[Сеньор Кортес]

Выбе Геренс

Выбе Геренс (нидерл. Wiybbe Gerens; ? — 3 (14) августа 1713)— голландский корабельный мастер, с 1697 года и до момента своей смерти находившийся на русской службе.

С Геренсом Выбе [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] познакомился еще в своё первое заграничное путешествие — Великое посольство (1697—1698). Под началом Выбе Геренса Пётр работал над строительством 26/32-пушечного фрегата «Святой Пётр и Павел» на Ост-Индской верфи вовремя своего пребывания в Голландии осенью 1697 г. Тогда же Пётр пригласил Геренса на русскую службу шкутным мастером. На приглашение Петра Выбе Геренс охотно согласился, почти сразу же выехал в Россию вместе со своим помощником сыном Геренсом Питером Выбе; в 1697 году они прибыли в Воронеж.
В Воронеже Выбе Геренс до 1703 года успел построить два казённых корабля и две яхты, а затем его направили на Олонецкую верфь, где оба Геренса построили три фрегата и галиот.
24 марта 1703 года на Олонецкой верфи на реке Свири Выбе Геренс заложил первый российский фрегат Балтийского флота. Его длина должна была быть 25,5 м, ширина 6,8 м, средняя осадка 2,6 м. Экипаж - 120 человек. На закрытой батарейной палубе (деке) и верхней палубе фрегата должны были быть установлены 28 пушек калибром 8, 6 и 3 фунта.

Спойлер:

Во время строительства фрегата русские войска вели упорные бои за выход к Финскому заливу. 1 мая 1703 года штурмом была взята шведская крепость Ниеншанц, расположенная неподалеку от устья Невы и открывавшая путь к Балтийскому морю. В связи с этим событием в царский штандарт были внесены изменения: двуглавый орел теперь держал в лапах и клювах не три, а четыре карты - с очертаниями Белого, Каспийского, Азовского и Балтийского морей. В честь этого события, спущенный на воду 22 августа 1703 года, фрегат получил имя “Штандарт”. 8 сентября того же года, когда царь Петр I взошел на корабль, на его грот-брам-стеньге был поднят царский штандарт нового образца.
Фрегат под командованием капитана Петра Михайлова (Петр I) перешел Ладожское озеро во главе семи вновь построенных судов и стал на якорь на рейде крепости Шлиссельбург. Впоследствии он принял активное участие в Северной войне. В 1705-1709 годах фрегат “Штандарт” ежегодно с мая по октябрь выходил в составе эскадры к Кроншлоту для защиты строящегося Санкт-Петербурга с моря, ходил в крейсерство к Красной Горке, маневрировал на рейде для обучения моряков. С 5 по 10 июня 1705 года в составе эскадры вице-адмирала[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] участвовал в перестрелке со шведской эскадрой адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] при ее нападении на Котлин. Из-за отсутствия в российском флоте в первоначальный период его создания линейных кораблей, фрегат первоначально выполнял их функции и участвовал в линейной стрельбе.
Спешность при создании первых кораблей русского флота и отсутствие достаточного опыта привело к тому, что построенный из сырого леса фрегат оказался недолговечным. Осенью 1709 года “Штандарт” признали негодным к дальнейшей службе и отправили на ремонт. После окончания ремонтных работ, в 1712 и 1713 годах фрегат ходил в крейсерство по Финскому заливу. С 1714 года в море больше не выходил, а в 1725 году по указу Адмиралтейств-коллегии он был введен в Кронверкскую гавань и вытащен на берег для сохранения как первое линейное судно Балтийского флота. Однако уберечь фрегат не удалось - в 1730 году его разобрали по ветхости.

В 1706 году на верфи Санкт-Петербургского Адмиралтейства ими же был построен еще один фрегат («Думкрат»), несколько транспортов и два прама.
После того как в 1708 году Пётр I для ускорения создания Балтийского флота принял решение строить корабли и фрегаты на Соломбальской верфи в Архангельске, туда был направлен Выбе Геренс с сыном. На Соломбальской верфи они построили семь 52-пушечных кораблей и два 30-пушечных фрегата для Балтийского флота. После завершения строительства корабли совершили переход из Архангельска к Ревелю вокруг Скандинавского полуострова и, войдя в состав Балтийского флота, значительно усилили его боевую мощь.
Выбе Геренс, как и все голландские мастера того времени был кораблестроителем-практиком и теоретических познаний у него почти не было: корабли и иные суда он строил лишь по готовым чертежам, которые для него разрабатывали сам Петр и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Голландский корабельный мастер отличался исключительным трудолюбием, исполнительностью и тщательностью отделки всех деталей строившихся им судов и эти качества сумел передать своему сыну Питеру.
В 1713 году мастер простыл, заболел и 3 (14) августа 1713 года скончался. Выбе Геренса похоронили на Соломбальском кладбище. Два уже заложенных Геренсом-отцом линейных корабля («Уриил» и «Ягудиил») были достроены его сыном Питером Выбе Геренсом. Впоследствии Питер построил на той же верфи ещё два таких же корабля для Балтийского флота. Всего Геренсами (отцом и сыном) было построено для отечественного флота до 25 различных судов, включая 11 кораблей и 7 фрегатов.

Корабли, построенные Выбе Геренсом

Спойлер:

Разжённое железо (линейный корабль) (1701)
Святая Екатерина, яхта (1702)
Святая Наталья, яхта (1702)
Воронеж (линейный корабль), 62 ор.
Штандарт (1703), 28 ор.
Шлиссельбург (фрегат), 24 ор.
Петербург (фрегат), 24 ор.
Олифант (фрегат), 26/32 ор.
Думкрат (фрегат), 26/32 ор.
Святой Пётр (фрегат), 30 ор.
Святой Павел (фрегат), 30 ор.
Гавриил (линейный корабль, 1713), 52 ор.
Рафаил (линейный корабль, 1713), 52 ор.
Архангел Михаил (линейный корабль, 1713), 52 ор.
Уриил (линейный корабль, 1715), 52 ор.
Ягудиил (линейный корабль, 1715), 52 ор.

источники:
Военно-Морской Флот России
ВикипедиЯ