Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Исторический раздел > Моря и история мореплавания

Важная информация

Моря и история мореплавания Хотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями.


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.05.2008, 15:40  
Странник
Старожил
Капитан 3-го ранга
Блуждающий во тьме...
Босс Мафии
 
Аватар для Странник
 
Регистрация: 28.09.2007
Адрес: Лощина черного бамбука
Сообщений: 4,583
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 509

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы



Об известных мореплавателях, открывателях новых земель
и знаменитых военных флотоводцах.





Список мореплавателей и флотоводцев, чьи биографии размещены в этой теме:
Спойлер:
А
Спойлер:

Б
Спойлер:

В
Спойлер:

Г
Спойлер:

Д
Спойлер:

Е
Спойлер:

Ж
Спойлер:

З
Спойлер:

И
Спойлер:

Й
Спойлер:

К
Спойлер:

Л
Спойлер:

М
Спойлер:

Н
Спойлер:

О
Спойлер:

П
Спойлер:

Р
Спойлер:

С
Спойлер:

Т
Спойлер:

У
Спойлер:

Ф
Спойлер:

Х
Спойлер:

Ц
Спойлер:

Ч
Спойлер:

Ш
Спойлер:

Щ
Спойлер:

Э
Спойлер:

Ю
Спойлер:

Я
Спойлер:

А также:
Спойлер:
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 16.07.2020 в 14:57. Причина: Дополнение списка
Странник вне форума Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Lejito (02.01.2011), Natali (14.06.2011), Peresvet (04.11.2017), SkyReg11 (17.11.2019), Str@jnik (13.04.2013), Армеец (12.07.2013), Буйвол (29.09.2017), Дон Эстэбан (23.09.2012), Королёв (21.06.2012), Потапыч (14.06.2012), Сэм Блейк (25.09.2011), Шустрый Игорёк (14.05.2012)
Старый 12.11.2013, 12:50   #480
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Александр Семёнович Шишков

Александр Семёнович Шишков (9 (20) марта 1754, Москва — 9 (21) апреля 1841, Санкт-Петербург) — русский писатель, военный и государственный деятель. Государственный секретарь и министр народного просвещения. Один из ведущих российских идеологов времён Отечественной войны 1812 года, известный консерватор, инициатор издания охранительного цензурного устава 1826 года. Президент Российской академии, филолог и литературовед. Адмирал.

А. С. Шишков родился в семье инженера-поручика Семёна Никифоровича Шишкова и его супруги Прасковьи Николаевны. Кроме Александра в семье было ещё четверо сыновей.
Получив домашнюю подготовку, Шишков поступил 17 (28) сентября 1776 год года в Морской кадетский корпус, где был директором его свойственник [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1769 году Шишков произведён в гардемарины и с того же года стал ходить в учебные плавания. В 1771 был вместе с товарищами отправлен в Архангельск, откуда совершил неудачное плавание в Петербург. Корабль потерпел крушение у острова Борнхольм. Спасшиеся моряки некоторое время жили в Швеции, пока не нашлась возможность вернуться в Россию.
8 (19) марта 1772 года Шишков был произведён в мичманы. Окончив Морской кадетский корпус, он получил предложение остаться в нём в качестве преподавателя, благодаря чему его служба два следующих десятилетия была разделена между плаванием по морям в качестве сначала офицера, а потом командира боевых кораблей и педагогической деятельностью в Морском корпусе.


Спойлер:

В 1776 году Шишков был назначен на фрегат "Северный орёл", который сопровождал в плавании с Балтийского на Чёрное море вокруг Европы три других фрегата ("Павел", "Григорий" и "Наталья"), замаскированные под купеческие корабли и шедшие под торговым флагом. Отряд вышел из Кронштадта 15 (26) июня 1776 года и 11 (22) ноября прибыл в Эгейское море. Здесь эскортируемые корабли в течение года дожидались результатов переговоров о пропуске судов через проливы в Чёрное море (пропущены они так и не были и вернулись на Балтику), а "Северный орёл" в это время базировался в Мессине. В 1777 году Шишков на купеческом судне прибыл в Азов с секретными бумагами, затем сухопутным путём вернулся в Кронштадт. В 1778—1779 годах он вновь совершил путешествие с дипломатическими бумагами в Неаполь и обратно в Россию.
Во время длительного похода и выполнения секретных поручений Шишков познакомился с положением в Италии, Греции и Турции. Характерно, что одно из этих путевых впечатлений было первым импульсом враждебного отношения к французам, которое впоследствии окрасило почти всю литературную деятельность Шишкова — он увидел, как несколько новейших греческих часовен были обезображены надписями безбожных французов, при том, что даже турки не обезобразили этих часовен.
Эти впечатления отразились в целом ряде писем, изданных в конце 1890-х гг.
По возвращении на Балтику Шишков был произведён 21 апреля (2 мая) 1777 года в лейтенанты и вновь назначен в Морской кадетский корпус для преподавания гардемаринам морской тактики. В это время он начинает работать над переводом с французского книги Ш. Ромма "Морское искусство, или Главные начала и правила научающие искусству строения, вооружения, правления и вождения кораблей", а также составляет "Треязычный морской словарь на Английском, Французском и Российском языках в трех частях", где была собрана специальная морская терминология. Предисловие к словарю стало первой работой Шишкова в области филологии.
В 1786 году Шишков командовал 35-пушечным фрегатом "Ярославец", совершившим практические плавания по Балтийскому морю с кадетами и гардемаринами на борту.
Педагогические труды Шишкова были прерваны войной со Швецией. Он был участником Гогландского (июль 1788) и Эландского (июль 1789) сражений. За участие в последнем Шишков был произведен в чин капитана 2-го ранга.
Весной 1790 года Шишков был назначен командиром 38-пушечного гребного фрегата "Святой Николай", спущенного на воду в апреле 1790 года и уже 20 (30) мая того же года вышедшего в составе отряда гребных фрегатов из Кронштадта с тем, чтобы присоединиться к эскадре вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], крейсеровавшей у мыса Стирсуден. В составе эскадры А. И. Круза "Николай" под командованием Шишкова участвовал в Красногорском сражении 23—24 мая (3—4 июня) 1790 года против шведской эскадры герцога Зюдерманландского. Сражение закончилось отступлением шведской эскадры вглубь Выборгского залива. Что же касается А. С. Шишкова, то он уже 30 мая (10 июня) 1790 года сдал командование фрегатом, став флаг-офицером командующего флотом адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
В качестве флаг-офицера Шишков участвовал в Ревельском (2 (13) мая 1790) и Выборгском (22 июня (3 июля) 1790) сражениях. Отличившись в последнем их них, он был послан 26 июня (7 июля) к императрице Екатерине II с сообщением об успехе, достигнутом над шведами. За такое донесение и отличие в храбрости императрица наградила Шишкова золотой саблей с надписью "За храбрость" и золотой, осыпанной бриллиантами табакеркой.
После окончания русско-шведской войны Шишков вернулся к научным занятиям по морскому делу и службе в Морском кадетском корпусе. В 1791 году он командовал 64-пушечным кораблем "Ретвизан", взятым в плен у шведов во время Выборгского сражения и введенным в состав российского флота. Под его командованием "Ретвизан" совершил практическое плавание по Финскому заливу. Это была последняя строевая должность Шишкова, впоследствии ему приходилось служить только на суше, в штабах и канцеляриях.
В 1793 году был издан выполненный Шишковым перевод "Морского искусства". Шишков поднёс эту книгу великому князю Павлу Петровичу, занимавшему тогда должность генерал-адмирала, и приобрёл расположение цесаревича. В 1796 году Шишков был переведен на Черноморский флот и был назначен правителем канцелярии начальника черноморского флота и портов князя П. А. Зубова. Он согласился принять эту должность только после личного разрешения Павла Петровича, что ещё более укрепило благорасположение последнего.
По вступлении на престол император Павел немедленно вернул Шишкова в Петербург и 17 (28) ноября 1796 года произвел в капитаны 1-го ранга, а позже пожаловал ему 250 душ крестьян в Кашинском уезде. 9 (20) января 1797 года Шишков получил назначение состоять при особе императора в качестве эскадр-майора. В этой должности он служил во время морской кампании, организованной Павлом в 1797 году с целью собственнолично проверить в деле Балтийский флот. Шишков находился вместе с императором на борту фрегата "Эммануил" и после похода издал "Журнал кампании 1797 года". 10 (21) июля 1797 года последовало его производство в капитан-командоры и пожалование званием генерал-адъютанта.
В конце 1797 года Шишков по заданию императора отправляется в заграничную командировку с целью вербовки матросов и офицеров в русский флот, результаты которой были мало удовлетворительны. Несмотря на это, по возвращении в Россию он был произведен 26 октября (6 ноября) 1798 года в контр-адмиралы и в том же году назначен членом Адмиралтейств-коллегии. 18 (29) февраля 1799 года Шишков был назначен на почётную должность историографа флота, которую он занял ввиду довольно большого количества написанных к тому моменту трудов по истории русского военно-морского искусства. Вскоре, 9 (20) мая 1799 года Шишков стал вице-адмиралом.
Внешне карьера адмирала складывалась удачно. Однако переменчивая натура Павла I делала успехи неустойчивыми, и Шишкову суждено было пережить опалу. Он был удален от двора и ушёл в филологические изыскания, отдаваясь деятельности в Российской академии, членом которой он был избран в декабре 1796 года. Но, несмотря на временное охлаждение императора, карьерный рост адмирала продолжался, и в 1800 году он временно исполнял должность вице-президента Адмиралтейств-коллегии.
В правление Павла Шишков был награждён Орденом святой Анны II степени в 1797 году и I степени в 1799 году.
мерть Павла и начало правления Александра I пробудили у Шишкова надежду на перемены. В 1801 году он приветствовал нового императора радостной одой, но вскоре оказалось, что Александр не склонен воспринимать советы адмирала, гораздо более прислушиваясь к кругу своих молодых друзей. 11 (22) марта 1803 года Шишков был назначен членом Лесного департамента Адмиралтейств-коллегии, в 1805 году стал директором вновь образованного Адмиралтейского департамента морского министерства и членом Морского ученого комитета.
В 1802 году морским министром стал адмирал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], к которому Шишков относился недоброжелательно и открыто выражал не сочувствие многим его идеям. Результатом стал отход Шишкова от активной деятельности в 1807 году.
В годы опалы Шишков находит себя в творчестве и общественной деятельности. Будучи с 1796 года членом литературной Российской Академии, он посвящает себя лингвистическим трудам. Российская Академия по инициативе Шишкова издаёт с 1805 года "Сочинения и переводы", в которых он помещает свои оригинальные и переводные статьи, свой перевод "Слова о полку Игореве" и обширнейший его разбор.
Приближалась тяжелая година Отечественной войны 1812 года, и император Александр, прочитав "Рассуждение о любви к отечеству", решил снова призвать Шишкова к делам, хотя и не был вообще расположен к нему за его резкие речи и действия в прежнее время. "Я читал рассуждение ваше о любви к отечеству, — сказал Александр I. — Имея таковые чувства, Вы можете быть ему полезны. Кажется, у нас не обойдется без войны с французами, нужно сделать рекрутский набор; я бы желал, чтобы вы написали о том манифест".
Поручение императора о написании манифеста было соединено с назначением Шишкова 9 (21) апреля 1812 года на должность государственного секретаря на место удалённого Сперанского. С этого момента наступает для Шишкова кипучая деятельность: император берёт его с собой в Вильно и, находясь при армии, Шишков пишет все важнейшие приказы и рескрипты. Так, им написаны знаменитые приказ армиям и рескрипт графу Салтыкову о вступлении неприятеля в Россию. Слова из них произвели глубокое впечатление на всю Россию, и те же чувства вызывались дальнейшими распоряжениями, редактированными Шишковым: это были воззвание и манифест о всеобщем ополчении, манифесты и рескрипты по ополчениям, известие об оставлении Москвы русскими войсками. Патриотическое увлечение Шишкова выражалось в гневных обличительных речах против французов, которых он уподоблял даже "слиянию тигра с обезьяной". Когда началось отступление французов, в декабре Шишков последовал за императором в Вильно, где был пожалован орденом Александра Невского, причём в Высочайшем рескрипте было сказано: "за примерную любовь к отечеству".
В 1813 году Шишков сопровождал армию в заграничном походе. 30 августа (11 сентября) 1814 года император освободил Шишкова от должности государственного секретаря "по состоянию здоровья". Отставка была предопределена тем, что назначение Шишкова было скорее уступкой общественному мнению в период войны, чем действительным желанием Александра I. Следует отметить, что практически вся деятельность Шишкова как государственного секретаря прошла при главной квартире в армии, в результате чего он скорее исполнял роль секретаря императора, чем руководителя Государственной канцелярии.
Одновременно с отставкой с поста госсекретаря Шишков был назначен членом Государственного Совета. В новом качестве Шишков резко проводил свои убеждения консервативно-патриотического характера: он представлял план нового устройства цензуры, критиковал составленный М. М. Сперанским проект Гражданского уложения, защищал крепостное право. 8 (20) февраля 1824 года Шишков был произведен в чин полного адмирала.
Шишков активно выступал против деятельности учреждённого в 1817 году Министерства духовных дел и народного просвещения во главе с князем А. Н. Голицыным, а также созданного последним Российского библейского общества. Голицын назывался одним из виновников упадка нравственности, "разгула свободомыслия" и антиправославного мистицизма в России: "кажется, как будто все училища превратились в школы разврата, и кто оттуда ни выйдет, тотчас покажет, что он совращён с истинного пути и голова у него набита пустотой, а сердце самолюбием, первым врагом благоразумия". В 1820-е стал одним из главных идеологов охранительного движения и партии, которая начала борьбу с Голицыным и в которую также входили А. А. Аракчеев, митрополит Санкт-Петрбургский Серафим (Глаголевский), архимандрит Фотий (Спасский), М. Л. Магницкий и другие.
Им удалось добиться отставки Голицына. 15 (27) мая 1824 года Шишков был назначен на пост министра народного просвещения и главноуправляющего делами иностранных вероисповеданий. Десять дней спустя новый министр представил доклад об искоренении тайной крамолы путем ужесточения цензуры, в целом одобренный Александром. В первом же заседании Главного правления училищ Шишков сказал, что министерство должно прежде всего оберегать юношество от заразы "лжемудрыми умствованиями, ветротленными мечтаниями, пухлой гордостью и пагубным самолюбием, вовлекающим человека в опасное заблуждение думать, что он в юности старик, и через то делающим его в старости юношею".
Осенью 1824 года Шишков представил императору несколько записок, обосновывавших необходимость закрытия библейских обществ. Министр возражал против переводов Священного Писания с церковно-славянского на современный литературный язык, видя в этом кощунственный перевод сакральных текстов с "языка церкви" на "язык театра". Он смог добиться запрета Христианского катихизиса митрополита Филарета, поскольку тот был написан на литературном, а не на церковно-славянском языке. Шишков также доказывал необходимость изъятия из обращения и уничтожения книг, изданных Библейским обществом. Стараниями Шишкова и его единомышленников к концу 1824 года практически прекратили свою работу "Известия" общества, остановился перевод Библии, а в 1825 году было прервано издание Библии на русском языке.
Окончательно деятельность Библейского общества была ликвидирована в царствование Николая I после событий 14 декабря 1825 года. Шишков был членом Верховного уголовного суда над декабристами и, будучи человеком милосердным, выступил за некоторое смягчение наказаний для них, что, однако, во внимание принято не было.
Последствием восстания декабристов стало также то, что, будучи явно под впечатлением от восстания, Шишков добился принятия 10 июня 1826 года нового Устава о цензуре, который за свою охранительность был прозван в либеральной среде "чугунным". Согласно этому уставу, запрещались все исторические сочинения, если в них оказывалось неблагоприятное расположение к монархическому правлению, запрещались любые попытки прямого или косвенного оправдания каких-либо государственных возмущений, специально оговаривалось запрещение сочинений Руссо, Дидро, Монтескьё, Гельвеция и других французских "просветителей". Авторам вменялось в обязанность выводить "спасительные поучения" из рассказов о революции и обнаруживать благоприятное расположение к монархическому правлению.
Охранительность шишковского устава, направленная прежде всего против распространения революционных и мистических идей, вызвала столь сильное недовольство в либеральных и масонских кругах, что уже в следующем году император согласился на создание комиссии по выработке очередного, более мягкого цензурного устава (Шишкова в комиссию не включили). Новый Устав о цензуре был утверждён 22 апреля (4 мая) 1828 года, а 23 апреля (5 мая) 1828 последовала отставка Шишкова с поста министра просвещения.
Одним из главных плодов шишковского министерства считался Устав гимназий и училищ уездных и приходских, окончательно утверждённый 8 декабря 1828 года. В отличие от либерального Устава 1804 года, в основе нового устава лежала идея сословного образования. Правда, устав был утверждён уже без Шишкова, потому как 23 апреля (5 мая) 1828 года он был освобождён от должности министра "по преклонности лет и по расстроенному здоровью" (адмиралу было уже 74 года), сохранив звание члена Государственного Совета и президента Российской Академии.
Скончался Александр Семёнович Шишков 9 (21) апреля 1841 года в Санкт-Петербурге.
Источник:
ВикипедиЯ

Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CLIPER (12.11.2013), Natali (12.11.2013), Валькирия (18.11.2013)
Старый 14.11.2013, 13:37   #481
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Мартемьян Яковлевич Сипягин

Мартемьян Яковлевич Сипягин (1737 — 1803) — русский вице-адмирал.

Происходит из рода Сипягиных. В 1749 г. поступил в Морскую академию учеником. С 1753 г. — кадет Морского шляхетского корпуса. В 1758 г. произведён в мичманы. В 1755—1768 гг. ежегодно (за исключением 1764 г., когда командовал брандвахтой в Кронштадте) плавал в Балтийском море: участвовал в Кольбергской экспедиции, в переходе из Архангельска в Кронштадт; на фрегате "Св. Сергий" (1765); командуя гальотом — между Кронштадтом и Балтийским портом (1766); командуя пакетботом "Летучий" — в Любек (1768).
В 1769 г. был командирован в Казань для привода леса к Петербургскому адмиралтейству, в октябре — в Вологду за рекрутами. В 1770 г. через Архангельск на новопостроенном корабле "Память Евстафия" вернулся в Кронштадт. В ноябре 1770 г. освидетельствовал работы в Балтийском порту. В 1771 г. на корабле "Память Евстафия" плавал в Балтийском море. В 1772 г. на корабле "Победа" перешёл в Архипелаг, где крейсировал, командуя кораблём "Молния" (с 1774 г.), на нём же в 1775 г. вернулся в Кронштадт, обойдя вокруг Европы. В 1776—1777 гг. командовал кораблём "Ингерманланд", плавал у Красной Горки (1776) в эскадре вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], был презусом при портовых комиссиях Кронштадтского порта (1777).
7 апреля 1777 г. командирован присутствовать в московской адмиралтейской конторе. В 1778 г. произведён в капитаны 1-го ранга, назначен советником казначейской экспедиции. В 1780 г. назначен в присутствие московской адмиралтейской конторы. В 1787 г. произведен в капитаны генерал-майорского ранга с назначением командиром московской конторы. В 1793 г. сравнен со сверстниками в жаловании (1800 р. в год), в 1797 г. произведён в вице-адмиралы.
В 1799 г. уволен от службы.
В 1803 г. построил церковь Покрова в селе Романцево (Буйский уезд Костромской губернии).
Сын Мартемьяна Яковлевича Николай (1785—1828) — русский командир эпохи наполеоновских войн (генерал-лейтенант, генерал-адъютант).

Источники:
ВикипедиЯ
Русский биографический словарь / Под наблюдением А. А. Половцова. — СПб.: тип. В. Демакова, 1904.
Российская государственная библиотека [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 14.11.2013 в 23:36.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CLIPER (14.11.2013), Natali (14.11.2013), Валькирия (18.11.2013)
Реклама
Старый 18.11.2013, 16:42   #482
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Джеймс Гамбье, 1-й барон Гамбье

Джеймс Гамбье, 1-й барон Гамбье (англ. James Gambier; 13 октября 1765 — 8 января 1833) — флотский офицер, губернатор Ньюфаундленда и лорд Адмиралтейства, впоследствии рыцарь ордена Бани и Адмирал флота.

Родился 13 октября 1756 года на острове Нью-Провиденс на Багамах, сын Джона Гамбье, вице-губернатора Багамских островов, и Деборы Стайлс.
Связь Джеймса с Королевским флотом началась в 1767 году, в возрасте 11 лет, когда он был занесен в судовую роль HMS "Yarmouth", которым командовал его дядя Джеймс Гамбье. С ним в 1769 году он перешел на HMS "Salisbury" (60), а в 1772 году служил на HMS "Chatham" (50) в Подветренной эскдре, под командованием контр-адмирала Парри. Далее он перевелся на шлюп HMS "Spy", а затем получил назначение в Англию, на HMS "Royal Oak" (74), в тот момент брандвахту в Спитхеде.
12 февраля 1777 года, во время службы на Североамериканской станции, он получил звание лейтенанта. После этого назначался последовательно на шлюп "Shark", фрегат HMS "Hind" (24), линейный HMS "Sultan" (74) под командованием вице-адмирала Шулдама, и наконец HMS "Ardent" (64) под флагом своего дяди.
9 марта 1778 года[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] сделал его коммандером. 22 июля того же года, командуя бомбардирским HMS "Thunder", он потерял мачты и был взят в плен кораблями "Hector" и "Valliant" эскадры [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Вскоре его обменяли, а 9 октября 1778 года он стал полным капитаном и принял в командование трофейный HMS "Raleigh". В 1780 году был переведен на HMS "Endymion" и с ним вернулся в британские воды.
В 1783 году, по окончании войны, Гамбье перешел в резерв на половинное жалование. Женился в июле 1788 года в Лондоне на Луизе Мэтью, брак был бездетным.
Спойлер:
Капитан Гамбье вернулся к активной службе с объявлением войны Франции в феврале 1793 года. Был назначен командовать HMS "Defence" (74) в составе Флота Канала лорда Хау. С ним был при Первом июня; в день главного сражения вырвался вперед британской линии, первым вступил в бой; понес большие потери: 17 убитых и 36 раненых. По свидетельствам, после сигнала "пройти сквозь линию противника и вступить в бой с подветра" его первый лейтенант предложил Гамбье привести к ветру и дождаться остальных, на что тот ответил, сигнал был сделан, и он намерен его выполнять. Такой храбрый манёвр заслужил ему восхищение всего флота.
И все же на флоте Гамбье прославился не столько как компетентный офицер, сколько как набожный человек и евангелист. Эта репутация сопровождала его всю жизнь. Матросы прозвали его "постный Джимми" (англ. Dismal Jimmy), как за набожность, так и за вечно сумрачный вид и строгое одеяние, которое он часто предпочитал мундиру.
За Первое июня он получил золотую медаль и звание полковника морской пехоты — формальный пост, не сопровождающийся реальными обязанностями, а только жалованием.
С 7 марта 1795 по 19 февраля 1801 года он был лордом Адмиралтейства, в этот же прмежуток был произведен в контр-адмиралы 1 июня 1795 года, и в вице-адмиралы 14 февраля 1799 года. В 1801 году Гамбье стал вторым заместителем Корнуоллиса, командующего Флотом Канала, и поднял свой флаг на HMS "Neptune" (98). Флот тогда готовился отразить наполеоновское вторжение, ожидаемое со дня на день.

Весной 1802 года, вскоре после того, как был подписан Амьенский мир, Гамбье был назначен губернатором Ньюфаундленда, сменив сэра Чарльза Мориса Пола. Перерыв в войне дал ему некоторое время заняться гражданскими делами на острове. На флоте он был известен своей набожностью и строгими моральными правилами. На Ньюфаундленде он заработал репутацию помощью школам и благотворительным учреждениям и поощрением духовенства. Когда Уильям Калл привез в Сент-Джон пленную женщину беотук, Гамбье приказал, чтобы с ней хорошо обращались, а позже она возвратилась в свое племя.
Официальная британская политика всегда рассматривала Ньюфаундленд не как колонию, а скорее как поселение при рыбной банке. В итоге возникали несправедливость по отношению к жителям и отсутствие денег, необходимых для общественных работ на острове. Сдавая некоторые земли в аренду под пастбища для овец и коров, Гамбье надеялся дать жителям некую меру уверенности в будущем, и в то же время обеспечить доходы для властей. Сознавая, что сам рыбный промысел перешел от миграционного к по существу оседлому, он рекомендовал, чтобы незанятые участки вдоль берега, бесплатно застолбленные для рыбаков из Британии, вместо этого сдавались в аренду местным жителям. Значение преемственности в управлении островом было для него очевидно, и он предложил назначить постоянного секретаря. В декабре 1803 года, к концу срока губернаторства, Гамбье подытожил свои взгляды в письме к секретарю делам колоний лорду Хобарту:
"Ныне проводимая политика недостаточна для обеспечения счастья и доброго порядка в общине, что является главной целью любого правительства. Это я отношу на счет нежелания властей острова выработать законы для внутреннего управления, а также изыскать суммы, необходимые для производства хоть каких-то общественных работ."
Понадобилось тридцать лет, прежде чем такое правительство было создано. Во второй половине своего срока Гамбье был вынужден обратить внимание на оборону, так как в июне 1803 года война возобновилась. В тот момент гарнизон Сент-Джон состоял из 63 артиллеристов. Бригадный генерал Джон Скеррет получил разрешение собрать полк в 1000 человек, но вербовка шла плохо, потому что запрещалась в течение промыслового сезона. Все время, необходимое для привлечения и подготовки людей, Гамбье сохранял опасения по поводу местной обороны. Хотя его губернаторство на Ньюфаундленде было коротким, его карьера отражает искреннее нравственное стремление к прогрессу, которое породило великие реформаторские движения того времени в Великобритании.

15 мая 1804 года Гамбье был отозван в Адмиралтейство, его сменил на Ньюфаундленде сэр Эразмус Гауэр. 9 ноября 1805 года он стал адмиралом синей эскадры. Командовал флотом, который в 1807 году при Копенгагене "реквизировал" датский флот. Гамбье держал флаг на HMS "Prince of Wales". Вместе с генералом Кэтчертом он наблюдал за бомбардировкой города 2 сентября, а через три дня принял капитуляцию датчан. Кроме 18 линейных, 21 фрегата и многочисленных канонерок и бомбардирских кораблей, британцам досталось множество морских припасов. Этот эпизод принес Гамбье некоторую известность, так как в газеты попал факт бомбардировки жилых кварталов, а не только крепости и порта.
Этот успех был вознагражден баронством 3 ноября 1807 года и командованием Флотом Канала со следующей весны по 1811 год. На этом посту Гамбье показал себя посредственно. В апреле 1809 года запертые его флотом на Баскском рейде французские корабли безусловно требовали уничтожения, но адмирал осторожничал и медлил, приводя в оправдание как риск, так и религиозно-гуманитарные соображения. В итоге главная тяжесть атаки и сожжения французов легла на отряд [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Официально Гамбье получил одобрение за успех, но публика и пресса не сомневались, кто главный герой. Позже Кохрейн, считая себя обойденным, потребовал формального разбирательства и делал нападки на адмирала в газетах.
В 1814 году Гамбье был назначен главой британской комиссии, заключившей мирный договор с американцами, которым официально завершилась Англо-американская война. Комиссия состояла из трех человек: сам Гамбье, адмиралтейский адвокат по имени Уильям Адамс и дипломат низкого ранга Генри Голберн, который и вел фактически всю работу делегации. Британия претендовала на создание буферной зоны между Канадой и США для индейцев т. н. первых наций, исключительное право судоходства по Великим озёрам, право строить там укрепления и сохранение судоходства по Миссисипи. Позже требования сократились до удержания острова Маккинак и форта Ниагара. Но столкнувшись с несговорчивостью американцев, комиссия (с одобрения Лондона) согласилась на восстановление довоенного статус-кво.
Два новых отличия Гамбье последовали 7 июня 1815 года (Большой крест Ордена Бани) и 22 июля 1830 года (производство в Адмиралы флота).
Он умер 19 апреля 1833 года в собственном доме, Айвор Хауз, в Бэкингемшире, не оставив после себя детей.

По традиции в честь действующих лордов Адмиралтейства назывались британские географические открытия. Таким образом, появился архипелаг Гамбье в Полинезии, вулкан в Австралии и бухта Гамбье (англ. Gambier Bay) на Аляске (1800), а позже (1860) остров в Британской Колумбии (англ. Gambier Island). Адмиралтейство, однако, не сочло нужным назвать его именем ни один боевой корабль.
Американский эскортный авианосец USS Gambier Bay (1943) был назван уже в честь бухты.

Источник:
ВикипедиЯ

Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CLIPER (18.11.2013), Maxsimus (18.11.2013), Natali (18.11.2013), Валькирия (18.11.2013), Робинзон (18.11.2013)
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 19.11.2013, 13:12   #483
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Джеймс Гамбье

Джеймс Гамбье (англ. James Gambier, 1723 — 8 января 1789 г.г.) — флотский офицер, в 1770−1771 годах командующий Североамериканской станцией, впоследствии вице-адмирал.

Сын Джеймса Гамбье, начальника флотской тюрьмы, и его жены, Мэри, урожденной Мид. Его дед, Николя Гамбье, гугенот из города Кан, перебрался в Англию после отмены Нантского эдикта (1685 год).
Джеймс Гамбье несомненно начинал службу на флоте при поддержке своего дяди по матери, капитана Сэмюэла Мида. В 1743 году стал лейтенантом, а 3 апреля 1746 года был назначен командиром шлюпа "Speedwell", действовал в Северном море. 5 декабря 1747 года, незадолго до конца войны 1739−48 годов он был произведен в капитаны, и кратковременно командовал HMS "Flamborough" и HMS "Squirrel", оба 24-пушечные. Оба были проданы по окончании войны. Именно в это время Гамбье приобрел некоторую известность, проиграв судебный процесс по поводу адюльтера с Марией де Буже, второй женой адмирала сэра Чарльза Ноулза.
Спойлер:
В начале Семилетней войны он командовал малыми кораблями, а в 1758 году был назначен командовать HMS "Burford" (70), с которым присутствовал при взятии Луисбурга, а в следующем году при захвате [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и неудачном нападении на [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Вернулся в европейские воды и был при Кибероне. С этого времени и до конца войны "Burford" входил в состав Флота Канала. Карьера Гамбье в этот момент была не блестящей; упоминается, например, разногласия с адмиралом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который в декабре 1760 года не позволил Гамбье вернуться в Плимут из блокадной эскадры у берегов Франции, якобы для исправления представленного им списка фиктивных дефектов.
Всегда безденежный, Гамбье тем не менее имел связи, которые обеспечили ему место в мирное время. Его сестра Сьюзан была замужем за вице-адмиралом сэром Самуэлем Корнишем, в то время депутатом Парламента. Другая сестра, Маргарет, была замужем за капитаном Чарльзом Миддлтоном, а племянницу прочили замуж в семью Питта. С 1766 по 1770 год Гамбье командовал HMS "Yarmouth" (64), брандвахтой в Чатеме, после чего в течение десяти месяцев в звании коммодора был командующим Североамериканской станцией.
Его основной задачей было перевести главную базу из Галифакса в Бостон, что было нелегко в связи с ростом враждебности местных жителей, которых он пытался урезонить. Он был отозван со сменой правительства (казначейство было недовольно его расходами), и заменён контр-адмиралом. Лорд Сэндвич, чтобы сгладить эту неприятность офицеру со связями, назначил Гамбье в Военно-морской комитет, и сделал уполномоченным по снабжению, а вскоре после этого, 2 сентября 1773 года, постоянным представителем на верфи в Портсмуте. С этой должностью он явно не справлялся. 23 января 1778 года по выслуге лет Гамбье был произведён в контр-адмиралы; Сэндвич отправил его в Америку, заместителем командующего, вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], и он прибыл в Санди-Хук 27 мая. Его задачей было следить за оснащением и ремонтом кораблей в Нью-Йорке, и он не принимал активного участия в отражении французов под командованием д’Эстена в 1778 году. После того, как в сентябре Хау оставил командование и отправился в Англию, Гамбье на короткое время стал главнокомандующим, пока его не заменил вице-адмирал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], прибывший 1 октября. Результаты службы в Нью-Йорке показали его неспособность нести груз командования в военное время. Были проблемы c производством в званиях по его приказу, и с выданными им приватирскими патентами, а его репутация среди лоялистов в Нью-Йорке была очень невысока. 6 апреля 1779 года он покинул пост.
Гамбье позже защищал своё поведение в статье "Изложение фактов относительно поведения вице-адмирала Гамбье во время его последнего командования в Северной Америке" (1782). Гамбье оставался вне службы остаток войны, но стал вице-адмиралом 26 сентября 1780 года. Его последний, короткий период активной службы прошёл в качестве главнокомандующего в Вест-Индии. 20 октября 1783 года он покинул Спитхед на HMS "Europa" (64), а вернулся 25 августа 1784 года.
Джеймс Гамбье умер 8 января 1789 года на Берлингтон-стрит, в городе Бат. Его племянником был [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], впоследствии 1-й барон Гамбье.
Источник:
ВикипедиЯ
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CLIPER (19.11.2013), Maxsimus (20.11.2013), Natali (19.11.2013), pitblood (19.11.2013)
Старый 20.11.2013, 12:20   #484
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Чарльз Миддлтон, 1-й барон Бархэм
Чарльз Миддлтон, 1-й барон Бархэм (англ. Charles Middleton, 1st Baron Barham) (14 октября 1726 г. — 17 июня 1813 г.) — британский морской офицер и политический деятель, член Парламента, первый лорд Адмиралтейства.

Родился в Лейте, Мидлотиан. Сын Роберта Миддлтона, сборщика таможенных пошлин в Бонесс, Линлитгошир, и Хелен, дочери Чарльза Дандаса.
Поступил в Королевский флот в 1741 году в качестве капитанского слуги на 90-пушечных кораблях HMS "Sandwich" и HMS "Duke", затем служил на фрегате HMS "Flamborough" в чине мичмана и в должности штурманского помощника. В 1745 году, на борту фрегата HMS "Chesterfield", произведен в лейтенанты. С 1748 — на Западноафриканской станции.
Во время Семилетней войны, с 1754 года Миддлтон находился на HMS "Anson". Присутствовал во время его задержания и захвата двумя французскими кораблями в Луисбурге, после чего переведен на Подветренные острова. В январе 1757 года, произошёл инцидент из-за рациона рома, Миддлтон не сдержался и ударил матроса; в результате матрос попал под трибунал, а Миддлтон был переведен командиром на шлюп HMS "Speaker".


Спойлер:
В 1759 году он получил в командование фрегат HMS "Arundel" и стал полным капитаном. На следующий год, командуя HMS "Emerald", отличился в Вест-Индии, взяв 16 французских судов и несколько приватиров, и получил благодарность купцов британской колонии Барбадос. С марта 1762 Миддлтон принял в командование фрегат HMS "Adventure", патрулировал побережье Нормандии.
В декабре 1761 года Миддлтон женился на Маргарет Гамбье, племяннице капитана Мида, с которым познакомился на борту "Sandwich" лет за 20 до этого. Маргарет переехала в Тестон в графстве Кент, чтобы быть рядом с подругой Элизабет Бувери. В 1763 году, после службы на "Adventure", он переехал к Маргарет в Тестон, и следующие 12 лет был арендатором земель, принадлежащих миссис Бувери, сделавшись сельским джентльменом.
В 1775 году, с началом Американской революционной войны, Миддлтон командовал брандвахтой на HMS "Ardent" в Норе, стоянке Королевского флота в устье Темзы, а затем в 1778 году был назначен контроллером флота и председательствовал в Военно-морском комитете, каковой пост занимал 12 лет. Был известен как знающий и деловой администратор. Он выступал в частности за реорганизацию Транспортной службы, и добился переоборудования устаревших 44-пушечных кораблей в отряд транспортов, подчиненных непосредственно флоту.
В 1781 году был пожалован баронетом, с особым правом наследования, в случае отсутствия мужского потомства, для зятя Джерарда Ноэля.
В 1784 году сэр Чарльз Миддлтон был избран в Парламент от консерваторов в Рочестере и занимал место в течение 6 лет. 24 сентября 1787 года сэр Чарльз был произведён в чин контр-адмирала белой эскадры, а 21 сентября 1790 года — в чин контр-адмирала красной эскадры. 1 февраля 1793 года был произведен в чин вице-адмирала белой эскадры, а на следующий год стал лордом Адмиралтейства.
В 1795 году сэр Чарльз был произведен в чин адмирала синей эскадры, а 14 февраля 1799 года — в чин адмирала белой эскадры. Наконец, в 1805 году, перед Трафальгаром, был назначен Первым лордом Адмиралтейства, и был жалован бароном Бархэм, в Бархэм-корт, Тестон, Кент, с особым правом наследования, при отсутствии мужского потомства, для единственного ребёнка, дочери Дианы Ноэль, второй баронессы Бархэм, и её наследников мужского пола. В сентябре 1805 года, лорд Бархэм стал красным адмиралом. Он умер 8 лет спустя, в возрасте 86 лет в своем доме в Бархэм-корт.

Помимо службы в Королевском флоте, сэр Чарльз Миддлтон сыграл важную роль в отмене работорговли в Британской империи. На него повлияла брошюра, написанная преподобным Джеймсом Рамзеем, который был у Миддлтона хирургом на борту HMS "Arundel" в Вест-Индии, но потом принял духовный сан и служил на острове Сент-Кристофер (ныне [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]) в Карибах, где лично наблюдал примеры жестокого обращения с рабами. По возвращении в 1777 году, истощенный долгим конфликтом с влиятельными плантаторами и дельцами, Рамзей вернулся в Великобританию и недолго жил с сэром Чарльзом и леди Миддлтон в Тестон. Затем он стал викарием Тестона и ректором Нетлстед в Кенте. Средства на жизнь ему предоставлял Миддлтон.
Брошюра Рамзея, "Эссе по обращению и приведению в христианскую веру африканских рабов в британских сахарных колониях", опубликованная в 1784 году, особенно повлияла на леди Миддлтон. Чувствуя себя неподходящим кандидатом для поднятия вопроса о работорговле в Парламенте, и зная, что борьба будет долгой и трудной, сэр Чарльз предложил молодого парламентария Уильяма Уилберфорса как человека, которого можно убедить взять это на себя. (Первым ли он предложил этот вопрос Уилберфорсу для рассмотрения или нет, является спорным). В 1787 Уилберфорс был представлен Джеймсу Рамзею и Томасу Кларксону в Тестон, а также познакомился с растущей группой сторонников аболиционизма, среди них Эдвард Элиот, Ханна Мор — евангелическая писательница и филантроп — и Бейлби Портеус, епископ Лондонский.
Кларксон впервые обнародовал свое намерение посвятить жизнь борьбе за эмансипацию рабов в доме Миддлтонов, Бархэм-корт, с видом на реку Медуэй в Тестон, Кент. Для подкрепления запроса об отмене работорговли, Кларксон на протяжении многих лет вел исследования, собирал доказательства путем опроса тысяч моряков, участвовавших в работорговле. Это стало возможным благодаря данному Миддлтоном разрешению на доступ к королевским верфям.
Бархэм-корт по сути использовался как штаб аболиционистской кампании, проводимой лордом и леди Бархэм. Уилберфорс, Кларксон, Элиот и Портеус проводили многочисленные совещания и заседания по вопросам стратегии, прежде чем представить законодательство на рассмотрение Парламента.
Хотя Миддлтон никогда не участвовал непосредственно в борьбе за отмену работорговли (отменена в 1807 году) и самого рабства (в 1833 году), он привлек к нему внимание будучи членом Парламента, и сыграл важную роль как закулисный посредник. Им двигали его евангелические убеждения. Миддлтон проявил себя христианином не только тогда, но и раньше, будучи капитаном, а затем контроллером и лордом Адмиралтейства.

В честь лорда Бархэма были названы три корабля Королевского флота, в том числе линкор HMS Barham, и четвёртый был запланирован, но отменен.
Источник:
ВикипедиЯ
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Captain Flint (26.11.2013), CLIPER (20.11.2013), Maxsimus (20.11.2013), Natali (20.11.2013)
Старый 25.11.2013, 12:46   #485
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Гимилькон

Гимилькон (англ. Himilco, финикийский Chimilkat) - карфагенский мореплаватель V века до н. э., вероятный современник Ганнона, предпринимавший дальние и продолжительные путешествия вдоль берегов Африки, Испании и Галлии.

Первым из карфагенян побывавший в Северной части Атлантики от Столбов Мелькарта (Геркулесовы столбы, ныне Гибралтарский пролив). Приблизительно в 470 г. до н. э., когда карфагеняне установили блокаду Столбов Мелькарта, он сделал попытку разведать морскую дорогу к оловянным месторождениям Британских островов. Гимилькон обследовал западное побережье Иберии (Испании), берега Кельтики (Франции) и дошел до Эстримнидского (Бискайского) залива. Гимилькон (возможно, чтобы отбить у конкурентов охоту к дальним плаваниям) сообщал о том, что путь к северным морям преграждают гигантские водоросли и жуткие чудовища. Позднее эти сведения были широко представлены в мифах о возможных препятствиях и трудностях в плаваниях по Атлантике.
Путешествие Гимилькона описано в древнейших нумических летописях, в "Естественной истории", о нем сообщает в своих трудах Плиний Старший. Основываясь на этих сведениях, римский поэт IV в. н. э. Руф Фесит Авиен написал поэму "Морские берега", где описал плавание Гимилькона и предположил, что он дошел до Британских островов. Из поэмы известно, что плавание Гимилькона длилось 4 месяца и проходило с большими трудностями.

Источники:
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — СПб., 1890—1907 г.г.
Морская Энциклопедия
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CLIPER (25.11.2013), Natali (25.11.2013)
Старый 19.12.2013, 14:59   #486
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Эдвард Монтегю, 1-й граф Сэндвич
Эдвард Монтегю, 1-й граф Сэндвич, виконт Хичинбрук, барон Монтегю Сент-Неотский (англ. Edward Montagu, 1st Earl of Sandwich, Viscount Hinchingbrooke and Baron Montagu of St Neots, KG, 27 июня 1625 — 28 мая 1672) — английский адмирал.

Эдвард Монтегю родился в Хичинбруке в семье сэра Сиднея Монтегю.
Был женат на Джемиме Крю, в их браке родилось 10 детей.

В июне 1643 года он служил парламенту, командуя полком пехоты, в 1656 году он был переведен на флот и был назначен морским генералом.
Во время Реставрации британской монархии Эдвард Монтегю оказал неоценимые услуги королю Карлу II, в частности он командовал эскадрой, на кораблях которой британский монарх в мае 1660 года вернулся на родину. Два месяца спустя после своего восшествия на престол, 12 июля 1660 года, король Карл II возвел Эдварда Монтегю в титул графа Сэндвича, виконта Хичинбрука и барона Монтегю Сент-Неотского. Кроме того, он был награжден орденом Подвязки и назначен лордом-лейтенантом Хичинбрука. На коронации короля Чарльза он нес жезл Святого Эдварда.
Эдвард Монтэгю командовал Синей эскадрой во Второй англо-голландской войне. 3 июня 1665 года в сражении при Лоустофте Монтегю был одним из старших флагманов британского флота, однако из-за поражения в сражении он был отстранен от службы.
В 1672 году, к началу Третьей англо-голландской войны он был назначен вице-адмиралом Красной эскадры и поднял свой флаг на 100-пушечном корабле HMS "Royal James". В сражении при Солибей его корабль подвергся обстрелу голландскими кораблями и был уничтожен. Сражение унесло огромное количество жизней, включая самого графа Сэндвичского, его обугленое тело вынесло на берег и Эдварда Монтэгю смогли опознать лишь по остаткам его одежды.
Он был похоронен 3 июля 1672 года в Вестминстерском аббатстве после торжественных похорон, которые начались с процессии вдоль реки Темзы: пять украшенных плотов были выпущены в реку в местечке Дептфорд.

Источник:
ВикипедиЯ
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CLIPER (23.12.2013), Natali (20.12.2013)
Старый 23.12.2013, 15:11   #487
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Гавриил Иванович Давыдов

Гавриил Иванович Давыдов (1784, Псков — 1809, Санкт-Петербург) — лейтенант русского флота, путешественник.

Родился в 1784 г., в 1795 г. поступил в Морской кадетский корпус. В 1796 г. Давыдов был первым по списку произведён в гардемарины и совершил плавание от Кронштадта до берегов Англии. Будучи произведён в 1798 году в мичманы, он был в плавании у тех же берегов и в Немецком море. В 1802 г., по приглашению лейтенанта [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Давыдов принимает предложение Российско-Американской компании ехать сухим путем в Охотск и оттуда на судне компании идти в Америку. Из Охотска на шхуне «Святая Елизавета» он перешёл к острову Кадьяк, в гавань св. Павла. В 1804 г. Давыдов, вместе с Хвостовым, возвратился из Охотска в Петербург. Здесь они снова поступили на службу компании, но в этот 1804 г. добраться до Америки им не удалось: течь на их судне «Святая Мария» заставила их идти в Петропавловскую гавань и здесь остаться на зимовку. В 1805 г. Давыдов и Хвостов, соединившись с нашим послом в Японии, бывшим президентом компании, Резановым, миссия которого успеха не имела, плавали у берегов Америки и прибыли в Ново-Архангельский порт. Рассчитывая выместить на японцах неудачу своего посольства, Резанов составил проект присоединения Сахалина к русским владениям. Для этого был приобретен тендер «Юнона», отданный под команду Хвостова, и вновь построен тендер «Авось», командиром которого был назначен Давыдов. По данной Резановым инструкции, Давыдов должен был плыть к Сахалину и Мацумая, здесь, в Аниве, ждать возвращения Хвостова с его судном, отвозившим Резанова в Охотск, а потом, вместе с Хвостовым, сделать экспедицию на Сахалин. Но, сойдя на берег в Охотске, Резанов послал Хвостову двусмысленное дополнение к своей инструкции, которое можно было понимать и как отмену экспедиции на Сахалин, и как поощрение её. Истолковав новое приказание в последнем смысле, Давыдов и Хвостов поступили по инструкции: Сахалина, правда, они не взяли, но в отместку японцам разграбили два селения. В Охотске, куда Давыдов и Хвостов прибыли в 1807 году, по окончании экспедиции, они были арестованы; в этом аресте большую роль играло не столько нарушение ими дисциплины (их экспедиция сочтена была самовольною), сколько враждебное отношение к ним начальника Охотского порта. Из-под ареста Давыдов и Хвостов бежали. Задержанные сначала в Иркутске, они были освобождены и отправлены в Петербург, по прибытии их предполагалось отдать под военный суд, и, хотя они и вызвали косые взгляды начальства, но суда не случилось: Давыдов и Хвостов были командированы в Финляндию на театр русско-шведской войны, где командовали канонерскими лодками. Несмотря на необыкновенную храбрость, выказанную Давыдовым и Хвостовым в Финляндии, по представлении главнокомандующего армией графа Буксгевдена о награждении Давыдова орденом св. Владимира 4-й степени, состоялась Высочайшая резолюция: «Неполучение награждения в Финляндии послужит сим офицерам (Давыдову и Хвостову) в наказание за своевольства против японцев». Из Финляндии Давыдов возвратился в Петербург и здесь жил в доме адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (дяди Хвостова), занимаясь обработкой своих записок о путешествии.
4 (16) октября 1809 г. Хвостов и Давыдов провели вечер у академика Лангсдорфа вместе с американским моряком Вульфом, с которым они подружились на Аляске. В два часа ночи, Хвостов и Давыдов, будучи пьяны и пытаясь при помощи проходившей барки перебраться по разведённому Исаакиевскому мосту с Васильевского острова на другую сторону Невы, упали в воду и утонули; их трупы не были найдены. О смерти их долго говорили в Петербурге. Г. Р. Державин 24 декабря 1809 г. (5 января 1810 г. н.ст.) написал стихотворение «В память Давыдова и Хвостова», напечатанное в 1816 г. В «Русском Вестнике» за декабрь 1809 напечатаны ещё два посвящённые им стихотворения.
Давыдов успел обработать только записки о первом своем путешествии в Америку. Эти записки были изданы Шишковым в 1810 году под следующим заглавием: «Двукратное путешествие в Америку морских офицеров Хвостова и Давыдова, писанное сим последним. Ч. I. 1810 г.» Вторая часть, изданная в 1812 г., содержит статьи, заключающие в себе описание Кадьяка и его жителей. В записках Давыдова собрано много этнографического и словарного материалов. Автор словаря наречий туземцев Сахалина.
В честь Давыдова назван остров в составе Алеутского архипелага.

Источник:
Русский биографический словарь: В 25 т. / под наблюдением А. А. Половцова. 1896 — 1918 гг.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CLIPER (23.12.2013), Natali (23.12.2013)
Старый 23.12.2013, 15:46   #488
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Михаил Васильевич Неводчиков

Михаил Васильевич Неводчиков (Невотчиков) (1706 – после 1771 гг.) - подштурман, мореход на "Евдокии" ("Евдокиме", первооткрыватель (с передовщиком Яковом Чупровым) Ближних Алеутских островов. Его фамилия осталась на Камчатке после крещения камчадалов.

Михаил Неводчиков - тобольский крестьянин, в прошлом серебренник в Устюге.
В 1740 – 42 гг. работал геодезистом во 2-й Камчатской экспедиции. В 1743 г. на боте описал часть западного побережья Камчатки. Осенью 1745 г. с промысловой артелью на шитике перешел из Нижнекамчатска к островам Атту и Агатту. До осени 1746 г. промышлял на острове Атту. На обратном пути судно разбило о скалы острова Карагинского, команда спаслась и осталась на зимовку, во время которой часть людей умерла от голода и цинги. Летом следующего года Неводчиков с уцелевшими людьми вернулся на байдарках в Нижнекамчатск. Позднее, по обвинению в убийстве алеутов на Ближних островах, вместе с несколькими другими промышленниками предан суду, но оправдан. В материалах следствия впервые встречается название "Алеутские острова". В 1751 г. составил карту Ближних островов и вместе с донесением о плавании представил в Большерецкую канцелярию.
Спойлер:
В 1752 г. "за обыскание незнаемых вновь островов и народов" по указу Сибирского приказа назначен унтер-офицером в команду охотского порта. Через год после "экзаменации" Неводчикову присвоили звание штурманского ученика. В 1760 г. за безупречную службу произведен в подштурманы. Активно участвовал в экспедиции [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и в обработке материалов экспедиции И. Синдта (1764 – 68 гг.). В 1769 – 71 гг. плавал на галиоте "Святой Павел" между Охотском и Камчаткой. Затем в Охотске обучал школьников основам картографии и рисованию, участвовал в описи реки Улья. Именем Неводчикова названа бухта на Алеутских островах и мыс на полуострове Камчатка. 19 сентября 1745 г. мореход, геодезист М.В. Неводчиков вышел во главе промысловой артели на шитике из Нижнекамчатска в море и направился па юго-восток. (Шитик - парусное судно длиной до 10 м при ширине до 4,3 м с днищем, выдолбленным из ствола одного дерева; ивовыми прутьями к нему нашивались (отсюда — шитик) боковые доски; паруса и снасти в основном из оленьих кож). Перед ним стояли также географическая и политическая задачи искать новые острова и приводить в русское подданство "неясашных иноземцев". "Внезапным случаем" судно достигло неизвестных островов Агатту, Атту и Семичи (группа Ближних Алеутских о-вов), где русские промышляли до осени 1746 г. На обратном пути шитик более полутора месяцев носило по морю и 30 октября он разбился у берега Камчатки о скалу о. Карагинского. Люди спаслись и зимовали у местных жителей на острове; часть их умерла от голода и цинги. Летом 1747 г. уцелевшие промышленники вернулись в Нижнекамчатск на байдарах. Несмотря на крушение, М. Неводчиков привез с собой более 1300 шкур каланов и карту посещенных островов. Позднее по обвинению в убийствах алеутов ("незнаемого тамошнего вновь обысканного народа без всякой от него противности") на Ближних о-вах он вместе с несколькими другими промышленниками был предан суду, но оправдан. В материалах следствия по этому делу впервые встречается название "Алеутские острова". В 1742 году Михаила Неводчикова приняли на казенную службу и определили к [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], заменившему [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] после его смерти, "для рисования морских карт и всему виду берегов". В этой должности он и проявил изрядное умение: в 1743 году описал западное побережье Камчатки к северу от Большерецка, а позднее составил и ее карту. Михаил Неводчиков первым из вологжан отправился в плавание к Алеутским островам мореходом на шитике "Евдокия". Среди тех, кто строил это судно были лальский купец Афанасий Чебаевский и устюжанин Яков Чупров, назначенный передовщиком. 19 сентября 1745 года из устья реки Камчатки судно вышло в море л через шесть дней плавания прибыло к Алеутским островам. На зимовку остановились на острове Атту и начали промысел. Но нормальных отношений с местным населением не сложилось. Передовщик Яков Чупров игнорировал указания Большерецкой канцелярии "ласково обходиться с островитянами" и вел себя с ними жестоко. Произошла несколько вооруженных столкновений, в которых участвовало до 100 местных жителей. 15 из них были убиты. Экспедиция закончилась трагически. В обратный путь отправились 14 сентября 1746 года. Полтора месяца носило "Евдокию" по бурному Тихому океану и, наконец, у скал Карагинского острова близ берегов Камчатки шитик разбился. 12 человек из участников экспедиции погибли. Оставшимся в живых угрожала голодная смерть. Спасли местные жители – коряки. На острове участники экспедиции зазимовали, а летом 1747 года на двух кожаных байдарах вернулись в Нижнекамчатск. Главный итог этой экспедиции состоял в том, что она первой проложила морской маршрут к Ближним Алеутским островам. Михаил Неводчиков открыл, обследовал, описал и впервые нанес на карту острова Атту, Агатту, Симичи. Карта с донесением морехода была представлена в Большерецкую канцелярию, а 4 мая 1751 года отправлена в Петербург и поступила в Сенат. В 1755 году указом Екатерины II Михаилу Неводчикову было присвоено звание штурманского ученика. В 1751 – 1753 годах М. Неводчиков – в новом плавании. Он – мореход на судне "Борис и Глеб". По возвращении на Камчатку он продолжает казенную службу, а в 1768 – 1769 годах участвует в правительственной экспедиии капитана П.К. Креницына к североамериканским берегам. Это было последнее плавание морехода. С тех пор прошло более двухсот лет. Но память о мореходе жива. Его именем названы бухта на одном из открытых им Ближних островов и полуостров на описанной им Камчатке. 11 августа 1948 года решением Великоустюгского горисполкома улица Новая в городе переименована в улицу Неводчикова. соликамский купец Иван Савич Лапин был лично знаком с Неводчиковым, рассказывал мне, что он служил у капитан-командора Беринга во время плавания его к берегам Америки (1741 г.). Неводчиков был серебреник из Устюга, и пошел искать фортуны в Сибирь; не встречая ее нигде, пришел он в Камчатку, и здесь, как безпашпортный, взят был в казенную службу. Г. Лапин показывал мне серебряную табакерку работы Неводчикова.
Источник:
Информационный портал "Камчадалы.ру"
по материалам работы историка российского флота В.Н. Берха "Хронологическая история открытия Алеутских островов, или подвиги Российского купечества"
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CLIPER (23.12.2013), Natali (23.12.2013)
Старый 26.12.2013, 16:15   #489
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Василий Степанович Завойко

Василий Степанович Завойко (15 (27) июля 1812, с. Прохоровка Золотоношского уезда Полтавской губернии − 16 (28) февраля 1898, Подольская губерния) — адмирал, участник Наваринского сражения, кругосветный мореплаватель, один из пионеров освоения Тихоокеанского побережья, первый военный губернатор Камчатки, организатор и руководитель героической обороны Петропавловска-Камчатского во время Восточной (Крымской) войны 1853−1856 гг.

В 1819 году Василий и его брат Ефим поступили в Черноморское штурманское училище в Николаеве.
30 июня 1820 года в 8-летнем возрасте он сдает экзамены по наукам "до морского дела относящихся" и производится в гардемарины Черноморского флота. В том же году гардемарин Завойко уходит в своё первое плавание на бриге "Мингрелия" под командованием капитан-лейтенанта М.Н. Станюковича.
В 1821−1826 годах на бригах "Орфей" и шлюпе "Диана" крейсировал в Черном море.
12 января 1827 г., после окончания практического курса, молодой гардемарин Василий был произведён в мичманы (первое офицерское звание), с переводом с Черноморского на Балтийский флот и назначением в 14-й флотский экипаж.
В том же году участвовал в Наваринском сражении. За отличие в бою 20 октября 1827 года и личную храбрость его наградили орденом Св. Анны 3-й степени "с бантом".


Спойлер:
Дальнейшую службу молодой офицер проходил вначале на "Александре Невском", а затем на 20-пушечном корвете "Наварин", на котором в составе эскадры под командованием вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] принимал участие в блокаде Дарданелл.
В 1831 г., вернувшись на родину, Василий Степанович две летние кампании крейсировал в районах Либавы и Данцига, плавая вначале на корвете "Наварин", затем на бриге "Гектор" в Балтийском море.
1 февраля 1833 года Василий Степанович был произведён в лейтенанты и переведён на новейший 52-пушечный парусный фрегат "Паллада" (командир [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]).
В 1834−1836 гг. на транспорте "Америка" совершил кругосветное плавание из Кронштадта на Камчатку и обратно. Определённую роль в жизни и службе будущего адмирала сыграла дружба с капитан-лейтенантом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который организовывал эту экспедицию. Корабль побывал в Петропавловске-Камчатском, заходил в Русскую Америку, у Микронезии российские моряки открыли обитаемый атолл, обозначенный позже именем Шанца. За этот поход В.С. Завойко был удостоен ордена Св. Владимира 4-й степени.
В 1837−1839 гг. вновь отправляется в кругосветку под руководством опытного мореплавателя капитан-лейтенанта Е.А. Беренса на корабле Российско-американской компании (РАК) — "Николай". Совершив переход из Кронштадта к северо-западным берегам Америки, экспедиционное судно вернулось обратно в 1839 году.
В 1840 году Завойко поступил на службу в РАК, и в том же году был назначен правителем Охотской её фактории. Здесь он скоро убедился в неудобстве Охотского порта, откуда путь внутрь Сибири до соединения с речной системой Лены тянулся на расстоянии 1000 вёрст (937 км.) среди болот, вьючными тропами.
В 1842−1844 гг., получив согласие компании на поиск места для обустройства другого порта, Завойко обследовал всё восточное побережье Охотского моря и Шангарские острова и остановился на бухте Аян (Аян — по-эвенски "залив"), в 300 верстах (281 км) к юго-западу от Охотска. В 1844 году на берегу залива были построены первые здания, а через год состоялся окончательный перенос фактории в Аян; указом правительства от 27 июля 1845 г. поселение в заливе Аян было названо Аянским портом РАК.
26 января 1844 года "за успехи на пользу Отечества" В.Завойко присвоен чин капитан-лейтенанта.
Во время изысканий места для нового порта русские впервые посетили устья реки Амура. Указание Завойко на значение этой реки привело к экспедиции в 1846 году для исследования её устьев, имевшее своим дальнейшим последствием присоединение к империи Приамурского края.
В том же, 1846 году, В.С. Завойко известил Петербург о полной готовности нового, аянского, порта. Отсюда вьючный путь от Аяна до реки Маи (системы реки Лены) не превышал 220 вёрст. За это был награждён орденом Св. Анны 2-й степени, а 23 октября этого же года Василия Степановича произвели в капитаны 2 ранга и назначили начальником новопостроенного военного и торгового порта.
3 апреля 1849 года произведён в капитаны 1 ранга.
10 ноября 1849 года генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьев подготовил представление на Завойко, а 15 февраля 1850 года последний был назначен исправляющим должность камчатского военного губернатора и командиром Петропавловского порта на Камчатке. 22 февраля последовал указ о соединении в один общий состав под названием 46-го флотского экипажа Охотской мастеровой роты и Петропавловской роты. Охотское штурманское училище также было переведено в Петропавловск, отныне оно стало именоваться "Петропавловским морским училищем" и пользовалось неизменной поддержкой со стороны В.С. Завойко. Из местных средств В. Завойко организовал постройку шхуны "Анадырь", ботов "Алеут" и "Камчадал", 12-весельного катера.
5 августа 1850 года сорокалетний Василий Степанович Завойко вступил в должность первого губернатора Камчатки. Город при нём вырос: если в Петропавловском порту в 1848 году было всего 370 жителей, то в 1854-м — уже 1594, проживавших в 116 деревянных домах. За 1851−1854 годы в Петропавловском порту было возведено несколько десятков зданий различного назначения: склады, торговые лавки, казарма для низших чинов, флигеля для офицерского состава, канцелярия, казначейство, частные дома и другие постройки. Весь город был выстроен исключительно из дерева. Частные дома были крыты травой, а казённые — железом. Были реконструированы портовые сооружения.
23 июня 1853 года Завойко получил чин генерал-майора и утверждён в занимаемой должности губернатора Камчатской области. В должности губернатора он был представлен к новым наградам — ордену Св. Георгия 4-го класса и Св. Анны 2-й степени "с императорской короной", как признание его трудов в освоении столь удаленного края.
1853 г. началась знаменитая Крымская война. России пришлось вести трудную битву против объединенных сил Англии, Франции, Турции и Сардинии. Основным театром военных действий стало Чёрное море, но ожесточенные бои велись и на Балтике, и на Белом море, и даже на Тихом океане.
Во время Восточной войны Завойко отразил нападение англо-французской эскадры, осаждавшей порт с 17 августа по 24 августа 1854 года. Соединенной англо-французской эскадре и её десанту (7 кораблей, 212 орудий и 2,6 тыс. штыков), имевшим цель захватить полуостров, противостояли всего 920 русских моряков, солдат и казаков с 40 малокалиберными пушками старого образца. Завойко практически не имел войск, поэтому "из волонтеров и охотников" собрал дружины (около 100 человек) и расположил их между только что построенными батареями №2 и №4. В бухте находились парусный фрегат "Аврора" (под командой капитан-лейтенанта [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (позже — контр-адмирал) и транспорт "Двина". Морякам было приказано "обороняться до последней крайности, а, если устоять не возможно, сжечь суда", переправив экипажи на берег для защиты города и порта. Во время боя русскими было взято английское знамя.
15 ноября 1854 г. за этот подвиг В.С. Завойко был переаттестован в контр-адмиралы и удостоен орденов Св. Георгия 3-й степени и Св. Станислава 1-й степени.
В начале 1855 года решено было перенести военный порт из Петропавловска в устье Амура. Перевод порта начался в самый разгар войны. Суда выходили, прорубая лёд и готовясь в то же время к бою с неприятелем. Завойко с эскадрой, состоявшей из 1 фрегата, 1 корвета, 3 транспортов и 1 бота, с погруженным на них имуществом гарнизона и жителями Петропавловского порта, вышел в море для следования к устью Амура. 8 мая российские корабли, встретив в заливе Де-Кастри англо-французскую эскадру, в составе трёх военных судов, вступили с ней в "огневое соприкосновение". Эскадра противника остановилась у входа в бухту, ожидая подкрепления; но в ночь с 9 на 10 мая русская эскадра под прикрытием тумана успела незаметно войти через Татарский пролив в устье реки Амура мимо сторожившего её неприятеля.
27 мая 1855 года Василий Степанович был назначен начальником морских сил, находящихся в устье реки Амур.
15 сентября того же года Василий Степанович был назначен там же начальником морских и сухопутных сил, а 30 ноября за особенные заслуги в сибирском крае он был награждён орденом Св. Владимира 2-й степени, и арендою по чину. Находясь в этой должности, он организовал строительство города Николаевска-на-Амуре, который был построен на месте Николаевского поста 14 ноября 1856 года в рекордные сроки — за два с половиною месяца.
10 декабря 1856 г. Завойко был отчислен от должности камчатского губернатора и командира Петропавловского порта, с зачислением его по флоту и в том же году переведён в Санкт-Петербург.
29 июля 1857 года назначен на должность члена морского генерал-аудиториата (так тогда назывался Высший военно-морской суд). 23 апреля 1861 года произведен в вице-адмиралы. 19 апреля 1864 года награждён орденом Св. Анны I степени с мечами. 1 августа 1867 года назначен состоять по морскому министерству. 1 января 1874 года произведен в адмиралы. В 1884 году награждён орденом Белого орла, а в 1890 году награждён орденом Св. Александра Невского.
До последнего своего часа В.С. Завойко был наставником молодых офицеров, принимал активное участие в работе по подготовке морских экспедиций, состоял членом-корреспондентом Российского Географического общества. В Записках Гидрографического Департамента и Морском Сборнике 1854 г. напечатаны статьи В.С. Завойко: "Залив Аян", "Нападение на Камчатку англо-французской эскадры в августе 1854 г.". В 1840 году напечатана, отдельным изданием, книга: "Впечатления моряка во время двух путешествий кругом света".
Умер Василий Степанович Завойко 16 февраля 1898 года и похоронен в с. Великая Мечетня Балтского уезда Подольской губернии (ныне Кривоозерского района Николаевской области), где находилась его усадьба.

Награды:
  • Орден Святой Анны 3-й ст. "с бантом" (1827, за отличие),
  • Медаль серебряная за Турецкую войну 1828 и 1829 гг.,
  • Орден Святого Владимира 4-й ст. (1836),
  • Орден Святой Анны 2-й ст. (1846),
  • Орден Святой Анны 2-й ст. "с императорской короной" (1849)
  • Орден Святого Георгия 4-го. кл. (26 ноября 1850 г.),
  • Орден Святого Станислава 1-й степени (27 ноября 1854 г.),
  • Орден Святого Георгия 3-го.кл. (1 декабря 1854 г.), за военные подвиги,
  • Орден Святого Владимира 2-й степени (12 декабря 1855 г.),
  • Орден Святой Анны 1-й степени "с мечами" (1 мая 1864 г.),
  • Орден Белого Орла (1884 г.),
  • Орден Святого Александра Невского (1890 г.),
  • Медаль бронзовая "В память войны 1853—56 гг." на Георгиевской ленте.
  • Знак отличия за беспорочную службу ХХХ лет.

Вскоре после смерти адмирала в г. Владивостоке был создан комитет по увековечиванию его памяти и объявлен сбор средств на памятник, закладка которого состоялась 21 мая 1901 года. В 1904 г. в Петербурге скульптор И. Я. Гинцбург отлил из тёмной бронзы величественную статую, установленную во Владивостоке 18 мая 1908 г. в знаменательную 50-летнюю годовщину подписания Айгунского договора. В советские годы она была утрачена, а на освободившемся постаменте в военном 1945 г. появился памятник большевику Сергею Лазо. Дальнейшая судьба статуи адмирала остаётся загадочной. Одни полагают, что она была переплавлена, некоторые краеведы говорят о её вывозе в Японию.
На могиле в селе Великая Мечетня Кривоозерского района Николаевской области, Украина) установлен постамент с бронзовым бюстом.
Источник:
ВикипедиЯ
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Captain Flint (27.12.2013), CLIPER (26.12.2013), Natali (26.12.2013)
Старый 27.12.2013, 12:57   #490
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Дэвид Пауэлл Прайс

Дэвид Пауэлл Прайс (англ. David Powell Price; 1790, Килликум, Уэльс — 31 августа 1854, Петропавловск-Камчатский) — английский флотоводец, контр-адмирал (1850), эсквайр.

Родился в семье помещика Риса Прайса. После нескольких лет учёбы в школе поступил юнгой на линейный корабль HMS "Ardent" капитана Томаса Берти, ветерана Войны за независимость США и французских Революционных войн, участвовал в сражении под Копенгагеном, затем ходил на малых судах в Вест-Индии. На флоте с 1 января 1801 года. В 13 лет произведён в мичманы, участвовал в нападении англичан на остров [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
На корабле HMS "Centaur" под командованием [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] участвовал в боевых действиях у крепости Ла-Рошель и 25 сентября 1806 под Рошфором, затем — снова под Копенгагеном. Руководил захватом датской фелуки, сменив раненого лейтенанта Джеймса Ши. Сам был ранен в руку. 26 августа 1808 участвовал во взятии русского линейного корабля "Всеволод" при Рогервике.
В 1809 году Дэвид Прайс стал исполняющим обязанности лейтенанта и вновь был назначен на HMS "Ardent", находившийся под командованием Роберта Хонимэна. На острове Ромс в Балтийском море после неравного боя был взят в плен. Датчане обменяли его на своих соотечественников, захваченных англичанами. Позже, находясь на захваченном неприятельском корабле, снова попал в плен к датчанам после того, как корабль сел на камни. Как и в первый раз, был возвращен к своим.
Спойлер:
В 1811 году был переведён на бриг HMS "Hawk" под командование к Генри Бурчиру. 16 августа Прайс, командуя шлюпкой, сумел захватить под Барфлёром французское судно, невзирая на сильный огонь береговых батарей. Через два дня HMS "Hawk" встретил большой французский конвой, направлявшийся в Барфлёр. В этом бою три группы захвата, одной из которых командовал Дэвид Прайс, на шлюпках овладели 16-пушечным бригом HMS "Nero" и тремя транспортами. В августе, опять же на шлюпке и снова под сильным ружейным огнём с берега, захватил французскую шхуну. 21 октября участвовал в неудачном захвате брига, где чуть не попал в плен. Спустя три месяца был тяжело ранен в рукопашном бою штыком и долго пролежал в госпитале.
Только через год, в сентябре 1812 года, Прайс смог вернуться к службе. 6 декабря 1813 года был произведен в чин коммандера и назначен командовать плавучей батареей HMS "Volcano", которую летом 1814 года повёл к берегам Северной Америки — присоединиться к флоту Александра Кокрейна. Участвовал в бомбардировке форта Мак-Генри. Позже Прайс служил на реке Потомак под командованием контр-адмирала Палтни Малкольма. 24 декабря во время боя с американцами Прайсу прострелили бедро. Ранение было тяжёлым, но адмирал Малкольм всё же написал: "Я верю, что рана его не опасна, поскольку он настолько же доблестный молодой человек, насколько и превосходный офицер". Далее HMS "Volcano" прикрывал отступление английских войск, обстреливая форт Св. Филиппа на Миссисипи, а затем принял участие в осаде форта Бойер в бухте Мобил (ныне Форт-Морган в штате Алабама). После заключения всеобщего мира HMS "Volcano" вернулся в Портсмут 31 мая 1815 года. 13 июня 1815 года Дэвиду Прайсу был присвоен чин капитана. Затем на протяжении почти двадцати лет Прайс находился на берегу на половинном жаловании.
1 мая 1834 года капитан Прайс назначается командиром 50-пушечного корабля HMS "Portland" в составе Средиземноморской эскадры. Командуя этим кораблем, Прайс участвовал в войне за независимость Греции. За умелое командование и личную храбрость греческий король Отто I в 1837 году наградил Прайса Орденом Спасителя, а также повелел написать его портрет стоящим на палубе своего корабля на фоне вечерних Афин. В этом же году уже капитан Прайс получил поздравительное письмо от сэра Эдмунда Лайонса, а также парадную саблю от вице-короля Египта Мухаммеда Али.
С 10 ноября 1846 года Дэвид Прайс командовал 98-пушечным кораблем HMS "Ocean", а с 1 марта 1848 года 80-пушечным кораблем HMS "Wellington". Одновременно с командованием кораблями Прайс в 1844—1850 годах был суперинтендантом кораблестроительной верфи в Ширнесс (остров Шеппи, графство Кент). Затем вновь был отправлен на половинное жалование. В это время он живёт в графстве Брекнокшир, исполняя выборную должность мирового судьи. В 1844 году женился на Элизабет Тэйлор — дочери Джона Тэйлора и племяннице адмирала Уильяма Тэйлора.

17 августа 1853 года, когда Англия вовсю готовилась к Крымской войне, Прайс был назначен на пост командующего Тихоокеанской эскадрой.
Незадолго до начала войны главнокомандующий Дэвид Прайс прибыл в перуанский порт Кальяо, где стояли основные силы вверенной ему Союзной эскадры. Здесь он встретился с французским контр-адмиралом Де Пуантом. Была выбрана тактика морской операции — последовательный захват русских портов. 17 июля эскадра в составе трёх британских и четырёх французских боевых кораблей прибыла к Гавайским островам. 25 июля англо-французская эскадра из восьми кораблей взяла курс на Камчатку и 29 августа достигла Петропавловска-Камчатского.
31 августа после согласования плана штурма города началась подготовка и вывод кораблей на позиции. Однако приготовления не успели завершиться из-за известия о том, что главнокомандующий Дэвид Прайс был убит случайным выстрелом из собственного пистолета. Последующие неэффективные действия английского капитана Фредерика Николсона, принявшего командование английской эскадрой, и последовавшее поражение английских сил сделали удобной точку зрения о том, что английский контр-адмирал застрелился перед сражением от волнения.
Похоронен 2 сентября 1854 года на берегу Тарьинской бухты Петропавловска-Камчатского.
Источник:
ВикипедиЯ

Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CLIPER (27.12.2013), Natali (27.12.2013), Oldbarel (27.12.2013)
Старый 30.12.2013, 14:29   #491
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Джордж Басс

Джордж Басс (англ. George Bass, 30 января 1771 — не ранее 1803) — английский морской врач и путешественник, исследователь Австралии.

Родился 30 января 1771 года в местечке Эсуорби в окрестностях Слифорда (Линкольншир), был сыном фермера.
Образование получил в медицинском колледже в Бостоне (Линкольншир), в 1794 году поступил на службу в британский военно-морской флот врачом. В 1795 году оказался в Австралии и с того времени принимал активное участие в исследовании восточного побережья материка, в то время ещё малоизученного.
3 декабря 1797 года Басс с шестью волонтёрами отправился на вельботе для обследования побережья к западу от мыса Эверард. Достигнув в начале января мыса Юго-Восточный, Басс двинулся к югу, но примерно у 40° южной широты сильный встречный ветер заставил Басса искать укрытия на одном из небольших островков у континентального побережья, где он обнаружил потерпевших кораблекрушение беглых каторжан. Захватив их на борт и дождавшись успокоения ветра, Басс обогнул полуостров Вильсонс-Промонтори и установил, что берег Австралийского материка поворачивает на северо-запад. Проследив береговую линию ещё на 200 километров до залива Уэстерн-Порт, Басс сделал вывод, что Земля Ван-Димена (Тасмания) являлась не полуостровом, а островом. Выполнив подробную опись всего осмотренного побережья, в конце февраля экспедиция вернулась в Порт-Джексон (Сидней).
В Сиднее Басс встретился с капитаном [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который параллельно с Бассом занимался изучением того же района. Они были первыми европейцами, исследовавшие реку Джорджес. Обменявшись наблюдениями с путешественником, Флиндерс счёл, что Басс поспешил с выводом об островном характере Вандименовой Земли и их обоюдные сведения нуждаются в дополнительной проверке.

Для окончательного решения вопроса о проливе оба 7 октября 1798 года отправились в плавание на судне «Норфолк». Пройдя пролив с запада на восток, они вдоль береговой черты обошли кругом Землю Ван-Димена (около 1500 километров), названную ими Тасманией, определив при этом ряд астрономических пунктов. Среди прочих работ ими были также тщательно исследованы эстуарии двух крупнейших тасманийских рек, Теймар-Маккуори и Деруэнт, причём во время высадки на берег в последнем месте они вторично после [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] встретились с тасманийцами. В проливе между Тасманией и Австралией, названном ими в честь Басса, они обнаружили ряд довольно значительных островов, один из которых был назван островом Флиндерса.
5 февраля 1803 года Басс на судне «Венус» («Венера») отплыл из Сиднея, намереваясь посетить Таити и Чилийское побережье Америки, однако судно со всем экипажем и пассажирами пропало без вести.


Источник:
ВикипедиЯ
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CLIPER (05.02.2014), Natali (30.12.2013)
Старый 10.01.2014, 14:00   #492
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Алексей Иванович Скуратов

Алексей Иванович Скуратов (1709 — после 1765) — русский путешественник, один из первых исследователей Арктики. Участник Великой Северной экспедиции.

В период 1736—1739 годов участвовал в работе Двинско-Обского отряда Великой Северной экспедиции под руководством [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
По итогам экспедиции Малыгиным и Скуратовым была составлена первая карта побережья Баренцева и Карского морей на участке от Архангельска до устья Оби.
Протяженность нанесенного на карту побережья составила около 4 тысяч километров.
На этой карте впервые появилось название «Карское море», в память зимовок отряда на реке Каре.
Тульские Скуратовы вели свою родословную от Ивана Скуратова-Бельского, родного брата Малюты Скуратова, правой руки Ивана Грозного. Во второй половине XVI века Иван Скуратов-Бельский руководил работами по укреплению Тульской засечной черты, за что пожалован был вотчиной в Чернском уезде.
В селе Журавино (ныне Б. Скуратово) жили его потомки. Отцу мореплавателя, Ивану Ивановичу, принадлежало более тысячи крестьян, родовая усадьба находилась в Журавине. Здесь родился в 1709 г. и провел детство его сын Алексей, включенный в родословную под № 18. Выйдя в отставку капитаном 2 ранга, он вернулся на родину и остался памятен в селе Журавино тем, что построил на свои средства Рождественскую церковь, сохранившуюся до наших дней. После его смерти за селом закрепилось название Большое Скуратово (в отличии от другого селения того же помещика — Малого Скуратова).
Алексей Иванович Скуратов унаследовал от предков ум и энергию. В 1721 г. он поступил в Морскую академию, через пять лет окончил ее с отличием и был оставлен при ней для обучения гардемаринов. В том же 1726 г., уже мичманом, послан во Францию для совершенствования в науках. Вернувшись, продолжал преподавать в академии. В 1735 г. Скуратов был направлен в Северную экспедицию «для подыскания известия... имеется ли проход Северным морем в Китай и Индию».
Спойлер:
В те годы о Северном Ледовитом океане были самые смутные представления, карт северных берегов России еще не имелось. Мысль об организации экспедиции для обследования Северного морского пути принадлежала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], замысел которого состоял в том, чтобы в устьях больших рек, впадающих в Ледовитый океан, построить корабли и поручить им картографическую съемку берегов и изучение возможности мореплавания на своем участке. Мысль Петра I получила осуществление лишь после его смерти. В 1732 г. сенат утвердил проект Большой Северной экспедиции. Экспедицию возглавил [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], в ее состав вошли шесть морских отрядов для исследования условий плавания в русских владениях от Архангельска до Японских островов.
Первому отряду, куда был назначен Скуратов, поручалось пройти на судах из Архангельска в устье Оби, обогнув неведомый тогда Ямал. Район предстоящего плавания не являлся совершенно «белым пятном». Берега Поморья русские начали заселять еще в древности, на своих лодьях и кочах они плавали на Новую Землю и Шпицберген, где вели промысел морского зверя. Знали они и путь к устью Оби, но достигали его по сухопутью — пересекали южную часть Ямала по рекам и волокам. Многие считали, что Ямал тянется далеко на север и что Новая Земля — его часть, и обогнуть полуостров невозможно. В 1733-1734 гг. первый отряд уже предпринимал попытки разгадать эту загадку, но путь корабля преграждали непроходимые льды. Адмиралтейств-коллегия сочла, что причины неудачи кроются в нерешительности офицеров отряда и изношенности судов. Поскольку вопрос о действительных размерах Ямала ставил под сомнение возможность освоения Северного морского пути, адмиралтейств-коллегия решила предпринять новую попытку. Командование первого отряда было заменено, в Архангельске построены два новых судна более прочной конструкции — боты «Первый» и «Второй». Их командирами назначили лейтенантов Скуратова и Сухотина, а начальником отряда — лейтенанта Малыгина. В 1735 г. Малыгин отправился в Пустозерск, где зимовали старые суда, а Скуратов и Сухотин — в Архангельск, чтобы принять новые боты. По инструкции, им надлежало летом 1736 г. следовать в Печорскую губу в распоряжение Малыгина. 22 июня 1736 г. боты «Первый» (командир А. Скуратов) и «Второй» (командир И. Сухотин) оставили Архангельск. Выйдя из Двинского устья, моряки сразу приступили к гидрографическим работам — съемкам береговой линии, промерам глубин, наблюдениями за ветрами и течениями, взятию проб донного грунта. Так как до условленной встречи с Малыгиным оставалось еще более месяца, Скуратов и Сухотин успели за это время произвести картографические съемки Горла Белого моря, острова Моржовец, полуострова Канин, острова Колгуев. 8 августа увидели на горизонте «Обь» Малыгина и в тот же день встретились с нею.
Вести, сообщенные Малыгиным, были неблагоприятны: его судно «Экспедицион» раздавлено льдами и оставлено командой, «Обь» повреждена льдами и находится в аварийном состоянии, идти на нем к Ямалу нельзя. Малыгин решил отправить «Обь» в Архангельск и поручил это Сухотину. Новые суда взяли курс на восток. Командиры решили выяснить размеры Ямала как морским путем, так и сухопутным: боты пойдут вдоль берега полуострова, а по берегу — партия геодезиста Селифонтова, которая будет ставить приметные знаки-гурии для точности съемки. Но, войдя в пролив Югорский Шар, увидели, что Карское море, насколько хватает глаз, плотно забито льдом. Стояли две недели, надеясь на улучшение ледовой обстановки. Когда появились разводья, рискнули идти вперед. Разведочная группа шла впереди по льдам, выбирая путь. В первых числах сентября достигли южной части Ямала, и боты повернули на север. Несколько дней шли в тумане на веслах, но 9 сентября были вновь остановлены непроходимыми льдами. Больше надеяться было не на что — ударили морозы, начиналась зима. Малыгин отдал приказ повернуть назад. Дойдя до устья реки Кары, остановились на зимовку. Конец сентября и октябрь ушли на строительство зимовья. В ноябре в отряд вернулся геодезист Василий Селифонтов и сообщил радостную весть: Ямал не соединяется с Новой Землей, геодезист прошел до северной оконечности полуострова, а дальше — море! На берегу им установлены 18 каменных гуриев, для каждого из них определены координаты. Цепь опорных точек для съемки есть!
Зимовка прошла благополучно. 6 июля 1737 г. боты взяли курс на север. Море к тому времени почти очистилось ото льда под напором южного ветра. Плавание шло успешно. 23 июля вошли в пролив между северным берегом Ямала и островом Белый. Этот пролив имеет в длину всего около 50 километров (ныне носит имя Малыгина), но плавание по нему заняло 19 суток: путь судам преграждали бесчисленные мели, сильные встречные ветры и течения. Лишь 12 августа удалось найти выход из пролива. Вскоре подул свежий северный ветер, и боты, обогнув Ямал, на всех парусах вошли в Обскую губу. Задача, поставленная перед отрядом, была успешно выполнена. Разместив команды судов на зимовку в Березове, Малыгин передал командование отрядом Скуратову и выехал с отчетом в Петербург. Скуратову предстояло провести суда в обратный путь до Архангельска. В конце июня 1738 г. боты покинули Березов. Обратный путь занял два года, морякам пришлось пережить много тяжелых и опасных дней. По выходе в Карское море боты попали в сложную ледовую обстановку.
Лишь к началу сентября обогнули Ямал и приблизились к Карской губе. 5 сентября поднявшийся северный ветер привел в движение ледяные поля, которые прижали корабли к берегу и выдавили на мель. Понимая, что обстановка грозит гибелью судов и выгрузкой на берег, Скуратов послал людей на поиски ненцев, без помощи которых было не обойтись. В отчаянной борьбе за спасение судов прошло несколько дней. 12 сентября ветер сменился на южный, льды отступили от берега, открыв пространство чистой воды. С огромным трудом моряки сняли боты с мели, отвели на более глубокое место и поставили на якоря. Однако ночью ветер вновь изменил направление, льдина срезала якорный канат на боте «Первом», корабль понесло ветром и стало бить об лед. Когда стало светать, увидели, что все кругом забито льдом. «Первый» находился в катастрофическом состоянии: льды разбили форштевень, руль, наружную бортовую обшивку. Весь день прошел в безуспешной борьбе со льдами. На следующее утро Скуратов приказал покинуть полузатонувший корабль и выгружаться на лед. К счастью, берег находился недалеко, и с помощью ненцев удалось быстро перенести грузы на сушу. Бот «Второй» отделался небольшими повреждениями и благополучно подошел к месту разгрузки. Общими усилиями двух команд «Первый» был также подтянут к берегу и спасен от гибели.
Тем временем ненцы доставили чумы и дрова, аварийный лагерь приобретал обжитой вид. Вскоре построили избу. Скуратов оставил в ней пять человек, а с остальными людьми вышел на оленях в Обдорск, за 400 километров. В мае 1739 года они вернулись к кораблям. Почти два месяца занял ремонт судов, лишь в начале июля боты «Первый» и «Второй» взяли курс на пролив Югорский Шар. Потребовалось 26 дней, чтобы пройти всего 200 километров от Карской губы до выхода из Югорского Шара. 2 августа боты потеряли друг друга в тумане и дальнейшее плавание совершали раздельно. 15 августа 1739 года бот «Первый» под командованием Скуратова прибыл в Архангельск и ошвартовался у Соломбальской верфи. Через десять дней туда же пришел бот «Второй». Ледовое плавание, продолжавшееся четыре навигации, завершилось.
По окончании экспедиции Алексей Иванович Скуратов еще четверть века служил в Балтийском флоте на кораблях «Астрахань», «Азов», «Петр». 11 сентября 1762 года он был «за болезнею отпущен в дом до указа» (об отставке) с чином капитана второго ранга. Указ об отставке последовал лишь в 1765 году. Год его смерти не установлен, могила не сохранилась. Именем Алексея Ивановича Скуратова названы мыс на северном берегу Ямала, полуостров, мыс и пролив около острова Диксон, железнодорожная станция около Черни. Его именем неоднократно назывались корабли в Арктике. На вокзале железнодорожной станции Скуратово установлен бюст мореплавателя.
источники:
ВикипедиЯ
Романов Д. М. «Полярные колумбы». Тула, 1976; «Колумбы Арктики». Тула, 1982.
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CLIPER (05.02.2014), Natali (10.01.2014), Oldbarel (12.01.2014)
Старый 05.02.2014, 15:22   #493
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Сэр Роберт Стопфорд

Сэр Роберт Стопфорд (англ. Admiral The Honourable Sir Robert Stopford GCB, GCMG., 5 февраля 1768 — 25 июня 1847 гг.) — выдающийся адмирал Британского Королевского флота, карьера которого охватила более чем 60 лет, от первой войны с революционной Францией до Сирийской кампании, кавалер Ордена Бани и Ордена св. Михаила и св. Георгия.

Третий сын Джеймса Стопфорда, 2-ого графа Куртаун, и его жены Мэри (урожденной Повис). Произведён в лейтенанты в 1785 г. В 1790 г. повышен до капитана в возрасте 22 лет и назначен, на короткое время, капитаном 32-пушечного фрегата 5 класса HMS "Lowestoffe".
Участвовал в сражении "Славного Первого Июня" в 1794 г., командуя фрегатом HMS "Aquilon". В ходе сражения "Aquilon" отбуксировал 74-пушечный линейный корабль 3 ранга HMS "Marlborough" с линии огня, когда тот потерял мачту, за что Роберт Стопфорд получил личную благодарность от [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
10 марта 1796 г. Стопфорд на 38-пушечном фрегате 5 ранга HMS "Phaeton" захватил 20-пушечный французский корвет "Bonne Citoyenne" у мыса Финистерре. Корвет был отправлен в Англию в качестве приза, был выкуплен Королевским флотом и переименован в HMS "Bonne Citoyenn" и использовался в качестве военного шлюпа 6 ранга. Во время службы на Английском Канале "Phaeton" захватил 13 частных и 3 военных корабля, в основном французские.
В 1799 г. Стопфорд был назначен капитаном 74-пушечного линейного корабля 3 ранга HMS "Excellent" флота Канала. На "Excellent" Стопфорд отплыл в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], где на корабле был поднят вымпел Коммодора и в течении 8 месяцев Стопфорд был командующим одной из станций.
В 1803 году Стопфорд стал капитаном 74-пушечного линейного корабля HMS "Spencer" флота [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Спойлер:
Достопочтенный Роберт Стопфорд был произведен в чин полковника морской пехоты 9 ноября 1805 г. и получил Морскую золотую медаль в "битве при Сан-Доминго" в 1806 г., в котором участвовал, командуя линейным кораблём "Spencer". Во время боя Стопфорд был ранен и хотя он и выздоровел, но рана стала его "чумой" на всю оставшуюся жизнь.
Принимал участие в британских вторжений в Рио-де-ла-Плата и битве при Копенгагене 1806 — 1807 гг., атаковал Рошфор в 1808 г.
Стопфорд сыграл важную роль в "Бою на Баскском рейде". Был назначен командовать 80-пушечным кораблём HMS "Caesar" и с эскадрой из 2-х линейных кораблей (HMS "Defiance" и HMS "Donegal", оба 74-пушечные) и 5 фрегатов (HMS "Naiad", HMS "Emerald", HMS "Amethyste" и 2 других) блокировал Баскский рейд. Его передовой фрегат, HMS "Amethyste", нес дозор у маяка Бален (остров Ре). Как только капитан Майкл Сеймур увидел паруса французских кораблей на горизонте, он приказал пускать сигнальные ракеты.
Стопфорд немедленно выбрал якорь и лег на курс норд; к полуночи он был в виду французов. Однако его попытка задержать их была запоздалой: к утру они втянулись в пролив Антиош. Он смог только послать "Naiad" с известием к лорду [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. 23 февраля 1809 г. эскадра Стопфорда сразилась с 4 французскими фрегатами, находящиеся под защитой батареи города Ле-Сабль-д’Олон, и нанесла им значительные повреждения. Стопфорд продолжал блокаду Бакского рейда вплоть до завершения сражения.
В 1810 году Стопфорд отправлен на мыс Доброй Надежды и назначен главнокомандующим станции.
Стопфорд руководил операциями, которые привели к блокаде и захвату острова Ява. 8 августа 1811 года голландская Батавия капитулировала перед британским флотом, состоящим из 100 судов, в том числе 8 крейсеров, принадлежащих Ост-Индской компании, под предводительством Стопфорда и генерал-лейтенанта Самуэля Окмити.
После окончания Наполеоновских войн, 2 января 1815 г. достопочтенный Роберт Стопфорд был награжден орденом ордена Бани командорского креста. В 1827 г. был назначен главнокомандующим Портсмута. В 1834 г. произведён в контр-адмиралы Соединённого Королевства.
В более чем семидесятилетнем возрасте командовал Средиземноморским флотом во время Сирийской войны против сил Мухаммеда Али-паши. В чине вице-адмирала, находясь на борту 100-пушечного линейного корабля HMS "Princess Charlotte", а затем линейного корабля HMS "Phoenix", командовал объединенным британско-турецко-австрийским флотом во время бомбардировки Акры 3 ноября 1840 г. 16 ноября награждён русским орденом св. Георгия II кл. "За военные подвиги, оказанные для пользы союза России с Турецким Султаном."
В следующем году, в чине адмирала, возглавил Королевский военно-морской госпиталь в Гринвиче. Был женат на Мэри, дочери Роберта Фэншоу, с 1809 г. Их старший сын Роберт Фэншоу Стопфорд (1811 — 1891 гг.) также дослужился до чина адмирала, их второй сын Джеймс Джон Стопфорд (1817 — 1868 гг.) стал вице-адмиралом. Роберт Стопфорд скончался в июне 1847 года, в возрасте 79 лет.
источник:
WikipediA eng.


Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CLIPER (05.02.2014), Natali (10.02.2014), Oldbarel (06.02.2014)
Старый 06.02.2014, 12:52   #494
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Диего де Лепе
Диего де Лепе (Diego de Lepe, Палос-де-ла-Фронтера, Уэльва, 1460 - † Португалия, 1515) - испанский мореплаватель и конкистадор, который в 1499 - 1500 гг. совершил плавание к берегам Южной Америки на Северо-Востоке сегодняшней Бразилии и побережья сегодняшних Суринам и всей Гвианы, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], поднялся по Амазонке на 400 км вверх по течению реки. В ходе его экспедиции в 1500 году также было впервые нанесено на карту побережье нынешней страны Суринам и и даны названия открытым им мысам.
Спойлер:
Первая экспедиция (мореплавание) Диего де Лепе в 1499 году к [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] не удалась.
В декабре 1499 года он начал свою вторую экспедицию по маршруту мореплавателя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], которая прошла южнее вдоль побережья. Два корабля Диего де Лепе вышли из порта Палос, на юге Испании, в середине декабря 1499 год. Навигатором (штурманом) в этой экспедиции был Бартоломей Ролдан. По мнению некоторых историков конкистадоры во главе с Диего де Лепе высадились на широте 5° 30' ю.ш. на побережье Южной Америки (сегодня это территория Бразилии) 12 февраля 1500 года и проследовали на юг, дойдя до мыса Сан-Агустин (ныне мыс Кабу-Бранку 7° 09' ю.ш.).
Таким образом, Диего де Лепе высадился в Бразилии до прибытия на территорию Бразилии экспедиции [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который достиг побережья Бразилии в апреле 1500 года. После экспедиция последовала дальше на юго-запад до широты 9° 30' ю.ш., исследовав таким образом около 250 км побережья сегодняшней Бразилии. Так экспедиция Диего де Лепе определила, что южнее побережье Южной америки имею направление на юго-запад, что, очевидно, являлось одной из целей экспедиции. Не найдя ничего ценного Диего де Лепе повернул назад и пошёл на север и северо-восток вдоль побережья Южной Америки исследованых за 2 месяца до него мореплателем Висенте Яньес Пинсоном, с целью охоты на рабов. Индейцы, наученные горьким опытом, при общении с людьми Пинзона, оказали такое сопротивление что Лепе пришлось отступить после потери 11 человек. В апреле 1500 года экспедиция в Диего де Лепе первый раз поднялась по Амазонке на расстояние около 400 км вверх по течению реки. После Амазонки корабли дошли до побережья Венесуэлы и затем достигла залива Париа острова Тринидад, где местные идейцы встретили испанцев с оружием в руках - но на этот раз победили испанцы.
В ходе его экспедиции в 1500 году также было впервые нанесено на карту побережье исследованых им земель, в том числе побережье нынешней страны Суринам, и даны некоторые названия открытым им мысам. На двух кораблях были привезены несколько сотен рабов, которые были проданы в Испании по возвращению экспедиции в конце июля 1500 года. Однако, некоторые историки утверждают, что Диего де Лепе вернулся в сентябре 1500 года. Таким образом, экспедиция Диего де Лепе исследовала около 500 км Восточного побережья Южной Америки между 5° 30' и 9° 30' южной широты.
Мыс Кабу-Бранку (порт. Cabo Branco — "белый мыс") в Бразилии, в 8 км к северо-востоку от города Жуан-Песоа, был открыт испанским мореплавателем Диего де Лепе в 1500 году и назван в честь Святого Августина — Сан-Агустин.
Однако, по мнению некоторых историков португалец Дуарте Пашеку Перейра пришёл в северо-восточную Бразилию в 1498 году, на два года раньше Висенте Яньес Пинсона, Диего де Лепе и Педру Алвареш Кабрала. А Висенте Яньес Пинсон (по некоторым сведениям Пинсон - двоюродный брат Диего де Лепе) прибыл к берегам Южной Америки на остров Маражо в январе 1500 года. Путешествие Пинсона и Лепе и прибытия обоих в Бразилию не появляется в большинстве работ по официальной истории Бразилии, так как по Тордесильясскому договору 1494 года восточное побережье тогда ещё неизвестной Бразилии уже были отнесены к Португалии.
После возвращении на Пиренейский полуостров Диего де Лепе готовил третье путешествие, но скончался в Португалии во время его подготовки.
источники:
ВикипедиЯ
Магидович, И. П. "История открытия и исследования Центральной и Южной Америки".
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CLIPER (06.02.2014), Natali (10.02.2014), Oldbarel (14.02.2014)
Старый 16.09.2015, 20:59   #495
Валькирия -
Администратор
Corsairs-Harbour.Ru WastelandMutants.Ru
Человек года - 2016
Коммодор
Б.Е.С.
Гаваньский саблемахал
 
Аватар для Валькирия
 
Регистрация: 04.06.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 4,410
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1177

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Владимир Григорьевич Басаргин


Владимир Григорьевич Басаргин (17 июня 1838 — 16 апреля 1893, Ялта) - российский вице-адмирал и географ, исследователь залива Петра Великого и Русской Америки.
Преподаватель цесаревича Николая Александровича по курсу военно-морского дела.

Детство и юность:
В. Г. Басаргин родился в Санкт-Петербурге 17 июня 1838 г. в семье военного моряка Г. Г. Басаргина, принадлежащей старинному дворянскому роду, известному с XVI века.

13 сентября 1853 г. поступил гардемарином в Морской кадетский корпус и уже через год участвовал в обороне Кронштадта от английско-французской эскадры, неся службу на кораблях «Сысой Великий» и «Прохор».

С отличием закончив училище в 1855 г., Басаргин получает 4 мая чин мичмана и отправляется служить на Балтийский флот, на корвет «Удав». В 1857 г. на этом судне он совершает переход из Кронштадта в Николаев.

Дальнейшая служба:
В 1858 г. будущий адмирал получает назначение на корвет «Рында», находящийся под командованием капитан-лейтенанта Н. Н. Андреева, и в составе 2-го Амурского отряда под общим командованием капитана 1-го ранга А. А. Попова вместе с корветом «Гриндель» и клипером «Опричник» отправляется из Кронштадта на Дальний Восток. Через год «Рында» вместе с корветом «Новик» покидают Японское море и в 1860 г. возвращаются в Кронштадт.

17 октября 1860 г. Басаргин за отличную службу был произведён в лейтенанты.

Послужной список:
  • 13 сентября 1853 — Поступил гардемарином в Морской кадетский корпус.
  • 1854 — Участвовал в обороне Кронштадта от англо-французской эскадры.
  • 4 мая 1855 — Мичман. Служил в Балтийском Флоте.
  • 1858—1860 — Плавание из Кронштадта на Дальний Восток и обратно на корвете «Рында».
  • 17 октября 1860 — За отличную службу произведён в лейтенанты.
  • 1861 — В должности старшего офицера корвета «Новик» вторично перешёл на Тихий океан.
  • 12 августа — 15 октября 1862 — Гидрографические работы в северо-западной части залива Петра Великого (экспедиция Бабкина).
  • 21 ноября 1862 — Исполняющий должность командира корвета «Рында».
  • 1863 — В Сан-Франциско вошёл в состав Тихоокеанской эскадры контр-адмирала А. А. Попова для крейсирования у западного побережья Северной Америки. По пути посетил Новоархангельск и выполнил опись реки Стикин в проливе Фредерик.
  • 15 марта — 25 октября 1864 — Возвращение в Ревель.
  • 1 января 1865 — Произведён в капитан-лейтенанты с назначением на Балтийский флот.
  • 1867—1877 — Командир фрегата «Князь Пожарский».
  • 1 января 1873 — Капитан 2-го ранга.
  • 1873—1875 — Плавание в Средиземное море.
  • 1 января 1877 — Капитан 1-го ранга.
  • 24 ноября 1880 — Командир броненосца «Петр Великий».
  • 25 апреля 1883 — Командир броненосного фрегата «Дмитрий Донской».
  • 15 марта 1885 — Начальник Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота.
  • 1 января 1886 — Контр-адмирал с назначением флаг-капитаном императора Александра III.
  • 26 февраля 1886 — Зачислен в свиту Его Императорского Величества.
  • 1890—1891 — Флагман отдельного отряда кораблей, сопровождавших цесаревича Николая в плавании от Триеста на Дальний Восток. Из Владивостока сопровождал наследника через Сибирь в Санкт-Петербург.
  • 1 января 1892 — Вице-адмирал с назначением генерал-адъютантом.
В 1892 году, сопровождая императорскую семью в плавании из Балтийского моря в Крым, простудился и в 1893 году умер в Ялте. Похоронен в Троице-Сергиевой пустыни Петергофского уезда.

Награды
  • Орден Святого Станислава 2-й степени (1870).
  • Орден Святой Анны 2-й степени (1873).
  • Орден святого Владимира 4-й степени (1878).
  • Орден святого Владимира 3-й степени (1883).
  • Орден Святого Станислава 1-й степени (1889).
  • Орден Святой Анны 1-й степени (1893).

Память:
  • Именем Басаргина названы мыс, полуостров и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в проливе Босфор-Восточный и гора на полуострове Аляска.
  • В честь русского адмирала названа морская рыба, обитающая у берегов Хоккайдо и Южных Курил, — бычок Басаргина головастиковидный (лат. Eurymen bassargini).

Источник: ВикипедиЯ

Последний раз редактировалось Валькирия; 22.09.2015 в 20:12.
Валькирия вне форума Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Antossimys (16.09.2015), Bar (27.09.2015), CLIPER (27.09.2015), Пелагея (27.09.2015)
Старый 22.09.2015, 20:22   #496
Валькирия -
Администратор
Corsairs-Harbour.Ru WastelandMutants.Ru
Человек года - 2016
Коммодор
Б.Е.С.
Гаваньский саблемахал
 
Аватар для Валькирия
 
Регистрация: 04.06.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 4,410
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1177

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Александр Николаевич Андреев


Александр Николаевич Андреев (19 августа 1821 — 5 ноября 1881, Санкт-Петербург) — русский адмирал, участник обороны Севастополя.

Александр Андреев родился 19 августа 1821 года в Екатеринославской губернии. Воспитывался в Морском кадетском корпусе; откуда 4 января 1838 г. выпущен гардемарином, в 1839 г. произведён в мичманы. Большую часть службы провел в практической школе адмирала Лазарева на судах Черноморского флота: линейном корабле «Три святителя», шхуне «Ласточка», транспортах «Гагра» и «Соча», бриге «Эндимион»; в 1845 г. произведен в лейтенанты.

В 1848 году получил орден св. Анны 3-й степени. До начала Восточной войны 1853—1856 гг. уже командовал мелкими военными судами: в 1853 г. назначен командиром тендера «Поспешный», в феврале 1854 года произведен в капитан-лейтенанты.

Во время защиты Севастополя Андреев в чине капитан-лейтенанта до конца осады командовал батареей № 10, и за свою боевую деятельность получил несколько наград, в том числе

20 ноября 1854 года был удостоен ордена св. Георгия 4-й степени: « Состоя в 39 флотском экипаже и будучи Комендантом батареи № 10 при г. Севастополе, оказал отличие, в 1854 году, при бомбардировании вверенной ему батареи Англо-Французами с флота и траншейных батарей».

Среди других крымских наград Александр Николаевич Андреев имел орден Святого Станислава 2-й степени с короной и мечами (1856 год). 22 июля 1855 года был произведён за отличие в капитаны 2-го ранга.

С мая 1854 года капитан-лейтенант 39-го флотского экипажа Андреев командовал приморской батареей № 10, расположенной на Южной стороне города, при входе в Севастопольскую бухту. Состоял в гарнизоне Севастополя с 13 сентября 1854 г. Особо отличился во время 1-й бомбардировки города 5 октября 1854 года, «когда севастопольские приморские батареи были атакованы сильным англо-французским флотом, производившим самый убийственный огонь по нашим батареям в продолжении 6 часов». Батарея № 10 не только уцелела, но и нанесла повреждения нескольким судам противника. Кроме того, 7-го октября 1854 года огнем её орудий был взрован пороховой погреб французской батареи на Херсонесских высотах. Получив донесение кн. Меншикова об отражении Первой бомбардировки 11 октября 1854 г., император Николай I написал ему в письме: «…Чисто непонятно мне, как батарея № 10-го могла уцелеть. Думаю, что командир ее заслужил Георгия 4. Вели собрать при досуге Думу и определи, кому справедливо дать». По решению Походной Думы Георгиевских кавалеров от 15 ноября 1854 года. Меншиков наградил Андреева орденом Св. Георгия 4-й ст. , что было подтверждено Высочайшим указом от 20 ноября «в воздаяние за отличную храбрость, оказанную им в сражении при бомбардировании вверенной ему батареи англо-французами с флота и траншейных батарей».

24-го мая Александр Николаевич оставил батарею по болезни; в июне за отличие при обороне произведен в капитаны 2-го ранга. 26-го июня 1855 г. вернулся на свое место, однако 14-го июля был назначен помощником начальника 4-го отд. оборонительной линии, а 6-го августа — помощником начальника 3-го отд. капитана 1-го ранга М. А. Перелешина. В самом конце обороны снова назначен командиром батареи № 10. С окончанием войны, в должности старшего офицера и с чином капитана 1-го ранга, Андреев, на новопостроенном в Николаеве корабле «Цесаревич», сделал переход из Чёрного в Балтийское море (1858—1859), и потом в чине капитана 1-го ранга командовал винтовым фрегатом «Александр Невский» (1863-1865), входившим в состав эскадры контр-адмирала С.С. Лесовского в Атлантике, и 39-м и 11-м флотскими экипажами в Кронштадте.

22 сентября 1860 года был награждён орденом св. Владимира 4-й степени с бантом, а в 1864 г. — орденом св. Анны 2-й степени с короной.

В течение июня и июля 1866 года каперанг А. Н. Андреев, назначенный командиром лодки, участвовал в испытаниях подводной лодки Александровского в Средней гавани и на Большом рейде Кронштадта. По заявлению командира лодки капитана 1-го ранга Андреева «в лодке не хватает сжатого воздуха для дальнейших опытов, лодка была отпущена в гавань на буксире парохода «Петербург» . Подойдя к Средним воротам буксир был отдан, лодка сама вошла в гавань, пройдя таким образом, ещё с 1/4 часа своими средствами» .

С 1866 года, по производстве 28 октября в контр-адмиралы, Андреев состоял младшим флагманом Балтийского флота, а в 1868 г. призван к административной деятельности, назначен на должность капитана над Санкт-Петербургским портом. В этой должности он пробыл до 2 апреля 1873 года, после чего назначен главным командиром того же порта, в 1874 году произведён в вице-адмиралы. Первым главным командиром Санкт-Петербургского порта был адмирал Г. И. Бутаков, а вторым и последним Андреев; после смерти его эта должность упразднена.

Александр Николаевич Андреев умер 5 ноября 1881 года и был похоронен на кладбище Новодевичьего монастыря.

Награды
  • Орден Святой Анны 3-й ст. (1848),
  • Орден Святого Георгия 4-й ст. (1854),
  • Орден Святого Станислава 2-й ст. с короной и мечами (1856),
  • Орден Святого Владимира 4-й ст. с бантом (1860),
  • Орден Святой Анны 2-й ст. с короной (1864),
  • Орден Святого Владимира 3-й степени (1 января 1869 г.),
  • Орден Святого Станислава 1-й степени (28 марта 1871 г.),
  • Орден Святой Анны 2-й степени с императорской короной (8 апреля 1873 г.),
  • Орден Святого Владимира 2-й степени (1877 г.),
  • Орден Белого Орла (1880 г.)
Источник: ВикипедиЯ
Валькирия вне форума Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Antossimys (27.09.2015), Bar (27.09.2015), CLIPER (27.09.2015), idealist (22.09.2015), Пелагея (27.09.2015)
Старый 27.09.2015, 10:23   #497
Валькирия -
Администратор
Corsairs-Harbour.Ru WastelandMutants.Ru
Человек года - 2016
Коммодор
Б.Е.С.
Гаваньский саблемахал
 
Аватар для Валькирия
 
Регистрация: 04.06.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 4,410
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1177

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Пётр Алексеевич Безобразов


Пётр Алексеевич Безобразов (29 января 1845 — 17 июля 1906) — российский вице-адмирал.
Петр Безобразов родился 29 января 1845 года; происходил из дворянского рода Безобразовых.
В 1864—1866 годах в чине корабельного гардемарина ходил в Атлантический океан на фрегате «Дмитрий Донской».

19 июля 1866 года произведен в чин мичмана. 9 февраля 1870 года произведен в чин лейтенанта. 1 января 1880 года произведен в чин капитан-лейтенанта. C 12 июля 1880 года по 1 мая 1881 года служил на коммерческих судах. 26 июня 1881 года назначен старшим офицером корвета «Богатырь». В должности командир транспорта Доброфлота «Ярославль» осуществлял перевозку войск на Чёрном море.

9 апреля 1883 года назначен старшим офицером фрегата «Светлана», на котором совершил плавание из Кронштадта в Средиземное море. 26 февраля 1885 года произведен в чин капитана 2-го ранга. В 1885—1888 годах командовал канонерскими лодками «Туча» и «Гроза», шхуной «Компас» и участвовал в гидрографических промерах Абосских шхер. В 1888—1890 годах командовал клипером «Крейсер» в составе эскадры Тихого океана. В 1889 году награждён португальским орденом Св. Венедикта Авизского командорского креста.

1 января 1890 года произведен в чин капитана 1-го ранга и в том же году награждён орденом Св. Владимира 4-й степени с бантом. В 1891—1892 годах заведовал миноносками и их командами в Балтийском море. 5 апреля 1892 года назначен командиром крейсера «Генерал-Адмирал», на котором участвовал в заграничном плавании русской эскадры в США на церемонию открытия Всемирной Чикагской Выставке. В марте-мае 1893 года составе международной эскадры наносит визиты в порты восточного американского побережья. 12 июля 1893 года назначен командиром 9-го флотского экипажа и эскадренного броненосца «Наварин». В 1894 году награждён орденом Св. Владимира 3-й степени. В 1896 году награждён серебряной медалью «В память Царствования Императора Александра III». 13 апреля 1897 года произведен «за отличие» в чин контр-адмирала, в том же году награждён бронзовой медалью «За труды понесенные при проведении 1-й всероссийской переписи» и черногорским орденом Князя Даниила 2-й степени. 8 августа 1897 года назначается «заведующим по применению нефтяного отопления на судах флота». В следующем году награждён серебряной медалью «В память Священного Коронования Их Императорских Величеств».

С 4 октября 1898 года назначен начальником штаба Кронштадтского порта. 9 апреля 1900 года награждён орденом Св. Станислава 1-й степени, в том же году награждён японским орденом Восходящего Солнца 2-й степени.

В 1901—1903 годах занимал должность младшего флагмана Черноморской флотской дивизии. В 1901 году награждён болгарским орденом «За военные заслуги» 1-й степени и румынским орденом Короны большого креста. 6 апреля 1903 года награждён орденом Св. Анны 1-й степени. 1 января 1904 года произведен в чин вице-адмирала.

19 апреля 1904 года назначен командующим 1-й эскадрой флота Тихого океана. С 31 мая по 7 июня 1904 года командовал отрядом крейсеров Владивостокской бригады («Россия», «Громобой» и «Рюрик») в боевом походе. 2 июня в Корейском проливе потопил три транспорта с войсками, лошадьми и железнодорожными материалами. Награждён орденом Св. Владимира 2-й степени с мечами.

27 сентября 1904 года назначен старшим флагманом Балтийского флота, а 29 ноября — исполняющим обязанности начальника Главного морского штаба на время отсутствия З. П. Рожественского. В 1906 году являлся членом коллегии военно-морского суда, разбиравшей дело о сдаче миноносца «Бедовый».

Петр Алексеевич Безобразов умер 17 июля 1906 года в городе Санкт-Петербурге, и был погребён на Новодевичьем кладбище.
Источник: ВикипедиЯ
Валькирия вне форума Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Antossimys (27.09.2015), Bar (27.09.2015), Captain Flint (28.09.2015), Carassius (11.10.2015), CLIPER (27.09.2015), Пелагея (27.09.2015)
Старый 28.09.2015, 21:42   #498
Валькирия -
Администратор
Corsairs-Harbour.Ru WastelandMutants.Ru
Человек года - 2016
Коммодор
Б.Е.С.
Гаваньский саблемахал
 
Аватар для Валькирия
 
Регистрация: 04.06.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 4,410
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1177

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Николай Оттович фон Эссен


Николай Оттович фон Эссен - российский военно-морской деятель. Адмирал с 1913 г. Родился 11 декабря 1860 г. в Петербурге в семье товарища (заместителя) министра юстиции, статс-секретаря Отто Васильевича Эссена. Как потомок остзейского дворянства имел титул барона и приставку "фон" к фамилии.

Окончил Морское училище с отличием в 1881 г., за успехи в учебе и примерное поведение занесен на мраморную доску. В звании гардемарина совершил двухлетнее заграничное плавание на броненосном фрегате "Герцог Эдинбургский". Мичманом прослушал курс лекций на механическом отделе Николаевской Морской академии в 1886 г. Избрав командной специальностью системы вооружения корабля, поступил на учебу в Артиллерийский офицерский класс, который закончил в 1891 г. Дальнейшая служба была связана с Тихоокеанской эскадрой, где лейтенант Н.О. Эссен плавал с 1892 по 1897 г. артиллерийским офицером крейсера "Адмирал Корнилов". До 1900 г. служил на Средиземноморской эскадре командиром миноносца ? 120 ("Пакерорт"), старшим офицером мореходной канлодки "Грозящий", командиром штабного парохода "Славянка". В 1899 г. за отличия по службе присвоено звание капитан 2-го ранга. Во время зимовки парохода в Петербурге, с 1900 по 1902 г. преподавал в Морском кадетском корпусе теоретическую механику и девиацию. С 1902 г. - командир новейшего крейсера 2-го ранга "Новик". Приняв корабль на судостроительном заводе в Германии, Н.О.Эссен перевел его в Порт-Артур в состав эскадры Тихого океана.

С первых же дней русско-японской войны "Новик" активно участвовал в боевых действиях. Утром 27 января 1904 г., после внезапного нападения японского флота на Порт-Артур, Эссен вывел "Новик" в море на разведку. Обнаружив превосходящие силы противника, корабль атаковал крейсер "Якумо". Только попадание 8-дюймового снаряда вынудило "Новик" возвратиться в базу. Последующие дни были наполнены активной боевой деятельностью, командир и его экипаж проявили высокое воинское мастерство и героизм, показали пример выполнения долга. "Новик" участвовал в боях с японской эскадрой, поддерживал миноносцы, проводил разведку. На нем держал свой флаг командующий эскадрой вице-адмирал С.О. Макаров при выходе на спасение погибавшего миноносца "Стерегущий". 16 марта капитан 2-го ранга Н.О. Эссен назначается командиром эскадренного броненосца "Севастополь", а после того как корабль стал флагманом эскадры, исполняет и должность флаг-капитана при командующем. Был убежденным сторонником активных действий флота, выхода в море для ведения боя с противником. Разногласия в этом вопросе с контр-адмиралом В.К. Витгефтом привели к замене Эссена на посту флаг-капитана и переносу флагманского адмиральского флага с "Севастополя".

Броненосец несколько раз вступал в бой с врагом, участвовал в попытке прорыва эскадры во Владивосток, дважды подрывался на минах. Находясь в гавани, вел контрбатарейную борьбу с японской осадной артиллерией. После перехода в б. Белый Волк корабль подвергся многочисленным атакам японских миноносцев, выпустивших по нему 180 торпед, две из которых попали в цель. Несмотря на повреждения, командир смог обеспечить активное использование корабельной артиллерии против сухопутных и морских целей. Попадания вражеских снарядов окончательно вывели "Севастополь" из строя. Н.О. Эссен был назначен начальником Ляотешанского отдела обороны с подчинением сухопутных частей и береговой артиллерии. Когда 19 декабря 1904 г. началось уничтожение кораблей эскадры, "Севастополь" единственным из всех стараниями бывшего командира был отбуксирован для затопления на большую глубину, что не позволило занявшим Порт-Артур японцам использовать его в своих целях. Н.О. Эссен последним покинул броненосец.

За боевые заслуги Эссен был награжден орденом Св. Георгия 4-й степени и Золотым оружием с надписью "За храбрость", произведен в капитаны 1-го ранга. После возвращения в Россию с 1905 г. он занимает должности заведующего стратегической частью военно-морского ученого отдела Главного морского штаба, командира 20-го флотского экипажа, с марта 1906г. - командир строившегося в Англии броненосного крейсера "Рюрик".

С августа 1906 г. контр-адмирал Н.О. Эссен - начальник Отряда минных крейсеров Балтийского флота (позже 1-я Минная дивизия). На этом посту он "нашел благородное поприще для проведения на деле тех своих выводов, к которым ему пришлось прийти собственным горьким опытом в 1904 году". Эссен решительно боролся с упрощениями в боевой подготовке, которую впервые стал проводить круглый год, поддерживал думающих и инициативных офицеров. Под его руководством в результате интенсивных тренировок и учений соединение превратилось в основное боевое ядро флота. Корабли плавали в любую погоду во всех районах Финского залива, центральной и северной части моря. С ноября 1908 г. Эссен назначен начальником соединенных отрядов Балтийского флота, в 1909 г. - начальником морских сил Балтийского моря (с 1911 г. - командующий флотом Балтийского моря). Добился коренной перестройки деятельности всех учреждений, поставив их на службу потребностям действующего флота. Показал себя прямым последователем идей вице-адмирала С.О. Макарова, руководил разработкой и принятием в 1912 г. плана действий флота на случай войны, созданием минно-артиллерийских позиций для обороны петербургского направления.

Под командованием адмирала Н.О. Эссена Балтийский флот встретил начало Первой мировой войны в полной готовности к отражению нападения противника, В 1914-1915 гг. корабли провели блестяще организованные активные минные постановки в южной Балтике, на германских коммуникациях, успешно действовали в море. В 1914 г. Эссен награжден орденом Белого Орла с мечами.

Умер в Ревеле 7 мая 1915 г. Тело доставлено в Санкт-Петербург на эсминце "Пограничник" и 15 мая захоронено на кладбище Новодевичьего монастыря.

Награды:
  • Золотая сабля (14 марта 1904)
  • орден Святого Георгия IV степени (17 апреля 1905)
  • орден Белого орла с мечами (12 декабря 1914)

Память:
В июле 2011 года на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде был заложен фрегат «Адмирал Эссен» — второй корабль проекта 11356. 7 ноября 2014 года он был спущен на воду. Предполагается, что фрегат будет нести боевую вахту на Черноморском флоте.

В фильме «Моонзунд» (1988) роль адмирала Эссена исполнил Евгений Евстигнеев, в фильме «Адмиралъ» (2008) — Андрей Толубеев.

Источники: [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], ВикипедиЯ
Валькирия вне форума Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Captain Flint (28.09.2015), Carassius (11.10.2015), CLIPER (29.09.2015), idealist (28.09.2015), Пелагея (28.09.2015)
Старый 10.10.2015, 11:43   #499
Валькирия -
Администратор
Corsairs-Harbour.Ru WastelandMutants.Ru
Человек года - 2016
Коммодор
Б.Е.С.
Гаваньский саблемахал
 
Аватар для Валькирия
 
Регистрация: 04.06.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 4,410
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1177

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Эдуард Николаевич Щенснович


Эдуард Николаевич Щенснович (родился - 25 декабря 1852, место рождения - Соломбала, дата и место смерти - 20 декабря 1910, Санкт-Петербург) - русский вице-адмирал, герой русско-японской войны, член Адмиралтейств-совета, один из первых организаторов минного дела и подводного плавания в русском флоте, первый русский адмирал подводного плавания, первый командир Учебного отряда подводного плавания. Автор «Положения о службе на подводных лодках», «Плавание эскадренного броненосца „Ретвизан“ 1902—1904».

Биография:
Родился в семье польского дворянина капитана Николая Войцеховича Щенсновича — участника Ноябрьского восстания, сосланного в 1833 году в Архангельск и дочери подпоручика Петронелии Осиповны Недвялковской (1811-1896).

Начало службы:
Поступил воспитанником в Морское училище (1867), был принят на военную службу (1869) и окончил училище 17 апреля 1871 гардемарином. Практику проходил на клипере «Жемчуг» в Тихом океане. В ноябре 1872 года был выпущен из Морского корпуса в звании мичмана, плавал на канонерской лодке «Смерч» (с 1874 года в должности ревизора).

Предвоенные годы:
В 1876 году окончил Минные офицерские классы с присвоением квалификации минного офицера 2-го класса, остался в Минных классах преподавателем. В том же году назначен минным офицером канонерской лодки «Чародейка».

В 1877 году произведён в лейтенанты и назначен флагманским минным офицером отделения миноносцев Чёрного моря. Участвовал в русско-турецкой войне.

В 1877 году переведён на Балтийский флот в должности минного офицера при заведующем минной частью на флоте. В 1878 году присвоена квалификация минного офицера 1-го класса.

В 1878 году как лучший специалист направлен на Парижскую выставку для ознакомления с новейшими достижениями в области электротехники. Осенью того же года направлен в Англию и Францию для знакомства с новыми видами минно-торпедного оружия. В 1880 году окончил Минную школу Учебно-минного отряда Балтийского флота.

С 1880 года командует различными кораблями Балтийского флота (в том числе канонерской лодкой «Опыт»), проводит опыты с минным оружием. В 1885 году привёл из Англии в Кронштадт вновь построенный миноносец «Выборг».

В 1885 году в чине капитана 2-го ранга направлен в Сибирскую флотилию Тихого океана, где заведовал миноносцами и их экипажами.

В 1886 году вернулся на Балтику, здесь он командовал броненосцем береговой обороны, а затем минным крейсером (миноносцем № 7 «Выборг»). В 1887 году назначен старшим офицером корвета «Скобелев» и исполняющим обязанности флагманского офицера штаба начальников судов Морского корпуса. В 1888 назначен старшим офицером клипера «Пластун». Представил в Морское министерство свою концепцию «использования миноносцев как главного средства обороны побережья Балтийского моря в виду угрозы со стороны немецкого флота», которая так и не была реализована. В последующие годы командовал канонерской лодкой «Вихрь» (1890—1891), блокшивом «Богатырь» (1891—1892), транспортом «Секстант» (1892—1893), броненосцем береговой обороны «Колдун» (1893) и минным крейсером «Воевода» (1894—1895).

В январе 1895 года направлен на в Сибирскую флотилию, где принял под командование крейсер 2-го ранга «Забияка». С 1895 года помощник командира экипажа Владивостокского порта, с 1896 — заведующий миноносцами Владивостокского порта.

В 1896 году переведён на Балтику, где командовал броненосцем береговой обороны «Тифон», минным крейсером «Воевода» (1896—1897) и канонерской лодкой «Грозящий» (1897—1898 в Средиземном море). В 1898 году произведён в капитаны 1-го ранга (5 апреля), поступил слушателем в Николаевскую военно-морскую академию. В том же году назначен заведующим 6-го флотского экипажа и женился на Ядвиге Змачинской.

В конце 1898 года направлен в Филадельфию в качестве председателя комиссии, наблюдающей за постройкой эскадренного броненосца «Ретвизан» и крейсера «Варяг». 15 февраля 1899 года переведён в 12-й флотский экипаж и назначен командиром броненосца «Ретвизан». 21 сентября 1902 года в составе отряда кораблей вышел на Дальний Восток и прибыл а Порт-Артур 20 апреля 1903 года.

Русско-японская война:
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Броненосец «Ретвизан»
(Картинка кликабельна)
В ночь с 26 на 27 января 1904 г. стоявшие на рейде Порт-Артура русские корабли, в том числе броненосец «Ретвизан» под командованием капитана 1-го ранга Щенсновича, были атакованы японскими миноносцами — началась Русско-японская война. В результате попадания торпеды «Ретвизан» получил серьёзные повреждения и был отведён командиром на мелководье. В дальнейшем броненосец своей артиллерией наносил урон врагу, участвовал в отражении ночных атак японских миноносцев. После заделки пробоины, броненосец «Ретвизан» участвует в сражении с японским флотом в Жёлтом море 28 июля 1904 г., при неудачной попытке прорваться во Владивосток. Для восстановления нарушенного боевого порядка эскадры, во время одного из боёв, командир «Ретвизана» своим маневром отвлёк на себя весь огонь противника, пытался таранить флагманский японский корабль. В этот момент сам командир броненосца едва не был сражен разорвавшимся снарядом. Множество осколков поразили голову капитана 1-го ранга, контузили брюшную полость.

Награждён орденом Св. Георгия 4-й степени, орденами Св. Владимира 3-й и 4-й степени с бантом, орденами Св. Станислава трёх степеней, Золотой саблей с надписью «За храбрость».

Подводный флот:
После окончания войны и возвращения из японского плена Э. Н. Щенснович получил назначение на Балтику, где «за отличие по службе» был произведён в контр-адмиралы и назначен младшим флагманом. Указом Императора Николая II от 19 марта 1906 г. назначен заведующим подводным плаванием и первым командиром Отряда подводного плавания. Это было первое подводное формирование, включавшее все имевшиеся подводные лодки Балтийского флота. Щенснович стал первым организатором практического подводного плавания в русском флоте, по его инициативе в России появилась первая настоящая база для подводных сил. Всего за два года в Порту Александра III (военной гавани Либавы) построили специальный бассейн на 20 подводных лодок, оборудованный всем необходимым для субмарин и их команд — от пирсов до учебных лабораторий.

Сам талантливый и деятельный офицер он считал, что «…подводник должен быть высоконравственным, не пьющим, бравым, смелым, отважным, не подверженным морской болезни, находчивым, спокойным, жизнерадостным и отлично знающим своё дело». Эта идея легла в основу разрабатываемых в то время «Правил плавания в подводном флоте и отбора людей для службы на подводных лодках».

В 1908—-1909 командир Учебного минного отряда, куда входил и Отряд подводного плавания.

Полученные ранения давали о себе знать, его назначают, в чине вице-адмирала, членом Адмиралтейств-совета (1908—1909). Руководя комиссией по пересмотру «Положения о кондукторах русского флота» в совете, адмирал готовит докладную записку по поводу наших недостатков в минувшей войне, промахов, повторявшихся в отечественном судостроении, но довести до конца эту работу не успел.

Автор ряда работ по применению минного оружия: «Краткие записки общего курса минного искусства» (1880 г.), «Руководство по общему курсу минного искусства» (1884—1888 гг.), «Общие взгляды на миноносцы и минные крейсера…» (1888 г.) и др.; научные статьи в «Морском сборнике», а также книга воспоминаний «Плавание броненосца Ретвизан с 1902 по 1904 гг.»

Награды:
  • Орден Святого Станислава III степени (1878)
  • Орден Святой Анны III степени (1880 или 1881)
  • Орден Святого Станислава II степени (1890)
  • Орден Святой Анны II степени (6.12.1894)
  • Серебряная медаль «В память Царствования Императора Александра III» (1896)
  • Орден Святого Владимира IV степени с бантом (1897) «за 25 лет службы»
  • Орден Князя Даниила 2 степени (Черногория, 1899)
  • Орден Святого Владимира III степени (6.12.1902)
  • Орден Красного Орла 2 степени ( Пруссия, 1902)
  • Командорский Крест Ордена Спасителя ( Греция, 1903)
  • Орден Святого Станислава I степени (1907)
  • Золотая сабля «За храбрость» (2.4.1907) за оборону крепости Порт-Артур.
  • Серебряная медаль с бантом в память Русско-японской войны 1904—1905 гг. (2.4.1907)
  • Орден Святого Георгия 4 стпени ( 14 марта 1904)
  • Орден Святой Анны I степени (6.12.1910)

Источник: ВикипедиЯ
Валькирия вне форума Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Captain Flint (10.10.2015), Carassius (11.10.2015), CLIPER (10.10.2015), idealist (10.10.2015), Пелагея (23.10.2015), Робинзон (10.10.2015)
Реклама
Ответ


Метки
беллинсгаузен, беринг, васко да гама, веспуччи, дежнев, джеймс кук, диаш, истомин, кабот, кабрал, колумб, крузенштерн, лазарев, лаперуз, лаптев, магеллан, мореплаватели, нахимов, нельсон, сенявин, тасман, ушаков, флотоводцы, чириков, чичагов


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:42. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2024
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования