Пролив Лаперуза
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Кликните, чтобы увеличить
Проли́в Лаперу́за — пролив между северной оконечностью острова Хоккайдо (Япония) и южной оконечностью острова Сахалин, мысом Крильон (Российская Федерация), соединяющий Японское и Охотское моря. Этот пролив относительно узок и мелководен, что стало причиной относительно слабого водообмена между двумя морями.
Пролив Лаперуза назван в честь французского мореплавателя
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], открывшего его в 1787 году. Длина пролива - 94 километра, ширина в самой узкой части - 43 километра, средняя глубина - 20-40 метров, максимальная глубина - 118 метров. Зимой пролив покрывается льдом. На японском берегу пролива расположен порт Вакканай.
В проливе находится скалистый остров Камень Опасности, принадлежащий России. Это скала, расположенная в 14 километрах к юго-востоку от мыса Крильон — крайней южной точки острова Сахалин. Остров представляет собой небольшую группу голых, лишенных растительности, камней. Длина 150 метров, ширина - около 50, высота - 7,9 метра. Скала сильно затрудняла движение судов по проливу Лаперуза, что усугублялось частыми туманами в этом регионе в летнее время. Для избежания столкновения на кораблях выставлялись матросы, обязанностью которых было прислушиваться к рёву сивучей, находящихся на Камне Опасности. В 1913 году на скале была возведена бетонная башня с маяком.
Режим пролива Лаперуза
Пролив Лаперуза соединяет два фактически закрытых моря - Японское и Охотское. Пролив полностью не перекрывается территориальными водами России и Японии.
Международных соглашений о проливе нет. До второй мировой войны режим пролива регулировался Портсмутским мирным договором, заключенным между Россией и Японией в 1905 году. Стороны обязались не принимать никаких военных мер, которые могли бы препятствовать свободному плаванию через пролив. Однако задолго до начала второй мировой войны Япония нарушила Портсмутский мирный договор, укрепила берега пролива и установила запретные зоны, ограничив свободу прохода судов через пролив.
Ещё большие затруднения для прохода судов были созданы Японией в период Второй мировой войны. Со второй половины 1941 года Япония установила морские оборонительные зоны в проливе и потребовала, чтобы за пять суток до прохода судов ей посылалось специальное предуведомление. В предуведомлении необходимо было указывать название судна, дату прохода и направление движения.
В дальнейшем японские власти издали специальные правила прохода иностранных судов через пролив Лаперуза. Согласно этим правилам японское морское командование получило полномочия на осмотр каждого судна, проходящего через пролив. Но так как через пролив проходили в основном только советские суда, то все эти меры были направлены в первую очередь против СССР. Так Япония стремилась помешать торговле Советского Союза с США и другими странами, участвовавшими в войне против гитлеровской Германии.
После второй мировой войны в связи с поражением Японии и возвращением Советскому Союзу Южного Сахалина и Курильских островов Портсмутский мирный договор утратил силу. Ограничения для плавания судов в проливе, установленные Японией во время войны, были отменены.
В сентябре 1951 года на конференции в Сан-Франциско по вопросу о мирном договоре с Японией СССР предложил установить такой режим проливов, который обеспечивал бы безопасность прибрежных к Японскому морю государств, а также свободу плавания торговых судов. Проливы Лаперуза и Немуро по всему японскому побережью предлагалось демилитаризовать и открыть для прохода торговых судов всех стран и для прохода военных кораблей стран, прибрежных к Японскому морю. Но из-за враждебной позиции в первую очередь США эти предложения так и не были приняты.
По материалам Википедии, Викимапии, pacificinfo.ru, randewy.ru, photosight.ru