Знаменитые мореплаватели и флотоводцы - Страница 11

**Странник** · 27.05.2008, 15:40

Об известных мореплавателях, открывателях новых земель
и знаменитых военных флотоводцах.

Список мореплавателей и флотоводцев, чьи биографии размещены в этой теме:

Спойлер:

А также:

Спойлер:

**Сеньор Кортес** · 25.12.2010, 13:39

Джон Эльфинстон

Джон Эльфинстон (англ. John Elphinstone, 1722 — 1785) — английский военно-морской офицер. Известен своим участием в Первой Архипелагской экспедиции русского флота.

Свою военно-морскую карьеру начал младшим офицером на английском флоте. В 1745 (или 1746) году получил чин лейтенанта, в 1757 году — коммандера, с 1758 года — капитан.
Участвовал в Семилетней войне. В 1758 году участвовал в высадке войск на территории Франции, попал в плен.
Командовал фрегатом Eurus при взятии Квебека, затем фрегатом Richmond при взятии Гаваны в 1762 году.
После окончания Семилетней войны командовал линейным кораблем Firme (60 орудий) до 1767 года.

Спойлер:

Википедия

**Сеньор Кортес** · 25.12.2010, 13:39

Алексей Наумович Сенявин

Алексей Наумович Сенявин (Синявин) (5 октября 1722 — 11 августа 1797) — российский адмирал, командующий Донской и Азовской военными флотилиями.

Родился 5 октября 1722 года. Сын известного Петровского адмирала Наума Акимовича Синявина (1680—1738) и Нениллы Фёдоровны Языковой (1688—1738), двоюродный дядя адмирала и члена Государственного совета [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Алексей Наумович, в уважение заслуг отца, начал службу во флоте прямо с мичманского чина 5 сентября 1734 году. В 1735—1739 годах, состоя адъютантом при своём отце, принимал участие в русско-турецкой войне. По окончании войны был переведён в Балтийский флот и в 1741—1743 годах сражался против шведов. Следующей кампанией Сенявина была Семилетняя война, где он, командуя линейным кораблём «Св. Павел», отличился в 1760 году при морской блокаде крепости Кольберг. В 1762 году Сенявин, будучи в чине капитана 1-го ранга, вышел в отставку.
Вся блестящая деятельность адмирала, как лучшего моряка своего времени, принадлежит царствованию императрицы Екатерины II.
Вновь призванный на службу в 1766 году сперва в качестве генерал-казначея Адмиралтейства, Сенявин через два года переименован был в контр-адмиралы, и по случаю готовившихся военных действий против турок, императрица возложила на него важное поручение: заложить на старых петровских верфях по реке Дону различного типа суда, которые могли бы сплавляться до Азовского и Чёрного морей. Поручение, требовавшее быстроты и особой сообразительности, вело к возрождению Донской флотилии, задача которой заключалась в том, чтобы оказать, на первый случай, активнее содействие сухопутным нашим войскам, начавшим вскоре военные действия по прибрежьям Крымского полуострова. В 1769 году он был произведён в вице-адмиралы.
Для лучшего успеха морского предприятия, требовалось избрать такой род военных судов, который бы отвечал как местным условиям плавания на мелководных местах, так и боевым требованиям, потому что опыты прежних лет в этом отношении были неудовлетворительны. Такой новый род судов, получивший название «новоизобрётенных кораблей», и соединявший все искомые условия, был построен к 1771 году на Дону и, сплавленный к Таганрогу, помог овладению Крымом со стороны наших войск; за эти труды он был в 1771 году награждён орденом св. Александра Невского.
В 1773 году Сенявин с порученною ему флотилиею уже действовал так успешно против турок на море, что навсегда закрыл неприятельским судам вход в Азовское море занятием крепостей Еникале и Керчи.
В следующем 1774 году, с флотилиею стоявшею у Керченского пролива, он отразил нападение турецкого корабельного флота, и несмотря на крайнее неравенство сил, принудил его отступить с уроном.
Таким образом, условиями заключенного в этом году Кучук-Кайнарджийского мира, благодаря содействию Донской флотилий, России были возвращены Азов и Таганрог и отданы Керчь с Еникале, открывавшие для наших судов вход в Чёрное море. Исполнилась заветная мечта Петра Великого.
Наградами неимоверных трудов Сенявина было производство его в адмиралы в 10 июля 1775 года, а также пожалование орденов св. Анны 1-й степени, св. Андрея Первозванного (1794 год) и св. Владимира 1-й степени (1795 год).

В 1788 году, за понесенными трудами и тяжёлой болезнью, он был уволен от службы, но в 1794 году, по выздоровлении, снова поступил, с назначением присутствовать в Адмиралтейств-коллегии.
Умер 11 августа 1797 года в Санкт-Петербурге, похоронен на Лазаревском кладбище Александро-Невской лавры; в 1870-х годах его прах там же был перенесён на Тихвинское кладбище. На могиле установлена мраморная колонна, увенчанная урной с пламенем. На доске помещена следующая эпитафия, сочинённая будущим Санкт-Петербургским вице-губернатором С. Н. Завалиевским:

«Здесь, под камнем сим,
Лежит преславный адмирал,
Кой лести не любил, коварство презирал,
Сенявин доблестен, вождь мудрый, милосердный,
Оставивший к себе почтенья храм бессмертный,
Друг человечества, друг верной правоты.
Прохожий, помолись об нём Творцу и ты!»

Русский биографический словарь
(под наблюдением А. А. Половцова. 1896-1918)

**Сеньор Кортес** · 26.12.2010, 23:18

Бенджамин Спунер Бриггс

Бенджамин Спунер Бриггс (англ. Benjamin Spooner Briggs, 24 апреля 1835 - 1872?) — американский моряк. Он известен в первую очередь тем, что был капитаном торгового судна [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], найденного покинутым командой и дрейфующим на спокойных водах Атлантического океана недалеко от Гибралтарского пролива 4 декабря 1872 года. Спасательная шлюпка отсутствовала, хотя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] не стояла на якоре и находилась в превосходном состоянии. Были найдены следы недавнего пребывания людей и их внезапного и необъяснимого отплытия. Бриггс, его жена Сара, двухлетняя дочь София Матильда, а также команда [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и спасательная шлюпка так и не были найдены и признаны пропавшими без вести. Это исчезновение считается величайшей морской загадкой всех времён.

Семья Бриггса, жившая в Массачусетсе всегда была крепко связана с морем. Сам Бриггс провёл на нём большую часть своей жизни, знал все опасности, подстерегающие мореплавателей, и по общим отзывам был опытным, отважным и способным моряком. Благодаря его честности и способностям его уважали и им восхищались подчинённые. Бриггс сумел подняться по служебной лестнице и в конце-концов стал капитаном собственного корабля. В начале он командовал бригантиной «Морская пена», а в 1862 году стал капитаном трёхмачтовой шхуны «Король леса». В 1865 году он повёл барк «Артур», а командование над «Королём леса» передал своему брату Оливеру Бриггсу. Оливер как и он был моряком и его партнёром в делах.

Бенджамин Бриггс был человеком выдающихся моральных качеств, глубоко верующим, а также убеждённым трезвенником. Это привлекало к нему внимание. В 1862 году Бенджамин Бриггс женился на Саре Элизабет Кобб, дочери священника Лиэндера Кобба. Бенджамин и Сара провели свой медовый месяц в Европе, куда они поплыли на шхуне Бенджамина «Король леса». В 1865 году в их доме в городе Мэрион в Массачусетсе, известном большим количеством моряков, живших там, и развитым судостроением, у них родился сын Артур С. Бриггс. в следующем году они совершили путешествие в Марсель, а по возвращении 31 октября 1870 года родилась их дочь София Матильда.

В 1871 году Бенджамин и его брат хотели оставить море и купить скобяную лавку в городе Нью-Бедфорд в Массачусетсе, но этот план не был осуществлён. Тогда в 1872 году Бенджамин приобрёл долю в бригантине [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], раньше называвшейся «Амазон», которой владел Джеймс Винчестер. Он переоборудовал каюту так, чтобы там могла разместится его семья. В конце 1872 года его жена сара и двухлетняя дочь София отплыли вместе с ним от Статен-Айленд в Нью-Йорке в Геную. Семилетний Артур остался вместе с бабушкой дома, чтобы ходить в школу.
Через месяц корабль был обнаружен покинутым на спокойных водах Атлантического океана недалеко от Гибралтарского пролива. Бриггс, Сара, София и вся команда [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] не были найдены, и их судьба остаётся загадкой.

ВикипедиЯ
Свободная энциклопедия

**Сеньор Кортес** · 30.12.2010, 13:34

Эдвард Пеллью

Эдвард Пеллью, 1-й виконт Эксмут (англ. Edward Pellew, 1st Viscount Exmouth; 19 апреля 1757, Дувр — 19 июля 1833, Тейнмоут, Девоншир) — английский адмирал, главнокомандующий флотом Средиземного моря.

Родился 19 апреля 1757 года в Дувре. С тринадцатилетнего возраста вступил в морскую службу.

С весны 1776 года Пеллью находился в Северной Америке и сражался против сепаратистов, особо он отличился в сражении на озере Шамплейн. Летом 1777 года он с небольшой командой моряков состоял в армии генерала Бергойна и сражался при Саратоге; в этом сражении был убит его младший брат, а сам Пеллью попал в плен.
По возвращении в Англию Пеллью был 9 января 1778 года произведён в лейтенанты и назначен в Портсмутскую эскадру. В 1780 году вновь находился в плавании у берегов Северной Америки, за храбрость, оказанную 15 июня при взятии недалеко от Ньюфаундленда французского фрегата «Stanislaus», был пожалован в капитан-лейтенанты.
С 1786 года он командовал фрегатом «Winchelsea» на Ньюфаундлендской морской станции и ежегодно плавал на нём через Атлантику в Лиссабон и Кадис. Впоследствии он командовал флагманским фрегатом «Salisbury» на той же станции.

Спойлер:

В 1789 году Пеллью вышел в отставку и поселился в своём поместье, занимаясь сельским хозяйством. Тогда же ему было сделано предложение поступить на русскую службу, но он отказался.
В начале кампании 1793 году против революционной Франции Пеллью вернулся в строй и, командуя фрегатом «Nymphe», овладел, посредством абордажа, недалеко от Фалмута, французским фрегатом «Cleopatre» и привёл его в Плимут. Этот фрегат был первым морским трофеем в начавшейся войне. За этот подвиг Пеллью был посвящён в рыцари.
В 1794 году, Пеллью, на фрегате «Arethus», находился в отряде коммодора Уоррена, который два раза встречался с французскими отрядами: в первый принудил три французских фрегата сдаться, а в другой раз заставил фрегат и два корвета спасаться бегством. Удачные действия этого отряда заставили Адмиралтейство составить подобный отряд из четырёх фрегатов, и оно поручало его Пеллью, который, произведённый в коммодоры, взял, в октябре, французский 40-пушечный фрегат «Revolutionnaire». В 1796 году, командуя фрегатом «Indefaigable», Пеллью сжёг один французский корвет и захватил 38-пушечный фрегат «Unite», и после упорнейшего преследования и боя — фрегат «Virgin».
В январе 1797 года, Пеллью, при помощи другого английского 32-пушечного фрегата «Amazon», сражался в продолжение 18 часов с французским линейным кораблём «Droits de l’Homme», который был пригнан к берегу; там он разбился и потерял почти половину своего экипажа.
В 1799 году, Пеллью был назначен командиром 74-пушечного корабля «Impetueux», и в следующем году находился при высадке десанта в Киберонском заливе.
В 1801 году, по прекращении военных действий, Пеллью удалился в своё поместье; через год, был избран в члены нижней палаты парламента, а при возобновлении войны с Францией в 1803 году, назначен командиром 84-пушечного корабля «Tonant» и отряда из восьми кораблей, для блокирования в Фероле голландской эскадры.
В середине 1804 года Пеллью был произведён в контр-адмиралы и назначен начальником отряда в Ост-Индии на Коромандельском берегу. В продолжение шестилетнего там пребывания он неоднократно сражался с французскими каперами. 9 ноября 1805 года сэр Эдвард был произведен в контр-адмиралы красного флага.
По возвращении в Англию, он командовал флотом в Северном море; в 1811 году был назначен главнокомандующим британским Средиземным флотом. На этой должности Пеллью сражался с французами на всём продолжении кампании 1813—1814 годов, блокировал Тулон и оказывал морскую поддержку австрийским войскам, действующим в Италии и Южной Франции. В 1814 году он был пожалован титулом барона Эксмута и украшен командорским крестом ордена Бани.
При возвращении Наполеона с острова Эльбы и начале «войны Ста дней», лорд Эксмут с частью своего флота блокировал Неаполь до занятия его австрийскими войсками.
В 1816 году, ведущие европейские державы решились положить конец морскому пиратским набегам алжирцев и тунисцев. Исполнение этого дела было принято на себя английским правительством, которое назначило лорда Эксмута командиром флота, посланного к африканским берегам.
Явившись перед Тунисом в марте, он тотчас склонил бея принять предложенные ему условия, но в Алжире так легко договориться не удалось, и Эксмут должен был силой принудить бея к исполнению своего требования. По возвращении в Англию, лорду Эксмуту было пожаловано звание виконта и золотая шпага с бриллиантовыми украшениями. Офицеры его эскадры составили подписку в 1400 фунтов стерлингов, на которые поднесли ему серебряный сервиз, представлявший собой цитадель Алжира и его отдельные укрепления. Сверх того, он получил особое поздравление обеих палат парламента и ряд иностранных орденов.
В 1817 году лорд Эксмут был назначен начальником Плимутского порта. В следующем году он был произведён в вице-адмиралы, и сам король собственноручным письмом уведомил его об этом.
В 1820 году лорд Эксмут опять удалился в свое поместье Тейнмоут (Девоншир), где скончался 19 июля 1833 года. В его поместье впоследствии был устроен музей, значительное число экспонатов посвящено жизни и деятельности лорда Эксмута.

Один из его сыновей, Флитвуд Брайтон Пеллью, также был адмиралом; другой сын, Эдвард Уильям Пеллью, был министром.

В 1802 году Мэтью Флиндерс, исследовавший залив Карпентария в Австралии, назвал группу открытых им небольших островов в этом заливе именем Пеллью.

Использован источник:
Военный энциклопедический лексикон (1856 г.)

**Сеньор Кортес** · 08.01.2011, 14:08

Эдуард Август Ингльфильд

Эдуард Август Ингльфильд (англ. Edward Augustus Inglefield; 27 марта 1820, Челтнем — 4 сентября 1894, Лондон) — британский вице-адмирал.

Старший сын контр-адмирала Сэмуэля Худа Ингльфильда (англ. Samuel Hood Inglefield) (1783 - 1847). 6 октября 1832 года поступил в Королевский морской колледж.

В 1852—1854 по поручению леди Франклин отправился на пароходе «Изабелла» в Барроуский пролив, чтобы снабдить разыскивавшую Франклина эскадру провиантом и чтобы исследовать северные берега Баффинова залива. Ингльфильд проник в Смитов пролив до 79° северной широты и нашёл пролив, вопреки утверждению Джона Росса, открытым; этим он показал правильный путь для дальнейших экспедиций к Северному полюсу. Он исследовал на шлюпе «Феникс» (англ. HSS Phoenix) также часть западной Гренландии, названной в его честь Землей Ингльфильда. После Инглфилда достигли Арктики многие мореплаватели, что послужило большим плюсом для поиска и исследования западного побережья Гренландии.
Несмотря на то, что не было найдено никаких следов экспедиции Франклина, Августа Инглфилда чествовали по его возвращению, за съёмки доставленные его экспедицией. Королевское географическое общество наградило его в 1853 году Медалью "За его успешные исследования берегов Баффинова залива, пролива Смитта и пролива Ланкастера.
2 июня 1853 года избран членом Королевского общества. 7 октября того же года произведен в чин капитана.
Инглфилд сделал еще два путешествия в Арктику. Он вернулся с первой из них в 1853 году, привезя с собой первого офицера прошедшего Северо-Западный пролив, Самуила Герни Крессвела, научного исследователя. (Исследователь был также направлен на поиск экспедиции Франклина, но, начиная с западной стороны северной Канады.)
Вернувшись в Арктику в 1854 году, Инглфилд нашёл пропавшее судно Белчера. Большинство из экипажа затерянного судна вернулись с Инглфилдом в Великобританию.
С июля 1855 года по март 1856 года командуя фрегатом «Файрбрэнд» (англ. HSS Firebrand) участвовал в боевых действиях в Черном море. Затем, в марте-июле 1856 года командовал фрегатом «Сидон» (англ. HSS Sidon) в Средиземном море. С 1 января 1861 года по 14 апреля 1864 года командовал кораблем «Маджестик» (англ. HSS Majestic) в Ливерпуле. В 1866-1868 годах командовал командовал в Ла-Манше и Средиземном море броненосным фрегатом «Принц-консорт» (англ. HSS Prince Consort). 26 мая 1869 года произведен в чин контр-адмирала. 2 июня того же года награжден орденом Бани кавалерского креста. С августа 1872 года по декабрь 1876 года занимал пост суперинтенданта Мальтийских верфей. 11 декабря 1875 года произведен в чин вице-адмирала. 13 августа 1877 года посвящен в рыцари. С 1 апреля 1878 года занимал должность главнокомандующего военно-морскими силами в Вест-Индии и Северной Америке. 27 ноября 1879 года произведен в чин адмирала и отчислен от командования. 27 марта 1885 года уволен в отставку. 21 июня 1887 года награжден орденом Бани командорского креста. В отставке сэр Эдвард посвятил большую часть своего времени живописи; его акварели арктических пейзажей были показаны в нескольких художественных галереях в Лондоне.

ВикипедиЯ
Свободная энциклопедия

**Сеньор Кортес** · 16.01.2011, 16:16

Фредерико Карлос Гравина

Фредерико Карлос Гравина (исп. Don Federico Carlos Gravina y Nаpoli, 1756, Палермо — 9 3.1806, Кадис), герцог, вице-адмирал. Считался сыном герцога Сан-Мигеля; внебрачный сын короля Карла III. Окончил морскую школу в Картахене. В 1768 записан на службу в испанский флот. В 1779—82 участвовал в блокаде Гибралтара, командовал линейным кораблем. В 1782 участвовал в сражении с английским флотом у Спартеле. В 1789 произведен в коммондоры и вскоре назначен командиром фрегата «Пац». С 1793 2-й командующий испанским флотом, участвовал в боевых действиях в районе Тулона. В 1793—94 участвовал в военных действиях против Франции (в т.ч. в Тулоне). После того как, по Сан-Ильдефонскому трактату, Испания стала союзницей Франции, командовал испанской эскадрой, участвовавшей в составе французского флота в экспедиции в Сан-Доминго (1803). В 1804 посол в Париже, в качестве представителя Испании присутствовал па коронации Наполеона. Сыграл большую роль в заключении франко-испанского союза в январе 1805 года. В январе 1805 вернулся в Кадис и назначен главнокомандующим испанским флотом. В апреле 1805 года с 7 судами присоединился к эскадре адмирала Вильнева. Участвовал в сражении при Ферроле. Командовал испанскими кораблями (15 кораблей) в составе объединенного франко-испанского флота, разгромленного адмиралом Г Нельсоном при Трафальгаре 21 октября 1805 года. Находясь на флагмане — «Принц Астурийский» — проявил выдающуюся храбрость, вступив в бой сразу с тремя английскими кораблями. Во время сражения был тяжело ранен, сумел отвести оставшиеся корабли в Кадис. Умер от гангрены.

источник:
Залесский К.А. Наполеоновские войны 1799-1815.
Биографический энциклопедический словарь, Москва, 2003

**Сеньор Кортес** · 25.01.2011, 15:29

Мигель Грау Семинарио

Мигель Грау Семинарио (исп. Miguel Grau Seminario; 27 июля 1834, Пайта — 8 октября 1879, Боливия) — перуанский адмирал, герой войны с Чили. Один из самых известных военно-морских офицеров Южной Америки.

Мигель Грау родился в городе Пайта в семье Дона Хуана Мануэля Грау и Беррио, колумбийского офицера, прибывшего в страну во время войны за независимость Перу вместе с войсками Симона Боливара, который позже остался в стране, купил дом в Пайте и работал на таможне.
В юности Мигель Грау поступил в Навигационную Школу в Пайте, а первое своё плавание совершил в 9 лет на торговом судне «Tescua» следовавшего в Колумбию, но шхуна затонула, и он вернулся в Пайту. За следующие 10 лет, набираясь опыта, молодой Мигель Грау совершил множество плаваний на торговых судах в Океанию, Азию и Европу.
В 1853 году Грау оставил торговый флот и поступил на службу в военно-морской флот Перу в ранге кандидата в офицеры. Его карьера была быстрой и блестящей, в 1863 году он получил звание лейтенанта, а двумя годами спустя старшего лейтенанта.
В 1864 году Мигель Грау был отправлен в Европу для наблюдения за строительством судов для перуанского флота, одним из таких судов был знаменитый монитор «Уаскар».
После его возвращения в Перу он служил в объединённой флотилии Перу и Чили в войне против Испании, пытавшейся вернуть свои бывшие колонии. В 1865 году Грау получил звание капитана.
Вскоре он ненадолго покинул службу на флоте, поскольку был избран в Конгресс Перу от его родного города Пайта. В 1868 году после возвращения на флот он был вновь повышен в звании и назначен командовать «Уаскаром». В 1876 году вновь избирался в Конгресс Перу от Пайты.
В 1879 году началась так называемая Селитровая война между Перу и Боливией — с одной стороны, и Чили — с другой стороны за территорию Антофагаста.

В ходе неё «Уаскар», под командованием уже контр-адмирала Мигеля Грау, в течение шести месяцев атаковал чилийское побережье, нападая на транспорты и бомбардируя порты.
За это время «Уаскар» под командованием Грау обстрелял и причинил разрушение портам Кобиха, Токопилья, Патильос, Мехильонес, Уанильос, Пунта-де-Лобо, Чаньяраль, Уаско, Кальдера, Кокимбо и Тальталь, потопил 16 чилийских транспортов, повредил чилийские боевые корабли «Blanco Encalada», «Abtao», «Magallanes» и «Mateas Cousino», захватил в качестве трофеев корабли «Emilia», «Adelaida Rojas», «E. Saucy Jack», «Adriana Lucia», «Rimac» и «Coquimbo», взял на «Rimac» в плен 260 кавалеристов вместе с лошадьми, оружием и снаряжением, вернул захваченные ранее чилийцами корабли «Clorinda» и «Caqueta», расстрелял артиллерийскую батарею в Антофагасте.
Во время этой войны Мигель Грау стал полным адмиралом.
21 мая 1877 года «Уаскар» вместе с броненосцем «Индепенденсия» осуществлял блокаду порта Икике. В это же время туда направлялся чилийский конвой в составе корвета «Эсмеральда», шхуны «Ковадонга» и транспорта «Ламар» с 2500 солдатами на борту.
В ходе начавшегося сражения «Уаскар» сблизился с «Эсмеральдой» и трижды таранил её. Во время тарана капитан «Эсмеральды» Артуро Прат отдал приказ идти на абордаж, но в шуме боя его услышало только двое матросов, и вскоре эти трое чилийцев погибли в рукопашном бою на палубе «Уаскара».
Чилийский корвет утонул. Всего в этом бою чилийцы потеряли 135 человек погибшими, 62 ранеными против одного погибшего и 7 раненых у перуанцев.
Чилийцам стало ясно, что пока «Уаскар» действует на их коммуникациях, наступление на суше обойдется слишком дорого. Поэтому все силы были брошены на охоту за «Уаскаром».
8 октября 1879 года возле Пунта-де-Ангамос состоялось морское сражение, в котором «Уаскар» противостоял шести чилийским кораблям, в том числе казематным броненосцам «Бьянко Энклада» и «Альмиранте Кокрейн».
В этом бою удача отвернулась от Мигеля Грау — чилийский снаряд разорвался на мостике «Уаскара», при этом погибли адмирал и ещё несколько перуанских офицеров. «Уаскар» ещё некоторое время сопротивлялся, но, потерявший всех своих командиров, вскоре сдался противнику.
Мигель Грау честно и отважно сражался в этой войне, многие его действия заслужили уважение у врагов. Однажды в порту Антафагасты, прежде чем открыть огонь по заранее оказавшемся в проигрышном положении кораблю, Мигель Грау позволил команде этого корабля покинуть судно. За свою храбрость и методы ведения войны он был прозван "Рыцарем моря" (исп. Caballero de los Mares).
Несмотря на то, что от тела адмирала мало что осталось после взрыва, его останки были собраны и с почестями захоронены чилийскими властями. В 1958 году его прах был перезахоронен в Перу. Посмертно Мигелю Грау было присвоено специальное звание Великий адмирал Перу (исп. Gran Almirante del Peru).

ВикипедиЯ
Свободная энциклопедия

**Сеньор Кортес** · 26.01.2011, 18:47

Жан Батист Прево де Сансак,
маркиз де Траверсе

Иван Иванович Де Траверсе (Жан Батист Прево де Сансак, маркиз де Траверсе, фр. Jean-Baptiste Prevost de Sansac, marquis de Traversay, 24 июля 1754, остров Мартиника (владение Франции) — 19 мая 1831, село Романщина, Лужского уезда Санкт-Петербургской губернии) - российский адмирал и государственный деятель, офицер французского королевского флота.

Учился в школах гардемаринов в Рошфоре и Бресте, с 1773 года — мичман французского флота. В 1776 году вступил в масонскую ложу «Совершенная гармония».
Во время войны с Англией (1778—1783) участвовал в морском сражении у Уэссана (27 июля 1778 года), в морских боях в Вест-Индии. Был старшим помощником командира фрегата «Ифигения», командиром корвета «Церера» (ранее корабль британского флота, захваченный «Ифигенией» в декабре 1778 года в бою, в котором особо отличился Траверсе). Произведен в лейтенанты.
С 1781 года — командир фрегата «Цапля», участвовал в Чесапикском сражении (5 сентября 1781 года). Отличился при взятии острова Сан-Кристофер (январь-февраль 1782 года), первым высадился на острове и поднял там французский флаг, затем атаковал со своим экипажем крепость на мысе Пальма и овладел ею и тремя судами). Всего за войну захватил 22 призовых судна, в том числе фрегат, 3 корвета и 130-пушечное судно.
В 1782 году награжден орденом св. Людовика (за «отвагу, им выказанную в бою с двумя неприятельскими фрегатами при Чесапике, твердость и рассудительность, с которыми он исполнял все возложенные на него поручения»). Также награжден орденом Цинцинната, основанным американскими и французскими офицерами. В 1782—1783 годах командовал фрегатом «Ирида», также взятым у англичан.
В 1785—1786 годах в качестве командира транспортного судна «Сена» совершил морской поход в Индию. С 1 мая 1786 года — майор, с 1 декабря 1786 года — капитан 1-го ранга (вне очереди, получив старшинство над 100 сверстниками).

В 1788 году был представлен королю Людовику XVI, занимал место в королевской карете и участвовал в королевской охоте (для этой почести необходимо было доказать 400-летнее дворянство его предков). В 1788—1790 годах в качестве командира фрегата «Деятельный» совершил морской поход к Антильским островам.
В 1790 году вернулся во Францию, жил в своем имении. В конце 1790 года, в условиях революционной смуты и разложения флота, получил у Людовика XVI разрешение поступить на русскую службу (был рекомендован Екатерине II адмиралом принцем Нассау-Зигеном). Покинул Францию, некоторое время с семьей жил в Швейцарии, в мае 1791 года прибыл в Санкт-Петербург.

Служба в российском флоте

7 мая 1791 года официально зачислен на русскую службу в чине капитана генерал-майорского ранга, причислен к гребному флоту на Балтийском море, командовал эскадрой из семи фрегатов и нескольких меньших судов, затем гребной флотилией. C 10 июля 1791 года — контр-адмирал.
В августе 1791 года предоставлен отпуск по семейным обстоятельствам. Жил с семьей в Швейцарии, затем находился в Кобленце (место пребывания французской эмиграции). В 1792 году вступил в эмигрантский королевский корпус.
В 1794 году вновь приехал в Россию (на этот раз с семьей). Командовал гребной эскадрой на Балтике.
С 1797 года — вице-адмирал, начальник Роченсальмского порта. Одновременно командовал отрядами канонерских лодок во время плаваний по Балтийскому морю. Был высоко ценим императором Павлом I, с которым познакомился, когда тот был еще наследником престола.
С 1801 года — адмирал. С 1802 года — главный командир портов Чёрного моря и военный губернатор Севастополя и Николаева. Был начальником обороны Крыма и Тамани во время русско-турецкой войны 1806—1812 годов. Организовал морскую экспедицию к Анапе против горцев, укрепил побережье Чёрного моря. Составил проект застройки Севастополя, который в то время не был реализован из-за отсутствия средств (однако ряд его идей был осуществлен в 1830-40-е годы).

В 1807 году Наполеон предложил Траверсе вернуться на службу во французский флот (на любых условиях), но получил отказ.
В 1809—1811 годах — управляющий морским министерством (исполняющий обязанности министра). С 1 января 1810 года, одновременно, член Государственного Совета.
С 28 ноября 1811 года — министр морских дел, с 27 декабря 1815 года — морской министр. Занимал этот пост до 29 марта 1828 года, когда был уволен с оставлением членом Государственного Совета. По мнению ряда авторов, в этот период военный флот находился в упадке. Русские военные корабли Балтийского флота проводили рутинные учения в восточной части Финского залива, получившей ироничное название «Маркизова лужа» (в связи с дворянским титулом Траверсе). Многие проблемы флота были связаны с нехваткой средств. В это же время морским министерством был организована Антарктическая экспедиция под командованием Ф. Беллинсгаузена и М. Лазарева (в ходе которой был открыт архипелаг, получивший имя Траверсе), русские военные моряки исследовали Арктику и Сибирь.

**Сеньор Кортес** · 28.01.2011, 01:05

Этьен Брюи

Этьен Брюи (фр. Etienne Eustache Bruix; 17 июля 1759, Сан-Доминго — 18 марта 1805, Париж) — французский адмирал, морской министр при Наполеоне Бонапарте.

В молодости участвовал в войне за Независимость США и побывал в 3-х сражениях адмирала де Грасса с Роднеем. За отличную службу во время войны был назначен командиром фрегата.
Перед Революцией был членом Морской академии и был уволен в отставку, как дворянин, но вскоре опять принят на службу. Во время Революции назначен начальником штаба при адмирале Морар-де-Галле и в 1796 году участвовал в неудачной десантной экспедиции в Ирландию.
В 1798 году получил чин контр-адмирала, а затем был назначен морским министром.
В марте 1799 года, оставаясь министром, Брюи принял в Бресте командование флотом из 25 кораблей. Прорвав блокаду, Брюи прошел в Средиземное море, принял в Тулоне запасы, снабдил армию Массены, запертую в Генуе, соединился с испанским флотом из 16-и кораблей в Кадисе и Картахене и в августе прибыл обратно в Брест.
В 1803 году Наполеон, назначил Брюи командующим флотом, собранным в портах Северного моря, для переброски армии на берега Англии. Вынужденный, из-за болезни, сдать командование флотом, Брюи отправился в Париж, где и умер в марте 1805 года.

Военная энциклопедия И.Д.Сытина 1911-1915 г.г.

**Сеньор Кортес** · 28.01.2011, 01:05

Франсуа Жозеф Поль де Грасс Телли

Франсуа Жозеф Поль, маркиз де Грасс Телли, граф де Грасс (фр. Francois Joseph Paul, marquis de Grasse Tilly, comte de Grasse), (13 сентября 1722 — 14 января 1788) — французский адмирал, участник войны за независимость США, наиболее известен боевыми действиями его эскадры против англичан в Вест-Индии и у берегов Америки.

Франсуа Жозеф Поль де Грасс Тилли родился в 1722 году. С 1734 года он служил на галерах ордена Иоаннитов, обосновавшегося на Мальте, и участвовал в походах против пиратов. С 1740 года состоял во французском флоте, в 1747 году ходил в Ост-Индскую экспедицию адмирала Жонкьера, разбитую Ансоном у мыса Финистерре, и десять лет провел в плену. Следующие десятилетия, видимо, были заполнены незаметной, но добросовестной службой, ибо в начале 80-х годов вице-адмиралу де Грассу поручили самостоятельное дело - направили с эскадрой в Вест-Индию.
В конце марта 1781 года граф де Грасс отплыл из Бреста с 26 линейными кораблями и большим конвоем. У Азорских островов отделились 5 кораблей, плывущие в Ост-Индию. 28 апреля де Грасс прибыл к Мартинике, на которой Форт-Рояль с четырьмя французскими линейными кораблями блокировал адмирал Худ. Но, маневрируя, Худ так удалился от острова, что де Грасс подошел к Форт-Роялю и присоединил стоявшие там корабли.

Спойлер:

Имея на ветре 24 корабля против 18 английских кораблей, французский флагман не атаковал слабейшего противника, чтобы не рисковать конвоем, который он расположил между боевой линией и островом. Он ограничился дальним обстрелом, а 30 апреля пытался догнать получившие значительные повреждения корабли Худа, но не преуспел в этом, ибо многие его корабли не были обшиты медью.
Постояв в Форт-Рояле, де Грасс попытался овладеть бухтой Гроз Ило на острове Санта Лючия, из которой англичане могли наблюдать за передвижениями его флота. Не добившись цели, адмирал направился к острову Тобаго и взял его 2 июля.
26 июля 1781 года вице-адмирал прибыл на Гаити, где его ждали депеши от Вашингтона и Рошамбо. В апреле 1781 года английский генерал Корнуоллис начал наступление на Вирджинию, но был вынужден отойти к Йорктауну. Д. Вашингтон решил уничтожить его армию. Американо-французские войска в июле направились к городу. Де Грассу союзные командующие предлагали действовать против Чесапика или Нью-Йорка, к которому они стянули свои войска. Основной целью избрали Чесапик, обладавший более удобным для наступления входом в бухту. 30 августа эскадра де Грасса (28 линейных кораблей, 3500 человек десанта) прибыла в бухту Линн Хавен вблизи Йорктауна. Вице-адмирал получил приказ содействовать Вашингтону. К нему на помощь 27 августа вышла эскадра контр-адмирала де Барра из Ньюпорта (8 линейных кораблей и 4 фрегата, прикрывавших 12 транспортов с осадной артиллерией). Войска Вашингтона и Рошамбо 24 августа перешли Гудзон и двигались туда же.
5 сентября Вашингтон просил французское командование перевезти часть войск из Филадельфии в Вирджинию. Де Грасс выделил для конвоирования судов 7 кораблей. Тем временем 31 августа из Нью-Йорка вышла британская эскадра из 19 линейных кораблей под командованием вице-адмирала Грейвса. Англичане приблизились к заливу Линн Хавен, чтобы укрыться в нем и перехватить эскадру де Барра. Они не ожидали столкновения с главными французскими силами. Адмирал де Грасс, располагая 24 кораблями, не задержался с атакой. Англичане оказались захвачены врасплох. На расстоянии трех миль друг от друга противники составили линии, а через два часа авангард под командованием Худа вступил в сражение. На его кораблях де Грасс сконцентрировал внимание. Перед кораблями Худа прошла вся французская эскадра, принося на палубы смерть и разрушение. На этом фактически битва прекратилась, ибо настала ночь. На другой день англичане, видя преимущество на стороне противника и имея несколько поврежденных кораблей, маневрировали в отдалении от французской эскадры. Весь день флоты противников наблюдали друг за другом. Де Грасс не вступал в сражение, ожидая Барра. Вскоре Грейвс, избегая продолжения сражения, ушел в Нью-Йорк. Адмирал де Грасс не преследовал, хотя и имел шансы на успех. 5 дней он ожидал прибытия эскадры Барра, стоя на якорях вне бухты, а когда вернулся, нашел де Барра в бухте.
Осажденный Йорктаун, лишенный поддержки флота, капитулировал 19 октября 1781 года.
Мэхэн отмечал, что следует отдать должное энергии, предусмотрительности и решительности де Грасса, который собрал все свои корабли и оставил 200 торговых судов дожидаться, когда освободятся его корабли для конвоирования. Он сумел достать у французских и испанских властей необходимые деньги, провел свой флот незаметно Багамским проливом, заранее договорился о присылке ему лоцманов, а затем связывал маневрами Грейвза, отвлекая его от эскадры де Барра.
Несмотря на настояния Лафайетта и Вашингтона, чтобы французский флот помог наступлению союзников к югу, де Грасс оставил 5 ноября Чесапик и направился в Вест-Индию. Он прибыл к Мартинике 26 ноября, через день после взятия войсками де Булье голландского острова Св.Евстафия. Совместный замысел экспедиции против Барбадоса расстроила сила пассатных ветров. Тогда целью избрали остров Святого Христофора (Сен-Киттс). 11 января 1782 года флот с 6000 войск встал у города Басс-Терр на западном берегу острова. Английский гарнизон (600 человек) отступил и укрепился на крутом холме Бримстон-Хилл, который начали осаждать высадившиеся войска, тогда как флот остался на якоре у Басс-Терр. Узнавший об этом Худ, в связи с отсутствием Роднея командовавший морскими силами, направился к Сен-Киттсу, чтобы помочь осажденным.
Де Грасс, знавший о приближении противника, опасался, что тот спустится под ветер и помешает действиям войск на берегу. Когда Худ появился у острова после полудня, французский флотоводец поднял паруса и направился к югу. Худ также повернул к югу, изображая бегство, но до утра 15 января сохранял наветренное положение и с рассветом продолжил маневрирование, стремясь удержать преимущество. В полдень 25 января английский флот решительно двинулся к Басс-Терр. Французский флот повернул за ним. Чтобы не слишком удалиться, Худ приказал встать на якорь вблизи места прежней стоянки французов. Когда де Грасс приблизился на дистанцию пушечного выстрела, началась артиллерийская перестрелка. Французы сосредоточили усилия на растянувшемся неприятельском арьергарде. Де Грасс на 120-пушечном корабле «Вилль де Парис» попытался прорезать английский строй в одном из разрывов, но безуспешно. Французский флагман прошел мимо противника, обстреливая его корабли, и удалился к югу. Он ожидал прибытия подкреплений.
26 января де Грасс из чувства оскорбленного самолюбия решил атаковать противника в кильватерной колонне. Он направился с юга на восточный фланг английской позиции, обстреливая корабли, мимо которых проходили французы. Однако его передовой корабль, принимавший весь огонь линии, сильно пострадал от ответного огня и ушел к острову Святого Евстафия. Де Грасс повторил маневр, обращая усилия против арьергарда и центра, но столь же бесплодно. До 14 февраля французский флот крейсировал в море, тогда как англичане занимали позицию у острова.
12 февраля английский гарнизон на острове сдался. За несколько дней до капитуляции острова к де Грассу присоединились два линейных корабля. Адмирал узнал о том, что французская эскадра с подкреплениями рассеяна и ему не стоит ожидать помощи. Он не решился атаковать противника у берега и 13 февраля отошел к острову Невис, чтобы пополнить запасы провизии. Воспользовавшись этим, Худ скрытно оставил стоянку, ушел в море и соединился с Роднеем. Однако англичане не успели перехватить французский флот, ибо уже 26 февраля де Грасс прибыл в Форт-Рояль. Родней отошел к Санта-Лючии, присоединил еще три прибывших из Европы корабля. Он пытался перехватить конвой, шедший из Франции, послав отряд к Гваделупе, но командовавший конвоем офицер обогнул остров севернее и благополучно достиг Мартиники, усилив флот де Грасса до 33 линейных и двух 50-пушечных кораблей.
В апреле 1782 года французское и испанское командование решило овладеть Ямайкой и для этого собрать у острова Гаити флот из 50 линейных кораблей с 20 000 войск под командованием вице-адмирала де Грасса. Однако узнавший об этом Родней решил этому воспрепятствовать. Узнав 8 апреля от сторожевого фрегата о выходе 33 линейных кораблей де Грасса с Мартиники, английский флагман направился от острова Санта-Лючии с 36 кораблями. Утром 9 апреля заштилевшие англичане были на траверзе Доминики и видели ближе к берегу французский флот из 33 линейных и нескольких меньших кораблей и 150 транспортных судов под охраной двух 50-пушечных кораблей. Легкий бриз позволил французам быстрее обрести подвижность, тогда как отнесенные порывами ветра корабли Худа отделились от главных сил. Когда ветер посвежел, де Грасс направил конвой к Гваделупе и приказал атаковать оторвавшийся неприятельский авангард. 14 или 15 его кораблей спустились и вступили в бой, продолжавшийся с 9 часов утра до часа дня. Французы, обогнав английский отряд, обстреливали противника и поворачивали от него, описывая эллипс и возвращаясь в боевую линию. Родней, воспользовавшись всеми возможностями ветра, пошел на помощь авангарду. При виде этого французы, атаковавшие Худа, направились на соединение со своими главными силами. Затем де Грасс всей линией возобновил атаку против Худа, однако центр и арьергард адмирал держал вдали от кораблей Роднея. Когда же все корабли Роднея вошли в полосу ветра, французы вышли из боя. В результате сражения один французский корабль потребовалось отправить на ремонт, а два английских исправили повреждения, не выходя из строя.
Де Грасс получил подарок судьбы, ибо из-за разделения англичан он в начале сражения имел 15 кораблей против 8-9 английских, а в конце - 33 против 20 неприятельских. 9 апреля он упустил возможность разбить часть английских кораблей, оказавшихся у него под ветром, тогда как главные английские силы заштилели у Доминики. Флагман не использовал преимущество в силах и лишь обстреливал противника издали в течение нескольких часов орудиями авангарда. Его действия оправдал суд «как акт благоразумия со стороны адмирала, предписанные ему конечными задачами его крейсерства». Однако через три дня уцелевшие корабли противника нанесли де Грассу поражение.
Утром 12 апреля французская эскадра из 30 линейных кораблей шла без определенного строя курсом на юг. Родней, располагавшийся юго-западнее, решил заставить противника принять бой и выслал 4 корабля для преследования поврежденного французского, который уходил на север, буксируемый фрегатом. Де Грасс развернул свой флот в линию, чтобы прикрыть последних. Тогда около 7 часов утра английский флагман отозвал преследующие корабли и также выстроил боевую линию.
Чтобы не лишиться наветренного положения, де Грасс повернул и, пользуясь преимуществом в скорости, пересек путь неприятелю головными кораблями. Французы открыли огонь по кораблям английского авангарда, который спустился под ветер; за ним последовала вся эскадра, и англичане вступили в бой на контркурсах. Де Грасс попытался ввести в бой авангард и приказал ему повернуть. Через час, чтобы избежать штилевой полосы у Доминики и не пропустить англичан на ветер, вице-адмирал приказал повернуть «все вдруг» на обратный курс, однако под огнем противника при слабом ветре этот сигнал не выполнили. В 9 часов из-за изменения ветра французская линия расстроилась, в ней появились разрывы. Родней с 6 кораблями прорезал строй неприятеля, поражая французские корабли продольным огнем. Сам он прошел за кормой 4-го корабля французского центра. Остальные английские корабли разделили французскую линию на три части. Французы начали спускаться под ветер отдельными группами. Де Грасс неоднократно поднимал сигнал построиться в линию, но безуспешно. В результате преследующие его английские корабли один за другим заставляли сдаваться отставшие, наиболее поврежденные французские. К 18 часам англичане захватили 5 французских кораблей, в том числе флагманский «Вилль де Парис». На взятых кораблях находилась артиллерия для высадки на Ямайке. Экспедиция была сорвана, и военные действия в Вест-Индии завершились.
Пленный адмирал был доставлен на Ямайку, а оттуда - в Лондон. Он приписывал свою неудачу не слабости сил, а бегству и недисциплинированности командиров кораблей. В 1783 году «неукротимый француз», как его называли англичане, вернулся из плена, был предан суду и оправдан. Он опубликовал «Оправдательные записки», в которых объяснил свое поражение малодушием некоторых командиров французских кораблей. Однако суд оправдал и тех, кого он обвинил, а король, недовольный несправедливыми нападками на его офицеров, запретил де Грассу появляться при дворе. Умер флотоводец в январе 1788 года в Париже. Его именем названы несколько французских кораблей.

«100 великих адмиралов» Н. Скрицкий 2003 г.

**Сеньор Кортес** · 28.01.2011, 01:05

Александр-Фердинанд Парсеваль-Дешен

Александр-Фердинанд Парсеваль-Дешен (фр. Alexandre-Ferdinand Parseval-Deschenes, 1790—1860) — французский адмирал, сенатор.

Родился в Париже 27 ноября 1790 года, сын генерального сборщика податей, племянник математика Марка-Антуана Парсеваля и академика Орансуа-Огюста Парсеваль-Гранмезона.
В военно-морскую службу вступил в 1804 году на корвет «Bucentaure» и в эскадре адмирала Латуш-Тревиля сначала участвовал в захвате форта Диамант на Мартинике, а затем в сражении у мыса Финистерре и в Трафальгарской битве. Вырвавшись из Трафальгарской битвы Парсеваль-Дешен, на своём корабле, потерпел кораблекрушение у входа на рейд Кадиса. Спасённые рыбаками, оставшиеся в живых моряки с корвета «Bucentaure» прошли пешком через всю Испанию и в 1805 году вернулись во Францию.
С того времени Парсеваль-Дешен непрерывно находился в морских походах. В 1808 году он состоял на фрегате «Italienne» и отличился в сражении с английской эскадрой при Олоне, заслужив там мичманские эполеты. С сентября того же года он находился на фрегате «Dryade», на котором оставался до апреля 1814 года, после чего продолжал плавания в Средиземном море на разных кораблях.
В августе 1817 года Парсеваль-Дешен был назначен командиром шхуны «Santarelle» и послан в Южную Америку. Там он составил обширное описание берегов Гвианы и течения реки Ориноко. В сентябре 1819 года он был произведён в лейтенанты. В 1822 году за спасение экипажа фрегата «Africaine» Парсеваль-Дешен был награждён орденом Почётного легиона и назначен командиром брига «Faune», в 1827 году он получил чин капитана 2-го ранга, в октябре 1828 года пожалован в кавалеры ордена св. Людовика. За отличие в Алжирской экспедиции был произведён в капитаны 1-го ранга.
С 1834 по 1839 год Парсеваль-Дешен последовательно командовал кораблём «Suffren», фрегатами «Didon» и «Iphigenie». Командуя последним кораблём, он принимал участие в экспедиции к Санто-Доминго, и затем плавал у берегов Мексики, блокировал Веракрус.
В начале 1839 года Парсеваль-Дешен вернулся во Францию и был пожалован званием командора Почётного легиона и назначен командиром корабля «Ocean», 30 апреля произведён в контр-адмиралы. В этом чине он исправлял должность начальника штаба Тулонской эскадры, затем был морским префектом в Шербуре и в 1841 году возглавил эскадру Средиземного моря. В мае 1844 года пожалован званием великого офицера ордена Почётного легиона, а 15 июля 1846 года произведён в вице-адмиралы.
С июля 1847 по июль 1848 года он управлял морской префектурой Тулона, с 1849 по 1851 год снова командовал Средиземноморской эскадрой, затем заседал в техническом комитете, был председателем адмиралтейского совета. 26 января 1852 года назначен сенатором.

С началом Восточной войны Парсеваль-Дешен был назначен командиром Брестской эскадры и совместно с британским флотом совершил плавание в Балтийское море. Там он находился при взятии Бомарзунда и блокаде Свеаборга и Кронштадта. Спустя несколько дней после взятия Бомарзунда Парсеваль-Дешен был произведён в полные адмиралы и награждён большим крестом ордена Почётного легиона.
24 ноября 1855 года Парсеваль-Дешен вышел в отставку. Скончался 10 июня 1860 года в Париже, похоронен на кладбище Пер-Лашез.
В честь адмирала Парсеваль-Дешена был назван шлюп «Amiral Parseval», спущенный на воду 7 июня 1879 года.

**Сеньор Кортес** · 28.01.2011, 01:05

Франсуа Луи Русилье де Шато-Рено

Маркиз Франсуа Луи Русилье де Шато-Рено (фр. Rousselet (Francois-Louis), marquis de Chateaurenault (ou Chateaurenaut, ou Chateauregnaud), 1637, — 15 ноября 1716, Париж) — французский дворянин, маршал и вице-адмирал.

В молодости, в 1658 году, Шато-Рено участвовал в сражении в дюнах, против испанских войск.
В 1661 году он поступает на службу во французский флот. 23 июля 1664 года участвовал в захвате Джиджелли под командованием Франсуа де Бофора.
В 1672 году он становится капитаном военного корабля и сражается в Средиземноморье против пиратов из Сале.
В 1673 году командует эскадрой, которую ведет в Северное море, где сражается с великим де Рюйтером (1675 год).
В 1677 году идя вдоль Испанского побережья всего только с шестью кораблями, он успешно противостоял атаке голландского флота в составе 25 кораблей под командованием Корнелиуса Эверстена младшего.

В ходе девятилетней войны, в 1689 году, генерал-лейтенант морских сил Шато-Рено эскортировал войска Якова II в Ирландию, где их успешно и высадил, одержав победу над английской эскадрой под командованием адмирала Артура Герберта в бухте Бентри. Годом спустя, по итогом неудачной кампании свергнутого английского короля, он же эвакуировал французскую армию и 18 000 мятежных ирландцев. Также, Шато-Рено участвовал в блистательной победе французского флота при мысе Бичи-Хэд и в сражении в бухте Лагос (1693 год).

В 1701 году, после смерти Турвиля, Шато-Рено стал вице-адмиралом. В то время это звание соответствовало сухопутному званию маршала Франции.
В ходе войны за испанское наследство, французский флот под командованием вице-адмирала маркиза де Шато-Рено совместно с испанским флотом сопровождал торговый караван из Нового света в Кадис. Однако узнав, что последний блокирован англо-голландским флотом, союзники направились в залив Виго, где и были в итоге разбиты. Флагманский корабль Шато-Рено «La Forte» был сожжен в ходе битвы.
В 1704 году маркиз становится губернатором Бретани.
2 февраля 1705 года Шато-Рено награжден орденом Святого Духа.
7 сентября 1684 года Шато-Рено вступил в брак с Мари-Энн де ла Порте, виконтессе д’Артуа и мадам де Крозон (1661—1696). Его единственный сын, Луи-Эммануэль, также сделал карьеру во Французском военно-морском флоте.

Крейсер "Chateaurenault"

Именем Шато-Рено во французском флоте были названы два крейсера. Также, его имя носит улица в городе Ренн.

**Сеньор Кортес** · 29.01.2011, 11:20

Питер Гилль Шхей

Питер Гилль Шхей (нидерл. Pieter Gilles Schey, 5 сентября 1644 — 15 июня 1703) — голландский адмирал XVII века.

В 1656 году Шхей был гардемарином. В 1661 году получил звание лейтенанта, участвовал в ряде сражений Второй англо-голландской войны, в частности в сражении при Лоустофте (1665) под командой вице-адмирала Виллема-Йозефа Ван Гента.
В 1669 году Шхей работал корабельным мастером на верфи Амстердамского Адмиралтейства. В ходе Третьей англо-голландской войны получил звание капитана. Гилль Шхей был капитаном корабля «Эссен» в битве при Стромболи, капитаном корабля «Шпигель» в битвах при Этне и Палермо. 6 декабря 1683 года он выполнял роль шаутбенахта во время морской операции голландского флота в Балтийском море.
В 1688 году он командовал кораблём «Герб Унтрехта» в составе флота, с которым Вильгельм III Оранский вторгся на Британские острова. В 1690 году, на флагмане "Принцесса Мария" участвовал в сражение при Бичи-Хэд.
1 апреля 1692 года им было получено звание вице-адмирала. Во время Великого посольства русский царь Пётр I призывал Гилля Шхея перейти на русскую военно-морскую службу, но Шхей отказался, предложив вместо себя кандидатуру другого голландца, Корнелиуса Крюйса.

Википедия

**Сеньор Кортес** · 29.01.2011, 11:20

Питер Бредаль

Петр Петрович Бредаль (норв. Peter Bredal ; 1683 - 1756 ) - вице-адмирал военно-морских сил Российской империи.
Родился в Веёй, область Румедай, Норвегия.
Сын пастора, служил в датском флоте и к 1703 году дослужился до звания второго штурмана. В 1703 году, по рекомендации вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], принят на службу в русский галерный флот унтер-лейтенантом. По словам Голштинского оберкамергера Берхольца, Бредаль был очень дружелюбным и любезным человеком. В 1705 году становится лейтенантом и командует бригантиной, а с 1711 - двумя. В 1706 году назначен командиром одного из бомбардирских судов, а вскоре за тем сделался известен Петру Великому, который всегда давал ему поручения, как отличному морскому офицеру.
Зарекомендовал себя хорошим морским офицером, вместе с Крюйсом посещает Азовскую флотилию. Через два года переведен в капитаны третьего ранга. На фрегате «Святой Яков» проводит действия в шведских шхерах. В 1714 году награжден золотой медалью и 25 червонцами за участие в Гангутском сражении.
В 1715 году Бредаль, командуя эскадрой из 4 фрегатов и 3 шняв, крейсировал с ней в Балтике. Успешно руководил десантными операциями на Готланде и при Виндаве захватывает 3 шведских каперских судна («Единорог», «Эсперанс» и «Стокгольм-Галей»). В это же время принимал непосредственное участие в закупке английских судов и найме моряков.
23 ноября 1716 шнява «Принцесса» под командованием Бредаля терпит кораблекрушение, команда и капитан спаслись.
3 мая 1720 назначен капитаном первого ранга, а после заключения Ништадтского мира - капитаном-командором.
В 1724 году становится членом Адмиралтейства, однако скоро был разжалован в матросы за избиение капитана Лоуренса. Правда, через два месяца ему простили этот инцидент.
В 1728 году Бредаль получил указ отправиться в Голштинию для перевозки царевны Анны Петровны до Кронштадтского порта. Через два года ему приходится видеть еще одну королевскую персону, будущую императрицу России Анну Иоанновну. На его корабле она прибыла в Петербург. С тех пор Бредаль командирован начальником Ревельском порта.
В 1733 назначен командиром порта в Архангельске, который он и основал в том же году, вместе с адмиралтейством и другими заведениями. Перед русско-турецкой кампанией переведен в Брянск, где закладывает верфь. После смерти М. Змаевича работает в Тавров (Таврово). Пользуется уважением Миниха и Манштейна. В исходе 1735 г. командирован на Дон для начальствования над тамошними верфями и флотом, остававшимся еще с 1711 года и долженствовавшим содействовать осаде Азова. Бредаль блестяще выполнил возложенную на него задачу и создал Азовскую флотилию. 12 мая 1736 Азовская флотилия под командованием Бредаля осадила Азов. 13 мая контр-адмирал на одной из галер подходит к крепости, откуда, как он сам писал, по ним жестоко били из пушек.
По ходатайству Манштейна 16 февраля 1737 он назначен вице-адмиралом. Летом 1737 Бредаль осуществляет неудачную операцию в Крыму. 29 июня большинство флотилии погибает около городка Сельсо-Денис. С берега морские команды стойко отражали атаки турецкой эскадры. В 1740 году Бредаль был вызван в Петербург для присутствия в коллегии, а в 1741 году, по случаю разрыва со Швецией, вторично назначен главным командиром архангельского порта. Он награжден орденом «Святого Александра Невского».
В 1742 году Бредаль, будучи начальником эскадры, посланной из Белого моря в Балтийское для действий против шведов, встретил на пути столь жестокие бури, что важные повреждения ветхих его судов принудили его возвратиться в Архангельск. По этому поводу назначено было следствие; но только в 1753 году Бредаль дождался, что для исследования его дела наряжен был военный суд. И только когда в 1756 году Бредаль скончался в Санкт-Петербурге, состоя под следствием, суд объявил, что еще Всемилостивейший Указ от 15 июля 1744 года освобождал его от всякой ответственности.

Википедия

**Сеньор Кортес** · 29.01.2011, 11:20

Корнелиус Дидрикссон Анкаршерна

Корнелиус Дидрикссон Анкаршерна (Тиссенс) (швед. Cornelius Didriksson Anckarstjerna (Thyssens); 26 января 1655, Стокгольм — 21 апреля 1714, Кнутсторп) — шведский адмирал.

Родился 26 января 1655 года в Стокгольме в семье капитана Дидрика Тиссенса. Получил довольно поверхностное образование. В совсем ещё юном возрасте поступил на военно-морскую службу.
В сражении у Мёна, произошедшем 1 июня 1677 года, Тиссенс командовал 74-пушечным судном «Кальмар кастелль», которое после ожесточённого боя было вынуждено спустить флаг. Однако Тиссенс приказал выстрелами из орудия пробить днище корабля, и то пошло ко дну, так и не доставшись датчанам.
В 33 года он был произведён в майоры и получил дворянство, приняв фамилию Анкаршерна. В 1680 году его произвели в шаутбенахты, а в 1692 году он сделался адмиралом и получил баронский титул.
В начале Северной войны Анкаршерна возглавлял эскадру, прикрывавшую высадку Карла XII на Зеландию (октябрь 1700 года), а затем переправил короля в Лифляндию. В 1705 году он командовал неудавшейся высадкой на остров Ретусари (Котлин).
Вышел в отставку в 1712 году и умер 21 апреля 1714 года в своём имении Кнутсторп в Сконе.

Википедия

**Сеньор Кортес** · 29.01.2011, 11:20

Корнелиус Крюйс

Корнелиус Крюйс (норв. Kornelius Croys; нидерл. Cornelis Cruijs; в России — Крюйс (Крейс, Крейц) Корнелий (или Корнилий) Иванович; 14 июня 1655, Ставангер — 3 (14) июня 1727, Санкт-Петербург) — русский адмирал (1721) норвежского происхождения, первый командующий Балтийским флотом (1705—1713).

Корнелиус Крюйс родился 14 июня 1655 года в норвежском городе Ставангере в семье портного Уле Гундфастесена (? — ноябрь 1668) и его жены Апелуне Кук (1627 — 23 мая 1705). Мальчик родился до того, как его родители поженились, поэтому официальную дату его рождения родители перенесли на 2 года позже. При крещении, проведённом по лютеранскому обряду, мальчик был наречён Нильсом Ульсеном. Будущий российский адмирал изменил своё имя и фамилию только после поступления на голландскую службу.
В ноябре 1668 года Нильс потерял отца. Вскоре после смерти последнего мать Нильса, Апелуне, отправила 14-летнего подростка Нильса Ульсена в море, определив его, вероятнее всего, на голландский корабль, который и доставил Нильса в Нидерланды. Дальнейшее продвижение Крюйса на голландской службе произошло во многом благодаря его связям с Норвегией и норвежцами — во времена молодости Крюйса между Нидерландами и юго-западной Норвегией существовали тесные связи.
О последовавших 12 годах жизни Корнелиуса Крюйса практически ничего не известно. По собственному признанию Крюйса, в 1672—1673 годах (то есть во время Второй англо-голландской войны) он служил матросом в голландском флоте. Вновь имя будущего адмирала появляется в источниках лишь в 1680 году. Уже тогда он являлся капитаном торгового судна «Африка», бравшего на борт в Лиссабоне соль, сахар и фрукты. Письменные сведения о его морских плаваниях в этот период отличаются скудостью и крайней неполнотой. Из голландских документов известно лишь, что он работал на девятерых судовладельцев и до поступления на службу в Амстердамское адмиралтейство (1696) побывал в трёх частях света: Европе, Азии, Америке. Подлинно известно, что он посетил Испанию, Португалию, Нидерланды, Данию и некое итальянское государство. Сам же Крюйс, в одном из собственных писем, утверждал, что служил шести монархам и трём республикам.
Крюйс часто ходил на торговых судах в Португалию и Испанию (Кадис Крюйс посетил ещё во время своей юности). Также он водил корабли в Южную Америку с грузами для голландской колонии Кюрасао, кроме этого занимался доставкой товаров на Кубу. Некоторые исследователи также полагают, что в эти рейсы Крюйс занимался распространённой в ту эпоху работорговлей. Водил Крюйс корабли и в Ост-Индию, а также в Нидерландах он занимался подъёмом затонувших кораблей.

Карьера капера

Спойлер:

Во время своих плаваний Крюйсу приходилось и каперствовать. Такого рода занятия в эпоху первоначального накопления капитала были обычным делом капитанов хорошо вооружённых торговых судов. Так однажды, около 1689 года, на обратном пути с Кубы он взял в качестве приза шедшее из Санто-Доминго французское купеческое судно.
Но через два года удача отвернулась от самого Крюйса. В то время шла война между Францией и Нидерландами и корабль Крюйса на пути из Испании в Нидерланды захватили французские каперы. В октябре 1691 года его бывший корабль каперы привели на буксире во французский порт Брест, а самого его бросили в тюрьму.
Попав в столь сложную жизненную ситуацию, 36-летний Крюйс не отчаялся. Он обратился к своей семье в Ставангер за доказательствами, что он является норвежцем, то есть датским подданным. Так как Дания не находилась на тот момент в состоянии войны с Францией, то в том случае, если бы Крюйс получил необходимые документы, подтверждающие его датское подданство, захват его корабля и арест его самого следовало бы по французским законам признать неправомерным. Почти полгода Крюйс провёл в тюрьме, прежде чем полицмейстер Ставангера по запросу его матери отослал метрику Крюйса во Францию, а матери выдал её копию. После того как Крюйс заручился необходимыми доказательствами своей принадлежности к датскому подданству, французские власти «выразили сожаление» по поводу захвата капитана корабля из нейтрального государства освободили его из тюрьмы и вернули корабль.
Несмотря на выпавшие, на его долю неприятности и продолжавшуюся войну, Крюйс на протяжении трёх последующих лет продолжал совершать челночные плавания между Кадисом и Амстердамом. Какие грузы доставлял он из Испании в Нидерланды неизвестно. Из Нидерландов же в Испанию он доставлял сыр, который охраняло от корабельных крыс пять кошек. После двадцатипятилетних плаваний по морям и океанам капитан Крюйс стал очень деятельным и искусным специалистом по навигации и кораблевождению, а кроме того, приобрёл хороший военно-морской опыт.

Служба в голландском Адмиралтействе и переход на русскую службу

Спойлер:

В 1696 году Корнелиус Крюйс завершил свою службу на торговых судах частных судовладельцев и начал служить в амстердамском Адмиралтействе. Хотя Крюйс и был приписан к военному ведомству, тем не менее, военного чина он не имел. Поначалу Крюйсу представили лишь временную работу на три месяца, но с октября 1696 года он получил постоянную должность унтер-экипажмейстера. В круг его обязанностей в течение двух лет входили снаряжение и надзор за нидерландскими военными кораблями.
Жизнь на берегу обернулась для Крюйса непредвиденными неприятностями. В сочельник 1696 года расчёт с бондарем за несколько корабельных бочек, починенных им для Крюйса, обернулся для последнего неприятной историей. Бондарь, недовольный низкой оплатой, в бешенстве покинул меблированные комнаты жилища Крюйса, а затем вернулся с большой оравой своих приятелей и крепко ударил унтер-экипажмейстера прямо по лицу, в результате чего Крюйс, моряк немалого роста (около 190 см) был опрокинут на спину, после чего напавшая на него орава ушла, оставив его с больной головой.
В новом, 1697 году, влиятельные чиновники амстердамского Адмиралтейства возложили на Корнелиуса ответственность за недостачи в казне, одновременно обвинив его в погрузке недоброкачественного продовольствия на одно из нидерландских судов. Зимой 1698 года возникла новая проблема — над Крюйсом нависла угроза увольнения и безработицы: война 1688—1697 годов наконец завершилась, а заключение мира влекло за собой неизбежное последствие — сокращение личного состава в военно-морском флоте. Внезапно на жизненном горизонте Крюйса появилась новая надежда: друг Корнелиуса, амстердамский бургомистр Николаас Витсен в ноябре 1697 года намекнул ему, что русский царь Пётр I желает нанять Крюйса для строительства русского военно-морского флота.
Пётр I, в то время находившийся в Нидерландах в составе Великого посольства, первоначально надеялся нанять на русскую военно-морскую службу прославленного голландского вице-адмирала Гилля Шхея, однако тот отклонил предложение царя и со своей стороны вежливо предложил вместо себя кандидатуру Корнелиуса Крюйса. Общаясь с голландскими офицерами и кораблестроителями во время своего обучения на голландских верфях, царь Пётр слышал много лестных отзывов о Корнелиусе Крюйсе, моряке, обошедшем весь мир. По свидетельству очевидцев, Пётр I встречался с Крюйсом и «был очень им доволен». Вероятно, благоприятное впечатление царя от встреч с Крюйсом, а также рекомендации Николааса Витсена, бывшего давним другом Петра I, позволили Крюйсу поступить на русскую военно-морскую службу. Сначала Крюйс колебался, принять или не принять предложение царя Петра: Россию в те времена «считали форпостом варварства перед европейской цивилизацией», но в конце концов, он согласился и 9 апреля 1698 года подписал контракт о своём поступлении на русскую службу. По условиям контракта Корнелиус Крюйс получил чин вице-адмирала, годовой оклад в размере 9000 гульденов, аванс в размере полугодового жалованья, а также возможность получить прежнюю должность в амстердамском Адмиралтействе, если он не захочет продлить контракт с русскими властями через три — четыре года. В том случае, если неприятель захватит Крюйса в плен, царь обязывался его выкупить. Кроме этого, Крюйсу был предоставлен личный переводчик — Иван Кропоткин, говоривший по-голландски, двое служителей, личный секретарь, пять человек прислуги, среди которых был и лютеранский пастор.
В июне 1698 года на борту одного из четырёх кораблей отправлявшихся в Россию с 600 нанятыми в период Великого посольства голландскими моряками, мастерами и подмастерьями, Корнелиус Крюйс покинул Нидерланды (как оказалось позднее — навсегда). На пути в Россию Крюйс передал своей матери и сестре копию составленного им перед отъездом в Россию завещания, касающегося имущества, унаследованного им в Ставангере от отца. 15 августа 1698 года Крюйс высадился в Архангельске, а ещё через месяц прибыл в Москву.

Работа в Воронеже (1698—1702)

Спойлер:

Пётр I, возвратившийся из Великого посольства в Москву на несколько недель ранее Крюйса, встретил вице-адмирала со всеми почестями. Вскоре после собственного прибытия в Москву Крюйс вместе с царём отправился в Воронеж, куда и прибыл в конце октября 1698 года.
Пётр I, по прибытию в Воронеж, поручил Крюйсу надзор за уже имевшимися в Воронеже кораблями и верфями. Однако, флот, построенный, учреждёнными Петром I, кумпанствами, оказался в негодном состоянии: Крюйс держался мнения, что полагаться на корабли этого флота не стоит и необходимо приступать к строительству совершенно нового флота с использованием наиболее современных для того времени технологий, ведя строительство силами наиболее квалифицированных корабелов.
Принявшись за вверенное ему дело, Крюйс проявил свойственный ему энтузиазм и крайнюю непримиримость к некачественной работе, медлительности и лени. За весну 1699 года вице-адмирал осуществил сразу несколько дел, которые Пётр I едва ли считал выполнимыми, когда давал их Крюйсу. Адмирал отремонтировал и привёл в «доброе» состояние 58 военных судов, считавшихся до того непригодными для плавания. Одновременно Крюйс возглавил работы по закладке 60 новых кораблей, а также сделал черновые чертежи первого русского 58-пушечного линейного корабля «Гото Предестинация» («Божие Предвидение») и совместно с царём Петром надзирал за его строительством.
После смерти в марте 1699 года первого главы русского военно-морского ведомства — Франца Лефорта, на его место царь назначил Фёдора Алексеевича Головина, человека совершенно не разбирающегося в морском деле и, как полагает Тургрим Титлестад, получившего назначение на этот пост только для того, чтобы не слишком раздражать недругов царя Петра, очень болезненно воспринимавших назначения иноземцев, таких как Патрик Гордон и Франц Лефорт на высокие «командные должности». Корнелиус Крюйс стал ближайшим советником Головина и, фактически, «истинным руководителем флота».
Первый русский атлас (Атлас Крюйса), разработанный адмиралом Крюйсом и Петром Великим и изданный в Амстердаме в 1703—1704. 14 августа 1699 года, вице-адмирал Крюйс во главе русской флотилии из 10 боевых кораблей и 2 галер, отобранных для похода лично Петром I, вышел из Азовского моря на корабле «Благое начало». Флагманом флотилии был 46-пушечный корабль «Крепость» под командованием капитана Памбурга. Вице-адмиралу была поручена важная миссия — доставить в целости и сохранности русского посла Е. И. Украинцева в Стамбул для заключения с турками мирного договора, необходимой гарантии нейтралитета Турции накануне открытия Россией военных действий против Швеции на Балтике.

Первый русский атлас (Атлас Крюйса),
разработанный адмиралом Крюйсом и Петром Великим,
изданный в Амстердаме в 1703—1704 г.г.

На рассвете 18 августа 1699 года корабли флотилии Крюйса, на борту одного из которых находился русский царь, бросили якорь в гавани Керчи. Русские корабли в Керчи встретил турецкий флот в составе 4 военных кораблей и 9 галер: оба флота салютовали друг другу из пушек. Турецкая сторона, в лице коменданта Керчи Гасан-паши, узнав, что русский флот, сопровождающий посольство Украинцева, намерен двигаться Чёрным морем до Стамбула, в течение одиннадцатидневных переговоров добивалась отказа русской стороны от её первоначальных планов, и предложила посольству Украинцева двигаться к Стамбулу сухопутным путём. В итоге переговоров турки пошли на уступки русской делегации, в состав которой входил и Корнелиус Крюйс, и разрешили посольству Украинцева двигаться в Стамбул морем на русском 46-пушечном корабле «Крепость» в сопровождении 1 турецкого корабля. По-видимому, основная заслуга в благоприятном для русской стороны итоге переговоров принадлежала Крюйсу, который будто бы с недипломатичной прямотой заявил после длительных и нерезультативных переговоров:

В таком случае [в случае срыва переговоров] русским будет проще отыскать дорогу от Керчи до Константинополя, чем туркам в обратном направлении
— Титлестад, Тургрим. Царский адмирал Корнелиус Крюйс на службе у Петра Великого...

После благополучной отправки посольства Украинцева Крюйс возвратился в Воронеж. Вплоть до 1702 года Крюйс продолжал трудиться в Воронеже. Он по-прежнему занимался ремонтом и снабжением кораблей Азовского флота. Помимо выполнения своих основных обязанностей, вице-адмирал Крюйс уделял немалое внимание и работам по картографированию Азовского моря и реки Дон, начатым до него русскими и голландскими специалистами. Итогом этой деятельности вице-адмирала стала точная карта Азовского моря и устья реки Дон, изданная в Нидерландах в 1704 году, пользуясь которой можно было проводить российский флот через мелководное устье Дона в Азовское море, и из Азовского моря далее в Чёрное.

Крюйс в Архангельске (март—август 1702 года)

Спойлер:

В марте 1702 года после четырнадцатидневного пути Крюйс прибыл в Архангельск. Вице-адмиралу лично Петром I было поручено заняться укреплением оборонительной системы города для предотвращения повторных попыток шведов уничтожить единственный русский торговый порт, через который осуществлялась вся внешняя торговля Московского государства с Западной Европой. Так весной 1702 года русским послом в Нидерландах Андреем Артамоновичем Матвеевым была раздобыта информация о подготовке шведами более крупной, чем в 1701 году, экспедиции против Архангельска.
После прибытия в Архангельск вице-адмирал быстро установил, что с военной точки зрения состояние Архангельска было безнадёжно плохо: крепостные сооружения города были запущены, а два корабля, захваченные в 1701 году у шведов, не были боеспособны и никто не нёс ответственности за их непригодное к военно-морской службе состояние. Несмотря на то, что имелись и оборудование и люди для починки как кораблей, так и укреплений, архангельский воевода Алексей Петрович Прозоровский утверждал, что не получал от царя никаких приказов о начале работ, а поэтому не видел причин содействовать Крюйсу в обоих этих начинаниях.
Так как Крюйс имел под своим командованием 1200 архангельских солдат, он захотел привлечь их к ремонту запущенных городских крепостных сооружений. Однако архангельский воевода вновь воспрепятствовал в этом деле Крюйсу. Пользуясь своими служебными полномочиями, он саботировал деятельность вице-адмирала, приказав солдатам выполнять только те задачи, которые сам считал нужными, а неповиновавшихся своему приказу — пороть. В ответ на протесты Крюйса, воевода отвечал: «В Архангельске правит воевода, а не вице-адмирал». Исход противостояния между Крюйсом и Прозоровским неизвестен.
Несмотря на противодействие местного воеводы, кое-что для укрепления Архангельска было сделано. Крюйс, как командир архангельской эскадры инспектировал её корабли в Белом море и плавал до знаменитого Соловецкого монастыря. Кроме того, вице-адмирал собирал сведения о ситуации в дельте Северной Двины. Итогом его деятельности стало сосредоточение в руках вице-адмирала важной информации об имевшихся в этой местности ресурсах для борьбы со шведами.
Пётр I, прибывший в конце мая 1702 года из Москвы в Архангельск, сразу после своего приезда занялся строительством архангельских фортификаций и новых военных кораблей. Однако сведения о том, потребовал ли он от Крюйса личного отчёта о происшедших в Архангельске событий, отсутствуют.

Поездка в Нидерланды

Спойлер:

В августе 1702 года Пётр I покинул Архангельск, поручив вице-адмиралу Крюйсу чрезвычайно важное для России задание. Северная война требовала наравне с новыми поставками оружия новых имевшихся за рубежом знаний, а также новых офицеров и рядовых, поэтому Крюйс должен был «добыть» их в Нидерландах, произведя необходимые закупки и найм необходимых русской армии и флоту офицеров и рядовых. Задание, порученное Петром I Крюйсу, было своеобразным знаком доверия царя к Крюйсу. «Вице-адмирал прибыл в Амстердам с государственными тайнами России и мог предать давшего ему поручение царя Петра», но очевидно, что царь Пётр доверял репутации Крюйса и знал, что Корнелиус Крюйс этого никогда не сделает.
Крюйс, отправившийся из Архангельска на голландском судне, в августе 1702 года прибыл в Амстердам в сентябре или октябре того же года. Одним из наиболее приятных и лёгких заданий для Крюйса было порученное ему издание «Атласа реки Дона» — результат его собственных кропотливых картографических трудов. Атлас был в итоге издан в 1703 году в амстердамском издательстве.
Перед отправлением в Россию Крюйсу было дано два главных поручения. Первым из них было размещение 150 русских юношей на нидерландских военных кораблях для практического обучения морскому делу. Однако по приезде в Голландию с воплощением этого поручения возникли серьёзные трудности. Хотя старый друг Крюйса, амстердамский бургомистр Николаас Витсен, входивший в состав руководства нидерландской Ост-Индской компании, и сделал всё от него зависевшее, ему не удалось добиться приёма юношей на корабли. Крюйс вместе со своими подопечными прибыли в Нидерланды поздно осенью, когда нидерландские суда уже были полностью укомплектованы экипажами для зимнего плавания. К тому же даже секретарь нидерландского Адмиралтейства Де Вилде, благожелательно отнёсшийся к просьбе обратившегося к нему Крюйса, отметил, что многие из русских ещё слишком юны, чтобы быть допущенными на суда.

И вновь вице-адмирал оказался в ситуации, казавшейся безнадёжной. Он нёс персональную ответственность за полторы сотни юношей, которые не говорили ни на каком ином языке, кроме родного. Крюйсу изо дня в день надо было заботиться об их пропитании и жилье и отчаянно искать выхода из сложившегося положения.
— Титлестад, Тургрим. Царский адмирал Корнелиус Крюйс на службе у Петра Великого...

Несмотря на возникшие проблемы, Крюйсу, тем не менее, удалось пристроить несколько человек на ост-индские суда, ещё нескольких юношей ему удалось разместить на китобойных судах, шедших в ледяную Гренландию. Всех своих прочих учеников ему пришлось устраивать в окрестностях Амстердама учениками кузнецов, портных, плотников и инструментальщиков. Собственное отчаяние из-за невозможности трудоустройства русских молодых людей Крюс выразил в письме в Россию. В нём он писал, что легче было бы устроить на службе 2000 взрослых русских, чем полторы сотни этих юношей. К тому же из-за начавшейся войны за испанское наследство, в которую оказались втянуты Нидерланды, условия жизни в Амстердаме ухудшились. Крюйс, которому не удалось устроить всех своих подопечных даже учениками местных ремесленников, осознавал, что полсотни оставшихся могут быть восприняты как угроза для безработных голландцев, а потому предложил в письме царю Петру I оплатить за собственный счёт школьное обучение оставшихся неустроенными, и брался удостоверить, что некоторые юноши сами просились в школу, а также подчёркивал, что в этой большой группе юношей есть много очень одарённых. Он писал:

Думаю, что великий государь никогда лучшее дело не сотворил, ниже сие, что ребят дал во учение. Если в воле моей было, и я бы ребят ещё год в немецкой школе подержал и тогда бы их отдал докторскому, медицинскому и философскому учению.
— Титлестад, Тургрим. Царский адмирал Корнелиус Крюйс на службе у Петра Великого...

Летом 1703 года разрешение на отправку в школу 33 юношей было вице-адмиралу дано. Крюйс написал Ф. А. Головину, что выполняет это задание с радостью; он послал также в Москву выписки из писем юношей, чтобы показать, что они проявляют способности и прилежание. Царя Крюйс заверял в том, что на всём протяжении своего пребывания в Амстердаме он будет заботиться о них, как о собственных детях.
Во время своего местопребывания в Амстердаме вице-адмирал Корнелиус Крюйс не забывал и о втором главном поручении царя Петра I — найме новых офицеров и матросов, закупке оружия и боеприпасов. В первое время собственного пребывания в Голландии, Крюйсу удавалось нанимать морских офицеров и матросов на русскую службу, но успехи вице-адмирала в этом начинании стали всё больше тревожить амстердамское Адмиралтейство. Наём голландских моряков на русскую службу ставил под угрозу срыва набор людей на военно-морской флот республики Соединённых провинций, участвовавших в грозившей стать затяжной Войне за испанское наследство. В марте 1703 года нидерландскими властями было предписано завершить кампанию по набору личного состава на корабли в четырнадцатидневный срок (при этом запрещался найм матросов на частные суда), и лишь только через месяц этот запрет был снят, а Крюйс продолжил свою работу по вербовке людей на русскую военно-морскую службу. Поскольку в Нидерландах в связи с ведением войны имелся дефицит квалифицированных моряков, Крюйс не был удовлетворён числом людей, нанятых им в Нидерландах. Поэтому часть моряков была нанята им в Норвегии, на обратном пути в Россию. Всего же в 1703—1704 годах Крюйсом было нанято 96 морских офицеров и матросов. Осенью 1703 года, благодаря стараниям Крюйса, в Архангельск с первыми кораблями прибыли около 450 нанятых Крюйсом человек, в том числе 190 женщин и детей. В 1704 году в Архангельский порт прибыло ещё 177 голландцев. Среди них были и деятели искусства: скульпторы, живописцы и архитекторы.
Многие из людей, прибывших летом 1704 года вместе с возвратившимся в Россию Крюйсом, позднее прославились и достигли высоких званий и должностей. Так Крюйс привёз с собой будущего полярного путешественника и адмирала Витуса Беринга, канцлера и генерал-адмирала Генриха Иоганна Фридриха Остермана, адмирала Питера Бредаля, а также и некоторых менее известных, но не менее важных в истории русского военно-морского флота лиц: капитана 1 ранга Хенрика Весселя, капитан-командора Питера Брандта и капитана Тёррес Тране (оба последних были родом из Ставангера).
Хотя и нидерландским властям не слишком по душе было то, что Крюйс отнимает у них моряков, тем не менее, русским закупкам оружия они были очень рады, несмотря на имевшееся перед шведами обязательство не поставлять России оружие и боеприпасы. Тому, что члены амстердамской ратуши закрывали глаза на продажу России оружия, Крюйс был обязан своему другу Николаасу Витсену.

Многосторонняя одарённость и деятельность Крюйса выразилась в том, что одновременно с упомянутыми делами он поддерживал контакты с царём. Норвежец следил за политическими и военными инициативами с учётом развития событий на Балтике и постоянно участвовал в дипломатических дискуссиях с представителями других, помимо Нидерландов, государств… не следует исключать возможности и того, что он играл важную роль в русской разведывательной сети, о чём в Западной Европе едва ли не подозревали… В общем, мы можем сказать, что Крюйс не только наблюдал за обучением русских военно-морскому делу, набирал офицеров и матросов, закупал оружие, но и играл роль в большой политике. Трудясь в Нидерландах, он действовал в геополитических интересах России на Европейском континенте… Трудно себе представить, как страна и Пётр достигли бы столь благоприятных результатов, если бы не личные усилия и вклад в дело Корнелиуса Крюйса.
— Титлестад, Тургрим. Царский адмирал Корнелиус Крюйс на службе у Петра Великого...

Служба в 1704—1710 годах

Спойлер:

После возвращения в Россию летом 1704 года Корнелиусу Крюйсу поручили заведовать вооружением кораблей Балтийского флота, всеми чинами судовых команд. Вице-адмирал осуществлял надзор за строительством жилья для рабочих, строивших Санкт-Петербург, и отвечал за противопожарную безопасность и защиту построек от невских наводнений. Одновременно он разработал проект собственного дома, известного как «дворец Крюйса», который был начат постройкой в 1705 году. Дворец Крюйса был построен неподалёку от Адмиралтейства и домика Петра I (на месте будущего Летнего дворца) и представлял собой двухэтажный деревянный дом, объединивший в себе особенности русского, голландского и норвежского стилей. Дворец считался одним из самых роскошных в городе. Внутри него был разбит сад в стиле барокко.
Осенью 1704 года вице-адмирал прибыл на остров Котлин. Главной задачей К. И. Крюйса было как можно скорее укрепить оборонительные сооружения острова для успешного отражения готовящегося нападения на Котлин шведской эскадры под руководством тёзки Крюйса адмирала Корнелиуса Анкаршерны и не допущения захвата острова шведами. Захват Котлина шведским десантом грозил достижением полной блокады устья Невы и уничтожением строившегося Санкт-Петербурга. Весной 1705 года Крюйс был назначен командующим Балтийским флотом и командиром сухопутных частей, дислоцированных на Котлине. К этому времени на острове было завершено строительство артиллерийской батареи, строившейся под руководством сына Крюйса, Яна. Батарея получила название «Св. Яна», «Сант-Яна» или просто «Ивановская» — в честь Яна Крюйса.

Дальнейшая служба

Под наблюдением Крюйса было закончено создание крепости и гавани в Кронштадте и Толбухина маяка.
Возглавляя в 1713 году эскадру в Финском заливе, Крюйс имел под своим командованием Петра Великого. Вблизи Ревеля (ныне — Таллин) русская эскадра, заметив неприятельские суда, пустилась за ними в погоню, но корабли «Рига» и «Выборг» сели на мель, а неприятель успел уйти. За это военный суд, в состав которого входил сам царь, приговорил Крюйса к смертной казни, заменённой ссылкой в Казань. После возвращения из ссылки, Крюйс был назначен в 1719 году вице-президентом Адмиралтейств-коллегии.
Лишь после смерти Петра Екатерина Первая вернула Крюйсу все его награды и ордена, и в 1726 году сделала его членом Верховного тайного совета.
Скончался Крюйс 14 июня 1727 года от сердечного приступа в Санкт-Петербурге. Похоронен Корнелиус Крюйс в Александро-Невской лавре.

Тургрим Титлестад "Царский адмирал Корнелиус Крюйс на службе у Петра Великого".
Википедия - Свободная энциклопедия

**Сеньор Кортес** · 04.02.2011, 18:15

Перу Ковильян

Педру или Перу Ковильян (порт. Pero da Covilha, ок.1450 — 1530, Эфиопия) — португальский путешественник и мореплаватель XV века, который прожил тридцать лет при дворе эфиопских императоров. Его заслуги: указание на возможность обогнуть Африку морем, описание индийских гаваней и золотых рудников в Софале, первое точное ознакомление европейцев с Эфиопией.

Отличился в кастильской войне при Афонсу V, затем служил в Берберии, а после — в гвардии короля Жуана II. Превосходно владел арабским языком. В 1487 году вместе с Афонсу де Паивой был отправлен королём Жуаном II на поиски пресвитера Иоанна и земли, из которой в Европу привозят корицу и прочие специи. 7 мая 1487 года португальцы, снабженные необходимой информацией и деньгами, отправились в путь и под видом торговцев прибыли в Каир, откуда Ковильян в сопровождении нескольких мавров отплыл в сторону Индии, посетив Суэц (Торо), Аден, Ормуз, Гоа, Каликут и Софальский берег в Мозамбике, в то время как его товарищ Паива отправился в Абиссинию (Эфиопию). Они договорились встретиться в Каире.

По возвращении в Каир в 1490 году Ковильян узнал о смерти Паивы в Эфиопии. Во время пребывания в Египте он написал для короля отчёт о своём путешествии, в котором дал ему совет искать путь в Индию не по суше, а по морю, плывя южнее Гвинеи в сторону Острова Луны (Мадагаскара). Послание Ковильяна, доставленное в Португалию евреями-торговцами, прославило его имя, и несколько лет спустя замысел морского путешествия в Индию был осуществлён Васко да Гамой.

Между тем сам Ковильян поехал по следу Паивы в Эфиопию, где император Александр принял его весьма ласково, наделил землями и дал хорошее место при дворе, однако вернуться на родину не разрешал до самой смерти. В 1507 году к нему присоединился какой-то падре из экспедиции Тристана да Кунья. В 1520 в Эфиопию прибыло португальское посольство, для которого Ковильян добился от императора различных льгот, но так и не получил разрешения вернуться. Записи Ковильяна после его смерти были потеряны.

**Сеньор Кортес** · 07.02.2011, 14:37

Гобарт-паша

Гобарт-паша (англ. Hobart Pasha, настоящее имя англ. Augustus Charles Hobart-Hampden — Август Чарльз Гобарт-Хэмпдэн; 1 апреля 1822, Лестершир — 19 июня 1886, Милан) — английский капитан, адмирал Османской империи.

Родился в Лестершире в роду графов Бакингемширов. В 1835 году поступил на службу в Королевский военно-морской флот Великобритании. Будучи гардемарином служил на побережье Бразилии, участвуя в кампаниях против работорговцев. 25 сентября 1845 года произведен в чин лейтенанта и через месяц был назначен на шлюп «HMS Rattler» под командованием капитана Генри Смита. 11 марта 1847 года Гобарт был переведен на корабль «HMS Hibernia» под флагом вице-адмирала У. Паркера.
В Балтийской компании Великобритании (1854—1855) в ходе Крымской войны 1853—1856, будучи капитаном «Driver», отличился при взятии Бомарсунда и бомбардировке Свеаборга. 29 сентября 1855 года Гобарт был произведен в чин коммандера. 15 августа 1861 года назначен командиром артиллерийского корабля «HMS Foxhound». В 1862 году закончил службу в английском флоте в звании кэптена (соответствует капитану 1 ранга).
Во время Гражданской войны в США (1861—1865) служил на стороне Конфедерации (южане), где проявил большую отвагу, 18 раз прорывая блокаду, доставляя в Чарлстон (Южная Каролина) военные грузы и вывозя оттуда коммерческие грузы хлопка.
В 1867 году поступил на турецкую службу, сразу получив звание контр-адмирала. Командуя флотом, активно участвовал в подавлении Критского восстания, получив за это позже титул паши и должность главного инспектора флота. Много содействовал усилению турецкого флота.
В 1874 году Гобарт вернулся на английскую службу, носил звание вице-адмирала. В Русско-турецкой войне 1877—1878 г.г., несмотря на нейтралитет Великобритании, командовал турецким флотом в Черном море (по-видимому, был снова исключён из официальных списков флота Великобритании для соблюдения формальностей нейтралитета). В ходе этой войны турецкий флот, несмотря на многократное преимущество, проявил себя крайне пассивно и не показал никаких результатов.

В 1881 году первым из христиан получил звание маршала Османской империи.
Был дважды женат, имел двух дочерей от обоих браков.
Автор книги «Sketches of my life» («Зарисовки из моей жизни»), которая была издана посмертно, в 1886 году, его женой.

**Сеньор Кортес** · 08.02.2011, 17:40

Томас де Берланга

Томас де Берланга (Tomas de Berlanga, nacido Tomas Martinez Gomez (o Enriquez Gomez), 1487 — 8 августа 1551) — испанский священник и путешественник. Четвёртый епископ Панамы. Известен тем, что открыл Галапагосские острова.
Родился в городе Берланга-де-Дуэро, провинция Сория, Испания. Томас Мартинез Гомес 1508 году вступил в монашеский орден доминиканцев. Занимал должность приора острова Эспаньола (современный остров Гаити), который благодаря Берланге в 1528 году стал отдельной провинцией Испании. В 1530 году был назначен епископом Панамы.

Памятник Томасу де Берланге
в городе Берланга-де-Дуэро,
Испания

23 февраля 1535 года при попутном ветре из Панамской гавани вышло в плавание парусное судно. На его борту находился городской епископ Томас де Берланга, направлявшийся по приказу испанского короля в Перу, чтобы уладить раздоры между двумя конкистадорами — Франсиско Писарро и Диего Альмагро. Парусник держал курс на юг, следуя вдоль побережья, как вдруг на восьмой день на море пал мертвый штиль.

Экипаж и пассажиры, кто как мог, справлялись с беспощадным тропическим солнцем, жгучие лучи которого отражались гладким, без единой морщинки, морем. Но вот берег начал скрываться из виду, словно какое-то течение подхватило парусник и начало увлекать его в открытое море. Именно так и обстояло дело. Теперь мы знаем, что в этом районе океана проходит течение, устремляющееся на запад к загадочным в то время южным морям.
Запасы продовольствия и воды иссякли, и положение казалось безнадежным. Но 10 марта на горизонте показалась земля. Вскоре страдавшие от жажды люди высадились на берег, где их встретили только какие-то доисторические чудовища— драконы длиной более метра. В глубине острова, покрытого лишь черными скалами и кактусами, не было ни одного ручейка. Воду путешественники нашли лишь в углублениях между скалами. Но она оказалась еще более соленой, чем морская.
Берланга назвал острова "Las Encantadas" — "Зачарованные". После 1570 острова были отмечены на европейских картах под названием "Insulae de los Galopegos" — "Острова Черепах".
Так Томас де Берланга открыл острова Галапагос, названные позднее архипелагом Колона (официальное название островов в Эквадоре). Панамский епископ дал детальное описание этого места и определил его географическое положение с замечательной точностью. Он заметил, что ландшафт выглядел так, словно «господь осыпал его градом камней».
Вскоре были обнаружены ещё несколько островов этого архипелага. В письме к королю Испании Карлу V Берланга поведал о своём географическом открытии, а также описал удивительных животных островов Галапагос: гигантских слоновых черепах, выдерживающих вес взрослого человека и игуан, по его определению, «похожих на дьяволов».
В 1537 году Томас де Берланга вернулся в Испанию и привёз с собой каймана длиной около 3 метров. В настоящее время чучело этого каймана можно увидеть в кафедральном соборе города Берланга-де-Дуэро. Умер Томас де Берланга 8 августа 1551 года в родном городе.

**Сеньор Кортес** · 10.02.2011, 18:11

Луи де Фрейсине

Луи де Фрейсине (фр. Louis Claude de Saulces de Freycinet) (7 августа 1779 — 18 августа 1841) — французский мореплаватель.

Родился во французском департаменте Дром. В 1793 году, в возрасте 14 лет, поступил на службу вместе со своим братом в ВМФ Франции. Уже в 17 лет получил первое офицерское звание сублейтенанта. В 1800 году отправился в экспедицию под командованием Николя-Тома Бодена, основной целью которой было исследование южного и юго-западного побережья Австралии. В ходе путешествия в честь Фрейсине было названо несколько географических объектов, в том числе мыс и полуостров. Кроме того, был исследован остров Тасмания и прилегающие к нему острова.

В 1805 году вернулся во Францию, в Париж, где ему было доверено французским правительством составление навигационных карт и планов для новой экспедиции. Параллельно путешественник опубликовал свою книгу под названием «Voyage de decouvertes aux terres australes» (Париж, 1807–1816).

В 1817 году возглавил новую экспедицию, отправившуюся на корабле «Урания». Её основной целью было этнографическое изучение коренных народов малоисследованных земель. В течение трёх лет Фрейсине смог посетить Австралию, Новую Гвинею, острова Адмиралтейства, Каролинские острова, остров Гуам, на котором высадился в марте 1819 года. Пробыв в течение трёх месяцев на Марианских островах, экспедиция направилась к Гавайским островам, а затем к архипелагу Самоа и островам Кука. После этого Фрейсине взял курс на Австралию, где пробыл в течение месяца. Впоследствии экспедиция отправилась во Францию через южную часть Тихого океана, однако у Фолклендских островов судно «Урания» потерпело крушение. Тем не менее, членам экспедиции удалось в ноябре 1820 года благополучно вернуться во Францию.

В 1821 году принимал участие в создании Географического общества Франции, а в 1825 году — членом Французской Академии наук. Умер 18 августа 1841 года у себя на родине.

Википедия

25.12.2010, 13:39	#200
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Джон Эльфинстон* Джон Эльфинстон (англ. John Elphinstone, 1722 — 1785) — английский военно-морской офицер. Известен своим участием в Первой Архипелагской экспедиции русского флота. Свою военно-морскую карьеру начал младшим офицером на английском флоте. В 1745 (или 1746) году получил чин лейтенанта, в 1757 году — коммандера, с 1758 года — капитан. Участвовал в Семилетней войне. В 1758 году участвовал в высадке войск на территории Франции, попал в плен. Командовал фрегатом Eurus при взятии Квебека, затем фрегатом Richmond при взятии Гаваны в 1762 году. После окончания Семилетней войны командовал линейным кораблем Firme (60 орудий) до 1767 года. Спойлер: Был принят на русскую службу 30 мая 1769 года, а уже 29 июня высочайшим приказом произведен в контр-адмиралы «сверх комплекта». Эльфинстон был назначен командиром линейного корабля «Не тронь меня». Эльфинстон возглавил вторую эскадру Первой Архипелагской экспедиции в составе трех линейных кораблей («Тверь», «Саратов», «Не тронь меня»), двух фрегатов («Надежда» и «Африка»), трех транспортов и одного [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Личный состав эскадры насчитывал 2261 человек. 9(20) октября 1769 года эскадра вышла из Кронштадта в Средиземное море. Эльфинстон получил задание привести помощь уже пребывавшей в турецких водах эскадре [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Эльфинстон должен был также тотчас же по прибытии стать под верховную команду графа Алексея Орлова. Общий переход из Балтийского моря в Средиземное прошел благополучно и 9(20) мая 1770 года эскадра прибыла к берегам Мореи, в Колофинкский залив (восточный берег полуострова Пелопоннес). 11(22) мая Эльфинстон высадил у Рупины десант, который должен был направиться к Мезитре. Эльфинстон решил уже на другой день после своего прихода в Колокинфский залив пойти разыскивать турецкий флот, о котором он узнал от греков, едва только причалил. 12(23) мая он снялся с якоря и направился в залив Наполи-ди-Романья, где находился весь турецкий флот, собиравшийся выйти из залива Наполи-ди-Романья. Эльфинстон не устрашился немедленно атаковать турок, хотя для первого удара у него было в распоряжении всего три [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и два [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], а у турок, которыми командовал высший начальник флота капудан-паша, было десять линейных кораблей, шесть фрегатов и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и несколько гребных галер и судов. Русские открыли стрельбу, но турки не приняли боя и поспешили укрыться в Наполи-ди-Романья под прикрытие береговых батарей. Бой продолжался около часа. Бегство турецкого флота удалось потому, что внезапно наступил штиль, и русские корабли оказались совершенно неспособны к продвижению, а турецкие суда были отбуксированы гребными судами в глубину залива, к берегу. У русских в тот момент гребных судов не оказалось. Только днем 17(28) мая задул небольшой ветер и Эльфинстон вновь принял решение атаковать противника, и около 3 часов дня русские корабли открыли огонь. Бой продолжался около 3 часов, затем турки укрылись под стенами Наполи-де-Романья, полагая, что ведут бой с растянувшимся русским флотом. Бой закончился безрезультатно. Эльфинстон сначала было попробовал блокировать в этой бухте турецкий флот, но потом раздумал и отошел ввиду подавляющего превосходства турецких сил. Уйдя, он соединился со Спиридовым, и они вместе, по настоянию Спиридова, вернулись в Наполи-ди-Романья, однако турок уже не застали: Гасан-бей со своим флотом бежал по направлению к Хиосу. Спиридов негодовал на Эльфинстона, упустившего турок, и оба адмирала очень крупно поссорились. В соответствии с инструкциями, данными Екатериной ??, адмирал Г. Спиридов и контр-адмирал Д. Эльфинстон были поставлены в равное положение и ни один из них не был подчинен другому, что приводило к конфликтным ситуациям между ними. Прибытие 11(22) июня Орлова несколько разрядило ситуацию, Орлов принял общее командование на себя, Эльфинстон и Спиридов стали его заместителями. Объединенный русский флот стал преследовать турецкий. 24 июня Эльфинстон в составе объединенной русской эскадры принял участие в Хиосском сражении, а через день и в Чесменском сражении, где командовал частью эскадры. После [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] эскадра Эльфинстона направилась к острову Тенедос с целью блокирования [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Эльфинстон при блокаде Дарданелл действовал решительно, но непоследовательно. С одной стороны именно он был сторонником прорыва русского флота через Дарданеллы и хотел победить путем решительного наступления. А Орлов не был столь решителен и запретил этот маневр, Эльфинстон был вынужден ограничиться демонстрацией и блокадой Дарданелл. Но при всей решительности и храбрости Эльфинстон совершил очень странный поступок — самовольно, без приказа вышестоящего Орлова и без вызова Спиридова покинул отряд, блокировавший Дарданеллы, и на 84-х пушечном самом мощном в эскадре линейном корабле «Святослав» направился на остров Лемнос. 5(16) сентября 1770 года при подходе к острову «Святослав» на полном ходу под всеми парусами в свежую погоду наткнулся на риф у северной стороны Лемноса а затем оказался на мели. На корабле открылась сильная течь. Эльфинстон приказал срубить все мачты и выбросить часть тяжестей за борт, но это не помогло снять «Святослав» с камней. Эльфинстону пришлось вызвать на помощь остальные корабли блокирующего отряда из под Дарданелл. Шесть суток, днем и ночью, экипаж «Святослава» пытался спасти свой корабль, но безуспешно. Его пришлось разоружить и сжечь, чтобы он не достался противнику. Турки, воспользовавшись этим, перебросили значительные подкрепления на остров Лемнос. Таким образом, по вине Эльфинстона русскому флоту пришлось снять осаду крепости Пелари и покинуть Лемнос. Непосредственным виновником аварии оказался английский подданный лоцман Гордон, нанятый Эльфинстоном. Моряки предупреждали Эльфинстона о некомпетентности лоцмана, но Эльфинстон не внял этим предупреждениям. Военно-морской суд признал его ответственным за самовольный уход от Дарданелл, за принятие на службу неблагонадежного лоцмана и за аварию, приведшую к гибели корабля. Лоцман Гордон, приговоренный к смертной казни, ухитрился бежать, а Эльфинстон был доставлен в порт Мудрос, где в тот момент находился Алексей Орлов. Эльфинстон был отстранен от командования и отправлен в Россию . Орлов отправил Эльфинстона в Кронштадт и послал такой компрометирующий материал о нем, что контр-адмирала отдали под суд, обвиняя в служебной небрежности, которая погубила линейный корабль «Святослав». Суд формально не обвинил Эльфинстона, однако служить ему дальше в русском флоте уже не пришось — 19 июля 1774 года он был уволен в отставку и навсегда покинул Россию. В свое оправдание им был написан мемуар, по поводу которого сохранились замечания императрицы Екатерины II: Нет ничего легче, как опровергнуть этот мемуар, и особенно статью о Чесменском бое, потом о прибытии его в Лемнос, куда его никогда не призывали, и он был даже обвинен в том, что покинул свой пост пред Дарданеллами; наконец, он принудил капитана идти по тому пути, на котором «Святослав» погиб. Можно сказать одно, что Э. принадлежит к разряду людей сумасшедших, которые увлекаются первым движением и не соблюдают никакой последовательности. После увольнения с русской службы Эльфинстон вернулся на английский флот. В 1779-80 годах он участвовал в боевых действиях в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], далее участвовал в войне за независимость США на стороне англичан. Википедия Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 02.11.2011 в 17:42. Причина: разбивка постов

25.12.2010, 13:39	#201
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Алексей Наумович Сенявин* Алексей Наумович Сенявин (Синявин) (5 октября 1722 — 11 августа 1797) — российский адмирал, командующий Донской и Азовской военными флотилиями. Родился 5 октября 1722 года. Сын известного Петровского адмирала Наума Акимовича Синявина (1680—1738) и Нениллы Фёдоровны Языковой (1688—1738), двоюродный дядя адмирала и члена Государственного совета [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Алексей Наумович, в уважение заслуг отца, начал службу во флоте прямо с мичманского чина 5 сентября 1734 году. В 1735—1739 годах, состоя адъютантом при своём отце, принимал участие в русско-турецкой войне. По окончании войны был переведён в Балтийский флот и в 1741—1743 годах сражался против шведов. Следующей кампанией Сенявина была Семилетняя война, где он, командуя линейным кораблём «Св. Павел», отличился в 1760 году при морской блокаде крепости Кольберг. В 1762 году Сенявин, будучи в чине капитана 1-го ранга, вышел в отставку. Вся блестящая деятельность адмирала, как лучшего моряка своего времени, принадлежит царствованию императрицы Екатерины II. Вновь призванный на службу в 1766 году сперва в качестве генерал-казначея Адмиралтейства, Сенявин через два года переименован был в контр-адмиралы, и по случаю готовившихся военных действий против турок, императрица возложила на него важное поручение: заложить на старых петровских верфях по реке Дону различного типа суда, которые могли бы сплавляться до Азовского и Чёрного морей. Поручение, требовавшее быстроты и особой сообразительности, вело к возрождению Донской флотилии, задача которой заключалась в том, чтобы оказать, на первый случай, активнее содействие сухопутным нашим войскам, начавшим вскоре военные действия по прибрежьям Крымского полуострова. В 1769 году он был произведён в вице-адмиралы. Для лучшего успеха морского предприятия, требовалось избрать такой род военных судов, который бы отвечал как местным условиям плавания на мелководных местах, так и боевым требованиям, потому что опыты прежних лет в этом отношении были неудовлетворительны. Такой новый род судов, получивший название «новоизобрётенных кораблей», и соединявший все искомые условия, был построен к 1771 году на Дону и, сплавленный к Таганрогу, помог овладению Крымом со стороны наших войск; за эти труды он был в 1771 году награждён орденом св. Александра Невского. В 1773 году Сенявин с порученною ему флотилиею уже действовал так успешно против турок на море, что навсегда закрыл неприятельским судам вход в Азовское море занятием крепостей Еникале и Керчи. В следующем 1774 году, с флотилиею стоявшею у Керченского пролива, он отразил нападение турецкого корабельного флота, и несмотря на крайнее неравенство сил, принудил его отступить с уроном. Таким образом, условиями заключенного в этом году Кучук-Кайнарджийского мира, благодаря содействию Донской флотилий, России были возвращены Азов и Таганрог и отданы Керчь с Еникале, открывавшие для наших судов вход в Чёрное море. Исполнилась заветная мечта Петра Великого. Наградами неимоверных трудов Сенявина было производство его в адмиралы в 10 июля 1775 года, а также пожалование орденов св. Анны 1-й степени, св. Андрея Первозванного (1794 год) и св. Владимира 1-й степени (1795 год). В 1788 году, за понесенными трудами и тяжёлой болезнью, он был уволен от службы, но в 1794 году, по выздоровлении, снова поступил, с назначением присутствовать в Адмиралтейств-коллегии. Умер 11 августа 1797 года в Санкт-Петербурге, похоронен на Лазаревском кладбище Александро-Невской лавры; в 1870-х годах его прах там же был перенесён на Тихвинское кладбище. На могиле установлена мраморная колонна, увенчанная урной с пламенем. На доске помещена следующая эпитафия, сочинённая будущим Санкт-Петербургским вице-губернатором С. Н. Завалиевским: «Здесь, под камнем сим, Лежит преславный адмирал, Кой лести не любил, коварство презирал, Сенявин доблестен, вождь мудрый, милосердный, Оставивший к себе почтенья храм бессмертный, Друг человечества, друг верной правоты. Прохожий, помолись об нём Творцу и ты!» Русский биографический словарь (под наблюдением А. А. Половцова. 1896-1918) Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 17:28. Причина: оформление

26.12.2010, 23:18	#202
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Бенджамин Спунер Бриггс* Бенджамин Спунер Бриггс (англ. Benjamin Spooner Briggs, 24 апреля 1835 - 1872?) — американский моряк. Он известен в первую очередь тем, что был капитаном торгового судна [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], найденного покинутым командой и дрейфующим на спокойных водах Атлантического океана недалеко от Гибралтарского пролива 4 декабря 1872 года. Спасательная шлюпка отсутствовала, хотя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] не стояла на якоре и находилась в превосходном состоянии. Были найдены следы недавнего пребывания людей и их внезапного и необъяснимого отплытия. Бриггс, его жена Сара, двухлетняя дочь София Матильда, а также команда [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и спасательная шлюпка так и не были найдены и признаны пропавшими без вести. Это исчезновение считается величайшей морской загадкой всех времён. Семья Бриггса, жившая в Массачусетсе всегда была крепко связана с морем. Сам Бриггс провёл на нём большую часть своей жизни, знал все опасности, подстерегающие мореплавателей, и по общим отзывам был опытным, отважным и способным моряком. Благодаря его честности и способностям его уважали и им восхищались подчинённые. Бриггс сумел подняться по служебной лестнице и в конце-концов стал капитаном собственного корабля. В начале он командовал бригантиной «Морская пена», а в 1862 году стал капитаном трёхмачтовой шхуны «Король леса». В 1865 году он повёл барк «Артур», а командование над «Королём леса» передал своему брату Оливеру Бриггсу. Оливер как и он был моряком и его партнёром в делах. Бенджамин Бриггс был человеком выдающихся моральных качеств, глубоко верующим, а также убеждённым трезвенником. Это привлекало к нему внимание. В 1862 году Бенджамин Бриггс женился на Саре Элизабет Кобб, дочери священника Лиэндера Кобба. Бенджамин и Сара провели свой медовый месяц в Европе, куда они поплыли на шхуне Бенджамина «Король леса». В 1865 году в их доме в городе Мэрион в Массачусетсе, известном большим количеством моряков, живших там, и развитым судостроением, у них родился сын Артур С. Бриггс. в следующем году они совершили путешествие в Марсель, а по возвращении 31 октября 1870 года родилась их дочь София Матильда. В 1871 году Бенджамин и его брат хотели оставить море и купить скобяную лавку в городе Нью-Бедфорд в Массачусетсе, но этот план не был осуществлён. Тогда в 1872 году Бенджамин приобрёл долю в бригантине [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], раньше называвшейся «Амазон», которой владел Джеймс Винчестер. Он переоборудовал каюту так, чтобы там могла разместится его семья. В конце 1872 года его жена сара и двухлетняя дочь София отплыли вместе с ним от Статен-Айленд в Нью-Йорке в Геную. Семилетний Артур остался вместе с бабушкой дома, чтобы ходить в школу. Через месяц корабль был обнаружен покинутым на спокойных водах Атлантического океана недалеко от Гибралтарского пролива. Бриггс, Сара, София и вся команда [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] не были найдены, и их судьба остаётся загадкой. ВикипедиЯ Свободная энциклопедия Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 17:31. Причина: оформление

30.12.2010, 13:34	#203
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Эдвард Пеллью* Эдвард Пеллью, 1-й виконт Эксмут (англ. Edward Pellew, 1st Viscount Exmouth; 19 апреля 1757, Дувр — 19 июля 1833, Тейнмоут, Девоншир) — английский адмирал, главнокомандующий флотом Средиземного моря. Родился 19 апреля 1757 года в Дувре. С тринадцатилетнего возраста вступил в морскую службу. С весны 1776 года Пеллью находился в Северной Америке и сражался против сепаратистов, особо он отличился в сражении на озере Шамплейн. Летом 1777 года он с небольшой командой моряков состоял в армии генерала Бергойна и сражался при Саратоге; в этом сражении был убит его младший брат, а сам Пеллью попал в плен. По возвращении в Англию Пеллью был 9 января 1778 года произведён в лейтенанты и назначен в Портсмутскую эскадру. В 1780 году вновь находился в плавании у берегов Северной Америки, за храбрость, оказанную 15 июня при взятии недалеко от Ньюфаундленда французского фрегата «Stanislaus», был пожалован в капитан-лейтенанты. С 1786 года он командовал фрегатом «Winchelsea» на Ньюфаундлендской морской станции и ежегодно плавал на нём через Атлантику в Лиссабон и Кадис. Впоследствии он командовал флагманским фрегатом «Salisbury» на той же станции. Спойлер: В 1789 году Пеллью вышел в отставку и поселился в своём поместье, занимаясь сельским хозяйством. Тогда же ему было сделано предложение поступить на русскую службу, но он отказался. В начале кампании 1793 году против революционной Франции Пеллью вернулся в строй и, командуя фрегатом «Nymphe», овладел, посредством абордажа, недалеко от Фалмута, французским фрегатом «Cleopatre» и привёл его в Плимут. Этот фрегат был первым морским трофеем в начавшейся войне. За этот подвиг Пеллью был посвящён в рыцари. В 1794 году, Пеллью, на фрегате «Arethus», находился в отряде коммодора Уоррена, который два раза встречался с французскими отрядами: в первый принудил три французских фрегата сдаться, а в другой раз заставил фрегат и два корвета спасаться бегством. Удачные действия этого отряда заставили Адмиралтейство составить подобный отряд из четырёх фрегатов, и оно поручало его Пеллью, который, произведённый в коммодоры, взял, в октябре, французский 40-пушечный фрегат «Revolutionnaire». В 1796 году, командуя фрегатом «Indefaigable», Пеллью сжёг один французский корвет и захватил 38-пушечный фрегат «Unite», и после упорнейшего преследования и боя — фрегат «Virgin». В январе 1797 года, Пеллью, при помощи другого английского 32-пушечного фрегата «Amazon», сражался в продолжение 18 часов с французским линейным кораблём «Droits de l’Homme», который был пригнан к берегу; там он разбился и потерял почти половину своего экипажа. В 1799 году, Пеллью был назначен командиром 74-пушечного корабля «Impetueux», и в следующем году находился при высадке десанта в Киберонском заливе. В 1801 году, по прекращении военных действий, Пеллью удалился в своё поместье; через год, был избран в члены нижней палаты парламента, а при возобновлении войны с Францией в 1803 году, назначен командиром 84-пушечного корабля «Tonant» и отряда из восьми кораблей, для блокирования в Фероле голландской эскадры. В середине 1804 года Пеллью был произведён в контр-адмиралы и назначен начальником отряда в Ост-Индии на Коромандельском берегу. В продолжение шестилетнего там пребывания он неоднократно сражался с французскими каперами. 9 ноября 1805 года сэр Эдвард был произведен в контр-адмиралы красного флага. По возвращении в Англию, он командовал флотом в Северном море; в 1811 году был назначен главнокомандующим британским Средиземным флотом. На этой должности Пеллью сражался с французами на всём продолжении кампании 1813—1814 годов, блокировал Тулон и оказывал морскую поддержку австрийским войскам, действующим в Италии и Южной Франции. В 1814 году он был пожалован титулом барона Эксмута и украшен командорским крестом ордена Бани. При возвращении Наполеона с острова Эльбы и начале «войны Ста дней», лорд Эксмут с частью своего флота блокировал Неаполь до занятия его австрийскими войсками. В 1816 году, ведущие европейские державы решились положить конец морскому пиратским набегам алжирцев и тунисцев. Исполнение этого дела было принято на себя английским правительством, которое назначило лорда Эксмута командиром флота, посланного к африканским берегам. Явившись перед Тунисом в марте, он тотчас склонил бея принять предложенные ему условия, но в Алжире так легко договориться не удалось, и Эксмут должен был силой принудить бея к исполнению своего требования. По возвращении в Англию, лорду Эксмуту было пожаловано звание виконта и золотая шпага с бриллиантовыми украшениями. Офицеры его эскадры составили подписку в 1400 фунтов стерлингов, на которые поднесли ему серебряный сервиз, представлявший собой цитадель Алжира и его отдельные укрепления. Сверх того, он получил особое поздравление обеих палат парламента и ряд иностранных орденов. В 1817 году лорд Эксмут был назначен начальником Плимутского порта. В следующем году он был произведён в вице-адмиралы, и сам король собственноручным письмом уведомил его об этом. В 1820 году лорд Эксмут опять удалился в свое поместье Тейнмоут (Девоншир), где скончался 19 июля 1833 года. В его поместье впоследствии был устроен музей, значительное число экспонатов посвящено жизни и деятельности лорда Эксмута. Один из его сыновей, Флитвуд Брайтон Пеллью, также был адмиралом; другой сын, Эдвард Уильям Пеллью, был министром. В 1802 году Мэтью Флиндерс, исследовавший залив Карпентария в Австралии, назвал группу открытых им небольших островов в этом заливе именем Пеллью. Использован источник: Военный энциклопедический лексикон (1856 г.) Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 17:33. Причина: оформление

08.01.2011, 14:08	#204
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Эдуард Август Ингльфильд* Эдуард Август Ингльфильд (англ. Edward Augustus Inglefield; 27 марта 1820, Челтнем — 4 сентября 1894, Лондон) — британский вице-адмирал. Старший сын контр-адмирала Сэмуэля Худа Ингльфильда (англ. Samuel Hood Inglefield) (1783 - 1847). 6 октября 1832 года поступил в Королевский морской колледж. В 1852—1854 по поручению леди Франклин отправился на пароходе «Изабелла» в Барроуский пролив, чтобы снабдить разыскивавшую Франклина эскадру провиантом и чтобы исследовать северные берега Баффинова залива. Ингльфильд проник в Смитов пролив до 79° северной широты и нашёл пролив, вопреки утверждению Джона Росса, открытым; этим он показал правильный путь для дальнейших экспедиций к Северному полюсу. Он исследовал на шлюпе «Феникс» (англ. HSS Phoenix) также часть западной Гренландии, названной в его честь Землей Ингльфильда. После Инглфилда достигли Арктики многие мореплаватели, что послужило большим плюсом для поиска и исследования западного побережья Гренландии. Несмотря на то, что не было найдено никаких следов экспедиции Франклина, Августа Инглфилда чествовали по его возвращению, за съёмки доставленные его экспедицией. Королевское географическое общество наградило его в 1853 году Медалью "За его успешные исследования берегов Баффинова залива, пролива Смитта и пролива Ланкастера. 2 июня 1853 года избран членом Королевского общества. 7 октября того же года произведен в чин капитана. Инглфилд сделал еще два путешествия в Арктику. Он вернулся с первой из них в 1853 году, привезя с собой первого офицера прошедшего Северо-Западный пролив, Самуила Герни Крессвела, научного исследователя. (Исследователь был также направлен на поиск экспедиции Франклина, но, начиная с западной стороны северной Канады.) Вернувшись в Арктику в 1854 году, Инглфилд нашёл пропавшее судно Белчера. Большинство из экипажа затерянного судна вернулись с Инглфилдом в Великобританию. С июля 1855 года по март 1856 года командуя фрегатом «Файрбрэнд» (англ. HSS Firebrand) участвовал в боевых действиях в Черном море. Затем, в марте-июле 1856 года командовал фрегатом «Сидон» (англ. HSS Sidon) в Средиземном море. С 1 января 1861 года по 14 апреля 1864 года командовал кораблем «Маджестик» (англ. HSS Majestic) в Ливерпуле. В 1866-1868 годах командовал командовал в Ла-Манше и Средиземном море броненосным фрегатом «Принц-консорт» (англ. HSS Prince Consort). 26 мая 1869 года произведен в чин контр-адмирала. 2 июня того же года награжден орденом Бани кавалерского креста. С августа 1872 года по декабрь 1876 года занимал пост суперинтенданта Мальтийских верфей. 11 декабря 1875 года произведен в чин вице-адмирала. 13 августа 1877 года посвящен в рыцари. С 1 апреля 1878 года занимал должность главнокомандующего военно-морскими силами в Вест-Индии и Северной Америке. 27 ноября 1879 года произведен в чин адмирала и отчислен от командования. 27 марта 1885 года уволен в отставку. 21 июня 1887 года награжден орденом Бани командорского креста. В отставке сэр Эдвард посвятил большую часть своего времени живописи; его акварели арктических пейзажей были показаны в нескольких художественных галереях в Лондоне. ВикипедиЯ Свободная энциклопедия Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 17:34. Причина: оформление

Реклама
Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

16.01.2011, 16:16	#205
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Фредерико Карлос Гравина* Фредерико Карлос Гравина (исп. Don Federico Carlos Gravina y Nаpoli, 1756, Палермо — 9 3.1806, Кадис), герцог, вице-адмирал. Считался сыном герцога Сан-Мигеля; внебрачный сын короля Карла III. Окончил морскую школу в Картахене. В 1768 записан на службу в испанский флот. В 1779—82 участвовал в блокаде Гибралтара, командовал линейным кораблем. В 1782 участвовал в сражении с английским флотом у Спартеле. В 1789 произведен в коммондоры и вскоре назначен командиром фрегата «Пац». С 1793 2-й командующий испанским флотом, участвовал в боевых действиях в районе Тулона. В 1793—94 участвовал в военных действиях против Франции (в т.ч. в Тулоне). После того как, по Сан-Ильдефонскому трактату, Испания стала союзницей Франции, командовал испанской эскадрой, участвовавшей в составе французского флота в экспедиции в Сан-Доминго (1803). В 1804 посол в Париже, в качестве представителя Испании присутствовал па коронации Наполеона. Сыграл большую роль в заключении франко-испанского союза в январе 1805 года. В январе 1805 вернулся в Кадис и назначен главнокомандующим испанским флотом. В апреле 1805 года с 7 судами присоединился к эскадре адмирала Вильнева. Участвовал в сражении при Ферроле. Командовал испанскими кораблями (15 кораблей) в составе объединенного франко-испанского флота, разгромленного адмиралом Г Нельсоном при Трафальгаре 21 октября 1805 года. Находясь на флагмане — «Принц Астурийский» — проявил выдающуюся храбрость, вступив в бой сразу с тремя английскими кораблями. Во время сражения был тяжело ранен, сумел отвести оставшиеся корабли в Кадис. Умер от гангрены. источник: Залесский К.А. Наполеоновские войны 1799-1815. Биографический энциклопедический словарь, Москва, 2003 Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 17:35. Причина: оформление

25.01.2011, 15:29	#206
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Мигель Грау Семинарио* Мигель Грау Семинарио (исп. Miguel Grau Seminario; 27 июля 1834, Пайта — 8 октября 1879, Боливия) — перуанский адмирал, герой войны с Чили. Один из самых известных военно-морских офицеров Южной Америки. Мигель Грау родился в городе Пайта в семье Дона Хуана Мануэля Грау и Беррио, колумбийского офицера, прибывшего в страну во время войны за независимость Перу вместе с войсками Симона Боливара, который позже остался в стране, купил дом в Пайте и работал на таможне. В юности Мигель Грау поступил в Навигационную Школу в Пайте, а первое своё плавание совершил в 9 лет на торговом судне «Tescua» следовавшего в Колумбию, но шхуна затонула, и он вернулся в Пайту. За следующие 10 лет, набираясь опыта, молодой Мигель Грау совершил множество плаваний на торговых судах в Океанию, Азию и Европу. В 1853 году Грау оставил торговый флот и поступил на службу в военно-морской флот Перу в ранге кандидата в офицеры. Его карьера была быстрой и блестящей, в 1863 году он получил звание лейтенанта, а двумя годами спустя старшего лейтенанта. В 1864 году Мигель Грау был отправлен в Европу для наблюдения за строительством судов для перуанского флота, одним из таких судов был знаменитый монитор «Уаскар». После его возвращения в Перу он служил в объединённой флотилии Перу и Чили в войне против Испании, пытавшейся вернуть свои бывшие колонии. В 1865 году Грау получил звание капитана. Вскоре он ненадолго покинул службу на флоте, поскольку был избран в Конгресс Перу от его родного города Пайта. В 1868 году после возвращения на флот он был вновь повышен в звании и назначен командовать «Уаскаром». В 1876 году вновь избирался в Конгресс Перу от Пайты. В 1879 году началась так называемая Селитровая война между Перу и Боливией — с одной стороны, и Чили — с другой стороны за территорию Антофагаста. В ходе неё «Уаскар», под командованием уже контр-адмирала Мигеля Грау, в течение шести месяцев атаковал чилийское побережье, нападая на транспорты и бомбардируя порты. За это время «Уаскар» под командованием Грау обстрелял и причинил разрушение портам Кобиха, Токопилья, Патильос, Мехильонес, Уанильос, Пунта-де-Лобо, Чаньяраль, Уаско, Кальдера, Кокимбо и Тальталь, потопил 16 чилийских транспортов, повредил чилийские боевые корабли «Blanco Encalada», «Abtao», «Magallanes» и «Mateas Cousino», захватил в качестве трофеев корабли «Emilia», «Adelaida Rojas», «E. Saucy Jack», «Adriana Lucia», «Rimac» и «Coquimbo», взял на «Rimac» в плен 260 кавалеристов вместе с лошадьми, оружием и снаряжением, вернул захваченные ранее чилийцами корабли «Clorinda» и «Caqueta», расстрелял артиллерийскую батарею в Антофагасте. Во время этой войны Мигель Грау стал полным адмиралом. 21 мая 1877 года «Уаскар» вместе с броненосцем «Индепенденсия» осуществлял блокаду порта Икике. В это же время туда направлялся чилийский конвой в составе корвета «Эсмеральда», шхуны «Ковадонга» и транспорта «Ламар» с 2500 солдатами на борту. В ходе начавшегося сражения «Уаскар» сблизился с «Эсмеральдой» и трижды таранил её. Во время тарана капитан «Эсмеральды» Артуро Прат отдал приказ идти на абордаж, но в шуме боя его услышало только двое матросов, и вскоре эти трое чилийцев погибли в рукопашном бою на палубе «Уаскара». Чилийский корвет утонул. Всего в этом бою чилийцы потеряли 135 человек погибшими, 62 ранеными против одного погибшего и 7 раненых у перуанцев. Чилийцам стало ясно, что пока «Уаскар» действует на их коммуникациях, наступление на суше обойдется слишком дорого. Поэтому все силы были брошены на охоту за «Уаскаром». 8 октября 1879 года возле Пунта-де-Ангамос состоялось морское сражение, в котором «Уаскар» противостоял шести чилийским кораблям, в том числе казематным броненосцам «Бьянко Энклада» и «Альмиранте Кокрейн». В этом бою удача отвернулась от Мигеля Грау — чилийский снаряд разорвался на мостике «Уаскара», при этом погибли адмирал и ещё несколько перуанских офицеров. «Уаскар» ещё некоторое время сопротивлялся, но, потерявший всех своих командиров, вскоре сдался противнику. Мигель Грау честно и отважно сражался в этой войне, многие его действия заслужили уважение у врагов. Однажды в порту Антафагасты, прежде чем открыть огонь по заранее оказавшемся в проигрышном положении кораблю, Мигель Грау позволил команде этого корабля покинуть судно. За свою храбрость и методы ведения войны он был прозван "Рыцарем моря" (исп. Caballero de los Mares). Несмотря на то, что от тела адмирала мало что осталось после взрыва, его останки были собраны и с почестями захоронены чилийскими властями. В 1958 году его прах был перезахоронен в Перу. Посмертно Мигелю Грау было присвоено специальное звание Великий адмирал Перу (исп. Gran Almirante del Peru). ВикипедиЯ Свободная энциклопедия Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 17.11.2011 в 17:38. Причина: оформление

26.01.2011, 18:47	#207
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Жан Батист Прево де Сансак,* *маркиз де Траверсе* Иван Иванович Де Траверсе (Жан Батист Прево де Сансак, маркиз де Траверсе, фр. Jean-Baptiste Prevost de Sansac, marquis de Traversay, 24 июля 1754, остров Мартиника (владение Франции) — 19 мая 1831, село Романщина, Лужского уезда Санкт-Петербургской губернии) - российский адмирал и государственный деятель, офицер французского королевского флота. Учился в школах гардемаринов в Рошфоре и Бресте, с 1773 года — мичман французского флота. В 1776 году вступил в масонскую ложу «Совершенная гармония». Во время войны с Англией (1778—1783) участвовал в морском сражении у Уэссана (27 июля 1778 года), в морских боях в Вест-Индии. Был старшим помощником командира фрегата «Ифигения», командиром корвета «Церера» (ранее корабль британского флота, захваченный «Ифигенией» в декабре 1778 года в бою, в котором особо отличился Траверсе). Произведен в лейтенанты. С 1781 года — командир фрегата «Цапля», участвовал в Чесапикском сражении (5 сентября 1781 года). Отличился при взятии острова Сан-Кристофер (январь-февраль 1782 года), первым высадился на острове и поднял там французский флаг, затем атаковал со своим экипажем крепость на мысе Пальма и овладел ею и тремя судами). Всего за войну захватил 22 призовых судна, в том числе фрегат, 3 корвета и 130-пушечное судно. В 1782 году награжден орденом св. Людовика (за «отвагу, им выказанную в бою с двумя неприятельскими фрегатами при Чесапике, твердость и рассудительность, с которыми он исполнял все возложенные на него поручения»). Также награжден орденом Цинцинната, основанным американскими и французскими офицерами. В 1782—1783 годах командовал фрегатом «Ирида», также взятым у англичан. В 1785—1786 годах в качестве командира транспортного судна «Сена» совершил морской поход в Индию. С 1 мая 1786 года — майор, с 1 декабря 1786 года — капитан 1-го ранга (вне очереди, получив старшинство над 100 сверстниками). В 1788 году был представлен королю Людовику XVI, занимал место в королевской карете и участвовал в королевской охоте (для этой почести необходимо было доказать 400-летнее дворянство его предков). В 1788—1790 годах в качестве командира фрегата «Деятельный» совершил морской поход к Антильским островам. В 1790 году вернулся во Францию, жил в своем имении. В конце 1790 года, в условиях революционной смуты и разложения флота, получил у Людовика XVI разрешение поступить на русскую службу (был рекомендован Екатерине II адмиралом принцем Нассау-Зигеном). Покинул Францию, некоторое время с семьей жил в Швейцарии, в мае 1791 года прибыл в Санкт-Петербург. Служба в российском флоте 7 мая 1791 года официально зачислен на русскую службу в чине капитана генерал-майорского ранга, причислен к гребному флоту на Балтийском море, командовал эскадрой из семи фрегатов и нескольких меньших судов, затем гребной флотилией. C 10 июля 1791 года — контр-адмирал. В августе 1791 года предоставлен отпуск по семейным обстоятельствам. Жил с семьей в Швейцарии, затем находился в Кобленце (место пребывания французской эмиграции). В 1792 году вступил в эмигрантский королевский корпус. В 1794 году вновь приехал в Россию (на этот раз с семьей). Командовал гребной эскадрой на Балтике. С 1797 года — вице-адмирал, начальник Роченсальмского порта. Одновременно командовал отрядами канонерских лодок во время плаваний по Балтийскому морю. Был высоко ценим императором Павлом I, с которым познакомился, когда тот был еще наследником престола. С 1801 года — адмирал. С 1802 года — главный командир портов Чёрного моря и военный губернатор Севастополя и Николаева. Был начальником обороны Крыма и Тамани во время русско-турецкой войны 1806—1812 годов. Организовал морскую экспедицию к Анапе против горцев, укрепил побережье Чёрного моря. Составил проект застройки Севастополя, который в то время не был реализован из-за отсутствия средств (однако ряд его идей был осуществлен в 1830-40-е годы). В 1807 году Наполеон предложил Траверсе вернуться на службу во французский флот (на любых условиях), но получил отказ. В 1809—1811 годах — управляющий морским министерством (исполняющий обязанности министра). С 1 января 1810 года, одновременно, член Государственного Совета. С 28 ноября 1811 года — министр морских дел, с 27 декабря 1815 года — морской министр. Занимал этот пост до 29 марта 1828 года, когда был уволен с оставлением членом Государственного Совета. По мнению ряда авторов, в этот период военный флот находился в упадке. Русские военные корабли Балтийского флота проводили рутинные учения в восточной части Финского залива, получившей ироничное название «Маркизова лужа» (в связи с дворянским титулом Траверсе). Многие проблемы флота были связаны с нехваткой средств. В это же время морским министерством был организована Антарктическая экспедиция под командованием Ф. Беллинсгаузена и М. Лазарева (в ходе которой был открыт архипелаг, получивший имя Траверсе), русские военные моряки исследовали Арктику и Сибирь. Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 10.09.2012 в 16:49. Причина: поправлено изображение

28.01.2011, 01:05	#208
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Этьен Брюи* Этьен Брюи (фр. Etienne Eustache Bruix; 17 июля 1759, Сан-Доминго — 18 марта 1805, Париж) — французский адмирал, морской министр при Наполеоне Бонапарте. В молодости участвовал в войне за Независимость США и побывал в 3-х сражениях адмирала де Грасса с Роднеем. За отличную службу во время войны был назначен командиром фрегата. Перед Революцией был членом Морской академии и был уволен в отставку, как дворянин, но вскоре опять принят на службу. Во время Революции назначен начальником штаба при адмирале Морар-де-Галле и в 1796 году участвовал в неудачной десантной экспедиции в Ирландию. В 1798 году получил чин контр-адмирала, а затем был назначен морским министром. В марте 1799 года, оставаясь министром, Брюи принял в Бресте командование флотом из 25 кораблей. Прорвав блокаду, Брюи прошел в Средиземное море, принял в Тулоне запасы, снабдил армию Массены, запертую в Генуе, соединился с испанским флотом из 16-и кораблей в Кадисе и Картахене и в августе прибыл обратно в Брест. В 1803 году Наполеон, назначил Брюи командующим флотом, собранным в портах Северного моря, для переброски армии на берега Англии. Вынужденный, из-за болезни, сдать командование флотом, Брюи отправился в Париж, где и умер в марте 1805 года. Военная энциклопедия И.Д.Сытина 1911-1915 г.г. Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 10.09.2012 в 16:52. Причина: поправлено изображение

28.01.2011, 01:05	#210
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Александр-Фердинанд Парсеваль-Дешен* Александр-Фердинанд Парсеваль-Дешен (фр. Alexandre-Ferdinand Parseval-Deschenes, 1790—1860) — французский адмирал, сенатор. Родился в Париже 27 ноября 1790 года, сын генерального сборщика податей, племянник математика Марка-Антуана Парсеваля и академика Орансуа-Огюста Парсеваль-Гранмезона. В военно-морскую службу вступил в 1804 году на корвет «Bucentaure» и в эскадре адмирала Латуш-Тревиля сначала участвовал в захвате форта Диамант на Мартинике, а затем в сражении у мыса Финистерре и в Трафальгарской битве. Вырвавшись из Трафальгарской битвы Парсеваль-Дешен, на своём корабле, потерпел кораблекрушение у входа на рейд Кадиса. Спасённые рыбаками, оставшиеся в живых моряки с корвета «Bucentaure» прошли пешком через всю Испанию и в 1805 году вернулись во Францию. С того времени Парсеваль-Дешен непрерывно находился в морских походах. В 1808 году он состоял на фрегате «Italienne» и отличился в сражении с английской эскадрой при Олоне, заслужив там мичманские эполеты. С сентября того же года он находился на фрегате «Dryade», на котором оставался до апреля 1814 года, после чего продолжал плавания в Средиземном море на разных кораблях. В августе 1817 года Парсеваль-Дешен был назначен командиром шхуны «Santarelle» и послан в Южную Америку. Там он составил обширное описание берегов Гвианы и течения реки Ориноко. В сентябре 1819 года он был произведён в лейтенанты. В 1822 году за спасение экипажа фрегата «Africaine» Парсеваль-Дешен был награждён орденом Почётного легиона и назначен командиром брига «Faune», в 1827 году он получил чин капитана 2-го ранга, в октябре 1828 года пожалован в кавалеры ордена св. Людовика. За отличие в Алжирской экспедиции был произведён в капитаны 1-го ранга. С 1834 по 1839 год Парсеваль-Дешен последовательно командовал кораблём «Suffren», фрегатами «Didon» и «Iphigenie». Командуя последним кораблём, он принимал участие в экспедиции к Санто-Доминго, и затем плавал у берегов Мексики, блокировал Веракрус. В начале 1839 года Парсеваль-Дешен вернулся во Францию и был пожалован званием командора Почётного легиона и назначен командиром корабля «Ocean», 30 апреля произведён в контр-адмиралы. В этом чине он исправлял должность начальника штаба Тулонской эскадры, затем был морским префектом в Шербуре и в 1841 году возглавил эскадру Средиземного моря. В мае 1844 года пожалован званием великого офицера ордена Почётного легиона, а 15 июля 1846 года произведён в вице-адмиралы. С июля 1847 по июль 1848 года он управлял морской префектурой Тулона, с 1849 по 1851 год снова командовал Средиземноморской эскадрой, затем заседал в техническом комитете, был председателем адмиралтейского совета. 26 января 1852 года назначен сенатором. С началом Восточной войны Парсеваль-Дешен был назначен командиром Брестской эскадры и совместно с британским флотом совершил плавание в Балтийское море. Там он находился при взятии Бомарзунда и блокаде Свеаборга и Кронштадта. Спустя несколько дней после взятия Бомарзунда Парсеваль-Дешен был произведён в полные адмиралы и награждён большим крестом ордена Почётного легиона. 24 ноября 1855 года Парсеваль-Дешен вышел в отставку. Скончался 10 июня 1860 года в Париже, похоронен на кладбище Пер-Лашез. В честь адмирала Парсеваль-Дешена был назван шлюп «Amiral Parseval», спущенный на воду 7 июня 1879 года. Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 10.09.2012 в 16:51. Причина: поправлено изображение

28.01.2011, 01:05	#211
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Франсуа Луи Русилье де Шато-Рено* Маркиз Франсуа Луи Русилье де Шато-Рено (фр. Rousselet (Francois-Louis), marquis de Chateaurenault (ou Chateaurenaut, ou Chateauregnaud), 1637, — 15 ноября 1716, Париж) — французский дворянин, маршал и вице-адмирал. В молодости, в 1658 году, Шато-Рено участвовал в сражении в дюнах, против испанских войск. В 1661 году он поступает на службу во французский флот. 23 июля 1664 года участвовал в захвате Джиджелли под командованием Франсуа де Бофора. В 1672 году он становится капитаном военного корабля и сражается в Средиземноморье против пиратов из Сале. В 1673 году командует эскадрой, которую ведет в Северное море, где сражается с великим де Рюйтером (1675 год). В 1677 году идя вдоль Испанского побережья всего только с шестью кораблями, он успешно противостоял атаке голландского флота в составе 25 кораблей под командованием Корнелиуса Эверстена младшего. В ходе девятилетней войны, в 1689 году, генерал-лейтенант морских сил Шато-Рено эскортировал войска Якова II в Ирландию, где их успешно и высадил, одержав победу над английской эскадрой под командованием адмирала Артура Герберта в бухте Бентри. Годом спустя, по итогом неудачной кампании свергнутого английского короля, он же эвакуировал французскую армию и 18 000 мятежных ирландцев. Также, Шато-Рено участвовал в блистательной победе французского флота при мысе Бичи-Хэд и в сражении в бухте Лагос (1693 год). В 1701 году, после смерти Турвиля, Шато-Рено стал вице-адмиралом. В то время это звание соответствовало сухопутному званию маршала Франции. В ходе войны за испанское наследство, французский флот под командованием вице-адмирала маркиза де Шато-Рено совместно с испанским флотом сопровождал торговый караван из Нового света в Кадис. Однако узнав, что последний блокирован англо-голландским флотом, союзники направились в залив Виго, где и были в итоге разбиты. Флагманский корабль Шато-Рено «La Forte» был сожжен в ходе битвы. В 1704 году маркиз становится губернатором Бретани. 2 февраля 1705 года Шато-Рено награжден орденом Святого Духа. 7 сентября 1684 года Шато-Рено вступил в брак с Мари-Энн де ла Порте, виконтессе д’Артуа и мадам де Крозон (1661—1696). Его единственный сын, Луи-Эммануэль, также сделал карьеру во Французском военно-морском флоте. Крейсер "Chateaurenault" Именем Шато-Рено во французском флоте были названы два крейсера. Также, его имя носит улица в городе Ренн. Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 10.09.2012 в 16:46. Причина: поправлено изображение

29.01.2011, 11:20	#212
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Питер Гилль Шхей* Питер Гилль Шхей (нидерл. Pieter Gilles Schey, 5 сентября 1644 — 15 июня 1703) — голландский адмирал XVII века. В 1656 году Шхей был гардемарином. В 1661 году получил звание лейтенанта, участвовал в ряде сражений Второй англо-голландской войны, в частности в сражении при Лоустофте (1665) под командой вице-адмирала Виллема-Йозефа Ван Гента. В 1669 году Шхей работал корабельным мастером на верфи Амстердамского Адмиралтейства. В ходе Третьей англо-голландской войны получил звание капитана. Гилль Шхей был капитаном корабля «Эссен» в битве при Стромболи, капитаном корабля «Шпигель» в битвах при Этне и Палермо. 6 декабря 1683 года он выполнял роль шаутбенахта во время морской операции голландского флота в Балтийском море. В 1688 году он командовал кораблём «Герб Унтрехта» в составе флота, с которым Вильгельм III Оранский вторгся на Британские острова. В 1690 году, на флагмане "Принцесса Мария" участвовал в сражение при Бичи-Хэд. 1 апреля 1692 года им было получено звание вице-адмирала. Во время Великого посольства русский царь Пётр I призывал Гилля Шхея перейти на русскую военно-морскую службу, но Шхей отказался, предложив вместо себя кандидатуру другого голландца, Корнелиуса Крюйса. Википедия Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 25.07.2011 в 11:07. Причина: разбивка постов

29.01.2011, 11:20	#213
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Питер Бредаль* Петр Петрович Бредаль (норв. Peter Bredal ; 1683 - 1756 ) - вице-адмирал военно-морских сил Российской империи. Родился в Веёй, область Румедай, Норвегия. Сын пастора, служил в датском флоте и к 1703 году дослужился до звания второго штурмана. В 1703 году, по рекомендации вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], принят на службу в русский галерный флот унтер-лейтенантом. По словам Голштинского оберкамергера Берхольца, Бредаль был очень дружелюбным и любезным человеком. В 1705 году становится лейтенантом и командует бригантиной, а с 1711 - двумя. В 1706 году назначен командиром одного из бомбардирских судов, а вскоре за тем сделался известен Петру Великому, который всегда давал ему поручения, как отличному морскому офицеру. Зарекомендовал себя хорошим морским офицером, вместе с Крюйсом посещает Азовскую флотилию. Через два года переведен в капитаны третьего ранга. На фрегате «Святой Яков» проводит действия в шведских шхерах. В 1714 году награжден золотой медалью и 25 червонцами за участие в Гангутском сражении. В 1715 году Бредаль, командуя эскадрой из 4 фрегатов и 3 шняв, крейсировал с ней в Балтике. Успешно руководил десантными операциями на Готланде и при Виндаве захватывает 3 шведских каперских судна («Единорог», «Эсперанс» и «Стокгольм-Галей»). В это же время принимал непосредственное участие в закупке английских судов и найме моряков. 23 ноября 1716 шнява «Принцесса» под командованием Бредаля терпит кораблекрушение, команда и капитан спаслись. 3 мая 1720 назначен капитаном первого ранга, а после заключения Ништадтского мира - капитаном-командором. В 1724 году становится членом Адмиралтейства, однако скоро был разжалован в матросы за избиение капитана Лоуренса. Правда, через два месяца ему простили этот инцидент. В 1728 году Бредаль получил указ отправиться в Голштинию для перевозки царевны Анны Петровны до Кронштадтского порта. Через два года ему приходится видеть еще одну королевскую персону, будущую императрицу России Анну Иоанновну. На его корабле она прибыла в Петербург. С тех пор Бредаль командирован начальником Ревельском порта. В 1733 назначен командиром порта в Архангельске, который он и основал в том же году, вместе с адмиралтейством и другими заведениями. Перед русско-турецкой кампанией переведен в Брянск, где закладывает верфь. После смерти М. Змаевича работает в Тавров (Таврово). Пользуется уважением Миниха и Манштейна. В исходе 1735 г. командирован на Дон для начальствования над тамошними верфями и флотом, остававшимся еще с 1711 года и долженствовавшим содействовать осаде Азова. Бредаль блестяще выполнил возложенную на него задачу и создал Азовскую флотилию. 12 мая 1736 Азовская флотилия под командованием Бредаля осадила Азов. 13 мая контр-адмирал на одной из галер подходит к крепости, откуда, как он сам писал, по ним жестоко били из пушек. По ходатайству Манштейна 16 февраля 1737 он назначен вице-адмиралом. Летом 1737 Бредаль осуществляет неудачную операцию в Крыму. 29 июня большинство флотилии погибает около городка Сельсо-Денис. С берега морские команды стойко отражали атаки турецкой эскадры. В 1740 году Бредаль был вызван в Петербург для присутствия в коллегии, а в 1741 году, по случаю разрыва со Швецией, вторично назначен главным командиром архангельского порта. Он награжден орденом «Святого Александра Невского». В 1742 году Бредаль, будучи начальником эскадры, посланной из Белого моря в Балтийское для действий против шведов, встретил на пути столь жестокие бури, что важные повреждения ветхих его судов принудили его возвратиться в Архангельск. По этому поводу назначено было следствие; но только в 1753 году Бредаль дождался, что для исследования его дела наряжен был военный суд. И только когда в 1756 году Бредаль скончался в Санкт-Петербурге, состоя под следствием, суд объявил, что еще Всемилостивейший Указ от 15 июля 1744 года освобождал его от всякой ответственности. Википедия Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 20.01.2012 в 13:52. Причина: дополнена информация

29.01.2011, 11:20	#214
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Корнелиус Дидрикссон Анкаршерна* Корнелиус Дидрикссон Анкаршерна (Тиссенс) (швед. Cornelius Didriksson Anckarstjerna (Thyssens); 26 января 1655, Стокгольм — 21 апреля 1714, Кнутсторп) — шведский адмирал. Родился 26 января 1655 года в Стокгольме в семье капитана Дидрика Тиссенса. Получил довольно поверхностное образование. В совсем ещё юном возрасте поступил на военно-морскую службу. В сражении у Мёна, произошедшем 1 июня 1677 года, Тиссенс командовал 74-пушечным судном «Кальмар кастелль», которое после ожесточённого боя было вынуждено спустить флаг. Однако Тиссенс приказал выстрелами из орудия пробить днище корабля, и то пошло ко дну, так и не доставшись датчанам. В 33 года он был произведён в майоры и получил дворянство, приняв фамилию Анкаршерна. В 1680 году его произвели в шаутбенахты, а в 1692 году он сделался адмиралом и получил баронский титул. В начале Северной войны Анкаршерна возглавлял эскадру, прикрывавшую высадку Карла XII на Зеландию (октябрь 1700 года), а затем переправил короля в Лифляндию. В 1705 году он командовал неудавшейся высадкой на остров Ретусари (Котлин). Вышел в отставку в 1712 году и умер 21 апреля 1714 года в своём имении Кнутсторп в Сконе. Википедия Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 25.07.2011 в 11:09. Причина: разбивка постов

04.02.2011, 18:15	#216
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Перу Ковильян Педру или Перу Ковильян (порт. Pero da Covilha, ок.1450 — 1530, Эфиопия) — португальский путешественник и мореплаватель XV века, который прожил тридцать лет при дворе эфиопских императоров. Его заслуги: указание на возможность обогнуть Африку морем, описание индийских гаваней и золотых рудников в Софале, первое точное ознакомление европейцев с Эфиопией. Отличился в кастильской войне при Афонсу V, затем служил в Берберии, а после — в гвардии короля Жуана II. Превосходно владел арабским языком. В 1487 году вместе с Афонсу де Паивой был отправлен королём Жуаном II на поиски пресвитера Иоанна и земли, из которой в Европу привозят корицу и прочие специи. 7 мая 1487 года португальцы, снабженные необходимой информацией и деньгами, отправились в путь и под видом торговцев прибыли в Каир, откуда Ковильян в сопровождении нескольких мавров отплыл в сторону Индии, посетив Суэц (Торо), Аден, Ормуз, Гоа, Каликут и Софальский берег в Мозамбике, в то время как его товарищ Паива отправился в Абиссинию (Эфиопию). Они договорились встретиться в Каире. По возвращении в Каир в 1490 году Ковильян узнал о смерти Паивы в Эфиопии. Во время пребывания в Египте он написал для короля отчёт о своём путешествии, в котором дал ему совет искать путь в Индию не по суше, а по морю, плывя южнее Гвинеи в сторону Острова Луны (Мадагаскара). Послание Ковильяна, доставленное в Португалию евреями-торговцами, прославило его имя, и несколько лет спустя замысел морского путешествия в Индию был осуществлён Васко да Гамой. Между тем сам Ковильян поехал по следу Паивы в Эфиопию, где император Александр принял его весьма ласково, наделил землями и дал хорошее место при дворе, однако вернуться на родину не разрешал до самой смерти. В 1507 году к нему присоединился какой-то падре из экспедиции Тристана да Кунья. В 1520 в Эфиопию прибыло португальское посольство, для которого Ковильян добился от императора различных льгот, но так и не получил разрешения вернуться. Записи Ковильяна после его смерти были потеряны. Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 10.09.2012 в 16:39. Причина: поправлено изображение

07.02.2011, 14:37	#217
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Гобарт-паша* Гобарт-паша (англ. Hobart Pasha, настоящее имя англ. Augustus Charles Hobart-Hampden — Август Чарльз Гобарт-Хэмпдэн; 1 апреля 1822, Лестершир — 19 июня 1886, Милан) — английский капитан, адмирал Османской империи. Родился в Лестершире в роду графов Бакингемширов. В 1835 году поступил на службу в Королевский военно-морской флот Великобритании. Будучи гардемарином служил на побережье Бразилии, участвуя в кампаниях против работорговцев. 25 сентября 1845 года произведен в чин лейтенанта и через месяц был назначен на шлюп «HMS Rattler» под командованием капитана Генри Смита. 11 марта 1847 года Гобарт был переведен на корабль «HMS Hibernia» под флагом вице-адмирала У. Паркера. В Балтийской компании Великобритании (1854—1855) в ходе Крымской войны 1853—1856, будучи капитаном «Driver», отличился при взятии Бомарсунда и бомбардировке Свеаборга. 29 сентября 1855 года Гобарт был произведен в чин коммандера. 15 августа 1861 года назначен командиром артиллерийского корабля «HMS Foxhound». В 1862 году закончил службу в английском флоте в звании кэптена (соответствует капитану 1 ранга). Во время Гражданской войны в США (1861—1865) служил на стороне Конфедерации (южане), где проявил большую отвагу, 18 раз прорывая блокаду, доставляя в Чарлстон (Южная Каролина) военные грузы и вывозя оттуда коммерческие грузы хлопка. В 1867 году поступил на турецкую службу, сразу получив звание контр-адмирала. Командуя флотом, активно участвовал в подавлении Критского восстания, получив за это позже титул паши и должность главного инспектора флота. Много содействовал усилению турецкого флота. В 1874 году Гобарт вернулся на английскую службу, носил звание вице-адмирала. В Русско-турецкой войне 1877—1878 г.г., несмотря на нейтралитет Великобритании, командовал турецким флотом в Черном море (по-видимому, был снова исключён из официальных списков флота Великобритании для соблюдения формальностей нейтралитета). В ходе этой войны турецкий флот, несмотря на многократное преимущество, проявил себя крайне пассивно и не показал никаких результатов. В 1881 году первым из христиан получил звание маршала Османской империи. Был дважды женат, имел двух дочерей от обоих браков. Автор книги «Sketches of my life» («Зарисовки из моей жизни»), которая была издана посмертно, в 1886 году, его женой. Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 10.09.2012 в 16:37. Причина: поправлено изображение

08.02.2011, 17:40	#218
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Томас де Берланга* Томас де Берланга (Tomas de Berlanga, nacido Tomas Martinez Gomez (o Enriquez Gomez), 1487 — 8 августа 1551) — испанский священник и путешественник. Четвёртый епископ Панамы. Известен тем, что открыл Галапагосские острова. Родился в городе Берланга-де-Дуэро, провинция Сория, Испания. Томас Мартинез Гомес 1508 году вступил в монашеский орден доминиканцев. Занимал должность приора острова Эспаньола (современный остров Гаити), который благодаря Берланге в 1528 году стал отдельной провинцией Испании. В 1530 году был назначен епископом Панамы. Памятник Томасу де Берланге в городе Берланга-де-Дуэро, Испания 23 февраля 1535 года при попутном ветре из Панамской гавани вышло в плавание парусное судно. На его борту находился городской епископ Томас де Берланга, направлявшийся по приказу испанского короля в Перу, чтобы уладить раздоры между двумя конкистадорами — Франсиско Писарро и Диего Альмагро. Парусник держал курс на юг, следуя вдоль побережья, как вдруг на восьмой день на море пал мертвый штиль. Экипаж и пассажиры, кто как мог, справлялись с беспощадным тропическим солнцем, жгучие лучи которого отражались гладким, без единой морщинки, морем. Но вот берег начал скрываться из виду, словно какое-то течение подхватило парусник и начало увлекать его в открытое море. Именно так и обстояло дело. Теперь мы знаем, что в этом районе океана проходит течение, устремляющееся на запад к загадочным в то время южным морям. Запасы продовольствия и воды иссякли, и положение казалось безнадежным. Но 10 марта на горизонте показалась земля. Вскоре страдавшие от жажды люди высадились на берег, где их встретили только какие-то доисторические чудовища— драконы длиной более метра. В глубине острова, покрытого лишь черными скалами и кактусами, не было ни одного ручейка. Воду путешественники нашли лишь в углублениях между скалами. Но она оказалась еще более соленой, чем морская. Берланга назвал острова "Las Encantadas" — "Зачарованные". После 1570 острова были отмечены на европейских картах под названием "Insulae de los Galopegos" — "Острова Черепах". Так Томас де Берланга открыл острова Галапагос, названные позднее архипелагом Колона (официальное название островов в Эквадоре). Панамский епископ дал детальное описание этого места и определил его географическое положение с замечательной точностью. Он заметил, что ландшафт выглядел так, словно «господь осыпал его градом камней». Вскоре были обнаружены ещё несколько островов этого архипелага. В письме к королю Испании Карлу V Берланга поведал о своём географическом открытии, а также описал удивительных животных островов Галапагос: гигантских слоновых черепах, выдерживающих вес взрослого человека и игуан, по его определению, «похожих на дьяволов». В 1537 году Томас де Берланга вернулся в Испанию и привёз с собой каймана длиной около 3 метров. В настоящее время чучело этого каймана можно увидеть в кафедральном соборе города Берланга-де-Дуэро. Умер Томас де Берланга 8 августа 1551 года в родном городе. Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 10.09.2012 в 16:37. Причина: поправлено изображение

10.02.2011, 18:11	#219
Сеньор Кортес Капитан 3-го ранга Гаваньский нумизмат Филантроп: Граф Регистрация: 12.01.2010 Адрес: Virgin Gorda Сообщений: 4,513 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: Награды пользователя: Всего наград: 16	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Луи де Фрейсине Луи де Фрейсине (фр. Louis Claude de Saulces de Freycinet) (7 августа 1779 — 18 августа 1841) — французский мореплаватель. Родился во французском департаменте Дром. В 1793 году, в возрасте 14 лет, поступил на службу вместе со своим братом в ВМФ Франции. Уже в 17 лет получил первое офицерское звание сублейтенанта. В 1800 году отправился в экспедицию под командованием Николя-Тома Бодена, основной целью которой было исследование южного и юго-западного побережья Австралии. В ходе путешествия в честь Фрейсине было названо несколько географических объектов, в том числе мыс и полуостров. Кроме того, был исследован остров Тасмания и прилегающие к нему острова. В 1805 году вернулся во Францию, в Париж, где ему было доверено французским правительством составление навигационных карт и планов для новой экспедиции. Параллельно путешественник опубликовал свою книгу под названием «Voyage de decouvertes aux terres australes» (Париж, 1807–1816). В 1817 году возглавил новую экспедицию, отправившуюся на корабле «Урания». Её основной целью было этнографическое изучение коренных народов малоисследованных земель. В течение трёх лет Фрейсине смог посетить Австралию, Новую Гвинею, острова Адмиралтейства, Каролинские острова, остров Гуам, на котором высадился в марте 1819 года. Пробыв в течение трёх месяцев на Марианских островах, экспедиция направилась к Гавайским островам, а затем к архипелагу Самоа и островам Кука. После этого Фрейсине взял курс на Австралию, где пробыл в течение месяца. Впоследствии экспедиция отправилась во Францию через южную часть Тихого океана, однако у Фолклендских островов судно «Урания» потерпело крушение. Тем не менее, членам экспедиции удалось в ноябре 1820 года благополучно вернуться во Францию. В 1821 году принимал участие в создании Географического общества Франции, а в 1825 году — членом Французской Академии наук. Умер 18 августа 1841 года у себя на родине. Википедия Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 10.09.2012 в 16:31. Причина: поправлено изображение

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид