Моря и история мореплаванияХотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями.
К странице...
Информационный центр
Последние важные новости
Для укрепления нашей команды энтузиастов нужны: Веб-программист (php, js, mysql) Переводчики
Фёдор Филиппович Конюхов(12 декабря 1951, село Чкалово, Запорожская область, Украинская ССР, СССР) — советский и российский путешественник, яхтсмен, писатель, художник,священник Русской православной церкви.
Заслуженный мастер спорта СССР по спортивному туризму (1989), член Союза художников СССР, Союза писателей России и Союза журналистов России. Первый россиянин, побывавший на Южном и Северном полюсах, Эвересте.
Образование и работа:
Закончил городское профессионально-техническое училище № 15 г. Бобруйска (резчик-инкрустатор), Одесское мореходное училище (штурман-навигатор) и Санкт-Петербургскую духовную семинарию.
В 1983 году принят в Союз художников СССР (самый молодой на тот момент). С 1996 года — член Московского союза художников (МСХ), секция «Графика», с 2001 года также состоит в секции МСХ «Скульптура». Автор более 3000 картин, участник российских и международных выставок.
Член Союза Писателей РФ. Автор 9 книг.
Капитан дальнего плавания. Яхтенный капитан. Совершил 4 кругосветных плавания, 15 раз пересёк Атлантику, один раз на вёсельной лодке.
К 50 годам совершил более 40 уникальных экспедиций и восхождений, выражая свое видение мира в картинах и книгах.
C 1998 года заведующий лабораторией дистанционного обучения в экстремальных условиях (ЛДОЭУ) в Современной гуманитарной академии (Москва).
Духовная деятельность:
22 мая 2010 года принял сан иподиакона. Рукоположение совершил во время визита в Запорожье митрополит Киевский и всея Украины Владимир. 23 мая 2010 года в Запорожье возведен в сан диакона епископом Запорожским и Мелитопольским Иосифом (Масленниковым). В связи с принятием сана принял решение прекратить путешествия:
«Я уже сорок лет путешествую, как Моисей по пустыне. Мало времени осталось, чтобы помолиться. … Будучи зрелым человеком, понял, что в мире нет одиночества. Ведь в океане рядом с тобой плавают киты или дельфины, в небе парят птицы, а на пути к полюсу встречаются медведи и тюлени. А еще я точно знаю, что рядом всегда присутствует Бог и святые, которым ты молишься. В огромном океане, кроме них, тебе никто не в силах помочь.»
20 июня 2010 года стало известно, что Конюхов в августе отправится в новую экспедицию в Эфиопию по просьбе правительства Эфиопии, поставившего перед путешественником задачу проложить удобный маршрут, который в будущем, возможно, будет использоваться туристическими организациями.
19 декабря 2010 года, в праздник святителя Николая Чудотворца, в Свято-Никольском храме Запорожья епископом Запорожским и Мелитопольским Иосифом (Масленниковым) рукоположен в священники. Своё служение будет нести в Запорожской епархии.
Семья:
* Отец Филипп Михайлович (род. 1917), потомок рыбаков-поморов из Архангельской губернии;
* Мать Мария Ефремовна (род. 1918), уроженка Бессарабии;
* Жена Ирина Анатольевна Конюхова (доктор юридических наук, профессор);
* Сын Оскар — президент Федерации парусного спорта России;
* Дочь Татьяна;
* Сын Николай;
* Внуки — Филипп, Полина, Итэн, Аркадий, Блэйк.
Титулы и достижения, награды и звания:
* Орден Дружбы народов,
* Орден Украинской Православной Церкви великомученика Георгия Победоносца I степени, с формулировкой «за примерные и усердные труды на пользу Святой Божией Православной Церкви».
* Лауреат Золотой медали Российской академии художеств,
* Почётный академик Российской академии художеств,
* Премия UNEP «GLOBAL 500» за вклад в защиту окружающей среды,
* Обладатель приза ЮНЕСКО «За честную игру»,
* Занесён в энциклопедию «Хроника человечества»,
* Действительный член Русского географического общества,
* Почётный житель города Находка (Приморский край, с 1996 года), города Терни (Италия) и посёлка Бергин (Калмыкия).
Достижения:
* Побывал на следующих полюсах:
o Северный географический (трижды)
o Южный географический
o Полюс относительной недоступности в Северном Ледовитом океане
o Эверест (полюс высоты)
o Мыс Горн (полюс яхтсменов)
* Первый россиянин, которому удалось выполнить программу «Большой Шлем» (Северный полюс, Южный полюс, Эверест).
* Пересек в одиночку Атлантический океан на гребной лодке с мировым рекордом в 46 суток 4 часа (в категории «автономно»).
* Первое в истории России одиночное кругосветное плавание на яхте без остановок.
* Рекордсмен парусной гонки Antarctica Cup Race Track вокруг Антарктиды в классе яхтсмен-одиночка.
Интересные факты:
* Первую экспедицию осуществил в 15 лет — пересёк Азовское море на вёсельной лодке.
* Фёдор Конюхов занят съемками рекламного ролика российской лапши быстрого приготовления «Роллтон».
* В марте 2011 года планирует снять полнометражный фильм, «Александр Булатович», о российском исследователе, офицере, священнике.
Зиновий Петрович Рожественский (11 ноября 1848 — 14 января 1909) — российский флотоводец, вице-адмирал (1904), генерал-адъютант (1904).
Родился в семье военного врача. Одна из самых одиозных фигур флотской администрации предцусимского периода. Жесткий и самоуверенный до самодурства, подозрительный, открыто отрицавший необходимость общего развития матросов и не считавшийся даже с командирами своих кораблей, "человек вообще неверный и крайне изменчивый", З.П. Рожественский успешно делал военно-придворную карьеру.
Спойлер:
В 1864 поступил в Морской кадетский корпус, который закончил в 1868. В 1873 году закончил Петербургскую Михайловскую артиллерийскую академию по специальности морского артиллериста и был выпущен по первому разряду лейтенантом. Некоторое время служил командиром роты Учебного отряда Балтийского флота, участвовал в работе Комиссии морских артиллерийских опытов. Начальник штаба эскадры броненосных кораблей Балтийского флота вице-адмирал Бутаков отзывался о лейтенанте Рожественском следующим образом: «Ужасно нервный человек, а бравый и очень хороший моряк».
В 1876 году участвовал в подготовке артиллерии Черноморского флота к надвигающейся русско-турецкой войне, после чего был назначен начальником артиллерии Черноморского флота. Во время боевых действий неоднократно участвовал в крейсерских рейдах. В июле 1877 года, находясь на пароходе «Веста», принял командование артиллерией взамен убитого подполковника Чернова и нанёс турецкому броненосцу «Фетхи-Буленд» повреждения, заставившие тот выйти из боя. За этот бой Рожественский был произведён в капитан-лейтенанты и награждён орденами Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом и Святого Георгия 4-й степени.
После окончания войны Рожественский опубликовал в газете «Биржевые ведомости» статью «Броненосцы и купцы-крейсера», где выступил с критикой технической отсталости отечественного флота и призывом переориентироваться на строительство броненосцев. Подвиг «Весты» был назван в статье «постыдным бегством». Статья вызвала всеобщее негодование и привела к возбуждению судебного процесса по делу «Весты». Управляющий Морским министерством адмирал С. С. Лесовский обещал «стереть в порошок» строптивого офицера.
После создания независимой Болгарии был прикомандирован к создававшемуся болгарскому военному флоту и в период 1883—1885 годов исполнял обязанности «начальника Флотилии и морской части Княжества и командира княжеско-болгарской яхты „Александр I“». При нём были созданы первые болгарские военно-морские регламенты, основаны военно-морской музей и библиотека.
В 1886—1891 гг. проходил службу флагманским офицером, старшим офицером, капитаном корабля на Балтийском и Тихоокеанском флотах. Старший офицер броненосной батареи «Кремль» (1887), фрегата «Герцог Эдинбургский». Командир клипера «Наездник» (1890), канонерской лодки «Грозящий» (1891).
В 1891—1893 гг. капитан первого ранга Рожественский был российским военно-морским атташе в Лондоне.
С 1894 года — командир крейсера «Владимир Мономах», входившего в Средиземноморскую эскадру контр-адмирала Степана Осиповича Макарова. Совершил вместе с эскадрой переход на Дальний Восток. Адмирал Макаров отзывался о Рожественском как о надёжном морском командире.
В 1896—1898 гг. — командир броненосца береговой обороны «Первенец».
С 1898 года — контр-адмирал, командир Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота. В 1900 году получил всероссийскую известность благодаря исключительно чёткой организации работ по спасению броненосца «Генерал-адмирал Апраксин», вылетевшего на камни около о. Гогланд. Примечательно, что когда после трёх месяцев работ броненосец своим ходом вернулся в Кронштадт, Рожественский настоял на поощрении и награждении отличившихся в операции офицеров в точном соответствии с представленным им списком.
Русско-японская война (1904-1905 гг.)
В 1902/03 году, за год до начала русско-японской войны, Рожественский получает назначение на должность начальника Главного морского штаба. Он приступил к выполнению плана перевооружения и усиления Тихоокеанского флота, но результатов достичь не удалось. В деятельности Рожественского на этом посту были заметны его предпочтения к тяжёлому броненосному флоту в ущерб другим классам кораблей и упор на генеральное морское сражение как основное средство достижения победы.
В апреле 1904 года Рожественскому поручают подготовку и командование Второй тихоокеанской эскадрой, состоявшей из 7 броненосцев, 8 крейсеров, 9 миноносцев и ряда вспомогательных судов. В задачи эскадры входил переход из Балтики в Тихий океан, помощь осаждённому Порт-Артуру и сражение с японским флотом.
В сентябре 1904 г. Рожественскому присвоено очередное адмиральское звание вице-адмирала.
В октябре 1904 г Вторая тихоокеанская эскадра вышла в поход и 14 мая 1905 года подошла к Цусимскому проливу. За время похода, проходившего в условиях отсутствия надёжных баз снабжения, противодействия британского королевского флота, плохой выучки экипажей — не было потеряно ни одного корабля. Рожественский считал поставленную задачу практически невыполнимой, во время перехода обращался в Петербург с рапортом об отставке и намёками на необходимость вернуть эскадру. 22 октября 1904 года произошёл Гулльский инцидент: русская эскадра под командованием Рожественского потопила в Северном море английское рыболовное судно[1]. Уже после войны он писал: «Будь у меня хоть искра гражданского мужества, я должен был бы кричать на весь мир: берегите эти последние ресурсы флота! Не отсылайте их на истребление! Но у меня не оказалось нужной искры».
14 мая 1905 г. японский флот атаковал эскадру Рожественского в Цусимском проливе. В ходе сражения был выведен из строя и потоплен флагманский корабль «Князь Суворов», сам вице-адмирал получил тяжёлое ранение в голову. Управление флотом было потеряно через 20 минут после начала боя. К утру 15 мая Вторая тихоокеанская эскадра перестала существовать. Миноносец «Бедовый», на котором находился раненый Рожественский, сдался в плен.
После подписания Портсмутского мира адмирал вернулся в Россию, где подвергся достаточно обоснованной общественной критике. Первоначально Рожественский пытался оправдываться. Затем, в феврале 1906 года, он подал в отставку с поста начальника Главного морского штаба. Но волна критики не утихала, и адмирал настоял на привлечении себя к суду.
На суде Рожественский изо всех сил оправдывал своих подчинённых, в особенности матросов, и просил для себя смертной казни. Однако был оправдан военно-морским судом как человек, получивший в сражении тяжкое ранение.
После окончания процесса жил затворником, практически не выходил из своей квартиры и умер в Петербурге от болезни лёгких в ночь на Новый 1909 год. Погребён на Тихвинском кладбище Александро-Невской лавры. Могила не сохранилась.
по материалам:
Военно-Морской Флот России
Википедия
Богдан Александрович фон Глазенап (Готлиб Фридрих, нем. Gottlieb Friedrich von Glasenapp; 1811, Лифляндская губерния — 1892, Висбаден) — адмирал (1869), генерал-адъютант, главный командир Черноморского флота, член Адмиралтейств-совета, агент Морского министерства в Швеции, Норвегии и Дании (1855—1856), собиратель материалов по истории флота XVIII-XIX веков. Первый главный редактор журнала «Морской сборник», директор Морского кадетского корпуса. Родился в военной семье, члены которой издавна посвятили себя службе в российской армии и флоте. В 13 лет был определен гардемарином и два года проходил морское обучение в дальних походах на кораблях Балтийского флота. В 1826 г. ему присвоили звание мичмана и он добровольно отправился в кругосветное плавание на шлюпе «Сенявин» под командованием капитан-лейтенанта Ф.П.Литке. За участие в этой экспедиции в 1829 г. Глазенап удостоился ордена Св.Анны 3-й степени. Тогда же его назначили адъютантом к дежурному генералу Главного морского штаба. В летнюю кампанию 1830 г. на корабле «Кронштадт» он крейсировал в Финском заливе. На следующий год Глазенап получил чин лейтенанта и орден Св.Владимира 4-й степени. За участие в подавлении польского мятежа 1831 г. и за отличие, проявленное при взятии Варшавы, был Николаем I награжден золотой саблей с надписью «Захрабрость», а также серебряной медалью и польским знаком отличия «За военные достоинства» 4-й степени.
Спойлер:
В конце 1834 г. Глазенапа «за особые заслуги» переводят в Гвардейский флотский экипаж. С этого времени отмеченный вниманием императора Глазенап стал сочетать придворную карьеру с флотской службой. Он регулярно плавает с членами царской семьи на кораблях «дворцовой флотилии» и также регулярно награждается. «За 18 морских кампаний» Глазенап удостоился ордена Св.Георгия 4-го класса, затем ему вручили прусский орден Св.Иоанна Иерусалимского, а в 1835 г. - Св.Станислова 2-й степени. В сентябре 1837 г. «за отличие» его произвели в капитан-лейтенанты. В том же году он сопровождал Николая I в поездке по черноморскому побережью. Во время нее за переведенную с французского книгу «Руководство к управлению пароходами» Глазенап из рук императора был пожалован бриллиантовым перстнем. На следующий год он снова сопровождает монарха и великого князя Константина на пароходе «Геркулес» в походе в Швецию. За этот вояж удостоился сразу двух орденов: шведского - Меча и прусского - Красного Орла. В октябре 1838 г. его официально назначают флигель-адъютантом в царскую свиту.
В 1839 г. Глазенапа откомандировывают в Николаев. На корабле «Силистрия» и пароходах «Колхида» и «Северная Звезда» он вместе с командующим Черноморским флотом вице-адмиралом М.П.Лазаревым участвовал в плаваниях к абхазскому побережью с высадкой десантов. За отличие в боях при взятии Субаши и Шахе был награжден орденом Св.Анны 2-й степени.
С 1841 г. Глазенап вновь в столице, где опять становится «придворным капитаном». Произведенный в 1844 г. «за отличие» в капитаны 2 ранга, он командируется в Англию «для наблюдения» за постройкой для России трех канонерских лодок. Однако на следующий год его отзывают на родину для сопровождения «высочайших особ» в плавании за границу на пароходофрегатах «Камчатка» и «Смелый».
Дружба с вице-адмиралом Ф.П.Литке, наставником великого князя, зародившаяся в кругосветном плавании, дала возможность Глазенапу участвовать в новой экспедиции по Средиземному морю, по окончании которого его грудь украсили неаполитанский орден Св.Франциска и французский - Почетного Легиона. Не обошло Глазенапа и «высочайшее поощрение» - пожалование «за отличие» в капитаны 1 ранга и назначение «непременным членом» в Морской ученый комитет. Когда в начале 1848 г. встал вопрос о назначении главного редактора вновь создаваемого журнала «Морской сборник», то и морской министр, и адмирал Ф.П.Литке единогласно выдвинули кандидатуру Глазенапа. Почти год он руководил новым военно-морским изданием, твердо определив ему научно-практическую направленность. В последующем Богдан Александрович был одним из ведущих авторов «Морского сборника».
С 1849 г. Глазенап командовал пароходофрегатами Балтийского флота. Он неоднократно совершал дальние переходы на «Грозящем» и «Отважном». За этот период им была не только освоена новая техника, но и отработана тактика применения в бою пароходофрегатов, которая была применена в Крымской войне.
Весной 1851 г. Глазенапа назначили директором Морского кадетского корпуса. Находясь на этом посту около четырех лет, Богдан Александрович сделал немало для воспитания будущих командиров парового и броненосного флота.
В марте 1855 г. Глазенапа ставят во главе гидрографического департамента, но через год, по указанию морского министра, его назначили Архангельским военным губернатором и главным командиром порта. Деятельность Глазенапа на новом поприще была высоко оценена и при посещении Архангельска императором Александром II в 1858 г. Богдана Александровича «пожаловали» в генерал-адъютанты «высочайшей свиты».
В феврале 1860 г. Глазенап принимает командование Черноморским флотом. Здесь в 1861 г. его производят в вице-адмиралы, а в 1869 - в адмиралы. За активную деятельность по восстановлению Севастополя и по организации пароходостроения в Николаеве, а также «за труды по освобождению черноморских поселян, приписанных к адмиралтейству» от крепостничества он удостоился высших орденов России. В1877 г. его избрали почетным членом Николаевской морской академии.
Умер Богдан Александрович 22 ноября 1892 г. в Санкт-Петербурге.
по материалам сайта:
Военно-Морской Флот России
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 20.06.2012 в 13:38.
Причина: оформление
Иван Иванович фон Шанц (нем. Eberhard von Schantz; 13 ноября (1 ноября) 1802, Биорнеборг — 3 января 1880 (22 декабря 1879), Санкт-Петербург) — адмирал русского флота, член Адмиралтейств-Совета, мореплаватель, кораблестроитель.
Дальний предок И. И. фон Шанца, тоже Эбергард, выходец из германской земли Гессен, ещё в XVI веке перешёл на службу к шведскому королю. Фон Шанцы занимали значительные посты при шведском королевском дворе, но к концу XVIII века род обеднел, и его представители вынуждены были зарабатывать на жизнь, занимаясь более прозаическими делами. С раннего детства полюбивший море, Эбергард фон Шанц уже в возрасте одиннадцати лет поступил к знакомому капитану в качестве волонтёра, проплавав на финляндских и шведских коммерческих судах до девятнадцатилетнего возраста. Осенью 1820 года в Гельсингфорсе фон Шанц успешно проходит специальную комиссию по приёму на российскую флотскую службу и уже 2 марта 1821 года высочайшим указом он был зачислен на Балтийский флот чином мичмана. По зачислению на флот получил «казённые» имя и отчество, как и многие другие иностранцы, поступившие на российскую службу, например, морской министр де Траверсе.
Спойлер:
По зачислению на службу фон Шанц был отправлен в Свеаборг, где был приписан к экипажу голета «Аглая», которым командовал лейтенант Яков Подушкин. Проходя службу на «Аглае» фон Шанц участвовал в описи берегов и промерах глубин в шхерах между Свеаборгом и Юнгферзундом. Вплоть до присвоения лейтенантского чина в 1828 году, фон Шанц проходил службу на различных судах и кораблях Балтийского флота: тендере «Атис», бриге «Ахиллес», фрегате «Патрикий». Также в эти годы он принимал участие в описи Аландских островов, командуя шхуной «Лизетта».
С 1828 года по 1831 год фон Шанц проходил службу на линейном корабле «Фер-Шампенуаз», на котором участвовал в Третьей Архипелагской экспедиции (блокаде Дарданелл) и произвёл опись Кроликовых островов. Корабль этот впоследствии сгорел на Кронштадтском рейде, и фон Шанц последним оставил судно, наилучшим образом проявив себя при борьбе за спасение корабля. Следующим назначением И. И. фон Шанца была должность капитана люгера «Ораниенбаум», которым он командовал вплоть до зимы 1834 года.
Кругосветное плавание на военном транспорте «Америка»
В самом конце 1833 года скоропостижно скончался знаменитый российский мореплаватель капитан I ранга Л. А. Гагемейстер, назначенный командиром военного транспорта «Америка» и занимавшийся подготовкой к своей четвёртой кругосветной экспедиции. Весною 1834 года на должность командира «Америки» был назначен И. И. фон Шанц, получивший к тому времени звание Капитан-лейтенанта «за отличие». Закончив все приготовления к переходу в тихоокеанские колонии военный транспорт «Америка», под командованием фон Шанца, 5 августа 1834 года снялся с Кронштадтского рейда и вступил под паруса.
Маршрут перехода был классическим: Копенгаген, Портсмут, Рио де Жанейро, Порт-Джексон, Петропавловск. Пройден он был продуманно и рационально, с минимальными трудностями и потерями. Идя на Камчатку и пересекая архипелаг Маршалла, фон Шанц открыл 29 мая 1835 года группу коралловых островов, названных в атласе адмирала Крузенштерна островами Шанца(ныне Вото). 27 июня 1835 года транспорт «Америка» под командованием фон Шанца благополучно прибыл в Петропавловскую гавань и после непродолжительной стоянки совершил переход в Новоархангельск.
После месячной стоянки в Новоархангельске, завешив приём грузов, «Америка» 11 октября вышла в обратный путь. Обратный маршрут фон Шанц проложил вокруг мыса Горн с заходом в Гонолулу и на остров Таити. Хотя в южном полушарии и было летнее время, но погоды в океане были бурными, а феврале даже наблюдали в море на широте 53°S огромную ледяную гору. Немного легче стало после того, как за пять суток транспорт «Америка» обогнул вечно штормовой мыс Горн. Правда, уже в самом конце сильные встречные ветры не дали войти в Английский канал и фон Шанцу пришлось прокладывать путь в Балтику вокруг Британских островов. Но несмотря на все сложности военный транспорт «Америка» 15 июня 1836 года бросил якорь на Кронштадтском рейде, пробыв в плавании 711 суток, из них 469 — под парусами.
По возвращении из плавания в 1836 году, фон Шанц поступил в распоряжение начальника Главного Морского Штаба и произведён в капитаны 2-го ранга, а через два года, за отличие, в капитаны 1-го ранга. С 1837 года по 1841 год фон Шанц находился в разных командировках и состоял при постройке на верфи Вильяма Брауна в Нью-Йорке самого большого и сильного военного пароходофрегата того времени «Камчатка», который привёл из Америки в Кронштадт в 21 день с заходом в Англию. Командуя затем этим пароходом вплоть до производства в контр-адмиралы, последовавшего 14 ноября 1847 года, фон Шанц почти постоянно находился в плавании и с производством в контр-адмиралы закончились его плавания на пароходофрегате «Камчатка» и началась деятельность преимущественно кораблестроительная.
Во время Восточной войны, в 1855 году фон Шанц был назначен начальником Балтийского отряда паровых судов и поднял свой флаг на пароходофрегате «Камчатка». В мае того же года он был назначен командующим первой флотской дивизией, а в августе был произведён в вице-адмиралы. В это время на Балтике по шанцевским разработкам развёртывается энергичное и форсированное строительство парового флота: 9 винтовых корветов, 6 винтовых клиперов и 75 паровых канонерских лодок. Эти суда составили основу качественно нового боевого ядра Балтийского флота.
В 1863 году Шанц был назначен членом Адмиралтейств совета, что не помешало ему в том же году руководить работами при устройстве земляных укреплений в устьях Невы. 1 января 1866 года Шанц был произведён в адмиралы, сделав за свою службу 28 морских компаний.
Не ограничиваясь практической стороной дела, фон Шанц тщательно изучал каждое судно, на котором служил или которым командовал. Позже, пользуясь своим громадными практическими сведениями, он сам составлял чертежи многих судов, и многие из российских колёсных пароходов, корветов, шкун и яхт были построены по его чертежам, под его непосредственным наблюдением. В усовершенствовании постройки и вооружения гребных судов Шанц принимал также самое деятельное участие.
С 1848 года по 1855 год фон Шанц получал постоянные поручения по составлению чертежей и наблюдению за постройкой целого ряда судов:
пароходофрегат «Рюрик»
пароходофрегат «Олаф»
паровой корвет «Калевала»
паровая канонерская лодка «Стерлядь»
шкун для Каспийского моря
40 гребных канонерских лодок и прочее.
Командуя дивизией и плавая в море, фон Шанц не переставал получать поручения как по постройке новых паровых судов, так и по вооружению их и даже береговых батарей. В морской артиллерии фон Шанц сделал несколько усовершенствований по части станков.
Чертежи и указания фон Шанца легли в анналы российского кораблестроения.
Иван Иванович фон Шанц ордена имел все до Св. Александра Невского с бриллиантами и Св. Георгия IV степени («За беспорочную выслугу 25 лет в офицерских чинах», получен 26 ноября 1847 г, № 7742 по списку Григоровича—Степанова)), медали бронзовую и за турецкую компанию 1829 года перстень с вензелем государя.
Иван Иванович Шанц известен также на поприще морской литературы. Шанц был типом настоящего морского писателя, трактующего с одинаковой любовью и юмором о каких-нибудь талрерах на русленях военного корабля или описывая забавный случай из своей собственной жизни и похождений. Не поддельным, вполне оригинальным и чисто морским юмором был проникнут его своеобразный язык как и разговор, так и в литературе. Будучи немцем по происхождению и начав изучать русский язык в молодых годах, уже поступив на службу во флот, фон Шанц, однако же, по преимущественно писал по-русски и прекрасно владел этим языком, сохраняя особый оборот речи, придавший его сочинениям оригинальный колорит, в высшей степени подходящий к типу моряка-писателя.
Фон Шанц оставил множество статей по разным специальным вопросам, напечатанных в разных периодических изданиях и преимущественно в «Морском сборнике».
Основными его произведениями являются:
«Собрания статей, посвящённых морскому делу», Санкт-Петербург, 1865.
Беллетристические рассказы:
«Воспоминания о паровом фрегате "Камчатка"», Санкт-Петербург, 1856.
«Первый шаг на море. Рассказ старого моряка». — Кронштадт, 1859.
«Первые шаги на поприще морской военной службы» // «Морской сборник». 1865. № 3
Именем И. И. фон Шанца названы:
атолл в Тихом океане
мыс в Баренцевом море
источники:
Русский библиографический словарь под наблюдением А. А. Половцова.
Википедия
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 25.07.2011 в 11:12.
Причина: разбивка постов
Барон Фердинанд (Фёдор) Петрович фон Врангель (нем. Ferdinand Friedrich Georg Ludwig von Wrangell, 29 декабря 1796 (9 января 1797), Псков — 25 мая (6 июня) 1870, Дерпт) — российский мореплаватель и полярный исследователь, адмирал (1856).
Происходил из древнего рода балтийских немцев. Сын майора артиллерии Петра Берендтовича (Петера Людвига) Врангеля (1760—1807) и его жены Доротеи-Маргариты-Барбары фон Фрейман (1768—1806). Дед его, выходец из Дании, был камергером при дворе Петра III, при Екатерине II попал в опалу и бежал за границу. Родители Врангеля, не имея средств на воспитание сына, отдали его на попечение одному из родственников.
Спойлер:
В феврале 1810 г. определен в Морской корпус, где во время обучения отмечались его «отменное прилежание и отличные способности». В 1815 г. закончив корпус в числе первых, получил звание мичмана и был назначен младшим вахтенным офицером в 19-й флотский экипаж в Ревеле. В 1816 г. плавал на фрегате «Автроил» в Финском заливе.
Прознав, что капитан 2 ранга В.М.Головнин готовится в очередную экспедицию, отправился в столицу и лично у знаменитого мореплавателя добился своего зачисления в экипаж шлюпа «Камчатка». На этом корабле в 1817-1819 гг. совершил свое первое кругосветное плавание в Русскую Америку, за что был награжден орденом Св.Анны 2-й степени и произведен в лейтенанты. В 1820-1824 гг. уже самостоятельно возглавлял экспедицию, посвященную изучению берегов Сибири от устья Колымы до мыса Большого Баранова. Исследовав Медвежьи о-ва, экспедиция по льду прошла от мыса Шелагского на север до 70°51 с.ш. и 175°27 в.д., а через Нижне-Колымск и Сибирь возвратилась в Петербург. «За понесенные труды» в этой экспедиции Врангель был награжден орденом Св.Владимира 4-й степени и произведен в капитан-лейтенанты.
Командуя шлюпом «Кроткий», в 1825-1827 гг. вновь посетил берега Камчатки и Русской Америки. За этот «вояж» удостоился чина капитана 2 ранга и ордена Св.Анны 2-й степени. В декабре 1827 г. избран в члены-корреспонденты Императорской академии наук. В кампанию 1828 г. командовал фрегатом «Елизавета».
В 1829 г. служба Фердинанда Петровича сделала неожиданный поворот. С присвоением звания капитана 1 ранга последовало назначение главным правителем российских колоний в Америке, где он пробыл до 1835 г. В этот период он был организатором и участником исследования побережья от Берингова пролива до Калифорнии, давшего богатый географический и этнографический материал. По его указанию в заливе Нортон построили редут Св.Михаила. Возвращаясь на Родину, Фердинанд Петрович выбрал необычный маршрут. Он перешел к мексиканскому берегу, пересек страну, а затем морем добрался до Нью-Йорка, а уже оттуда через Атлантический океан и Балтийское море прибыл в Петербург. Таким образом он совершил свою третью «кругосветку». За исключительность научных работ, проведенных в Америке, морской офицер был избран в члены Императорского общества испытателей природы.
В 1836 г. Фердинанду Петровичу присвоили чин контр-адмирала «с назначением членом общего присутствия» кораблестроительного департамента морского министерства. Уже через месяц он возглавил этот департамент. Свою деятельность на новом поприще адмирал тоже связал с наукой. С его участием были обследованы лесистые местности Прибалтики, Дона, о-ва Эзель. В течение 13 лет он ревностно следил за сохранением и пополнением лесных богатств державы, а также их использованием. Был награжден орденами Св.Георгия 4-го класса, Св.Анны 1-й степени, Св.Станислава 2-й и 1-й степеней.
Заслуги его как разностороннего ученого признавались не только в Отечестве. В 1837 г. Британское королевское географическое общество избрало его своим корреспондентом. Значительным событием в научном мире стало в 1836 г. появление сочинений Фердинанда Петровича - «Очерк пути от Ситки в С.-Петербург» и «Историческое обозрение путешествий по Ледовитому океану», а также фундаментального труда в 1841 г. - «Путешествие по северным берегам Сибири и Ледовитому океану, совершенное в 1820-1821 гг.» Вместе с Ф.П.Литке и академиком КР.Бэром он стал учредителем Российского географического общества, на первом заседании которого прочитал доклад «О средствах достижения полюса». Впоследствии маршрут, намеченный ученым, его советы по организации промежуточных баз использовал Роберт Пири.
В 1847 г. Фердинанду Петровичу присвоили звание вице-адмирала, а через два года он увольняется «по болезни». Но, видимо, его авторитет на флоте был настолько высок, что в 1854 г. генерал-адмирал великий князь Константин Павлович отзывает его на службу и назначает директором гидрографического департамента. Одновременно на него возлагалось руководство комиссией по пересмотру морских уголовных законов. В феврале 1855 г. ему «добавили» еще и должность председателя Морского ученого совета, а в августе неожиданно как для него, так и для многих явилось его назначение морским министром. Вскоре Фердинанд Петрович награждается орденом Св.Владимира 2-й степени, а в 1856 г. удостаивается чина адмирала. Однако здоровье, подорванное в экспедициях, потребовало от него с июля 1857 г. оставить этот пост для лечения за границей. Вернувшись через два года, он как член государственного Совета и генерал-адъютант императорской свиты назначается директором Департамента гражданских и духовных дел. Но прогрессирующая болезнь заставила Фердинанда Петровича в 1864 г. отказаться от службы и уехать в свое имение в Эстляндской губернии. 25 мая 1870 г. он скончался в Дерпте.
Труды:
«Днев. записки о плавании военного транспорта „Кроткого“ в 1825-27 гг.»
«Очерк пути из Ситки в Санкт-Петербург» (1836);
«Историческое обозрение путешествий по Ледовитому океану.» (1836)
«Путешествие по северным берегам Сибири и по Ледовитому океану, совершенные в 1802, 21, 22, 23 и 24 годах» (1841)
На немецком языке: «Ferdinand von Wrangel und seine Reise langs der Nordkuste von Sibirien und auf dem Eismeere» (von L. v. Engelhardt, Лейпциг, 1885). Ф. Ф. Врангель.
Весьма любопытные сведения о северо-западном береге Америки, сообщенные Врангелем, появились в немецком переводе и составляют I том «Beitrage zur Kenntniss des Russischen Reiches», издание Бэра и Гельмерсена. Как видно из предисловия издателей, заметки Врангеля послужили первым поводом к основанию этого академического издания.
Борис Андреевич Вилькицкий (22 марта (3 апреля) 1885, Пулково, — 6 марта 1961, Брюссель) — русский гидрограф, геодезист, исследователь Арктики, контр-адмирал (1919).
Сын А.И Вилькицкого. Закончил Морской кадетский корпус (1904), в чине мичмана участвовал в русско-японской войне 1904-1905 гг. на кораблях эскадры Тихого океана. В 1908 г. окончил Николаевскую морскую академию по гидрографическому отделу (штурманская специализация). Служил в системе Главного гидрографического управления, которое возглавлял его отец – генерал-лейтенант А.И. Вилькицкий. В 1908-1912 гг. выполнял ответственные гидрографические и геодезические работы на Балтийском море и на Дальнем Востоке. В начале 1913 г. капитан 2-го ранга Б.А. Вилькицкий назначен командиром ледокольного парохода "Таймыр" и помощником начальника гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана. Ледокольным пароходам "Вайгач" и "Таймыр" предстояло выполнить съемку побережья и островов Северного Ледовитого океана, выявить возможности мореплавания по Северному морскому пути. Из-за внезапной болезни начальника экспедиции, полковника корпуса флотских штурманов И.С. Сергеева, морской министр в июле 1913 г. возложил руководство на Б.А. Вилькицкого.
Спойлер:
Суда экспедиции вышли в Северный Ледовитый океан через Берингов пролив 24 июля 1913 г. До конца сентября были описаны архипелаг Северная Земля, острова М. Таймыр и Старокадомского, открыт и нанесен на карты остров в Восточно-Сибирском море, наименованный в честь А.И. Вилькицкого. После возвращения судов во Владивосток в ноябре 1913 г. Б.А. Вилькицкий с докладом о полученных научных результатах убыл в Санкт-Петербург. Первое публичное выступление состоялось 20 января 1914 г. в присутствии членов Государственной думы, Адмиралтейств-Совета, руководителей Морского министерства, ученых и офицеров флота. Высоко оценил итоги экспедиции император Николай II; капитану 2-го ранга Б.А. Вилькицкому было присвоено придворное звание флигель-адъютанта.
В 1914 г. перед гидрографической экспедицией поставлена задача совершить переход Северным морским путем с востока на запад с одновременным выполнением научных исследований. Ледокольные пароходы "Вайгач" и "Таймыр" вышли из Владивостока 24 июня 1914 г. Переход проходил в сложных гидрометеорологических, навигационных условиях во льдах. С сентября 1914 по июль 1915 г. суда зимовали во льдах в заливе Толля у Таймыра. Под руководством Б.А. Вилькицкого моряки и специалисты-гидрографы продолжали вести исследовательские работы. Впервые в истории экспедиция пыталась применить в Арктике самолет, который, однако, вышел из строя в первом же испытательном полете. Освободившись из ледового плена, гидрографические суда продолжили движение на Запад и 3 сентября 1915 г. прибыли в Архангельск. Завершилось первое в истории мирового мореплавания сквозное плавание Северным морским путем. Экспедиция произвела многочисленные наблюдения над господствующими ветрами, течениями, толщиной и состоянием льдов, их перемещением, глубинами северных морей, составила описи ряда мысов, уточнила координаты пунктов южного побережья архипелага Северная земля. Между Карским морем и морем Лаптевых был открыт пролив, названный в честь начальника экспедиции. В Восточно-Сибирском море открыт остров, первоначально названный именем командира "Вайгача", капитана 2-го ранга П.А. Новопашенного (ныне остров Жохова, в честь первооткрывателя лейтенанта А.Н. Жохова с "Таймыра", умершего во время зимовки). Переход экспедиции доказал возможность судоходства в арктических морях.
Решением Ученого совета Русского географического общества Б.А. Вилькицкому присуждена Константиновская медаль, а Совет Французского географического общества наградил его золотой медалью "Ла Рокет". Высокая награда была вручена Вилькицкому и Высочайшим императорским указом.
В 1915-1917 гг. Б.А. Вилькицкий командовал эсминцем "Летун", участвовал в боевых действиях мировой войны на Балтийском море. В 1917-1918 гг. капитан 1-го ранга Вилькицкий – дежурный офицер оперативного отделения Службы связи Балтийского флота. В июне 1918 г. назначен начальником гидрографической экспедиции Западно-Сибирского района Северного Ледовитого океана для обеспечения вывоза хлебных грузов в европейскую часть России. В Архангельске признал власть антибольшевистского правительства, в 1919 г. получил чин контр-адмирала. Возглавлял гидрографическую экспедицию Северного Ледовитого океана, осуществил значительный объем исследовательских работ в Баренцевом и Карском морях. Осенью 1918 г. на "Вайгаче" и "Таймыре" руководил ледово-лоцманской проводкой парохода "Соломбала" с французской военной миссией на реке Енисей. Поход закончился аварией парохода "Вайгач" в Енисейском заливе. В августе-сентябре 1919 г. Вилькицкий осуществлял навигационно-гидрографическое обеспечение Карской продовольственной и товарообменной экспедиции.
В феврале 1920 г. эмигрировал в Англию, где жил и работал до 1922 г. Именем Б.А. Вилькицкого были названы острова в море Лаптевых, открытые экспедицией Р. Амудсена в 1919 г.
Находясь за рубежом, Б.А. Вилькицкий продолжал интересоваться проблемами русского Севера, высказал "ряд конструктивных предложений по организации судоходства по т.н. Карскому морскому пути. В 1923-1924 гг. по приглашению внешнеторговых организаций СССР участвовал в подготовке и проведении 3-й и 4-й Карских товарообменных экспедиций, был начальником морской части этих предприятий, обеспечил успешный переход больших групп транспортных судов и грузовые операции.
С 1925 г. вновь в Англии, где состоял на службе в частных судовладельческих компаниях. Затем переехал в Африку и трудился гидрографом в Бельгийском Конго.
по материалам сайта:
Военно-Морской Флот России
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 21.05.2012 в 11:43.
Причина: разбивка постов
Андрей Ипполитович Вилькицкий (13 июня 1858, Минская губ. — 11 марта 1913, Петербург) — русский гидрограф-геодезист, полярный исследователь, генерал-лейтенант Корпуса гидрографов (1909), начальник Главного гидрографического управления.
Андрей Вилькицкий родился 1 (13) июня 1858 года в семье дворянина Борисовского уезда Минской губернии.
Службу начал с 1875 году юнкером на Балтийском флоте. Закончил Николаевскую морскую академию по гидрографическому отделу (1880). В 1882-1885 годах проводил съемку и промер Онежского озера, исследования на Балтийском и Белом морях. Возглавлял первую в России Арктическую гидрографическую экспедицию (1887-1889), во время которой произвел первые наблюдения над ускорением силы тяжести на Новой Земле. Русское географическое общество высоко оценило достигнутые научные результаты, наградив А.И. Вилькицкого двумя золотыми медалями.
Спойлер:
В 1894-1896 годах подполковник Корпуса флотских штурманов Вилькицкий вновь возглавлял гидрографическую экспедицию, проводившую большой объем работ по исследованию Арктики и навигационному обеспечению мореплавания. Начальник экспедиции, имевшей отряд вспомогательных судов, располагался на пароходе "Лейтенант Овцын". Гидрографы под руководством Вилькицкого произвели исследования морского побережья на участке от устья Печоры до Енисея, в Енисейском заливе и Обской губе; удалось уточнить береговую линию, наличие и местоположение паковых льдов, размеры постоянного ледового припая, нанести на карту множество ориентиров, мелей, скал, банок, установить десятки навигационных знаков. В 1898-1901 годах полковник Вилькицкий руководил исследованиями в южной части Карского моря, составил подробные карты этого района. Научные результаты работы своей экспедиции он опубликовал в "Материалах по изучению Обской губы и Енисейского залива". Активно выступал в научной периодике, его публикации печатались в "Морском сборнике", "Записках по гидрографии", "Записках Русского Географического общества". Перу А.И. Вилькицкого принадлежали оригинальные работы по геодезии, гидрографии, метеорологии, океанографии, большой интерес в России и за рубежом вызывал научный очерк "Северный морской путь", вышедший в свет как приложение к 35-му выпуску "Записок по гидрографии". В 1907 году назначен начальником Главного гидрографического управления Морского министерства. Его деятельность на этом ответственном посту имела большое значение для безопасности мореплавания и развития научных исследований. За период, когда во главе Главного Географического управления находился генерал Вилькицкий (1907-1913), осуществлен значительный объем работ: строительство новых маяков и навигационных знаков, оборудование мерных миль, издание новых карт и лоций морей России, учреждение специального Корпуса гидрографов из офицеров-специалистов, совершенствование мореходных инструментов. По инициативе Вилькицкого в Петербурге была создана мастерская мореходных инструментов, обеспечивавшая корабли и суда флота и водного транспорта навигационными приборами. Он выступил с идеей постройки специальных гидрографических судов ледокольного типа "Вайгач" и "Таймыр", приспособленных к плаванию в Арктике, и осуществления масштабных исследований с их применением на всем протяжении Северного морского пути. Заслуги А.И. Вилькицкого перед Отечеством и мировой наукой отмечены наименованием в его честь залива, мыса и ледника на Новой Земле в Баренцевом море, островов в Карском (у полуострова Ямал и в архипелаге Норденшельда) и Восточно-Сибирском морях.
В течение службы Андрей Ипполитович был награжден орденами св. Станислава I степени, св. Владимира III степени, св. Анны III степени.
26 февраля (11 марта) 1913 года, на 54-м году жизни, генерал Вилькицкий скончался и был похоронен на Смоленском православном кладбище.
В декабре 2002 года на доме № 96 по каналу Грибоедова, где жил А. И. Вилькицкий, была установлена мемориальная доска. Андрей Ипполитович Вилькицкий является одним из наиболее уважаемых специалистов в среде военных гидрографов.
по материалам сайта:
Военно-Морской Флот России
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 25.07.2011 в 11:14.
Причина: разбивка постов
Иван Иванович Завадовский (1780 — 1837) – русский контр-адмирал, кругосветный путешественник.
1 января 1796 года Иван Завадовский был зачислен в Черноморский корпус, который окончил 1 октября 1798 года с производством в чин гардемарина. В 1798-1800 годах на 74-пушечном корабле «Симеон и Анна» под командованием капитана 2-го ранга К. С. Леонтовича перешел из Севастополя в Архипелаг и участвовал при взятии крепостей Видо и Корфу, а затем плавал на 46-пушечном фрегате «Навархия Вознесение Господне» под командованием капитана 2-го ранга граф Н. Д. Войновича между Триестом и Анконой и участвовал при взятии крепости Анкона. 9 мая 1801 года был произведен в чин мичмана и на 46-пушечном фрегате «Сошествие Св. Духа» плавал от Корфу до Бриндизи и перешел в Константинополь.
В 1802 году на бригантине «Илларион» перешел из Константинополя в Николаев. В 1803 году на корабле «Ратный» плавал от Херсона до Севастополя. В 1805 году на корабле «Исидор» совершил поход от Севастополя на Корфу и обратно и был командирован в Кострому за рекрутами. В 1807-1811 годах крейсеровал в Черном море.
8 января 1809 года был произведен в чин лейтенанта. В 1811 году на фрегате «Лилия» плавал к Дунаю и участвовал при блокаде Варны. Был награжден орденом Св. Анны 3-й степени за отличие под Варною при истреблении неприятельских судов. В 1812-1817 годах плавал в Черном море. В 1817 году командовал десятью канонерскими лодками и плавал между Херсоном и Николаевом. В 1818 году командуя бригом «Мингрелия», плавал от Николаева до Севастополя.
28 февраля 1819 года был произведен в чин капитан-лейтенанты и на фрегате «Флора» плавал в Черном море и в том же году был переведен в Балтийский флот. В 1819-1821 годах на шлюпе «Восток» под командованием капитана 2-го ранга Ф.Ф. Беллинсгаузена совершил кругосветное плавание и 5 августа 1821 года был произведен «за вояж» в чин капитана 2-го ранга и награжден двойным окладом жалованья. В том же году , 26 декабря, «За беспорочную выслугу, в офицерских чинах, 18-ти шестимесячных морских кампаний» орденом Св. Георгия 4-го класса.
В 1823 году был переведен из Балтийского в Черноморский флот и в 1824 году командирован в Кременчуг комиссионером Черноморского департамента. В 1825-1828 годах командовал Дунайской флотилией при взятии крепости Измаил. 6 января 1826 года был произведен в чин капитана 1-го ранга, а 29 мая 1828 года в чин контр-адмирала за отличие при истреблении турецкой флотилии под Браиловом.
20 февраля следующего года был уволен в отставку.
Иван Семенович Унковский (1822-1886) - адмирал, кругосветный мореплаватель, общественный деятель, сенатор.
Родился в селе Колышеве Перемышльского уезда Калужской губернии в семье отставного капитан-лейтенанта флота. Его отец - Семен Яковлевич, соратник и друг адмирала М.П.Лазарева - участвовал под командованием последнего в кругосветном плавании на корабле "Суворов" в 1813 - 1816 гг. В 1835 г. он определил своего сына в Морской корпус, который тот окончил в 1839 г. и в звании мичмана начал службу в 8-м Балтийском флотском экипаже. Кампанию 1840 г. молодой офицер провел в море на брандвахтенном бриге "Казарский". Как позднее вспоминал Иван Семенович, ему "морская служба нравилась, но в ту пору море еще не охватило души". Отец, заметив, что "недостаток простора, отсутствие случая толкнуть еще не проснувшиеся силы" сына могли сделать его "безразличным к избранному роду службы", обратился с просьбой к М.П.Лазареву о переводе Унковского-младшего на Черноморский флот.
Спойлер:
С апреля 1842 г. Иван Семенович был назначен адъютантом к командующему флотом адмиралу М.П.Лазареву. Как представитель командующего И.С.Унковский постоянно находился в плаваниях на различных кораблях. В 1843 - 1844 гг. в качестве вахтенного командира на бриге "Персей" он вначале отправился из Одессы в Пирей с поручениями командования к российскому посланнику, а затем "со специальными заданиями" побывал во многих портах Средиземноморья. Итогом его пребывания в плавании в Архипелаг явился подробный отчет морскому ведомству о состоянии иноземных военных флотов и политической обстановки, складывавшейся на Балканах. Этот труд Ивана Семеновича был высоко оценен и его наградил орденом Св.Станислава 3-й степени. Произведенный весной 1845 г. в лейтенанты, И.С.Унковский на пароходофрегате "Громоносец" нес крейсерскую службу у восточных берегов Черного моря, где он не раз высаживал десанты. "За отличие" он удостоился ордена Св.Анны 3-й степени.
В 1846 г. Ивана Семеновича назначили командиром яхты "Ариадна". На ней он три года плавал по Бугу и в Днепровском лимане, постоянно принимая участие в морских учениях, проводимых М.П.Лазаревым. В связи с назначенными традиционными на Балтике императорскими гонками яхт в 1848 г. И.С.Унковский на "Ариадне", представлявшей Черноморский флот, сделал в сложных погодных условиях переход из Николаева в Кронштадт. Во время соревнований, в которых участвовали и линейные корабли, команда его яхты вышла победительницей и получила "высочайший приз" - позолоченный серебряный ковш, украшенный драгоценными камнями с надписью "Преуспевшему в морских гонках 14 августа 1848 г." Яхте было присвоено имя "императорская", а ее командир получил чин капитан-лейтенанта.
В 1849 г. Унковский возглавил экипаж брига "Эней", на котором патрулировал у абхазских берегов, а в 1850 - 1851 гг. с "особым" заданием плавал в Средиземном море.
В начале 1852 г. И.С.Унковского отозвали в Санкт-Петербург, где его назначили командиром фрегата "Паллада", отправлявшегося с дипломатической миссией во главе с вице-адмиралом Е.В.Путятиным в Японию. Корабль совершил плавание из Кронштадта в Тихий океан, минуя мыс Доброй Надежды. В Японском море его командой были произведены съемка и описание всего восточного берега Кореи к северу от 35-й параллели до прилегающего участка русского берега, при этом российские моряки открыли залив, названный именем Посьета, и острова, которые носят имя Римского-Корсакова, в заливе Петра Великого, Затем "Паллада" перешла в залив Хаджи (ныне - Советская Гавань), где в 1855 г. отслуживший свой срок фрегат был разоружен и оставлен. За проделанную исследовательскую работу в 1854 г. Иван Семенович получил чин капитана 2 ранга.
Вернувшись сухим путем через Сибирь в столицу, И.С.Унковский удостоился ордена Св.Анны 2-й степени, а на следующий год "за особые заслуги" звания капитана 1 ранга с назначением командовать новопостроенным винтовым фрегатом "Аскольд". На этом корабле Иван Семенович опять отправляется на Дальний Восток, где он, "состоя начальником штаба объединенных эскадр", плавал у берегов Японии, Кореи и Китая. Вернувшись на родину весной 1860 г., И.С.Унковский получил чин контр-адмирала с зачислением в свиту императора. Тогда же ему был вручен орден Св.Владимира 3-й степени "за заслуги перед Отечеством".
В связи с отменой крепостного права в России Александр II именным указом в марте 1861 г. командировал И.С.Унковского в Черниговскую губернию для наблюдения за исполнением государственного манифеста. С этого времени для Ивана Семеновича закончилась непосредственная флотская деятельность. Летом того же года он был назначен военным губернатором Ярославской губернии, на посту которого пробыл свыше 10 лет. За достижения на новом поприще И.С.Унковский был пожалован в полные кавалеры орденов Св.Анны, Св.Владимира и Св.Станислава, награжден орденами Белого Орла и Св.Александра Невского. В 1866 г. ему присвоили чин вице-адмирала, а в 1879 г. - адмирала. "За активную деятельность в процветании губернии" Ивана Семеновича в 1973 г. избрали в сенаторы.
Государственная служба моряка закончилась на посту директора Николаевского сиротского института. Умер Иван Семенович Унковский 11 августа 1886 г. в Москве.
Николай Васильевич Копытов (1833-1901) - вице-адмирал, кругосветный мореплаватель, командующий Черноморским флотом.
Десятилетним мальчиком был определен в морскую роту Александровского кадетского корпуса. Летом 1844 г. переведен в Морской корпус, который закончил с отличием в 1852 г. и получил чин мичмана "с оставлением в Офицерском классе для совершенствования флотских наук". В период Восточной войны в 1854 -1856 гг. на кораблях "Императрица Александра" и "Константин", а затем на винтовом корвете "Новик" участвовал в охране Кронштадтского рейда от возможного нападения англо-французской эскадры. В мае 1865 г. Николая Васильевича произвели в лейтенанты.
Спойлер:
В 1857 г. для усиления Тихоокеанской эскадры Н.В.Копытов на "Новике" в составе отряда кораблей перешел на Дальний Восток. В 1860 г. он получил звание капитан-лейтенанта. На следующий год вступил в командование корветом "Гридень". В 1863 г. его отозвали в Санкт-Петербург и назначили командиром фрегата "Пересеет". В том же году в связи с обострением международной обстановки Николай Васильевич на своем корабле в составе крейсерской эскадры контр-адмирала С.С.Лесовского скрытно перешел к восточным берегам Северной Америки. Летом 1864 г., успешно выполнив возложенную на российские корабли миссию, Н.В.Копытов вернулся на Родину. Здесь его пожаловали "за особые заслуги" орденом Св. Станислава 2-й степени, а также датским - Данеброга. Кампанию 1865-1866 гг. он провел в Средиземноморье на "Пересвете". Там "за отличие" он получил чин капитана 2 ранга, а правительство Греции наградило его орденом Спасителя.
С 1867 по 1869 г. Николай Васильевич командовал первым российским броненосцем - броненосной батареей "Первенец". За успешное освоение новой техники Н.В.Копытов в 1870 г. был награжден орденом Св. Анны 2-й степени, а на следующий год удостоен звания капитана 1 ранга.
С 1871 г. Н.В.Копытов командовал новопостроенным двухбашенным броненосным фрегатом "Адмирал Спиридов". В этот период он часто выступал в печати, в том числе и в журнале "Морской сборник", критикуя морское ведомство, не развивавшее отечественное броненосное кораблестроение, а заказывавшее новые корабли на иностранных верфях. Естественно, это вызвало раздражение высшего командования, и по личному приказу Великого князя генерал-адмирала Константина Николаевича в ноябре 1872 г. Николая Васильевича направили агентом морского министерства в Лондон, где он знакомится с постановкой строительства броненосных кораблей и достижениями науки и техники в Англии, регулярно посылая аналитические отчеты, в которых содержались конкретные предложения по модернизации и реконструкции отечественных кораблестроительных и оружейных заводов. Возможно, они сыграли свою роль: в 1876 г. Николая Васильевича, опять же по указанию генерал-адмирала, отозвали на родину и назначили главным управляющим Петербургского порта, в обязанности которого входило распределение государственных заказов по отечественным судостроительным предприятиям. За успешную деятельность на этом поприще в 1877 г. он был награжден орденом Св. Владимира 3-й степени.
Восшествие на престол Александра III и уход от государственных дел Великого князя Константина Николаевича позволили Н.В.Копытову найти союзников и единомышленников в морском ведомстве, не согласных с прежними либеральными и затянутыми реформами на военном флоте.
В 1882 г. его производят в контр-адмиралы. По личной просьбе Николай Васильевич отправляется на Дальний Восток для детального ознакомления с малоизученным морским театром. Здесь он командует отрядом кораблей Тихоокеанской эскадры, посещает порты Китая, Кореи и Японии.
В 1884 г. Н.В.Копытов возвращается в Санкт-Петербург и выступает в Адмиралтейств-совете с обстоятельным докладом о положении дел на Дальнем Востоке, затрагивая не только военно-стратегические вопросы, но и региональные проблемы мировой политики, международного права, экономики. Кстати, в докладе им была подчеркнута необходимость сооружения Сибирской железной дороги для материального обеспечения будущего Тихоокеанского флота. Предложения Николая Васильевича были высоко оценены, его наградили орденом Св. Станислава 1 -и степени. Более широко свои выводы о пребывании на Дальнем Востоке он изложил в книгах "Петербург - Владивосток" и "Бедны ли мы?".
В том же году Н.В.Копытова назначили младшим флагманом Балтийского флота. Он много плавал на различных броненосных кораблях, командовал практической эскадрой, изучал стратегическое положение мест базирования флота. "За заслуги и примерное радение" в 1887 г. он удостоился ордена Св. Анны 1-й степени. На следующий год ему присвоили звание вице-адмирала и назначили старшим флагманом Балтийского флота.
А в 1891 г. морской министр, учитывая организаторские способности, большой опыт и морскую практику Н.В.Копытова, направляет его на юг страны в качестве командующего Черноморским флотом и военного губернатора г. Николаева. За годы своего пребывания в новой должности Николай Васильевич перевел флот и его управление из Николаева в Севастополь, "сумел, - как отмечает его биограф, - придать Черноморскому флоту достаточно грозное боевое значение, что по тем временам серьезно учитывалось не только Турцией, но и Англией. По планам, разработанным Копытовым, Черноморский флот был в готовности в случае нужды выступить против неприятеля по разным стратегическим направлениям, включая и Босфорское".
Командуя крейсером "Память Меркурия", Николай Васильевич в 1894 г. доставил тело покойного императора Александра III из Ялты в Севастополь.
В 1896 г. опытного военно-морского деятеля назначили членом Адмиралтейств-совета.
Умер Николай Васильевич Копытов в 1901 г. и похоронен на Новодевичьем кладбище в Петербурге.
Источник:
Военно-морской Флот России
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 21.05.2012 в 11:40.
Причина: разбивка постов
Глеб Семёнович Шишмарёв (1781—1835) — контр-адмирал, командир гвардейского экипажа, путешественник.
Родился в 1781 г. Происходил из дворян Ржевского уезда, воспитывался в Морском кадетском корпусе, откуда выпущен в гардемарины в 1801 г и через три года произведён в мичманы. С 1801 по 1809 г ежегодно плавал на разных судах в Балтийском море и Финском заливе.
В 1809 г, будучи командиром транспорта «Домкрат», вследствие пасмурности и ошибки в счислении разбился у острова Биорке в Финском заливе; по суду был оправдан и в следующем году произведён в лейтенанты.
Спойлер:
В 1815 г. Шишмарёв, в качестве старшего офицера, был назначен в плавание на бриг «Рюрик» под командой лейтенанта О. Е. Коцебу и совершил кругосветное плавание к северо-западным берегам Америки для отыскания прохода через Берингов пролив в Атлантический океан, а также принимал участие в геодезических исследованиях Океании. Новооткрытая бухта на побережье Чукотского полуострова была названа именем Шишмарёва. Затем экспедиция вдоль западного побережья Северной Америки прошла до залива Сан-Франциско, достигнув которого и составив его описание, повернула к Гавайским островам и продолжила исследование островов Тихого океана.
По возвращении из плавания в 1819 г. Шишмарёв был произведён за отличие в капитан-лейтенанты и в том же году вновь отправился в кругосветное плавание на шлюпе «Благонамеренный» под командой капитан-лейтенанта Михаила Васильева. Цель этого плавания была та же, что и брига «Рюрик». Дойдя до мыса Сердце Камень, шлюп вернулся на Камчатку. При этом Шишмарёв дважды проходил через Берингов пролив в Чукотское море, достиг 70° 13' северной широты, а Васильев на шлюпе «Открытие» — 71° 06'. Во время северного плавания произведена была опись острова св. Лаврентия. Вернувшись в Кронштадт через Гавайские острова и обогнув мыс Горн, в начале августа 1822 г. Шишмарёв был произведён в капитаны 2-го ранга и награждён двойным окладом жалования, причем кампанию эту приказано считать вдвое.
13 февраля 1823 года Шишмарёв за беспорочную выслугу и проведение 18 морских кампаний был награждён орденом св. Георгия 4-й степени (№ 3688 по кавалерскому списку Григоровича—Степанова).
С 1824 по 1827 г. Шишмарёв командовал в Санкт-Петербурге сперва 27-м, а затем 11-м флотским экипажами и произведённый в 1827 г в капитаны 1-го ранга, в течение двух лет командовал кораблём «Императрица Александра». Чин контр-адмирала Шишмарёв получил в 1829 г. В следующем году Шишмарёв командовал отрядом судов в Финском заливе и назначен был командиром Гвардейского флотского экипажа. Последние плавания совершил в 1832 и 1833 г командуя отрядом в Финском заливе.
Умер 22 октября 1835 г в Санкт-Петербурге, похоронен на Смоленском православном кладбище.
Имя Г. С. Шишмарёва кроме бухты на Чукотке носит город на Аляске.
Главный капитан порта Або генерал-майор флота Дмитрий Семёнович Шишмарёв приходился Глебу Семёновичу дядей.
Источник:
Русский биографический словарь - под наблюдением А. А. Половцова.
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 21.05.2012 в 11:42.
Причина: разбивка постов
Пётр Васильевич Казакевич (20 июня 1816 — 11 декабря 1887, Санкт-Петербург) – русский адмирал и генерал-адъютант, исследователь Дальнего Востока.
Спойлер:
Петр Казакевич родился в семье советника Новгородского губернского правления и 15 ноября 1826 года был зачислен в Морской кадетский корпус, где 31 декабря 1833 года был произведен в чин гардемарина.
Окончив 2 декабря 1835 года Морской кадетский корпус, Казакевич был произведен в чин мичмана и в 1836-1843 годах плавал в Балтийском, Белом, Немецком, Средиземном морях и Северном Ледовитом океане на фрегатах «Беллона» и «Аврора» и в 1843-1848 годах на 74-пушечном корабле «Ингерманланд» под комадованием капитан 2-го ранга С. В. Воеводского. 30 марта 1841 года он был произведен в чин лейтенанта.
В 1848-1849 Казакевич в должности старшего офицера на транспорте «Байкал» (под командованием капитан-лейтенанта Г. И. Невельского) прошел путь из Кронштадта, мимо Англии, через Атлантику, мимо мыса Горн, через Тихий океан на Гавайи до Камчатки. 6 декабря 1849 года Петр Васильевич был произведен в чин капитан-лейтенанта и в 1850 году участвовал в гидрографических работах по исследованию устья Амура, открыв его судоходность и фарватер, который впоследствии получил имя Невельского.
21 марта 1851 года Казакевич был произведен в чин капитана 2-го ранга с назначением штаб-офицером для поручений при генерал-губернаторе Восточной Сибири генерал-лейтенанте Н. Н. Муравьеве и в 1851-1852 годах производил съемку и промер рек Ингоды, Шилки и Онона, заложил в Сретенске первую на Дальнем Востоке судоверфь. В 1853 году он был награжден орденом Св. Анны 2-й степени.
В 1854 году Казакевич подготовил первый сплав по Амуру; ходил на шхуне «Восток» в Охотском море. 25 августа того же года он был произведен в чин капитана 1-го ранга и в конце года был отправлен в Северо-Американские Соединенные Штаты по закупке различных товаров для Сибирской флотилии. В том же году он был награжден бронзовой медалью «В память войны 1853-1856 гг.».
6 декабря 1856 года Пётр Васильевич был произведен в чин контр-адмирала и назначен губернатором Приморской области и главным командиром Сибирской флотилии и портов Восточного океана. Во время своего командования он укреплял Сибирскую военную флотилию, устроил мореходную школу, школу юнг, гимназию, открывал полезные ископаемые, изучал край, строил первые маяки на побережье Японского моря, открыл библиотеку и основал Новгородский пост и Владивостокский порт. 14 марта 1858 года он был избран членом Географического общества. За свои заслуги Казакевич был награжден 26 ноября 1860 года орденом Св. Анны 1 степени с императорской короной (30 августа 1864 года), а 27 февраля 1861 года зачислен в Его Императорского Величества Свиту.
В 1865 году Казакевич был переведен в Балтийский флот и в следующем году был произведен в чин вице-адмирала. В ноябре 1871 года он был назначен главным командиром Кронштадского порта и военным губернатором Кронштадта, а 28 марта того же года награжден орденом Белого орла.
В 1874 году Казакевич был назначен вице-директором Гидрографического департамента Морского министерства с оставлением в должности военного губернатора и командира порта, 27 февраля того же года он был награжден австрийским орденом Железной короны 1-й степени, а 31 марта - орденом Св. Александра Невского. 27 июля следующего года Пётр Васильевич был награжден шведским орденом Меча.
1 января 1878 года Пётр Васильевич был назначен генерал-адъютантом, а 16 апреля того же года произведен в чин адмирала. В 1883 году он был отчислен от занимаемых должностей и назначен членом Адмиралтейств-совета и Военного совета.
В честь П.В. Казакевича названа бухта и пролив в Японском море, мыс в Охотском море.
Источник:
Военно-морской Флот России
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 25.07.2011 в 11:18.
Причина: разбивка постов
Пётр Фёдорович Анжу (1797—1869) — адмирал, член совета Министра государственных имуществ, полярный исследователь.
Родился 15 февраля 1797 г. в Вышнем Волочке Тверской губернии. Дед Анжу был выходцем из Франции, поселившимся в Москве во второй половине XVIII в., а отец, принявший подданство России, служил по медицинской части.
Получив специальное образование в Морском кадетском корпусе, Анжу до лейтенантского чина ежегодно плавал на военных судах в Финском заливе, причём 12 июля 1815 года был произведён в мичманы.
В 1817 г сделал переход от Кронштадта до Кадиса, в эскадре капитана Моллера на фрегате «Автроил», проданном тогда же, в числе прочих судов эскадры, испанскому правительству.
Спойлер:
Произведённый 1 января 1820 г в лейтенанты, Анжу в качестве начальника Усть-Янской полярной экспедиции, участвовал в 1820—1824 гг. при описи части северного берега Сибири, с прилежащими к ней островами: Ляховскими, Котельным, Фаддеевским, Новою Сибирью и другими. Записки, ведённые им об этой экспедиции, и всё относящиеся до неё бумаги погибли в 1837 г при пожаре дома Анжу на Васильевском острове. Результаты этой экспедиции изложены в VII части «Записок Гидрографического департамента». Экспедицией впервые была на основании астрономически определённых пунктов, снята точная карта северного побережья Сибири от Оленека до Индигирки и доказано, что на север от островов Котельного, Фаддеевского и Новой Сибири никакой земли не существует. Во время экспедиции он прошёл около 14 тысяч километров, показав, что опись берегов можно вести с моря и со льда в зимнее время, впервые изучил состояние льдов в море Лаптевых.
За понесенные в Сибирской экспедиции труды Анжу был произведён в капитан-лейтенанты, награждён орденом св. Владимира 4-й степени, прибавочным жалованьем по чину лейтенанта, и время пребывания в экспедиции положено считать двойной службой к получению ордена св. Георгия за морские кампании.
С 1825—1826 гг. Анжу участвовал в военно-ученой экспедиции, при описании северо-восточного берега Каспийского и западного берега Аральского морей, под начальством полковника Ф. Ф. Берга, причём вместе с Загоскиным и Дюгамелем произвёл барометрическую нивелировку по направлению от Мёртвого Култука до залива Дуананы Кулама, на западном берегу Аральского моря. Во время этой экспедиции Анжу неоднократно принимал участие в стычках с хивинцами и неподвластными России казахами. За нивелировку Аральского моря был награждён орденом св. Анны 2-й степени.
В 1827 году, на корабле «Гангут», под командой капитана 2-го ранга Авинова, руководя действиями корабельной артиллерии, Анжу участвовал в Наваринском сражении, был ранен в голову, но оставался в строю до конца сражения, за что 21 декабря 1827 года награждён орденом св. Георгия 4-го класса (№ 4138 по кавалерскому списку Григоровича—Степанова), годовым окладом жалованья и греческим орденом Спасителя золотого креста.
По возвращении из Архипелага был назначен командиром гардемаринской роты Морского кадетского корпуса, в декабре 1832 года был произведён в капитаны 2-го ранга.
С 1832 года командовал фрегатом «Екатерина» и с 1833 по 1842 год — кораблём «Фершампенуаз», в 1837 г — отрядом из трех фрегатов в практическом плавании с гардемаринами. Произведённый в 1836 году в капитаны 1-го ранга, Анжу в 1843 году был награждён орденом св. Владимира 3-й степени.
В 1844 г он был призван на административное поприще, на котором и окончил свою разнообразную деятельность в чине адмирала. Со времени производства в контр-адмиралы (26 марта 1844 года), Анжу последовательно занимал должности: капитана над Кронштадтским портом (до 1859 года), непременного члена Морского учёного комитета (с 6 декабря 1849 года), председателя Временного комитета для составления нового портового регламента и в учрежденном при Морском министерстве комитете по составлению положения о призах; директора департамента корабельных лесов (с 19 января 1855 года по 1 января 1860 года) и члена совета Министерства государственных имуществ (с 1 января 1860 года по 12 октября 1869 года). Анжу состоял, кроме того, почётным членом Морского учёного комитета.
6 декабря 1854 года произведён в вице-адмиралы и 1 января 1866 года в полные адмиралы.
Среди прочих наград имел ордена св. Станислава 1-й степени (1847 г.), св. Анны 1-й степени (26 августа 1856 года, императорская корона к этому ордену пожалована 17 апреля 1858 года), св. Владимира 2-й степени (17 апреля 1863 года), Белого Орла (21 июня 1865 года, за беспорочную выслугу 50 лет в офицерских чинах).
Умер 12 октября 1869 г в Санкт-Петербурге, похоронен на Смоленском евангелическом кладбище.
Его сын, Пётр Петрович Анжу, также служил в российском военно-морском флоте и был известным гидрографом.
Имя Анжу присвоено северной группе Новосибирских островов (от Котельного до Новой Сибири).
Источники:
Военная энциклопедия - Под ред. В. Ф. Новицкого и др.
Русский биографический словарь - под наблюдением А. А. Половцова.
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 25.07.2011 в 11:17.
Причина: разбивка постов
Григорий Павлович Чухнин (1848, Николаев — 28 июня 1906, Севастополь) — русский военно-морской деятель, вице-адмирал (6 апреля 1903), командующий Черноморским флотом.
Бойко Владимир "Вице-адмирал Г. П. Чухнин"
Работая над книгой «Севастопольский Морской Кадетский Корпус - Севастопольское Высшее Военно-Морское Инженерное Училище» обнаружил много интересного материала об адмирале Григории Павловиче Чухнине, который был одним из самых заметных командующих Черноморским флотом в IXX веке, выполнявшим данную им присягу на верность Царю и Отечеству.
Спойлер:
Но, даже по нашей официальной истории, Г.П.Чухнин был «царский сатрап», исключительно тупой и исполнительный держиморда, беспринципный карьерист,а советской властью была вбита в головы целых поколений уничтожающая и не совсем справедливая характеристика, данная ему писателем А.И. Куприным после широко известных событий в Севастополе в ноябре 1905 года – расправы над моряками восставшего крейсера «Очаков»: «Это тот самый адмирала, который входил в иностранные порты, с повешенными матросами, болтавшимися на ноке». Когда очерк, опубликованный 1 декабря в петербургской газете «Наша жизнь», был прочитан в Севастополе, взбешенный Г.П.Чухнин приказал писателю в течение трех суток покинуть севастопольское губернаторство. Этой статьей о вице-адмирале Григории Павловиче Чухнине я попытаюсь восстановить справедливость и рассказать о нем, каким я его увидел, изучая историю жизни и службы адмирала, историю бухты Голландия в Севастополе, каким видели его сослуживцы, и каким же все-таки был адмирал на самом деле.
Забегая вперед, сразу скажу, что адмирал Чухнин был совсем другим человеком. Основу его жизни составляли принципы морали и не в карьере он видел смысл жизни, а в том самом флоте, ради которого он не щадил ни себя, ни других. Это и составило ему репутацию настоящего моряка. Недаром вслед за гибелью русской эскадры в Цусимском сражении передовое русское общество, отвечая на вопрос – кто мог бы с большим успехом осуществить задуманную операцию? назвало всего лишь три фамилии: Макаров, Дубасов, Чухнин.
Григорий Павлович Чухнин родился 23 января 1848 года в Николаеве в семье полковника морской артиллерии, небогатого дворянина Херсонской губернии. Отец-участник Восточной (Крымской) войны 1853-1856 годов. Старший брат защищал Севастополь в 1854-55 годах. Когда Григорию Чухнину исполнилось пять лет, умерла мать и через два года он стал воспитанником Александровского корпуса для малолетних в Царскосельском селе. В 1858 году Г.Чухнина перевели в не ранжированную роту Морского кадетского корпуса с зачислением в приготовительный класс.
Детские и юношеские годы Григория Чухнина сыграли определенную роль в становлении характера будущего адмирала, который был известен всей России как суровый, непреклонный и требовательный начальник. Выросший в железных тисках дисциплины, и являясь жестким исполнителем государственной воли, он требовал ее от других, невзирая на обстоятельства.
В соответствии с порядком прохождения службы, в апреле 1865 года Чухнина произвели в корабельные гардемарины. Более двух лет он находился в дальних плаваниях на кораблях Практической эскадры и фрегате «Светлана». В августе 1867 года ему присваивается первый офицерский чин мичмана с назначением на монитор «Латник». Затем Г.Чухнин продолжал службу на фрегате «Князь Пожарский» и корвете «Варяг». В 1878 году он назначается старшим офицером крейсера «Азия», должность старшего офицера продолжает исполнять на корвете «Аскольд» и фрегате «Генерал-адмирал». Фрегат «Генерал-адмирал» Г.Чухнин по флотскому порядку довел до высшей степени совершенства, и тогда впервые зародилась флотская легенда о «грозе - старшем офицере». Свой первый корабль, канонерскую лодку «Манджур», Г.Чухнин получил в командование 24 ноября 1886 года. Свои принципы Г.Чухнин не оставил и на этом корабле, о чем можно судить по записи в его дневнике: «Сегодня надел в 8 утра рабочее платье и полез в котлы осмотреть их лично…По вскрытии горловины заднего котла нашел: наслоений соли нет, но трубки все как бы выкрашены желтой глиной. Это осадки сайгонской воды, и видно, что котлы совершенно не чищены, вопреки моему приказанию, ни на походе, ни во время стоянки на якоре…Наружная грязь доказывает, что механик недостаточно часто заходит в кочегарное отделение». Вот вам редкий пример исполнения служебного долга и в прошлом и в наши дни.
5 мая 1892 года Г.П.Чухнин во Владивостоке вступил в командование крейсером «Память Азова» и сразу же повел его в Кронштадт, где предстояли смотр крейсера и его подготовка к новому плаванию. В январе 1896 года Г.Чухнина произвели в контр-адмиралы с назначением младшим флагманом эскадры в Тихом океане. Современник Г.П.Чухнина вспоминали, что не знали человека, более самозабвенно отдававшегося службе. Служение флоту было главнейшей и единственной его страстью. Сам, трудясь до полного изнеможения, Г.П.Чухнин требовал этого и от других. Дисциплину, в сочетании с постоянными учениями, он рассматривал лишь как средство поддержания боевой готовности крейсера на высоком уровне. До прихода Чухнина на «Память Азова» постановка противоминного сетевого ограждения занимала чуть ли не два часа, что в реальных боевых условиях совершенно недопустимо. Изменение расписания команды на постановку и неумолимая требовательность командира сократили это время до 8 минут, а убирали сети всего за 20 минут. Такого рода рекорд не достигался бесконечными дисциплинарными взысканиями. К этому времени Г.П.Чухнин, неплохой психолог, понял и отрицательную сторону силового воздействия на людей, в чем чистосердечно признался: «Я более чем не люблю налагать наказания на офицеров, считая, что начальник, заслуживший наказание, не может быть надежным исполнителем и теряет обаяние перед подчиненным».
20 октября 1896 года контр-адмирал Г.П.Чухнин вступил в должность командира Владивостокского порта. Исполняя должности командиров крейсера и порта, он прилагал все силы, чтобы сделать этот порт настоящей военно-морской базой. Особой заслугой адмирала явилось быстрое завершение постройки сухого ДОКа, действующего и поныне. Г.П.Чухнин добился круглогодичной навигации порта, установки памятника руководителю обороны Петропавловска адмиралу Завойко. При Г.П.Чухнине осуществились полностью или частично все главные проекты строительной комиссии Владивостокского порта: были сооружены минные и артиллерийские мастерские, два новых сухих ДОКа для броненосцев, набережная в порту, система водоснабжения, пять офицерских флигелей, две новые большие казармы для Сибирского флотского экипажа и казарма для мастеровых порта.Для увеличения численности мастеровых сформировали нестроевую команду из солдат и матросов, знакомых с различными ремеслами. Вольнонаемным рабочим установили особую поденную плату, которая значительно превышала заработок в Европейской России. Адмирал знал поименно почти всех рабочих, а его распоряжения, касающиеся быта и условий работы мастеровых, вполне отвечают современному законодательству об охране труда и по социальным вопросам. Литейщики после каждой отливки медных вещей получали бесплатное молоко. Не редкостью были отпуска не только по болезни, но и по семейным обстоятельствам.
В июне 1901 года Г.П.Чухнина назначили командующим отрядом кораблей Тихоокеанской эскадры, отправляющимся в Кронштадт. Во Владивостоке проводы были сердечные, все понимали, благодаря кому вырос и укрепился Владивосток. В Морском собрании Г.П.Чухнина чествовали хлебом-солью и собрали 6 700 рублей, которые образовали стипендиальный фонд его имени. Мастеровые порта преподнесли адмиралу икону и надписью: «Указатели и мастеровые Владивостокского порта молят Спасителя благословить дальнейший путь их командира порта Григория Павловича Чухнина. Июля 7-го дня 1901 года». Эта икона сопровождала адмирала до конца дней и была помещена в изголовье его могилы во Владимирском соборе Севастополя.
1 июля 1902 года Г.П.Чухнин получает назначение на должность начальника Николаевской морской академии и директора Морского кадетского корпуса. В течении двух лет Чухнин занимался воспитанием будущих офицеров флота, ежегодно выводя в море закрепленный за корпусом отряд учебных кораблей. Осенью 1903 года адмирал настоял на организации комиссии Морского корпуса по проверке деятельности корпуса. В силу сложившейся традиции только так можно было провести коренные изменения в жизни корпуса. Комиссия согласилась со многими предложениями Чухнина и уже к весне 1904 года разработали новый комплекс документов, регламентирующих учебный процесс и положение корпуса в системе морского ведомства. Вновь созданные специальные классы назвали гардемаринскими и учебные программы для них существенно переработали. 28 января 1904 года в корпус прибыли император Николай II т императрица Александра Федоровна в сопровождении генерала - адмирала великого князя Алексея Александровича. Весь выпуск 1904 года Николай II произвел в мичманы, поскольку война с Японией требует срочного пополнения офицерского состава флота. Эти слова гардемарины встретили взрывом восторга и дружным «Ура!».
В конце учебного года, 6 мая 1904 года, вице-адмирала Г.П.Чухнина назначили главным командиром Черноморского флота и портов Черного моря. 19 мая он прибыл в Севастополь. Вскоре личный состав флота убедился, что адмирал Чухнин стремится развивать в офицерах и нижних чинах личную инициативу и распорядительность. Став главным командиром флота на пороге революционных волнений, обладая твердым характером и сильной волей, адмирал стремился поддерживать на флоте порядок и дисциплину, но остановить надвигающийся вал революционных событий он уже не смог. Черноморский флот непосредственно участия в шедшей на востоке войне не принимал, но постоянно питал своим кадровым составом, уходящие на Дальний Восток балтийские эскадры. Некомплект команды на кораблях пополнялся запасными и новобранцами, что резко снизило уровень боевой готовности флота и способствовало быстрому распространению революционных идей. Выводя в море Практическую эскадру, Г.П.Чухнин за три недели плавания убеждается в плохой подготовке всего личного состава. Эпизоды, c которыми ему пришлось столкнуться, совершенно не укладывались в элементарные понятия о службе: «Во время ночной тревоги по сигналу личный состав на флагманском корабле не высказал подготовленности; нижние чины, были не в духе, что их беспокоили, были апатичны и даже не все были на своих местах; правда, была дурная погода, ветрено и мокро; видимо, они к таким тревогам не приучены. Суда управлялись и маневрировали неудовлетворительно, вахтенные офицеры и сигнальщики часто неправильно понимали смысл флажных сигналов».
Зрела политическая гроза 1905 года и первый шквал ее пронесся над Севастополем 3 ноября 1904 года. Накануне гражданские власти предупреждали командира главного командира о возможных волнениях портовых рабочих, и Чухнин запретил 3 ноября все увольнения в город из казарм флотского экипажа. Однако это распоряжение вовремя не получили во всех экипажах, в результате этого произошло массовое открытое неповиновение.
Когда был вызван вооруженный караул для наведения порядка, в него полетели камни. Реакция адмирала была мгновенной: к вечеру 4 ноября арестовано несколько сот человек, и 35 из них предстали военному суду. В январе 1905 года пять матросов приговорили к каторжным работам, 23 – к заключению в арестантские роты и дисциплинарный батальон, 7 человек оправдали. Мало кто на флоте считал бунт матросов организованным выступлением. Г.П.Чухнин, располагая большей информацией, не питал иллюзий в отношении его инициаторов. В телеграмме управляющему Морским министерством от 6 ноября он сообщил: «Из предварительного дознания выясняется, что беспорядки в казармах имеют серьезный характер. Были подготовлены. Принимало участие несколько тысяч. Можно опасаться при подстрекательстве революционной партии повторения в худшем виде». Адмирал оказался прав, и летом и осенью 1905 года произошла серия мощных вооруженных выступлений матросов Черноморского флота.
Восстание на броненосце «Князь Потемкин Таврический» (14-24 июня 1905 года) застало командующего флотом в Петербурге, куда Чухнин убыл на обсуждение новой судостроительной программы. Экстренно вернувшись в Севастополь, он начал принимать все меры для поиска и захвата мятежного броненосца, отстранив от командования старшего флагмана Практической эскадрой вице-адмирала Кригера, упустившего «Потемкина» около Одессы. Под своим началом Г.П.Чухнин вновь вывел эскадру в море для решительного поиска восставших, однако «Потемкин» к этому времени уже прибыл для интернирования в Констанцу. Никакого, даже отдаленного сочувствия к командам, поднявшим красный флаг, Чухнин не испытывал. Отсюда быстрые и решительные действия по подавлению матросских выступлений.
До осени Г.П.Чухнину удавалось контролировать ситуацию на Черноморском флоте. Где уговорами, где силой вице-адмирал сдерживал натиск революционного движения. Осенью 1905 года началось Севастопольское восстание. Первыми поднялись береговые части, за ними крейсер «Очаков».Ситуация для Чухнина была крайне острой, революционная агитация парализовала целые корабли. Вот тут-то и сказался еще один талант вице-адмирала – талант оратора и полемиста. Не страшась возможных покушений, Г.П.Чухнин объезжает корабли, выступает перед командами, убеждает сомневающихся, ободряет робеющих. По отзыву слушавших его знаменитые монологи, после выступлений Чухнина матросы плакали, а самого адмирала провожали с кораблей криками «Ура!». С восставшим «Очаковым» адмирал расправился быстро, решительно и жестоко, стремясь не дать развернуться революционному брожению по всему флоту. Николай II благодарил вице-адмирала за усердие в борьбе с врагами империи, революционеры – заочно, приговорили к смерти.
Г.П.Чухнин прекрасно понимал непопулярность своей политики и ясно сознавал свое одиночество перед лицом почти что всего русского общества. В донесении от 17 ноября он писал: «Мы победили здесь революцию, за что на наши головы посыпятся проклятья со всех сторон, во всех газетах и устно на всех перекрестках, но не возвысятся русские голоса в одобрение или поддержку борцов за целостность государства». Абсолютная неспособность понять противоположную сторону была характерна не только для сторонников старого режима, но и для защитников «Новой жизни», в полной мере обнаруживших свою непримиримость двенадцать лет спустя. Именно в Севастополе в 1905 году впервые столкнулись в грозном поединке две русские правды, именно здесь – начало гражданской войны, то утихавшей, то вновь разливавшейся морем крови до самого 1920 года.
После расправы и судов над восставшими Центральный комитет партии социалистов-революционеров приговорил адмирала Г.П.Чухнина к смертной казни. На адмирала началась настоящая «охота», к которой подключился и «первый террорист России» Борис Савенков. Рассматривались варианты покушения на адмирала в городе, в штабе Черноморского флота и в летней резиденции командующего — даче «Голландия» на Северной стороне, на берегу бухты, где с начала зарождения Черноморского флота и с основания города находились склады корабельного леса. Дача принадлежала Морскому ведомству, при ней находился большой фруктовый сад. Г.П. Чухнин был разносторонним человеком: хорошо рисовал, знал английский язык и очень любил садоводство.
Первое покушение на Г.П.Чухнина было неудачным. По приговору Боевой Организации партии социалистов-революционеров, 23-летняя Екатерина Адольфовна Измайлович, дворянка, дочь русского генерала, младшая сестра другой известной революционерки Александры Измайлович. За две недели до выстрелов младшей сестры, 14 января 1906 г., Александра стреляла в минского полицмейстера Норова: пуля пробила воротник главного минского жандарма, но сам он остался невредим. 27 января (по другим данным-22 января) Екатерина Измайлович, назвавшись дочерью адмирала Чалеева, записалась на прием к командующему. Она просила выслушать ее по делу о пенсии вдове капитана II ранга Славочинского, бывшего командира минного транспорта «Буг», погибшего во время ноябрьского восстания в Севастополе. Кратко изложив просьбу, она неожиданно достала браунинг и четырежды выстрелила в Г.П.Чухнина, но только легко ранила его. После первого выстрела адмирал сумел отвести от себя пистолет, схватив женщину за руку, и остальные пули прошли мимо. Детали покушения Е.Измайлович дошли до нас в изложении ординарца адмирала – Дубинина: «Говорит, хочу видеть адмирала. Доложили. Принял без задержки. Только эдак через минуту-две вдруг: бах, бах, бах! Как мы всегда неотлучно были при адмирале, вот первый я и вбежал. Стоит эта самая барышня одна,плюгавенькая, дохленькая и вся белая-белая как снег, стоит спокойно, не шевельнется, а револьвер на полу около ее ног валяется. «Это я стреляла в Чухнина,-говорит твердо, - за расстрел «Очакова». Смотрим, адмирала тут нет, только из другой комнаты выбежала жена его, кричит, как бы в безумии: «Берите ее мерзавку... скорей берите». Я, конечно, позвал своего постоянного подручного. И что бы вы думали? Смотрим, а наш адмирал-то уже вместе с женой закричал: «Берите скорей, берите ее!». Ну, вот мы ее сволокли во двор и там покончили быстро...». Дубинин, выведя Е.Измайлович на караульный двор, привязал ее к столбу и расстрелял из винтовки.
Адмирал был ранен в плечо и в живот,раны оказались хотя и тяжелыми, но не смертельными. Уже на следующий день он вернулся к работе, принимал доклады, делал распоряжения. Несмотря на очередную охоту за ним, fадмирал не просил ни отпуска, ни перевода в другое место.
Особая страница в истории покушений относится к этому времени. Тогда в Севастополь для организации покушения на вице-адмирала Г.П.Чухнина под именем подпоручика в запасе Д.Е.Субботина прибыл известный эсер-террорист Б.В.Савинков. По стечению обстоятельств местная боевая дружина эсеров предприняла в это время попытку покушения на коменданта крепости генерал-лейтенанта А.Неплюева. В нем принимали участие гимназист Николай Макаров и матрос Иван Фролов. Их прикрывали четверо боевиков, находившихся в толпе. Когда 14 мая, во время церковного парада у Владимирского собора, Фролов попытался метнуть бомбу в коменданта, она взорвалась у него в руках, убив 6 и ранив 37 мирных жителей. Макаров, бомба которого не взорвалась, был арестован. После неудачного покушения в городе провели облаву, во время которой и был задержан Борис Савинков. При нем нашли оружие, три фальшивых паспорта и крупную сумму русских и финских денег. Содержался он на главной крепостной гауптвахте. Среди охранявших его солдат 57-го Литовского полка было несколько эсеров и эсдеков. Это обеспечило Савинкову весьма комфортные условия содержания. Для организации побега в Севастополь прибыли его жена Вера (дочь известного писателя Глеба Успенского) и мать Софья Александровна (тоже известная в то время писательница) и члены центральной "Боевой организации". Рассматривались самые невероятные сценарии побега - от вооруженного налета до усыпления караульных конфетами со снотворным. Через солдата-бундовца Израэля Кона была установлена связь с вольноопределяющимся Василием Сулятицким, который и организовал побег в ночь с 15 на 16 июля. Исполняя обязанности разводящего караула, он вывел переодетого в солдатскую форму Савинкова из здания гауптвахты. После побега он десять дней скрывался сначала в урочище Кара-Коба, затем на хуторе под Балаклавой. Попытка вывезти беглеца на кочерме - парусном судне, принадлежавшем турецким контрабандистам, сорвалась. Б.Савинков на вокзале взял билет второго класса до Петербурга. Перед последним звонком к нему подошел Владимир Вноровский, который рассказал Савинкову, что, оказывается, это он от имени образовавшегося в Москве Боевого Отряда центральной области, которым руководил член партии, Василий Панкратов, ставил покушение на адмирала Чухнина. Москва о своих планах ничего не сообщила Центральному Комитету и поэтому Боевая Организация ничего не знала. В отношениях между организациями произошло какое - то недоразумение и, поэтому, Савинкову не пришлось участвовать в покушении на адмирала Чухнина.
После этой неудачи социал - революционеры стали разрабатывать новый вариант уничтожения адмирала на даче Голландия Ее обслуживали двое рабочих и охраняли моряки. В число этих охранников попал матрос Я.С.Акимов, сочувствующий революционерам. Устроил его садовником на дачу и готовил к акции эсер Н.Н.Шевцов (псевдоним известного русского советского писателя Н.Н.Никандрова). В напечатанных в журнале "Каторга и Ссылка", № 5 (18) за 1925 год воспоминаниях «Как я убил усмирителя Черноморского флота адмирала Чухнина», утверждается, что Чухнина убил автор статьи, матрос Черноморского флота. Я.С. Акимов. В статье Михаила Лезинского «Севастополь литературный» говорится, что под псевдонимом «матроса Акимова» скрывался человек, известный впоследствии советский писатель на морские темы Николай Никандров (Шевцов) (1878 - 1964). Впоследствии Н.Никандров спрятал матроса Акимова, затем переправил его в Петербург через Бахчисарай, откуда тот успешно будет переправлен в Финляндию.
Акимова снабдили браунингом и ружьем, заряженным крупной волчьей дробью. Ждали удобного момента. И дождались. 28 июня Чухнин позвонил на дачу и сообщил, что он приедет и чтобы рабочие без него не снимали спелые абрикосы. Матрос Акимов в саду выстрелил в адмирала Чухнина, смертельно ранив его в щеку и грудь. Очевидцы утверждали, что адмирал, падая на землю, успел удивленно произнести: «Мат-ро-оос?..». Пораженный двумя пулями адмирал смог сделать ответный выстрел из револьвера.
Около одиннадцати часов катер «Баян» доставил тяжелораненого командующего на госпитальную пристань, где его принял врач Яблонский. В половине первого ночи с 28 на 29 июня Главный командир Черноморского флота и военный Губернатор Г.П.Чухнин скончался в 6-й палате офицерского павильона в госпитале на Павловском мысу.
Решением офицерского собрания Черноморского флота и по личному указанию Николая II Григорий Павлович Чухнин был упокоен в пантеоне черноморской славы – СОБРе Святого Владимира в Севастополе. 1 июля 1906 года под залпы броненосца «Ростислав» закрылась тяжелая крышка его склепа.
История расставила все по своим местам, но мало у кого есть место в сердце о вице-адмирале Г.П.Чухнине. Да и мы вряд ли будем объективны, если хотя бы подсознательно не учтем его роль и место на трудных и неоднозначных поворотах нашей истории.
Владимир Бойко
ветеран-подводник ВМФ
капитан I ранга в отставке, к.в.н.
Морское собрание г.Севастополя
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 24.07.2011 в 19:45.
Причина: разбивка постов
Иван Алексеевич Шестаков (1 (13) апреля 1820, д. Сырохоренье, ныне Краснинского района Смоленской области — 21 ноября (3 декабря) 1888, Севастополь) — российский флотоводец и государственный деятель, адмирал.
Из смоленского дворянского рода. Родился в семье капитан-лейтенанта в отставке.
В десятилетнем возрасте определен кадетом в Морской корпус. Через два года произведен в гардемарины, но в 1836 г. за неподчинение классному офицеру вынужден был покинуть учебное заведение и поступить юнкером на Черноморский флот. В 1837 г. за отличие "при занятии мыса Константинопольского" удостоился Знака отличия военного ордена и звания мичмана. На следующий год, плавая на корвете "Ифигения", участвовал вместе с десантом в жестоком бою с горцами при местечке Шапсухо, за что получил орден Св.Анны 4-й степени. До 1840 г. он принимал участие в десантах на побережье Кавказа, в крейсерстве на бриге "Фемистокл" у абхазских берегов. В 1841 г. "за примерную отвагу" его наградили орденом Св.Станислава 3-й степени "с мечами" и откомандировали в плавание в Константинополь, а оттуда - в Архипелаг.
Спойлер:
И.А.Шестаков как храбрый офицер и исправный моряк был хорошо известен в Севастополе. Весной 1843 г. командующий флотом адмирал М.П.Лазарев, после присвоения Шеста-кову звания лейтенанта, предложил ему стать его адъютантом. Однако при этом Шестаков почти постоянно находился на действующей эскадре. За успешное выполнение поручений командования и непосредственное участие в боевых действиях в 1845 г. его наградили орденом Св.Анны 3-й степени.
В 1845-1846 гг. Ивану Алексеевичу в числе первых на Черноморском флоте довелось осваивать только что появившиеся отечественные пароходофрегаты, а в начале 1847 г. началась его командирская деятельность. Возглавляя экипаж тендера "Скорый", он в течение трех лет плавал в Черном море "для собрания замечаний, касающихся лоции этого моря". "За отличие" в 1850 г. ему присвоили чин капитан-лейтенанта и направили в Англию командиром строившейся там винтовой шхуны "Аргонавт". Кстати, уже тогда Шестаков одним из первых сообщил в морское ведомство о возможных военных осложнениях между Англией и Россией в связи с назревавшим конфликтом на Ближнем Востоке.
В 1851 г. Иван Алексеевич вернулся на родину, переведя шхуну из Великобритании в Николаев. В том же году он издал "Лоцию Черного моря", не потерявшую своей ценности до нашего времени. За эту фундаментальную работу ему было объявлено "монаршее благоволение". В следующем году Шестакова вновь откомандировывают в туманный Альбион для заказа и постройки для Черноморского флота двух винтовых корветов. Но отношения между Англией и Россией вступили в напряженную фазу, корабли были перекуплены британским правительством, и Иван Алексеевич вернулся в Петербург.
Здесь весной 1854 г. его назначили членом "пароходного комитета", ведавшего строительством паровых кораблей в России. Используя опыт, приобретенный в Англии, Шестаков составил подробный, хотя и малоприятный, доклад морскому министру о состоянии отечественного кораблестроения и предложил аргументированную программу строительства парового флота. Тем не менее, генерал-адмирал великий князь Константин Николаевич высоко оценил труд Ивана Алексеевича. Ему присвоили чин капитана 2 ранга и наградили орденом Св.Анны 2-й степени. Ему было поручено наблюдение за постройкой на столичной верфи экспериментальной винтовой лодки, а затем и 19 других. Одновременно Шестаков участвовал в составлении чертежей и постройке еще 89 винтовых кораблей. За это он в 1855 г. удостоился ордена Св.Владимира 4-й степени. Весной того же года по личному указанию генерал-адмирала Ивана Алексеевича назначили адъютантом Великого князя. На пароходе-фрегате ."Рюрик" он вместе с "высочайшим" командованием находился на патрульной службе на случай отражения набега англо-французского флота.
В августе 1856 г. он получает звание капитана 1 ранга и командируется в Северную Америку для наблюдения за постройкой в Нью-Йорке 70-пушечного винтового фрегата "Генерал-адмирал", на котором в 1859 г., совершив беспримерный 12-дневный переход, вернулся в Кронштадт. За успешное выполнение "высочайшего поручения" он удостоился ордена Св.Владимира 3-й степени и назначения флигель-адъютантом царя. Командуя "Генерал-адмиралом", который считался последним словом техники того времени, и возглавляя отряд фрегатов, Шестаков до 1862 г. плавал в Средиземном море. "За отличие" в апреле 1861 г. его произвели в контр-адмиралы с назначением в свиту Его Величества. После возвращения в Кронштадт Ивана Алексеевича удостоили ордена Св.Станислава 1-й степени "с мечами". Тогда же он стал членом Морского ученого и кораблестроительного технического комитетов.
В 1863 г. Шестаков был ответственным за снаряжение крейсерской эскадры контр-адмирала С.С.Лесовского, отправлявшейся к берегам Северной Америки. В эту пору в печати стали появляться статьи Шестакова, резко критикующие российскую кораблестроительную политику и недостатки в реализации кораблестроительной программы. Кое-кому из высшего начальства это не понравилось, и под благовидным предлогом, после объявления трех "монарших благоволений" Ивана Алексеевича в 1867 г. отчислили от всех должностей и отправили градоначальником в Таганрог, а через два года - губернатором в Вильно. Однако по настойчивому требованию генерал-адмирала его в 1872 г. вновь возвращают на флот и назначают военно-морским атташе в Австрию и Италию.
За свою деятельность за границей Шестаков стал "полным" кавалером орденов Св.Анны, Св.Владимира и Белого Орла. В 1880 г. ему присвоили чин вице-адмирала. Но самым неожиданным за службу Шестакова стало его назначение в 1882 г. военно-морским министром. На этом посту Иван Алексеевич способствовал возрождению Черноморского флота и усилению Балтийского. В январе 1888 г. его произвели в чин адмирала. Умер Иван Алексеевич скоропостижно в командировке в Севастополе 21 ноября 1888 г. По личному указанию Александра III он был погребен там же в храме Св.Владимира.
источник:
Военно-Морской Флот России
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 24.07.2011 в 19:46.
Причина: разбивка постов
Самуэль Баррингтон (англ. Samuel Barrington 1729−1800) — британский моряк, контр-адмирал, участник Семилетней и Американской революционной войн.
Четвертый сын Джона Шюта Баррингтона, 1-го виконта Баррингтон из Беккет-холла в Шрайвенхем, в Беркшире (ныне Оксфордшир). Поступил на флот в возрасте 11 лет, и к 1747 году прошел путь до полного капитана.
Спойлер:
Постоянно был в активной службе в мирные 1748−1756 годы, а с началом Семилетней войны под командованием адмирала Эдварда Хока командовал HMS Achilles на Баскском рейде.
В 1759 Achilles, после двухчасового боя, взял сильный французский приватир. В экспедиции того же года на Гавр-де-Грас корабль Баррингтона отправился под флагом контр-адмирала Джорджа Родни, а в 1760 году вместе с Джоном Байроном уничтожил укрепленния Луисбурга. К моменту заключения мира в 1763 году Баррингтон имел за плечами двадцать два года почти непрерывных плаваний.
в 1768 году он был назначен на фрегат HMS Venus, как гувернер герцога Камберлендского, который оставался с ним во всех чинах, от мичмана до контр-адмирала. С 1772 по 1775 год он сопровождал капитана Джона Джервиса в Россию, где они побывали в Санкт-Петербурге, осмотрели арсенал и верфи в Кронштадте и посетили яхту, спроектиованную сэром Чарльзом Ноулзом для Екатерины. Затем отправились в Швецию, Данию и Северную Германию. Все это время Джервис и Баррингтон зарисовывали укрепления, планы портов и безопасных якорных стоянок. Они вернулись домой через Нидерланды, где опять изучали обширные области и делали мнгогочисленные заметки, собирая любую полезную информацию. Он и Джервис предприняли частный круиз вдоль побережья Канала, заходя в порты, в том числе Брест, и делая зарисовки. Баррингтон и Джервис, позже лорд Сент-Винсент остались друзьями на протяжении всей жизни.
Командовал в 1778 году при Сент-Люсии, где умело отразил нападение превосходящей по силам (12 кораблей против 7) французской эскадры д’Эстена.
По возвращении домой (1779) Баррингтон, как и многие, получил предложение командовать Флотом Канала, но отказался.
21 апреля 1782 года со своей эскадрой отрезал значительную часть французского конвоя, и взял 2 боевых корабля и 13 торговых судов. Среди его капитанов был Джон Джервис.
Его последней активной кампанией было снятие осады с Гибралтара в октябре 1782 года.
На короткое время он поднял свой адмиральский флаг в 1790 году, но в французских революционных войнах не участвовал. Умер в 1800 году.
Остров Санта Фе, или остров Баррингтона, на Галапагосских островах, был назван в его честь.
по материалам:
Википедия
Encyclopedia Britannica
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 25.07.2011 в 11:28.
Причина: разбивка постов
Жан-Батист Шарль-Анри Эктор, граф д’Эстен (фр. Jean Baptiste Charles Henri Hector, comte d'Estaing 24 ноября 1729 − 28 апреля 1794) — французский генерал и адмирал.
Начал свою службу в качестве солдата в Семилетнюю войну. Некоторое время провел в плену у англичан. После вступления Франции в Американскую войну за независимость в 1778, повел флот на помощь американским повстанцам, участвовал в провалившемся франко-американском нападении на Род-Айленд и неудачной осаде Саванны. Вернулся во Францию в 1780 году. Казнен во время революционного террора Французской революции.
Спойлер:
Родился в Шато-де-Равель в Оверни, родители — Шарль-Франсуа, маркиз де Сайян, генерал-лейтенант, и Мари-Генриетта Кольбер де Мольврие, потомок Жана-Батиста Кольбера. Поступил в армию в звании полковника пехоты, в 1757 году сопровождал графа де Лалли в Ост-Индию, в звании бригадного генерала. В 1759 году попал в плен к англичанам при осаде Мадраса, но освобожден под честное слово. Еще до ратификации его обмена, поступил на службу французской Ост-Индской компании и, командуя 2 кораблями, уничтожил британские фактории на Суматре и в Персидском заливе.
На обратном пути во Францию в 1760 попал по случайности в руки англичан. Вначале за нарушение честного слова он был брошен в тюрьму в Портсмуте, но так как обвинение не удалось обосновать, он был вскоре освобожден. В 1763 году произведен в генерал-лейтенанты французского флота, в 1777 году — вице-адмирал.
Через год, 13 апреля 1778, вышел из Тулона с флотом из 12 линейных кораблей и 14 фрегатов для оказания помощи войне американских колоний против Великобритании. С 11 по 22 июля блокировал флот лорда Хоува у Санди-Хук, при входе в гавань Нью-Йорка, но атаковать не решился, хотя численно имел превосходство, потому что его корабли не могли преодолеть бар нью-йоркской гавани.
Совместно с американскими генералами, он планировал нападение на Ньюпорт, штат Род-Айленд, и тем временем вынудил англичан уничтожить несколько кораблей, находившихся в гавани, чтобы не сдавать их французам. Под Ньюпортом ему помогал против английских войск капитан Калеб Гарднер.
Но перед уже согласованным нападением, он вышел в море против адмирала Хоува, и внезапным сильным штормом, застигшим врасплох оба флота, многие его корабли были настолько повреждены, что он счел необходимым уйти в Бостон на ремонт. Его собственный флагман Languedoc потерял все мачты, его постепенно добивал появившийся HMS Renown и д’Эстен, предвидя новый плен, приказал выбросить за борт секретные бумаги и карты. Его спасло только появление других французских кораблей.
4 ноября д'Эстен ушел в Вест-Индию. После слабой попытки отобрать у адмирала Баррингтона Сент-Люсию, захватил Сент-Винсент и Гренаду.
6 июля 1779 командовал в сражении при Гренаде против адмирала Байрона, который отошел в Сент-Кристофер. Хотя д'Эстен имел превосходство в силах, он не стал атаковать британцев на рейде, а отправился к Саванне. Все попытки взять город, его, а также американцев, были отбиты с большими потерями, и, в конце концов, он был вынужден уйти.
Осада представляла собой попытки соединенной франко-американской армии вернуть Саванну с 16 сентября 1779 по 18 октября 1779 года. 9 октября 1779, генеральный штурм английских укреплений провалился. Во время атаки был смертельно ранен польский граф Казимир Пуласки, воевавший на стороне американцев. С провалом совместного американо-французского штурма, осада потерпела неудачу, и британцы удерживали прибрежную Джорджию до самой эвакуации в июле 1782, ближе к концу войны.
Он вернулся во Францию в 1780, но впал в немилость при дворе, и подвергся резкой критике со стороны подчиненных. Три года спустя, однако, он был поставлен во главе франко-испанского флота, собранного в Кадисе, но был заключен мир, и операция не состоялась.
С этого времени он главным образом уделял внимание политике. Он получил титул испанского гранда, а в 1787 году он был избран в «Ассамблею почтенных». Когда вспыхнула французская революция, он приветствовал новые идеи. В 1789 году он был назначен в национальную гвардию в Версаль, а в 1792 году Национальным Собранием был избран адмиралом. Хотя он поддерживал национальные реформы, но остался верен королевской семье, и в ходе процесса Марии Антуанетты в 1793 году, свидетельствовал в ее пользу. Из-за этого, и из-за некоторых дружеских писем, которыми он обменивался с королевой, он сам был привлечен к суду, и обвинен в реакционерстве. 28 апреля 1794 отправлен на гильотину. Перед казнью он сказал «Когда моя голова падет, отправьте ее англичанам, они за нее хорошо заплатят!»
Википедия
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 25.07.2011 в 11:25.
Причина: разбивка постов
Эдвард Боскауэн (англ. Edward Boscawen; 19 августа 1711 — 10 января 1761) — британский адмирал, член парламента.
Свою службу на морском флоте Эдвард начал очень рано. Уже в 12-и летнем возрасте он служил на 60-и пушечном корабле Superb.
В 1739 году очередная война с Испанией застала его на острове Ямайка в качестве капитана небольшого 20-и пушечного фрегата HMS Shoreham. Из-за неготовности к военным действиям фрегата, Боскауэн принял участие в экспедиции адмирала Вернона против Порто-Бело в качестве волонтера. В 1741 году на своем фрегате он участвовал в операции против Картахены и отличился в двукратной атаке батареи на острове Бару.
Спойлер:
В 1747 году командуя судном в эскадре адмиралов Энсона и Уоррена, отличился в бою с французским флотом Жонкьера, задержав неприятельский флот до подхода других кораблей. Раненый в этом бою, Боскауэн в тот же год был произведен в контр-адмиралы (15 июля 1747 года) и назначен командующим эскадрой и начальником экспедиционного корпуса, направляемого для действий против французских колоний в Ост-Индии.
Эскадра отправилась из Англии 4 ноября 1747 года. В апреле 1748 года экспедиция прибыла на мыс Доброй Надежды и после месячного отдыха двинулась дальше.
Подойдя к форту Сент-Давид, Боскауэн предпринял атаку Пондишери. Войска были высажены и вначале действия пошли удачно, но затем, ввиду наступившего периода муссонов, опасных для флота, при отсутствии укрытых стоянок, а также искусственного затопления местности французами, затруднившего операции англичан под Пондишери, Боскауэн был вынужден снять осаду, ограничившись разрушением форта Aria Coupan. потеряв в ураган три корабля, экспедиция, с заключением мира, вернулась в Англию весной 1749 года.
В 1751 году Боскауэн был назначен членом совета, исполняющего обязанности 1-го Лорда Адмиралтейства.
В 1755 году, узнав, что французы готовят сильный флот и транспорты с войсками для отправки в колонии, английское правительство получила Боскауэну наблюдение за этим флотом. Боскауэну удалось захватить у Ньюфауленда 2 французских корабля.
В 1758 году Боскауэн был произведен в адмиралы и назначен командовать эскадрой, отправлявшейся вместе с десантным корпусом, для действий против Луисбурга. Крепость была взята после полуторамесячной осады. Боскауэн получил благодарственное послание от парламента.
В 1759 году Боскауэн вместе с эскадрой был послан в Средиземное море для уничтожения французской эскадры Де-ля-Клю, стоявшей в Тулоне и готовившейся для выхода на соединение с Брестской эскадрой Конфлана. После нескольких неудачных попыток вызвать де-ла Клю на бой, Боскауэн, имея поврежденный корабли, ушел в Гибралтар. Вышедшему вслед за англичанами французскому флоту не удалось оказаться незамеченным, и он был разбит у мыса Санта-Мария, потеряв половину судов, 2 из которых были взяты в плен.
В следующем году, командуя эскадрой блокирующей остатки французского флота Конфлана в бухте Киберон, Боскауэн, скончался от горячки.
источник:
Военная энциклопедия / Под ред. В. Ф. Новицкого и др.
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 25.07.2011 в 11:27.
Причина: разбивка постов
Павел Васильевич Чичагов (1767—1849) — русский адмирал, сын Василия Яковлевича Чичагова.
Павел Васильевич Чичагов родился 27 июня 1767 года в Санкт-Петербурге, в семье моряка В. Я. Чичагова. Отец, из небогатых дворян, трудом пробил себе дорогу и к концу жизни стал адмиралом, известным морскими победами при Эланде, Ревеле, Выборге. Выдвинувшийся на командном и административном поприще, а не при дворе, адмирал воспитал своих детей достойными людьми. Из-за недоверия отца к Морскому корпусу Павел не получил систематического образования; когда В. Я Чичагова перевели с поста главного командира Кронштадтского порта в Адмиралтейств-коллегию, Павел учился у разных учителей, затем в школе Св. Петра, а с 1779 года оставил школу и брал частные уроки математики, в которой делал успехи.
Спойлер:
Рассказы отца о флоте пробудили в П. В. Чичагове любовь к морской профессии. Но поступить на флот, не закончив Морской корпус, можно было только через гвардию. Когда представился случай, в должности унтер-офицера Павел вступил в гвардейский полк. В 1782 году В. Я. Чичагов, назначенный командовать Средиземноморской эскадрой, взял сына с собой адъютантом в чине поручика армии. Когда отца произвели в адмиралы, Павел стал его генеральс-адъютантом. Плавание послужило хорошей школой, а пример В. Я. Чичагова продемонстрировал, как должен действовать командующий в море. Виденное за границей послужило пищей для ума будущему морскому министру.
В 1787 году офицер Чичагов на корабле "Иезекииль" участвовал в походе отряда контр-адмирала Т. Г. Козлянинова к Борнхольму, затем был назначен состоять при отце в Санкт-Петербурге. До 1788 года он изучал высшую математику.
Русско-шведская война 1788-1790 годов прервала мирные занятия. 3 апреля 1789 года П. Чичагова произвели в капитаны 2-го ранга. Будучи командиром флагманского корабля адмирала В. Я. Чичагова "Ростислав", в кампанию 1789 года он крейсировал с флотом и участвовал в сражении у Эланда; весной - летом следующего года Чичагов командовал тем же кораблем в сражениях у Ревеля и Выборга. Под Ревелем "Ростислав" стоял в центре боевой линии, принявшей удар шведов, за что его командир получил орден Св. Георгия IV степени. В Выборгском сражении "Ростислав" оказался среди передовых кораблей, гнавших противника к Свеаборгу. Моряка, доставившего радостную весть о победе, Екатерина II произвела в чин капитана 1-го ранга; П. Чичагов получил также золотую шпагу с надписью "За храбрость" и 1000 червонцев. Позднее он командовал кораблем на Балтике и ездил в Англию для совершенствования знаний. В 1795-1796 годах Чичагов - командир корабля "Ретвизан" ходил к британским берегам в эскадре вице-адмирала П. И. Ханыкова и крейсировал с английским флотом. Дальнее плавание закалило Павла Чичагова и дало ему опыт командира корабля и возможность поучиться у британских коллег. Английские моряки также оценили умение Чичагова, что в дальнейшем сказалось на его судьбе.
Вступление на престол Павла I первоначально не затронуло судьбу П. В. Чичагова. 13 ноября 1796 года его произвели в капитаны бригадирского ранга; следующим летом, когда император возглавил учебное плавание флота, Чичагов командовал кораблем "Ростислав" и за старание был удостоен шпаги с орденом Св. Анны III степени на эфесе. Однако уже 22 сентября моряка уволили со службы в том же чине по молодости лет. Скорее всего, он вышел в отставку вслед за отцом, которого оскорбляла необходимость подчиняться Г. Г. Кушелеву, ранее служившему у него мичманом.
П. В. Чичагов почти полтора года оставался вне флота. Он намеревался поселиться в деревне и улучшить положение крестьян. Но в декабре 1797 года пришло письмо Елисаветы Проби, любимой девушки Чичагова, с которой молодой моряк познакомился в Англии. Умер ее отец, препятствовавший их браку из-за разницы вероисповеданий. Он обратился к А. А. Безбородко с просьбой разрешить выехать в Англию и жениться на иностранке, но получил отказ в следующих выражениях: "Император находит в России настолько достаточно девиц, что нет надобности ехать искать их в Англию". Моряк излил свое горе С. Р. Воронцову, и тот обратился к генерал-прокурору Лопухину с просьбой о помощи. Однако произошли события, изменившие обстановку. Намечались совместные действия русского и английского флотов против Франции, успехи которой беспокоили императора. Граф Воронцов убедил Г. Г. Кушелева, занимавшего при Павле I должность помощника по морской части, в признанных английскими моряками достоинствах П. В. Чичагова. Любимец императора замолвил слово, и 9 мая Павел I повелел принять Чичагова на службу контр-адмиралом. Но вскоре жизнь вновь повернулась к непокорному моряку темной стороной.
21 июня 1799 года Кушелев объявил, что император повелел отставить контр-адмирала от службы без ношения мундира. Л. М. Чичагов, пользовавшийся "Записками" адмирала, объяснил этот случай. Павел I вызвал моряка в Павловск, но Кушелев, опасавшийся конкуренции, поговорил с Чичаговым в приемной и доложил царю, что П. В. Чичагов намеревается перейти на английскую службу. Разгневанный император приказал уволить моряка в отставку, затем призвал в кабинет, кричал на него и после горячего объяснения приказал арестовать. Чичагов сослался на права кавалера ордена Св. Георгия, однако по приказу самодержца его флигель-адъютант Уваров сорвал с мундира крест и знаки различия, а моряк сбросил и мундир, оставшись в жилете. Так полуодетым он и был отправлен в Петропавловскую крепость.
Заключение продлилось недолго. Англичане ждали русскую эскадру, и Павел решил вернуть Чичагова на службу, объяснив его заключение якобы революционными взглядами. 1 июля он приказал столичному генерал-губернатору Палену навестить Чичагова и выяснить, собирается тот служить как верноподданный, или остается в равелине. Очевидно, Чичагов избрал первое. В крепости он чуть не умер от горячки. Указ от 2 июля предписывал освободить контр-адмирала и вызвать его в Петергоф к Кушелеву. В тот же день моряка приняли на службу с назначением командующим эскадрой, которая готовилась вернуть Голландию под корону принцев Оранских.
5 июля П. В. Чичагов прибыл в Ревель и принял командование эскадрой, которой следовало доставить авангард десанта в Голландию. Опытный моряк старался сделать все возможное для сохранения сил и жизней русских солдат, ему непосредственно не подчиненных. 9-15 июля суда приняли дивизию генерал-лейтенанта Германа. 16-17 июля пришли на рейд союзные корабли и транспорты; им предстояло доставить вторую половину русских войск. Погрузку провели быстро, но противные ветры удерживали эскадру под Ревелем. Лишь на буксире гребных судов и верпованием удалось за 9 часов упорной работы вывести корабли к Наргену; усилия и рвение командиров вызвали удивление иностранных капитанов, а Павел I объявил свое благоволение за быстрое отправление экспедиции.
Эскадра П. В. Чичагова, несмотря на повреждения отдельных кораблей, 26 августа вышла к параллели острова Тексель, где стало известно о захвате англо-русским флотом острова вместе со всем голландским флотом. Но британскую дивизию Аберкромби, высаженную на голландский берег, следовало поддержать и развить первый успех, чтобы вытеснить французов из Голландии. Зайдя в Англию, эскадра Чичагова 3 сентября пришла на Тексельский рейд; 5-8 сентября с ее кораблей были высажены войска у деревни Гельдерн.
Плавания оказались нелегкими для русского флота по причине неудовлетворительного состояния кораблей, которое граф С. Р. Ворониов охарактеризовал словами "дурно и гнило"; в последующем он отмечал, что П. Чичагов и младший флагман К. Брейер в десантной операции проявили высокое искусство. Оба они за организацию высадки получили ордена Св. Анны I степени. Император уже не возражал против женитьбы Чичагова, и в 1800 году контр-адмирал вернулся с молодой супругой. В том же году он должен был вновь отправиться с эскадрой в Англию, но император отменил экспедицию, ибо русско-английские отношения испортились.
Благоволение Павла I не гарантировало спокойствия. Опала коснулась всей семьи Чичаговых. Вслед за Павлом с флота ушли братья. В "Записках" П. В. Чичагов упоминал, что император лишил камергерского ключа и отправил в имение его младшего брата, приказал выслать из столицы ослепшего В. Я. Чичагова, который без разрешения приехал в Санкт-Петербург, чтобы встретиться с сыном и невесткой.
Смена власти в начале XIX века полностью изменила жизнь П. В. Чичагова. Вступившему на престол Александру I, в детстве получившему образование либерального оттенка, требовались соратники для проведения в жизнь реформ. 12 мая 1801 года Александр назначил П. В. Чичагова в свою свиту, а 24 августа 1802 года - членом Комитета по образованию флота и докладчиком по делам комитета. Мнение Чичагова обрело решающее значение для царя касательно морского дела.
В том же году коллегиальное правление флотом было заменено Министерством военных морских сил России. Первым министром 9 сентября 1802 года стал адмирал Николай Семенович Мордвинов; однако уже 28 декабря он ушел в отставку, ибо был возмущен тем, что флотом фактически управлял П. В. Чичагов. 31 декабря Александр I назначил П. В. Чичагова товарищем министра морских сил, в июле 1807 года пожаловал его чином адмирала с назначением морским министром. По свидетельству современника, Чичагов практически самостоятельно управлял министерством, все дела поступали к императору только через него. Благодаря этому он ввел немало нового и необходимого для флота. Весной 1803 года по его предложению на кораблях появилась должность ревизора, значительно облегчившая хозяйственные заботы командиров; летом 1804 года Чичагов разработал правила для ревизоров. Обращаясь к министру внутренних дел 22 сентября 1803 года, он предложил объединить руководство порядком в портовых городах в руках главного командира, которому подчинялась и полиция. Были назначены флотские начальники, установлены правила их деятельности. В результате появилась система управления портовыми городами, которая лишь с некоторыми изменениями прослужила До 20-го столетия. 25 мая 1804 года был высочайше утвержден доклад о совершенствовании организации флота и минимизации числа бумаг, обращающихся на корабле.
В октябре 1803 года глава морского ведомства предложил для ускорения кораблестроительных работ в Архангельске мастерам-кораблестроителям поручить разработать тип корабля, сочетающего современные достижения с малой осадкой, допускающей перевод его через бар Северной Двины без значительных задержек. Весной 1804года были утверждены верноподданные доклады Чичагова о совершенствовании проб пушек и положение для использования артиллерийских орудий во время службы (прототип устава морской артиллерии). Значительное внимание он уделял и обшивке корпусов медью.
Средств для развития флота требовалось много. 9 декабря 1803 года Адмиралтейств-коллегия слушала сообщение Чичагова о создании фонда морского департамента, который позволял бы упрощать получение средств для срочных расходов. Вице-адмирал стремился как упростить вопросы снабжения, так и всемерно экономить средства.
Чичагов прекрасно понимал и необходимость заботы о людях на флоте. 4 июля 1804 года вице-адмирал сообщил коллегии высочайшее повеление оплачивать служителям работу в выходные и праздничные дни (что, очевидно, ранее не делали). 7 июня 1803 года он докладывал о необходимости оплаты труда рабочих Охтенской слободы наравне с вольными; 20июля 1803 года последовало повеление о сухопутном провианте (в то время более питательном, чем морской) для малооплачиваемых служителей флота; 25 ноября 1803 года Чичагов предложил разместить медиков и создать небольшие аптеки в зданиях, где жили флотские чиновники и служители.
14 июля 1804года коллегия слушала высочайшее повеление по докладу Чичагова о запрете телесных наказаний штурманских помощников унтер-офицерского чина. Добиться большего ограничения произвола офицеров в назначении наказаний вице-адмиралу не удалось. Только через полвека позор телесных наказаний удалось изгнать из русского флота. Руководитель морского ведомства умел и потребовать исполнения и дисциплины. 28 марта 1803 года Адмиралтейств-коллегия слушала указ о смене и предании суду главного командира Астраханского порта, и Чичагов предложил отдать под суд всех виновных в поборах. Он добивался дисциплины и порядка на кораблях, требовал, чтобы морскую форму носили только моряки, не нарушая ее.
Чичагов прекрасно понимал значение морской торговли и для страны, и для развития флота, которому требовались подготовленные кадры. 29 ноября 1804 года он согласился с предложением министра коммерции Румянцева выдавать премии для ободрения купечества. Но флот нуждался в особых условиях для базирования и секретности передвижений. Видимо, этим и объясняется, что 29 февраля 1804года Адмиралтейств-коллегия слушала указ о превращении Севастополя в главный военный порт на Черном море; 13 июля Чичагов сообщил членам коллегии о прекращении торговых дел в Севастопольском порту.
Чичагов старался дать образование молодежи и одновременно сохранить морской дух в учебных заведениях. Морской кадетский корпус под управлением П. К. Карцова и его помощников готовил кадры мореходов, часть из которых получила возможность отшлифовать способности в первых океанских плаваниях и на иностранных судах. Юношей обучали преимущественно морскому делу. Только с 1811 года, когда П. В Чичагова сменил на посту министра И. И. де Траверсе, начался перевод флота к армейской муштре. Развитие получили штурманское и кораблестроительное училища.
Можно считать инициативой Чичагова высочайшие повеления о публикации переводных книг по судостроению и артиллерии на казенный счет и награждениях для переводчиков. 27 мая 1803 года он предложил отделить инструментальную мастерскую от морской типографии, а 8 октября сообщил Адмиралтейств-коллегии высочайше утвержденный доклад о казенном содержании последней. Долгие годы морская типография служила делу образования и воспитания чинов морского ведомства. Именно на ее базе возник журнал "Морской сборник", который без государственной поддержки вряд ли мог существовать.
В 1804 году по представлению Чичагова была утверждена новая, более удобная одежда для моряков; вместо шпаг ввели кортики, надолго ставшие атрибутом формы российских моряков.
Многие современники считали Чичагова способным и деятельным человеком, на котором держалось морское ведомство России. Выше указан далеко не полный перечень дел товарища морского министра. Кораблестроение и порты, кадры и многое другое были тяжелой ношей даже для закаленного морем человека. Столкновения по делам службы с другими министрами и борьба со злоупотреблениями не добавляли здоровья, и вполне понятно, что Чичагов подумывал об отдыхе. Но с 1804 года началась постоянная полоса войн. Российским флотам пришлось вступить в бой на всех военно-морских театрах, и Чичагов не мог в такой обстановке оставить свой пост.
После начала русско-турецкой войны 1806-1812 годов, в начале 1807 года был принят разработанный Чичаговым план. Он предусматривал прорыв Черноморского флота в Босфор и высадку там 15-20тысяч войск; со стороны Средиземного моря англо-русские силы должны были войти в Дарданеллы и отвлечь неприятеля, действовавшего против Дунайской армии. Чичагов направил Д. Н. Сенявину инструкцию о прорыве через Дарданеллы совместно с 5-6 кораблями английского флота, которые должны были присоединиться у пролива; главной целью являлось покорение турецкой столицы. Кроме того, Сенявин должен был отрядить суда для нарушения торговли Египта и сохранения влияния в Сицилии. Но английский адмирал Дакуорт решил прорваться через проливы в одиночку и потерпел поражение. Сенявин, ожидая начала высадки в Босфоре, ограничился блокадой Дарданелл и 10 марта овладел Тенедосом. Получив базу у входа в пролив, русская эскадра прервала подвоз продовольствия в Константинополь, 10-11 мая в Дарданельском и 19 июня в Афонском сражениях нанесла поражение турецкой эскадре. Однако активные Действия Сенявина не могли привести к успешному исполнению плана Чичагова из-за неготовности Черноморского флота.
Война со Швецией, начатая под давлением Наполеона, потребовала значительных усилий. Зимой 1808 года русские войска перешли финскую Фаницу и оттеснили шведов на северо-запад, выйдя к Ботническому заливу, взяли укрепления Гангута и Свеаборг. Гребная флотилия весной - летом обеспечила перевозки грузов в шхерах. В открытом море флоту Швеции и прибывшей на помощь английской эскадре можно было противопоставить главным образом старые корабли и прибрежные суда, до времени запертые льдами. Тем не менее Александр I, несмотря на мнение главнокомандующего в Финляндии генерала Буксгевдена, приказал собрать войска и суда для высадки в Швеции. Так как средств было явно недостаточно, пришлось ограничиться тем, что отряд контр-адмирала Бодиско занял остров Готланд; но вскоре подошедшая шведская эскадра заставила его эвакуироваться. Главные силы русского флота под командованием адмирала П. И. Ханыкова только в июне смогли выйти в море и крейсировали у Гангута и Аландских островов, но при первой встрече с союзной эскадрой потеряли корабль, ушли в Балтийский порт и были заблокированы до осени. Союзники, получив господство на море, затруднили перевозки грузов для русских войск в Финляндии и высаживали десанты на берега Ботнического залива.
Чичагов немало сделал для того, чтобы русские флоты и флотилии успешно отразили натиск со всех сторон. Однако видимая неудача действий Балтийского флота против шведов ухудшила репутацию адмирала в свете. Он испортил отношения с главами ведомств, посылая морских офицеров для проверки информации других министров. Внутри собственного министерства Чичагов приобрел врагов, не позволяя чиновникам наживаться за счет казны. Единственной опорой Павла Васильевича оставался император, на которого моряк имел влияние.
В 1809 году Павел Васильевич с супругой уехал во Францию. Есть основание полагать, что он был доверенным лицом Александра I при Наполеоне. Адмирал вернулся из Парижа с останками скончавшейся от хронического недуга супруги, разочарованный в французском императоре. Незадолго до отъезда он похоронил отца. Император понял сложное положение Чичагова и удовлетворил его просьбу об отставке с поста морского министра, но оставил состоять при своей особе в качестве советника, пока не пришло время следующего ответственного поручения. 6 апреля 1812года император назначил адмирала генерал-губернатором Дунайских княжеств, командующим Дунайской армией и Черноморским флотом для организации нападения на Францию с юга при поддержке славянских народов и Турции. Выполнить замысел не удалось. Чичагов привел в порядок Дунайскую армию, однако не получил поддержки англичан и не смог добиться союза с Турцией. Он даже готовился к продолжению войны с турками и походу на Константинополь. Но началось вторжение наполеоновских войск в Россию, и войска Дунайской армии пришлось направить во фланг Великой армии, отставив все планы на юге.
Адмирал поспешил выполнить повеление императора. Части выходили в путь по готовности, авангард сформировали главным образом из конницы с небольшим числом пехоты. Чичагов намеревался переформировать армию за Днестром, для экономии времени присоединять войска к армии Тормасова по частям и рассчитывал, что окончательное соединение произойдет 7 сентября. Разлив рек задержал на несколько дней движение; тем не менее 18 августа армия начала переправу через Днестр.
Выход армии Кутузова южнее Москвы после Бородинского сражения открыл новые возможности для связи с 3-й и Дунайской армиями. 6 сентября Кутузов указал Тормасову оборонять Волынь, Подолию и особенно Киев, обеспечивая действия Чичагова, которому предстояло идти на Могилев и далее для угрозы неприятельскому тылу. Аналогичные указания получил Витгенштейн. Все русские силы подтягивались ближе друг к другу, замыкая противника в кольцо вдали от его баз снабжения. Появлялась реальная возможность разгромить армию Наполеона, часть которой уже была деморализована. Однако Александр I решил провести в жизнь иной замысел. Корпус Витгенштейна и армия Чичагова должны были, оттеснив противостоящие неприятельские войска и оставив часть сил для прикрытия, соединиться на Березине и перерезать путь отступления французов. Численность двух группировок составляла на бумаге 140 тысяч. Однако часть их требовалась для нейтрализации Шварценберга и других отдельных корпусов противника. План не предусматривал общего командования на Березине; очевидно, царь оставлял честь победы за собой. Кутузов, подчиняясь высочайшей воле, 10 сентября соответствующим образом изменил инструкции Чичагову.
7 сентября Дунайская армия прибыла на Волынь, а 17 сентября войска Тормасова и Чичагова были объединены под командованием последнею в 3-ю Западную армию численностью 80тысяч человек, расположенную у Любомля. Оттеснив Шварценберга за Буг, Чичагов 16 октября, оставив корпус Сакена (около 26 тысяч человек) против Шварценберга и Ренье, с 32 тысячами человек выступил из Брест-Литовска к Минску. 4 ноября его авангард занял город, где были взяты большие запасы провианта, медикаментов и других предметов снабжения французской армии. Тем временем 2 ноября Кутузов предписал Витгенштейну, а затем и Чичагову идти к Березине. Он намеревался разбить противника, отходившего после неудачного боя под Малоярославцем по Старой Смоленской дороге. Главные силы русской армии, двигаясь параллельно отходящим французам, наносили удар за ударом противнику. Складывались обстоятельства, позволяющие полностью разгромить французов при Березине войсками Чичагова, Витгенштейна и Кутузова. Однако из-за несогласованности действий адмиралу пришлось сыграть в сражении и главную, и трагическую роль.
9 ноября авангард 3-й армии взял Борисов. 10 ноября прибыли, заняли переправы, город и правый берег от Зембина до Уши главные силы. Не располагая временем и средствами для сооружения укреплений у Борисова и со стороны Бобра, предписанных инструкцией императора, Чичагов Послал для рекогносцировки кавалерийские отряды по всем дорогам. Направленный на восток авангард П. П. Палена столкнулся с авангардом главных сил Наполеона и был отброшен за Березину.
По разным оценкам, противник имел 40-45 тысяч боеспособных войск. Чичагов после выделения отрядов и потерь от болезней и боев располагал только 20 тысячами, включая 9тысяч кавалерии, мало полезной в лесах и болотах. Даже собрав все войска в одно место, адмирал имел против себя превосходящие силы. Погодные условия и действия неприятеля еще более усложнили его положение. Предстояло удерживать позицию длиной 50 верст, не допуская противника к Минским и Виленским магазинам. Если учесть, что на реке были броды, а ширина ее не препятствовала быстрой постройке моста, неясно было, где противник начнет переправу.
Замысел окружения Наполеона требовал совместных действий нескольких групп войск. Но обещанные Чичагову отряды Штейнгеля (35 тысяч) и Эртеля (15 тысяч) не подошли. Витгенштейн и Штейнгель двигались по левому берегу Березины вместо соединения с Чичаговым, а Эртель стоял в Мозыре, ссылаясь на падеж скота. Следовало рассчитывать только на себя. Адмирал решил удержать борисовское предмостное укрепление и тем дать возможность Кутузову прибыть к переправе одновременно с Наполеоном; Чичагов еще не знал, что главные силы Кутузова далеко, в 175 верстах, ибо фельдмаршал сообщал, что идет по пятам противника.
Адмирал первоначально главные силы оставил у предмостного укрепления, поставил на левом фланге дивизию генерал-майора Чаплица, защищавшую дорогу через Зембин на Вильно. Правый фланг до Березова прикрывали кавалерийские отряды; Чичагов считал, что Наполеон не пойдет в этом направлении под угрозой столкновения с главными силами Кутузова. Но сообщение о появлении войск Шварценберга в тылу и повеление Кутузова принять меры предосторожности на случай, если Наполеон по берегу двинется к Бобруйску, создавали опасение за сохранность магазинов в Минске. Опасаясь движения Наполеона на Минск, Чичагов с частью сил направился ему наперерез. Однако в пути адмирал узнал, что французы переправляются на другом фланге, и немедленно двинулся обратно. 15 ноября он собирал и переформировывал корпуса, пытался получить помощь от Витгенштейна и авангардов Кутузова, но безуспешно.
Решительный удар не получился. Наступление Чаплица задержалось из-за вмешательства начальника штаба армии Сабанеева. Витгенштейн, приехавший около 14.00 без войск, помощи не оказал; против Виктора он направил только 14-тысячный отряд, а все остальные войска у Борисова спокойно переправлялись через реку и вытесняли французов на запад, хотя князь имел приказ воспрепятствовать переправе. Ермолов, четырехтысячный отряд которого Чичагову нечем было накормить, в бою не участвовал, а казаки Платова оказались бесполезны в лесистой местности. В результате вместо 140 тысяч, запланированных Александром I, Наполеону противостояли менее 20 тысяч Чичагова.
16 ноября на восточном берегу Виктор до вечера сдерживал Витгенштейна и ночью ушел за реку; утром 17 ноября мосты у Студенки зажгли по приказу императора, и оставшиеся на левом берегу французские войска сдались. Потери французов составили до 50 тысяч человек, русских - до 8 тысяч. В тот же день Наполеон с гвардией направился к Зембину, за ним 9-тысячная французская армия. Войска Чичагова преследовали ее, нанесли поражение арьергарду и заняли Вильно; адмирал остановился в городе, а его армия, в которой оставалось 15 тысяч человек, направилась к границе.
Несмотря на эти успехи, в глазах общественного мнения Чичагов оказался виновником бегства Наполеона; основу обвинения создал Кутузов, который писал в донесении императору:
"Сия армия, можно сказать, 12, 13 и 14 числа ноября находилась окруженная со всех сторон. Река Березина, представляющая натуральную преграду, господствуема была армиею адмирала Чичагова, ибо достаточно было занять пост при Зембине и Борисове (пространство 18 верст), чтобы воспрепятствовать всякому переходу неприятеля. Армия Витгенштейна от Лепеля склонилась к Борисову и препятствовала неприятелю выйти с сей стороны. Главный авангард армии Платова и партизаны мои теснили неприятеля с тыла, тогда как главная армия шла в направлении между Борисовом и м. Березином с тем, чтобы воспрепятствовать неприятелю, если бы он восхотел идти на Игумен. Из сего положения наших армий в отношении неприятельской должно бы полагать неминуемую гибель неприятельскую; незанятый пост при Зембине и пустой марш армии Чичагова к Забашевичам подали неприятелю удобность перейти при Студенке".
А. П. Ермолов, начальник штаба 1-й Западной армии, а потом командир отряда в авангарде Платова, наоборот, порицал медлительность Кутузова, из-за которой наполеоновские войска беспрепятственно переправились за Днепр; он считал, что фельдмаршал сдерживал передовые отряды до подхода главных сил. Е. В. Тарле сделал предположение, что Чичагов, Кутузов и Витгенштейн не хотели встречи с Наполеоном и не встретились с ним. Читателю очевидно, что Чичагов все-таки встретился с главными силами наполеоновской армии.
После продолжения наступления за границы России Чичагов обложил Торн. Но о падении крепости 4 апреля докладывал уже не адмирал, а сменивший его Барклай-де-Толли. Передача командования произошла в феврале после неоднократных просьб адмирала об отставке. Чичагов, как только представилась возможность, выехал за границу. Он был оскорблен обвинениями общества. Влияние на Александра I Аракчеева исключало возможность либеральных реформ.
За границу Чичагов выехал в 1814 году. Летом 1816года участник Дальнего плавания на корабле "Суворов" лейтенант С. Я. Унковский нашел адмирала в Лондоне и 3 часа с ним разговаривал. Возможно, адмирала навещали и другие моряки заходивших в Англию судов. Во всяком случае, на флоте о нем помнили. В 1831 году контр-адмирал М. П. Лазарев писал А. А. Шестакову:
"...Скажу тебе, что существует комитет под председательством адмирала Грейга для улучшения некоторых частей по флоту, но дело идет не совсем успешно. Чем более смотрю на все, тем более удостоверяюсь, что флот не достигнет той степени совершенства, в которой он находился при Чичагове. Не слушай ты тех сказок, что у нас теперь много кораблей, а между тем нет того ни духу, ни честолюбия, которые были тогда...".
За границей, в 1815 году, П. В. Чичагов начал писать "Записки адмирала Чичагова, заключающие то, что он видел и что, по его мнению, знал". Когда адмирал ослеп, он пользовался специальным устройством. В записках Павел Васильевич не только вспоминал о жизненном пути своем и отца, но и высказывал интересные суждения, которые позволяют понять внутренний мир этого сложного человека. Изгнанник также желал прояснить кое-что неясное и оправдаться перед потомками.
Записки представляют интерес во многих отношениях. Здесь и эпизоды исторических событий, в которых участвовали Чичаговы, и родословное древо семьи, и рассуждения автора по многим вопросам. Большое внимание Чичагов уделил в "Записках" Екатерине II, правление которой считал примером.
Окончательно Чичагов расстался с Родиной в 1834 году, когда на приглашение Николая I вернуться ответил отказом. Последние 14 лет адмирал провел в Италии и Франции, главным образом в Париже и местечке Со под Парижем, у дочери Екатерины дю Бузе. Скончался он 20 августа 1849 года. Перед смертью, чтобы окончательно порвать с бренным миром, Чичагов отослал письма Александра I и свои награды Николаю I. Он хотел сжечь записки, но младшая дочь Екатерина упросила его не делать этого. Адмирал оставил архив дочери с запретом передавать его другим членам семьи. Однако дальний родственник мужа Екатерины, граф де Бузе, в 1855году опубликовал в Париже похищенные им несколько листков из записок Чичагова о 1812 годе. Несмотря на протесты и опровержения Екатерины Павловны, граф не успокоился. В 1758 году он уже в Берлине издал "Мемуары адмирала Чичагова", составленные из разных сочинений; позднее фальшивые мемуары были переизданы в Лейпциге Екатерина возбудила и выиграла дело против родственника, но, тем не менее, брошюра его вызвала немало толков в Европе. Сама Екатерина, от волнений разбитая параличом, 25 лет не вставала с постели и скончалась 31 августа 1882 года. Записки Чичагова она передала Л. М. Чичагову, благодаря которому часть их дошла до наших дней в публикации "Русской старины".
По разному оценивали современники человека сложной судьбы и нелегкого характера, по разному могут оценить и потомки. Павел Васильевич Чичагов немало сделал в каждой области, которой занимался. Он стал опытным флотоводцем и администратором, полководцем и писателем, мог бы служить Отечеству на посту и губернатора, и министра. Однако прямой и резкий характер не позволял ему мириться с упущениями равных ему и высших. Нажив множество врагов в сферах придворных, Чичагов оказался без той опоры, какой чиновнику служит дружба с другими чиновниками. До времени спасала поддержка Александра I, но когда изменилась политика царя, адмирал понял, что оказался в безвоздушном пространстве и не в состоянии ужиться в обществе, которым начинал управлять Аракчеев и ему подобные.
Моряк старался оправдывать свой девиз "etro et non paraitre" ("быть, но не казаться"). В его характере все чувства выражались весьма откровенно, и Чичагов, вероятно, не всегда понимал, к какому результату приведет тот или иной его шаг. В итоге он попадал в переделки вроде ареста при Павле I, при Александре I оказался в роли мальчика для порки после неудач русско-шведской войны на море, в Молдавии и после Березины, когда он фактически прикрыл неверные планы, утвержденные императором.
Читатель может убедиться, что П. В. Чичагов не повинен в тех обвинениях, которые на нем висят. Не мог он остановить по меньшей мере вдвое превосходящую его армию. Не в силах морской министр был и создать быстро флот, который мог бы одновременно успешно действовать и на Балтике, и на Средиземном море.
Вместе с тем следует отметить, что пылкий и решительный характер заставлял адмирала временами принимать решения, не соответствующие обстановке; так было, когда он после вторжения наполеоновской армии упорно добивался похода на Константинополь, предприятия, непосильного для государства.
По иронии судьбы, горячий патриот, в таком же духе воспитавший дочь, половину жизни провел в эмиграции.
Имена Чичаговых неоднократно были запечатлены на географических картах, на бортах кораблей. Моряки помнили и министра-реформатора, и его отца-флотоводца. Нашему поколению также следует отдать должное человеку-патриоту, каким был Павел Васильевич Чичагов.
источник:
Военно-Морской Флот России
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 21.05.2012 в 11:39.
Поступив в 1785 году в Морской кадетский корпус, в 1788 году был произведён в гардемарины. Крейсируя с флотом в Балтийском море, в 1788—1790 годах участвовал в сражениях при Гогланде, Эланде, Красной Горке и Выборге. Командированный затем в Архангельск, И. А. Баратынский совершил переход оттуда в Кронштадт на фрегате «Св. Михаил» в 1792—93 годах. 9 февраля 1793 года произведен в чин лейтенанта. В 1793—1795 годах ходил в плавание в Северное и Балтийское моря и у берегов Англии и крейсерствовал с английскою эскадрою в Северном море у острова Текселя. По окончании кампании Баратынский в 1795 году поступил в английский флот волонтёром и по 1798 год ежегодно плавал в Атлантическом океане у берегов Испании, а за участие в сражении английского флота с испанским при Сент-Винсенте в 1797 году был произведён по рекомендации лорда Джервиса в чин капитан-лейтенанта (по русскому флоту).
Спойлер:
Вызванный в 1798 году в Россию обратно, И. А. Баратынский 27 марта был пожалован в флигель-адъютанты и произведенный 21 сентября в чин капитана 2-го ранга назначен командовать кораблем «Пармен». В 1799 году И. А. Баратынский командуя 74-пуш. кораблем «Ярославль» в составе эскадры, отправившейся из Архангельска к берегам Англии под начальством старшего его брата, вице-адмирала Б. А. Баратынского, плавал в Северном море, 1 октября выдержал шторм, причём находившийся под его командою корабль «Ярославль» потерял все мачты и бушприт, и по поправлении аварии на о. Ферре присоединился к эскадре, с которою зазимовал в Шотландии. В 1800 году, перейдя с эскадрою в Портсмут, Баратынский принял на «Ярославль» русские десантные войска, возвратился с ними в Ревель и был награждён орденом св. Иоанна Иерусалимского. 14 марта 1801 года произведён в капитаны 1-го ранга.
С 1802 по 1805 год Баратынский командовал второю гребною эскадрою, а затем, приняв начальство над кораблем «Св. Петр», из Кронштадта отплыл в Корфу, в 1806 и 1807 годах плавал в Адриатических водах, участвовал при взятии крепости Тенедос и в сражениях с турецким флотом при Дарданеллах и у Афонской горы, после чего из Архипелага перешёл в Бокка-ди-Каттаро. Произведён за кампанию 1807 года в капитан-командор. 22 мая 1807 года командуя отрядом судов в составе 1 фрегата, 2 бригов, 1 корвета и 1 катера с принятым на суда десантом прибыл из Корфу к острову Браццо для оказания поддержки славянам — жителям далматинского побережья, восставшим против французов. 25 мая отряд в составе 1 фрегата, 1 корвета, 2 бригов, 1 катера принял участие в сражении отрядов местных жителей-далматинцев с французскими войсками у местечка Полица, близ Сполатро и картечным огнем принудил неприятеля отступить. На следующий день высадил вблизи Сполатро десант в составе 5 рот солдат и матросов. Однако вследствие встречи со значительными силами противника десант был возвращен на суда под прикрытием их огня. 28 мая отряд под командованием капитан-командора Баратынского в сопровождении 2 транспортных судов с десантом и 2 каперских судов, подойдя к крепости Алмисса, к югу от Сполатро, высадил десант в 800 чел., который и занял крепость. 31 мая приняв десант у крепости Алмисса, направился вдоль берега к югу, обстреливая двигавшиеся по берегу французские войска. После заключения Тильзитского мирного договора в июле-августе капитан-командор Баратынский передал французским властям ранее занятые русским флотом крепости Корфу, Кастель-Нуово, Эспаньолу, Будуа и Каттаро. В 1808 году вернулся из Далмации в Петербург сухим путём. 12 декабря 1811 года произведен в чин контр-адмирала. 31 декабря 1813 года вышел в отставку.
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 21.05.2012 в 11:38.
Для улучшения работы форума и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie. Продолжая работу с форумом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.
27.05.2008, 15:40
Знаменитые мореплаватели и флотоводцы
Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы
Знаменитые мореплаватели и флотоводцы
Знаменитые мореплаватели и флотоводцы
Линейный вид
