Пролив Каримата
Пролив Каримата — пролив между островами Калимантан и Белитунг в Индонезии, соединяет Южно-Китайское и Яванское моря. Наименьшая ширина — около 210 километров, глубина — до 36 метров. В проливе много мелких островов, коралловых рифов.
Пролив Каримата отличается сложными навигационными условиями. В конце засушливого сезона (июль-август) в проливе дует сильный юго-восточный муссонный ветер, в остальное время здесь характерны штили. Воздух насыщен дымкой (кума-кума), которая может уплотниться до тумана.
Опытные мореходы, не раз ходившие из Яванского моря в Южно-Китайское, рассказывают, что не испытывают никаких проблем до пролива Каримата. Зато в самом проливе нужно быть начеку, поскольку грозы здесь — словно маленькие ураганы. Всего за 15-20 минут ветер может подуть с силой до 60 узлов. Если моряк не успеет заранее убрать паруса, их разнесёт в клочья. Ну а молнии могут вывести из строя бортовую электронику. Поэтому в водах пролива моряки всегда на стороже: следят за погодой, снимают паруса, едва увидят чёрное грозовое облако, заранее отключают приборы, а ночью следят за облаками по радару.
В тех водах так же есть постоянное встречное течение силой до двух узлов, которому подвержено всё море после пролива Каримата, от края и до края.
Спойлер:
Татьяна Храмова
Пролив Каримата
Локти - на скатерть!
Ну, грязный… Сама-то!
А в школу – уже идти...
Ищет на карте
пролив Каримата
мальчишка лет девяти.
Палец рисует
тайфун и цунами,
на синий нацелясь тон.
Волны танцуют,
и бьются о камень
баркасы в проливе том.
Мчатся матросы,
ругая стихию,
потуже вязать узлы.
Мания взрослых –
то боги плохие,
то жены стары и злы.
Где тебя носит,
моряцкое счастье,
в каких кабаках земных?
Прямо по носу, -
хоть с жизнью прощайся, -
ленивая пасть волны...
А на работе
усталая мама
морщинами хмурит лоб:
дело к субботе,
но виснет программа,
и сын – такой остолоп!
В правом кармашке,
мужем ведомый,
на фото скользит баркас...
Жмет на домашний:
- Ты все еще дома?
А ну-ка скорее в класс!
Пиратство
Южно-Китайское море имеет дурную славу, как рассадник не контролируемого пиратства. Обычно в этом районе корабли идут на максимальной скорости. Более того, моряки заваривают изнутри двери, выходящие на палубу, и задраивают все иллюминаторы. Пираты, как правило, не нападают на первое попавшееся судно: на берегу у них есть осведомитель, который указывает, какое судно везёт самый выгодный груз и какое относительно богато. Потом два быстроходных катера, связанные между собой тросом, заходят с носа корабля и гасят ход. Корабль наезжает на трос носовой бульбой и прижимает пиратские катера к своим бортам, и дальше в ход идут старые испытанные приспособления – абордажные крючья и верёвочные лестницы. Обычно, пиратам не оказывают сопротивление, поскольку они хорошо вооружены и обучены, а у команды судна даже оружия нет. Поэтому они бесчинствуют на палубе, пытаются добраться до груза, а если проникают в рубку, то и до судовой кассы.
Сейчас существуют специальные сигналы о пиратском нападении, которые корабль посылает по спутниковой системе. Но пираты действуют быстро и слаженно, и, сделав дело, уходят на своих быстроходных катерах и прячутся в бесконечных индонезийских островах и бухтах.
По материалам Википедии, randewy.ru, blagovest.metrocom.ru, xramova.livejournal.com