Основные типы парусных кораблей
Немного истории
На протяжении столетий неоднократно предпринимались попытки более или менее рационально разграничить типы судов. Вследствие бурного развития мирового флота и судоходства необходимость классифицировать суда по их назначению, способам постройки и техническому состоянию еще более возросла. Появляются специальные учреждения, в которых опытные в судовом деле служащие – сюрвейеры – должны наблюдать за постройкой судов и их техническим состоянием во время эксплуатации и классифицировать суда в соответствии с международными нормами.
Старейшим и знаменитейшим из подобных учреждений является английское классификационное общество
Регистр Ллойда, образованное в XVIII в. Свое название общество получило по имени владельца кабачка
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], где начиная с 1687 года судовладельцы, капитаны и агенты заключали сделки, страховали грузы и устанавливали цену фрахта. В 1764 году было решено составить списки судов – регистры – с имеющимися сведениями по каждому из них, чтобы легче было оценивать качества судна и , следовательно определять сумму страховки.
В 1834 году общество было реорганизовано в
Регистр Ллойда.
Не менее знаменито французское классификационное общество
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], основанное в 1828 году в Антверпене и с 1832 года по настоящее время находящееся в Париже.
Типы парусных судов
К парусным судом относятся суда и шлюпки (лодки), приводимые в движение силой ветра, действующего на паруса. При этом судно может нести паруса на одной, двух, трех или большем числе вертикальных мачт.
В зависимости от вида парусного вооружения различают следующие парусные суда:
- пятимачтовый корабль (пять мачт с прямыми парусами);
- пятимачтовый барк (четыре мачты с прямыми парусами, одна, на корме, с косыми);
- четырехмачтовый корабль (четыре мачты с прямыми парусами);
- четырехмачтовый барк (три мачты с прямыми парусами, одна с косыми);
- корабль (три мачты с прямыми парусами);
- барк (две мачты с прямыми парусами, одна с косыми);
- баркентина (шхуна-барк; одна мачта с прямыми и две с косыми парусами);
- шхуна, точнее, трехмачтовая марсельная шхуна – джекасс (все мачты с косыми парусами и несколько верхних прямых парусов на фок мачте);
- бриг (две мачты с прямыми парусами);
- бригантина (шхуна-бриг: одна мачта с прямыми парусами, одна с косыми);
- бомбарда (одна мачта почти по середине судна с прямыми парусами и одна, сдвинутая в корму, с косыми);
- шхуна, точнее, гафельная шхуна (две мачты с косыми парусами);
- шхуна, точнее, двухмачтовая марсельная шхуна (мачты с косыми парусами и несколько верхних прямых парусов на фок-мачте);
- каравелла (три мачты: фок-мачта с прямыми парусами, остальные – с латинскими);
- "трабакколо" (две мачты с люгерными, т.е. рейковыми, парусами);
- шебека (три мачты: фок- и грот-мачты с латинскими парусами, бизань мачта с косыми);
- фелюка (две мачты, наклоненные к носу, с латинскими парусами);
- тартана (одна мачта с большим латинским парусом);
- тендер (одна мачта с косыми парусами);
- "бово" (две мачты: передняя с латинским парусом, задняя с гафельным или латинским парусом);
- "нависелло" (две мачты: первая – в носовой части, сильно наклоненная вперед, несет парус трапециевидной формы, крепящийся за грот-мачту; грот-мачта – с латинским или иным косым парусом);
- "баланселла" (одна мачта с латинским парусом);
- шлюп (одна мачта с косыми парусами);
- иол (две мачты с косыми парусами, меньшая – бизань-мачта - стоит позади руля);
- кеч (две мачты с косыми парусами, причем бизань-мачта стоит перед рулем);
- динги (одна мачта с гафельным парусом вынесена к носу);
- люгер (три мачты с рейковыми парусами, применяется во Франции в прибрежном плавании).
Кроме перечисленных парусников существовали еще большие семи-, пяти- и четырехмачтовые шхуны, преимущественно американского происхождения, несущие только косые паруса.
Материалы сайта sails.h1.ru
Подробнее о различных типах парусных кораблей читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]