[Сеньор Кортес]

Корвет "Пилад"
(Изображения кликабельны)

"Пилад" - 20-пушечный парусный корвет Черноморского флота России, один из двух парусных корветов одноимённого типа ("Пилад" 1838, "Менелай" 1839). Участник Крымской войны.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Корвет "Пилад"
Художник-маринист: Л.К. Акентьев

История корвета
Корвет "Пилад" был заложен в Николаевском адмиралтействе 4 октября 1838 года и, после спуска на воду 23 июня 1840 года, вошёл в состав Черноморского флота России. Строительство вёл корабельный мастер И.В. Машкин.
Находился в распоряжении русского посланника в Греции в 1841, 1842, 1850 и 1851 годах, при этом выходил в плавания в Архипелаг и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. C 1843 по 1849, в 1852 и 1853 годах в составе эскадр по два-три месяца в году выходил в практические плавания в Чёрное море и в составе отрядов принимал участие в операциях у берегов Кавказа. 10 мая 1846 года в составе отряда контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] принимал участие в отражению атаки горцев на Сухум. 10 июня вновь оказывал помощь в отражении нападения горцев уже на Головинский форт. 19 июня вблизи форта Лазаревский уничтожил три судна контрабандистов, а 18 июля принимал участие в высадке десант из 50 человек для оказания помощи гарнизону окруженного горцами Головинского форта, и встал на позицию для оказания артиллерийской поддержки с моря, но атака горцев на форт не состоялась. 13 января 1848 года был застигнут в сильной борой в Новороссийской бухте, сорван с якорей и выброшен на берег, при этом многие матросы получили обморожения рук и ног. Две недели спустя корвет был снят с мели и отправлен на ремонт в Севастополь.
Принимал участие в Крымской войне. 7 ноября 1853 года в составе отряда вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] вёл бомбардировку захваченного турецкими войсками крепления Святого Николая, но начавшейся шторм вынудил отряд уйти в море. 8 декабря конвоировал транспортные суда из Севастополя в Сухум, а к 5 марта следующего года вернулся в Севастополь, где был поставлен в Корабельной бухте. 14 декабря 1854 года корвет был затоплен на Севастопольском рейде с целью заграждения входа неприятельских судов на рейд, поскольку часть ранее затопленных судов к этому моменту была разрушена бурей. После войны при расчистке Севастопольской бухты корпус корвета был взорван.

Командиры корвета

Командирами корвета в разное время служили:
С.Г. Алексеев (1841—1843), Н.Ф. Юрковский (с 1844 по 13 января 1848), [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (1850—1851), Л.А. Бертье-Делагард (с 1852 по июнь 1853), Л.И. Будищев (с июня по сентябрь 1853), К.Я. Явленский (с октября 1853 по 1854).

Класс и тип судна: 20-и пушечный корвет типа "Пилад"
Тип парусного вооружения: трёхмачтовый корабль

Основные характеристики
Длина между перпендикулярами: 39,3/46,3 м
Ширина по мидельшпангоуту: 10,9/12,2 м
Осадка по корпусу: 5,0 м
Высота борта в носу: 7,83 м
Высота борта по миделю: 7,29 м
Высота борта в корме: 7,56 м
Ширина без обшивки: 10,7 м
Силовая установка: 9 косых парусов, 11 прямых парусов, 1 руль.
Скорость хода: 11 узлов
Движители: паруса

Вооружение
Общее число орудий: 20 24-фунтовых карронад

Источники:
ВикипедиЯ
А.А. Чернышёв "Российский парусный флот: Справочник в 2-х томах. Т.2."

_______________________________

Устройство корветов типа "Пилад"

Корветы типа "Пилад" - строились в Николаевском адмиралтействе ("Пилад") и в Севастопольском адмиралтействе ("Менелай"/"Оливуца"). Строитель головного судна "Пилад" корабельный инженер И.В. Машкин, а корвета "Менелай" подполковник корпуса корабельных инженеров А.П. Прокофьев.

Спойлер:

Корпус корвета имел полубак и выполнялся из дерева со стальным диагональным креплением и стальными кницами. Подводная часть корвета обшивалась медными листами, что препятствовало обрастанию днища морскими микроорганизмами. При наборе корпуса судна, наборное дерево для предотвращения сухой гнили покрывалось масляным грунтом из белил, смешанных с олифой, что было заимствовано из английской кораблестроительной школы. Такой же состав, только большей концентрации, использовали при скреплении дерева в конструкции мачт. В носовой части корвет имел бушприт, утлегарь и бом-утлегарь. На полубаке устанавливались кнехты фок-мачты. На шкафуте (площадь верхней палубы между фок и грот-мачтами) размещался битенг, за ним располагались носовой сходной трап и пайол носового палубного люка, а в диаметральной плоскости за этим люком размещались баркас, а в нём 8-вёсельный ял. Далее следовал пайол палубного люка, и у самой грот-мачты помпа. На шканцах (площадь верхней палубы между грот и бизань-мачтами), в диаметральной плоскости, монтировались первый световой люк, шпиль, кормовой сходной трап и второй световой люк. С левого борта крепились шлюпбалки для 10-вёсельного яла, а по правому борту - шлюпбалки для 5-вёсельного вельбота. На юте размещались штурвал, капитанский мостик, каюты офицеров и кают-компания, а за кормой фонарь и боканцы (кормовые шлюпбалки) для 4-вёсельной гички. Судно несло три мачты; на фок, грот, и бизань-мачте парусное вооружение состояло из прямых и косых парусов.

Спасательные средства корвета состояли из 14-вёсельного баркаса, 10-вёсельного яла, 8-вёсельного яла, 5-вёсельного вельбота и 4-вёсельной гички и матросских коек, которые вязались в кокон и могли держать на плаву человека до 45 минут, а потом тонули. Матросские койки вдоль бортов устанавливались в специальные коечные сетки и служили для защиты людей на верхней палубе от пуль и осколков во время боя или абордажной схватки.

Главная энергетическая установка судна парусная. Фок-мачта несла 4 прямых паруса (фок, фор-марсель, фор-брамсель и фор-бом-брамсель) и 1 косой парус, который шился к фор-гафелю (фор-трисель). Грот-мачта несла 4 прямых паруса (грот, грота-марсель, грота-брамсель и грота-бом-брамсель) и 3 косых парусов (грота-трисель, грота-брам-стаксель и грота-бом-брам-стаксель). Бизань-мачта несла 3 прямых паруса (крюйсель, крюйс-брамсель и крюйс-бом-брамсель) и 2 косых парусов (крюйс-трисель и штормовой контр-бизань). К бушприту крепились 1 косой парус (фор-стеньги-стаксель), к утлегарю 1 косой парус (кливер) и к бом-утлегарю ещё 1 косой парус (бом-кливер). Корвет имел 1 руль.

Вооружение корвета состояло из 20 одноствольных 24-фунтовых (150-мм) карронад с длиной ствола 8 калибров, которые располагались побортно на верхней палубе. Орудие чугунное, гладкоствольное размещалось на неповоротном деревянном станке. Расчёт орудия включал 5 человек. Заряжание ручное ядрами со стороны дула. Угол возвышения орудия доходил до 5 градусов. Дальность стрельбы составляла около 1 км. Масса карронады доходила до 660,4 кг.