Показать сообщение отдельно
Старый 28.01.2018, 08:58   #22
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Маяки - путеводные огни для кораблей

Маяк Бенгтшер (Bengtskar)
г. Ханко, Финляндия
(изображения кликабельны)


[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]


Бенгтшер (фин. Bengtskar) - маяк в Архипелаговом море примерно в 25 километрах к юго-западу от города Ханко, Финляндия. Маяк был построен в 1906 году на острове Бенгтшер архипелага Шхеры. Он является самым высоким в скандинавских странах. Высота маяка составляет 45,8 м, высота над уровнем моря - 51 м.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
И сам островок Бенгтшер площадью два гектара, и окружающие его скалы, и коварная Балтика с ее штормами и туманами - все это стало причиной не одного кораблекрушения. Необходимость возведения маяка на этом месте, у входа в Финский залив, обсуждалась еще в начале ХIХ века, когда Великое княжество Финляндское только вошло в состав Российской империи. Но до дела дошло лишь спустя столетие, после того как в январе 1905 года пароход "Гельсингфорс", следовавший из Лондона, напоролся на скалы неподалеку от Бенгтшера. До строительства маяка мимо острова можно было проплыть, не заметив: он выступал над поверхностью моря всего на шесть метров.
Подходящий проект в стиле финского национального романтизма уже имелся: известный архитектор Густаф Флорентин Гранхольм представил его на Всемирной выставке в Париже еще в 1900 году. К возведению на Бенгтшере маяка приступили в начале 1906-го. На строительстве были заняты 120 рабочих и ремесленников. На фундамент и облицовку сооружения шел гранит, добытый тут же, на острове - согласно инженерной документации, было использовано почти полмиллиона кирпичей. Строительные работы завершились в рекордные сроки: уже в августе 1906 года во время торжественной церемонии открытия маяка вся проектная документация была помещена в специальную капсулу и навечно замурована в стене.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Решение о строительстве маяка было принято в 1905 году после того как в Финском заливе неподалёку от острова Бенгтшер сел на мель и затонул затонул пароход SS Helsingfors. Строительство было поручено финскому архитектору Флорентину Гранхольму. К строительству маяка приступили в начале 1906 года. На острове были высококачественные гранитные образования, этот камень использовался строителями для фундамента и облицовки здания. К середине июля 1906 года на стройке было занято около 120 человек. Всего на строительство маяка ушло почти полмиллиона кирпичей. В августе 1906 года была сооружена крыша жилого здания маяка. На торжественной церемонии присутствовал сенатор Отто Доннер, в тот день проектные планы и другие документы о маяке были помещены в стену здания в капсуле времени.
Строители продолжили работать над башней и 252-ступенчатой винтовой лестницей, ведущей к фонарю. Специальный газовый фонарь, спроектированный и изготовленный в Париже, был доставлен в Бенгтшер и установлен на вершине башни. Лампа была включена 19 декабря 1906 года. Её яркий луч вспыхивал трижды периодом в двадцать секунд, и его можно было увидеть на расстоянии до 20 морских миль. Зимой 1907 года на крыше жилого здания маяка был установлен туманный горн, подававший звуковые сигналы судам в условиях низкой видимости. Звуковой сигнал можно было услышать расстоянии до 15 морских миль. Во время работы туманного горна стены жилого здания маяка начинали дрожать. Маяк изначально обслуживали смотритель, три его помощника и машинист. Они жили на маяке вместе с семьями. Если первоначально на маяке проживали 15 человек, то к 1930-м годам из-за роста семей на маяке жили уже 40 человек.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года работники маяка вместе с семьями были эвакуированы на материк, а фонарь был убран в хранилище. В том же году маяк обстреляли лёгкие крейсера ВМС Германии Magdeburg и Augsburg. Гранитные стены маяка получили лишь незначительные повреждения. Летом 1915 года работники маяка с семьями вернулись на Бенгтшер. Из-за большого количества мин Финский залив некоторое время был небезопасен для судоходства, и маяк возобновил полноценную работу только в 1919 году.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Период благоденствия продлился на сей раз подольше, но по историческим меркам тоже был недолгим: в ноябре 1939 года началась Советско-финская, или Зимняя, война. По ее итогам на полуострове Ханко, в 15 милях (25 километрах) к северо-востоку от острова, разместилась советская военно-морская база. С началом Великой Отечественной войны финны превратили Бенгтшер в стратегически важный наблюдательный пункт, который позволял немецким военным кораблям корректировать артобстрел советских боевых судов.
26 июля 1941 года время войны (1941-1944) советская десантная группа предприняла попытку захватить остров взорвать маяк, который использовался для наблюдения за советскими кораблями в фарватере Финского залива. Финский гарнизон острова сумел отбить нападение. Обе стороны потеряли по несколько десятков человек убитыми, 28 советских военных были взяты в плен. Маяк был повреждён, но не разрушен. Финский гарнизон отразил первую атаку. Рано утром на помощь оборонявшимся подошли финские канонерки и суда береговой охраны, затем прибыли самолеты ВВС Финляндии. На рассвете в борьбу вступил отряд финских десантников. После жестокой схватки финны одержали победу. Но бомба, сброшенная советским самолетом 27 июля, сильно повредила маяк, пробив крышу и внутренние перекрытия жилого корпуса.
В экспозиции небольшого музея в здании маяка отражены как события Первой мировой войны, так и эпизод 1941 года, когда маяк превратился в арену боев Второй мировой. Самоотверженности и стойкости оборонявшихся посвящена памятная доска с текстом на финском и шведском языках: "Бой на Бенгтшере 26.7.1941. Эта доска - дань уважения людям, которые мужественно отразили нападение превосходящих сил противника". Несмотря на продолжившиеся артиллерийские атаки, финский гарнизон сумел сохранить полуразрушенный маяк.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
В 1950 году Бенгтшер был отстроен. На него вновь вернулись люди - но без семей. Дежурство велось вахтовым методом. В 1968-м на маяке установили новейшую автоматику, и остров опустел. После нескольких лет одинокого сопротивления стихиям прежде гордый Бенгтшер стал сдавать позиции. Дух запустения царил в его стенах. А рука человека довершила картину: вандалы изуродовали фасады и интерьеры исторических зданий. В конце 1960-х годов маяк был автоматизирован. К 1990-м годам маяк находился в запустении. В 1-й половине 1990-х годов университет Турку взял его в аренду и отремонтировал. В 1995 году маяк Бенгтшер был открыт для туристов.
В наши дни маяк является популярным туристическим объектом, ежегодно его посещают примерно от 13 000 до 15 000 туристов. В здании смотрителя маяка устроен музей и небольшая гостиница. Посещение открыто ежедневно с июня по сентябрь.
Прошлое маяка Бенгтшер богато событиями, которые создают особую атмосферу на крохотном острове, ежедневно бросающем вызов стихии. Мощный луч бензинового фонаря когда-то защищал суда от непредсказуемых вод Балтийского моря, а теперь маяк светит людям, которые спасли его от забвения.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Валькирия (06.03.2018), Сеньор Кортес (29.01.2018)