Ваш любимый тип парусного корабля?

[Жан Бурбон]

Пишите тип вашего любимого парусного корабля.

[dr.Aleks]

Однозначно-фрегат!! Маневренный,быстрый,хорошо вооруженный фрегат способен не только противостоять любому противнику в море,но так же и осадить форт))).

[Эрин О'Коннэлл]

Фрегат - быстрый, мощный, маневренный.

[LEon Французский]

Корвет - практически не уступающий фрегату в огневой мощи, но превосходящий его в скорости и маневренности, либо бриг - самый "пиратский" тип корабля

[dr.Aleks]

Сообщение от LEon Французский

практически не уступающий фрегату в огневой мощи,

Пракитчески Лео...практически)))). Но все же уступающий)))). Но ты прав-сколько людей-столько мнений.))

[Ben Gan]

Корвет - скорость превыше всего!
Вид парусника летящего по волнам со скоростью от которой захватывает дух - может быть что-то прекрасней?

[Дон С.]

Сообщение от Ben Gan

Корвет - скорость превыше всего!
Вид парусника летящего по волнам со скоростью от которой захватывает дух - может быть что-то прекрасней?

Может, не корвет, а клипер? "По волнам летали" именно клипера.

[dr.Aleks]

Сообщение от Дон С.

По волнам летали" именно клипера.

Да точно-один из известнейших-"Катти Сарк"-чайный клиппер. Одно из самых быстроходных судов своего времени.

Спойлер:

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Wolf]

Сообщение от Жан Бурбон

Пишите тип вашего любимого парусного корабля.

О любимую пушку не интересно узнать?!
А-а-а...говорили уже
А здесь конечно же все говорят на чем ходили,а не играли в ГПК.....

[Besbalbess]

Блин вы смерти моей хотите >< Я ж всего на пять минут отошел а тут опиать.
Шхуна, Шлюп, Люггер - это определения кораблей по типу парусного вооружения (хотя есть уточнения - например Гафельный шлюп и т.д.)
А Корвет и Фрегат - это уже определение типа корабля не только по парусному вооружению, но и по обычному вооружению (пушки там бластеры всякие), количеству палуб и прочей ерунде. К примеру фрегат должен иметь как минимум парусное вооружение второго ранга (см) и хотя бы две орудийные палубы.
В общем мой любимый пятимачтовый барк как всегда в опросе отстутсвует...

[Timewarrior]

Корвет! Мне нравится его скорость, когда он (как сказал Лео)) практически не уступает фрегату по огневой мощи!..

[dr.Aleks]

Сообщение от Timewarrior

практически не уступает фрегату по огневой мощи!..

Если для того что бы пойти ко дну практически не хватает пару пробоин то да..)))))))

[Поль де Ад]

Шхуна нравится но лучшей ее не считаю она против ветра под более острым углом рыскает это дает некоторые плюсы

[dr.Aleks]

Сообщение от Paul-Ad

Шхуна нравится

Ага)))) повстречать бы тебя на фрегате.......)))))

[Поль де Ад]

Сообщение от dr.Aleks

повстречать бы тебя на фрегате

который узлов 20 делает ?Ну тады сдаемсу

[dr.Aleks]

Сообщение от Paul-Ad

который узлов 20 делает ?Ну тады сдаемсу

)))))) Да нет...сдаваться не нужно...да и некому...полноценный бортовой залп фрегата оставляет щепки на поверхности воды от этого класса кораблей))))

[Жан Давид]

офигеть, самый известный корабль не поставили в опрос, разумеется галеон! Галеон 1 класса разрнесёт в щепки любой фрегат!

[Поль де Ад]

Сообщение от dr.Aleks

полноценный бортовой залп фрегата оставляет щепки на поверхности воды от этого класса

Дык не спорю ,но попасть еще нужно ,низкии силуэт еще плюс.

Сообщение от Жан Давид

Галеон 1 класса разрнесёт в щепки любой фрегат!

Если успеет выстрелить.

[Бен Джойс]

Предпочитаю суда с косым или смешанным парусным вооружением, как правило корабли 3-4 класса (шхуна, шебека, бригантина, бриг). Если выполняю квесты, где в основном занимаешься поисками и беготней, вообще хожу на люгере. Удобнее, да и исторически правдоподобнее. В ситуации, когда ты - хозяин морей и нет тебе равных и десятки миллионов в кармане - быстро надоедает. Интересно отыгрывать именно пиратскую роль. Пират на мановаре или на кораблях 1, 2 класса, кроме смеха у меня ничего не вызывает...

[Sam]

Сообщение от dr.Aleks

Если для того что бы пойти ко дну практически не хватает пару пробоин то да..)))))))

История знает случаи, когда один маневреный 18пушечный бриг едва не потопил 2 более скоростных линкора)

Спойлер:

)Так что не только в мощности залпа сила заключается)))
Мне больше подуше бриг-двумачтовое военное судно со смешанным парусным вооружением и широким спектро решаемых задач))

Спойлер:

Ну а из игры мне по душе корветы, за высокие ходовые и маневреные качества и огневую мощ

Добавлено через 38 минут
да, еще о галерах вспомнил))

Спойлер:

Галеры, эти парусно-гребные суда, были известны еще в античные времена. На протяжении многих веков их конструкция развивалась и совершенствовалась, и на рубеже XVII и XVIII веков многие страны Средиземноморья имели мощные галерные флоты.

Петр I, создавая боевой флот для подготовки ко второму Азовскому походу, решил, что именно этот тип судов является наиболее подходящим для действии в устье Дона и на Азовском море: галеры обладали хорошей маневренностью и имели по сравнению со многими другими кораблями малую осадку. При этом они несли достаточно мощное артиллерийское вооружение, способное бороться с морскими силами противника.

Образцом для первых русских галер послужила двухмачтовая 16-баночная галера (банками на галере называли скамейки для гребцов), заказанная в Голландии в 1694 году. Ее длина составляла 38,1 м, ширина 9,1 м, осадка 1,8 м. Галеру доставили в Архангельск в разобранном виде. Точнее было бы отнести это судно к типу полугалер, но в документах того времени (из-за отсутствия четкого разграничения) она во всех случаях именовалась галерой. К весне 1696 года корабль собрали в подмосковном селе Преображенском. По ее образцу там же, в Преображенском, начали строить детали корпусов новых галер (фактически полугалер). Затем заготовки направлялись для сборки в Воронеж. В дальнейшем и саму “образцовую” галеру переправили в Воронеж в разобранном виде. Благодаря такому методу организации строительства дела шли быстро — уже к апрелю 1696 года в Воронеже было спущено на воду 23 галеры, имевшие по три трех- или пятифунтовых пушки каждая.

Командирами галер Петр назначил офицеров Преображенского и Семеновского полков. Сам царь принял на себя командование одной из этих однотипных галер, названной “Принци-пиум”. Команды гребцов формировались в основном из солдат также Преображенского и Семеновского полков, однако часть гребцов на галерах в этот период составляли каторжники и пленные татары и турки. Вскоре от использования подневольного труда каторжников и пленных на русском гребном флоте отказались. Гребцами были или солдаты, или нанятые “работные люди” — такой экипаж позволял действовать гребному флоту активнее, смелее и полностью использовать преимущества этого типа судов. В дальнейшем, уже после смерти Петра 1, французский посол в России Шетарди со смешанным чувством недоброжелательства (поскольку он был противником выхода России к Балтике) и зависти вынужден был признать, что “Петр Великий сумел внушить находившимся в его распоряжении войскам мысль о почете, связанном с должностью, обыкновенно исполняемой каторжниками; и даже гвардейцы считали бы для себя оскорблением не участвовать в гребле на перевозящей их галере, из этого проистекает... что галера, заключающая в себе, по-видимому, немного народу, высаживает, пристав к берегу, от 400 до 500 вооруженных людей”.

При осаде Азова в 1696 году русские галеры сыграли решающую роль. Благодаря им город был отрезан от моря, и его гарнизон, не имея возможности получать подкрепления, сдался.

В 1697 году в Воронеже началось строительство (а не только сборка) сразу 17 разнообразных галер. Они имели 20—24 банки, их длина составляла 41,7—53 м, ширина 5,5—7,3 м, глубина корпуса 1,8—2,7 м. Вооружение каждого судна состояло из 21—27 пушек, из них три шести- и двенадцатифунтовые, а остальные — фальконеты на вертлюгах. В дальнейшем Петр 1 решил строить для Азовского флота галеры меньших размеров.

При создании Балтийского флота галеры и полугалеры также составили значительную его часть. Они полностью оправдали себя в условиях боевых действий на Балтике: в шхерах, на мелководье, в штиль. Наряду со скампавеями они участвовали в ледовом походе к Выборгу в 1710 году, в походе к Гангуту в 1714 году, в бою у острова Гренгам в 1720 году. В течение 1714—1720 годов отряды гребных судов русского флота неоднократно высаживали десанты на шведское побережье.

Создание Балтийского галерного флота началось 1 октября 1703 года. В этот день корабельный мастер Яков Кол заложил на Олонецкой верфи (на реке Свирь) 13 полугалер, имевших по 10—12 банок, длиной 17,4 м, шириной (с постицами) 3,1 м. С 1712 года галеры и полугалеры стали строиться на верфи, созданной в Петербурге.

Своеобразная конструкция парусно-гребных судов влекла за собой и специфическую терминологию. Носовая часть галеры (полугалеры) — таран, приподнятый над водой, имел название “шпирон”; баковая надстройка, закрывавшая носовые орудия и артиллеристов,— “рамбат”. Вынесенные за борта на специальных кницах брусья со штыревыми уключинами (шкармами) для весел назывались “постицы”. По диаметральной плоскости галеры от рамба-та до тендалета (легкого навеса на юте) шел помост—“куршея”. Фок-мачта на галере называлась “тринкет”, грот-мачта — “майстра”, бизань-мачта — “мезана”. Четкого, официально установленного различия в Петровскую эпоху между галерой и полугалерой фактически не существовало. Поэтому в документах и письмах современников одни и те же суда могли именоваться по-разному. Обычно гребные суда галерного типа, имевшие до 18 банок (то есть до 18 пар весел), относились к полугалерам. Наибольшее распространение в русском флоте в это время получили 15—16-баночные полугалеры, имевшие длину по палубе 35—39 м, глубину корпуса 2,1—2,3 м, осадку 0,9—1,2 м, ширину (с постицами) 4,4—5,1 м. Их вооружение составляли одна 12-фунтовая куршейная пушка, расположенная на куршее под рамбатом, и две 3-фунтовые погонные пушки, установленные рядом. На каждое весло приходилось по 3—4 гребца.

Банки на русских судах ставились под углом 81—83° к борту в нос. У каждой банки предусматривались подножки для упора ног (“ступени”). На тех флотах, где гребцами были каторжники или пленные, их приковывали за ногу именно к этой подножке, а не к веслам, так как весла при определенных условиях, например при достаточном попутном ветре, убирались.

Кроме гребцов, на полугалерах и галерах размещалось от 24 до 40 матросов, 9—14 офицеров и унтер-офицеров и 125—150 солдат для абордажа или десанта.

Галеры петровского флота имели большие размеры и нередко выполняли роль флагманских кораблей. Так, на 21-баночной галере “Наталья”, построенной на Олонецкой верфи в 1708 году, держал свой флаг генерал-адмирал Ф. М. Апраксин. Ее размеры и вооружение дают представление об этом типе гребных судов. Длина судна по палубе составляла 53,3 м, глубина корпуса 2,6 м, осадка 1,2 м, ширина с постицами 7,6 м. Галера была вооружена одной 24-фунтовой куршейной и двумя 12-фунтовыми погонными пушками, а также имела 12 “басов на вертлюгах”, то есть 12 небольших пушек, укрепленных на постицах. На каждое весло “Натальи” приходилось по 5 гребцов. Еще большей была 22-баночная галера “Фивра”, построенная в 1713—1714 годах на Галерном дворе в Петербурге и служившая флагманским кораблем М. М. Голицына во время Гренгамского боя в 1720 году.

Некоторые галеры строились даже 25-баночными: такой, например, была трехмачтовая “Двина”, построенная в Петербурге в 1721 году. Ее длина достигала 48,5, ширина с постицами 9,6 м. “Двина” имела на вооружении одну 24-фунтовую куршейную пушку, две 12-фунтовых погонных и двенадцать 3-фунтовых пушек. На каждое ее весло приходилось по 6 гребцов.

Скорость судов такого типа обычно составляла 5—6 узлов, при форсированной гребле 7—7,5 узла; при частичной замене гребцов они проходили за день до 40 миль.

Галеры и полугалеры, сооруженные на русских верфях, были грозными боевыми судами, активно защищавшими балтийское побережье, возвращенное России при Петре 1. Они входили в состав русского флота почти целый век. Последние галеры были построены в 90-х годах XVIII века для русского флота

Спойлер:

.[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]