История пиратства

[Black Buccanerr]

Рассказываем о пиратах и истории пиратства с древнего мира и до наших дней.

[Black Buccanerr]

История пиратов Тихого океана
Первыми из европейцев, чьи корабли достигли Тихого океана, были португальцы. За ними последовали испанцы. И, разумеется, вскоре, привлеченные запахом добычи, в Тихий океан пришли первые европейские пираты. Не отставали от них и местные, прежде всего, китайские морские разбойники.
Пираты хозяйничали в этих водах до конца XVIII века, то есть до тех пор, пока европейские государства, укрепившись в Тихоокеанском регионе, не взяли под свой контроль основные торговые пути. Только тогда пиратство пошло на убыль. И хотя местные «флибустьеры» и «случайные прохожие» вносили некоторое разнообразие в однообразную жизнь моряков и торговцев, погоды уже не делали и серьезно повредить торговле не могли.
Статью об истории пиратства в Тихом океане читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Infinity]

Античное пиратство
Пиратство в своей примитивной форме — морских набегов появилось одновременно с мореплаванием и раньше морской торговли; такими набегами занимались все прибрежные племена, овладевшие основами мореплавания.
С появлением цивилизации грань между пиратами и торговцами долгое время оставалась условной: мореплаватели торговали там, где не чувствовали себя достаточно сильными, чтобы грабить и захватывать в плен. Особенно дурную славу в этом отношении снискали и самые искусные торговцы древнего мира — финикийцы. В поэме «Одиссея» упоминаются финикийские пираты, похищавшие людей с острова Сира и продававшие их в рабство.
Античные пираты, в отличие от пиратов Нового времени, нападали не столько на суда, сколько на прибрежные поселки и отдельных путников, с целью захвата их и продажи в рабство (позднее также стали требовать выкуп за знатных пленников). Пиратство отражено в античной поэзии и мифологии (миф о захвате тирренскими (этрусскими) пиратами Диониса, изложенный в гомеровском гимне и поэме Овидия «Метаморфозы», а также некоторые эпизоды в поэмах Гомера).
По мере развития торговых и правовых связей между странами и народами, пиратство стало осознаваться как одно из наиболее тяжких преступлений, и стали предприниматься попытки совместной борьбы с этим явлением. Расцвет античного пиратства приходится на эпоху анархии, вызванной Гражданскими войнами в Риме, причем базой пиратов была горная область Киликия с ее крепостями; базами пиратов служили также острова, особенно Крит.
Римское пиратство особенно расцвело после того, как Митридат VI Евпатор заключил союз с киликийскими пиратами, направленный против Рима. В эту эпоху среди жертв пиратов оказался, в частности, молодой Юлий Цезарь. Дерзость пиратов возросла до того, что они нападали даже на порт Рима — Остию — и однажды захватили двух преторов вместе со свитой и знаками отличия.
В 67 г до н. э. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] получил чрезвычайные полномочия для борьбы с пиратами и флот в составе 500 кораблей. Разделив Средиземное море на 30 районов и направив в каждый район эскадру, Помпей загнал пиратов в горные крепости Киликии, которые затем взял. В течение трех месяцев пиратство в Средиземном море было полностью ликвидировано.
Оно возобновилось со следующим витком гражданских войн, причем на этот раз пиратов возглавил сын Помпея — Секст Помпей, который после убийства Цезаря укрепился на Сицилии и пытался блокировать Италию. С концом гражданских войн море стало безопасным.
Пиратов в Риме казнили, как и разбойников, распятием на кресте.

[Forgotten]

История пиратов Индийского океана
Пиратство в Индийском океане можно разделить на два этапа. Первый - до прихода сюда европейцев, второй - европейский. Первый этап ничем особенным отмечен не был, а второй начался одновременно с открытием морского пути в Индию.
Сначала голландцы, а затем и португальцы пытались добиться монополии на торговлю. Но если первые стремились выкачать из Азии все соки, то вторые начали беспощадную войну на море против всех - англичан, португальцев, испанцев, китайцев. В итоге и голландцы, и португальцы настроили против себя всех, чем не замедлили воспользоваться англичане.
Когда война на море стала стихать, пришло время «переселения»: к концу XVII века заканчивалась пиратская эра в Карибском море. Добычи попадалось все меньше, преследования были все сильнее. Пираты покинули привычные места и перешли в новые районы. Забираясь все дальше и дальше к западу, они постепенно попали в Индийский океан.
Статью об истории пиратства в Индийском океане читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Forgotten]

Пиратство в древности

Происхождение морского разбоя относится к самым древним временам. Описание пиратских набегов встречается в греческих мифах, скандинавских сагах, фольклоре многих народов. Мифы и саги доказывают, что долгое время пиратство ничуть не считалось постыдным занятием, а даже похвальным.
Однако точных свидетельств о событиях глубокой древности практически не сохранилось: горели города, и вместе с ними пылали и втаптывались в грязь архивы. Остальное довершило время. Неудивительно поэтому, что первые более-менее достоверные сведения о «начале» человеческой истории уходят в глубь веков не далее, чем на шесть тысячелетий и, начиная лишь с этого времени, можно попытаться выяснить кое-что о древнейших претендентах на звание «властителей морей».
Статью о морском разбое в древности читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Странник]

Средиземноморские пираты
В Средиземном море пиратский беспредел творился на протяжении тысячелетий и нередко потрясал основы великих государств. В эпоху древнего Рима здесь разбойничали киликийские пираты, VI-VIII веках – арабы, в XI веке – викинги, в XV-м – турки, в XVII-м – мавры. И только последние вынудили европейские государства наконец-то предпринять совместные усилия по борьбе с морским разбоем. Однако последнюю точку в мрачной истории средиземноморских пиратов поставили колониальные завоевания Франции, под властью которой в середине XIX века оказалась вся Северная Африка.
Статью о пиратстве на Средиземном море читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Infinity]

ПИРАТЫ НОВОГО ВРЕМЕНИ
Во второй половине XVIII столетия европейским государствам удалось покончить с вольным пиратством. Франция и особенно Англия создали мощные военные флоты. Все меньше оставалось неисследованных территорий Мирового океана, где могли бы прятаться пираты. Поэтому в мирное время торговые корабли могли не опасаться нападений. Другое дело - время военное.
Середина и конец XVIII века проходили в постоянных войнах между Англией и Францией. Эти войны привели к новому расцвету пиратства, а точнее - корсарства. Франция поощряла частных лиц к участию в морской войне. Многие из них стали гордостью Франции: из корсаров века XVIII наиболее известен [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Однако смерть Сюркуфа фактически стала смертью корсарства, которое уже больше не возрождалось в будущем. Во-первых, государствам стало невыгодно делиться прибылями с частными лицами, а во-вторых, наступила эра буржуазии, то есть свободной торговли. Пиратство стало не выгодно.
Однако сам принцип нападения на торговые суда неприятеля с целью захвата или уничтожения собственности противника остался. И появился новый термин – «крейсерская война».
Статью о корсарстве в XVIII столетии читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Wolf]

Пиратская крепость Удайя
Древний марокканский город Сале издавна стал прибежищем пиратов: уже в XIV веке отсюда отплывали корабли «рыцарей удачи», но только в XVII веке пиратский промысел превратился в основное занятие жителей этих мест. А началось все в 1609 году, когда на берега реки Бу-Регрег, разделяющей слившиеся теперь города Рабат и Сале, прибыли бежавшие из Испании мусульмане, изгнанные в ходе реконкисты. Потом к ним присоединилось много соотечественников-единоверцев, которые спасались от инквизиции.
Пришельцы обосновались на левом берегу реки в запущенном монастыре. Поселение назвали Новым Сале в отличие от старого Сале, расположенного на противоположном берегу. Старинные стены монастыря-крепости были восстановлены и подняты до высоты 8-12 метров, на них втащили самые мощные по тому времени пушки. Среди изгнанников оказалось немало бывших судовладельцев, купцов и ростовщиков. Движимые жаждой мщения, многие из них снарядили корабли, наняли команды и отправили их захватывать испанские суда.
Очень скоро пираты совсем перестали подчиняться центральной власти, и в 1627-1641 годы были совершенно независимы: не платили никаких налогов суверену и создали собственное государство — «Республику Бу-Регрег», столицей которой стала крепость Удайя.
Статью о пиратской крепости Удайе читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Wolf]

Печелинги
В 1566 году Голландия восстала против испанского господства и объединила усилия с Англией и Францией в борьбе с испанцами на море. В 1595 году эта маленькая страна заключила союз с Францией и Англией против Испании, намереваясь внести свою лепту в процесс дестабилизации и расшатывания испанской колониальной власти в акватории Тихого океана. В Европе, а позже и в испанской Америке голландские пираты стали известны как флекселинги или печелинги.
В 1598 году голландцы снарядили две корсарские экспедиции, направившиеся к западному побережью Америки: первая – под руководством Джекоба Маху и Саймона де Кордеса, вторая – под водительством Оливье ван Ноорта и Питера Эсайаса де Линта. Больше всех испанцам досаждал де Линт: он столь успешно грабил суда между Чили и Перу, что стал причиной настоящего переполоха. Лишь после отъезда де Линта Мексика получила передышку в пятнадцать лет, прежде чем снова увидела в своих водах печелингов.
Статью о печелингах читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Спойлер:

Продолжение,как говорится,следует.....

[Wolf]

Печелинги(sequel)
Поход ван Спеилбергена
В 1609 году война между Голландией и Испанией официально завершилась, и лица, которые несли ответственность за безопасность перуанских судов и манильских галеонов, груженных серебром, вздохнули с облегчением и позволили себе некую долю беспечности. Также была официально признана невозможность прекращения сверхрентабельной торговли между Мексикой и Перу, и после завершения войны двум судам, перевозящим серебро, было разрешено раз в год совершать круизы без охраны из Кальяо в Акапулько. И как раз в такой момент голландцы, в нарушение перемирия с Испанией, готовились выслать большую военную экспедицию в воды Тихого океана. Весть о нависшей опасности достигла Мехико в конце 1614 года.
А в августе того же года голландская Ост-Индская компания послала флот из четырех больших военных кораблей и двух пинасов под руководством Джориса ван Спеилбергена «с торговой миссией» вокруг Земли через Южное море. Официально объявленной целью этой экспедиции была продажа голландских товаров в испанской Америке. В случае же, если бы испанские власти отказали голландцам в предоставлении благоприятных условий для свободной торговли (что они, безусловно, бы сделали), голландцы были проинструктированы защитить свои национальные интересы силой. Мирному характеру этого предприятия противоречило и мощное вооружение голландских судов, и было ясно, что испанские колонии стоят на грани начала нового раунда пиратского разгула в акватории Тихого океана.
Статью о походе ван Спеилбергена читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Спойлер:

To be continued...

[Wolf]

Печелинги(заключение)
После ухода Спеилбергена у берегов Новой Испании наступило некоторое затишье. Однако через несколько лет голландцы дважды попытались бросить вызов испанскому господству на тихоокеанском побережье Америки.
В 1621 году голландцы снарядили самый мощный военный флот, который когда-либо появлялся на западном побережье Мексики. Этот флот известен как нассаусский, и в его задачи входило учреждение голландской военной и торговой колонии в Перу или Чили, а также грабежи на море и на суше. Ответственным за столь амбициозное предприятие был назначен адмирал Джекоба л'Еремита, однако он умер на побережье Перу, и командование перешло к молодому неопытному и нерешительному вице-адмиралу Хьюго Шапенаму, под руководством которого экспедиция потерпела крах.
Вторая (и последняя) серьезная попытка голландцев бросить вызов испанцам была предпринята в 1642 году. Тогда голландская Западно-Индийская компания решила еще раз попытаться основать торговую колонию в Чили. Она отправила к берегам Америки экспедицию Хендрика Брауера. И хотя Брауер умер несколько месяцев спустя, его люди построили форт в Вальдивии и воевали с испанцами. Однако в холодном и по спартански обустроенном поселении у голландцев закончилось продовольствие. И в 1643 году они покинули Вальдивию, вернувшись в воды Атлантики.
На этом эра печелингов закончилась. Голландские пираты более не возвращались на тихоокеанское побережье испанской Америки, кроме как под видом невинных торговцев много лет спустя.
Статью об экспедициях Шапенама и Брауера читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Flibustier]

Россия и пиратство
Не прав тот, кто думает, что пираты разбойничали только в южных морях. В Балтийском и Чёрном морях их тоже хватало: шведы, поляки и казаки грабили купеческие суда нисколько не хуже знаменитых флибустьеров Карибского моря.
По приказу Ивана Грозного датчанин Карстен Роде сформировал целую каперскую флотилию. А Пётр Первый отправил посла на Мадагаскар - в далёкую Либерталию с предложением войти в состав Российской империи. Однако с разбоем казаков на Чёрном и Каспийском морях цари поделать ничего не могли. Русские, турецкие и персидские правители договаривались между собой о совместных рейдах против господствовавшей на юге вольницы, но безрезультатно.
Подробнее об этом читайте в статье [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[sail]

Виды пиратов
Разные пираты, в основном, отличаются своим месторасположением и эпохой. Существовало множество пиратов разных как по национальности, так и по своим взглядам, вооружению, тактике боя, образу жизни и т.д. Буканьеры, корсары, критские пираты – все эти разновидности пиратов жили в разные времена и были по-своему уникальными. Мало того, что они действовали в разных местах и зачастую даже не догадывались о соседстве своих «коллег», ведь они имели разные задачи и действовали в интересах разных социальных слоев. В зависимости от того, где пираты занимались своей «работой», выделяют средиземноморских (т.е. тех, которые промышляли в Средиземном море), пиратов Мирового океана (эти пираты могли совершить кругосветное путешествие, для того чтобы, например, укрыться от назойливой погони), пиратов-наёмников, которые плавали там, где им говорили и пр. Всего видов пиратов неисчислимо много, и ранжируются они ещё и по национальности. Немногие знают, что были пираты китайские, и даже русские, промышлявшие по крупным рекам России

liveinternet.ru

[BronuiN]

Корсары Чёрного моря
Когда речь заходит о пиратах и корсарах, наше воображение обычно рисует колоритные образы Билли Бонса, Долговязого Джона Сильвера или капитана Блада, размахивающих пистолетами и абордажными саблями где-то там, в «флибустьерском дальнем синем море». Знакомство с многочисленными публикациями по истории пиратства также способствует формированию у читателей стереотипного представления о том, что морской разбой – это явление, характерное для каких угодно регионов планеты, только не для нашего. На самом деле в черноморском регионе с древнейших времён существовал не менее мощный очаг пиратства и каперства, чем, к примеру, в Средиземном море, Вест-Индии, на Балтике или в водах Малайского архипелага.
Читайте об этом в статье Виктора Губарева [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Wolf]

Пираты нового времени II

Корсары молодой республики
Хроника событий:

В период с 1775 года по 1783 год продолжалась война 13 английский колоний в Северной Америке за независимость против Англии. Родилось новое государство Соединенные Штаты Америки.

Для войны с Англией быстро была создана континентальная армия.

А 2 октября 1775 года считается днем рождения американского флота. Генерал Джордж Вашингтон приказал вооружить 6 судов, и они стали принимать участие в боевых действиях на море. Но сами понимаете, что 6 кораблей это очень и очень мало и потому они редко удалялись далеко от берега.

Большого развития военно-морской флот США тогда не получил. Зато отлично развивалось пиратство в виде каперства. Практичные американские судовладельцы и моряки поняли, что гораздо более выгодно служить стране капером.

И поэтому скоро в газетах приморских городов появились объявления следующего типа:
"Газетт" (Масачусетс)
"Веселые ребята, любящие свою страну и желающие сразу составить состояние, немедленно приглашаются на причал Хэнкока, где их сердечно обнимут смелые парни, собравшиеся там, и угостят великолепным напитком, именуемым грогом"*.

Так набирались экипажи каперов молодой республики. А это были десятки судов, что постоянно выходили в море в поисках добычи. То есть государственное пиратство процветало, и оно было легализовано. Человек с таким патентом, при его поимке, был не морским разбойником вне закона, но военнопленным!

Одним из самых знаменитых американских каперов был [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Он родился в 1747 году в Шотландии в бедной семье и начал свою морскую карьеру в 13 лет юнгой. Но в 21 год ему доверили командование кораблем.

В Американские колонии он перебрался в 1773 году. В Виргинии умер его старший брат, оставив ему небольшое поместье. Так 26-летний моряк стал американским плантатором и принял по условию завещания фамилию Джонс.

Вскоре началась война Североамериканских штатов за независимость. Джон Поль Джонс стал капером на службе государства.

В декабре 1775 года капитан Джон Поль Джонс на торговым судном "Альфред", на скорую руку приспособленном для военных целей, отправился на промысел. Вернулся корсар с богатой добычей. Теперь он мог навербовать на свой корабль сколько угодно моряков.

К лету 1776 года в море находились 136 американских каперов, вооруженных 1360 орудиями, а военно-морской флот США в то же время насчитывал всего 31 корабль с 586 пушками.

Почему же так? Ответ прост. Государственное жалование моряка было невелико. А захваченное капером судно приводилось в порт вместе с грузом и продавалось с аукциона. Причем на долю экипажа приходилось от трети до половины вырученной суммы.

Каперский промысел составил основу впоследствии крупных состояний семейства Каботов и Морриса из Филадельфии. Да и сам генерал Вашингтон не брезговал вкладывать средства в каперский промысел.

Владельцы каперов в городе Провиденс на Род-Айленде за год выручили от каперства 300 000 фунтов стерлингов, и это вдвое превысило стоимость всей недвижимости города на 1774 год!

Поэтому сотни каперских судов, воодушевленных идеей быстрого заработка и помощи своей стране (одно не мешало другому), бросились на охоту за английскими торговыми кораблями вдоль Атлантического побережья северной Америки, в Вест-Индии и даже в водах прилегающим к Британским островам! Этому способствовало то, что Франция открыла свои порты для американских морских разбойников, еще до того, как сама вступила в войну на стороне американцев в 1778 году.

По некоторым оценкам убытки, нанесенные каперами Великобритании были огромны. Говорят, что стоимость призов превысила 6 миллионов долларов! Сумма по тем временам громадная.

В 1776 году на судне "Провиденс" Джон Поль Джонс захватил 16 английских судов.

В 1777 году Джон Поль Джонс на шлюпе "Рейнджер", прорвав английскую блокаду, ушел в Европу. Он захватывал торговые суда, высаживал десанты даже на берегах Англии! Он проник в порт Уайтхевен, набитый военными кораблями и поджег их. Его примеру следовали и другие капитаны каперских кораблей США.

Каперы США против каперов Франции

1798 год
В период президентства в США Джона Адамса (1797-1801) франко-американские отношения резко обострились.

Власти революционной Франции вели войну против коалиции европейских государств. Французы противились сближению США с Великобританией и хотели лишить британцев подвоза товаров. Поэтому французские корабли стали захватывать и американские транспорты.

Попытка президента Адамса урегулировать конфликт с Францией дипломатическими средствами закончилась скандалом и летом 1798 года началась необъявленная франко-американская "квази - война" на море.

1798-1799 годы
Всего за два с половиной года американскими каперами были захвачены 84 французских судна, а между кораблями Франции и США с 23 августа 1798 года по 11 марта 1799 года произошло 9 морских боев.

В боях победу всегда одерживали американские корабли. Особенно отличились фрегат "Соединенные Штаты" и фрегат "Делавар".

В итоге "квази-войны" прибрежные воды Соединенных Штатов были очищены от французских пиратов, американские каперы и созданные к осени 1799 года четыре отряда боевых кораблей перенесли свои операции в Вест-Индию.

Администрация Адамса тогда располагала уже достаточными силами для успешного противоборства с Францией на море. Действия американского флота и каперов благотворно отразились на состоянии американского судоходства и морской торговли.

Американские каперы против Англии

1812-1814 годы
Наивысшего рассвета американское каперство достигло во время англо- американской войны 1812-1814 годов. Тогда правительство США выдало каперские патенты более чем 500 капитанам.

По приблизительной оценке они взяли 1344 приза! Британской торговле был нанесен большой урон. И первое тому доказательство, что страховые компании подняли тарифы за пересечение Ирландского моря до 13%!

Особой смелостью обладали балтиморские клипера - небольшие быстроходные шхуны.

Клипер "Шассёр" взял больше 30 призов. Его капитан Томас Бойл в августе 1814 года дошел до того, что самолично объявил полную блокаду Британских островов!

Клипер "Янки" из Бристоля (штат Род-Айленд) под командованием разных капитанов взял 40 призов на сумму от 3 до 5 миллионов долларов.

Каперская шхуна "Генерал Армстронг" из Нью-Йорка прославилась не только призами, но и дерзкими сражениями с превосходящими силами противника. Последнее и самое знаменитое из них произошло в 1814 году в гавани острова Файал (Азорские острова). Там английская эскадра, грубо нарушив нейтралитет Португалии, атаковала североамериканскую шхуну. Отбив несколько попыток абордажа, убив и ранив 173 англичанина, ценою потерь всего девяти человек из своей команды, капитан шхуны Сэмьюэл Рейд затопил корабль и высадился с экипажем на нейтральный берег.

По материалам книги Владимира Андриенко "Полная история морского разбоя"

[Wolf]

Пиратская империя Ангриа
(Индийский океан - Малабарское побережье,
что тянулось от Гоа до южной оконечности Индии)

1698 год
После того как Империя Великих Моголов в Индии пришла в упадок и фактически разделась на множество самостоятельных государств, власть падишаха в Дели ограничивалась только небольшой областью вокруг столицы.

Раздробленностью Индии воспользовались европейские колонизаторы и стали захватывать земли мелких княжеств, подчиняя себе их раджей, и стравливая между собой индийских властителей. Действовала старая политика "разделяя и властвуй".

Одним из наиболее важных из государственных формирований в империи Моголов стала конфедерация Маратха со столицей в Пуне. Несмотря на частые внутренние ссоры правители Маратха долго противостояли британской Ост-Индской компании и другим захватчикам и сохраняли независимость.

Отец Конаджи Ангриа поступил на службу во флот пешвы (правителя государства Маратха) и проявил себя талантливым флотоводцем. Конаджи также пошёл по стопам отца и присоединился к правительственным военно-морским силам и в 1698 году даже стал командующим флота пешвы Марахта.

1700 год
Пиратское государство Ангриа

Но честолюбие заставило Конаджи подумать о том, а почему не обособиться от власти пешв? Почему он должен отдавать то, что заработал собственным трудом?

Конаджи основал своеобразное пиратское государство и занял 240 миль береговой линии между Бомбеем и Венгурлой. Его корабли успешно занимались морским разбоем и получали большую прибыль. Большие деньги дали Конаджи возможность содержать большой флот и сытно кормить экипажи кораблей.

1704 год
Ультиматум британской Ост-Индской компании

В 1704 году Британская Ост-Индская компания потребовала от Ангриа прекратить нападения на британские корабли и не мешать развитию торговли. Ангриа ответил, что, он не намерен отказываться от выгодного морского промысла. Пусть если компания в силах - докажет ему пушками своих кораблей, что он не прав.

1710 год
Конаджи Ангриа действует против Ост-Индской компании

В 1710 году армия Конаджи захватила главные порты Компании -- укрепленные острова Каранджа и Колаба близ Бомбея. Пиратская эскадра, в составе которой были даже сорокапушечные корабли, останавливала все индийские и европейские суда и заставляла их платить дань. Пленные английские купцы оставались в рабстве до тех пор, пока за них не вносили выкуп. Эскадры Ангриа не боялись нападать даже на самые большие корабли компании с богатым грузом.

1712 год
Пираты Ангриа захватывают важного заложника

В 1712 году вблизи Карвара пираты захватили два британских судна, одно из которых было яхтой самого представителя компании в Бомбее. За него потребовали выкуп в 30 000 рупий или 3750 фунтов стерлингов!

Когда деньги были уплачены, Ангриа отпустил английских узников и даже заключил соглашение с компанией. Он перестал нападать на корабли британских судовладельцев. Но его эскадры неустанно продолжали грабить корабли индийских купцов, ведших торговлю в Бомбее.

1716 год
Новый губернатор Бун против пиратов

В январе 1716 года в Бомбей прибыл новый губернатор Чарльз Бун с приказом прекратить пиратство в этом регионе. Бун укрепил Бомбей и собрал новый огромный флот, поддержанный морскими военными кораблями. В течение следующих пяти лет он посылал три большие экспедиции против крепостей Ангриа, и все они успеха не принесли.

В начале 1716 года Ангриа нарушил перемирие, атаковав два британских корабля и несколько английских судов, находившихся под защитой компании. В мае Бун направил войска в Жерьях (Виджайадург), чтобы вернуть захваченные корабли, но снова потерпел неудачу.

В ноябре 1716 года у острова Каранджа потерпел неудачу еще больший флот компании.

Войска Ангриа сами перешли в наступление и блокировали бомбейскую гавань. Ост-Индская компания заплатила пиратам 70 000 рупий или 8750 фунтов стерлингов по новому мирному договору, который Ангриа нарушил уже через несколько месяцев.

1717 год
Ангриа отбивает атаки флота компании

В сентябре-октябре 1717 года армия Ангриа отбивала атаки англичан в Жерьяхе и Деогхуре (Девгарх) при помощи двух специально построенных пушечных кораблей.

1717 год
Пират Джон Тейлор против компании

Корабли компании вынуждены были отойти ни с чем. Разгромить Ангриа они не сумели. Возвращаясь в Бомбей, они встретились с европейским пиратом Джоном Тейлором, командовавшим "Кассандрой" и "Викторией". Пираты Тейлора преследовали британские корабли в течение двух дней и загнали их в гавань Гоа.

1721 год
Мэттьюз против пиратской империи Ангриа

В 1721 году правительство решило покончить с морским разбоем и направило из Британии коммодора Томаса Мэттьюза с четырьмя военными кораблями.

В декабре 1721 года силы Ангриа в Колабе отбили британско-португальскую атаку, в которой принимали участие корабли Мэттьюза, 6000 солдат и кавалерия.

Униженные разгромом колабской экспедиции, англичане отказались от мысли уничтожить наземные форты Ангриа. Губернатор Бун отплыл в Англию в январе 1722 года. Мэттьюз покинул Индию в декабре 1723 года, а несколько позже он был уличен в торговле с индийскими пиратами и отдан под суд. Может именно поэтому, он так плохо воевал с пиратами?

Преемники Буна с переменным успехом пытались защитить британские корабли у побережья. Нападения на торговые суда продолжались, иногда от налетов эскадр Ангриа страдали и британские военные корабли. После смерти Ангриа в 1729 году его дело продолжил его сын Сумбхаджи Ангриа.

1729-1735 годы
Сумбхаджи Ангриа

После смерти Конаджи Ангриа, власть над территориями пиратского государства на северо-западе Индии захватил его сын Сумбхаджи.

В 1735 году ему подчинялись почти все отцовские форты в Сривардхане. Его брату Маннаджи досталась лишь небольшая область вокруг Колабы к югу от Бомбея.

Военные корабли Сумбхаджи грабили индийских купцов, нападали и на большие европейские корабли. Его флотилии базировались на неприступных островах-крепостях.

1736 год
Сумбхаджи Ангриа захватил годовой запас золота Ост-Индской компании

В январе 1736 года эскадра Сумбхаджи Ангриа захватила судно "Дерби" Вест-Индской компании, которое везло в Бомбей годовой запас золота для торговли с индусами!

Девять кораблей Ангриа напали с кормы, так что неповоротливое английское судно не смогло повернуться к ним пушками. После непродолжительного, но жестокого абордажа "Дерби" и 115 его матросов сдались. Эта удача на море еще более укрепила флот Ангриа, он продолжил и усилил разбой. Торговля Ост-Индской компании стала нести громадные убытки.

1738 год
Сумбхаджи Ангриа наносит поражение голландцам

В 1738 году войска Сумбхаджи Ангриа в Жерьяхе отразили атаку голландской эскадры, в которую входили семь военных кораблей.

1740 год
Сумбхаджи Ангриа угрожает Бомбею

В начале 1740 года Сумбхаджи Ангриа захватил владения своего брата Маннаджи с 2000 солдат и 40-50 кораблями. Победа Ангриа угрожала самому существованию Бомбея.

Терпение Ост-Индской компании лопнуло, она пошла на громадные расходы, снарядив и направив против него мощный флот, который изгнал войска Сумбхаджи.

Тем не менее, пираты Сумбхаджи Ангриа продолжали свои набеги до его смерти в 1746 году.

1746 год
Туладжи Ангриа

Незаконнорожденный сын Конаджи Ангриа, Туладжи стал наследником своего сводного брата Сумбхаджи Ангриа и показал еще большую смелость и агрессивность. Его корабли атаковали караван Ост-Индской компании и захватили пять судов из его конвоя.

1749 год
Туладжи Ангриа захватывает лучший британский корабль в Индии

В октябре 1749 года Туладжи лично руководил битвой, продолжавшейся 24 часа, в ходе которой пираты захватили "Ресторейшн", самый лучший британский корабль в этом районе.

1750 год
К 1750 году военные корабли Туладжи Ангриа контролировали всю западную Индию до самого Кохина.

1754 -1756 годы
Конец империи Ангриа

Во время войны Англии и Франции четыре военных корабля патрулировали берег и сопровождали индийские торговые суда. Маневренные корабли Ангриа, держась вне пределов досягаемости тяжелых пушек, хватали добычу на виду у конвойных кораблей. Только военные суда могли не опасаться нападений. В ходе жестоких схваток 1754 года корабли Ангриа захватили голландское судно, груженное боеприпасами, и взорвали два больших корабля Вест-Индской компании.

Англии удалось одолеть Ангриа только после заключения союза с конфедерацией Маратха, против которой восстал его отец. Авторитет Англии сильно окреп после побед над французами в Индии, и именно поэтому правитель Маратха согласился присоединиться к сухопутным и морским сражениям.

В апреле 1754 года четыре британских военных корабля атаковали крепость Ангриа в Сривардхане. Форт отчаянно сопротивлялся, но на третий день из-за бомбардировок там вспыхнул пожар, в результате чего произошел взрыв склада боеприпасов. После чего форт сдался.

В феврале 1756 года Англия снарядила самый большой флот в поход на столицу Ангриа -- Жерьях. Военно-морские силы направили шесть военных кораблей, еще 18 небольших кораблей были предоставлены Ост-Индской компанией. Двое суток 150 тяжелых корабельных орудий расстреливали город и форт с близкого расстояния. Шестьдесят пять пиратских судов были уничтожены. Британские войска захватили богатые трофеи, включая 130 тысяч фунтов стерлингов золотом, серебром и драгоценными камнями.

С пиратским государством Ангриа было покончено.

Владимира Андриенко "Полная история морского разбоя"

[Flibustier]

КОРАКЕСИЙ

КОРАКЕСИЙ — древний город и сильная крепость на границе Киликии и Памфилии, на высокой скале, с хорошей гаванью; был опорным пунктом узурпатора Диодота Трифона в борьбе с Антиохом VII Сидетом; позже служил главной стоянкой киликийских морских разбойников. Этот город один не покорился Антиоху III Великому. Нынешняя Аланья.

В 142 г. до н. э. Трифон Диодот при поддержке этих городов сверг Антиоха VI Эпифана и узурпировал сирийский трон. Главную цитадель царя, куда он бежал из столицы — Берит, Трифон Диодот сровнял с землей, а царский флот захватили люди, среди которых было немало обладателей изысканной одежды и загорелых лиц. То были киликийские пираты, хорошо помнившие обещание Трифона Диодота оказать им покровительство, если они помогут ему овладеть троном и удержаться на нем. Служили они всем, кто прилично платил и не покушался на их независимость. Своим опорным пунктом Трифон Диодот сделал Коракесий — укрепление на крутой обрывистой скале высотой до 200 м, соединенной с материком узким перешейком. Пираты охотно помогли Трифону Диодоту превратить Коракесий в неприступную крепость, и после его гибели (загнанный Антиохом в ловушку, Трифон Диодот покончил с собой) сделали её своей центральной базой. В ней находили приют и защиту пираты всего побережья.

Коракесий располагался у западной оконечности нагорья Ташели. У восточной оконечности был выстроен