Показать сообщение отдельно
Старый 19.06.2012, 12:52   #21
Сеньор Кортес
VIP
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
 
Аватар для Сеньор Кортес
 
Филантроп:
Граф Испания
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: Сеньор Кортес отключил(а) отображение уровня репутации

Награды пользователя:

Восклицание Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы

Михаил Осипович Бритнев

Михаил Осипович Бритнев (1822, Кронштадт — 1889, Кронштадт) — русский судовладелец, судостроитель, создатель первого в мире ледокольного судна.

Михаил Осипович Бритнев родился в Кронштадте в 1822 году в старейшей семье, проживающей в этом городе с 1736 года. По окончании уездного училища, Михаил обучался на курсах Санкт-Петербургского коммерческого училища. Затем отправился в Англию, где изучал корабельную науку. Вернувшись из Англии, создал ссудосберегательное общество, основал Андреевский приют и приходское попечительство.
К 1858 году Михаил Осипович построил в Кронштадте пароходный завод. На заводе было построено и спущено на воду за первые двадцать лет: 60 пароходов и барж, 40 частных паровых кранов.
В 1862 году организовал регулярное пароходное сообщение Кронштадт—Ораниенбаум.

В 1864 году, чтобы продлить навигацию на линии без прорубания канала во льду для пароходов, переоборудовал свой пароход «Пайлот» в ледокольное судно.
Форштевень был скошен под углом 20° ниже ватерлинии, что позволило судну ломать лёд и значительно ослабляло силу удара при встрече со льдинами. «Пайлот» - судно всего 26 метров длины, с машиной лишь 60 л.с., стало первым мире механическим ледоколом. Удачная эксплуатация «Пайлота» побудила Бритнева построить второе подобное судно — «Бой».



Спойлер:
25 апреля 1864 года «Кронштадтский вестник» сообщал: «Большое удобство для публики, желающей ехать в Петербург и для приезжающих оттуда, доставляет винтовой пароход «Пайлот» почетного гражданина Бритнева, который ходит ежедневно до настоящего открытия навигации три раза в день с пассажирами в Ораниенбаум в 8, 12 и 3 часа».
Ледоколы Бритнева «Бой» и «Пайлот» обслуживали Кронштадскую линию 27 лет, оказав помощь множеству судов, но ни разу (!) не получили серьезных повреждений.
В 1868 году, будучи потомственным почетным гражданином Кронштадта, избирался городским Головой. В этом же году основал в Кронштадте свой судостроительный литейный и механический завод, не имея достаточного земельного участка на берегу, он разместил завод в глубине острова, проложил к воде дорогу, по которой выстроенные корпуса судов до 1000 тонн водоизмещения подавались специальными транспортерами. Построенные им пароходы долгое время плавали на реке Енисей, Лена и озере Байкал.
В 1869 году открыл первую в России водолазную школу.
Зима 1871 г. выдалась на Балтике необычайно морозной. Льды сковали Гамбургский порт, и его администрация срочно командировала в Петербург специалистов. Осмотрев судно Бритнева, немцы за 300 рублей купили его чертежи, после чего началось строительство портовых ледоколов в Германии. Первый ледокол немецкой постройки так и назывался «Айсбрехер 1» - это точная калька русского слова «ледокол». По-английски тип судов зовется так же - «айсбрейкер». Вслед за Германией, суда этого типа начали строиться в Дании, Швеции, Канаде, Штатах.
Михаил Осипович Бритнев также был одним из учредителей 1-го Ссудного сберегательного товарищества и Городского кредитного общества в Кронштадте, Андреевского приходского попечительства и Андреевского детского приюта.
Адмирал С.О. Макаров, создатель первого арктического ледокола «Ермак», высоко ценил Бритнева и считал его своим предшественником.

источники:
Морской энциклопедический словарь. СПб.:Судостроение, 1993
Всероссийская общественно-политическая газета «За русское дело»
М.А. Шлендова «Они родились в Кронштадте»
Сеньор Кортес вне форума Ответить с цитированием
Реклама