Навигация и картография игрового мира

[granevek]

собственно, одна из целей которую я ставлю в ТРПГ - поднять уровень знаний юзверей форума о морском деле хотя бы до уровня пользователей сайтов судномоделирования. так что учимся выражаться грамотно - описание событий в стиле: "эээ, ну мы увидели кораблег, подняли все паруса и пошли на абордаж, дав пару залпов пока корабль вращался вокруг своей оси, приводимый в движение умелой рукой нашего штурмана" идут лесом и рассматриваться не будут.

но в тоже время я не садист и ни в коем случае насильно не заставляю вас осиливать вас тонны макулатуры полезной информации по парусному флоту (прекрасно понимая, что ее можно переваривать месяцами). для вхождения в игру хватит и базовых знаний, основанных на компьютерных играх серии корсары - а там и мастера помогут и коллеги. НО!! ежели вы хотите оторваться от погони, или увеличить скорость своего кораблика, или выжить в шторме без грамотной аргументации (материалы для которой есть ЗДЕСЬ) не обойтись.

ниже начинаю выкладывать терминологию по морской навигации того времени, карты средиземного моря , общую карту игрового мира, основы прокладывания курса и так далее. пока будет забиваться материал - топик закрыт. потом открою для ответов на вопросы. Аминь.

================================================== ======

калькулятор скорости для кораблей (перевод единиц СИ - мили, узлы, километры)
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

огни на кораблях (читать для ночной боевки)
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

обшивка кораблей - хотите +3 узла скорости - читайте - там сторгуемся
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

об изменении парусности корабля в зависимости от силы ветра
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
(читать для повышения общей эрудиции хотя бы первую страницу)

собственно пару сайтов с полезной информацией по истории картографии, частично дублирующие форумные топики (читать для общей эрудиции):
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Счет направлений в навигации

Если стать лицом к северному полюсу, то направление на юг будет позади, направление к востоку - вправо, а к западу - влево.
Любое направление на плоскости истинного горизонта называют румбом.
Направления на N, E, S и W называют главными румбами или странами света.



В рассмотренной системе деления истинного горизонта компас оказывается разбитым всего на 32 румба, что соответствует 360°. Поэтому румбом называют также угол, равный 1\32 части окружности, то есть составляющий 11,25 °. Говорят, например:
"Корабль сделал поворот на 8 румбов" (то есть на 90°). 32 R = 360°. Откуда 1 R = 360°: 32 = 11,25°.

Главные румбы, или линии NS и EW , делят плоскость истинного горизонта на четыре четверти:
норд-остовую,
зюйд-остовую,
зюйд-вестовую и
норд-вестовую.
*кто не понял: north=норд=север, east=ост=восток, south=зюйд=юг, west=вест=запад.
4 румба

Направления, делящие пополам каждую четверть горизонта, называются четвертными румбами и имеют следующие наименования:
NE (норд-ост),
SE (зюйд-ост),
SW (зюйд-вест) и
NW (норд-вест).
4 румба

Направления, средние между соседними главными и четвертными румбами, именуются:
NNE (норд-норд-ост),
ENE (ост-норд-ост),
ESE (ост-зюйд-ост),
SSE (зюйд-зюйд-ост),
SSW (зюйд-зюйд-вест),
WSW (вест-зюйд-вест),
WNW (вест-норд-вест) и
NNW (норд - норд - вест).
Эти румбы условно называют трехбуквенными.
8 румбов

Направления между трехбуквенными и соседними главными и четвертными румбами дают еще шестнадцать так называемых промежуточных румбов. Они носят наименование ближайшего к ним главного или четвертного румба с прибавлением слова "тень" (предлог "к" в переводе с голландского), в стороне которого это направление проходит. Например, в норд-остовой четверти это будут румбы
NtE,
NEtN,
NEtE,
EtN.
4+4+8+16=32 румба.
У НАС В ТРПГ ДОСТАТОЧНО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРЕХБУКВЕННЫХ РУМБОВ

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

для желающих взглянуть на другие системы того времени:

Спойлер:

В зависимости от части меридиана (северной или южной) и пределов окружности ведут градусный счет, применяя несколько его систем. В основной из них, круговой, счет ведут от северной части меридиана наблюдателя по ходу часовой стрелки от 0 до 360°, то есть в последовательности норд, ост, зюйд, вест. Например: КК=183,2°. ИП=349°.
В другой, четвертной, счет направлений ведется как от нордовой, так и зюйдовой части меридиана и в обе стороны - и к осту, и к весту, но в пределах 90°, то есть данной четверти горизонта.
При четвертном счете перед числом градусов ставят наименование четверти, в которой пролегает данное направление.
Например: SE 80°, SW 55°, NW 42,5° и так далее.
Для перехода от четвертного градусного счета к круговому данную величину (число градусов) надлежит:
при направлениях в NE четверти - оставить той же;
при направлениях в NW четверти - вычесть из 360°;
при направлениях в SE четверти - вычесть из 180°;
при направлениях в SW четверти - увеличить на 180°.
Для обратного перехода, от кругового счета к четвертному, следует: при величинах от 0 до 90° оставить величину той же, приписав впереди наименование;
при величинах от 90 до 180° вычесть величину из 180° и приписать наименование;
при величинах от 180 до 270° вычесть из нее 180° и приписать наименование;
при величинах от 270 до 360° вычесть ее из 360° и приписать наименование.
Полукруговая система.
Счет направлений ведется от 0 до 180° от северной или южной части меридиана наблюдателя (от точки N или S) в сторону East или W (N45°E, S22,5°E, N130°W, S160,5°W).

Примечание: Ранее восток обозначался Ost, ныне - E (от слова East, восток - англ.), то есть пишется NE вместо NO, SE вместо SO и так далее. В разной литературе могут встретиться как такие обозначения, как NO, так и NE (в зависимости от года издания).

также настоятельно рекомендую заглянуть в исторический раздел форума - там есть отдельная тема, посвященная навигации, судовым огням и корабельным приборам:
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Добавлено через 26 минут
Морские единицы длины и скорости

Для измерения на море расстояний между различными пунктами и пути, проходимого кораблем, принята величина, называемая морской милей. Длина морской мили - 1852,00 метра (приблизительно 6080 футов).

Спойлер:

Морская миля - средняя длина дуги одной минуты земного меридиана.
Длина дуги одной минуты земного меридиана 1' = 1852,23 - 9,34 cos 2φ,
где φ - широта места судна в градусах.
Почему именно 1852? Если принять форму Земли за шар, то длина окружности по меридиану равна будет 40 000 000 метров. Отсюда 40 000 000 м : 360° = 40 000 000 : 360*60' = 40 000 000 : 21 600' = 1851, 85 метров в 1'.

Кабельтов - одна десятая часть морской мили, округленно равен 185 метрам. 1 миля = 10 кбт.

Пример: расстояние до судна 14 кабельтов.

Узел - одна морская миля в час (1,852 км/час) или 0,514 м/с (метров в секунду).

Пример: скорость корабля 23 узла.

Узел - это линейная скорость, составляющая 1 морскую милю в 1 час.

Спойлер:

Термин "узел" появился в эпоху парусного мореплавания, когда скорость хода судна измеряли с помощью так называемого секторного лага - деревянного щитка секторообразной формы, выпускаемого с кормы судна в воду на лаглине (плетеном тросике). Такой сектор удерживался отростками лаглиня в трех точках, благодаря чему сохранял в воде перпендикулярное положение к направлению хода судна. Так как сектор тормозится водой, то лаглинь вытравливался приблизительно со скоростью хода судна. Если лаглинь был с помощью узелков разбит на участки по 50,7 фута, то есть равные 1\120 мили (6080\50,7=120), тогда при скорости хода в 1 узел лаглинь за 1 минуту или за 1\60 часа вытравится на 1\60 мили (2 узелка), а за 0,5 минуты - на 1 узелок. Если же за 0,5 минуты вытравливалось, например, 9 узелков, то считалось, что судно идет со скоростью 9 узлов.
На английских картах употребляются также футы (0,3048 м) и сажени - 1,83 м.
Расстояния, пройденные кораблем, и его скорость определяют по лагу.

Пример: лаг отсчитывает мили; скорость по лагу 18 узлов; пройдено 120 миль по лагу.

[Ergistal]

Вот названия хода судна при различном ветре. Взял из очень неплохой статьи:
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]