Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Исторический раздел > Моря и история мореплавания

Важная информация

Моря и история мореплавания Хотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями.


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.11.2008, 18:16  
BronuiN
Капитан 3-го ранга
Человек года - 2008
 
Аватар для BronuiN
 
Спонсор:
Шевалье Франция
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Пять лет не меняется)))
Сообщений: 4,526
Нация: Франция
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 656

Награды пользователя:

!
Стрелка Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Каналы и проливы



Во все века морские державы боролись за контроль над проливами. Строили каналы, за право обладания которыми народам приходилось расплачиваться кровью. А всё потому, что и те, и другие имели огромное значение для торговли. Эта тема посвящается водным артериям, ставшим неотъемлемой частью мореплавания.



Последний раз редактировалось CLIPER; 08.10.2017 в 00:57.
BronuiN вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Natali (18.11.2011), Скайуокер (24.02.2018)
Старый 20.11.2008, 21:49   #80
Le Royal
Пущен по доске
 
Регистрация: 15.10.2007
Сообщений: 3,719
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 82
!
По умолчанию Ответ: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

ПРОЛИВЫ ПО ОКЕАНАМ

Атлантический океан
Спойлер:

Индийский океан
Спойлер:

Северный Ледовитый океан
Спойлер:

Тихий океан
Спойлер:

Южный океан
Спойлер:

Каналы
Спойлер:

Последний раз редактировалось CLIPER; 18.03.2018 в 12:36.
Le Royal вне форума Ответить с цитированием
Старый 30.01.2018, 18:49   #81
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Губаль



Губаль - пролив между Синайским полуостровом и большими коралловыми рифами в Красном море, на северо-западе от мыса Рас-Мохаммед.

Характеризуется сравнительно небольшими глубинами (до 40-50 м), средними течениями, а также - малообжитым побережьем, покрытым средневысотными горами.
Согласно роману Жюля Верна "20 000 лье под водой", именно через пролив Губаль "Наутилус" входил в Суэцкий залив.

В настоящее время залив пользуется популярностью среди дайверов по причине нахождения в нём интересных затонувших объектов. В проливе затонул корабль "Тистлегорм" (SS Thistlegorm).


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Реклама
Старый 30.01.2018, 21:00   #82
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Кальмарсунд


Кальмарсунд (Кальмарский пролив, швед. Kalmarsund) - пролив в шведских водах Балтийского моря, отделяющий остров Эланд от Скандинавского полуострова. Пролив имеет длину около 130 километров и ширину от 5 до 25 километров.

Экология
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Кальмарсунд вблизи Эландского моста
56°42? с. ш. 16°27? в. д.
В 2007 году специалистами Кристинебергской научно-исследовательской морской станции был предложен проект по улучшению экологической ситуации в водах пролива. Высокие концентрации азота и фосфора, являющиеся отходами сельского хозяйства Швеции, предлагается снизить путём искусственного разведения мидий. Подобный проект уже был успешно применён на западном побережье Скандинавии, где мидии (в комплексе с другими организмами) поглощали в свою биомассу около 39 тонн азота в год. Специалисты Кристинебергской станции и биотехники Кальмара предложили правительству профинансировать аналогичный проект на восточном побережье Скандинавского полуострова.

Археология
Области вдоль Кальмарсунда имеют свидетельства древних неолитических стоянок и поселений бронзового века; кроме того, известно, что относящиеся к мезолиту народы пересекли пролив по льду в ранний голоценовый период, когда ледник начал отступать от острова Эланд. Люди, мигрировавшие через Кальмарсунд, в шестом тысячелетии до н.э. основали одну из самых первых деревень мезолита в северной Европе.

В 1972 был введён в эксплуатацию Эландский мост, объединяющий автотранспортные системы острова и материка.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 30.01.2018, 21:01   #83
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Вайкаунт-Мелвилл


Вайкаунт-Мелвилл (англ. Viscount Melville Sound) - пролив, отделяющий острова Мелвилл и Батерст от островов Виктория и Принца Уэльского в Канадском Арктическом архипелаге.

География
Пролив Вайкаунт-Мелвилл расположен в центральной части Канадского Арктического архипелага и является частью одного из маршрутов через Северо-Западный проход наряду с проливами Мак-Клур, Барроу и Ланкастер. В англоязычных источниках эти четыре пролива называют Parry Channal (пролив Парри). Пролив Парри отделяет Острова Королевы Елизаветы от остальной части Канадского Арктического архипелага.
Пролив Вайкаунт-Мелвилл соединяет пролив Мак-Клур, расположенный на западе, с проливом Барроу на востоке. На юго-востоке соединяется с проливом Мак-Клинток, на юго-западе - с проливом Принца Уэльского, на севере - с проливом Байам. Совместно с другими проливами соединяет принадлежащие к бассейну Северного Ледовитого океана моря Баффина и Бофорта.
Ширина пролива составляет 160 км, длина - 400 км. Глубина пролива от 200 до 500 метров.

История
Пролив Вайкаунт-Мелвилл открыт [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в 1819 году и назван им в честь Роберта Саундерса Дугласа, второго виконта Мелвилла, первого лорда Британского Адмиралтейства в то время.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 30.01.2018, 21:01   #84
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Юный пролив



Юный пролив - пролив в Северном Ледовитом океане, отделяет остров Пионер от острова Комсомолец (Северная Земля). Соединяет залив Ковалевской и пролив Красной Армии.

Длина около 60 км. Ширина от 4 до 24 км. Глубина до 220 м. Берег обрывистый, гористый, покрыт ледниками (ледники Отдельный, Пионер). Покрыт льдом большую часть года.
В проливе располагаются острова Попутный, Капля, Буян и Поворотный. На побережье выделяются мысы Фестивальный и Открытый (остров Комсомолец), Ожиданий и Холмистый (остров Пионер). В пролив впадает река Илистая и др.
Назван первоначально Юнгштурм в 1932 году экипажем ледокола "Садко" в честь немецкой коммунистической молодежи (Красный Юнгштурм), позже название было изменено на Юный.

Пролив находится в акватории Красноярского края.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 30.01.2018, 21:02   #85
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Сапе


Сапе, также Сапэ (индон. Selat Sape) - пролив в акватории Малых Зондских островов между индонезийскими островами Сумбава и Комодо. Соединяет море Флорес с проливом Сумба.

Отличается сложными навигационными условиями, связанными с сильными морскими течениями, большим количеством мелей и скал. Является зоной активного рыболовного промысла. Часть акватории Сапе включена в Национальный парк Комодо, входящий в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Воды пролива пользуются растущей популярностью среди любителей дайвинга.

География
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Северо-восточный проход в пролив Сапе
(в верхней части снимка). Цепочка скал
у северной оконечности острова Комодо
завершает побережье пролива.
Пролив соединяет море Флорес Тихого океана с проливом Сумба, относящимся к акватории Индийского океана. Проходит между островом Сумбава, находящимся с западной стороны, и островом Комодо, который находится с востока. Его длина с севера на юг составляет около 45 км.
В самом проливе расположено множество более мелких островов, крупнейший из которых, Банта (индон. Pulau Banta, также Gili Banta), делит северную часть пролива на два прохода - северо-западный и северо-восточный, последний из которых почти втрое у?же первого. Непосредственно у входа в северо-западный находится остров Сангеанг (индон. Pulau Sangeang). Все острова, омываемые проливом, относятся к Малой Зондской гряде, которая, в свою очередь, входит в состав Малайского архипелага.
Пролив Сапе имеет достаточно сложные очертания, поскольку берега Сумбавы и Комодо сильно изрезаны. Его северная часть значительно шире южной за счёт большого залива в соответствующей части Сумбавы. Своей минимальной ширины - около 19 км - пролив достигает между юго-восточной оконечностью Сумбавы и центральной частью Комодо.
В проливе проходит административная граница между индонезийскими провинциями Западные Малые Зондские острова и Восточные Малые Зондские острова. Побережье Сумбавы и прилегающие к нему острова, включая Банта и Сангеанг, относятся к округу Бима первой из этих провинций, остров Комодо и близлежащие мелкие острова — к округу Западный Мангарай второй. Берега пролива населены не очень плотно, с каждой стороны имеется несколько населённых пунктов сельского типа.

Спойлер:
Природные условия
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Морской нетопырь - один из обитателей вод
пролива Сапе
Максимальная глубина пролива не превышает 200 метров. В целом глубины в акватории Сапе весьма неравномерны, имеется множество мелей, скал и коралловых рифов. Берега каменистые, на некоторых участках обрывистые.
Пролив играет важную роль в системе "Индонезийского потока" (англ. Indonesian Throughflow) - сложного комплекса океанских течений, перемещающего водные массы из Тихого и Индийского океанов в обоих направлениях через проливы Малой Зондской гряды. При том, что интенсивность этих течений и их конфигурация в целом подвержены значительным сезонным колебаниям, эти колебания являются особенно существенными именно в проливе Сапе. В целом же объём потока, движущегося из Тихого океана в Индийский, намного превосходит объём вод, перемещаемых в обратном направлении. Кроме того, для Сапе характерны весьма заметные приливные течения, которые имеют полусуточную амплитуду. Их скорость непостоянна, однако в целом весьма высока - на отдельных участках она может превышать 18 км/ч.
В отличие от других проливов Малой Зондской гряды температура и солёность воды в Сапе не подвержены сколь-либо значительным сезонным колебаниям: первый показатель круглогодично составляет около 26,5 °C, второй - порядка 34 ‰ круглый год.
Восточная часть пролива Сапе входит в состав Национального парка Комодо. Парк был создан в 1980 году для охраны комодского варана, обитающего, помимо Комодо, ещё на нескольких близлежащих островах, однако позднее охранные меры были распространены на другие местные наземные и морские биологические виды. В 1991 году парк был включён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Индонезийскими властями рассматривается план, предусматривающий значительное расширение границ парка - с нынешних 1817 км² до 2321 км². В случае реализации этого плана в состав национального парка будет включено около половины акватории Сапе и крупнейший из лежащих в нём остров - Банта, а остальная часть пролива почти полностью объявлена "буферной зоной", в которой будет значительно ограничена хозяйственная деятельность.

Экономическое и транспортное значение
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Лёгкий крейсер USS Boise, севший на мель
в проливе Сапе 21 января 1942 года.
Несмотря на сложные навигационные условия, связанные с наличием мелей и сильных разнонаправленных морских течений, Сапе традиционно активно используется мореходами. В ходе тихоокеанской кампании Второй мировой войны через этот пролив неоднократно ходили корабли военно-морских сил обеих сторон. В январе 1942 года здесь сел на мель лёгкий крейсер ВМС США USS Boise (CL-47), в ноябре 1944 года произошло боестолкновение между подводной лодкой ВМС США USS Besugo (SS-321) и соединением японских эсминцев.
Между сумбавским и комодским берегами пролива налажено достаточно активное судоходное сообщение, а также паромная переправа, действующая ежедневно. Кроме того, акватория Сапе используется судами и паромами, следующими с Сумбавы на Флорес и другие острова архипелага.
Значительную часть пассажирооборота морского транспорта, курсирующего между берегами пролива, обеспечивают посетители национального парка Комодо, создание которого послужило мощным стимулом для развития здесь индустрии туризма. Дополнительным фактором, привлекающим сюда индонезийских и иностранных туристов, являются хорошие условия для дайвинга и других видов морского отдыха.
Акватории залива, кроме её части, относящейся к национальному парку, является зоной активного рыболовства. Ежегодный улов местных рыбаков составляет около 15 тысяч тонн. Основными объектами промысла являются Sardinella lemuru, различные виды семейства Decapterus, а также кальмары.

Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 30.01.2018, 21:04   #86
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Фрам


Пролив Фрама - пролив между островом Гренландия и архипелагом Шпицберген. Он соединяет Северо-Европейский и Арктический бассейны Северного Ледовитого океана.

Течения, проходящие через этот пролив, являются важнейшим звеном водообмена между Северным Ледовитым океаном и Северной Атлантикой. Вдоль восточных берегов Гренландии проходит холодное Восточно-Гренландское течение, несущее арктические воды. В восточной части пролива проходит западная ветвь Норвежского течения - теплое Западно-Шпицбергенское течение.

Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 31.01.2018, 08:42   #87
Forgotten
Пущен по доске
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Лангедокский (Южный) канал

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
нажмите для увеличения

Лангедокский канал или Южный канал (фр. Le Canal du Midi) — судоходный канал длиной 240 км на юге Франции (Окситания). Соединяет Тулузу со средиземноморским городом Сет (который был основан, чтобы служить восточным терминалом канала). В Тулузе смыкается с Гароннским каналом, который ведёт к Бискайскому заливу.

Вдохновителем строительства и руководителем работ был барон Пьер-Поль Рике (Pierre-Paul Riquet), из кармана которого, помимо прочего, было оплачено создание трети длины канала. Рике не имел инженерного образования и его проект был откорректирован специалистами, но созданные им чертежи и макет канала с гидравлическими сооружениями и тоннелем были основополагающими при строительстве. Канал был прорыт при Людовике XIV, его строительство началось в 1666 г. в нескольких местах одновременно. На первом этапе строительства требовалось устроить резервуары-водохранилища в горном массиве Чёрная гора, чтобы создать необходимые запасы воды, так как многие реки пересыхают в жару. И Рике выдвинул идею - отвести часть воды в крупное хранилище в горах. В 1667 г. были начаты работы по сооружению резервуара — озера Святого Ферреола – по тем временам самого большого искусственного водохранилища в мире.


нажмите для увеличения

Первая очередь канала строилась на участке Тулуза – Треб. Сооружение второй очереди канала, Трибе – Этан, началось в июне 1668 г. В ходе строительства третьей очереди был сооружен морской порт Сет. Когда до моря оставалось проложить всего две мили канала – в Тулузе 1 октября 1680 г. Рике умер имея из-за строительства крупные долги. Благодарные соотечественники поставили ему в Тулузе и на его родине в городе Безье памятники. Стоимость канала составила 17 млн ливров, из которых 4 млн ливров составляли средства Пьера-Поля Рике. На сооружении канала трудилось около 12 тысяч человек. Первоначально протяженность канала составляла 240 км. Торжественное открытие состоялось 15 мая 1681 года. Строительство канала стало одним из самых крупных проектов правительства Кольбера.

Через канал в разных местах и в разное время было переброшено 130 мостов. Первоначально на трассе канала насчитывалось более 100 шлюзов. Из всех функционирующих сегодня в Европе судоходных каналов Канал дю Миди – самый старый. В XVII-XVIII вв. канал использовался для перевозки различных грузов, в первую очередь сельскохозяйственной продукции, а также почтовой корреспонденции. В XIX в. в связи с развитием железнодорожного сообщения, целесообразность перемещения грузов по каналу значительно снизилась, но для торговой коммерции он еще активно использовался. В настоящее время по нему ходят только прогулочные катера с туристами и малотоннажные частные суда. Ежегодно круиз по каналу совершают около 50 тысяч человек. Вдоль всего канала посажены деревья, проложены дорожки для велосипедов, разбиты теннисные корты и другие спортивные площадки. Поначалу берега канала были засажены тутовыми деревья. На них даже разводили шелкопрядов, но в 1872 г., когда шелководство стало нерентабельным, их заменили тополями.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
нажмите для увеличения

Поначалу он назывался Королевским Лангедокским каналом, в 1789 г., во время Великой Французской революции, был переименован в Южный канал.

В 1996 году как выдающийся памятник инженерии XVII века внесён в число памятников Всемирного наследия. Ныне на канале действует 91 шлюз, поднимающий и опускающий суда на 190 м, многие шлюзы являются ручными. Всего включает в себя 328 гидротехнических сооружений: шлюзы, акведуки, мосты, тоннели и т. д., которые рассматриваются как памятники промышленной архитектуры.

Интересный факт: При строительстве канала было удалено и утрамбовано около 7 000 000 м3 земли. Это величина, в три раза превышающая объем пирамиды Хеопса.

инфо: Википедия
фото: CRT Midi-Pyrenees / Dominique VIET
Forgotten вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 31.01.2018, 09:07   #88
Forgotten
Пущен по доске
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Гароннский канал

Гароннский канал — канал на юго-западе Франции. Является западным продолжением [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Канал соединяет реку Гаронну в Кастен-ан-Дорт и Южный канал на территории Тулузы. Он позволяет достигнуть Бискайского залива из Средиземного моря, не огибая Пиренейского полуострова.

На канале построено 53 шлюза, перепад высот — 128 метра. Длина — 193 км.


[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться][Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
нажмите для увеличения

Википедия
Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 31.01.2018, 18:26   #89
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Ормузский пролив



Ормузский пролив (Madiq Hurmuz, пролив Хурмуз; Tangeh-ye Hormoz, пролив Хормоз) - узкий, стратегически важный пролив, соединяющий Оманский залив на юго-востоке с Персидским заливом на юго-западе. Северное побережье принадлежит Ирану, а южное - Объединённым Арабским Эмиратам и полуанклаву Омана.

Пролив имеет длину 195 километров, а самое узкое место пролива шириной около 54 километров. Глубина достигает 229 метров. Пролив разделен на два транспортных канала шириной около 2,5 километра каждый, разделённые друг от друга 5-километровой буферной зоной. На настоящий момент пролив является единственным морским путём, позволяющим экспортировать газ и нефть, добываемые в странах Персидского залива, в третьи страны - в частности, в Японию, США и страны Западной Европы.
По данным Подразделения морской статистики Lloyd’s, в 2006 году через Ормузский пролив проходило 33 % глобального экспорта нефти по морю. Если учитывать нефтепродукты, то на долю пролива приходится около 40 % глобального экспорта нефти по морю. По данным на 2011-2013 годы, через пролив проходили 17 млн баррелей в сутки, то есть пятая часть мировых поставок нефти. Через пролив проходит более 90 % нефти, добываемой в странах Персидского залива (по состоянию на 2006 год). Эта нефть составляет до 13 %/23%/73% потребляемой нефти в США, странах Западной Европы и Японии, соответственно.

Спойлер:
Этимология названия
Название происходит от острова Ормуз. Существует два варианта происхождения названия острова. Самой популярной на сегодняшний день является версия о происхождении названия от имени персидского бога Ахура Мазда (Ормузд?). Учёные, историки и лингвисты предлагают свою версию, в соответствии с которой слово "Ормуз" произошло от Hur-mogh, что в переводе означает "финиковая пальма".

События
Операция "Богомол"
18 апреля 1988 года ВМС США в ходе ирано-иракской войны провели однодневную операцию против Ирана в Ормузском проливе и Персидском заливе. Операция получила название "Богомол" и была проведена в ответ на подрыв на иранской мине четырьмя днями ранее американского фрегата "Сэмюэль Б. Робертс". В ходе операции был потоплен иранский фрегат "Саханд" и ряд более мелких кораблей.

Авиакатастрофа иранского рейса 655
3 июля 1988 года силами ВМС США в проливе был сбит иранский пассажирский самолёт Airbus A300, в результате чего погибло 290 человек. Существует множество версий по поводу случившегося, и в истории авиации эта трагедия считается одной из самых противоречивых.

Инцидент между американскими и иранскими кораблями
6 января 2008 года пять патрульных катеров Корпуса Стражей Исламской революции приблизились менее чем на 200 метров к трём судам ВМС США, которые, по словам американского командования, находились в тот момент в международных водах. Запись, представленная капитаном одного из американских кораблей, свидетельствует о том, что катера КСИР угрожали открыть огонь по американцам. В ответ Иран опубликовал видеозапись, на которой имеет место только стандартный радиообмен.

Источник: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 31.01.2018, 18:26   #90
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Буссоль



Буссоль - пролив в Тихом океане, отделяет остров Симушир от островов Чёрные Братья и острова Броутона. Соединяет Охотское море и Тихий океан.

Один из наиболее крупных проливов Курильской гряды. Из общей суммы поперечных сечений всех проливов Курильских островов 43,3 % приходится на этот пролив. Пролив в целом играет роль естественной границы между Циркумбореальной (к северу) и Восточноазиатской (к югу) флористическими областями, хотя отдельные следы бореальной флоры можно найти и на севере Урупа, на п-ове Карасуноо.
Длина около 30 км. Минимальная ширина 68 км. Максимальная глубина 2225 м. Берег обрывистый, скалистый.
Солёность воды в проливе составляет от 33,1 до 34,5 промилле. Площадь поперечного сечения пролива составляет 83,83 км2.
В проливе выделяется отмель глубиной около 515 м. Постоянные течения на глубине следуют из Охотского моря в Тихий океан, на поверхности в обратном направлении.
Средняя величина прилива по берегам пролива 1,0 м.

Пролив назван французским мореплавателем [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в 1787 году честь фрегата "Буссоль", на котором он путешествовал.
Берега пролива не заселены. Пролив находится в акватории Сахалинской области.


Источник: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 31.01.2018, 18:27   #91
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Диксон-Энтранс



Пролив Диксон-Энтранс (англ. Dixon Entrance) - пролив в северо-восточной части Тихого океана, по которому проходит часть границы между юго-восточной Аляской (США) и канадской провинцией Британская Колумбия.

География
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на пролив Диксон-Энтранс
Пролив отделяет острова Хайда-Гуай на юге от архипелага Александра на севере и соединяет расположенный южнее пролив Хекате с расположенным севернее проливом Кларенс, а также соединяет оба пролива с открытыми водами Тихого океана. Пролив Диксон-Энтранс является частью внутреннего судоходного пути от Аляски до штата Вашингтон. Длина и ширина пролива составляет 80 км. Пролив, сформированный в прошлом огромными континентальными ледниками, сейчас является главным подходом к порту Принс-Руперт.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид прибрежной зоны пролива Диксон-Энтранс
Так называемая "Линия A-B" (приблизительно 54°40' северной широты), которая отмечает северную границу Диксон-Энтранс, была нанесена на карту согласно Аляскинского договора о границе 1903 года. "Линия A-B" остается предметом спора между Канадой и Соединенными Штатами. Канада утверждает, что эта линия - международная морская граница между США и Канадой, а Соединенные Штаты считают, что эта линия должна была только обозначить принадлежность островов к той или иной стране, и считают, что морская граница - равноудаленная линия между островами двух государств. Территориальные споры между странами по вопросам рыболовства остаются и сегодня, так как США не признают "Линия A-B" для целей раздела морских ресурсов или прав на рыболовство и никогда не показывают договорную границу на своих собственных официальных картах.
В 1788 году пролив был назван Джозефом Банксом в честь капитана Джорджа Диксона, офицера британского флота, мехоторговца и исследователя, который обследовал этот район в 1787 году. Народ хайда проживает по обе стороны пролива. На острове Принца Уэльского, который является наибольшим из островов Аляски и расположен на северной стороне пролива, проживают представители северной ветви народа хайда, известной как кайгани-хайда. Хайда могут свободно перемещаться через пролив, который они называют "Seegaay", что в переводе означает "океан".


Источник: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 31.01.2018, 18:27   #92
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Гастино



Гастино (англ. Gastineau Channel) - пролив на юго-востоке Аляски, США. Предположительно назван в честь землевладельца Джона Гастино.


[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Пролив в районе Золотого пояса Джуно
58°18′ с. ш. 134°24′ з. д.
Воды пролива разделяют территорию города Джуно и приливного острова Дуглас. Длина пролива около 25 - 30 км, на севере несколько километров пролив имеет направление запад-восток, далее - с северо-запада на юго-восток, ширина в самом узком месте - менее 200 м. C 1980 года в этом месте через пролив действует мост Джуно-Дуглас.
Для крупных судов пролив доступен лишь с юго-востока. Средние суда могут проходить пролив при большом приливе. Мелкие лодки и катера проходят пролив без проблем в любое время.
В зимнее время пролив не замерзает.


Источник: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 31.01.2018, 20:30   #93
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Барроу



Барроу (англ. Barrow Strait ) - пролив, отделяющий острова Девон и Корнуоллис от островов Сомерсет, Принца Уэльского и Принс-Лиополд в Канадском Арктическом архипелаге.

География
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Пролив Барроу с острова Корнуоллис
Пролив Барроу расположен в центральной части Канадского Арктического архипелага и является частью одного из маршрутов через Северо-Западный проход наряду с проливами Мак-Клур, Вайкаунт–Мелвилл и Ланкастер. В англоязычных источниках эти четыре пролива называют Parry Channal (пролив Парри). Пролив Парри отделяет Острова Королевы Елизаветы от остальной части Канадского Арктического архипелага.
Пролив Барроу соединяет пролив Вайкаунт-Мелвилл, расположенный на западе, с проливом Ланкастер на востоке. На северо-востоке соединяется с проливом Веллингтон, на юге - с проливом Пил. Совместно с другими проливами соединяет принадлежащие к бассейну Северного Ледовитого океана моря Баффина и Бофорта.
Максимальная ширина пролива равна 106 км, минимальная ширина - 45 км. Длина пролива составляет 270 км. В отношении пролива верно определение "шейка бутылки", которое дал ему командир подводной лодки USS Seadragon капитан Д. П. Стил, который прошёл проливом в 1962 году. Первые 48 км на востоке пролив не имеет островов. Острова Лаутер, Янг, Гарретт лежат к югу от острова Батерст, остров Гриффит - к югу от острова Корнуоллис. Максимальная глубина пролива составляет 200 метров.

География
Пролив Барроу открыт [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в 1819 г. и назван им в честь Джона Барроу, второго секретаря Британского Адмиралтейства.


Источник: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 02.02.2018, 09:54   #94
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Вяйнамери


Вяйнамери (Муху-Вяйн, эст. Vainameri, (уст.) Muhu vain, Моонзунд, швед. Moonsundet) - пролив, отделяющий Моонзундский архипелаг от материкового побережья Эстонии.


[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на пролив Вяйнамери зимой, с острова
Хийумаа 58°49'30" с. ш. 23°15'54" в. д.

Соединяет Балтийское море и Рижский залив и состоит из проливов Суурвяйн между материком и островом Муху (Моон) и Харикурк (эст.) между островом Хийумаа и островом Вормси. Ширина пролива от 6 до 27 км, минимальная глубина 1,8 м. Замерзает зимой.

На карте Lucas Janszoon Waghenaer 1588 года - Streght of Ryghe.




Источник: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 02.02.2018, 10:36   #95
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Йелл


Йелл (англ. Yell Sound) - пролив между островами Йелл и Мейнленд в северной части архипелага Шетландских островов.


География
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Йелл
60°34'09" с. ш. 1°15'36" з. д.
В проливе расположены небольшие необитаемые острова: Бигга, Ламба, Линга, Литтл-Ро, Литтл-Холм, Макл-Холм, Орфасей, Остров Бразер, Сэмфри, Фиш-Холм, Юнари.
Берег пролива изрезан небольшими заливами, бухтами, самая крупная из которых Саллом-Во в северной части Мейнленда.
К западным берегам пролива выходят склоны горы Ронас-Хилл - наивысшей точки Шетландских островов.
На острове Йелл на берегу пролива расположены деревни Барраво, Копистер, Улста, Уэст-Сэндуик. На острове Мейнленд на берегу пролива находятся деревни Брэй, Норт-Ро, Оллаберри, Тофт, Хамнаво.

Экономика
Пролив пересекает паромная переправа между деревнями Тофт и Улста. На восточном берегу бухты Саллом-Во находятся нефтяной терминал "Саллом-Во" и аэропорт Скатста.

Остров Бигга в проливе Йелл-Саунд//Паромная переправа в деревне Улста.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Источник: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 02.02.2018, 10:47   #96
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Кабота


Пролив Кабота (англ. Cabot Strait, фр. detroit de Cabot) - находится в восточной части Канады, длина 110 км.

География
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Пролив Кабота 47°14' с. ш. 59°43' з. д.
Пролив Кабот - часть залива Святого Лаврентия между мысом Кейп-Норт на побережье острова Кейп-Бретон, и самой юго-западной точкой (Кейп-Рей) побережья острова Ньюфаундленд.

Пролив назван в честь итальянского мореплавателя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Два больших города по обе стороны пролива - Шанель-Порт-о-Баск и Сидней.


Источник: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 02.02.2018, 11:01   #97
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Новский пролив


Новский пролив (хорв. Novsko zdrilo) - пролив в Задарской жупании Хорватии, соединяющий Велебитский пролив (часть Адриатического моря между о. Паг и побережьем) с Новиградским морем (морской залив, вдающийся вглубь побережья).


География
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Новский пролив
44°13'48" с. ш. 15°31"12" в. д.

Длина пролива - 4 км, ширина колеблется от 30 до 400 метров. Поскольку в Новиградское море впадает река Зрманя и несколько более мелких речек, в проливе существует слабое течение в сторону Велебитского канала и открытого моря.
Через Новский пролив переброшено два моста, оба носят название "масленицкий мост"» по имени деревни Масленица на берегу пролива. Во избежание путаницы условно называются "старым" и "новым". Старый масленицкий мост был построен в 1961 году и разрушен в 1991 году после перехода района Новиграда под контроль сербов, восстановлен в 2005 году. Строительство нового масленицкого моста началось сразу после отвоевания Новского пролива хорватами в 1993 году (Операция "Масленица") и закончилось в 1997 году. В настоящее время по нему проходит главная автомагистраль страны A1.




Источник: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 02.02.2018, 11:51   #98
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Штрелазунд


Штрелазунд (нем. Strelasund) - пролив Балтийского моря, отделяющий остров Рюген от материковой Германии.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Штрелазунд 54°19'00" с. ш. 13°07'00" в. д.
Длина пролива - около 25 км, наименьшая ширина - около километра. Штрелазунд - неглубокий пролив, наибольшая глубина - всего 4 м. В проливе расположен небольшой остров Денхольм.
В 1930-1936 гг через Штрелазунд построен Рюгенский мост, соединяющий Штральзунд с Денхольмом и Рюгеном. В 2004-2007 гг был построен новый мост Штрелазундкверунг.
В 1362 и 1369 гг в проливе произошли две битвы между флотами Ганзейского союза и короля Дании Вальдемара IV. В 1370 году был подписан Штральзундский мир.



Источник: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 03.02.2018, 12:26   #99
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Дзивна



Дзивна (польск. Dziwna, нем. Dievenow) - пролив, отделяющий польский остров Волин от материка и соединяющий Щецинский залив с Поморской бухтой Балтийского моря.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Мост через пролив Дзивна
Дзивна является самым восточным рукавом эстуария Одры, через который в море попадает примерно 14 % одерской воды. Направление течения в Дзивне может меняться в зависимости от ветров с Балтики.

Дзивна имеет длину 32,4 км. В северной части Дзивны имеется обширный Каменьский залив, в котором находится остров Хронщевска.

В проливе Дзивна расположены четыре морских порта: Волин, Серослав, Камень-Поморский и Дзивнув.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Старый 03.02.2018, 12:45   #100
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Днестровско-Цареградское гирло



Днестровско-Цареградское гирло (укр. Дністровсько-Цареградське гирло; Цареградское гирло, укр. Цареградське гирло) - узкий судоходный искусственно-углубленный пролив, соединяющий Днестровский лиман и Чёрное море.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на пролив с высоты птичьего полёта
46°04'33" с. ш. 30°28'16" в. д.
Находится в акватории Одесской области Украины.

Пролив проходит через узкую песчаную Бугазскую косу, разделяющую Днестровский лиман и Чёрное море. Ранее между лиманом и морем существовал ещё один пролив Очаковское гирло (укр.), который располагался северо-восточнее и исчез в 1926 году в результате штормового наноса.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на мост и пролив
На проливе расположен посёлок-курорт Затока. Через пролив в 1950-х годах перектинут совмещённый автомобильно-железнодорожный разводной мост. До того через пролив был перекинут плавучий мост (деревянный - 1914 года, понтонный - 1916 года).
По преданию, именно с Днестровского устья начинались морские походы киевских князей на Царьград. С тех пор за гирлом и закрепилось название Цареградское.

Средняя глубина пролива достигает 10 м.


Источники: Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Валькирия (04.02.2018)
Реклама
Ответ


Метки
бассов пролив, бельт, берингов пролив, босфор, гибралтарский пролив, дарданеллы, зондский пролив, канал, каримата, керченский пролив, ла-манш, магелланов пролив, макасарский пролив, малаккский пролив, панамский канал, пролив, пролив дрейка, пролив кука, пролив лаперуза, северо-западный проход, сингапурский пролив, суэцкий канал, тайваньский пролив, татарский пролив, цугару


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 07:49. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2021
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования