Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Исторический раздел > Моря и история мореплавания

Важная информация

Моря и история мореплавания Хотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями.


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.01.2009, 14:46  
BronuiN
Капитан 3-го ранга
Человек года - 2008
 
Аватар для BronuiN
 
Спонсор:
Шевалье Франция
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Пять лет не меняется)))
Сообщений: 4,526
Нация: Франция
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 656

Награды пользователя:

!
Восклицание Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы




Громкие открытия и военные победы сделали мореплавателей
и флотоводцев людьми известными.
А мастера-корабелы, тихо и незаметно делавшие своё дело,
зачастую остаются в тени.
О них меньше пишут, реже вспоминают, информацию о них труднее найти.


Тема о мастерах своего дела - корабелах, чей труд
сделал возможными громкие открытия и славные победы.



Список корабелов:
Спойлер:
А
Спойлер:

Б
Спойлер:

В
Спойлер:

Г
Спойлер:

Д
Спойлер:

Е
Спойлер:

З
Спойлер:

И
Спойлер:

К
Спойлер:

Л
Спойлер:

М
Спойлер:

Н
Спойлер:

О
Спойлер:

П
Спойлер:

Р
Спойлер:

С
Спойлер:

Т
Спойлер:

У
Спойлер:

Ф
Спойлер:

Х
Спойлер:

Ч
Спойлер:

Ш
Спойлер:

Щ
Спойлер:

Э
Спойлер:

Ю
Спойлер:

Я
Спойлер:

Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 06.11.2019 в 22:09. Причина: дополнение списка
BronuiN вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
SkyReg11 (02.09.2017)
Старый 11.02.2018, 21:20   #160
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Альфред Фернандес Ярроу


Альфред Фернандес Ярроу, 1-й баронет Хоумстедский (13 января 1842, Лондон - 24 января 1932) - английский кораблестроитель, родоначальник династии, основатель и владелец судостроительной компании Yarrow Shipbuilders.

Родился в семье еврейки Эстер Линдо и англичанина Эдварда Ярроу.
В шестилетнем возрасте поступил в частную школу г-на Ньюкомба в г. Холлоуэй, где преподавание велось по методу Песталоцци. Затем учился в частной школе г-на Зонненшайна и в школе-интернате в г. Рейгейт. В 13-летнем возрасте поступил в лондонскую University College School. Ещё в отрочестве Альфред проявлял интерес к технике и изобретательству, самостоятельно придумывая и воплощая в жизнь приспособления, с помощью которых пытался избавить себя от повседневной работы по дому.
В возрасте 15 лет, благодаря ходатайству друга семьи, был бесплатно принят учеником в фирму Рэйвенхилл в Гринвиче, которая занималась постройкой двигателей для морских судов. В течение следующих пяти лет Альфред знакомился с работой лекальщика, литейщика, токаря по дереву и чертежника. В это же время он начал посещать все публичные лекции, на какие только мог достать билеты. Особенно впечатление на него произвели лекции физика профессора Майкла Фарадея. Вместе с другом по имени Джеймс Хилдитч Ярроу продолжал работать над мелкими изобретениями, в числе которых было приспособление для нарезки апельсинов, первая в Лондоне частная телеграфная станция и фотоаппарат из сигарного ящика.
В мае 1859 года вместе с несколькими единомышленниками Ярроу создал "Общество гражданских и механических инженеров". Сам Ярроу стал вице-президентом Общества.
По окончании срока ученичества один из старших партнеров фирмы, зная о бедственном финансовом положении семьи Ярроу, предложил ему работу чертежника с мизерным окладом в 100 фунтов в год. Молодой человек вежливо отклонил предложение и покинул фирму, не имея никаких дальнейших планов.
После ученичества в Степни, Ярроу открыл в 1865 году партнерство для строительства паровых судов. В начале 1870-х он начинает строить военные суда, в том числе торпедные катера для аргентинского и японских военно-морских флотов.
Посвящён в рыцари в 1916 году.


источники:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.02.2018, 21:29   #161
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Нестор Григорьевич Коршиков


Нестор Григорьевич Коршиков (1820 - после 1887) - русский кораблестроитель XIX века, строитель парусно-винтовых и первых броненосных кораблей Российского императорского флота, инспектор кораблестроительных работ Николаевского порта, генерал-майор Корпуса корабельных инженеров.

Нестор Григорьевич Коршиков родился в 1820 году.
С 1847 года участвовал в строительстве кораблей. В 1847-1848 годах принимал, построенные в Англии пароходофрегат "Владимир" и паровые корабли "Тамань" и "Эльбрус". Построил в Николаевском адмиралтействе пароход "Прут" и другие корабли.
14 августа 1854 года в Николаевском адмиралтействе корабельный инженер подпоручик Н. Г. Коршиков заложил винтовой корвет "Воин", который был достроен поручиком Александровым и спущен на воду в 1857 году.
В 1856 году заложил в Новом Адмиралтействе Санкт-Петербурга 17-пушечный винтовой корвет "Богатырь" (спущен на воду в 1860 году).
В 1857 году находился во Франции наблюдал за постройкой на верфи "Колл и К°" (Бордо) корвета "Баян" и винтового фрегата "Светлана".
В 1860 году был назначен наблюдающим за изготовлением рангоута на корабельных верфях Санкт-Петербурга и Кронштадта. Штабс-капитан Коршиков изучал искусство строительства мачт в Англии, заведовал мачтовым мастерством в Николаеве. Его перевод книги англичанина Фиянчама "Описание делания рангоута" был отпечатан за счёт казны и роздан по всем портам.
В 1863 году капитан Н. Г. Коршиков наблюдал за постройкой на заводе Карра и Макферсона в Санкт-Петербурге броненосных лодок - "Латник" и "Броненосец".
В 1866 году капитан Коршиков был назначен наблюдающим за постройкой броненосного фрегата "Адмирал Лазарев". В 1867 году Н. Г. Коршиков заменил кораблестроителя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и возглавил руководство строительством броненосного фрегата "Адмирал Грейг" в Новым Адмиралтейством.
В 1882 году произведён в генерал-майоры Корпуса корабельных инженеров, исполнял должность инспектора кораблестроительных работ Николаевского порта.
В 1887 году принимал участие в конкурсе проектов на строительство барбетного броненосца "Двенадцать апостолов".
В 1868 году опубликовал труд "Описание дубового леса, употребляемого в судостроении", неоднократно выступал со статьями в журнале "Морской сборник": Спуск фрегата "Светлана" (1858); Способ заделки дыр подводной части корабля (1858); Правила Ллойда для постройки и классификации английских и иностранных парусных и паровых железных судов (1884) и др.


источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Старый 13.02.2018, 12:09   #162
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Василий Иванович Потапов


Василий Иванович Потапов (около 1763-1805) - русский кораблестроитель конца XVIII-начала XIX века, корабельный мастер.

В мае 1781 года поступили в контору главного командира архангельская порта писцом. 1 января 1786 года произведён в тиммерманские ученики 2 класса, с определением в Херсон.
С 1786 года принимал участие в строительстве кораблей для Черноморского флота на Херсонской верфи. 1 мая 1789 года произведён в обученные тиммерманы. 27 февраля 1 796 года стал корабельным подмастерьем прапорщицкого чина. 1 мая 1797 года произведён в чин поручика, а 2 ноября 1798 года получил чин корабельного мастера 8 класса.
С 1798 года начал самостоятельно строит корабли. 9 марта 1798 года Василий Потапов на Херсонской верфи по проекту корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], чертежам [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] заложил 74-пушечный линейный корабль "Мария Магдалина Вторая", который построил и спустил на воду 7 августа 1799 года.
6 ноября 1799 года В. И. Потапов совместно с корабельным мастером В. А Сарычевым заложили в Херсоне 68-пушечный линейный корабль "Варахаил", который был спущен на воду 12 октября 1800 года и 44-пушечный фрегат "Назарет" (спущен на воду 12 октября 1800 года). В 1800 году был командирован в Севастополь для килевания кораблей: 74-пушечного "Святая Параскева" и 66-пушечного "Владимир". 21 октября 1880 года за отличную постройку кораблей "Варахаил" и "Назарет" произведён корабельные мастера 7 класса.
10 января 1801 года на Херсонской верфи Потапов заложил 54-пушечный фрегат "Крепкий", который после спуска на воду 10 ноября 1801 года вошёл в состав Черноморского флота России. 9 марта 1801 года на Херсонской верфи заложил 110-пушечный линейный корабль "Ратный", который был построен и спущен на воду 18 ноября 1802 года. Также вошёл в состав Черноморского Флота.
15 июля 1803 года был определён присутствующим в херсонскую контрольную экспедицию. 1 августа 1805 года переведён в херсонское адмиралтейство.
25 Сентября 1805 года Василий Иванович Потапов скончался в Херсоне.


источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 13.02.2018, 12:17   #163
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Яков Аникеевич Колодкин


Яков Аникеевич Колодкин (1785-1853) - русский кораблестроитель, генерал-майор, строитель шлюпа "Мирный" - корабля 1-й русской антарктической кругосветной экспедиции, открывшей Антарктиду.

Яков Аникеевич Колодкин родился в 1785 году.
В 1805 году окончил Училище корабельной архитектуры (первый выпуск училища). По окончанию училища был командирован в Англию для продолжения изучения теории и практики кораблестроения. С 1809 года участвовал в постройке судов на верфях в Санкт-Петербургском Адмиралтействе и в Лодейном Поле.
В 1818 году по проекту корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] построил шлюп "Мирный" для первой русской Антарктической экспедиции. В своей повести "Солёный лёд" писатель Виктор Конецкий писал: "На месте Лазарева я бы назвал какой-нибудь островок и по имени корабельного мастера Колодкина", так высоко оценил качество постройки шлюпа писатель-маринист.
В 1815-1840 годах под руководством Я. А. Колодкина было построено более 70 речных и озёрных судов, а также более крупных кораблей.
Весной 1833 года на Я. А. Колодкина Высочайшим повелением было возложено строительство линейного 84-х пушечного корабля "Лефорт" в Санкт-Петербурге. 28 июля 1835 года после торжественного спуска корабля на воду, Император Николай I соизволил объявить Якову Колодкину Высочайшее своё благоволение, а за отличие по службе произвёл в полковники.
С 1840 году на службе в Кораблестроительном Департаменте. Умер в 1853 году.

Некоторые разработки
Под руководством Я. А. Колодкина были построены:

84-пушечный линейный корабль "Лефорт" (спущен на воду 28 июля 1835 года)
Фрегат "Екатерина", 44/56 пушки, (спущен на воду 10 сентября 1828 года)
Фрегат "Церера", 44/56 пушки, (спущен на воду 7 июля 1830 года)
Фрегат "Нева", 54 пушки, (спущен на воду 7 августа 1829 года).
Шлюп "Мирный" (до 24 апреля 1819 г. "Ладога") спущен на воду 18 июня 1818 года, Олонецкая верфь в Лодейном поле.
Шлюп "Благонамеренный" (заложен как "Свирь") спущен на воду 3 августа 1819 года, Олонецкая верфь в Лодейном поле.


источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 12:33   #164
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Лев Христофорович Казин


Лев Христофорович Казин (1878-1941) - корабельный инженер, судостроитель, технический директор Адмиралтейского судостроительного завода, полковник Корпуса корабельных инженеров, профессор Военно-морской академии.

Лев Христофорович Казин родился 3 февраля 1878 года. В 1897 году поступил на кораблестроительное отделение Технического училища Морского ведомства в Кронштадте. В 1900 году после окончания училища был произведён в младшие судостроители и направлен для прохождения службы на верфи Санкт-Петербурга. Работал в Кронштадтском порту и затем на Адмиралтейском заводе, где участвовал в строительстве крейсера "Аврора". После окончания в 1906 году Николаевской морской академии был произведён в старшие помощники судостроителя и вернулся на Адмиралтейский завод. Был помощником строителя броненосца "Андрей Первозванный", линкоров "Полтава" (главный строитель [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]) и "Гангут".
Неоднократно выполнял поручения Морского технического комитета по проведению технического заключения по новым кораблестроительным проектам. В 1910 году рассматривал в ходе проведения конкурса эскизные проекты строительства новых подводных лодок и составлял отзывы о них. Весной 1911 году был включён в состав комиссии Морского технического комитета по определению состояния постройки первого в мире подводного минного заградителя "Краб", который строился в Николаеве на судоверфи "Наваль". Комиссия должна была выработать планы дальнейшего строительства заградителя.
В июне 1912 года вернулся в Санкт-Петербург и стал главным строителем линкора "Гангут" вместо полковника [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. 6 декабря того же года был произведён в подполковники Корпуса корабельных инженеров.
С 1915 года был главным строителем крейсеров "Бородино" и "Наварин" на завершающей стадии постройки, одновременно отвечал за проведение капитального ремонта крейсера "Аврора". Кроме того руководил, созданными в 1916 году Авиационными мастерскими и испытательной станцией (АМИС) Морского ведомства, которые были созданы для проектирования и испытания новых типов гидроаэропланов и выработке требований к авиационной технике и материалам. C 1917 года руководил заводским бюро по постройке линейных кораблей и крейсеров, был строителем 13 металлических несамоходных судов для Белого моря.

Спойлер:
После Октябрьской революции был назначен техническим директором Адмиралтейского завода, а с мая 1920 года избран рабочими в состав правление предприятия. В 1921 году после объединения Адмиралтейского завода с Балтийским был назначен начальником кораблестроительного конструкторского бюро. Руководил проектированием первой серии советских транспортных судов (лесовозов и рефрижераторов). В 1920-е годы по рекомендации учёного-кораблестроителя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] читал лекции по кораблестроению на вновь организованном кораблестроительном отделе Морской академии и в Морском инженерном училище на специальных курсах офицерского состава. В первой половине 1927 года был старшим руководителе цикла "Корабельная архитектура" в Морской академии и утверждён в профессорском звании без защиты диссертации.
В 1930-е годы был репрессирован по делу "антисоветских вредительских организаций по Ленсудотресту и питерским заводам", но освобождён. В последние годы жизни переехал в Пермь, где на местном судостроительном заводе организовал проектирование и постройку железных буксирных судов.
Умер Лев Христофорович Казин в 1941 году (по другим данным в 1940).

Награды
орден Святого Станислава 3 степени (1911);
орден Святой Анны 3 степени (16 марта 1915);
светло-бронзовая медаль "В память 300-летия царствования дома Романовых" (1913);
светло-бронзовая медаль "В память 200-летия морского сражения при Гангуте" (1915).

источники:
Википедия
Быховский И. А. Конструктор военных и транспортных судов // Судостроение. - 1978.
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 12:54   #165
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Густав Фёдорович Шлезингер


Густав Фёдорович Шлезингер (1860-1939) - русский кораблестроитель, начальник кораблестроительного отдела Общества Путиловского завода, генерал-майор.

Шлезингер Густав Фёдорович, родился 9 марта 1860 года. Дворянин.
В 1880 году окончил Техническое училище Морского ведомства.
В 1881 году произведён в офицеры Корпуса корабельных инженеров. Работал в Кронштадте по ремонту корвета "Витязь" и крейсера "Минин".
В 1882 году получил назначение в Морской технический комитет.
В 1893 году был переведён на Черноморский флот, помощником корабельного инженера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на постройку броненосцев: "Александр II", "Синоп" и "Чесма", а также трёх канонерок "Кубанец", "Уралец" и "Донец".
В 1894 году после окончания Военно-морской академии был назначен помощником инспектора классов Техническое училище Морского ведомства и преподавателем теории корабля, корабельной архитектуры и проектирования судов. Составил литографический курс теории корабля для слушателей кораблестроительного отделения и краткий теории корабля для механического отделения. В 1899 году был издан первый том его курса корабельной архитектуры, в 1906 году - второй том. В 1990 году была издана книга Шлезингера Г. Ф. и Теннисона К. А. "Стальное судостроение".
В 1900 году назначен помощником главного инженера Санкт-Петербургского порта. Под его наблюдением строились эскадренные миноносцы типа "Финн" - "Эмир Бухарский", "Финн", "Генерал Кондратенко", "Сибирский стрелок".
В 1894-1895 годах принимал участие в конкурсе, объявленном Морским техническим комитетом по созданию проекта стального океанского крейсера. В результате голосования проекту старшего помощника судостроителя Г. Ф. Шлезингера (проект "Неуязвимый") была присуждена вторая премия, а победителями конкурса стали младшие помощники судостроителя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (проект под девизом "Порт Дуэ") - первая премия.
С 1902 года Г. Ф. Шлезингер был произведён в старшие судостроители. (В 1907 году переименован в полковники).
С 1907 по 1909 годы - помощник главного инспектора кораблестроения. В 1908 году произведён в генерал-майоры.
В 1909 году Г. Ф. Шлезингер был уволен в отставку и возглавил кораблестроительный отдел Путиловского завода. Работал директором Общества Рижского чугунолитейного и машиностроительного завода "Фельзер и К".
Продолжал работать над проектированием турбинных эскадренных миноносцев 35-узловой скорости "Новик" под руководством [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
В 1913 году по проекту и под руководством Г. Ф. Шлезингера была построена Северная верфь.
Весной 1917 года покинул службу по состоянию здоровья.
После Октябрьской революции работал на различных должностях: заведовал отделом судостроения, был конструктором в "Судопроекте" и судопроектном институте "Проектверфь", работал на других судостроительных предприятиях.
Умер в 1939 году в Ленинграде.

источники:
Википедия
Быховский И. А. Конструктор военных и транспортных судов // Судостроение. - 1978.
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 13:02   #166
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Александр Иванович Мустафин


Александр Иванович Мустафин (1850-1912) - русский кораблестроитель, генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров.

Мустафин Александр Иванович родился 5 декабря 1850 года. В 1873 году окончил кораблестроительное отделение Технического училища Морского ведомства в Кронштадте и произведён в кондукторы Корпуса корабельных инженеров. В 1884 году окончил Военно-морскую академию.
В 1886-1887 годах поручик Мустафин был наблюдающим от Морского технического комитета за постройкой канонерской лодки "Кореец" на верфи Бергзунд Меканиска в Стокгольме. В 1886 году переаттестован из поручиков в младшие судостроители.
Участвовал в постройке броненосца "Сисой Великий", который был заложен в деревянном эллинге Нового Адмиралтейства 25 июля 1891 года. Сначала строителем был назначен старший судостроитель В. В. Максимов, а затем его сменил младший судостроитель А. И. Мустафин.
В 1895 году Мустафин назначен старшим строителем броненосца "Ослябя", который был заложен 9 ноября 1895 года на верфи в Новом Адмиралтействе. Позже Мустафина сменил на постройке "Осляби" А. Е. Леонтьев.
В 1897 году А. И. Мустафин был назначен старшим строителем однотипных бронепалубных крейсеров "Диана" (заложен 4 июня 1897 года) и "Паллада", строившихся в эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге.
15 февраля 1899 года произведён в старшие судостроители и назначен на одноимённую должность Кронштадтского порта.
В 1900 году А. И. Мустафин был назначен старшим строителем крейсера "Витязь", первым крейсером типа "Богатырь", который должен был быть построенным в России. По поручению МТК А. И. Мустафин произвёл вычисления основных параметров крейсера. 23 мая 1901 года состоялась официальная церемония закладки корабля с участием Великого князя Алексея Александровича. 1 июня 1901 года корабль сгорел в результате пожара возникшего на эллинге.
В июне 1901 года последовало приказание управляющего Морским министерством начать постройку нового крейсера типа "Богатырь" взамен погибшего в огне "Витязя". Все заказанное и заготовленное для "Витязя" оборудование было передано на новый корабль - крейсер "Олег". А. И. Мустафин был назначен строителем нового крейсера. 14 августа 1903 года корабль был спущен на воду.

Спойлер:
В 1907 году Мустафин из старших судостроителей был переименован в полковники.
В 1908 году произведён в генерал-майоры Корпуса корабельных инженеров и переведён в Кораблестроительный отдел Морского технического комитета, ведал постройкой судов в Севастополе.
С 1908 по 1909 годы - старший помощник Главного инспектора кораблестроения генерала по адмиралтейству [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Умер в 1912 году, похоронен на Большеохтинском кладбище в Санкт-Петербурге.
Посмертно присвоено звание генерал-лейтенант.

Семья
Отец - Мустафин Иван Григорьевич (1814-1903)
Мать - Мустафина Татьяна Степановна (1821-1895)
Брат - Мустафин Николай Иванович (1844-1896)

источники:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 09.03.2018, 20:29   #167
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Юлиан Александрович Шиманский


Юлиан Александрович Шиманский, (17 декабря 1883, Ташкент - 11 апреля 1962, Ленинград) - советский учёный, академик АН СССР (1953). Автор многочисленных трудов по строительной механике, теории корабля и общего кораблестроения. Лауреат Сталинской премии (1941). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1941)..

В 1905 окончил Морское инженерное училище, в 1910 - Военно-морскую академию в Санкт-Петербурге.
1910-1912 Помощник строителя линейных кораблей "Петропавловск" и "Севастополь" на Балтийском судостроительном и машиностроительном заводе.
1912-1916 Помощник инспектора классов в Морском инженерном училище в г. Кронштадте; преподаватель основных кораблестроительных дисциплин на кораблестроительном отделении училища.
1916-1925 Начальник судостроительной технической конторы Северной судостроительной верфи Путиловского завода, где руководил разработкой рабочих чертежей легких крейсеров типа "Бутаков" и миноносцев типа "Новик".
1920-1934 Старший руководитель циклов кораблестроительных дисциплин и начальник кораблестроительного факультета Военно-морской академии.
1925-1927 Начальник кораблестроительного отдела Технического управления РККФ
1927-1932 Преподаватель Высшего военно-морского инженерного училища. Начальник кораблестроительной секции Научно-технического комитета РККФ.
1930 Избран членом президиума правления Всесоюзного научного инженерно-технического общества судостроения и членом редколлегий журналов "Судостроение" и "Труды ВНИТОСС".
1932-1938 Начальник секции прочности.
1933 Избран членом-корреспондентом Академии наук СССР (01.02.1933 Член-корреспондент АН - Отделение математических и естественных наук)
1930(1932)-1938 Начальник отдела прочности Центрального научно-исследовательского института, председатель научно-технического совета института, председатель комиссии по бронированию кораблей.
1938 Ответственный руководитель работ по прочности кораблей. Награждён юбилейной медалью "XX лет службы в РККА". Высшей аттестационной комиссией утвержден в звании профессора. 1938-19(12 (?1945) Председатель Научно-технического совета Центрального научно-исследовательского института.
Спойлер:
1940 Присвоено звание "Почетный полярник".
1941 Присвоено звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР. Удостоен Государственной премии первой степени за труд "Динамический расчет судовых конструкций".
1943 Награждён орденом Ленина за выдающиеся заслуги в области военного кораблестроения и подготовки инженеров-кораблестроителей в связи с 60-летием со дня рождения.
1945 Награждён орденом Трудового Красного Знамени за выдающиеся заслуги в развитии науки и техники в связи с 220-летием Академии наук СССР.
1945-1950 Заведующий кафедрой строительной механики корабля Ленинградского кораблестроительного института.
1947 Избран председателем правления Всесоюзного научного инженерно-технического общества судостроения. Назначен председателем Технического совета по сварке.
1948 Избран председателем судостроительной секции Ленинградского Дома ученых.
1950 Удостоен звания заслуженного члена Всесоюзного научного инженерно-технического общества.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Улица Академика Шиманского в Санкт-Петербурге
1953 Избран действительным членом Академии наук СССР.
(23.10.1953 Академик АН - Отделение технических наук (кораблестроение)) 1954 Награждён орденом Трудового Красного Знамени за выслугу лет и безупречную работу. Избран председателем Совета Ленинградского Дома ученых.
1955 Избран председателем центрального правления Научно-технического общества судостроительной промышленности и почетным его членом. Избран членом Центрального Комитета профсоюза рабочих машиностроения.
1956 Избран членом Английского общества корабельных инженеров.
1962. 11 апреля Ю. А. Шиманский умер. Похоронен на Литераторских мостках в Санкт-Петербурге.

Основные труды
Шиманский Ю. А. Строительная механика подводных лодок. - Л., 1948.
Шиманский Ю. А. Проектирование прерывистых связей судового корпуса. - Л., 1949.
Шиманский Ю. А. Динамический расчёт судовых конструкций, 3 изд. - Л., 1963.

Награды и премии
орден Ленина (1943)
2 ордена Трудового Красного Знамени (10.06.1945; 1954)
медали
Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1941)
Почётный полярник (1940)
Сталинская премия первой степени (1941) - за научную работу "Динамический расчет судовых конструкций", опубликованную в 1940 году.

источники:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 12.03.2018, 08:12   #168
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Константин Иустович Боханевич


Константин Иустович Боханевич (1888 - 1963) - инженер-конструктор, кораблестроитель, главный конструктор по корпусу гидрографических ледокольных судов типа "Георгий Седов", ледокольных пароходов "Дежнев" и "Леваневский", ледоколов типа "Иосиф Сталин", судов типа "Анадырь" и лесовозов типа "Максим Горький".

Константин Иустович Боханевич родился 25 мая 1888 года.
В 1911 году окончил кораблестроительное отделение Петербургского политехнического института. Продолжил обучение на последнем курсе Кронштадтского морского инженерного училища военного флота. 1 января 1912 года юнкер К. И. Боханевич был произведён в корабельные гардемарины-судостроители, а 5 октября 1912 года в подпоручики корпуса корабельных инженеров.
В 1912-1919 годах работал на Балтийском и Адмиралтейском судостроительных заводах. Участвовал в постройке линейных кораблей "Севастополь", "Петропавловск" и линейного крейсера "Измаил".
6 декабря 1914 года был произведён в поручики корпуса корабельных инженеров.
С 1925 года работал в Центральном бюро морского судостроения, с 1936 года - в ЦКБ по проектированию гражданских судов ("Балтсудопроект"). Был главным конструктором по корпусу гидрографических ледокольных судов типа «Георгий Седов», проектов ледокольных пароходов "Дежнев" (заложен 15 ноября 1935 года на судострительном заводе № 194 им. А. Марти, спущен на воду в сентябре 1938 году) и "Леваневский", ледоколов типа "Иосиф Сталин" проект № 51, которые строились на Балтийском судостроительном завод № 189 имени С. Орджоникидзе в Ленинграде, судов типа "Анадырь" и лесовозов типа "Максим Горький".
В послевоенные годы К. И. Боханевич был главным конструктором сухогрузных судов типа "Днепрогэс" дедвейтом 7250 т и транспортных рефрижераторов типа "Актюбинск" дедвейтом 6040 т (главные конструкторы К. И. Боханевич, затем Н. Ф. Щукин). Шесть судов типа "Днепрогэс" (ММФ) были построены на Черноморском заводе, а на Балтийском 14 судов типа "Актюбинск" (МРХ).
Награждён орденом Ленина.
Константин Иустович Боханевич умер в Ленинграде в 1963 году.


источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 14.03.2018, 11:57   #169
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Иван Кузьмич Панфилов



Иван Кузьмич Панфилов (1764-1835) - русский кораблестроитель XVIII-XIX веков, корабельный мастер, строил военные парусные корабли различного класса, отец адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Иван Кузьмич Панфилов начал службу ластовым подмастерьем в Санкт-Петербургском адмиралтействе. В 1796-1798 годах был командирован в Херсон, где под руководством корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] участвовал в строительстве 74-пушечного линейного корабля "Святой Михаил", после спуска корабля на воду в 1798 году Панфилов получил первый чин. С 1799 года в Санкт-Петербургском адмиралтействе принимал участие в строительстве самого совершенного русского корабля на рубеже XVIII-XIX вв - 130 пушечного линейного корабля "Благодать" (строитель А. С. Катасанов) и 74-пушечного линейного корабля "Зачатие святой Анны", строителем которого был корабельный мастер [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. За участие в постройке, спуске и проводку на камелях кораблей, в 1800 году Панфилов был произведён в звание корабельного подмастерья и повышен в чине до 12-го класса.
В 1800-1802 годах принимал участие в строительстве в Санкт-Петербургском адмиралтействе 84-пушечного линейного корабля "Рафаил" (строитель В. А. Сарычев). В 1803 году И. К. Панфилов вышел в отставку с чином 9-го класса. 7 февраля 1806 года "по приглашению начальства", снова поступил на службу со званием помощника корабельного мастера и был командирован в Олонецкую губернию для заготовки материалов. Затем снова переведён в Санкт-Петербург в Главный гребной порт, где занимался починкой кораблей. Неоднократно командировался для осмотра судов в Ригу и Архангельск.
В 1819 году вышел в отставку. В 1820 году поступил корабельным мастером в Кронштадтскую контрольную экспедицию, где в 1821 году за отличие получил орден Святого Владимира 4-й степени. В 1827 году по Высочайшему повелению был определён непременным членом Кораблестроительного и Учётного Комитета Морского Министерства. Являлся чиновником 6-го класса.
Умер 25 марта 1835 года. Похоронен на Смоленском православном кладбище Санкт-Петербурга.


источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 20.11.2018, 18:31   #170
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Андрей Иванович Кузьмин

Андрей Иванович Кузьмин (Кузмин, Козмин, Козьмин) (ок. 1700—1744) — мастер шлюпочного и ботового дела петербургского Галерного двора, Олонецкой и Охотской верфей.

Андрей Иванович Кузьмин родился около 1700 года в усадьбе Трегачев Осиновецкого стана Костромского уезда Московской провинции.
1 апреля 1708 года был зачислен в младший класс московской Школы математических и навигацких наук. В 1715 году, после завершения учёбы, был направлен в Англию для обучения шлюпочному делу. В 1723 году возвратился в Россию. 6 сентября 1723 года был включён в список, представленный в Коллегию геральдических дел как происходивший из дворян.
19 августа 1724 года был назначен к строению ботов "голландского манера" на петербургском Галерном дворе, но 5 сентября того же года последовал указ Адмиралтейств-коллегии "отправить от Адмиралтейства на Олонецкую верфь ботового и шлюпочного дела обучавшегося в Англии мастера Андрея Кузьмина и велеть быть ему там до окончания пакетботного дела". 16 июля 1726 года он завершил постройку четырёх пакетботов, которые были отправлены в Петербург, два пакетбота спустил на воду и ещё два достраивал на стапелях Олонецкой верфи. В это время был получен указ о немедленном возвращении Кузьмина в Петербург. 10 апреля 1729 года ему было велено находиться в Адмиралтействе и строить только боты.
Спойлер:
Служба на Охотской верфи
В январе 1733 года начался набор в состав Второй Камчатской экспедиции. 6 февраля [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] представил в Адмиралтейств-коллегию список специалистов для строительства судов экспедиции, которые под его командой должны были первыми отправиться в Сибирь. 23 февраля Кузьмин, получив от Адмиралтейств-коллегии чертежи дубель-шлюпки и необходимые припасы, покинул вместе с первой группой экспедиции Петербург.
Восемь месяцев группа добиралась сухопутным, водным и санным путями через Тобольск и Енисейск до Илимска. 11 октября 1733 года Шпанберг отправил Кузьмина с группой в 120 человек из Илимска до Якутска. На пути следования, в селе Сполошино, Кузьмин получил приказ "валить лес: 500 лиственничных брёвен для строительства в Якутске судов и 350 бревен для постройки амбаров". Весной 1734 года группа отправилась реками до Юдомского Креста. Перезимовав там, 3 января 1735 года, выехали в Охотск, где начались работы по поискам и заготовке леса, годного для строительства судов.
4 июля 1735 года на Охотской верфи заложили первые суда. В 1737 году Кузьмин вместе с корабельным мастером ластовых судов [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] построили для Сибирской флотилии бригантину "Архангел Михаил" и дубель-шлюпку "Надежда" (спущена на воду 19 июля), которые в составе отряда М. П. Шпанберга принимали участие в Великой Северной экспедиции.
12 ноября 1737 года Кузьмин и Ругачёв в Охотске заложили два пакетбота, предназначенные для плавания к берегам Америки. Летом 1740 года два 14-пушечных пакетбота "Святой Пётр" (спущен на воду 29 июня) и "Святой Павел" (спущен на воду 2 июля) для Второй камчатской экспедиции были спущена на воду. 6 августа 1740 года постройка судов была окончательно завершена, и через месяц они вышли из Охотска на Камчатку. "Св. Петром" командовал капитан-командор [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Пакетбот 28 ноября (9 декабря) 1741 года разбился у острова Беринга. В 1742 году из обломков пакетбота был построен одноимённый гукор, на котором выжившим членам экипажа удалось добраться до Авачинской губы. "Св. Павлом" командовал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1744 году пакетбот пришёл в ветхость и был сдан Охотскому порту. В 1739 году в Охотске А. И. Кузьмин отремонтировал бот "Св. Гавриил", построенный в 1728 году мастером учеником ботового дела Ф. Ф. Козловым на Камчатке.
В 1741 году А. И. Кузьмин заложил в Охотске пакетбот "Святой Иоанн Креститель", который после постройки, также принимал участие в экспедиции М. П. Шпанберга. В 1753 году пакетбот использовался в качестве грузового судна. Разбился 12 (23) октября 1753 года в устье реки Озёрная.
После ухода основной части экспедиции, в Охотске за командира оставался лейтенант В. Вальтон, англичанин на русской службе, командир дубель-шлюпки "Надежда". Ему было поручено заготовить лиственничный лес и построить дубель-шлюпку. Для постройки судна в Охотске был оставлен Андрей Иванович Кузьмин, который также, после ухода в плавание Вальтона в феврале 1742 года, оставался на несколько месяцев за командира экспедиции в Охотске.
В августе 1742 года Кузьмин обратился с просьбой к А. И. Чирикову отпустить его в Петербург или Якутск "до указу" из-за болезней и слабого зрения. Чириков сообщил о просьбе Шпанбергу и высказал свое мнение: если Беринг осенью в Охотск не вернется и Шпанбергу Кузьмин не нужен, то его можно отпустить в Якутск. Шпанберг не возражал, и в сентябре мастер выехал в Якутск.
19 октября 1742 года Кузьмин написал доношение императрице Елизавете Петровне, в котором просил отставить его от судового строения и разрешить вернуться в Санкт-Петербург: "... ныне пришел я, нижайший, в глубокую старость и дряхлость, и глазами моими весьма стал незрителен, не токмо что обстоятельно какое морское судно построить, но и абрасу их не мог обрисовать за недозрением очей моих". В ожидание ответа, Кузьмин с марта по июнь 1743 года оставался в Якутске "для отправления экспедичных дел" и ежедневно вёл "Журнал содержащим в команде господина ботового и шлюпочного дела мастера Козмина отдающим приказам и о исполнении и о прочем".
По указу Сената от 26 сентября 1743 года Вторая Камчатская экспедиция была прекращена, но указ до Охотска шёл долго. В начале 1744 года Андрей Иванович был послан в Охотск для освидетельствования бота, заложенного Вальтоном, а затем ему было поручено "с необходимыми ему адмиралтейскими и сибирскими плотниками оставаться в Охотске для починки и приведения в готовность дубель-шлюпки Надежда". В апреле 1744 года Кузьмин окончил работы, и уехал в Томск, где уже собралась вся команда Второй Камчатской экспедиции.
В Томске Кузьмин провёл последние месяцы своей жизни, и скончался 20 декабря 1744 года.

источники:
Википедия
Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник.
Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 21.11.2018, 19:05   #171
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Стрелка Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Василий Григорьевич Апостоли

Василий Григорьевич Апостоли (1801 — после 1860) — русский кораблестроитель XIX века, построил 11 парусных судов в Николаевском адмиралтействе для Российского императорского флота, основатель династии морских офицеров, член Учёного кораблестроительного комитета Черноморского флота, подполковник Корпуса корабельных инженеров, после выхода в отставку — инспектор городских работ и гидротехник в Одессе.

Апостоли Василий Григорьевич (в некоторых источниках — Георгиевич) родился 1 января 1801 года в греческой семье, которая с середины XVIII века проживала в России.
В 1815 году начал службу штурманским учеником в кораблестроительном отделении Николаевской штурманской роты, затем служил чертёжником в Депо карт и книг гидрографической службы Черноморского флота.
В мае 1826 года, по решению командующего Черноморским флотом адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] штурманский помощник 14 класса В. Г. Апостоли был отобран кандидатом для отправки за рубеж на стажировку для обучения кораблестроению. Вместе с пятью кандидатами был прикреплён к штурманской роте для изучения английского языка, который преподавал им помощник корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. 28 декабря 1826 года Апостоли, вместе с другими учениками отплыл из Одессы в Лондон на английском купеческом судне. В 1829 году по ходатайству адмирала Грейга, Высочайшим позволением, командировка трём ученикам Василию Апостоли, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Степану Чернявскому была продлена ещё на два года для усовершенствования кораблестроительного мастерства.

Спойлер:
Весной 1832 года Апостоли вернулся в Россию. 16 марта адмирал Грейг, поручил с целью проверки "... испытать на деле степень познаний приобретенных в кораблестроении офицерами корпуса корабельных инженеров Апостоли, Акимовым и Чернявским в Англии обучавшихся <...> поручить каждому построение особенного их малых судов, предоставив им полное право распоряжаться всеми по возлагаемой на них обязанности действиями". Апостоли было поручено построить на Николаевской верфи корвет. 6 сентября 1833 года в Николаевском адмиралтействе Апостоли заложил 22-пушечный корвет "Ифигения", построил и спустил его на воду 30 мая 1834 года. В том же году Апостоли был произведён в капитаны Корпуса корабельных инженеров.
1 февраля 1835 года в Главном адмиралтействе в Николаеве по проекту "Сицилии" Апостоли заложил 84-пушечный линейный корабль "Султан Махмуд", который спустил на воду 31 октября 1836 года. Корабль участвовал в создании Кавказской укрепленной береговой линии в 1838—1840 годах.
28 августа 1838 года Апостоли заложил ещё один 84-пушечный линейный корабль "Селафаил" и спустил его на воду 10 июля 1840 года. Корабль участвовал в Крымской войне 1853—1856 годов. В день спуска "Селафаила" Апостоли заложил 60-пушечный фрегат "Мидия", который спустил на воду 17 сентября 1843 года.
Также в Николаевском адмиралтействе Апостоли построил три канонерских лодки, два подвозных и два речных бота.
Подполковник Корпуса корабельных инженеров В. Г. Апостоли в конце своей службы являлся членом Учёного кораблестроительного комитета. В Николаеве семья Апостоли жила в собственном доме, расположенном в усадьбе Дома Главного Командира (Дикий Сад).
В 1845 году В. Г. Апостоли вышел в отставку и переехал в Одессу, где один год служил инспектором городских работ, а с 1846 года гидротехником в Одесском порту.

Умер Апостоли Василий Григорьевич после 1860 года.

Василий Григорьевич Апостоли был основателем династии морских офицеров Российского флота. Его сын Николай (1836—1868) был морским офицером, служил на кораблях Черноморского флота. Во время Крымской войны (1853—1856 гг.) юнкером участвовал в героической обороне Севастополя. Внук Василия Григорьевича — Николай (1861—1937), рано остался круглым сиротой после смерти родителей, был взят на воспитание в семью адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], супруга которого была родной теткой Н. В. Апостоли, Николай продолжил дело отца и деда, стал военным моряком, капитаном 1 ранга, основоположником отечественной морской фотографии, конструктором фотокамер и объективов, издателем почтовых открыток. Правнук — Апостоли Борис Николаевич (1897 — после 1945) стал капитаном 1-го ранга, начальником Черноморского высшего военно-морского училища (ЧВВМУ) в Севастополе, а затем начальником Бакинского военно-морского подготовительного училища ВМФ.
источники:
Википедия
Богатырев И. В., Вахарловский Г. А., Доценко И. В., Кротов П. А., Сацкий А. Г. История отечественного судостроения. В 5 томах.
Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 25.11.2018, 19:14   #172
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Степан Иванович Чернявский

Степан Иванович Чернявский (1804—1868) — русский кораблестроитель XIX века, построил около 50 парусных и парусно-винтовых кораблей, фрегатов и других военных судов, курировал проектирование и постройку первых броненосцев Российского императорского флота, председатель кораблестроительного технического комитета и член Морского учёного комитета Морского ведомства, генерал-лейтенант.

Степан Иванович Чернявский родился 25 декабря 1804 года в Херсонской губернии, в унтер-офицерской семье.
6 августа 1813 года поступил на службу юнгой Черноморского флота. С 1814 по 1819 годы учился в севастопольском флотском училище. 23 января 1820 года в Николаеве определён учеником в черноморское штурманское училище, которое окончил в 1825 году. В декабре 1826 года, по решению командующего Черноморским флотом адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Чернявский вместе с другими молодыми флотскими офицерами, специально отобранными для продолжения обучения и изучения кораблестроительного мастерства, был командирован в Англию. Во время заграничной командировки, 6 января 1827 года был произведён в штурманские помощники унтер-офицерского ранга, 23 сентября того же года переименован в прапорщики Корпуса флотских штурманов. 18 апреля 1828 года Чернявский был переведён в Корпус корабельных инженеров в том же чине, 31 декабря 1831 года — произведён в подпоручики.

Спойлер:
Севастопольское адмиралтейство (1832—1836)
В 1832 году, после возвращения из Англии, подпоручик С. И. Чернявский был направлен в Севастопольское адмиралтейство, где занимался мачтовой и шлюпочной работой, достройкой и ремонтом различных судов. Руководил модернизацией бригантины "Елизавета", парохода "Громоносец", корвета "Пендераклия", тимберовал бриг "Меркурий", исправлял фрегат "Бургас" и килевал корвет "Ифигения".
В конце лета 1832 года С. И. Чернявский в Севастопольском адмиралтействе приступил к самостоятельной постройке кораблей. 9 августа он заложил тендеры "Быстрый" и "Скорый". Оба тендера были построены и 28 мая 1833 года спущены на воду. 26 сентября 1833 года за отличие произведён в поручики. В 1834 году был командирован в Николаевское адмиралтейство, где достраивал первый на Чёрном море 120-пушечный корабль "Варшава", спроектированный А. С. Грейгом и построенный [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1835 году С. И. Чернявский вернулся в Севастополь, строил грузовой бот и ремонтировал различные суда. 14 февраля 1835 года заложил 44-пушечный фрегат "Браилов", который был спущен на воду 6 октября 1936 года. За постройку фрегата награждён орденом Святого Станислава 3 степени. Полностью завершить постройку корабля лично Чернявскому не удалось, так как решением командования флота корабел был направлен в Николаевское адмиралтейство.

Николаевское адмиралтейство (1836—1852)
2 ноября 1836 года С. И. Чернявский был произведён в штабс-капитаны. Прибыв в Николаев занимался проектированием и постройкой кораблей различных классов. В Николаевском адмиралтействе за 17 лет работы корабел построил:

— три 120-пушечных парусных линейных корабля I ранга: "Двенадцать апостолов" (1838—1841) в Главном адмиралтействе Николаева, "Париж" (1847—1849) и "Великий князь Константин" (1850—1852) в Спасском адмиралтействе Николаева. При строительстве головного 120-пушечного линейного корабля I ранга "Двенадцать апостолов", впервые в российском кораблестроении применил систему крепления трюма У. Саймондса;
— два 84-пушечных линейных корабля "Трёх Иерархов" (1836—1838), "Храбрый" (1841—1847);
— 60-пушечный фрегат "Месемврия" (1838—1840);
— парусную шхуну "Ласточка" (1837—1838);
— бриг "Эндимион";
— девятнадцать канонерских лодок;
— транспорты "Лиман", "Рымник", "Днестр".

2 ноября 1838 года Чернявский был произведён в капитаны Корпуса корабельных инженеров. В период работы в Николаевском Адмиралтействе С. И. Чернявский не только самостоятельно строил корабли, но и наблюдал за постройкой различных судов другими мастерами, заведовал коллекцией чертежей и библиотекой по кораблестроению. В 1843 году был командирован в Англию для сбора сведений по усовершенствованию кораблестроения. 6 декабря 1847 года произведён в подполковники.
15 октября 1852 года С. И. Чернявский в эллинге Николаевского адмиралтейства приступил к строительству первого винтового парового 131-пушечного корабля Черноморского флота "Босфор" (переименован в "Синоп"). Опыта постройки таких кораблей не было, и с 1852 по 1853 год Чернявского командировали в Англию и Францию для ознакомления с организацией и техникой постройки железных винтовых судов. Возвратившись из командировки Чернявский доработал чертежи "Босфора". Строительство корабля продолжил строитель [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и спустил его на воду в 1859 году.

Служба в Санкт-Петербурге (1855—1869)
3 августа 1855 года подполковник С. И. Чернявский был откомандирован в Санкт-Петербург для постройки 125-пушечного корабля "Император Николай I" и 10 броненосных плавучих батарей. Одновременно он был назначен членом Морского учёного комитета. В январе 1856 года был пожалован в чин полковника и назначен членом Комитета по реконструкции Охтенской верфи. В том же году Высочайшим указом назначен председателем кораблестроительного и технического комитета. В 1857 году назначен членом Комитета по изучению лесов Царства Польского.
18 мая 1860 года произведён в чин генерал-майора. С 1864 года Чернявский, являясь членом Технического комитета Главного инженерного управления, занимался вопросами подводного плавания и возглавлял разработку первых программ кораблестроения на период перехода к железным броненосным судам, обеспечивал проектирование и постройку первых железных броненосцев типа "Первенец" и "Не тронь меня". Спроектировал новый вариант мелкосидящих плавучих батарей с нарезными орудиями, предназначенных для обороны Керченского пролива.
Под председательством генерал-майора С. И. Чернявского был доработан проект английской фирмы "Митчел и К" для строительства русских двухбашенных броненосных лодок "Русалка" и "Чародейка". В 1865 году Чернявского назначили председателем кораблестроительного технического комитета и членом Морского учёного комитета. Одновременно он стал главным контролёром всех новых проектов броненосцев. 1 января 1868 года Чернявского произвели в звание генерал-лейтенанта.

6 июля 1868 года Степан Иванович Чернявский скончался в Санкт-Петербурге.

Награды
Орден Святого Станислава 3 степени (1835);
Орден Святой Анны 2 степени (1838);
Орден Святого Станислава 2 степени (1844);
Орден Святого Владимира 3 степени (1858);
Орден Святого Станислава 1 степени (1863);
Орден Святой Анны 1 степени (1865);
Императорская корона к ордену Святой Анны 1 степени (1866).
источники:
ВикипедиЯ
Быховский И. А. Рассказы о русских кораблестроителях.
Скрицкий Н. В. Самые знаменитые кораблестроители России.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 16.06.2019, 14:57   #173
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Ефим Прокопьевич Никонов

Ефим Прокопьевич Никонов (дата рождения не известна, село Покровское-Рубцово — после 1728 года) — русский изобретатель, автор первой построенной русской подводной лодки "Потаённого судна".

Родился в селе Покровское-Рубцово, в Подмосковье, в семье крепостного крестьянина. В 1718 году подал царю [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] челобитную, в которой утверждал, что
Цитата:
...сделает он к военному случаю на неприятелей угодное судно, которым на море, в тихое время, будет разбивать корабли, хотя б десять, или двадцать, и для пробы тому судну учинит образец...
Изобретение также предлагалось дополнить водолазным костюмом из кожи. Предполагалась возможность выхода людей в подобных костюмах для разрушения днища неприятельского корабля. Проект костюма содержал в себе основные элементы современного водолазного снаряжения. Его шлем представлял собой прочный деревянный бочонок со смотровым окошком против глаз. Скважины и отверстия должны быть "убиты" свинцом, к спине должен быть прикреплен груз со свинцом или песком. К проекту также прилагалась опись особых инструментов для работ "по провертке" и "зажиганию" кораблей.
В 1720—1721 годах по указанию Петра I построил сперва модель, а затем, в 1721—1724 годах и полноразмерное подводное "Потаённое судно", ставшее первой российской подводной лодкой.
Спойлер:

«Потаённое судно» Е. П. Никонова.

Для сооружения "Потаённого судна" использовались доски, железные полосы, медные листы, кожа и другие материалы.
Никонов являлся командиром экипажа из четырёх (по другим источникам — из восьми) человек, под его руководством осуществлялись пробные погружения.
Первые испытания судна, в присутствии Петра I, прошли осенью 1724 года и закончились аварией: при ударе о грунт дно корабля оказалось проломлено.
Весной 1725 года судно было спущено на воду после ремонта, но обнаруженная течь не позволила провести погружение.
Третий раз Никонов испытывал своё судно в 1727 году.

После смерти Петра I впал в опалу. В 1728 году был разжалован из мастеров в рядового плотника и сослан на Астраханскую верфь.


Макет "потаённого судна" в Сестрорецке.
Испытание "потаённого судна" происходило в 1721 году в присутствии Петра I на реке Неве у Галерного двора.

Современный исследователь, инженер-кораблестроитель Е.Е. Колосов полагает, что судно Никонова "по техническим решениям, заложенным в нем, являлось прообразом современной ПЛ" и что сам Никонов, несмотря на неудачи, "в действии доказал возможность подводного плавания: летом 1721 года Ефим на своем „судне-модели“ все же совершил два успешных погружения и всплытия на Неве".


Памятник испытаниям потаённого судна Никонова в Сестрорецке
источники:
ВикипедиЯ
Быховский И. А. Рассказы о русских кораблестроителях.
Военный энциклопедический словарь. — М.: ВИ, 1984.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (16.06.2019)
Старый 26.07.2019, 19:07   #174
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Иван Иванович Афанасьев

Иван Иванович Афанасьев (1730—1793) — корабельный мастер полковничьего ранга, строитель кораблей для Балтийского флота, "новоизобретённых кораблей" и других судов для Азовского флота.

Иван Иванович Афанасьев родился в 1730 году.
Поступил на службу в 1745 году. Под руководством английских корабельных мастеров, строивших русские корабли в Санкт-Петербурге в первой половине XVIІІ века, на практике изучал науку судостроения.
С декабря 1758 года И. Афанасьев в Главном Санкт-Петербургском Адмиралтействе участвовал в постройке 80-пушечного корабля "Святая Екатерина" (первоначально имел название "Принц Георг"), строителем которого был [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1761—1762 годах И. Афанасьев был произведён в корабельные мастера и самостоятельно достраивал корабль, производил спуск его на воду.
В 1763—1764 годах самостоятельно построил в Санкт-Петербурге 34-х пушечный фрегат "Надежда благополучия", специально предназначенный для плаваний в Средиземном море.
В 1765 году Иван Афанасьев был направлен на Олонецкую верфь, где построил два пакетбота "Летучий" и "Почтальон", которые были спущены на воду в 1766 году, и также как фрегат "Надежда благополучия" приняли участие в Первой Архипелагской экспедиции 1769—1775 годов.

Строитель "новоизобретённых кораблей"
В конце 1768 года Адмиралтейств-коллегия начала разработку проекта "новоизобретённых кораблей" четырёх типов. В создании проекта участвовали контр-адмирал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], вице-адмирал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], строители [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (Джеймс Лэмб) и Иван Афанасьев.
В январе 1769 года Афанасьев был направлен в Тавров. На Икорецкой верфи достраивал пять 44-пушечных прамов типа "Гектор", которые были заложены ещё в 1739 году, но в связи с подписанием Белградского мирного договора между Россией и Турцией не были достроены. При достройке прамов Иван Афанасьев познакомился с молодым мичманом, будущим адмиралом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который на верфи занимался доставкой корабельного леса и трудился на достройке "своего" прама № 5, впоследствии получившего название "Троил".
Осенью 1769 года начались кораблестроительные работы по созданию "новоизобретённых кораблей" на Павловской, Икорецкой и Новохопёрской верфях. В сентябре 1769 года на Павловской верфи были заложены трёхмачтовый корабль "Хотин". Корабль имел длину 31,8 м, ширину 8,25 м и осадку при полной нагрузке 2,75 м. Его вооружение составляло 16 12-фунтовых пушек, экипаж — 157 человек. Спущен на воду 17 марта 1770 года. Вошёл в состав Азовского флота.
3 сентября 1769 года в Новопавловске были заложены ещё четыре "новоизобретённых" двухмачтовых корабля: "Азов", "Новопавловск", "Корон", "Журжа" и "Таганрог" на Новохопёрской верфи, которые также строил И. И. Афанасьев. Корабли были построены и спущены на воду 19 марта 1770 года и 22 апреля ушли к Азову. На Икорецкой верфи строились "новоизобретённые" корабли "Модон" и "Морея", которыми впоследствии командовал Ф.Ф. Ушаков.

На верфях при постройке "новоизобретённых кораблей" работал сын Ивана Ивановича Афанасьева — Семён, которому в некоторых источниках приписывается авторство строительства кораблей отца. Однако в этот период [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] был слишком молод и, будучи корабельным подмастерьем, занимался только поиском строительного леса для корабельных работ.

Работая на Икорецкой верфи, Иван Афанасьев предложил отказаться от строительства на ней больших кораблей, из-за трудностей их перехода по обмелевшей реке Воронеж. В 1769 году — верфь закрыли, а строительство кораблей было перенесено на другие верфи.
В 1770 году Афанасьев предложил строить первые фрегаты Азовской флотилии на Новохопёрской верфи, а затем переводить их в Таганрог для окончательной достройки, что значительно ускоряло процесс строительства судов и пополнение флота.
В 1770—1771 годах Иван Афанасьев строил 32-х пушечные номерные фрегаты "Первый" и "Второй" на Новохопёрской верфи. Летом 1772 года корабельный мастер организовал перевод кораблей через мелководный бар в дельте Дона в Азовское море.
В 1771 году за постройку прамов и "новоизобретённых кораблей", а также за руководство поиском лесов для строительства кораблей Иван Афанасьев был пожалован денежной премией в 1260 рублей, а 31 декабря 1772 года ему было присвоено звание корабельного мастера полковничьего ранга.
В 1773 году Иван Афанасьев построил на Павловской верфи два больших палубных вооружённых бота и два галиота.
В январе 1774 года начал строительство 42-х пушечных фрегатов "Пятый", "Шестой" и "Седьмой".

Дальнейшие следы жизнедеятельности Ивана Афанасьева теряются.

Кораблестроители Афанасьевы
В исторических источниках XVIII века и в последующих публикациях встречается информация о трёх корабельных мастерах Афанасьевых: Иван Афанасьев (1705—1784), Иван Иванович Афанасьев (1730—1793) и Семён Иванович Афанасьев (ок. 1750—1793). В ранних источниках зачастую каждому из них ошибочно приписывается авторство строительства кораблей другого.

Отец — Иван Афанасьев (1705—1784), строитель пакетботов, бригантин, дубель-шлюпок и барж на Олонецкой верфи.
Сын — Семён Иванович Афанасьев — в 1777—1793 годах строитель кораблей, обер-интендант Черноморского флота.
источники:
ВикипедиЯ
Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: Типография В. Демакова, 1890.
Лебедев А. А. Корабельные мастера Афанасьевы в судостроении юга России второй половины XVIII века // "Гангут" : Журнал. — СПб., 2010. — № 58.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 26.07.2019, 19:18   #175
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Григорий Васильевич Афанасьев

Григорий Васильевич Афанасьев (Афонасьев) (около 1804 — после 1845) — кораблестроитель, строитель парусных кораблей Черноморского флота, полковник Корпуса корабельных инженеров.

Афанасьев Григорий Васильевич родился около 1804 года. С середины 20—х годов XIX века находился при строительстве кораблей в Николаевском адмиралтействе. С 1829 года выполнял чертежи плазовых работ по 120-пушечному парусному линейному кораблю Черноморского флота "Варшава", расчёты которых провёл командующий флотом адмирал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. С 1832 года прапорщик корпуса корабельных инженеров Афанасьев был помощником главного строителя этого корабля полковника [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Строительство корабля было проведено за рекордно короткие сроки — полтора года. 6 ноября 1833 года корабль был спущен на воду.
12 сентября 1834 года в Николаевском адмиралтействе Г. В. Афанасьев самостоятельно заложил и построил своё первое судно — 10-пушечный тендер "Спешный" (спущен на воду 4 июня 1835 года).
4 октября 1838 года на стапелях верфи в Николаеве поручик корпуса корабельных инженеров Афанасьев заложил одну из пяти шхун типа "Гонец" — 16-ти пушечную парусную шхуну "Забияка" (спущена на воду 24 августа 1839).
Параллельно со строительством шхуны "Забияка" Афанасьев в октябре 1838 года приступил к строительству трёх 16-пушечных бригов. 17 ноября 1839 года спустил на воду бриг "Фемистокл", 23 июня 1840 года — однотипный бриг "Персей", и 26 июля 1842 года — бриг "Эней".
26 июля 1842 года Афанасьев заложил в Николаевском адмиралтействе два 18-ти пушечных брига типа "Паламед": "Птолемей" и "Тезей", которые были построены и спущены на воду 9 сентября 1845 года. Бриги принимали участие в Крымской войне 1853—1856 годов.
Параллельно со строительством бригов полковник корпуса корабельных инженеров Афанасьев с 1844 года строил в Николаеве две 10-ти пушечные шхуны "Скучная" и "Унылая".

Дальнейшая судьба кораблестроителя Григория Васильевича Афанасьева после 1845 года неизвестна.
источник:
ВикипедиЯ
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 26.07.2019, 19:40   #176
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Карштен Брандт

Карштен Брандт (гол. Carsten Brandt) (около 1630—1693) — голландский судостроитель на русской службе, корабельный плотник и помощник корабельного пушкаря при строительстве первого русского военного парусного корабля [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и других судов в 1667—1670 годы в Русском царстве, отремонтировал ботик для [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], был первым учителем государя морскому делу и голландскому языку, строитель судов "потешной флотилии" на Плещеевом озере.

Карштен (встречается как Карстен, Кистер) Брандт родился в Голландии. В середине 1667 года, будучи уже в зрелом возрасте, Брандт вместе с другими иностранными специалистами приехал в Россию для строительства первого русского военного корабля "Орёл" и других судов, которые решено было строить по указу царя Алексея Михайловича на берегу Оки в дворцовом селе Дединове (Коломенского уезда).

На русской службе
Корабль "Орёл" был заложен 14 ноября 1667 года. Руководил постройкой голландец полковник [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и его помощники подполковник Старк и корабельщик Гельт. Организовывал работы на верфи и руководил плотниками и кузнецами дворянин московский Яков Полуектов вместе с подьячим мытной избы Степаном Петровым. Сначала Брандт работал в качестве корабельного плотника на строительстве судов, а после постройки "Орла" стал на нём матросом и помощником корабельного пушкаря, получал 10 рублей "кормовых денег и за харчи" в месяц.
12 мая 1669 года, после окончательного осмотра специалистами корабельного дела и приёмки его от Полуектова, корабль "Орёл" вышел из Дединова в Нижний, где на него установили артиллерию, а 13 июня из Нижнего корабль отравился в Астрахань. Это было единственное плавание корабля. Длительное время считалось, что вскоре после захвата Астрахани в 1670 году, корабль сожгли восставшие казаки Степана Разина. Но найденные документы Астраханского воеводства, датированные 1678 годом, свидетельствуют о том, что восставшие только загнали корабль вместе с другими судами дединовской постройки в протоку Кутум. По мнению русского военного историка А.В. Висковатова, корабль "Орёл" был оставлен на мели капитаном корабля Д. Бутлером, который потом бежал на одной из шлюпок в Персию. Корабль и малые суда простояли в протоке много лет и пришли в ветхость.
В 1670 году Брандт, спасаясь от бунтовщиков, уехал из Астрахани в Москву. Жил в Немецкой слободе, где плотничал и занимался столярным делом.
Спойлер:

Ботик Петра Первого
В мае 1688 года шестнадцатилетний царь Пётр I нашёл в подмосковном селе Измайлово в амбаре боярина Н.И. Романова ботик и заинтересовался им. Пётр в своей записке "О начале судостроения в России" (1719 год) так описывал это событие:
Цитата:
"Случилось нам быть в Измайлове, на льняном дворе и, гуляя по амбарам, где лежали остатки вещей дому деда Никиты Ивановича Романова, между которыми увидел я судно иностранное, спросил Франца, что это за судно? Он сказал, что то бот английский. Я спросил: где его употребляют? Он сказал, что при кораблях — для езды и возки. Я паки спросил: какое преимущество имеет пред нашими судами (понеже видел его образом и крепостью лучше наших)? Он мне сказал, что он ходит на парусах не только что по ветру, но и против ветру; которое слово меня в великое удивление привело и якобы неимоверно".
Пётр попросил своего учителя по геометрии и фортификации [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] найти мастера, который смог бы починить судно. Тиммерман представил Петру плотника Карштена Брандта, как знающего обращение с ботом и постройку подобных судов. Ботик был перевезен в село Преображенское, стоявшее на берегу реки Яузы. Брандт починил судно, оснастил его мачтой и парусами, и стал первым наставником Петра в морском деле. На ботике они ходили сначала по Яузе, но там было тесно лавировать и разворачивать судно. Пётр приказал перевезти ботик на Просяной пруд, где Брандт учил молодого государя управлять судном, обучал морским терминам.
Ботик Петра послужил началом строительства петровского флота. В 1723 году ботик участвовал в смотре кораблей Балтийского флота, где Пётр I произнёс меткую фразу о ботике: "Смотрите, как дедушку внучата веселят и поздравляют!". С тех пор ботик называют "дедушкой русского флота".

Строитель "потешной флотилии"
Брандт учил царя голландскому языку, от кораблестроителя юный Пётр впервые получил представление о Голландии и больших кораблях, которые строились там. Пётр "загорелся" строительством больших кораблей и отпросившись у матери летом 1688 года на богомолье в Троице-Сергиеву лавру, съездил 5 июля в Переяславль-Залесский на Плещеево озеро, где чуть позже вместе с Брандтом заложил верфь в устье реки Трубеж, впадающей в озеро и приступил к созданию "потешной флотилии".
На берегу озера была заложена верфь, начали постройку одноэтажного дворца и пристани для судов. В 1689 году на стапелях верфи Брандт заложил два малых фрегата и яхту, которые строил по амстердамским чертежам. В строительстве судов принимали иностранные кораблестроители, а в качестве учеников и подмастерьев работали русские плотники, среди которых отличались сверстники царя из "потешного войска" [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Михаил Собакин, ставшие впоследствии известными кораблестроителями. Пётр лично работал топором и состязался с Брандтом в постройке двух малых фрегатов. Всего Брандт построил на Плещеевом озере два фрегата и три яхты.
Зимой 1692 года Пётр распорядился все шлюпки и баркасы, построенные в Преображенском переправить на Плещеево озеро. 1 мая 1692 года первый фрегат построенный Брандтом на верфи Плещеева озера был спущен на воду. Пётр на нём устроил смотр всем до этого времени построенным судам и манёвры флотилии с высадкой десанта. 1 августа 1692 года весь двор и священство приехали на озеро на водосвятие, состоявшееся на самой большой яхте в окружении флотилии посреди Плещеева озера.

Умер Карштен Брандт в 1693 году. Пётр отстоял отпевание в храме и проводил в последний путь Брандта по генеральскому разряду. Царь часто вспоминал кораблестроителя, и когда возникла необходимость закупить корабельные пушки для первых кораблей Балтийского флота он вспомнил совет Брандта покупать их в Ругодиве (Нарве).
источники:
ВикипедиЯ
Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого [и др.]. — СПб., 1911—1915.
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. — СПб., 1890—1907.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 28.07.2019, 01:04   #177
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Иван Дмитриевич Воробьёв

Иван Дмитриевич Воробьёв (1789 — после 1851) — кораблестроитель XIX века, корабельный мастер, построил семь линейных кораблей и фрегатов для Российского императорского флота, спроектировал 120-пушечный линейный флагманский корабль [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], начальник корабельных инженеров и председатель Кораблестроительного учётного комитета Черноморского флота, генерал-майор Корпуса корабельных инженеров.

Иван Дмитриевич Воробьёв родился в 1789 году в Николаевской губернии. Из солдатских детей. С 1803 по 1807 год служил юнгой на разных судах Черноморского флота и при береговой команде в Таганрогском адмиралтействе. С 1807 по 1809 годы учился в Училище малолетних флотских юнг, открытое в 1804 году в городе Николаеве.
11 марта 1809 года был определён тиммерманским учеником 2 класса в чертёжной мастерской Николаевского адмиралтейства. 1 января 1815 года произведён в обученные тиммерманы унтер-офицерского чина.
В 1820—1821 годах находился при постройке в Николаеве 110-пушечного линейного корабля "Император Франс".
В 1822 году произведён в тиммерманы 12-го класса Табели о рангах. 30 октября того же года переименован в помощники корабельного мастера. С 1823 по 1827 годы находился при постройке в Николаевском порте линейных кораблей 84-пушечного "Пантелеймон" и 110-пушечного "Париж" (строитель [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]), фрегата "Тенедос" (строитель [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]). 13 апреля 1826 года переведён в 9-й класс, а 23 февраля 1827 года переименован в капитаны Корпуса корабельных инженеров.
В 1828—1829 годах участвовал в постройке 60-пушечного фрегата "Эривань" (строитель А.К. Каверзнев) и 84-пушечного линейного корабля "Анапа" (строитель [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]). В 1830 году был направлен в крепость Мессемврию (Болгария), где спустил на воду взятый в плен в ходе русско-турецкой войны 1828-29 гг. у турок 24-пушечный корвет "Ольга" (позже переименован в "Мессмврию", а затем обращён в транспорт "Ахиолло"), за что был награждён орденом Святой Анны 3 степени.
С 1831 по 1832 год состоял временным членом Учётного кораблестроительного комитета в Николаеве. 1 февраля 1833 года произведён в подполковники. Был командирован в Севастополь для исправления и приготовления линейных кораблей "Париж", "Пимен", "Памен" и "Иоанн Златоуст" к походу. За проведённую работу пожалован бриллиантовым перстнем. 6 сентября 1833 года в Николаевском адмиралтействе самостоятельно заложил свой первый корабль — 60-пушечный фрегат "Агатополь", который спустил на воду 11 ноября 1834 года. Был награждён орденом Святой Станислава 3 степени.
29 декабря 1835 года в Спасском адмиралтействе г. Николаева заложил 124-пушечный линейный корабль "Три Святителя", который построил и спустил на воду 28 августа 1838 года. По действующему со времен [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] положении о награждении корабельных мастеров, Воробьев был награждён серебряным подносом весом 685 граммов и спусковыми деньгами из расчёта за каждый пушечный порт по три рубля серебром в ассигнациях — 3 рубля 60 копеек за 1 рубль серебра. Корабль участвовал в Крымской войне 1853—1856 гг., в том числе в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] 18 ноября 1853 года.
В 1837 году стал членом Кораблестроительного учётного комитета. Спроектировал 120-пушечный линейный флагманский корабль "Двенадцать апостолов", который был заложен 4 октября 1838 года в эллинге Николаевского адмиралтейства строителем капитаном [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В тот же день Воробьев заложил заложил в Главном адмиралтействе г. Николаева 84-пушечный линейный корабль "Варна", который построил и спустил на воду 27 июля 1842 года. Награждён орденом Святого Владимира 4 степени.
2 ноября 1838 года был произведён в полковники Корпуса корабельных инженеров и назначен на должность начальника корабельных инженеров Черноморского флота и председателя Кораблестроительного учётного комитета. Наблюдал за постройкой более 50 разных кораблей и судов.
В 1845 году награждён орденом Святой Анны 2 степени. 6 декабря 1851 года произведён в генерал-майоры Корпуса корабельных инженеров с увольнением со службы.

Умер Иван Дмитриевич Воробьёв после 1851 года (точная дата неизвестна).
источники:
ВикипедиЯ
Энциклопедический словарь "Николаевцы с 1789 по 1999 год" / Карнаух В. А.
Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России. 1696—1891. — М.: Вече, 2007.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 28.07.2019, 13:51   #178
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Вилим Шленграф

Вилим Шленграф (Снелгроув, Стенграф, Шнель-Граф, Снелльграф, Снель-гроф, Граф, Шлёнграф, Шленграф, граф Васильев, Вадзе Дирикс Граф) англ. Snelgrove William (ок. 1665 - после 1710) — англичанин на русской службе, судостроитель, корабельный подмастерье, строил военные суда на Воронежской и Олонецкой верфях.

В самом начале XVIII века под фамилией Снелгроув был принят на русскую службу вторым учеником корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на Воронежскую верфь с годовым окладом 130 рублей.
В 1702 году был переведён на Олонецкую верфь, где числился под именем Ватзе Дирикс Граф. В 1703 году построил шмак "Гут-Драгер" и буер "Бир-Драгер" — оба судна принимали участие в Северной войне, использовались для доставки грузов в приморские крепости и на верфи. В июле 1704 года спустил на воду построенные им 14-пушечные шнявы "Ямбург" и "Копорье".
В декабре 1704 года, вместе с князем Романом Мещерским, был послан под именем графа Васильева с "кореляны" в Петербургский, Шлиссельбургский, Копорский и Ладожский уезды для описи и осмотра корабельного леса. Работа была проведена за две недели.
В 1705 году на Олонецкой верфи построил 18-пушечные шнявы "Лукс" и "Снук". Затем был послан на верфь в Селицком рядке на реке Волхов, где строил шнявы "Адлер" и "Бевер".
В апреле 1705 года был командирован в Дерпт.
В 1708 году на Олонецкой верфи вместе с корабельным подмастерьем Ричардом Бентом (умер в 1710 году) заложил 50-пушечный корабль без названия (спущен на воду в 1711 году). В 1710 году корабельный подмастерье Вилим Шленграф (Стенграф) был переведён в Санкт-Петербурге, где построил 17-пушечный прам "Буйвол" и 24-пушечный прам "Бык".
В 1711 году Вилиму Шленграфу был повышен ежемесячный оклад на 25 рублей.

Дальнейшая судьба Вилима Шленграфа неизвестна.
источники:
ВикипедиЯ
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: Типография В. Демакова, 1890.
Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1865.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 28.07.2019, 14:04   #179
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Дмитрий Тимофеевич Щербачёв

Дмитрий Тимофеевич Щербачёв (1697—1772) — русский кораблестроитель XVIII века, корабельный мастер, строитель линейных кораблей и первого в России плавучего дока, обер-сарваер, генерал-поручик Адмиралтейства.

Дмитрий Тимофеевич Щербачёв родился в 1697 году в многодетной семье жильца, помещика Тимофея Михайловича. Представитель старинного русского дворянского рода Щербачёвых. Дмитрий был старшим сыном в семье. Все его младшие братья выбрали военную профессию. Фёдор Тимофеевич (1705—1773) — служил гренадером в лейб-кампании, вышел в отставку в 1759 году секунд-майором, Пётр Тимофеевич (1715—1792) — служил в лейб-гвардии Преображенского полка, затем премьер-майором и вице-сержантом лейб- кампании в Гренадерской роте, в 1756 году вышел в отставку бригадиром, Авраам Тимофеевич (1722—1799) — служил в Санкт-Петербургском гарнизоне, после ранения под Вильманстрандом стал асессором Калужской Палаты Гражданского суда, пожалован в надворные советники.

В 1715 году Дмитрий поступил на службу корабельными учеником в Санкт-Петербургское адмиралтейство. В мае 1723 года был пожалован в корабельные подмастерья и послан в Воронежское адмиралтейство для постройки военных судов, которые по указу [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] должны были строиться для Донской флотилии, чтобы обеспечить России выход к Чёрному морю. В 1726 году был командирован в Брянск, где проводил осмотр и освидетельствование корабельных лесов для постройки галер. 20 декабря того же года пожалован в ранг унтер-лейтенанта.
В 1734 году Щербачёв находился "за корабельного мастера" в Ревеле, где участвовал в постройке кораблей. 6 июня 1735 года пожалован в корабельные мастера ранга майорского с годовым жалованием 300 рублей. 12 марта 1740 года пожалован в ранг полковничий с годовым окладом 800 рублей. 4 ноября 1740 года в Санкт-Петербургском адмиралтействе заложил 66-пушечный линейный корабль "Святой Пётр". Корабль был первоначально получил имя "Иоанн" в честь императора Иоанна VI Антоновича, правнука Петра I. 25 ноября 1741 года был переименован, после государственного переворота и вступления на престол Елизаветы Петровны. При строительстве деревянного корабля использовались железные кницы. Корабль был построен и спущен на воду 12 августа 1741 года. "Святой Пётр" был флагманом Кронштадтской эскадры, участвовал в войне со Швецией 1741—1743 годов.
В 1741 году Адмиралтейств-коллегия, заботясь о сохранении построенного Петром I первого в истории российского флота 100-пушечного линейного корабля 1 ранга "Пётр Первый и Второй", поручила корабельным мастерам [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Д. Щербачеву и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] осмотреть корабль, спроектировать и построить "мокрый" док для его сохранности. 20 апреля следующего года Д. Щербачёв предложил построить "судно, в котором корабли починивать можно". Док был заложен весной 1743 года на верфи Санкт-Петербургского адмиралтейства, осенью стапельные работы были закончены. Однако из-за надвигавшихся морозов, а также для лучшей сохранности дока в зимний период его не стали спускать. Торжественный спуск дока на воду состоялся 24 июля 1744 года. Док перевели в Кронштадт и 5 октября 1744 года было проведено докование линейного корабля "Пётр Первый и Второй". 22 июня 1743 года, в период строительства дока, Дмитрий Щербачёв получил прибавку 200 рублей к годовому жалованию.
26 мая 1745 года в Санкт-Петербургском адмиралтействе Дмитрий Щербачёв заложил 100-пушечный линейный корабль "Захарий и Елизавета", который построил и спустил на воду 1 октября 1747 года. В августе 1748 года корабль на ходовых испытаниях в Финском заливе показал лучшую скорость среди кораблей эскадры Балтийского флота. 11 сентября 1747 года Щербачёв был пожалован в обер-сарваеры ранга капитан-командора.
7 мая 1757 года пожалован из бригадиров в генерал-майоры. 27 февраля 1761 года "за старостью, представлен к отставке и отпущен в дом до указа". В августе 1763 года уволен от службы с повышением в ранге до генерал-поручика.

Дмитрий Тимофеевич Щербачёв был холост. Умер в 1772 году в Санкт-Петербурге.

источники:
ВикипедиЯ
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: Типография В. Демакова, 1890.
Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1865.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Ответ


Метки
александр попов, алексей зенков, алексей крылов, андрей курочкин, афанасьев, блез антуан пангало, бубнов, гавриил меншиков, иван амосов, корабелы, корнелий буковен, николай муру, осип най, ричард броун, ричард козенц, степан бурачек, федосей скляев, фредерик чапман


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:21. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2024
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования