Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Исторический раздел > Парусные корабли

Важная информация

Парусные корабли Интересуетесь парусниками?.. Здесь вы можете найти информацию об их типах и устройстве, о знаменитых кораблях и великих кораблекрушениях!


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.08.2008, 04:38   #21
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

!
Стрелка Устройство корабля





Говоря об истории кораблестроения и мореплавания, невозможно обойтись
без подробного рассмотрения устройства парусного корабля
.



В этой теме будут рассмотрены:
...и многое другое...




Последний раз редактировалось CLIPER; 02.09.2017 в 20:47.
Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Lejito (03.01.2011)
Реклама
Старый 09.09.2008, 06:10   #22
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Устройство корабля

Корабельные украшения

Несколько слов об украшениях, которые появились еще в античные времена. Финикийцы, римляне и греки устанавливали на носу судна различные скульптуры и орнаменты. Эта традиция сохранялась в течение столетий. Вообще украшения считались символом богатства и силы, и государственные, королевские суда были роскошно отделаны. На севере Европы до XVI в. борта судов украшали многоцветными геометрическими орнаментами; для этой же цели применяли и раскрашенные полотна с изображениями аркад. Наиболее роскошно украшались средиземноморские галеры; в их кормовой части по бортам ахтердека стояли многочисленные скульптуры. Пышностью отделки отличались суда XVII в. в период барокко, Военные суда украшали от носа до кормы, включая и порты, позолоченными фигурами, кариатидами, гирляндами, резными фигурами на гальюнах, шатрами в кормовой части и громадными художественно исполненными фонарями. Торговые суда выглядели проще.


Носовые украшения парусных кораблей

В последующие годы вследствие увеличения стоимости постройки судов, изменения вкусов и моды, а также в целях улучшения управления судном украшения мало-помалу исчезают.

В конце XVIII в. борта судов, кроме кормы, которую еще продолжают украшать, красят в черный и желтый цвет: черные полосы — по батарейным палубам, желтые — между ними. Такая окраска была введена адмиралом Нельсоном. Позднее желтые полосы заменяют белыми. Внутренние помещения красили в охряно-желтый цвет, а внутренние стороны пушечных портов еще со времен галер — в красный цвет.

Главная цель окраски — предохранить дерево от гниения. До конца XVIII в. вследствие применения судовой мази подводная часть корпуса имела грязно-белый цвет. Судовая мазь представляла смесь серы, сала, свинцовых белил или сурика, растительного тира, рыбьего жира и пр.; лучшей мазью считали белую. Позднее эту часть корпуса покрывают минеральными тирами, поэтому она становится черной. В XIX в. на судах начинают применять лаки.

24-пушечный пинк "Принц Александр", 1716
110-пушечный линейный корабль "Трех Иерархов", 1783
3-дечный линейный корабль, 1-я половина XIX века.
88-пушечный линейный корабль "Святой Андрей", 1721
12-пушечная яхта "Счастье", 1771
74-пушечный линейный корабль "Азов", 1826


Материалы сайта sails.h1.ru
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Lejito (03.01.2011)
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 09.04.2010, 14:20   #23
Кащей
Юнга
 
Аватар для Кащей
 
Регистрация: 20.03.2008
Сообщений: 19
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1
По умолчанию Ответ: Устройство корабля

Не очень давно увидел вот такую [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в интернетах. Вполне познавательно
__________________
Маньяк..

Лучшая игра пиратской тематики: Sid Meier's Pirates!
Кащей вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Lejito (03.01.2011)
Старый 01.12.2010, 18:39   #24
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 432

Награды пользователя:

Подмигивание Устройство корабля

Небольшое дополнение к [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]...

Швартовный узел (№ 001)
Что может быть проще?

Применение:
  • используется новичками для установления личных контактов с капитанами; для других целей не пригоден.

Достоинства:
  • простота. Специально разучивать не надо;
  • надежность - слова, сказанные капитаном (боцманом), надежно запоминаются на всю жизнь.

Недостатки:
  • для быстрой отдачи надо постоянно держать под руками топор.
  • рекомендуется закладывать только за деревянные сваи и битенги, т.к. после отдачи узла с металлических и каменных палов топор обычно приходится выбрасывать.

Вяжется:
  • сначала как обычный ботиночный узел с двумя шлагами; затем ходовой конец трижды обносится (по часовой стрелке) правой рукой вокруг левого, а коренной (вместе с судном) - левой рукой вокруг правого рога битенга. Одновременно, держа свободной рукой свободный конец троса, обойдите битенг (не забудьте держать остальные части узла в прежних положениях), проводя конец последовательно во все петли. После этого можно начинать обтягивать узел, попеременно дергая за подходящие части. Хорошим стилем считается стопорный узел на конце троса.

История:
  • Узел известен издавна. В Крыму в 1967 г. группа подводников-археологов обнаружила прекрасно сохранившийся экземпляр на старом тросе, соединявшем одну из шлюпок экспедиции с остатками древней финикийской набережной. Известный английский исследователь М. Грин приводит в своих работах описание подобного узла, взятое из кельтских хроник времен Бивера Тучного.

(М. Green "The art of coarse sailing")
перевод позаимствован у украинских яхтсменов
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Lejito (03.01.2011), Эрин О'Коннэлл (11.02.2011)
Старый 01.12.2010, 23:28   #25
Дикарь
Старожил
Боцман
Посол мира Готики
 
Аватар для Дикарь
 
Регистрация: 15.12.2009
Сообщений: 287
Нация: Испания
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 98

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Устройство корабля

Если позволите, дам ссылку [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] нашего журнала, главной тематикой которого стало судостроение и другое прочее, связанное с морем. Хотелось бы услышать компетентные мнения о статье.
Дикарь вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.02.2011, 10:50   #26
Desert1980
Матрос
 
Регистрация: 08.02.2011
Сообщений: 20
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 2
По умолчанию Re: Устройство корабля

Дополнение по поводу окон и вентиляции: кроме окон, в те времена устроенных только в каютах офицеров и пассажиров в кормовой и реже носовой настройке, часто устраивались световые люки прорубленные в палубе, на время боя и шторма прикрывающиеся прочными ставнями. Зачастую именно халатное отношение к световым и обычным люкам на палубе служило причиной гибели корабля. Достаточно вспомнить броненосец БО "Русалка" погибший в Финском заливе... и сотни других кораблей как парусного, так и современного флота.
Desert1980 вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 08.03.2011, 18:39   #27
capten
Салага
 
Аватар для capten
 
Регистрация: 05.02.2011
Адрес: москва
Сообщений: 2
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 0
По умолчанию Re: Кораблестроение

хотелось узнать о гальюнной решётке?

Добавлено через 15 минут
[QUOTE=capten;169673]хотелось узнать о гальюнной решётке?Расположена на рострах?или где?
capten вне форума Ответить с цитированием
Старый 10.03.2011, 17:35   #28
Desert1980
Матрос
 
Регистрация: 08.02.2011
Сообщений: 20
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 2
По умолчанию Re: Кораблестроение

Гальюнная решетка - если я правильно понял - это обрамление форштевня на парусных кораблях. под основанием бушприта. сначала применявшаяся для оправления естественных нужд, ну а впоследствии получившая статус урашения, если не прав поправьте, Сократ говорил "Все знать невозможно", пишу по памяти, возможно что то путаю. Ростра - это носовая оконечность (таран) парусно-гребных кораблей глубокой древности (Греция, Рим), соответственно насколько я помню тогда термина гальюн вообще не существовало, да и решеток на тех судах не было)

Вопросы классификации военных кораблей 18-19 веков...
линейный корабль-о них написано много, думаю мои комментарии будут лишними
фрегат - боевой корабль с одной, реже двумя закрытыми артиллерийскими палубами, предназначенный для несения крейсерской службы и разведки.
корвет - боевой корабль с открытой артиллерийской палубой, предназначение крейсерская, посыльная и развед. служба.
шлюп (малый корвет) - небольшой боевой корабль с открытой арт. палубой до 30 орудий.
Все вышеперечисленные корабли имели корабельное парусное вооружение, и 3 мачты.
бриг - корабль с открыто расположенной артиллерией для развед.- патрульной службы, имел прямое, в основном, парусное вооружение и 2, реже 3 мачты.
Бригантины, шхуны и прочие небольшие корабли зачастую привлекались в качестве каперских или транспортных, но напрямую флотом не использовались и не принимались на вооружение.
Одномачтовые шлюпы и тендеры уже в то время остались в глубоком прошлом... Потому упоминать о них руководствуясь игрой смысла нет...

Последний раз редактировалось Desert1980; 10.03.2011 в 17:49.
Desert1980 вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.03.2011, 00:22   #29
Captain Flint
Старожил
Мичман
BlackMark Studio
 
Аватар для Captain Flint
 
Регистрация: 17.02.2011
Адрес: Treasure Island
Сообщений: 794
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 403

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Кораблестроение

Обрамлением носовой оконечности на старинных парусниках был гальюн, состоявший из множества деталей. Он служил для крепления бушприта и одновременно являлся декоративным украшением. То, что было названо гальюнной решёткой, - это платформа гальюна, расположенная между регелями гальюна обычно на высоте опер-дека или мидель-дека и выложенная решётками.
По форме и конструкции составляющих гальюн деталей можно судить не только о времени, но и о месте постройки парусника, поскольку в каждой стране существовали свои национальные традиции в судостроении.

На рострах были рустерные решётки – рустеры (от голландского rooster), служившие для вентиляции нижерасположенных помещений.

Ростра – это ораторская трибуна в Древнем Риме, а нос корабля, от которого произошло название трибуны – ростр (от латинского rostrum).
Цитата:
Сообщение от Desert1980 Посмотреть сообщение
Одномачтовые шлюпы и тендеры уже в то время остались в глубоком прошлом...
Их никто не отменял. Они входили в класс катеров.
__________________
И нет нам твёрже почвы под ногами, чем палубы надводных кораблей.

Captain Flint вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.03.2011, 14:23   #30
Desert1980
Матрос
 
Регистрация: 08.02.2011
Сообщений: 20
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 2
По умолчанию Re: Устройство корабля

Гальюн не обрамление носовой части, сама ее оконечность, сам свес носовой части. Да и сам гальюн служил не для крепления бушприта, а скорее для оправления естественных нужд матросов. На гальюн опирался бушприт, сам гальюн на большинстве кораблей несмотря на прозаическое назначение, был достаточно красиво отделан, и именно на гальюне крепилась носовая фигура, бывшая основным украшением парусного корабля.
Ростра и ростр (лат. rostrum - клюв)одно и тоже, ростра трибуну назвали из-за украшения ее носами кораблей противника, по другой версии трибуна располагалась на площади возле ростральной колонны.
Далее прошу заметить что имеет место классификация военных кораблей 18-19 веков. Шлюп в этом случае трехмачтовый боевой корабль, никакого отношения к классу катеров он не имеет. К сожалению, насчет тендера ошибся, тендеры и в то время несли прибрежную патрульную службу.
Ростры от голл. rooster - приподнятая над палубой площадка для размещения гребных судов и запасных частей рангоута, часто выполняемая в виде решетчатого настила, но не обязательно, и ростры только во мн. числе, использовались только для обозначения этой самой площадки, ростеры, росторы, рустеры - другое название ростр(площадок). Стойки ростр именовались пиллерсами.
P.S. Решетки на светолюках еще были, но те к этой истории совсем не относятся.

Последний раз редактировалось Desert1980; 11.03.2011 в 14:35. Причина: назначение гальюна
Desert1980 вне форума Ответить с цитированием
Старый 12.03.2011, 04:46   #31
Captain Flint
Старожил
Мичман
BlackMark Studio
 
Аватар для Captain Flint
 
Регистрация: 17.02.2011
Адрес: Treasure Island
Сообщений: 794
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 403

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Устройство корабля

Цитата:
Сообщение от Desert1980 Посмотреть сообщение
Да и сам гальюн служил не для крепления бушприта, а скорее для оправления естественных нужд матросов. На гальюн опирался бушприт…
Бушприт опирался не на гальюн, а на верхний торец форштевня. И прижимался он к нему с помощью одного-двух ватер-вулингов, основанных между бушпритом и княвдигедом (составной частью гальюна). Так что крепление бушприта было основным предназначением гальюна. Всё остальное – вторично.
Цитата:
Сообщение от Desert1980 Посмотреть сообщение
Ростры…
«Ростры (от голландского rooster – решётка) – решётчатый настил на шкафуте, служащий для вентиляции нижних палуб. На рострах устанавливались шлюпки и хранились запасные части рангоута». Появились они около 1500 года одновременно с появлением закрытых орудийных палуб.
Описанная Вами конструкция имеет такое же отношение к изначальному понятию ростр, как гальюны на современных судах к гальюнам старинных парусников.
Наша беда в том, что большинство морских терминов пришли к нам из других языков. Поэтому, когда в конструкции судов происходили какие-либо изменения, а новый термин не переводился удобоваримо на русский язык, то у нас применяли более-менее подходящий по смыслу термин из числа существовавших ранее. Из-за этого наш морской язык гораздо беднее того же английского, и мы порой называем одним и тем же словом совершенно разные вещи.
А вообще, для того, чтобы хорошо разбираться в конструкции парусников, особенно старинных, надо читать специальную литературу, написанную профессионалами, а не современные энциклопедии, рассчитанные на обывателей.

P.S. Спасибо модераторам, что перенесли предыдущие посты в соответствующую тему.
__________________
И нет нам твёрже почвы под ногами, чем палубы надводных кораблей.

Captain Flint вне форума Ответить с цитированием
Старый 15.03.2011, 18:04   #32
Desert1980
Матрос
 
Регистрация: 08.02.2011
Сообщений: 20
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 2
По умолчанию Re: Устройство корабля

Крепление ватер-вулингами производилось напрямую к форштевню, частью которого и был княвдигед.
Основным предназначением гальюна было тоже что и сейчас, а также создание жесткой связи между княвдигедом и корпусом корабля.
Рустерными решетками прикрывались люки в палубе корабля, для вентиляции и частично освещения, использовать люк в качестве подставки под гребное судно глупо)
Повторюсь, что для вентиляции и освещения использовались светолюки прорезанные в палубе корабля, прикрытые решетками, дальнейшее развитие Р. в Вашем понимании.
Спор прекращаю, так как по поводу современных справочников согласен на 100%, в том числе и по заимствованным словам и их применении и толковании во флоте.

Последний раз редактировалось Desert1980; 15.03.2011 в 18:09. Причина: предназначение гальюна
Desert1980 вне форума Ответить с цитированием
Старый 16.03.2011, 07:56   #33
Captain Flint
Старожил
Мичман
BlackMark Studio
 
Аватар для Captain Flint
 
Регистрация: 17.02.2011
Адрес: Treasure Island
Сообщений: 794
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 403

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Устройство корабля

Цитата:
Сообщение от Desert1980 Посмотреть сообщение
Рустерными решетками прикрывались люки в палубе корабля, для вентиляции и частично освещения
Это единственная верная мысль в Вашем последнем посте. Всё остальное – абсурд.
Специально для тех, кто не изучал специальную литературу по конструкции старинных судов, поясняю.
Форштевень (он же стем) – это брус, установленный на переднюю часть киля под некоторым наклоном от вертикали. В зависимости от конструкции судна его нижняя часть могла быть либо прямой, либо изогнутой. Спереди к форштевню крепились греп, княвдигед, чаки и стандерс-индигет. Всё, что находилось перед форштевнем выше грепа, называлось гальюном (по-английски head). Принадлежность княвдигеда сокрыта в самом его названии knee of the head, что в переводе на русский - кница гальюна.
Жёсткая связь между княвдигедом и корпусом судна осуществлялась с помощью деталей, которые у нас называются кницами гальюна, а у англичан – cheeks. Это наглядный пример несоответствия нашей морской терминологии и иностранных, из которых происходило заимствование.
__________________
И нет нам твёрже почвы под ногами, чем палубы надводных кораблей.

Captain Flint вне форума Ответить с цитированием
Старый 16.03.2011, 14:52   #34
Desert1980
Матрос
 
Регистрация: 08.02.2011
Сообщений: 20
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 2
По умолчанию Re: Устройство корабля

Спасибо за емкое перекладывание фактов и игру слов, спорить не буду.
Форштевень состоит из фальстема, грепа(волнореза), княвдигеда - это его основные составные части. Гальюн это свес носовой части, тогда форштевень тоже часть гальюна? или все же гальюн часть корпуса корабля? По поводу перевода - снова ростр и ростра? не надо все переводить и воспринимать буквально, то же самое и ростры. Перед форштевнем выше грепа находились княвдигет и лисель-индигет - опора носовой фигуры, за форштевнем располагался фальстем.
Кницами - называли брусья укрепляющие конструкции корабля, часто добавляя название укрепляемой конструкции.
Desert1980 вне форума Ответить с цитированием
Старый 24.04.2011, 18:50   #35
Kenneth MacAlpin
Лейтенант
The famous nagger
 
Регистрация: 17.07.2009
Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland"
Сообщений: 2,488
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 236

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Устройство корабля

Столкнулся тут с такой ситуацией - нашёл данные по испанскому галеону. Только возникла одна проблема - данные о размерениях указаны в локтях и каких-то ц(с)ентаво. Что такое локоть, как бы понятно. Но какой брать? Их по крайней мере, десятка полтора и разброс от 44 до 80 сантиметров! Исходя из имеемых сведений (только водоизмещение), не могу вычислить реальные размерения. М.б. кто-то подскажет что-нибудь?
Kenneth MacAlpin вне форума Ответить с цитированием
Старый 24.04.2011, 20:16   #36
ComPass
Лейтенант
 
Аватар для ComPass
 
Регистрация: 21.09.2007
Адрес: W.A.S.T`E.
Сообщений: 1,879
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 373

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Устройство корабля

Цитата:
Сообщение от ticonderoga Посмотреть сообщение
нашёл данные по испанскому галеону.
Желательно указать имя галеона, или год постройки, если искать по локтям. В педивикии есть таблицы за 18... годы, нужно искать близкие данные, где был построен (не факт, что в самой Испании, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться])

Ну а сентаво - это сотая часть чего-либо))
__________________

ComPass вне форума Ответить с цитированием
Старый 24.04.2011, 20:22   #37
Kenneth MacAlpin
Лейтенант
The famous nagger
 
Регистрация: 17.07.2009
Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland"
Сообщений: 2,488
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 236

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Устройство корабля

Цитата:
Сообщение от ComPass Посмотреть сообщение
Желательно указать имя галеона
Галеон «Сан Хосе», «Сан Хоакин» (San Jose; San Joaquin /1697/)
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] - оригинал на испанском.
Kenneth MacAlpin вне форума Ответить с цитированием
Старый 24.04.2011, 20:55   #38
ComPass
Лейтенант
 
Аватар для ComPass
 
Регистрация: 21.09.2007
Адрес: W.A.S.T`E.
Сообщений: 1,879
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 373

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Устройство корабля

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и ещё интересные [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

По Сан Хоакину труднее найти, везде ссылается, что участвовал вместе с Сан Хосе и погиб в войне за Испанское наследство.

Костик, тряси испанцев наших, пусть переведут тексты)))
__________________


Последний раз редактировалось ComPass; 24.04.2011 в 21:14.
ComPass вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Kenneth MacAlpin (24.04.2011)
Старый 24.04.2011, 21:36   #39
Kenneth MacAlpin
Лейтенант
The famous nagger
 
Регистрация: 17.07.2009
Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland"
Сообщений: 2,488
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 236

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Устройство корабля

ComPass, спасибо!

Цитата:
Сообщение от ComPass Посмотреть сообщение
По Сан Хоакину
Он как бы "однояйцевый близнец" с Сан Хосе, поскольку строил их (оба и одновременно) мастер дон Педро де Арастеги (Pedro de Arostegui). А по той ссылке на него что-то не понятное указывается: 71 (m.) - метры что ли? Д.б. 71 cds (codos- локти).
Т.о. (исходя из схемы "Сан Хосе") этот "локоть" получается ок. 0,55 м.
Kenneth MacAlpin вне форума Ответить с цитированием
Старый 24.04.2011, 21:45   #40
ComPass
Лейтенант
 
Аватар для ComPass
 
Регистрация: 21.09.2007
Адрес: W.A.S.T`E.
Сообщений: 1,879
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 373

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Устройство корабля

Сентаво значит что-то другое означает, может, если 4 сентаво, то это 4/100 локтя?

Цитата:
Сообщение от ticonderoga Посмотреть сообщение
71 (m.) - метры что ли?
Если близнец, то смотри первую картинку - 71 локоть и 4 сентаво = 38,9 метра.

Цитата:
Сообщение от ticonderoga Посмотреть сообщение
этот "локоть" получается ок. 0,55 м
ну да, 0,5475788288288288 метра)))
__________________


Последний раз редактировалось ComPass; 24.04.2011 в 21:54.
ComPass вне форума Ответить с цитированием
Старый 24.04.2011, 21:53   #41
Kenneth MacAlpin
Лейтенант
The famous nagger
 
Регистрация: 17.07.2009
Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland"
Сообщений: 2,488
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 236

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Устройство корабля

У них разница в водоизмещении по одним данным 14 тонн, по другим 34 тонны - мелочёвка, в пределах математической погрешности.
Kenneth MacAlpin вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Ответ



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:03. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2024
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования