Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Исторический раздел > Моря и история мореплавания

Важная информация

Моря и история мореплавания Хотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями.


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.05.2008, 14:40  
Странник
Старожил
Капитан 3-го ранга
Блуждающий во тьме...
Босс Мафии
 
Аватар для Странник
 
Регистрация: 28.09.2007
Адрес: Лощина черного бамбука
Сообщений: 4,583
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 509

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы



Об известных мореплавателях, открывателях новых земель
и знаменитых военных флотоводцах.





Список мореплавателей и флотоводцев, чьи биографии размещены в этой теме:
Спойлер:
А
Спойлер:

Б
Спойлер:

В
Спойлер:

Г
Спойлер:

Д
Спойлер:

Е
Спойлер:

Ж
Спойлер:

З
Спойлер:

И
Спойлер:

Й
Спойлер:

К
Спойлер:

Л
Спойлер:

М
Спойлер:

Н
Спойлер:

О
Спойлер:

П
Спойлер:

Р
Спойлер:

С
Спойлер:

Т
Спойлер:

У
Спойлер:

Ф
Спойлер:

Х
Спойлер:

Ц
Спойлер:

Ч
Спойлер:

Ш
Спойлер:

Щ
Спойлер:

Э
Спойлер:

Ю
Спойлер:

Я
Спойлер:

А также:
Спойлер:
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 16.07.2020 в 14:57. Причина: Дополнение списка
Странник вне форума Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Lejito (02.01.2011), Natali (14.06.2011), Peresvet (04.11.2017), Str@jnik (13.04.2013), Армеец (12.07.2013), Буйвол (29.09.2017), Дон Эстэбан (23.09.2012), Королёв (21.06.2012), Потапыч (14.06.2012), Скайуокер (17.11.2019), Сэм Блейк (24.09.2011), Шустрый Игорёк (14.05.2012)
Старый 17.11.2019, 12:02   #740
Скайуокер
VIP
Corsairs-Harbour.Ru Team
Модератор
Гвардеец Гавани Корсаров
Баталер
Тысячеликий герой
 
Аватар для Скайуокер
 
Благотворитель:
Хозяин морей Пираты
Регистрация: 19.05.2011
Адрес: Жемчужина Севера
Сообщений: 1,978
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 627

Награды пользователя:

Book Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Александр фон Гумбольдт


Барон Фридрих Вильгельм Генрих Александр фон Гумбольдт (нем. Friedrich Wilhelm Heinrich Alexander Freiherr von Humboldt, 14 сентября 1769, Берлин - 6 мая 1859, там же) - немецкий географ, натуралист и путешественник, один из основателей географии как самостоятельной науки; младший брат учёного Вильгельма фон Гумбольдта.

Александр Гумбольдт появился на свет 14 сентября 1769 года в аристократической семье. С юношеских лет он увлекался историей, минералогией, живописью, астрономией, философией, экономикой и путешествиями. Образование получал в различных учебных заведениях. Так, в 1787 году он поступил в университет во Франкфурте-на-Одере с желанием стать правительственным чиновником. Но вскоре Александра заинтересовали естественные науки. В период 1789–1790 годов будущий географ совершает свое первое путешествие во Францию, в долину Рейна. После в 1790–1791 годах он получает образование в Гамбургской торговой академии, Фрейбургской горной академии, получив диплом горного инженера в 1792 году. В 1792–1795 годах служит в горном ведомстве и параллельно занимается минералогией, ботаникой и химией. После смерти матери в 1797 году Александр Гумбольдт получает наследство и решает оставить службу, посвятив себя науке. В 1799–1804 годах он путешествует по Южной и Центральной Америке. Путешественник посещает Перу, Гвиану, Мексику, США, Кубу, Колумбию, Венесуэлу. Результаты экспедиции энциклопедист обрабатывал больше 20 лет и подготовил 30-ти томную работу Путешествие по тропическим областям Нового Света, совершённое в 1799— 1804. В 1807 году он опубликовал свое самое популярное сочинение "Картины природы". С 1827 года путешественник читает лекции в Берлинском университете. Спустя 2 года Александр Гумбольдт совершил очередную экспедицию на Урал и Алтая, обследуя Каспийское море. Географ был первым, кто высказался о возможности добывания уральских алмазов. Результатом путешествия стало написание трехтомного труда "Центральная Азия". В 1845 году начал писать труд "Космос: план описания физического мира". Зимой 1857 года Гумбольдта схватил апоплексический удар. Некоторое время спустя он почувствовал себя немного лучше и продолжил писать 5 том "Космоса". Однако дописать его так и не успел: великий ученый-энциклопедист умер 6 мая 1859 года.

Спойлер:
Награды
  • Орден Чёрного орла (Пруссия)
  • Орден Красного орла 1-й степени (Пруссия)
  • Орден «Pour le Merite fur Wissenschaften und Kunste» (Пруссия, 31.05.1842)
  • Орден Гражданских заслуг Баварской короны, большой крест (Бавария)
  • Орден Максимилиана «За достижения в науке и искусстве» (Бавария, 1853)
  • Орден Розы, большой крест (Бразилия)
  • Медаль Копли (Великобритания (Лондонское королевское общество), 1852)
  • Орден Данеброг, большой крест (Дания)
  • Орден Карлоса III, большой крест (Испания)
  • Орден Богоматери Гваделупской, большой крест (Мексика)
  • Орден Христа, большой крест (Португалия)
  • Орден Святого Владимира 1-й степени (Россия)
  • Орден Святого Александра Невского (Россия, 04.08.1856)
  • Орден Белого сокола, большой крест (Саксен-Веймар-Эйзенах)
  • Орден Гражданских заслуг, большой крест (Саксония)
  • Орден Святых Маврикия и Лазаря, большой крест (Сардинское королевство)
  • Орден Почётного легиона, большой крест (Франция, 10.06.1857)


Источник:
Википедия, kratkoe.com

Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 19.11.2019 в 16:04. Причина: Правка текста с диакритическими знаками
Скайуокер вне форума Ответить с цитированием
Старый 19.11.2019, 16:04   #741
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,345
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Фредерик Марриет


Фредерик Марриет (англ. Frederick Joseph Marryat; 10 июля 1792, Лондон — 9 августа 1848, Ленгем, графство Норфолк) — английский мореплаватель, писатель, автор приключенческих романов.

Родился Фредерик Марриет 10 июля 1792 года в Лондоне, в семье коммерсанта и члена Парламента Джозефа Марриета. В детстве несколько раз пытался убежать в море на корабле, после чего родители позволили ему поступить в Королевский флот в 1806 году, в качестве мичмана на фрегат HMS Imperieuse под командованием лорда [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], судьба которого позже будет вдохновлять Марриета как писателя.
Во время службы на Imperieuse Фредерик пережил бой у устья Жиронды, спасение мичмана, свалившегося за борт, захваты многих судов возле Средиземноморского побережья Испании и захват замка Монгат. Когда фрегат был направлен для действий в реке Шельда в 1809, Марриет подхватил малярию и вернулся в Англию на линейном корабле HMS Victorious.
После выздоровления Марриет вернулся в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на корабле HMS Centaur и снова спас товарища, бросившись за ним в море. Позднее он прибыл уже пассажиром на [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на линейном корабле HMS Atlas и оттуда в Галифакс на шхуне Chubb к новому назначению, на фрегат HMS Aeolus (27 апреля 1811 г.).
Несколькими месяцами позже Фредерик Марриет снова отличился, когда слаженно руководил усилиями по срубанию грот-реи фрегата, чтобы спасти судно во время шторма, и, к тому же, опять спас человека за бортом. Вскоре после этого он перешёл на фрегат HMS Spartan, принимал участие в захвате нескольких американских кораблей, что явилось предлогом для Англо-американской войны 1812—1814 годов, и 26 декабря 1812 года был произведен в лейтенанты.
Спойлер:
Лейтенантом Фредерик Марриет служил на шлюпе HMS Espiegle и 60-пушечном HMS Newcastle, и был произведён в чин командера 13 июня 1815 года, как раз ко времени окончания войны. В дальнейшем он отдал себя занятию наукой, изобрёл спасательную шлюпку (тем самым заслужив золотую медаль от Королевского общества спасения на водах и прозвище «Lifeboat», то есть спасательная шлюпка) и в 1819 году женился на Катерине Шарп, дочери бывшего генерального консула в России сэра Стивена Шарпа, которая родила ему четырёх сыновей и семь дочерей.
В 1820 году капитан шлюпа HMS Beaver, а также временно командовал шлюпом HMS Rosario для возвращения в Англию с донесением о смерти Наполеона на острове Святой Елены. Губернатор острова генерал Хадсон Лоу позволил Марриету сделать эскиз тела Наполеона на смертном одре, который будет впоследствии опубликован как литография (художественные способности Марриета были весьма средние, но его зарисовки корабельной жизни над и под палубой отличались изрядным шармом, компенсировавшим их незрелость).
В 1823 году он был назначен на HMS Larne, на котором принял участие в походе 1824 года против Бирмы. Во время этой экспедиции, которая закончилась большими людскими потерями из-за болезней, ему было доверено командование HMS Tees, что дало ему чин капитана.
Фредерик Марриет вернулся на родину в Англию в 1826 году. Но в 1829 году принял под командование фрегат HMS Ariadne с заданием поиска мелей и скрытых подводных опасностей вокруг острова Мадейра и Канарских островов. Это было довольно скучным занятием, и между этим делом и недавней публикацией своего романа он, морской офицер, в ноябре 1830 года решил уйти в отставку и посвятить себя литературе полностью.
Работы автора стали появляться регулярно, наибольший успех принес ему "Мичман Тихоня" (1836). Он прожил год в Брюсселе, путешествовал по Канаде и США, затем в 1839 году обосновался в Лондоне, где общался в литературном кругу Чарльза Диккенса и др.
В 1837 году, когда вспыхнуло восстание в Нижней Канаде (ныне южная часть провинции Квебек), Марриет был в Северной Америке и в составе британских войск участвовал в его подавлении.
Марриет был избран членом Королевского общества в честь признания его изобретения и других достижений. В 1843 году Марриет переехал на маленькую ферму Лэнгхем Манор в Норфолке, где и умер в 1848 году.

Литература
Время действия большинства приключенческих новелл Марриета разворачивается в период наполеоновских войн: "Морской офицер, или Сцены из жизни Фрэнка Милдмея" (1829), "Питер Симпл" (1834), "Мичман Тихоня" (1836) и другие. В романах "Яков Верный" (1834) и "Снарлейгоу, или Собака-дьявол" (1837) проявился его талант юмориста-бытописателя. После поездки в США опубликовал "Американский дневник" (1839), выражающий мнение автора о политической системе страны.
Романы Марриета являются прекрасной иллюстрацией того времени, в них вопросы семейных отношений и социального статуса зачастую затмевают морские битвы, но его книги интересны прежде всего как художественное воспроизведение 25-летнего реального жизненного опыта, который автор получил в море. Эти произведения, которыми много восхищались [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], были среди первых морских романов. Они послужили прототипами для будущих работ [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], повествующих о молодых людях, восходящих с самого низа до морских офицеров, во времена адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Его последние романы были в основном для детей, включая его самую знаменитую книгу для юношества "Дети Нового Леса" (1847).
Литературоведы не относят произведения Марриета к большой литературе, но, тем не менее, рекомендуют в качестве увлекательного чтения.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Источник:
ВикипедиЯ
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Старый 28.11.2019, 18:16   #742
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,345
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Михаил Андрианович Лавров


Михаил Андрианович Лавров (1799, Архангельск — 1882) — адмирал (1872), полярный исследователь, градоначальник Таганрога.

Родился Михаил Андрианович Лавров 13 сентября 1799 года в Архангельске. Двенадцатилетним мальчиком родители определили его на учебу в Морской кадетский корпус в Петербурге. Окончив его, он был произведен в мичманы и плавал на Балтике, В 1819—1820 годах участвовал в переходе транспорта Мезень из Архангельска в Кронштадт и обратно.
Весной 1821 года [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] комплектовал экипаж для только что построенного в Архангельске брига [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], которому предстояло участвовать в возглавляемой им экспедиции на Новую Землю.
Лавров, скромный, но энергичный и расторопный молодой лейтенант, хорошо знавший Архангельск, его быт и нравы, как нельзя лучше подошел на должность старшего офицера брига.
В течение четырех навигаций экспедиция Литке занималась описью берегов Кольского полуострова и Новой Земли — тогда еще почти неисследованных. По тем или иным причинам уходили офицеры экспедиции, на их место назначались новые. Но неизменно в течение всех этих лет руководили экспедицией Ф. П. Литке, уезжавший на зиму с отчетом в Петербург и его помощник М. А. Лавров латавший в Архангельске раны, нанесенные бригу в навигацию льдами и штормами.
Спойлер:
Летом 1821 года ввиду тяжелой ледовой обстановки экспедиция не смогла высадиться на берега Новой Земли. Тем не менее участники экспедиции, следуя в видимости берегов, нанесли на карты часть западного побережья. Появились новые названия — гора Сарычева, гора Головнина, а южный входной мыс залива Мелкий Ф. П. Литке назвал в честь своего старшего офицера мысом Лаврова.
Наиболее успешным было плавание 1822 года, когда удалось произвести опись почти всего западного берега северного и южного островов Новой Земли. По прибытии в Архангельск Литке писал главе русских гидрографов [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]:
Цитата:
"Лейтенант Лавров со всеми достоинствами отличного морского офицера соединяет неутомимое усердие в службе. Сверх управлением вахтой употреблялся он при описях тех мест, где мы останавливались и вообще в таких, где требовались искусство и деятельность. Офицер сей сделает без сомнения честь флоту...".
14 марта следующего года командир Архангельского порта вручил Лаврову орден Св. Владимира 4 степени, которым он был награжден за отличие в экспедиции.
В навигацию 1823 года Лавров в июне выполнил описание восточной части Иоканьской губы, а в августе, впервые после экспедиции Ф. Розмыслова, он на шлюпке за пять дней производит опись пролива Маточкнн Шар, т. е. выполняет одну из основных задач, поставленных перед экспедицией. При возвращении во время шторма у острова Колгуева сломало руль. Смертельная опасность гибели судна и материалов экспедиции стала вполне реальной. Все зависело от самоотверженности команды. Литке позже писал в отчете об экспедиции:
Цитата:
"Распорядительность, внимание и неутомимость команды, а особенно лейтенанта Лаврова, под непосредственным надзором которого производилась вся работа, сообщили ей вместе с поспешностью такое спокойствие и порядок, какие можно только видеть в благоустроенных адмиралтействах, а не на судне, исправляющемся в море после бедствия".
Бриг был спасен.
7 октября 1824 года закончилось четвертое и последнее плавание экспедиции к берегам Новой Земли. Тяжелая ледовая обстановка снова помешала бригу достигнуть северной оконечности острова и проникнуть в Карское море.
Несмотря на это, результаты экспедиции были грандиозны и Литке написал книгу "Четырехкратное путешествие в Северный Ледовитый океан...", впоследствии переведенную на многие языки и принесшую автору мировую славу.
Лавров же летом 1825 года снова в большом плавании. В этот раз на шлюпе Кротком под командованием друга Литке — тоже известного полярного исследователя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Это кругосветное плавание продолжалось больше двух лет. Хоть оно было 26 по счету плаванием в Русскую Америку, но ознаменовалось большими научными исследованиями. Так, например. в период рейса впервые производились срочные гидрометеорологические наблюдения на судне.
За участие в кругосветном вояже Лавров был произведен в капитан-лейтенанты и некоторое время командовал люгером Петергоф. В 1831 — 1835 годах плавал на бриге Аякс в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. На обратном пути участвовал в сражении против пиратов, где потопил четыре их судна, после чего благополучно привел бриг в Севастополь.
Затем он снова на Балтике, где командует фрегатом Александр Невский, а после производства за отличие в капитаны I ранга — кораблем Гангут до того декабрьского дня 1846 года, когда он но высочайшему указу "за дерзость и ослушание противу своего бригадного командира разжалован в матросы" и переведен на Черноморский флот.
Все началось с того, что этот бригадный командир, контр-адмирал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], давно не различавший вверенную ему бригаду от собственного имения, потребовал от подчиненного ему Лаврова выделения матросов для помощи "в партикулярной работе его прислуги". На что получил отказ. Не решившись придать огласке этот случай, Карпов вскоре наказал Лаврова за то, что последний разрешил больному офицеру проживание на частной квартире. А через несколько месяцев в период плавания в составе эскадры, когда командир бригады держал флаг на корабле Гангут, мелкими придирками и унизительными замечаниями в присутствии офицеров корабля и штаба дивизии в момент сложного маневрирования парусным кораблем Карпов спровоцировал Лаврова на "дерзостный ответ".
Четыре года 47-летний заслуженный моряк снова проходил лестницу чинов рядовой-мичман-лейтенант. Четыре года ходило по штабам прошение на имя царя его престарелой матери Агрофены Спиридоновны пожалеть ее и невестку Варвару Александровну с пятью малыми детьми, оставшихся почти без средств к существованию. Ледяное молчание было ей ответом. Впрочем, начальник морского штаба князь А. С. Меншиков выразился более определенно: "Вряд ли можно". И лишь в 1850 году последовал указ Лаврову возвратить чин капитана I ранга, но от службы отставить.
Крымская война 1853—1856 годов показала всю гнилость крепостнических порядков в русском флоте. За ограниченность и тупость царских правителей расплачивались кровью на полях сражений русские солдаты, матросы и офицеры, подобные [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В это время Лавров вновь принят на службу с назначением состоять по особым поручениям при управляющем морским министерством и произведен в контр-адмиралы. Вскоре его назначают градоначальником Таганрога, пост которого он занимал 10 лет. В 1864 году он зачислен по резервному флоту. И хотя впредь чины и награды Лаврову следовали исправно, а в 1872 году его произвели в полные адмиралы, этот талантливый русский морской офицер уже не смог сделать ничего выдающегося, ибо фактически он оказался оторванным от живого дела, от флота.

Скончался он 22 ноября 1882 года. Но смерть его официальный Петербург постарался "не заметить". Только через восемь дней "Новое время" среди бульварной хроники нашло место всего для одной фразы: "Недавно скончался числившийся по резервному флоту адмирал Михаил Андрианович Лавров один из самых старых офицеров нашего флота, т. к. он находился на службе с 1811 года". И ни слова о громадном практическом вкладе Лаврова в развитие отечественного мореплавания и географии!
Источник:
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 03.12.2019, 16:07   #743
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,345
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Сэр Джордж Сомерс


Сэр Джордж Сомерс (англ. George Somers, 1554—1610) — английский мореплаватель, основатель английской колонии на [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], адмирал.

Джордж Сомерс родился в 1554 году в Лайм-Реджисе в графстве Дорсет. Поступив в Королевский флот, он в 1595 году отличился под руководством сэра Амьяса Престона в боях с испанцами. В 1600—1602 годах командовал рядом кораблей, включая 32-пушечный галеон Vanguard, галеон Swiftsure и корабль Warspite. В 1603 году был возведён в рыцарское достоинство и в том же году стал членом парламента от Лайм-Реджиса.
В 1607 году Вирджинская компания основала на американском побережье поселение Джеймстаун. В 1609 году для оказания помощи колонии был сформирован "Третий флот снабжения" из 9 судов, командовать которым было поручено Джорджу Сомерсу.
2 июня 1609 года флот отплыл из Плимута с Сомерсом на Sea Venture; на борту судов было 500—600 следующих в Джеймстаун колонистов. 25 июля флот попал в сильный шторм (возможно, это был ураган), и корабли разбросало по морю. Sea Venture боролся с непогодой три дня, но так как он был недавно построен, то деревянные элементы его конструкции ещё не успели притереться друг к другу, и конопачение не выдержало: судно дало течь. На борьбу с ней были брошены все силы, но вода продолжала прибывать. Когда утром 28 июля была замечена земля, то уровень воды внутри корпуса достигал уже 9 футов. Сомерс намеренно направил судно на рифы, и это позволило 150 человекам и собаке достичь берега, который они назвали Дискавери-бэй. Это был один из Бермудских островов. Другие суда флота, сумевшие пережить шторм, решили, что Sea Venture поглотила пучина, и продолжили путь в Джеймстаун самостоятельно.
Сомерс и его люди провели на Бермудах 10 месяцев, питаясь тем, что могли найти на берегу и выловить в море. За это время они построили церковь и дома, ставшие началом Бермудской колонии. Из местного можжевельника колонистам удалось под руководством Джорджа Сомерса и Томаса Гэйтса построить два небольших судна, получившие названия Deliverance и Patience, которые в мае 1610 года отправились в Джеймстаун, взяв на борт 142 выживших и пищу с острова.
По прибытии в поселение было обнаружено, что оно почти вымерло от голода и болезней; там оставалось лишь 60 поселенцев. Пища, доставленная двумя судёнышками с Бермуд, а также ещё один флот, прибывший в июле 1610 года под командованием лорда де ла Варра, позволили колонии выжить.

Чтобы добыть ещё пищи, Сомерс вернулся на Бермуды на Patience, но по дороге заболел, и 9 ноября 1610 года умер на Бермудах.
Источник:
ВикипедиЯ
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 18.12.2019, 22:00   #744
Скайуокер
VIP
Corsairs-Harbour.Ru Team
Модератор
Гвардеец Гавани Корсаров
Баталер
Тысячеликий герой
 
Аватар для Скайуокер
 
Благотворитель:
Хозяин морей Пираты
Регистрация: 19.05.2011
Адрес: Жемчужина Севера
Сообщений: 1,978
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 627

Награды пользователя:

Сообщение Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Дуарте Пашеку Перейра


Дуарте Пашеку Перейра (c. 1460 – 1533), названный португальским Ахиллесом (Акилес Луситано) поэтом Кэмфесом, был португальский морской капитан, солдат, исследователь и картограф. Он путешествовал особенно на центральном западе Атлантического океана Островов Зеленого Мыса вдоль побережья Западной Африки и в Индию. Его выполнения в стратегической войне, исследование, математика и астрономия имели исключительный уровень.

Происходит из старинной португальской знати, вероятный потомок Дьогу Лопеша Пашеку. Кавалейру дома Жоана II. Образование получил на средства короля.
В 1482 г. Пашеку Перейра находился в Африке в Сан Жорже да Мина. В 1490 г. он жил в Лиссабоне как признанный географ и космограф (он составил расчёт значения длины градуса и меридиана с отклонением всего 4%) на королевском пансионе, на что давал право его титул.
Пашеку Перейра пользовался расположением и доверием короля Мануэла I; участвовал в подготовке Тордесильясского договора и входил в состав делегации по его подписанию (7.06.1494).
В 1498 г. Мануэл I поручил ему секретную экспедицию с целью разведать зоны за пределами демаркационной линии по Тордесильясскому договору. Она вышла с архипелага Кабо-Верде и в ноябре-декабре 1498 г., вероятно, достигла берегов Южной Америки в некоей точке между Мараньяном и Пара и продвинулась вдоль берега на северо-запад до устья р. Амазонки. Результаты экспедиции были засекречены.
6.04.1503 г. Пашеку Перейра отбыл в Индию командиром корабля "Эшпириту Санту" в составе эскадры под командованием Афонсу де Албукерке. В Кочине он участвовал в успешных походах против правителя Каликута. Во главе гарнизона численностью 150 человек и эскадры из 4 судов совершил успешные морские экспедиции. В марте 1504 г. при поддержке местных войск, используя суда и артиллерию, разгромил превосходящие силы правителя Каликута.
За военные подвиги Пашеку Перейра был удостоен многих почестей и нового герба (хартия дарования 02.08.1504), назначен генерал-капитаном армады Каликута, вице-королём и правителем Малабарского берега.
По возвращению в 1505 г. в Лиссабон Пашеку Перейра получил общеевропейскую известность, поскольку отчёт о его победах был направлен папе и королям Европы. В 1509 г. по поручению короля Пашеку Перейра разбил эскадру французского корсара Мондрагона, нападавшего на идущие из Индии португальские корабли. В 1511 г. командовал флотом, посланным на помощь осаждаемому местными племенами Танжеру.
В 1519 г. Пашеку Перейра был назначен военным комендантом и правителем Сан Жорже да Мина. После смерти Мануэла I в 1522 г. Пашеку Перейра был обвинён в контрабанде золота (действительные мотивы опалы Пашеку Перейра неизвестны), по приказу нового короля Жоана III в кандалах доставлен в Португалию и заключён в тюрьму. Спустя некоторое время освобождён, но жил в нищете; сведения о нём после 1526 г. отсутствуют, и 22.06.1534 его уже не было в живых.

В 1505–1506 гг. Пашеку Перейра написал труд "Смарагд о расположении мира" (Esmeraldo de Situ Orbis). Латинская часть названия апеллирует к географическому трактату Помпония Мелы (Pomponii Melae De situ orbis libri tres).
Труд состоит из 4 книг и является для того времени одним из самых совершенных и полных описаний побережья Африки от Гибралтарского пролива до мыса Гвардафуй на полуострове Сомали. Он сочетает космографию, навигацию и историю португальских морских путешествий. Написанный под девизом "опыт – мать вещей", он предоставил европейцам новое географическое и антропологическое прочтение мира.
Книга Пашеку Перейры не содержит систематического изложения образа мыслей, но отчётливо выражает дух португальского Возрождения, к первому поколению деятелей которого принадлежал её автор.

Пашеку Перейра воспет Л. де Камоеншем в Лузиадах (Песнь II) как "великий Пашеку, лузитанский Ахиллес". Герой поэтических и драматических произведений 17 в.

Источник:
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
Всемирная история

Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 20.12.2019 в 15:27. Причина: Орфография
Скайуокер вне форума Ответить с цитированием
Старый 13.04.2020, 19:45   #745
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,345
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Сэр Джордж Эйр


Сэр Джордж Эйр (англ. Sir George Eyre KCB KCMG; 23 апреля 1769 – 15 февраля 1839) - офицер Королевского флота Британии, участник войны за независимость США, Революционных и Наполеоновских войн, вице-адмирал Красного Флага (1830).

Родился Джордж Эйр 23 апреля 1769 года в Гров (Англия) в семье парламентария Энтони Эйра (1727-1788) и его супруги Джудит Летиции, образование получил в Школе Харроу и Морской Академии Челси, в 1782 году в возрасте 13 лет поступил на морскую службу гардемарином 44-пушечного фрегата Resistance капитана [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], на борту которого сопровождал конвой на морскую станцию [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и принял участие в конечном этапе Американской войны. Отличился в бою 2 марта 1783 года у Турецкого острова, где Resistance совместно с 18-пушечным шлюпом Duguay Trouin атаковал и вынудил спустить белый флаг двух французских приватиров, после окончания боевых действий возвратился в Англию и был определён в состав эскадры адмирала Чарльза Дугласа на морской станции Галифакса, где служил последовательно на борту 28-пушечного фрегата Mercury и 14-пушечного шлюпа Atalanta.
В 1786 году вернулся на родину и в 1787 году назначен на 44-пушечный фрегат Adventure, в том же году переведён на 16-пушечный шлюп Nautilus на морской станции Ньюфаундленда, в ноябре 1790 года – лейтенант 100-пушечного линейного корабля Queen Charlotte, флагмана адмирала Ричарда Хоу, в 1792 году определён на 32-пушечный фрегат Aquilon капитана Роберта Стопфорда на [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Спойлер:
С началом в 1793 году военных действий против Французской Республики состоял лейтенантом 98-пушечного линкора St.George, флагмана адмирала Джона Гелла, в составе эскадры адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] участвовал в осаде Тулона, где командовал отрядом морской пехоты и батареей в Форте Фарон, был отмечен адмиралом Худом и переведён на его флагман, 104-пушечный линкор Victory. После эвакуации британского флота из Тулона в феврале 1794 года награждён чином коммодора и возглавил 14-пушечный шлюп Speedy, на борту которого участвовал в захвате Бастии, после чего был переведён на 64-пушечный линейный корабль Diadem в Ницце, но по пути к месту назначения захвачен 9 июня 1794 года в плен французской эскадрой адмирала Пьера Мартена. Вместе с командой шлюпа Speedy был доставлен в Антиб, откуда спустя три недели переведён в тюрьму Экса, получил свободу после государственного переворота 9 термидора II-го года (27 июля 1794 год), но возвратился в Англию в процессе обмена военнопленными только в мае 1795 года. Предстал перед Трибуналом за потерю своего корабля, но был с почётом оправдан и назначен командиром 16-пушечного шлюпа Albacore.
6 июня 1796 года – капитан 1-го ранга, командир 20-пушечного шлюпа Prompte в составе эскадры адмирала Хью Клоберри Кристиана в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Участвовал в захвате острова [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], после чего возглавил 44-пушечный фрегат Regulus, на борту которого захватил значительное числа призов в Карибском море, в сентябре 1799 года доставил вице-адмирала Ричарда Родни Блая в Англию, где был определён на половинное жалование.
В 1806 году возвратился к активной службе с назначением командиром 74-пушечного линейного корабля Magnificent в составе Флота Канала адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], в июне 1807 года направлен в Средиземное море под команду адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], по приказу которого после капитуляции 14 июня 1808 года французской эскадры адмирала Франсуа Этьена де Розили-Месро в Кадисе патрулировал побережье Тулона, а затем эвакуировал из Розы адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и гарнизон Форта [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
В апреле 1809 года возглавил морской эскадрон (3 линкора, 8 фрегатов) в Адриатическом море, в октябре 1810 года во главе отряда (линкор Magnificent, 40-пушечный фрегат Belle Poule и 15-пушечный шлюп Kingfisher) присоединился к эскадрону капитана Джона Уильяма Спрангера и принял участие в захвате островов Кефалония, Занте и Чериго, 22 марта 1810 года отличился при высадке десанта генерала Джона Освальда на остров Санта-Маура, был ранен в голову мушкетной пулей и передал командование экспедицией капитану Джеймсу Брисбейну, но уже 25 марта вернулся в строй и принимал участие в осаде Санта-Маура вплоть до капитуляции французского гарнизона 16 апреля 1810 года, за что удостоен благодарности Лордов Адмиралтейства.
Участвовал в блокаде острова Корфу, 6 февраля 1811 года атаковал крупный конвой (25 судов) из Отранто и захватил 22 корабля, затем направил на север Адриатики эскадрон фрегатов (32-пушечный Amphion, 38-пушечный Active, 32-пушечный Cerberus и 22-пушечный Volage) капитана Уильяма Хосте, который 13 марта 1811 года одержал победу над французским эскадроном (французские 40-пушечные фрегаты Favorite, Danae и Flora, итальянский 40-пушечный фрегат Corona и 32- пушечные фрегаты Bellona и Carolina, а также корвет, два брига и шебека) контр-адмирала Бернара Дюбурье при Лиссе.
В июне 1811 года возвратился в состав Средиземноморской эскадры, крейсировал у побережья Валенсии, отличился при эвакуации испанского гарнизона Опореза-дель-Мар, за что удостоен благодарности генерала Хоакина Блейк-и-Хойеса, в 1812 году возвратился в Англию и по состоянию здоровья оставил службу на море, 4 июня 1814 года – полковник морской пехоты.
12 августа 1819 года – контр-адмирал, в 1824 году – главнокомандующий морской станции Южной Америки, сумел защитить британские интересы в ходе войны за Независимость испанских колоний, подписал соглашение с Испанией и Португалией о предотвращении незаконной работорговли, в 1826 году передал полномочия адмиралу Роберту Уоллер Отвею и 10 декабря того же года прибыл в Спитхед), в 1830 году – вице-адмирал Красного Флага.

Умер Джордж Эйр 15 февраля 1839 года в Карлтоне (Англия) в возрасте 69 лет.

Награды и звания:
  • Коммандор ордена Бани (12 января 1815 года)
  • Коммандор ордена Святых Михаила и Георгия.
Источник:
Наполеон и революция
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 03.07.2020, 14:26   #746
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,345
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Фаддей Яковлевич Тизенгаузен


Фаддей (Фабиан Георг) Яковлевич Тизенгаузен (англ. Fabian Georg von Tiesenhausen, 1781-1820) – барон, капитан 2-го ранга.

Фабиан Георг Тизенгаузен родился 16 августа 1781 года в Паатсалу (Эстляндия) в семье капитана барона Якоба Иосифа Мария фон Тизенгаузена (1745-1795) и его супруги Иоганны Гертруды фон Брюммер (1751-1788).
8 июня 1796 года в возрасте 14 лет поступил в Морской кадетский корпус Санкт-Петербурга, 1 мая 1798 года произведен в гардемарины, 22 октября 1800 года – в мичманы, в 1805 году состоял в эскадре вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], направленной из Кронштадта в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], принимал участие во второй Архипелагской экспедиции в Далмацию и Черногорию, находился при взятии Бокко-ди-Катарро и Брено, при блокаде Рагузы, при захвате Кастель-Нуово и острова Тенедос.
10-11 мая 1807 года участвовал в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], с 30 октября 1807 года вместе с эскадрой оставался в порту Лиссабона, заблокированного британским военно-морским флотом и после передачи 24 августа 1808 года российских кораблей на хранение, возвратился 5 августа 1809 года в Россию на английском транспорте.
В ходе Отечественной войны 1812 года Фабиан Георг Тизенгаузен исполнял в чине лейтенанта обязанности адъютанта адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], участвовал в боевых действиях против австрийцев и саксонцев от Буга до Брест-Литовска, затем в преследовании отступающей Великой Армии до Ковно, где в качестве инженера прикомандирован к армии генерала Петра Христиановича Витгенштейна (1768-1843) и принял участие в Заграничных походах 1813-1814 годов, сражался при Мёкерне, Люцене, Бауцене и при штурме Парижа.
31 декабря 1812 года Фабиан Георг Тизенгаузен произведен в капитан-лейтенанты, 19 марта 1814 года в капитаны 2-го ранга.
В 1815 году – командир 44-пушечного фрегата Архипелаг в составе Гвардейского экипажа Балтийского флота, в том же году ходил в Роттердам, в 1816 году находился в практическом плавании в Балтийском море, в 1817 году – командир 74-пушечного линейного корабля Три Иерарха. В составе эскадры вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] совершил плавание к французским берегам для транспортировки из Кале в Россию частей российского оккупационного корпуса генерал-лейтенанта графа Михаила Семёновича Воронцова, в 1818 году – командир 74-пушечного линейного корабля Ретвизан.
С 20 февраля 1819 года был женат на Шарлотте Маргарите фон Мейнерс (1801-1891), от которой имел сына Германа Карла Георга (1819-1910).

Умер Фаддей Яковлевич Тизенгаузен 7 мая 1820 года в Кронштадте в возрасте 38 лет.

Награды
  • Орден Святого Георгия 4-го класса "За 18 морских кампаний" (12 декабря 1817 года);
  • Орден Святого Владимира 4-й степени с бантом;
  • Орден Святой Анны 2-й степени;
  • Прусский орден "Pour le Merite";
  • Серебряная медаль "В память Отечественной войны 1812 года";
  • Серебряная медаль "За взятие Парижа 19 марта 1814 года".
Источник:
Наполеон и революция
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 06.07.2020, 16:58   #747
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,345
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Георгий Львович Брусилов


Георгий Львович Брусилов (19 мая 1884 — 1914 или позже) — российский исследователь Арктики, лейтенант флота. Участник русско-японской войны (1904—1905), участник гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана (1910—1911). В 1912 году организовал и возглавил собственную полярную экспедицию на шхуне Святая Анна, осенью 1912 года судно было зажато льдами в Карском море и начало дрейфовать в северном направлении. Судьба Брусилова после апреля 1914 года неизвестна.

Георгий (в семье его называли Юрием) родился в городе Николаеве в семье офицера (впоследствии вице-адмирала) [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (1857—1909). Родной дядя Георгия (старший брат отца) — известный генерал Алексей Алексеевич Брусилов (1853—1926).
Юнкер флота с 1900 года. В 1903 году держал экзамен в Морском кадетском корпусе (81-й по списку). Произведен в мичманы 21 февраля 1905 года.
В 1904—1905 годах участвовал в военно-морских операциях против японцев, служил сперва на миноносце, затем на крейсере Богатырь.
В 1910—1911 годах участвовал в Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана на ледоколах Таймыр и Вайгач, занимался картографированием берегов Чукотки. Первый маяк на мысе Дежнёва носил его имя — "Знак Брусилова".

Экспедиция 1912—1914 гг.
Полярные экспедиции Фритьофа Нансена, Роберта Пири, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Роберта Скотта вызвали в России большой общественный интерес. В этой атмосфере Брусилов (так же, как Георгий Седов и Владимир Русанов) решил предпринять собственную Арктическую экспедицию с целью прохода Северным морским путём.
В 1912 году Брусилов получил на службе отпуск и организовал своих ближайших родственников в акционерное зверобойное общество, предполагавшее извлечь прибыль из попутного зверопромысла в арктических широтах. Основными акционерами общества были дядя Георгия Львовича, землевладелец Борис Алексеевич Брусилов (1855—1918), и его жена графиня Анна Николаевна Брусилова (урождённая Рено, ум. 1916).
Георгий Брусилов приобрёл в Великобритании парусно-паровую шхуну Бленкатра. Судно было переименовано в честь основного инвестора экспедиции, Анны Николаевны Брусиловой, выделившей 90 тысяч рублей.
Под новым именем Святая Анна шхуна покинула Санкт-Петербург 28 июля (10 августа) 1912 года.
Спойлер:
В Александровске-на-Мурмане (ныне Полярный) часть экипажа, включая врача, штурмана и нескольких матросов, отказалась от дальнейшего плавания. На роль медика экспедиции по собственной инициативе вызвалась плывшая на шхуне в качестве пассажира в Архангельск Ерминия Александровна Жданко (род. 1891), племянница начальника Главного гидрографического управления генерал-лейтенанта М. Е. Жданко, имевшая квалификацию сестры милосердия. Единственным штурманом экспедиции остался [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Кроме Брусилова и Альбанова, в экипаже оказалось всего пять профессиональных моряков.
28 августа (10 сентября) 1912 года шхуна отправилась в дальнейший путь, имея запас продовольствия на 18 месяцев. Дополнительное снабжение предполагалось добывать охотой. 4 (17) сентября 1912 года шхуна прошла в Карское море, но уже на следующий день проход во льдах, по которому они шли, оказался закрыт. Шхуна с переменным успехом пробивалась во льдах от полыньи к полынье, но уже 27 сентября (10 октября) 1912 года стал последним днём, когда она двигалась самостоятельно. Шхуна оказалась зажатой льдами у западного побережья Ямала на широте 71°45', и под сильным южным ветром начался дрейф ледового поля с вмёрзшим судном; вместо намеченного курса на восток, судно начало продвигаться в северном и северо-западном направлении.
К лету 1913 года Святую Анну вынесло севернее Новой Земли. Попытки пропилить в ледяном поле канал до ближайшей полыньи оказались неудачными, и судну пришлось готовиться ко второй зимовке. К началу 1914 года шхуну вынесло уже севернее Земли Франца-Иосифа. Несмотря на удачную охоту во время первого года плавания, стала ощущаться нехватка многих продуктов и топлива, ожидался голод.
10 (23) апреля 1914 года штурман Альбанов покинул шхуну вместе с частью экипажа, чтобы пешком достичь обитаемой земли. Поскольку план экспедиции Брусилова не предполагал пеших походов, всё оборудование и снаряжение пешей группы — сани, байдарки, меховая одежда — было самодельным, изготовленным людьми, не имевшими опыта полярных переходов, в кустарных условиях на борту Святой Анны. Питание состояло в основном из сухарей и не соответствовало уровню физической нагрузки. Альбанов планировал добраться до архипелага Земля Франца-Иосифа и там дождаться проходящего судна. Предстояло преодолеть около 160 километров. Проводимые им по пути астрономические наблюдения неожиданно показали, что полярников вместе со льдом быстро уносит в сторону от цели. Это было ранее неизвестное Восточно-Шпицбергенское течение.
В результате дрейфа льдов, с момента оставления Святой Анны полярники прошли более четырёхсот километров за почти три месяца. На протяжении перехода почти все они погибли. 20 июля шхуна Святой Фока (экспедиции Седова), под командованием Н. М. Сахарова, спасла Альбанова и матроса А. Конрада — единственных выживших участников экспедиции Брусилова.
Альбанов имел при себе письма членов экспедиции их родственникам (в том числе от Г. Брусилова и Е. Жданко), но ни одного из них так и не передал адресатам, хотя от личных встреч с ними не уклонялся. Конрад, наоборот, избегал их, а однажды, согласившись на подобную встречу, предварительно сильно напился.

Поиски экспедиции Брусилова
К 1914 году сразу три русские арктические экспедиции — Г. Л. Брусилова, Г. Я. Седова и В. А. Русанова — считались пропавшими без вести. 18 января 1914 года Совет министров дал указание морскому министерству предпринять их поиски. Главным гидрографическим управлением было организовано несколько поисковых экспедиций.
В западной спасательной экспедиции под руководством капитана 1-го ранга [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] участвовали четыре судна: барк Эклипс, пароход Печора, паровые шхуны Герта и Андромеда. Эклипс под командованием Отто Свердрупа должен был пройти на восток Северо-Восточным проходом, а остальные суда — осмотреть район Новой Земли и Земли Франца-Иосифа.
Для поисков впервые в мировой истории использовалась полярная авиация: лётчик Ян Нагурский на гидросамолёте Farman MF.11 исследовал с воздуха льды и побережье Новой Земли на протяжении около 1060 километров.
Эклипсу, в свою очередь, потребовалась помощь по время зимовки 1914—1915 годов у северо-западного побережья полуострова Таймыр. Эвакуацию части моряков с Эклипса произвела сухопутная экспедиция на оленях под руководством Н. А. Бегичева. Освободившись от льдов, Эклипс достиг острова Уединения и осенью 1915 года поднял на нём российский флаг.
Шхуна Герта под командованием Ислямова на своём пути к острову Нортбрук разминулась с возвращавшимся в то же время в Архангельск Святым Фокой с Альбановым и Конрадом, но записка Альбанова, оставленная им на базе Джексона на мысе Флора, была обнаружена Ислямовым.
С восточной стороны поиск был поручен судам гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана под руководством капитана 2-го ранга [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Восточная экспедиция также пыталась задействовать воздушную разведку, однако гидросамолёт Генри-Фарман лётчика Д. Н. Александрова потерпел аварию в первом же пробном полёте в бухте Эмма (Провидения) на Чукотке и далее не использовался.
В течение 1914—1915 годов экспедиционные ледокол-пароходы Таймыр и Вайгач (командир П. А. Новопашенный) преодолели весь Северо-Восточный проход от Владивостока до Архангельска, впервые сделав это в направлении с востока на запад.
В течение двух лет поисков не удалось обнаружить следов Святой Анны. В сентябре 1915 года все спасательные экспедиции вернулись в Архангельск, поиски были прекращены.
В 1919 году Альбанов пытался убедить Верховного правителя России адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] — участника экспедиции Э. В. Толля — организовать новую поисковую экспедицию, но не преуспел в этом и вскоре сам погиб при не до конца выясненных обстоятельствах.

В 2010 году под руководством директора национального парка "Онежское Поморье" Олега Продана была организована первая за долгий срок поисковая экспедиция, в ходе которой на острове Земля Георга (Земля Франца-Иосифа) были найдены человеческие останки и предметы, предположительно принадлежащие пропавшей береговой партии группы Альбанова. Среди них были: карманные часы, ложка с инициалами «П. С.» (возможно, принадлежавшая матросу Павлу Смиренникову — в таком случае останки, вероятно, тоже его), самодельные тёмные очки из бутылочных стёкол, три винтовочных патрона 1910—1911 годов выпуска и т. д. Многие из найденных вещей упоминаются в дневнике Альбанова.
В 2016 году Олег Продан организовал новую поисковую экспедицию. В первый же день экспедиции, 18 апреля 2016 года, один из трёх вертолетов, перевозивший исследователей, разбился при посадке на о. Белый. Все находившиеся на борту люди, включая О. Продана, погибли в катастрофе.

Научные результаты экспедиции
Доставленные Альбановым материалы экспедиции Брусилова позволили систематизировать сведения о течениях, определить границы материковой отмели, выявить подводный жёлоб Святой Анны на границе между Карским и Баренцевым морями.
На основании наблюдений Альбанова во время пешего перехода выявлена закономерность дрейфа льдов в юго-западном направлении и открыто Восточно-Шпицбергенское течение.
Группа Альбанова независимо от Умберто Каньи обнаружила мифичность Земли Петермана и Земли Оскара. Для навигации Альбанов располагал только устаревшей картой Юлиуса Пайера 1874 года, приведённой в книге Нансена, где эти острова ещё были обозначены.

В художественной литературе
Часть истории экспедиции была использована Вениамином Кавериным в романе «Два капитана»:
  • Георгий Львович Брусилов является одним из прототипов Ивана Львовича Татаринова;
  • штурман Валериан Альбанов — прототип штурмана Ивана Климова;
  • шхуна Святая Анна — прототип шхуны Святая Мария.
Роман швейцарского исследователя и писателя Рене Гузи (фр. Rene Gouzy) "В полярных льдах", изданный в 1928 году в Ленинграде издательством «Вокруг света», описывает дрейф во льдах парусной шхуны Эльвира от лица медсестры Ивонны Шарпантье. В романе в форме дневника рассказывается об уходе части экипажа во главе со штурманом и о смерти оставшихся от голода и болезней. Издание романа сопровождалось литературной мистификацией: якобы Шарпантье перед смертью упаковала свой дневник в плавучий мешок, найденный затем китобоями. Гузи разоблачил собственную мистификацию в 1931 году.

Источник:
ВикипедиЯ
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 16.07.2020, 14:30   #748
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,345
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Огюст Фебврье-Деспуант


Огюст Фебврье-Деспуант (фр. Auguste Febvrier Despointes; 1796, Мартиника — 5 марта 1855, Тихий океан, близ побережья Перу) — французский флотоводец, контр-адмирал, первый комендант Новой Каледонии с 24 сентября 1853 года до 1 января 1854 года.

Огюст Фебврье-Деспуант родился в 1796 году, в городе Ле Воклен во французском заморском департаменте Мартиника.
Поступил в военно-морскую школу в Бресте в сентябре 1811 года. В 1844 году женился на Анн Элизабет Папён-Тевинье. 10 декабря 1850 года был произведён в коммандеры, 2 апреля 1851 года в контр-адмиралы. Стал генерал-майором флота в Бресте. В 1852 году поднялся до командующего французским военно-морским дивизионом в Океании и западного побережья Америки. 24 сентября 1853 года именем Франции провозгласил Новую Каледонию французской колонией, а 29 сентября договорился об аннексии острова Пен с вождём Вендегу. В 1854 году принял участие в действиях на восточном театре Восточной кампании, участвовал в осаде Петропавловска, после чего заболел и умер на борту фрегата Форт в 1855 году; близ тихоокеанского побережья Перу, его тело было доставлено во Францию в 1856 году.

Источник:
ВикипедиЯ
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 16.07.2020, 14:36   #749
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,345
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Гиацинт Лоран Теофиль Об


Гиацинт Лоран Теофиль Об (фр. Hyacinthe Laurent Teophile Aube; 22 ноября 1826, Тулон, Вар — 31 декабря 1890, Тулон) — французский адмирал, военно-морской теоретик и политик, который занимал несколько важных государственных постов во время Третьей республики.

Теофиль Об родился 22 ноября 1826 года в Тулоне.
Во французские ВМФ вступил в 1840 году, проведя большую часть службы во французских колониях в Африке, Азии и Америке; в частности, в 1850-е годы командовал канонерской лодкой у побережья современного Сенегала.
Был женат на собственной племяннице. В 1846 году получил звание энсина, в 1854 году был произведён в капитаны 2-го ранга, в 1880 году в контр-адмиралы, в 1886 году — в вице-адмиралы.
Участвовал в обороне Парижа во время Франко-прусской войны 1870—1871 годов. Был награждён Орденом Почётного легиона.
Об был губернатором [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в период с 1879 по 1881 год, во время этой службы потерял жену, которая умерла от жёлтой лихорадки в период эпидемии. Находился на колониальной службе до 1885 года, но вынужден был уйти с неё из-за потери здоровья в результате последствий тропических заболеваний.
Теофиль Об был горячим сторонником так называемой Молодой школы в военно-морской наук и временно прекратил строительные работы по созданию нескольких линейных кораблей во время своего пребывания на посту министра, выступая за строительство большого количества небольших кораблей (эсминцы, канонерки, крейсеры). В 1882 году опубликовал работу "Морская война и военные порты Франции" (La guerre maritime et les ports militaires de la France), в которой изложил свои взгляды на военно-морскую теорию.
7 января 1886 года Теофиль Об был назначен министром флота в третьем правительстве Шарля де Фрейсине.
Теофиль Об был известен своим отрицательным отношением к Великобритании, считая британский флот главной угрозой французским заморским владениям. Видел также угрозу в лице Италии, в связи с чем в бытность министром значительно увеличил количество французских военно-морских кораблей в Тулоне. Среди других известных его действий — снижение пенсионного возраста для офицеров флота и замена почти всех членов штаба и руководителей департаментов после назначения на пост министра, а также активное участие в 1888 году в испытаниях первой французской военно-морской подводной лодки Gymnote.
Однако его идеи, несмотря на популярность в среде молодых офицеров, не встретили понимания у других членов правительства, попытка практической реализации его идей по использованию малых кораблей в открытом море окончились неудачей (тогда как строительство предлагаемого им количества малых кораблей по стоимости было сравнимо со стоимостью строительства линкоров), а из-за отсутствия организационных навыков Об, как считалось, довёл военно-морское министерство до состояния хаоса. В связи с этим он был уволен с поста министра 30 мая 1887 года. После отставки вышел на пенсию и поселился в Тулоне, где и умер 31 декабря 1890 года.

Источник:
ВикипедиЯ
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 16.07.2020, 14:41   #750
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,345
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Луи Пьер Алексис Потюо


Луи Пьер Алексис Потюо (фр. Louis Pierre Alexis Pothuau; 28 октября 1815, Париж, Королевство Франция — 7 октября 1882, Париж) — французский вице-адмирал, политический, дипломатический и государственный деятель. Морской министр Франции (1871—1873 и 1877—1879).

Родился Луи Потюо 28 октября 1815 года в Париже, в семье выходцев с [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1832 окончил Военно—морскую академию. Под командованием Франсуа Орлеанского, принца де Жуанвиля в 1844 году участвовал в экспедиции против Марокко и бомбардировке г. Эс-Сувейра.
Участник Крымской войны 1853—1856 годов. В 1854—1855 принимал участие в осаде Севастополя и обстреле Одессы.
В 1864 г. стал контр-адмиралом.
Во время осады Парижа в 1870 г. был комендантом форта Бисетр и южных фортов Парижа, гарнизон которых состоял из моряков; позже командовал дивизией. Отличился в бою за железнодорожную станцию Гар-о-Буф близ Шуази-ле-Руа.
Повышен в должности вице-адмирала и был избран депутатом Парижа в Национальное собрание. Вошел в первое правительство, сформированное Адольфом Тьером, в качестве министра военно-морского флота и колоний (19 февраля 1871 г. - 25 мая 1873 г.).
Избранный пожизненным сенатором в 1875 году, Луи Потюо встал на сторону оппозиции во время кризиса 16 мая 1877 года, по окончании которого он вошел в министерство военно-морского флота в правительстве Жюля Дюфауре (13 декабря 1877 г. - 4 февраля 1879 г.).
С 1878 по 1880 г. Луи Потюо занимал пост посла в Лондоне.

Умер Луи Потюо 7 октября 1882 года в Париже, похоронен на кладбище Пер-Лашез 12 октября 1882 года.

Память
Имя вице-адмирала в 1895 г. было присвоено броненосцу французского флота Pothuau, входившего в состав средиземноморской эскадры.

Источник:
ВикипедиЯ
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Старый 16.07.2020, 14:50   #751
Сеньор Кортес
VIP
Командер
Супер-модератор
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,345
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Даниэль Якоб Вильстер


Даниэль Якоб Вильстер (дат. Daniel Jacob Wilster; 1669 — 21 июля 1732) — датский морской офицер, после увольнения с датской службы — шведский (до 1721) и позднее русский вице-адмирал.

По происхождению датчанин, родился в Копенгагене. Во время Великой Северной войны 1700—1721 годов командовал отрядом датских судов в Норвегии (1711—1712), но за допущенные в действиях против шведов просчёты и несдержанное поведение Вильстер был предан суду и отправлен в отставку. Перешёл на шведскую службу, участвовал в сражении у острова Рюген (1715), в котором потерял ногу. После сражения командовал шведскими эскадрами на Балтийском море, однако из-за своего беспокойного характера был вынужден покинуть Швецию и перебраться в Россию.
В 1721 году он получил чин русского вице-адмирала и занял место в Адмиралтейской коллегии.
Вильстер привёз вместе с собой в Россию и свою семью. Два сына вице-адмирала служили на Балтийском флоте. Первый, Яган Генрих Вильстер, поступил на русскую службу 23 декабря 1721 года в звании капитана 3 ранга, командовал линейными кораблями Полтава (1722—1723) и Пантелеймон-Виктория (1723), скончался 6 сентября 1723 года; второй, Ульрих Кристьян Вильстер, поступил на русскую службу 5 декабря 1721 года в звании капитан-лейтенанта, командовал линейным кораблём Не тронь меня и скончался в 1738 году.
По предложению Вильстера, в свое время узнавшего о подобных планах шведского короля Карла XII, и под его руководством была снаряжена секретная Мадагаскарская экспедиция. В 1723 году вице-адмирал Вильстер по приказу [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] повел старым морским путём вокруг Африки секретную экспедицию — её целью являлись налаживание связей с пиратской республикой на Мадагаскаре для создания военно-морской базы в Индийском океане и установление отношений с империей Великих Моголов в Индии. Однако эта попытка была безуспешна. Экспедиция Вильстера была подготовлена из рук вон плохо, и корабли с полпути вернулись в Россию.
В 1727—1728 годах вице-адмирал был начальником Морской академии, а в 1729 году стал командиром Кронштадтского порта.

Умер Даниэль Якоб Вильстер 21 июля 1732 года.

Источники:
ВикипедиЯ
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Ответ

Метки
беллинсгаузен, беринг, васко да гама, веспуччи, дежнев, джеймс кук, диаш, истомин, кабот, кабрал, колумб, крузенштерн, лазарев, лаперуз, лаптев, магеллан, мореплаватели, нахимов, нельсон, сенявин, тасман, ушаков, флотоводцы, чириков, чичагов


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 09:56. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2020
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования