|
Парусные корабли Интересуетесь парусниками?.. Здесь вы можете найти информацию об их типах и устройстве, о знаменитых кораблях и великих кораблекрушениях! |
|
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#1 |
Салага
|
![]()
Всем привет!
![]() Как вижу, ребята хороший форум соорудили. Респект! Я хочу немного помочь форуму в развитии. Итак, я перевел статью, посвященную корвету, с английского языка на великий и могучий. Оригинал статьи можно обнаружить, перейдя по этой ссылке: [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Статья небольшая, поэтому перевод не слишком напряг мой измученный учебой мозг)) Вот что получилось (если плохо, ругайте): Корвет — военный корабль с гладкой палубой(без бака и юта), вооруженный одним рядом орудий. В парусную эпоху корветы оснащались прямыми парусами (прямое парусное вооружение) и обладали меньшим размером и лучшей скоростью по сравнению с фрегатами . Корветы зачастую приводились в движение как веслами, так и парусами. В частности, суда менее 28 орудий во французском флоте были классифицированы как корветы. Как правило, эти корабли предназначались для разведки, конвоя, каперской службы. Британский экивалент, названный шлюпом, иногда оборудовался как бриг или шхуна. -------------------------------------------------------------------------- Ярким примером корвета может служить американский корабль «Генерал Пайк», спущенный на воду в 1813. Длиной в 174 фута от носовой фигуры до кормы, корабль имел 37 футов в ширину и нес 26 длинноствольных 24-фунтовых пушек и две 24-фунтовые карронады. Вершина его главной мачты, несущей прямой парус, возвышалась на 195 футов над палубой. -------------------------------------------------------------------------- В эпоху паруса корветы были одними из многочисленных видов меньших по размеру военных кораблей. Они были очень тесно связаны с военными шлюпами. Роль корвета состояла главным образом в ведении прибрежного патруля, сражений в незначительных войнах, поддержке военных флотов, или же в участии в миротворческих миссиях.В английском флоте начали использовать малые корабли в 1650-х, но их описание соответствовало шлюпам, а не корветам. Первое упоминание о корвете связано с французским флотом в период 1670-х, возможно, происхождение самого термина «корвет» относится к этому времени. До окончания Наполеоновских войн в Британском королевском флоте не существовало термина для обозначения небольшого судна неопределенного класса размером чуть больше шлюпа. -------------------------------------------------------------------------- Большинство корветов и шлюпов в 17 веке составляли приблизительно 40-60 футов (от 12 до 18 метров) в длину и имели грузоподьемность в 40-70 тонн. Они несли 4-8 орудий мелкого калибра на единственной палубе. -------------------------------------------------------------------------- Со временем увеличивающиеся в размерах и возможностях суда стали называли корветами. К 1800 они достигли длины более 100 футов(30 метров) и имели грузоподьемность от 400 до 600 тонн. Одним из крупнейших корветов в парусную эпоху являлся американский корабльUSS Constellation, построеннный в 1855; длиной в 176 футов(54 метра), он нес 24 орудия. Он был настолько большим, что некоторые военно-морские эксперты относят его к фрегатам. ![]() А вот эту информацию я нашел на этом сайте: [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Корвет (от лат. "corbita" - корабль) - в XVIII-ХIХвв. трехмачтовый боевой корабль водоизмещением 400-600 тонн, с полным прямым парусным вооружением. Тип этих кораблей положил начало новому течению в судостроении – теперь архитектура уступала место функциональности. Вооружение у корветов составляли 16-35 пушек, со средним калибром в 12-24 фунтов. Экипаж мог составлять от 60 до 150 человек. У корвета не было ни приподнятой кормовой надстройки - квартердека, ни носовой палубы – форкастля. Это нужно было для повышения маневренности и скорости судна, т.к, он использовался для посыльной службы, конвоирования и патрулирования. Корвет хорошо показывал себя как в крупных сражениях(за счет относительно высокой огневой мощи), так и во время преследования тяжелых судов. Такие корабли были популярны у каперов во время наполеоновских войн. Таким образом, можно сказать, что основной задачей этих кораблей становились военные действия, а не торговля и исследование(в отличии от фрегатов). С 40-х годов XIX в. - колесный, а затем винтовой парусно-паровой корабль (водоизмещение во 3500 т, скорость до 14 уз). В последние годы название «корвет» носят боевые корабли, обладающие современнейшим вооружением, системами обнаружения и высокими ходовыми качествами. Вообще, оказалось довольно непростым делом отыскать изображения корвета. Вот что мне удалось накопать: 1)Корвет "La Recherche"(Исследование) "....(тоже перевел)...знаменитый французский корабль, совершивший в 1838-1840 научную экспедицию в Северную Атлантику с целью сбора дополнительной информации о Фарерских островах, Шпицбергене и Исландии. 2) Корвет "La capricieuse" (Капризная) ![]() Перевод(немного корявый) с французского, правда, про тактико-технические характеристики корабля ничего не сказано (оригинал - [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] --- Прибытие французского военного корабля "Капризная", под управлением капитана Бельвеза, в Квебек и Монреаль в июле 1855 года, было знаменательным событием. Так как этот корвет был первым кораблем французского флота, который прибыл в Канаду после захвата Nouvelle-France (Нувель-Франс) англичанами. В то время событие было отмечено особым образом канадскими французами, и оно оставило свой след на пейзаже города в Квебек. Непосредственные результаты этого визита, которые он произвел, не соответствовали надеждам, но, тем не менее, создание консульства Франции в Квебеке является почти прямым его следствием. Как эхо в поэмах, которые увековечили этот визит, прибытие "Капризной" долгое время считалось началом франко-квебекских отношений, даже если это впечатление было обманчивым, так как принимая эту миссию (делегацию), французское правительство не преследовало никакой политической цели. На самом деле, кругосветное плавание "Капризной" прозвучало во Франции, как предупреждение: реакция Канады была неконтролируемой и надо было стараться избежать того, чтобы ее не спровоцировать. Вот все, что мне удалось найти и перевести))) В планах - развернуть в дальнейшем направлении данную тему и создать тему про пинк)) |
![]() |
![]() |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Реклама | |
![]() |
![]() |
#2 |
![]() Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
|
![]() Корвет "Менелай" (Изображения кликабельны) "Менелай" (с 1844 года "Оливуца*") — 20-пушечный парусный корвет Черноморского, затем Балтийского флота России. Участник Крымской войны. * Местечко на о-ве Сицили, где отдыхала семья императора Николая I. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] История корветаКорвет "Оливуца" в океане солнца Художник-маринист: В. Шиляев Корвет "Менелай" был заложен 10 мая 1839 года в Севастопольском адмиралтействе корабельным мастером А.П. Прокофьевом, после спуска на воду 2 ноября 1841 года, вошёл в состав Черноморского флота, с 1846 года - Балтийского флота. В 1842 году корвет принял участие в операциях у берегов Кавказа в составе отряда. В 1843 году выходил в практическое плавание с учениками штурманской роты на борту. В том же году было получено предписание командующего Черноморским флотом о подготовке корвета к октябрю 1843 года для участия в экспедиции в Восточный океан, но в августе экспедиция была отменена Николаем I. 15 июня 1844 года "Менелай" был направлен в распоряжение русского посланника в Греции, где совершал плавания к берегам Сицилии и использовался для прогулок царской семьи по Средиземному морю, во время отдыха в местечке Оливуца на Сицилии. При этом корвет был переименован в "Оливуца". В декабре 1845 года в Палермо вошёл в состав отряда вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], и присоединился к заграничному плаванию, проходившему с целью получения морской практики генерал-адмиралом великим князем Константином Николаевичем. При этом совершил плавание по маршруту Неаполь — Тулон — Алжир — Гибралтар — Лиссабон — Портсмут — Копенгаген, после чего был направлен в Кронштадт, куда прибыл к 23 июня 1846 года. По прибытии на Балтику корвет вошёл в состав Балтийского Флота. С 1847 по 1849 год выходил в практические плавания в Балтийское море. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] 23 сентября 1850 года был направлен в Тихий океан с целью защиты прав Российско-Американской компании от английских и американских браконьеров. Пройдя по маршруту Копенгаген — Плимут — Рио-де-Жанейро — мыс Горн — Вальпараисо — Маркизские острова, 29 мая 1851 года прибыл в Петропавловский порт. При этом из-за сильных противных ветров огибал мыс Горна в течение 28 дней.Корвет "Оливуца" Художник-маринист: В. Шиляев С 7 июля 1851 года по 1 сентября 1852 года был задействован для перевозки груза и пассажиров между Петропавловским портом, Аяном, Петровским зимовьем (устье реки Амур), Охотском и Новоархангельском. 30 июля 1851 года корвет "Оливуца" прибыл в залив Счастья к Петровскому зимовью. Здесь с корвета сняли часть груза с барка "Шелихов" потерпевшего крушение в 10 милях от зимовья. Позже, часть офицеров "Оливуцы" вместе с офицерами транспорта "Байкал" и барка составили комиссию по расследованию крушения "Шелихова" под командованием [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Комиссия установила, что крушение произошло по причине слабого крепления днищевых досок при строительстве барка в Сан-Франциско — 22 июля от качки отошли две доски у форштевня, тем самым открыв значительную течь. 12 августа корвет покинул залив Счастья, оставив мичмана Н.М. Чихачёва в составе Амурской экспедиции. 23 сентября 1851 года в Авачинской бухте перевернулась шлюпка, при этом погибли командир корвета И.Н. Сущев и три матроса (перевернулась шлюпка). Командовать корветом поставлен лейтенант И.Ф. Лихачёв. 18 июля 1852 года "Оливуца" пришёл из Аяна в Петровское зимовье, доставив Г.И. Невельскому бумаги от главного правления Российско-Американской компании, от [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], от генерал-губернатора Н.Н. Муравьёва и А.Ф. Кашеварова. Корвет имел предписание далее отправится в Петропавловский порт (ныне Петропавловск-Камчатский) и быть там не позднее 1 августа, но Г.И. Невельской отправил корвет в Аян за припасами для поста и с почтой, оставив в распоряжении экспедиции мичманов Разградского, Петрова и десять матросов из членов команды. 28 июля на корвете доставили из Аяна некоторое количество запасов и товаров для поста. Но так как в посту установилось бедственное положение, Г.И. Невельской вновь отправил корвет за продовольствием в Аян. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] 31 марта 1853 года корвет был отправлен к Сандвичевым островам и 24 апреля прибыл в Гонолулу, где вошёл в состав эскадры вице-адмирала графа [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. После чего, уже в составе эскадры, перешёл к островам Бонин и принимал участие в съемке острова Бай-ли. 10 августа эскадра пришла в Нагасаки. 24 января 1854 года вышел из Нагасаки и к 17 февраля прибыл в Манилу, откуда 12 марта ушёл к берегам Сибири и 19 апреля прибыл в Императорскую Гавань, а 26 мая подошёл к Петропавловску.Корвет "Оливуца" и шхуна "Восток" в составе эскадры графа Е.В. Путятина на рейде Нагасаки, 10 августа 1853 года Художник: неизвестен National Archives of Japan Digital Archive Принимал участие в Крымской войне. С 27 мая по 27 июня 1854 года занимал брандвахтенный пост в Петропавловском порту, а экипаж судна был занят на работах по строительству береговых укреплений. 3 июля вышел в залив Де-Кастри в распоряжение графа Е.В. Путятина, а к 1 сентября вернулся в Петропавловск. 5 апреля 1855 года в составе эскадры контр-адмирала B.C. Завойко участвовал в эвакуации Петропавловска. С жителями города и имуществом военного порта на борту 1 мая прибыл в залив Де-Кастри. 8 мая принимал участие в перестрелке с английскими судами под командованием комодора Элиота, пытавшихся войти в залив, после перстрелки англичане ушли. 15-26 мая в составе эскадры перешёл в устье Амура. 23 сентября 1856 года перешёл из залива Де-Кастри в Императорскую Гавань, где подвергся мелкому ремонту и 3 октября вышел в Россию, пройдя по маршруту Хакодате — Симода — Тайвань — Макао — Гонконг — Манила — Зондский пролив — Кокосовые острова — Маврикий — мыс Игольный — Кейптаун — остров Святой Елены — Дильский рейд — Копенгаген, к 16 сентября 1857 года прибыл в Кронштадт, где с 1858 года числился сверх штата. 11 сентября 1863 года корвет "Оливуца" был исключен из списков судов Балтийского флота и затоплен в Кронштадте. Командиры корвета Командирами корвета в разное время служили: И.Г. Арищенко (1842—1843), П.И. Кислинский (1844—1846), Н.А. Сахаров (1847—1848), Г.П. Хомотьяно (1849), И.Н. Сущев (с августа 1850 по 23 сентября 1851), И.Ф. Лихачёв (с 14 октября 1851 по март 1853), Н.Н. Назимов (с марта 185 по 1854), А.А. Васильев (по июнь 1855), Н.М. Чихачёв (с июня 1855), [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (1856—1857 годы). [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Чертеж корвета Класс и тип судна: 20-и пушечный корвет типа "Пилад" Тип парусного вооружения: трёхмачтовый корабль Основные характеристики Длина между перпендикулярами: 39,3 м Ширина по мидельшпангоуту: 10,8 ~ 10,9 м Осадка: 3,3 ~ 5,0 м Двигатели: паруса Вооружение Общее число орудий: 20 24-фунтовых карронад Источники: ВикипедиЯ А.А. Чернышёв "Российский парусный флот: Справочник в 2-х томах. Т.2." _______________________________ Владимир Усольцев "Поднят из забвенья" (Статья из альманаха "Морской архив", №1, 2011) В исторической летописи Севастополя много страниц посвящено кораблям Черноморского флота, в том числе и кораблях построенных севастопольскими корабелами. Этой информацией я поднял из забвения корвет "Менелай" - "Оливуца", построенный на верфях севастопольского адмиралтейства, и поставил его в исторический строй кораблей-героев.
Спойлер: Последний раз редактировалось CLIPER; 04.10.2017 в 14:07. |
![]() |
![]() |
Реклама | |
Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы! |
![]() |
#3 |
![]() Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
|
![]() Корвет "Пилад" (Изображения кликабельны) "Пилад" - 20-пушечный парусный корвет Черноморского флота России, один из двух парусных корветов одноимённого типа ("Пилад" 1838, "Менелай" 1839). Участник Крымской войны. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] История корветаКорвет "Пилад" Художник-маринист: Л.К. Акентьев Корвет "Пилад" был заложен в Николаевском адмиралтействе 4 октября 1838 года и, после спуска на воду 23 июня 1840 года, вошёл в состав Черноморского флота России. Строительство вёл корабельный мастер И.В. Машкин. Находился в распоряжении русского посланника в Греции в 1841, 1842, 1850 и 1851 годах, при этом выходил в плавания в Архипелаг и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. C 1843 по 1849, в 1852 и 1853 годах в составе эскадр по два-три месяца в году выходил в практические плавания в Чёрное море и в составе отрядов принимал участие в операциях у берегов Кавказа. 10 мая 1846 года в составе отряда контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] принимал участие в отражению атаки горцев на Сухум. 10 июня вновь оказывал помощь в отражении нападения горцев уже на Головинский форт. 19 июня вблизи форта Лазаревский уничтожил три судна контрабандистов, а 18 июля принимал участие в высадке десант из 50 человек для оказания помощи гарнизону окруженного горцами Головинского форта, и встал на позицию для оказания артиллерийской поддержки с моря, но атака горцев на форт не состоялась. 13 января 1848 года был застигнут в сильной борой в Новороссийской бухте, сорван с якорей и выброшен на берег, при этом многие матросы получили обморожения рук и ног. Две недели спустя корвет был снят с мели и отправлен на ремонт в Севастополь. Принимал участие в Крымской войне. 7 ноября 1853 года в составе отряда вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] вёл бомбардировку захваченного турецкими войсками крепления Святого Николая, но начавшейся шторм вынудил отряд уйти в море. 8 декабря конвоировал транспортные суда из Севастополя в Сухум, а к 5 марта следующего года вернулся в Севастополь, где был поставлен в Корабельной бухте. 14 декабря 1854 года корвет был затоплен на Севастопольском рейде с целью заграждения входа неприятельских судов на рейд, поскольку часть ранее затопленных судов к этому моменту была разрушена бурей. После войны при расчистке Севастопольской бухты корпус корвета был взорван. Командиры корвета Командирами корвета в разное время служили: С.Г. Алексеев (1841—1843), Н.Ф. Юрковский (с 1844 по 13 января 1848), [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (1850—1851), Л.А. Бертье-Делагард (с 1852 по июнь 1853), Л.И. Будищев (с июня по сентябрь 1853), К.Я. Явленский (с октября 1853 по 1854). Класс и тип судна: 20-и пушечный корвет типа "Пилад" Тип парусного вооружения: трёхмачтовый корабль Основные характеристики Длина между перпендикулярами: 39,3/46,3 м Ширина по мидельшпангоуту: 10,9/12,2 м Осадка по корпусу: 5,0 м Высота борта в носу: 7,83 м Высота борта по миделю: 7,29 м Высота борта в корме: 7,56 м Ширина без обшивки: 10,7 м Силовая установка: 9 косых парусов, 11 прямых парусов, 1 руль. Скорость хода: 11 узлов Движители: паруса Вооружение Общее число орудий: 20 24-фунтовых карронад Источники: ВикипедиЯ А.А. Чернышёв "Российский парусный флот: Справочник в 2-х томах. Т.2." _______________________________ Устройство корветов типа "Пилад" Корветы типа "Пилад" - строились в Николаевском адмиралтействе ("Пилад") и в Севастопольском адмиралтействе ("Менелай"/"Оливуца"). Строитель головного судна "Пилад" корабельный инженер И.В. Машкин, а корвета "Менелай" подполковник корпуса корабельных инженеров А.П. Прокофьев.
Спойлер: |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]() Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
|
![]() Корвет "Астролябия" (Изображения кликабельны) "Астролябия" (ex-"Ракушка") (фр. "L'Astrolabe", ex-"Coquille") — французский корвет, участвовавший в 3-х кругосветных путешествиях. Корвет был переименован в честь одного из фрегатов [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в 1826 году. Источник:[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] История корветаКорвет "Астролябия" Художник-маринист: Е.Е. Войшвилло Корвет был заложен как плашкоут на верфях Тулона в 1811 году в разгар наполеоновских войн и спущен на воду 8 июля 1814 года. Корабль курсировал между берегами Франции, Испании и Северной Африки, обеспечивая потребности французского флота. После повреждений, полученных в результате шторма, плашкоут был преобразован в разведывательный корабль французского флота, а позже название заменено на "Астролябия", в честь одного из кораблей Лаперуза и происходящие от астрономического и навигационного прибора. Вооружение "Астролябии" составляло десять длинноствольных каронад восемнадцатого калибра и две короткоствольные пушки. Несмотря на то, что корабль именовался корветом, он по прежнему во многом сохранял характеристики торгово-транспортного судна. В то время бытовала точка зрения, что военные корабли менее пригодны для кругосветных плаваний, чем пусть и менее быстроходные, но зато гораздо более прочные и более приспособленные к непогоде торговые суда. Вероятно это явилось одной из причин, повлиявших на выбор "Астролябии" для дальнейших кругосветных плаваний. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Корвет "Астролябия" 1826-29 Художник-маринист: Франсуа Жоффруа Ру Класс и тип судна: корвет Тип парусного вооружения: трёхмачтовый корабль Основные характеристики Водоизмещение: 380 т Длина между перпендикулярами: 31,58 м Ширина по мидельшпангоуту: 18,48 м Осадка: 4,25 м Двигатели: паруса Вооружение Общее число орудий: 12 Кругосветные путешествия на корвете Путешествие под командованием Луи Исидора Дюперре Первое кругосветное путешествие корвета по старым именем "Ракушка", состоялось в 1822—1825 годах под командованием [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] — офицера военно-морского флота, океанографа, члена и президента Французской академии наук, члена Американской академии искусств и наук. Корабль побывал на Тенерифе и в Бразилии. Были открыты острова Клермон-Тоннера, Дюперея, Дюмон-Дюрвиля, исследовано побережье Австралии, Новой Гвинеи, Новой Зеландии, ряд архипелагов и островов Океании. "Ракушка" вернулась в Марсель 24 марта 1825 года. По результатам плавания в период между 1825 и 1830 годами, было опубликовано семь томов, связанных с историей и научными результатами экспедиции на "Ракушке", охватывающих все области науки (антропология, зоология, ботаника, география, гидрография, астрономия, метеорология и др.). Луи Исидор Дюперре в них выдвигал теорию формирования островов Тихого океана. Значительная часть работ была посвящена изучению языка, характера, манер, физиогномики островитян. Было подготовлено 53 географических карты, написана книга "Voyage autour du monde execute par la corvette la Coquille". Первое плавание под командованием Жюль Дюмон-Дюрвиля По возвращении во Францию [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], участвовавший в первом кругосветном плавании, организовал новую экспедицию. Одной из задач этого плавания был поиск пропавших кораблей Лаперуза. К этому времени появились первые сведения о находках следов крушения. Однако информация была скудной и скрывалась, так как многие хотели получить награду за получение более точных сведений о произошедшей трагедии. "Ракушка", переименованная к тому времени в "Астролябию" отплыла из Тулона 22 апреля 1826 года (по другим сведения 25 апреля). Экипаж состоял из восьмидесяти человек, в том числе шестерых морских пехотинцев. Экспедиция направилась в сторону Тихого океана, для прохождения кругосветного плавания, продолжавшегося почти три года. В январе 1827 года "Астролябия" исследовала окрестности Новой Зеландии и залива Тасман. В январе 1827 года "Астролябия" подошла к Новой Зеландии и обследовала береговую линию острова с юга на север, а через несколько месяцев экспедиция посетила архипелаг Тонго. Здесь исследователи получили интересные сведения об экспедиции Лаперуза. В последствии Жюль Дюмон-Дюрвиль в письме морскому министру, напишет: "...должен Вам сообщить, что мне удалось узнать об интересном факте: я почти полностью уверен, что корабли нашего несчастного Лаперуза заходили в Анамуко, это один из островов Хапайи, расположенный примерно в двадцати милях к северу от Тонго-Табу. И даже оставались здесь довольно долго. Об этом мне рассказали здешняя королева и ее брат". [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Корабль проплыл вдоль восточного побережья Северного острова. 12 марта 1827 года "Астролябия" добралась до залива Бей-оф-Айлендс. Затем экспедиция посетила Фиджи. Во время плавания были исследованы берега Новой Гвинеи. В 1828 году Жюль Дюмон-Дюрвилю удалось подтвердить сообщения английского капитана Питера Диллона, обнаружившего на острове Ваникоро следы кораблекрушения Лаперуза. На месте крушения был поставлен памятник. Жюль Дюмон-Дюрвиль сумел разыскать остатки одного из кораблей Лаперуза и поднять с морского дна бесценные реликвии трагически погибшей экспедиции. Далее "Астролябия" проследовала к Каролинским и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Корабль вернулся в Марсель на 25 марта 1829 года."Астролябия" в губительных рифах (Тонга-Табу) Художники: Луис Огюст де Сайнсон, Лемерсье и др. Экспедиция Жюль Дюмон-Дюрвиля проделала почти двадцать пять тысяч миль. Было нанесено на карту в архипелагах Тонго и Фиджи положение более полутораста остров, большинство из которых были неизвестны в Европе в того время. В последствии ряд островов стали носить имена, связанные с экспедицией Жюль Дюмон-Дюрвиля. Второе плавание под командованием Жюль Дюмон-Дюрвиля В январе 1837 года Жюль Дюмон-Дюрвиль пишет письмо морскому министру, выражая готовность совершить свое третье научно-исследовательское кругосветное путешествие и получает положительный ответ. Особое внимание Дюмон-Дюрвиль собирался уделить корректировке карт, исправлению координат, а также изучению земного магнетизма. Одной из задач экспедиции было пересечение 67 широты для обнаружение южного магнитного полюса и южного материка, о возможности существования которого было много разговоров после английских и американских экспедиций. За это даже была обещана королевская награда. "Астролябия" вместе с другим кораблем "Усердным" (фр. "La Zelee") вышли из Тулона 7 сентября 1837 года. Спустя три месяца они проплыли [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и в течении месяца занимались гидрографическими работами — от мыса Св. Девы до порта Галлан. 15 января 1838 года, когда "Астролябия" находилась на 58-м градусе южной широты, перед кораблем был замечен первый айсберг, а уже под 65-м градусом на пути возникает сплошная ледяная стена. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Корвет "Астролябия" зажатый в паковых льдах 9 февраля 1838 года Художник: Луи Бретон [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Корвет "Астролябия" в паковых льдах "Астролябия" и "Усердный" были вынуждены направиться к берегам Чили. Они посещают Соломоновы острова, острова Вити и в конце 1838 года бросают якорь на Таити. Далее проводились океанографические исследования возле берегов Новых Гебридов и архипелага Бенкса. Проводятся исследования береговой линии Новой Гвинеи. В течение следующих двух месяцев "Астролябия" и "Усердный" будут исследовать восточные берега Новой Зеландии. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Шторм во льдах 23 января 1840 года Художник: Луи Бретон [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] "Астролябия" и "Усердный" зажатые во льдах при открытии земли Адели в 1840 году Художник: Луи Эдуард Исидор Каувин 7 ноября 1840 года "Астролябия" возвратилась в Тулон. В течение 38 месяцев плавания экспедицией было выполнено огромное количество океанографических работы, собраны минералогические, зоологические и ботанические коллекции. Создано много новых карт, описаний, рисунков. Жюль Дюмон-Дюрвиль приступает к подготовке в печать материалов своей экспедиции, занявший 23 тома и 5 атласов. Интересные факты и наследие
ВикипедиЯ |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
![]() Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
|
![]() Корвет "Андромаха" (Изображения кликабельны) "Андромаха" — 18-пушечный парусный корвет Черноморского флота России. Участник Крымской войны. Один из двух корветов типа Андромаха ("Андромаха" 1840 и "Калипсо" 1841), построенных в Николаеве. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] История корветаКорвет "Андромаха" 1841 Художник-маринист: А.В. Карелов Корвет был заложен 19 июня 1840 года корабельным мастером И.В. Машкиным в Николаеве и после спуска на воду 20 июля 1841 года вошел в состав Черноморского флота. В 1842 году был отправлен в Грецию в распоряжение русского посольства, где находился до 1843 года. В 1844 году входил в состав отряда, действовавшего у Кавказского побережья. В июне и июле 1845 года находился в практическом плавании в Чёрное море в составе эскадры, затем ушёл в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В декабре 1845 года в Палермо вошёл в состав отряда вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], совершавшему заграничное плавание в целях морской практики генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича. Вплоть до лета 1846 года находился в плавании в Средиземном море, после чего вернулся в Севастополь. В 1847 году находился у Кавказского побережья, в 1848 и 1849 годах ходил в Греции. В 1850 и 1851 годах вновь выходил к берегам Кавказа в составе отрядов и по два месяца в году принимал участие в практических практических плаваниях в Чёрном море с эскадрами кораблей Черноморского флота. Выходил в крейсерство к мысу Херсонес в июне и июле 1853 года. C 17 сентября по 2 октября 1853 года принимал участие в перевозке войск 13-й пехотной дивизии из Севастополя в Сухум-Кале, в составе эскадры вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. При этом на корвете было перевезено 250 солдат и офицеров Брестского полка. После чего корвет был направлен к побережью Кавказа. Участвовал в Крымской войне 1853-1856 годов. Входил в состав отряда вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который 7 ноября 1853 года вел бомбардировку укрепления Святого Николая, занятого турецкими войсками, но в виду начинающегося шторма был вынужден уйти в море и вернуться в Севастополь. При этом, во время бомбардировки корвет получил серьёзные повреждения и небольшие потери среди экипажа. В течение 1854 года стоял в Корабельной бухте. 27 августа 1855 года корвет "Андромаха" был взорван и затоплен на Севастопольском рейде при оставлении города гарнизоном. После войны при расчистке Севастопольской бухты корпус корвета был взорван. Командиры корвета Командирами корвета "Андромаха" в разное время служили: [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (до июля 1842), А.Д. Варницкий (с июля 1842 по 1847), Л.А. Ергомышев (1848—1849), А.Х. Винк (1850), А.Ф. Варпаховский (1851), Н.С. Стройников (1852—1853). Класс и тип судна: 18-и пушечный корвет типа "Андромаха" Тип парусного вооружения: трёхмачтовый корабль Основные характеристики Длина между перпендикулярами: 37,5 м Ширина по мидельшпангоуту: 11,4 м Осадка: 4,5 м Глубина интрюма: 5,8 м Движители: паруса Экипаж: 190 человек Вооружение Общее число орудий: 18 24-фунтовых пушек Источник: А.А. Чернышёв "Российский парусный флот: Справочник в 2-х томах. Т.2." |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | pitblood (09.10.2017) |
![]() |
#6 |
![]() Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
|
![]() Корвет "Калипсо" (Изображения кликабельны) "Калипсо" — 18-пушечный парусный корвет Черноморского флота России. Участник Крымской войны. Второй корвет типа Андромаха ("Андромаха" 1840 и "Калипсо" 1841), построенный в Николаеве. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] История корветаКорвет "Калипсо" 1845 Художник-маринист: А.В. Карелов Корвет был заложен 20 июня 1841 года корабельным мастером И.В. Машкиным в Николаеве и после спуска на воду 9 сентября 1845 года вошел в состав Черноморского флота. В 1846-1848, 1851 и 1852 годах находился в практических плаваниях с эскадрами в Черном море (по два-три месяца в году) и в составе отрядов действовал у Кавказского побережья. В 1849 и 1850 году находился в Греции в распоряжении русского посланника. С марта по июль 1853 года с отрядом контр-адмирала Ф.М. Новосильского крейсировал у Кавказского побережья. С 17 сентября по 02 октября 1853 года в составе эскадры вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] перевозил из Севастополя в Сухум-Кале 13-ю пехотную дивизию (доставил 250 человек Брестского полка). Участвовал в Крымской войне 1853-1856 годов. 26 октября 1853 года доставил на эскадру вице-адмирала П.С. Нахимова, крейсирующую в Черном море, предписание начальника Главного морского штаба адмирала князя А.С. Меншикова "брать и разрушать турецкие военные суда...", вернулся в Севастополь, а затем ушел в Одессу, где до декабря 1853 года занимал брандвахтенный пост. Вернувшись в Севастополь, с марта по август 1854 года в составе эскадры защиты рейда занимал позицию у входа на рейд. В сентябре 1854 года вошел в Корабельную бухту (большая часть экипажа была отправлена на сухопутные позиции). Корвет был затоплен 27 августа 1855 года при оставлении Севастополя русскими войсками. Командиры корвета Командирами корвета "Калипсо" в разное время служили: В.И. Буткевич (1846-1848), Г.А. Кригер (Вевель фон Кригер) (1849-1850), Л.И. Долман (с 1851 по сентябрь 1852), И.Л. Стронский (с сентября 1852), Ф.С. Керн (по октябрь 1853), Л.А. Исаков (с октября 1853 по 13 сентября 1854), Н.Ф. Юрьев (с 13 сентября 1854 по август 1855). [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Класс и тип судна: 18-и пушечный корвет типа "Андромаха" Тип парусного вооружения: трёхмачтовый корабль Основные характеристики Длина между перпендикулярами: 37,5 м Ширина по мидельшпангоуту: 11,4 м Осадка: 4,5 м Глубина интрюма: 5,8 м Движители: паруса Экипаж: 190 человек Вооружение Общее число орудий: 18 24-фунтовых пушек Источник: А.А. Чернышёв "Российский парусный флот: Справочник в 2-х томах. Т.2." |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | Carassius (11.10.2017) |
![]() |
#7 |
![]() Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
|
![]() Корвет "Наварин" (Изображения кликабельны) "Наварин" (ранее "Нессабиз Сабах" или "Восточная Звезда" (Nessabih Sabah)) — 20-пушечный парусный корвет Балтийского флота России.
История корвета Корвет был построен в Венеции и под названием "Нессабиз Сабах" ("Восточная Звезда") вошёл в состав египетского флота. Принимал участие в русско-турецкой войне 1828—1829 годов. 21 апреля 1828 года корвет был взят в плен у крепости Модон кораблем "Изеркиль" и фрегатом "Кастор" и включён в состав Балтийского флота России, а в октябре того же года по Высочайшему повелению был переименован в "Наварин" - в память об уничтожении [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] объединённой эскадрой Англии, Франции и России турецко-египетского флота в Наваринской бухте. 27 апреля 1828 года из моряков корабля "Изеркиль" и фрегата "Кастор" была сформирована команда корвета под командованием капитан-лейтенанта [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], и 4 мая корвет прибыл к острову Порос, где на тот момент находилась эскадра вице-адмирала графа [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В июне судно было направлено в Ла-Валетту для ремонта. 23 февраля 1829 года корвет вернулся к острову Порос и вновь присоединился к эскадре Л.П. Гейдена, в составе которой до конца года выходил в крейсерские плавания в Архипелаг и на блокаду [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. C 17 января по 13 мая 1830 года перешёл из Архипелага в Кронштадт в составе эскадры контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Выходил в практические плавания в Финский залив и Балтийское море июле и августе 1830 года, с 1831 по 1843 год, с 1847 по 1849 год, а также в 1851 и 1852 годах. 3 июля 1836 года принимал участие в церемонии встречи Балтийским флотом ботика [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на Кронштадтском рейде. В 1844 году выходил в практическое плавание в Северное море в составе эскадры. С 1848 по 1850 год участвовал в экспедиции Балтийского флота в воды Дании. С 29 июня по 11 июля 1850 года в составе 3-й флотской дивизии вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] перешёл из Кронштадта на Зондербургский рейд. 24 августа принимал участие в учебном сражении в составе отряда, а 16 сентября вместе с дивизией ушёл в Кронштадт.Схема парусности корвета "Наварин" Реконструкция и выполнение чертежа В.Г. Андриенко Судостроение 5'2006 21 августа 1853 года вышел из Кронштадта на Дальний Восток для крейсерских плаваний в Охотском море. 14 сентября, попав в сильный шторм в Северном море, получил серьёзные повреждения: волнами был сорван планширь от бака до грот-мачты, сломан румпель, поврежден баркас, а якорь забросило на палубу. 16 сентября "Наварин" повернул в пролив Скагеррак и через четыре дня пришел на Христианзандский рейд. После ремонта румпеля с 28 сентября по 3 октября совершил переход в Портсмут для ремонта. 11 ноября ремонт корвета был окончен, и он вышел в море. 12 ноября попал в шторм и из-за открывшейся течи 13 ноября был вынужден вернуться в Портсмут для ремонта, где был поставлен в док. 9 декабря корвет был выведен из дока, а 12 декабря ушёл из Портсмута. В Атлантическом океане из-за крепкого противного ветра был вынужден повернуть назад и 21 декабря 1853 года пришёл в голландский порт Флиссинген, где в силу "неблагонадежности к дальнему плаванию" в 1854 году корвет был продан за 36 161 гульден, а экипаж судна отправлен в Ригу. Командиры корвета Командирами корвета "Наварин" в разное время служили: П.С. Нахимов (1828—1831), П.В. Былим-Колосовский (1832—1834), П.А. Наумов (1835), Ф.С. Лутковский (1836), В.Б. Струкгов (1837—1839), [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (1840), Н.Г. Котельников (1842—1843), Р.Г. Машин (1844), П.А. Пыпин (1847—1848), А.М. Невельской (1849), князь Е.А. Голицын (1850—1851), П.И. Истомин (1852—1854). [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Теоретический чертеж корвета Реконструкция и выполнение чертежа В.Г. Андриенко Судостроение 5'2006 Класс и тип судна: 20-и пушечный корвет Тип парусного вооружения: трёхмачтовый корабль Основные характеристики Длина между перпендикулярами: 39 м Ширина по мидельшпангоуту: 9,96 м Высота от бимса до киля: 5,77 м Осадка: 4,6 м Глубина интрюма: 3,05 м Водоизмещение в грузу: 740 т Движители: паруса Экипаж: 150 человек (1853 г.) Вооружение Общее число орудий: 16 18-фунтовых карронад и 4 12-фунтовых пушки Источник: А.А. Чернышёв "Российский парусный флот: Справочник в 2-х томах. Т.2." |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | CLIPER (20.10.2017) |
Реклама | |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
|
|
|