Показать сообщение отдельно
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 21.01.2015, 23:17   #3
Валькирия -
Администратор
Corsairs-Harbour.Ru WastelandMutants.Ru
Человек года - 2016
Коммодор
Б.Е.С.
Гаваньский саблемахал
 
Аватар для Валькирия
 
Регистрация: 04.06.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 4,061
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1171

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Морские музеи мира

Ледокол Красин - музей Мирового океана
Санкт-Петербург, Россия

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Ледокол "Красин"
(картинка кликабельна)
Ледокол-музей
Ледокол "Красин" самый главный музейный объект, в статусе государственного памятника, с охранным свидетельством и 4 приложениями, в которых перечислены все механизмы, судовое имущество, то есть вся материальная часть ледокола. С 2004 г. ледокол "Красин" является филиалом Музея Мирового Океана.

Проблема сохранения судна - это самая основная задача, стоящая перед научным отделом музея, так как ледокол уникальный памятник судостроения мирового уровня. На протяжении 35 лет с момента постройки в 1917 г. "Красин" оставался лучшим ледоколом мира, а прослужил гораздо дольше - до наших дней. Последнее его плавание прошло в 1998 г.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
В настоящий момент, в музее, идет формирования Корабельного фонда, в который входит не только принадлежащие "Красину" предметы, но и формирующиеся коллекции навигационных и штурманских приборов, предметов корабельного быта.

Наш ледокол герой многих литературных и художественных произведений, поэтому собирается коллекция графики, изделий прикладного искусства, на борту есть библиотека, включающая книги за весть период работы ледокола как научно-исследовательского судна. Художественная коллекция содержит работы, в которых отражена полярная романтика, освоение Северного Морского пути.

В фондах ледокола хранятся подлинные исторические документы и фотографии, посвященные не только истории нашего корабля, но и истории ледокольного флота России.

Интереснейшие кино-материалы включает в себя научный архив музея, а подлинные материалы, карты и чертежи ледокола хранятся в техническом архиве.

Основные коллекции:
* Полярный фарфор
* Нумизматика, монеты и боны
* Навигационные предметы
* Предметы корабельного быта и корабельной обстановки
* Фото-документы
* Коллекция подлинных документов
Постоянные и временные выставки:

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Спасение экспедиции Нобиле
Возвращение Красина.
Встреча в Ленинграде




"Даешь Нобиле!"

Выставка посвящена героическому спасению итальянцев, потерпевших крушение на дирижабле в 1928 год.










[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]





"Курс - Север!"
Выставка знакомит посетителя с современными навигационными приборами, применяемыми на кораблях ледокольного флота России, и с более с ранними образцами. А так же на выставке представлены карты и атласы Арктики, Северного Ледовитого океана разных исторических периодов.








[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]




"Ледокол "Красин". Страницы истории"
Экспозиция, открывшаяся в юбилейном 2008 году , рассказывает о истории ледокола - от "Святогора" до наших дней.







Мероприятия, праздники, фестивали:

31 марта - День поднятия Андреевского флага на ледоколе "Святогор/Красин"
31 марта - официальный день рождения ледокола
В этот день проходит традиционная церемония поднятия Андреевского флага и торжественный митинг, на который собираются ветераны красинцы и ермаковцы, участники Полярных конвоев ВОв представители морской общественности.

9 мая - День Великой Победы
Ледокол "Красин" - единственное сохранившеесся судно-участник Полярных конвоев Великой Отечественной войны.
9 мая, в день Великой Победы на борту легендарного ледокола "Красин" встречаются ветераны Полярных конвоев.
По морской традиции на воду спускают венок в память о тех, кто не дошел до Победы.

12 июля - День спасения ледоколом "Красин" экспедиции У.Нобиле.
Спасательная экспедиция 1928 года - первая в истории человечества международная спасательная операция, в которой участвовало 18 кораблей и 21 самолет.
Но только мощный ледокол - "Красин" - смог пробиться к лагерю аэронавтов и спасти людей.

День Военно-Морского Флота
День Военно-Морского Флота был установлен 22 июня 1939 года постановлением СНК СССР и ЦК ВКПб, и с тех пор отмечается в последнее воскресенье июля.
День ВМФ — дань чести и славы военным морякам всех поколений, это память России о морской славе.

День тельняшки
Традиционно в конце августа на ледоколе "Красин" проводится День тельняшки.
Удобная, практичная тельняшка не только непременный атрибут моряка. Тельняшка - любимый многими, независимо от пола, возраста и профессиональной принадлежности, вид одежды.
Приказ о введении новой формы подписал 19 августа 1874 года Великий Князь Константин Николаевич Романов. Этот день может считаться днем рождения русской тельняшки.
Отмечается в ближайшее к 19 августа воскресенье.

5 октября - Триумфальное возвращение ледокола "Красин" из спасательной экспедиции 1928 года
5 октября 1928 г. "Красин" вернулся в Ленинград, где его восторженно встречали более 200 тысяч человек.
За свой подвиг ледокол "Красин" был награжден орденом Трудового Красного Знамени, первым из судов торгового флота.

День Кота-Морехода
1 марта - Всемирный день кошек, провозглашенный в 2004 г. Московским музеем кошек при поддержке ООН.
День Кота-Морехода посвящен "морским" кошкам, в разное время "служившим" во флоте.
По английской морской традиции черный кот - талисман корабля.
Отмечается в ближайшее к 1 марта воскресенье.

История ледокола:

Капитаны
Спойлер:
Год
Капитан
1917
Неупокоев К.К.
1917
Цвигман А.К.
1918
Дрейер Н.А.
1918
Рубинштейн А.Е.
1918-19
Bate C.L. (Великобритания)
1920
O'Brien B. (Великобритания)
1920
Свердруп (Норвегия)
1921
Фальк-Мусс (Норвегия)
1923-26 1929-30 1931-32
Сорокин М.Я.
1928
Эгги К.П.
1932-33
Легздин Я.П.
1934
Пономарёв П.А.
1935-37
Сергиевский Д.Н.
1939
Готский М.В.
1937-38
Белоусов М.П.
1940-45
Марков М.Г.
1945-47
Ветров А.И.
1947-51
Пирожков И.В.
1953-1960
Макаров Б.Н.
1960-61 1963
Чухчин Д.Н.
1961-62
Кучиев Ю.С.
1962 1966-67 1970-71
Кузнецов А.П.
1964
Хлебников Ю.К.
1965 1976-77
Федосеев Ф.И.
1966 1968
Кучиев Ю.С.
1968-69
Вавилов Е.А.
1972-73
Громов О.А.
1973-74
Гайдовский Р.Р.
1974 1975
Захаров В.В.
1976
Лобанцев В.Т.
1977 1978-80
Курзанов И.П.
1977
Шитюк С.П.
1980-81
Кокорев Л.Н.
1981
Лось Д.Д.
1981-84
Петроченков В.Н.
1984-88 1989
Шишкин В.А.
1988
Лукичев С.А.
1988 1989
Васильев В.М.
1989-90
Барыкин А.И.
1990-91
Черемшанов В.И.
1991-92
Делицин А.А.
1994-95
Скорбич И.М.
1995
Мамаев Л.Б.
1996-2001
Бурак Л.Ю.
2002-03
Горбачёв В.А.
2004-06
Васильев Е.А.
2006-07
Савин В.А.
2008 -2014
Пресняков Б.Н.
2014 январь-июнь
Зверев О.Н.
2014
Крамчанинов Н.А.
Основные характеристики
Спойлер:
 
Основные характеристики
Водоизмещение
5 484 т (МК-1969); 8832 т
Длина
99,8 м
Ширина
21,64 м
Высота
12,61 м
Осадка
7,88
Двигатели
Паровая машина с водотрубным котлом, изначально на твёрдом топливе (уголь), после модернизации 1957 года - на жидком топливе (мазут)
Мощность
2795 кВт
Движитель
1 винт фиксированного шага с 4 съемными лопастями
Скорость хода
9,6 узлов

Судно для русского флота по усовершенствованному проекту макаровского «Ермака», под строительным номером 904, было заложено в начале 1916 года на стапелях английской фирмы W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. в Ньюкасле, спущено на воду 3 августа того же года, достраивалось в Мидлсборо.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Ледокол «Святогор» в 1917 г.
В сентябре 1916 года была сформирована команда, а 1 октября того же года ледокол был включён в список судов ВМФ Российской Империи под именем «Святогор». В марте 1917 года состоялись приёмные испытания. 3 марта 1917 года судно вышло в море, но, пройдя всего 15 миль, вернулось в порт. Капитан «Святогора», К. К. Неупокоев, рапортовал, что судно не слушалось руля, отклоняясь от курса на 40 градусов в обе стороны. 31 марта 1917 года, после некоторых переделок, на «Святогоре» был поднят Андреевский флаг. Судно было окончательно достроено 15 сентября 1917 года. Вошёл в состав флотилии Северного Ледовитого океана.

По данным Рудольфа Самойловича, ледокол при среднем расходе угля около 100 тонн в день и полной загрузке углем имел автономность по топливу около одного месяца. Конструкция британских паровых котлов была рассчитана на использование высококачественного кардиффского угля, что впоследствии затрудняло бункеровку в высоких широтах. Советский кузнецкий уголь не позволял развить полную мощность. Уголь месторождений Шпицбергена, широко распространённый в Норвегии, для ледокола вообще не подходил, так как давал длинное пламя, неприемлемое для котлов такого типа.

На протяжении нескольких десятилетий он был самым мощным арктическим ледоколом в мире. Ледокол сразу же был использован для обеспечения проводки английских судов с военными грузами в Архангельск. Военная служба «Святогора» продолжалась недолго и закончилась в 1918 году — ледокол был затоплен на мелководье вблизи устья реки Чижовки при её впадении в Северную Двину в Архангельске. В соответствии с советской историографией, целью было перекрытие пути кораблям интервентов в Архангельск, но, как оказалось, достаточно было закрыть кингстоны и откачать воду, чтобы поднять судно.

Интервенция была предпринята Англией — союзницей России по Антанте во всё ещё продолжающейся войне с Германией. Целью интервенции была защита вооружения и боеприпасов, поставленных союзниками России и хранящихся в Мурманске и Архангельске от передачи их немцам. В конце февраля 1920 года интервенты ушли, уведя с собой ледокол.

Ещё в ноябре 1919 года ледокольный пароход «Соловей Будимирович» был направлен к Канину Носу с целью закупки у ненцев мяса для голодавших жителей Архангельска, но был затёрт во льдах и вынесен в Карское море. Дрейф судна продолжался почти четыре месяца. На помощь был отправлен ледорез «Фёдор Литке», но он оказался не в состоянии пробиться сквозь льды. Большевики через Норвегию запросили в Англии «Святогор» в аренду. С помощью «Святогора» «Фёдор Литке» вывел аварийное судно на чистую воду. «Святогор» ушёл в Англию.

В декабре 1921 года советское адмиралтейство предложило выкупить ледокол у Англии. За ледокол необходимо было доплатить часть от общей цены в размере 75 000 фунтов (от общей контрактной стоимости 375 000 фунтов). К 1922 году, при активном участии известного кораблестроителя А. Н. Крылова и советского торгпреда в Великобритании Л. Б. Красина, ледокол был выкуплен.

В 1927 году ледокол переименовали в «Красин» в память советского дипломата, много сделавшего для возвращения судна в Россию.

Вскоре ледокол прославился на весь мир. В 1928 году при возвращении с Северного полюса потерпел катастрофу дирижабль «Италия». Оставшиеся в живых члены экспедиции генерала Умберто Нобиле и он сам оказались среди ледяной пустыни. Из всех судов, посланных на выручку, лишь «Красин» смог добраться до ледового лагеря экспедиции и спасти людей.

На обратном пути он оказал помощь германскому пассажирскому судну «Монте Сервантес» с полутора тысячами пассажиров на борту, которое получило пробоины, налетев на лёд. За этот героический поход ледокол был награждён орденом «Трудового Красного Знамени».

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Конвои
«Холодный угол ада»
Война застала ледокол на Дальнем Востоке. «Красин» был вынужден совершить переход через Тихий и Атлантический океаны, Панамский канал, чтобы поспеть к началу навигации в западном секторе Арктики. Последняя часть его пути проходила в составе Северного конвоя PQ-15.

После перехода последовала будничная, но опасная работа в охваченной войной Арктике. За одним из караванов транспортов, ведомых «Красиным», охотился немецкий «карманный линкор» «Адмирал Шеер», и лишь чудо спасло ледокол и его караван от встречи с ним. После войны ледокол продолжает трудиться в Арктике.

В 1950-х «Красин» прошёл капитальный ремонт и модернизацию на верфях ГДР. Изменяется его облик, теперь он становится похожим на своих внуков — дизель-электрические ледоколы послевоенной постройки.

В роли ледокола «Красин» работал до 1972 года, затем ветеран ледокольного флота был передан в Морскую арктическую геологоразведочную экспедицию (МАГЭ), которая входила в состав ПГО «Севморгеология» Министерства геологии СССР. Были ликвидированы две носовые паровые машины и на их место установлены два трехфазных турбогенератора. «Красин» из класса ледоколов был переведен в класс научно-исследовательских судов и стал использоваться для разведки нефти и газа в арктических морях.

В 1989 году Морская арктическая геологоразведочная экспедиция передала НИС «Леонид Красин» на баланс Международного фонда истории науки, судно было отправлено в Ленинград для продолжения службы в давно заслуженной и почётной должности корабля-музея. Сейчас место стоянки ледокола — набережная лейтенанта Шмидта, у Горного института. В настоящее время является филиалом калининградского Музея Мирового океана.

В 1976 году имя «Красин» было присвоено новому дизель-электрическому ледоколу, построенному в Финляндии верфью Вяртсиля по заказу Советского Союза. До 1990 года этот ледокол работал в Мурманске, затем был переведён в порт Владивосток.

Ремонт судна был запланирован на вторую половину августа — первую половину сентября 2014 года и был выполнен на Кронштадтском судостроительном заводе. Процедура включала в себя очистку корпуса, многоступенчатую покраску корпуса, очистку балластных танков от ржавчины, а также отдельные работы по инженерной инфраструктуре судна. Особое внимание при освидетельствовании судна в доке было уделено состоянию наружной обшивки подводной части корпуса, балластных танков и других корпусных конструкций, а также системам обеспечения безопасности. 20 сентября 2014 года ледокол был отбуксирован в Кронштадт на КМОЛЗ для осмотра и проведения ремотных работ. Осенью 2014 года, после завершения ремонтных работ легенда Арктики вернулась обратно на набережную Лейтенанта Шмидта.

Источник: Википедия, «[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]»

Последний раз редактировалось Валькирия; 22.01.2015 в 19:50.
Валькирия вне форума Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AVEnsis (27.01.2015), Bar (24.01.2015), Captain Flint (24.01.2015), CLIPER (21.01.2015), Henry Morgan (21.01.2015), Old Alexander (19.02.2021), SkyReg11 (23.08.2015), Пелагея (21.01.2015), Сеньор Кортес (13.09.2017)