдя до Тигиля, мореходы осмотрели около 350 километров ближайшего побережья Камчатки, остались там на зимовку и весной 1717 года вернулись в Охотск. При участии Трески К. Соколов составил карту плавания.
В 1718–1719 годах Треска участвовал в обследовании Шантарских островов в составе так называемого "Большого Камчатского наряда" якутского воеводы Я. Ельчина. Затем служил на Камчатке, собирал ясак; ходил через Охотское море к Курильским островам. Назначенный в 1727 году в отряд [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (Первая Камчатская экспедиция [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]), перевозил грузы по Охотскому морю на Камчатку. Во Второй Камчатской экспедиции в 1738–1739 годах снова под командой Шпанберга плавал из Охотска в Японию. Позднее в течение 20 лет опытный кормчий бороздил воды Охотского моря.
Дальнейшая судьба Трески неизвестна.
источник:
Камчатский край - краеведческий сайт о Камчатке
Иван Фомич Елагин (1708 или 1709 — 1766) - мореход, исследователь Камчатки, один из первооткрывателей Северо-Западной Америки.
Иван Фомич Елагин был уроженцем Псковщины, поступил в 1721 г. в Морскую академию. Учился блестяще и после окончания академии служил главным образом в Кронштадте. В 1729-1731 гг. он побывал в Астрахани, а в 1732 г. назначен во 2-ю Камчатскую экспедицию по собственному желанию и по рекомендации [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
По приказу [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] зимой 1739/40 года по берегу, летом 1740 года на боте "Святой архангел Гавриил" выполнил съемку не менее 700 километров побережья полуострова Камчатка, от устья реки Большой до Авачинской губы включительно, нанес на карту пять прибрежных вулканов, в том числе Авачинскую Сопку. Выбрал место для базы экспедиции, положив начало Петропавловску-Камчатскому.
Под командой А. Чирикова в 1741 году плавал к берегам Северо-Западной Америки, принимал участие в открытии около 400 километров западного побережья островов Александра, части хребта Святого Ильи и полуострова Кенай, островов Афогнак и Кадьяк, а также четырех островов Алеутской гряды. На обратном пути, несмотря на смерть двух лейтенантов и штурмана, тяжелую болезнь капитана и собственное недомогание, Елагин благополучно довел судно к Камчатке. В 1742 году он доставил в Санкт-Петербург рапорт Чирикова — первое в истории описание побережья Северо-Западной Америки.
В 1742 году вновь под командой Чирикова плавал в Беринговом море. В 1740-х — начале 1750-х годов служил на Балтике и в Архангельске, в 1753–1757 годах занимался перевозками соли в Саратове. В 1762 году был произведен в капитаны 1-го ранга и назначен командиром Рижского порта, оставаясь в этой должности до самой смерти.
Умер Иван Фомич Елагин в 1766 г. в Риге.
Именем первостроителя Петропавловска названа одна из улиц города - это улица Штурмана Елагина.
В честь Елагина назван мыс на полуострове Лисянского (Охотское море).
источники:
Камчатский край - краеведческий сайт о Камчатке
Рыба Камчатского края - личности в истории полуострова
Василий Андреевич Хметевский (1698 — после 1777) - мореплаватель, капитан 2-го ранга, исследователь Камчатки и Охотского моря.
Родился в Костромской губернии, окончил Навигацкую школу. На флот поступил подштурманом в 1733 году, в следующем году был определен во Вторую Камчатскую экспедицию. На боте "Святой Гавриил" под командованием [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в 1739 году перешел из Охотска в Большерецк (юго-западное побережье Камчатки). С целью выбора места под строительство гавани исследовал устье Камчатки, а также Авачинскую губу. Участвовал в основании Петропавловска.
Под руководством [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в 1742 году плавал к Японским островам, исследовал остров Хоккайдо. На дубель-шлюпке в 1743–1744 годах выполнил первую съемку северного берега Охотского моря — более 1500 километров — от Охотска до устья Вилиги (Гижигинская губа), а затем описал часть (600 километров, до Большерецка) западного взморья полуострова Камчатка.
В 1753 году пакетбот под командой Хметевского потерпел крушение у Курильских островов, и до 1761 года мореплаватель был отстранен от самостоятельных работ, находясь под следствием. Завершить картирование Гижигинской и Пенжинской губ ему удалось лишь через 18 лет — в 1761 и 1762 годах. Общая длина отснятой им приморской полосы — 3500 километров. В 1771–1773 годах Хметевский управлял (из Охотска) Камчатским краем. Со службы уволен в 1777 годах; дальнейшая судьба его неизвестна.
Именем Хметевского назван полуостров на северном побережье Охотского моря.
источник:
Камчатский край - краеведческий сайт о Камчатке
Жан-Батист-Эммануэль Перре (франц., Jean-Baptiste-Emmanuel Perrеe, 19 декабря 1761 г. - 18 февраля 1800 г.) – французский контр-адмирал (7 ноября 1798 года), названный «Неустрашимым» (l'Intrepide).
Родился в Сен-Валери в семье капитана торгового флота, последовал по стопам отца и 11 сентября 1773 года в возрасте 11 лет поступил на службу в Королевский торговый флот. В 1785 году переведён в военно-морской флот, 17 мая 1793 года – лейтенант, командир 63-пушечного фрегата «Proserpine». С конца 1793 года до начала 1794 года командовал небольшим морским эскадроном на Атлантике и прославился захватом 63-пушечного голландского линейного корабля. Под командованием адмирала Вилларе де Жуайеза участвовал в морском сражении против англичан 1 июня 1794 года (13 прериаля II-го года), известном как «Сражение прериаля». 8 ноября 1794 года – капитан второго ранга, на борту корабля «La Minerve» командовал эскадроном из четырёх фрегатов, предназначенном для действий против британского торгового флота у побережья Западной Африки, захватил 54 торговых судна и два фрегата. 19 июня 1796 года – капитан первого ранга, командовал фрегатом «Diane» в Средиземном и Адриатическом морях, захватил два неприятельских корвета, фрегат и 600 пленных. В 1797 году недолго командовал войсками в Венеции, затем в Анконе, транспортировал в Тулон произведения искусства, захваченные французами в Италии. Участвовал в Египетской экспедиции в качестве командира корабля «Le Mercure» в составе эскадры адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], после высадки армии по приказу генерала Бонапарта возглавил 3 июля 1798 года Нильскую флотилию, назначенную сопровождать продвижение войск. За разгром неприятельской флотилии при Шабрейсе награждён 7 ноября 1798 года чином контр-адмирала и Почётной саблей. Транспортировал войска генерала Луи-Шарля-Антуана Дезе в Верхний Египет, 17 ноября 1798 года возглавил морскую базу в Александрии, откуда в апреле доставил на трёх фрегатах артиллерию в Яффу для осады Аккры, после чего отправлен с ранеными в Александрию, затем в Тулон, но по пути захвачен в плен британской Средиземноморской эскадрой (30 кораблей) под командой адмирала сэра Джорджа Кейта. 18 июня 1799 года получил свободу в процессе обмена пленными и возвратился во Францию. В начале 1800 года назначен командующим морского эскадрона, предназначенного для прорыва блокады острова Мальта и доставки всего необходимого осаждённому гарнизону Валетты. 6 февраля отплыл из Тулона на борту 74-пушечного корабля «Genereux» в сопровождении фрегата «Badine», корветов «Sans Pareille» и «Fauvette» и нескольких военных транспортов, на борту которых находилось 3 000 солдат, боеприпасы и продовольствие. 18 февраля 1800 года у острова Лампедуза подвергся нападению британской эскадры адмирала сэра [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (линейные корабли «Alexander», «Foudroyant», «Northumberland», фрегат «Success»), в самом начале боя был ранен в левый глаз осколками, временно ослепившими его, однако, остался на верхней палубе и продолжил командовать, бросив экипажу: «Это ничего, друзья мои, продолжайте нашу работу» (Ce n'est rien, mes amis, continuons notre besogne). Через мгновение адмирал был смертельно ранен ядром в бедро правой ноги и умер на палубе, не приходя в сознание, в возрасте 38 лет. Похоронен в церкви Святой Лючии в Сиракузах. Имя адмирала выбито на Триумфальной Арке площади Звезды.
Роман Платонович Бойль (1794 — 15 декабря 1854) — русский вице-адмирал.
Родился в Ревеле в семье морского офицера Платона Алексеевича Бойля. Получив образование в Морском кадетском корпусе, Бойль в 1811 году был произведен в чин мичмана и назначен в 36-й флотский экипаж. Служил сначала на фрегате «Эммануил», а потом на кораблях «Благодать» и «Юпитер» под командой своего отца — капитан-командора П. А. Бойля. В 1812 году был отправлен в Англию для соединения с английским флотом. В 1813 году участвовал в блокаде голландских берегов. В 1814 году дважды участвовал в десанте на голландском острове Норд-Белент. Вернувшись на родину, Бойль был назначен флаг-офицером вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], а в 1816 году произведен в чин лейтенанта и назначен адъютантом своего дяди контр-адмирала А. А. Огильви.
Спойлер:
В 1817 году Бойль был командирован на фрегате «Патрикий» в Испанию, откуда, по передаче фрегата испанскому правительству, вернулся в Кронштадт. В 1819 году Боиль был зачислен в полярную экспедицию под командой капитан-лейтенанта Васильева и оставался в плавании по Ледовитому океану до 1822 года. За участие в этой экспедиции Бойль был награжден орденом Св. Владимира 4-й степени и в 26 ноября 1826 года был награжден орденом Св. Георгия 4-й степени за проведение 18 морских кампаний. Во время этого плавания Бойль подробно описал один мыс в Бобровом море, названный его именем.
В 1823—1824 годах Бойль плавал в практической эскадре под начальством капитан-командора [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1826 году был произведен в чин капитан-лейтенанта. В 1827 году назначен командиром 24-пушечного фрегата «Помощный», на котором в 1828 году принимал участие в блокаде Дарданелл. В 1829 году переведен на фрегат «Александра», и в скором времени был назначен его командиром. В 1830 году вернулся на этом фрегате из Средиземного моря и за усердную службу произведен императором Николаем I, посетившим фрегат, в чин капитана 2-го ранга и переведён в 15-й флотский экипаж. В 1831 году Бойль назначен командиром корабля «Император Александр I» и переведен в 14-й флотский экипаж. В 1834 году произведен в чин капитана 1-го ранга. 19 марта 1842 года произведен в чин контр-адмирала и назначен командиром 3-й бригады 3-й флотской дивизии. В 1845 году он был награжден орденом Св. Владимира 3-й степени, а 26 ноября 1847 года - орденом Св. Станислава 1-й степени.
В 1849 году Бойль был вынужден оставить службу на море вследствие расстроившегося здоровья и перейти на береговую службу, которую он начал, получив должность члена общего присутствия Морского интенданства.
22 марта 1850 года он уже получил новое назначение в Архангельск, исправляющим должность главного командира Архангельского порта и архангельского военного губернатора, с управлением и гражданской частью. В этом же году, для ознакомления с вверенной его управлению областью, Бойль предпринял трудную поездку по восточной части Архангельской губернии. Одетый в самоедское платье, на самоедских санях, запряженных оленями, он объехал Пинежский и Мезенский уезды и побывал в самых отдаленных местах по Печоре, на берегу Ледовитого океана, в Усть-Сысольске, Ижме и Пустозерске, посетил даже чумы самоедов.
В июне того же года Бойль решил обозреть и западную часть губернии, но ненастная погода расстроила его планы: он вытерпел несколько бурь в Белом море и принужден был вернуться в Архангельск. 8 апреля 1851 года он был произведен в чин вице-адмирала. В 1853 году Бойль выхлопотал себе право на вооружение Архангельского порта, а когда разрыв с державами совершился и губерния была объявлена на военном положении, Бойль, облеченный властью командира отдельного корпуса, с такой осторожностью и уменьем взялся за дело защиты Северного края от неприятеля, что тот ни разу не осмелился сделать открытого нападения на русский порт. 11 апреля 1854 года Бойль был награжден орденом Св. Анны 1-й степени. В декабре этого же года он явился в Санкт-Петербург по делам обороны Архангельска и тотчас по приезде, с обычной своей неутомимостью и энергией, принялся за хлопоты. Но на этот раз смерть пресекла начатое им дело.
источник:
Русский биографический словарь: В 25 т. / под наблюдением А. А. Половцова. 1896—1918
Гавриил Кузьмич Голенкин (?? -1820 г.) – вице-адмирал российского флота (1799 год), военно-морской деятель.
Образование получил в Морском кадетском корпусе, откуда в 1766 году выпущен на службу мичманом в Балтийский флот, с 1763 по 1768 год плавал по Финскому заливу и совершил переход из Архангельска в Кронштадт, в 1769 году – командир галиота «Стрельна». На борту линейного корабля «Саратов» принимал участие в морских операциях русско-турецкой войны 1769-1774 годов, сражался при Наполи-ди-Романья и Чесме, отличился в нападениях на крепости Метелина и Будрума, в 1772 году – лейтенант. В 1777 году – капитан-лейтенант, в 1779 году - командир фрегата «Симеон», в 1780 году совершил поход в Ливорно, в 1782 году – в Ла-Манш, в 1783 году награждён чином капитана 2-го ранга с назначением на Черноморский флот, с 1785 по 1789 год занимал пост кригс-комиссара при Херсонском порте, в 1787 году – капитан 1-го ранга (пожалован «за усердие, оказанное при образовании Черноморского флота»).
Во время русско-турецкой войны 1787—1792 годов командовал линейным кораблём «Мария Магдалина», за проводку которого из Херсона в Очаков был награждён орденом Св. Владимира III степени.
Принимал участие в Керченском сражении 8 июля 1790 года, во время которого командовал авангардом. Смог не только сдержать неприятеля, но и решительными и активными действиями своей артиллерии привёл в замешательству турецкий флот.
В сражении у мыса Тендра 28-29 августа 1790 года также командовал авангардом в эскадре [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Показал отличную личную храбрость и своими активными действиями способствовал одержанию победы над турками. Кроме того, захватил на «Марии Магдалине» 66-пушечный турецкий корабль «Мелеки-Бахри». За свои действия во время сражения пожалован чином капитана генерал-майорского ранга, орденом Св. Георгия III класса и золотой шпагой.
31 июля 1791 года командовал авангардом в битве у Калиакрии. Стремительно приблизившись к турецкому флоту своими активными действиями обратил его в бегство. Награждён по результатом сражения орденом Св. Владимира II степени.
После заключения мирного договора с Османской империей награждён призовыми деньгами по регламенту и землями в Южном крае.
С 1792 года занимал пост заместителя командующего Севастопольским портом и флотом, в 1793 году – контр-адмирал, член Черноморского Адмиралтейского правления, в 1795 году – командующий Херсонского порта, в 1799 году произведён в вице-адмиралы с назначением в состав Балтийского гребного флота, в отсутствие адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] исполнял обязанности главного командира Кронштадского порта, в 1803 году переведён в корабельный флот и в 1805 году вышел в отставку. Награждён орденами Святого Георгия 3-го класса (16 сентября 1790 года) («Во уважение на усердную и отличную храбрость, оказанную в сражении 28-го и 29-го августа 1790 года, когда он, командуя авангардиею Черноморского флота, споспешествовал одержанию знаменитой над неприятельскими силами победы») и Святого Владимира 2-й степени (1791 год), а также золотой шпагой «За храбрость» (1790 год).
Умер в 1820 году.
источники:
Русский биографический словарь. В 25 т. / под наблюдением А. А. Половцова
Наполеон и революция
Эдвард Риу (англ. Edward Riou, 20 ноября 1762 г. - 2 апреля 1801 г.) – капитан британского Королевского военно-морского флота.
Родился в местечке Монт-Эфраим, графство Кент, в семье капитана Гвардейских гренадёр Стивена Риу, в 1775 году в возрасте 12 лет поступил на службу в Королевский флот с назначением на 90-пушечный линейный корабль «Barfleur» в Портсмуте, затем служил в Северной Америке и на морской станции Ньюфаундленда на борту флагмана вице-адмирала Джона Монтегю 50-пушечного фрегата «Romney». В 1776 году – мичман, участвовал в последней экспедиции капитана [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на борту корабля «Discovery» капитана [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], а после гибели Кука на Гавайях назначен мичманом корабля «Resolution». 19 октября 1780 года – лейтенант 14-пушечного брига «Scourge» в Вест-Индии, через год по состоянию здоровья вернулся в Англию и 3 февраля 1782 года помещён для излечения в Королевский военно-морской госпиталь в Хасларе. В апреле 1783 года возвратился к активной службе с назначением на сторожевой корабль «Ganges» в Портсмуте, в июне 1784 года определён на половинное жалование, в марте 1786 года назначен на борт 50-пушечного фрегата «Salisbury», флагмана контр-адмирала Джона Эллиота, губернатора Ньюфаундленда. В апреле 1789 года назначен командиром 44-пушечного фрегата «Guardian», на борту которого отплыл 8 сентября из Спитхеда в направлении британской колонии Ботани-Бей с грузом оружия, семян, сельскохозяйственной техники и скота (на борту находились также около 300 каторжников и их конвоиры). В середине декабря Риу пополнил запасы на Мысе Доброй Надежды и приступил к второму этапу путешествия в Новый Южный Уэльс, но в канун Рождества его корабль в густом тумане столкнулся с айсбергом и получил тяжелейшие повреждения (был сбит руль, разрушена корма и пробита значительная дыра в корпусе). Все попытки исправить положение и снизить уровень воды в трюме ни к чему не привели и 26 декабря 1789 года Риу приказал большинству моряков, солдат и каторжников оставить корабль – в имеющиеся пять лодок погрузились 259 человек, а на борту терпящего бедствие судна остались 62 человека, в том числе капитан, три курсанта, хирург, боцман, плотник, 30 моряков, 21 каторжник, три конвоира и дочь одного из них. Риу сделал всё возможное для сохранения судна на плаву и начал медленно дрейфовать к Мысу Доброй Надежды, непрерывно откачивая воду насосами. 21 февраля 1790 года спустя девять недель дрейфа судно было обнаружено китобоями и отбуксировано в Табл-Бей. Риу возвратился в Англию, где получил широкое признание за свой подвиг, был оправдан за потерю корабля и 21 сентября 1790 года награждён чином коммодора. 4 июня 1791 года – капитан 2-го ранга, в июне 1793 года – командир фрегата «Rose», служил в Вест-Индии под командой адмирала сэра [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и в 1794 году принимал активное участие в морских операциях против Гваделупы и Мартиники. В ноябре 1794 года – командир 40-пушечного фрегата «Beaulieu», захватил несколько французских торговых судов, но вскоре вынужден был вследствие плохого здоровья вернуться в Англию, где занял пост королевской яхты «Princess Augusta». В июне 1799 года возвратился к активной службе с назначением командиром 38-пушечного фрегата «Amazon», в 1801 году вошёл в состав экспедиции адмирала сэра [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], направленной в Балтийское море, чтобы вынудить Данию выйти из Лиги вооружённого нейтралитета. Совместно с адмиралом сэром [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и капитаном Томасом Фоли разработал план нападения на датский флот и был убит 2 апреля 1801 года в возрасте 38 лет в сражении при Копенгагене.
Фёдор Осипович Юшков (1819 — 28 ноября 1876) — русский контр-адмирал.
По окончании домашнего образования Юшков поступил в Санкт-Петербургский университет, курс которого окончил в 1837 году. В следующем году он поступил юнкером в Балтийский флот, а ещё через год, 25 мая 1839 года, после экзамена в Морском корпусе был произведён в мичманы.
В течение этих двух лет он крейсировал на фрегатах «Кастор» и «Мельпомена» в Балтийском море.
Спойлер:
Командированный в 1840 году в Николаев, Юшков принял участие в Абхазской экспедиции, во время которой, плавая на корабле «Три Иерарха» у абхазских берегов, неоднократно участвовал в береговых стычках с горцами, особенно же при занятии местечек Псезуапе и Туапсе; затем он был спущен на берег и вошёл в состав отряда, предназначенного жечь аулы. Во время действия этого отряда, встречавшего энергичное и сильное сопротивление со стороны горцев, Юшков не раз выказывал свою храбрость и распорядительность.
По окончании экспедиции он возвратился в Кронштадт и четыре следующих года плавал на фрегате «Паллада», транспортах «Волга» и «Або» и фрегате «Константин», причем 6 декабря 1843 года был произведён в лейтенанты.
Командированный в 1845 году в Астрахань, Юшков всю навигацию проплавал на пароходе «Кама» по портам Каспийского моря, после чего вернулся снова в Кронштадт и до 1851 года плавал на пароходофрегате «Грозящий», корабле «Ингерманланд», бриге «Аякс», корвете «Оливуца» и корабле «Полтава» в Балтийском море, причем с 14 августа 1849 года состоял адъютантом при начальнике главного морского штаба.
Назначенный в 1852 году командиром шхуны «Дождь», Юшков в том же году был произведён в капитан-лейтенанты, а ещё через два года был назначен адъютантом к Его Императорскому Высочеству генерал-адмиралу и тотчас же командирован с секретным поручением в Архангельск.
Возвратившись оттуда, он отправился в Севастополь, где участвовал в трёх вылазках и во время последней из них был ранен штыком в ногу. За отличия, выказанные в этих делах, он был награждён орденом св. Анны 2-й степени.
Оправившись от раны и прибыв в Кронштадт, Юшков в 1855 году, находясь флаг-офицером на пароходофрегате «Рюрик», принимал участие в защите Кронштадта от атаки англо-французского флота, за что был награждён орденом св. Владимира 4-й степени с мечами и бантом, а затем, командуя винтовым фрегатом «Полкан», плавал в Балтийском и Средиземном морях, причём 26 августа 1856 года был произведён в капитаны 2-го ранга.
Произведённый 8 сентября 1859 года в капитаны 1-го ранга, с назначением командиром строившегося в Петербурге фрегата «Дмитрий Донской», он командовал этим судном до 1863 года, когда, произведённый 20 мая в контр-адмиралы, вышел в отставку.
Юшков скончался 28 ноября 1876 года, на 58-м году от рождения. Ему принадлежит напечатанная в «Морском сборнике» за 1858 год статья: «Ответ на замечания И. И. фон Шанца о бриге «Филоктет» и фрегате «Полкан»».
источники:
Русский биографический словарь: В 25 т. / под наблюдением А. А. Половцова. 1896—1918.
"Общий морской список", т. 12, СПб., 1900 г.,
Эммануэль Алган (фр. Emmanuel Halgan, 31 декабря 1771 - 20 апреля 1852) – французский вице-адмирал (1829 год) и государственный деятель.
Родился 31 декабря 1771 года в Донже в семье адвоката Киприана Алгана и его супруги Пелажи Ренуар, в 1784 году в возрасте 13 лет поступил на службу в торговый флот и совершил несколько длительных походов на борту корабля «Dordogne», в июне 1786 года – прапорщик торгового корабля «Le Crillon», в 1793 году переведён в Королевский военно-морской флот с назначением на военный бриг «Le Curieux», в июне 1793 года захвачен в плен англичанами, в январе 1794 года получил свободу и возвратился во Францию, где был определён на 110-пушечный линейный корабль «Le Terrible». 23 июня 1795 года (5 мессидора III-го года) участвовал в сражении против британского флота адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] при Груа, в 1796 году под командой адмирала Морара де Галла принимал участие в Ирландской экспедиции генерала Лазара Гоша, в июне 1798 года – лейтенант линейного корабля «La Fraternite», в 1799 году – командир корвета «Arethuse», в том же году снова попал в плен к англичанам.
Спойлер:
В 1801 году возвратился во Францию и на борту фрегата «La Clorinde» принял участие в экспедиции на остров Санто-Доминго, отличился при нападении на Порт-о-Пренс, в 1803 году возглавил 20-пушечный корвет «Berceau» и участвовал в морских операциях в Индийском океане, в сентябре 1803 года – капитан 2-го ранга в составе эскадры адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], совершил круиз в Китайское море, где захватил британский корабль «Countess of Sutherland», 3 декабря 1803 года совместно с фрегатом «La Semillante» капитана Леонара Мотара атаковал побережье Суматры и разрушил укрепления Пулло-Бей, 14 февраля 1804 года принимал участие в сражении при Пуло-Аура. В 1805 году – командир фрегата «La Cybele», в сентябре 1806 года – капитан 1-го ранга, второй командир 74-пушечного линейного корабля «Le Veteran», возглавляемого Жеромом Бонапартом, служил в составе эскадры адмирала Вилломеца, в 1808 году командовал последовательно линейными кораблями «La Topaze» и «L'Hortense», в апреле 1809 года возглавлял фрегат «L'Heureuse» в сражении близ острова Экс. В 1812 году – командир линейного корабля «Foudroyant», в 1813 году командовал флотилией Мааса и храбро оборонял морские базы Шельды от голландских повстанцев, после эвакуации Брабанта уничтожил корабли флотилии в Виллемштадте, во главе экипажей отступил в Антверпен и в 1814 году принял участие в обороне города от союзников. В сентябре 1815 года – командир линейного корабля «Superbe», временный комендант Лориента, в 1817 году принимал участие в судебном разбирательстве по делу корабля «La Meduse», затем командовал линейным кораблём «La Cleopatre» на морской станции Леванта, с марта 1819 года по май 1821 года – директор персонала Морского министерства, в августе 1819 года – контр-адмирал, член Палаты депутатов от Морбиана. В июне 1821 года – командующий эскадры Леванта, с августа 1824 года по сентябрь 1829 года вновь занимал пост директора персонала Морского министерства и сыграл немаловажную роль в реорганизации Королевского флота, в 1826 году – государственный советник, в сентябре 1829 года – вице-адмирал. В январе 1834 года – губернатор Мартиники, в октябре 1837 года – пэр Франции, в апреле 1839 года – директор Депо карт и планов, в апреле 1845 года – вице-президент Географического Общества, в апреле 1846 года вышел в отставку. Умер 20 апреля 1852 года в Париже в возрасте 80 лет. Шевалье Почётного Легиона (14 июня 1804 года), Офицер Почётного Легиона (25 июля 1814 года), Коммандор Почётного Легиона (17 августа 1822 года), Высший Офицер Почётного Легиона (22 апреля 1834 года), Высший Крест Почётного Легиона (12 января 1845 года), Шевалье Святого Людовика (18 августа 1814 года), Коммандор Святого Людовика (28 апреля 1821 года), кавалер вюртембергского ордена Военных Заслуг и датского ордена Даннеброгов.
Корнелис Эвертсен-старший (нидерл. Cornelis Evertsen de Oude; 4 августа 1610, Флиссинген — 11 июня 1666) — голландский лейтенант-адмирал Зеландии, флотоводец.
Корнелис Эвертсен-старший — потомственный военный моряк. Его дед и отец служили в Военно-морском флота Зеландии. После гибели отца в бою в 1617 г., Адмиралтейство Зеландии с учетом большие заслуг присвоило всем его пятерым сыновьям звание лейтенантов, в том числе, несмотря на их молодой возраст Корнелису и его старшему брату Йохану.
Службу в военном флоте Голландии начинал под командованием адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
В 1626 г. Корнелис впервые упоминается в списках моряков голландского флота, участвующих в каперском рейде. 25 августа 1636 г. был назначен капитаном.
В битве при Даунс в 1639 г., в которой голландский флот уничтожил испанский, искавший убежище в нейтральных английских водах, капитан Эвертсен захватил испанский галеон.
Участник первой англо-голландской войны 1652—1654 г.г. 1 мая 1652 года был назначен заместителем коммодора флота Зеландии в ранге временного контр-адмирал.
В морском сражении у Схевенингена его корабль был потоплен, и он, раненый, был взят в плен. В течении 3-х месяцев был узником англичан.
14 марта 1654 г. Корнелис Эвертсен Старший был назначен контр-адмиралом.
Уже в 1655 г. — командовал нидерландской эскадрой в Средиземном море.
Спойлер:
В ходе Северной войны в 1659 году стал субкоммандером флота [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Участвовал в сражениях с Данией и снятии осады Нюборга шведами.
В 1661 г. был в числе командующих голландского средиземноморского флота Рюйтера, выполнявшего карательные акции против алжирских корсаров. Эвертсен и де Рюйтер были близкими друзьями.
Во время второй англо-голландской войны (1665—1667 г.г.) в чине вице-адмирала, шаутбенахта Северной Голландии, командующего 6 (Зеландской) эскадрой участвовал в Лоустофтском сражении, которое состоялось 13 июня 1665 года в Северном море, около Лоустофта, между флотами Англии и Голландской республики.
В поледний раз принял участие в следующем крупном морском сражении с Англией в июне 1666 года.
11 июня 1666 года британский адмирал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] обнаружил у Дюнкерка голландскую эскадру. Несмотря на то, что силы Монка были значительно меньше (56 кораблей), он все же решил атаковать голландцев.
Голландская эскадра имела 71 линейный корабль, 14 фрегатов, 5 мобилизованных яхт и 8 брандеров. Авангардом голландцев командовал лейтенант-адмирал Корнелис Эвертсен-старший на 70-пушечном «Вальчерене».
В первый же день знаменитого четырёхдневного сражения был убит.
Это был самый грандиозный бой второй англо-голландской войны. Англичане потеряли 10 кораблей, примерно полторы тысячи моряков были убиты (в их числе вице-адмиралы Барклей и Мингз), 1450 — ранены, в плен взяты 2000 человек, в том числе английский вице-адмирал Эскью. Голландские потери ограничились 4 судами, 1550 человек было убито (в том числе лейтенант-адмирал Корнелис Эвертсен-старший, вице-адмирал Абрахам ван дер Хулст и контр-адмирал Фредерик Стасхоуфер), 1300 моряков было ранено.
Поражение флота наряду с эпидемией чумы в Лондоне поставило Англию на грань поражения. Английский флот не мог более контролировать ни воды Голландии, ни воды Британии.
У Корнелиса Эвертсена-старшего было 14 детей от первого брака (1640 г.) - 5 из которых умерли в младенчестве. Двое из его детей также были морскими офицерами - второй ребенок, названный в честь отца - лейтенант-адмирал Корнелис Эвертсен-младший (1642 - 1706 г.г.) и 10-й сын - Гелейн Эвертсен (1655 - 1711 г.г.). Все трое, отец и два сына имели один и тот же сварливый характер. После смерти жены (1657 г.), Корнелис женился повторно в 1659 г. и от этого брака у него родилось еще двое детей. после своей смерти Эвертсен старший оставил наследство 45'000 гульденов.
Барон Жан де Бетанкур (фр. Jean de Bethencourt) или Бетенкур; 1362 год, Гренвиль-ля-Тентюрьер — 1425 год, там же) — французский мореплаватель начала эпохи Великих географических открытий; завоеватель, покоривший Канарские острова (1402-05 годы) и объявивший себя королём, вассалом короля Кастилии; нормандский дворянин, сеньор Гренвиль-ля-Тентюрьер, Сен Мартен ле Гаяр, Сен-Сер, Ленкур, Бивиль, ле Гран Кенэ и Аклё.
Проявив себя как отважный воин и искусный мореплаватель, он мечтал снарядить большую заморскую экспедицию и совершить какое-либо открытие. Благоприятный случай не заставил себя ждать. В Атлантическом океане, против берегов Африки, лежит группа Канарских островов, носивших некогда название «Счастливых». Если верить преданию, в древности эти острова исследовал Юба, нумидийский царь. В Средние века их посещали арабы, генуэзцы, португальцы, испанцы и французы. Наконец, в 1393 году испанский дворянин Альмонастер высадился на Лансароте, одном из Канарских островов, и привез оттуда, вместе с несколькими пленниками, образцы местной флоры и фауны, свидетельствовавшие об изумительном плодородии этого архипелага.
Мысль о завоевании Канарских островов показалась Жану де Бетанкуру весьма соблазнительной, и он стал готовиться к экспедиции.
Спойлер:
Покинув свой замок, он отправился в Ла-Рошель на берегу Атлантического океана. Там он встретился с рыцарем Гадифером де ла Саль, таким же точно искателем приключений. Жан де Бетанкур поделился с Гадифером своими замыслами, и тот предложил ему попытать счастье вместе. Бетанкур ответил согласием.
Вскоре Бетанкур приобрел хорошие корабли, нанял матросов, собрал войско и закупил припасы. Вместе с Гадифером он вышел из гавани Ла-Рошель 1 мая 1402 года и благополучно прибыл в испанский порт Ла-Корунья. Затем флотилия снова направилась на юг, вдоль португальского берега, и, войдя в испанскую гавань Кадис, надолго там задержалась. Задержка произошла из-за распри Бетанкура с генуэзскими купцами, которые обвинили его в похищении у них корабля. Бетанкур вынужден был отправиться в Севилью, к королю Генриху III, который снял с него обвинение. Вернувшись в Кадис, он нашел часть своего экипажа возмутившейся. Многие матросы, напуганные опасностью предстоящего путешествия, не желали продолжать плавание. Бетанкур, оставив у себя на службе только смелых людей, снялся с якоря и вышел в открытое море.
Через восемь дней после отплытия из Кадиса флотилия достигла одного из островов Канарской группы, которому Бетанкур присвоил название Грасьоса. Вскоре показался еще один остров — Лансароте, длиной в 44 и шириной в 16 километров. На этом острове Бетанкур нашел прекрасные пастбища и плодородную почву, орошаемую многочисленными родниками. Жители острова Лансароте, рослые и хорошо сложенные люди, ходили почти без всякой одежды.
Прежде чем обнаружить здесь свои завоевательные замыслы, Жан де Бетанкур решил захватить несколько других островов. Войдя в доверие к местному царьку, нормандский рыцарь построил на острове Лансароте небольшую крепость и, оставив там гарнизон, отправился дальше. В течение восьми дней Жан де Бетанкур объезжал соседние острова, но не встретил ни одного человека, так как все жители при приближении корабля скрывались в горах. Между тем припасы у мореплавателей быстро истощались, и среди экипажа снова началось волнение.
Оставив Гадифера на острове Лансароте, Жан де Бетанкур решил возвратиться в Испанию, чтобы запастись провизией и набрать новую команду, так как на своих людей полагаться он больше не мог.
Первое, что он сделал по прибытии в Кадис, — принял меры против взбунтовавшихся матросов, заключив самых непокорных в тюрьму. Затем нормандский рыцарь отправился в Севилью, добился аудиенции у кастильского короля Генриха III и отдал ему под покровительство Канарские острова.
Расчет оказался правильным. Кастильский король не только согласился принять щедрый дар, но и назначил Жана де Бетанкура правителем Канарских островов, определив в его пользу пятую часть дохода со всех товаров, которые будут поступать с этих островов в Испанию. Кроме того, Генрих III подарил ему 20 тысяч мараведи и предоставил право чеканить на Канарских островах собственную монету. Генрих III отдал также в распоряжение Бетанкура хорошо оснащенный корабль с большим грузом провизии, оружия и всевозможных припасов.
Между тем на острове Лансароте, где губернатором был оставлен Гадифер, начались раздоры и столкновения среди людей, составлявших гарнизон крепости, а затем — стычки европейцев с туземцами, повлекшие жертвы с той и другой стороны. В конце концов Гадифер решил перебить всех туземных мужчин, а женщин и детей обратить в христианскую веру. Только неожиданное прибытие корабля, посланного Жаном де Бетанкуром, отвлекло Гадифера от исполнения этого замысла.
Письмо Бетанкура, в котором сообщалось, что Канарские острова отданы им в дар кастильскому королю, Гадифера вовсе не обрадовало. Но он сумел скрыть свою досаду, и вновь прибывшим был оказан хороший прием.
Как только закончилась разгрузка корабля, Гадифер отправился на нем исследовать соседние острова архипелага.
На острове Гран-Канария (Большая Канария) навстречу европейцам вышло около пятисот туземцев. Зная о жестокости завоевателей, они держались настороже и не пустили их в глубь острова.
Тогда Гадифер направился к острову Гомера, на котором виднелись многочисленные огни. С наступлением дня некоторые из спутников Гадифера попытались было высадиться на берег, но неустрашимые туземцы набросились на европейцев и вынудили их поспешно отчалить.
После этого Гадифер решил попытать счастья на острове Ферро (Иерро). Здесь высадка не встретила никаких препятствий, и Гадифер со своими спутниками прожил на этом острове двадцать два дня.
Остров Ферро был великолепен. Тысячи сосен вздымали к небу свои мощные стволы. Глубокие прозрачные ручьи щедро орошали почву. В лесу встречались в изобилии кабаны, козы и овцы и всевозможная пернатая дичь.
Покинув Ферро, Гадифер отправился на остров Лас-Пальмас (остров Пальмы) и пристал к гавани, лежащей недалеко от большой реки. Этот остров также был покрыт сосновым лесом и драконовыми деревьями. Здесь Гадифер встретил туземцев — красивых, рослых и сильных людей, с правильными чертами лица и белой кожей.
Гадифер оставался на этом острове несколько дней. Затем, запасшись водой, он объехал остальные острова архипелага и вернулся в свою крепость на Лансароте. За те три месяца, что Гадифер отсутствовал, оставшаяся часть отряда вступала в постоянные стычки с островитянами и захватила многих из них в плен. Доведенные до отчаяния, канарийцы стали сами отдаваться в руки европейцев и соглашались принять крещение, лишь бы только избавиться от жестоких преследований. Обрадованный таким исходом дела, Гадифер направил в Испанию к Бетанкуру посланца с отчетом о последних событиях на Канарских островах.
Но не успел еще губернаторский посланец добраться до Кадиса, как Жан де Бетанкур самолично прибыл на остров Лансароте. Гадифер и все европейцы оказали ему торжественный прием.
Жан де Бетанкур был человеком честолюбивым. Не довольствуясь покорением Канарских островов, он стал уже мечтать о завоевании африканских земель. Между тем предстояло еще приложить немало усилий, чтобы упрочить господство на Канарских островах, властителем которых он являлся пока только номинально. Поэтому Бетанкур решил прежде всего осмотреть острова, исследованные Гадифером.
Запасшись съестными припасами и оружием, он отправился вместе с Гадифером к острову Фуэртевентура, где оставался в течение трех месяцев. За это время он захватил в плен много туземцев и отправил их на Лансароте. Следует сказать, что жители Фуэртевентура, чрезвычайно смелые и сильные люди, яростно отстаивали свои законы и обычаи. Но перевес был на стороне завоевателей, к тому же еще построивших крепость на вершине горы.
Однако экспедицию пришлось неожиданно прервать, так как между обоими завоевателями вспыхнула ссора. Гадифер резко упрекал Бетанкура за то, что он принес острова в дар кастильскому королю, и требовал, чтобы несколько островов было отдано ему в полное владение. Дело кончилось тем, что соперники отправились искать справедливости в Испанию, каждый на своем корабле, и порознь прибыли в Севилью. Король Кастилии, как и следовало ожидать, нашел поведение барона де Бетанкура вполне справедливым и выразил свое порицание Гадиферу, после чего тот вернулся во Францию, чтобы никогда больше не приезжать на Канарские острова.
Избавившись от соперника, Жан де Бетанкур снова прибыл на остров Фуэртевентура, где не прекращались битвы с канарийцами, которые успели разрушить крепость, построенную завоевателями. Когда Бетанкур получил подкрепление с острова Лансароте, война разгорелась с новой силой. Наконец сопротивление туземцев было сломлено, и вместе со своими вождями они были обращены в христианскую веру.
Бетанкур, довольный достигнутыми результатами, решил поехать во Францию. Он поручил управление островами лейтенанту Жану де Куртуа, а сам в январе 1405 года отправился в путь, захватив с собой четырех туземцев — трех мужчин и одну женщину.
Через двадцать один день барон де Бетанкур достиг берегов Нормандии и прибыл в свой родовой замок Гранвиль. Не собираясь здесь долго засиживаться, он рассчитывал увлечь за собой на Канарские острова несколько десятков соотечественников. Приглашал он главным образом разных мастеров и ремесленников, обещая наделить их землей. Для перевозки эмигрантов Бетанкур снарядил два корабля. Некоторые переселенцы отправились на Канарские острова вместе со своими семьями. На этот раз стареющий рыцарь привез из Франции своего племянника Масио де Бетанкура, которому решил впоследствии передать управление островами.
После кратковременного отдыха на Лансароте Жан де Бетанкур отправился покорять самый большой из островов архипелага — Гран-Канарию. 6 октября 1405 года три корабля с вооруженными людьми отчалили от Лансароте. Но ветер отнес корабли к африканскому берегу, и мореплаватели пристали к мысу Бохадор.
Осматривая местность, Жан де Бетанкур успел захватить несколько туземцев и три тысячи верблюдов. Часть верблюдов он приказал погрузить на корабли, чтобы переправить их в Канарию, после чего флотилия отплыла от мыса Бохадор, который, таким образом, Бетанкур посетил еще за тридцать лет до португальских мореплавателей.
Во время перехода флотилии от африканского берега к Канарским островам снова поднялся сильный ветер, и корабли потеряли друг друга из виду. Один корабль пригнало к острову Фуэртевентура, другой к острову Лас-Пальмас, но вскоре все три корабля снова соединились у берегов Гран-Канарии.
Этот остров, гористый на юге и низменный на севере, был покрыт роскошной растительностью. Пихты, драконовые, оливковые, фиговые и финиковые деревья образовывали густые леса. В большом количестве здесь водились овцы, козы и дикие собаки. Земля, удобная для возделывания, приносила ежегодно два урожая, не требуя никаких удобрений. Остров был довольно густо населен.
Жан де Бетанкур надеялся покорить Гран-Канарию без особого труда. Но канарийцы, оказавшиеся стойкими и храбрыми воинами, упорно сопротивлялись солдатам Бетанкура. В жестоких схватках европейцев с островитянами обе стороны понесли большие потери. С некоторыми перерывами битва продолжалась шесть недель, и все-таки Гран-Канарию на этот раз покорить не удалось.
Туземцы оказали серьезное сопротивление завоевателям и на острове Лас-Пальмас. Местные воины так искусно метали камни, что били почти без промаха. Покорив с большим трудом острова Лас-Пальмас и Ферро, Жан де Бетанкур отправился на Фуэртевентура и занялся там дележом земли между колонистами. Первые колонисты освобождались от всяких податей на девять лет. Затем Бетанкур возвратился на Лансароте и вскоре задумал совершить путешествие в Рим, чтобы просить Папу о назначении на Канарские острова епископа.
Оставив губернатором своего племянника Масио, Бетанкур распорядился, чтобы ему дважды в год присылали известия в Нормандию о положении дел на Канарских островах и чтобы на доходы с островов Лансароте и Фуэртевентура были построены две церкви. Перед отъездом он наказывал своему племяннику Масио: «Я оставляю вам власть и право поступать так, как вы сочтете нужным, но не забывайте при этом блюсти мою честь и выгоду».
Заручившись письмом от кастильского короля, Жан де Бетанкур получил аудиенцию у Папы Римского, который сразу же откликнулся на его просьбу послать на Канарские острова епископа и священников.
Остаток жизни Жан де Бетанкур провел в Нормандии в своем родовом замке.
Канарские острова были первой испанской колонией на Атлантическом океане. Завоеванием Канарских островов было положено начало европейской колонизации.
Жан-Батист Шарль Буве де Лозье (14 января 1705 — 1786) — французский мореплаватель и исследователь, первооткрыватель острова Буве, губернатор Маскаренских островов.
В возрасте семи лет остался сиротой. После первоначального обучения в Париже он был послан в Сен-Мало учиться навигации. В 1731 году он стал лейтенантом французской Ост-Индской компании. В 1733 году он предложил Компании план исследовательской экспедиции в Южную Атлантику с целью поиска на юге земель, где Компания могла бы устроить транзитные базы для обслуживания своих судов, идущих вокруг мыса Доброй Надежды. Он также выдвинул условие, чтобы быть назначенным губернатором всех земель, которые он откроет.
19 июля 1738 года он отплыл из Лорьяна в Бретани, имея под командой фрегаты «Эгль» и «Мари». В октябре он посетил острова Санта-Катарина вблизи бразильского побережья для пополнения запасов, а оттуда взял курс на юго-восток. В декабре он достиг 45° южной широты, но среди густых туманов встретил только гигантские айсберги и пингвинов, которых он описал как «похожих на уток, но плавниками».
Спойлер:
Декабрь экспедиция провела среди айсбергов за две тысячи километров от населённых земель. 1 января 1739 года в три часа пополудни из тумана выступила «очень высокая, покрытая снегом земля». Буве решил, что перед ним северный выступ большого южного континента, и назвал эту землю мыс Обрезания Господня, по названию церковного праздника, отмечавшегося в тот день. Попытка высадиться была неудачна, потому что путь к берегу был блокирован паковым льдом. После нескольких дней безуспешных попыток попасть на берег Буве покинул найденную землю и отправился дальше на восток. Путь на юг был повсюду блокирован айсбергами, а команда начала страдать от цинги. 24 февраля 1739 года, не разыскав другой земли, экспедиция прибыла в Кейптаун, а 24 июня вернулась в Лорьян. Он был вынужден сообщить своим нанимателям, что южный континент, если существует, расположен вблизи от полюса и вряд ли может быть использован для обслуживания судов.
Приборы для измерения долготы в те времена были весьма несовершенны. Буве зарегистрировал остров под 6° восточной долготы и, как выяснилось через полтора века, ошибся на 250 километров. В течение XIX века остров неоднократно открывали снова; только в 1898 году был признан приоритет Буве, и остров (который сейчас принадлежит Норвегии) был назван его именем. Название мыс Обрезания Господня была сохранено за мысом на северо-западном конце острова.
Несмотря на неудачу с поисками южной земли, Буве встретили с почётом, и он впоследствии сделал в Ост-Индской Компании успешную карьеру. Дважды - в 1750 — 1752 и в 1757 — 1763 годах он был назначен губернатором острова Реюньон, с 1750 по 1756 год — губернатором Маврикия.
Его экспедиция впервые принесла в Европу сведения о огромные столовых айсбергах, которые встречаются только в южных полярных морях, о чрезвычайно больших стадах китов в южных водах и о новом виде животных - пингвинах, в те времена почти неизвестных европейцам.
Для улучшения работы форума и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie. Продолжая работу с форумом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.
27.05.2008, 15:40
Знаменитые мореплаватели и флотоводцы
Знаменитые мореплаватели и флотоводцы
Знаменитые мореплаватели и флотоводцы
Линейный вид
