Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Исторический раздел > Парусные корабли

Важная информация

Парусные корабли Интересуетесь парусниками?.. Здесь вы можете найти информацию об их типах и устройстве, о знаменитых кораблях и великих кораблекрушениях!


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.03.2008, 09:27   #1
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

Стрелка Фрегат

__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Старый 18.03.2008, 23:41   #2
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Корабли

Фрегаты


В отличие от сугубо гражданских морских парусников, фрегаты во все времена принято классифицировать исключительно как военные боевые корабли. Чтобы внести ясность, обратимся к истокам морского флота и кратко остановимся на том, где и когда появились парусные торговые или транспортные суда, ставшие прародителями и ближайшими родственниками парусно-гребных, парусных и современных военных боевых кораблей – фрегатов.

В Европе к началу XIII в. венецианцы, собрав и обобщив богатый опыт мореходов всего Средиземноморья и северных народов, создали у себя в стране мощный и богатый торговый и военный флот. В основу торговых судов был положен «неф» – 3-х или 4-хмачтовый парусник, длиной 30 м, шириной 8 м и высотой борта 3 м. Самая высокая мачта достигала 25 м. Помимо размеров, отличительной чертой «нефа» была высокая кормовая часть, за которую в северных морях он получил название «гат» (нем. gat). Здесь располагалась «крюйт-камера» (от голл. kruit, т.е. порох), в которой моряки хранили разнообразное судовое снаряжение, в том числе и боеприпасы. Со временем отсюда же произошло слово «каюта». Кормовая часть торговца украшалась пышным орнаментом (по итал. fregio), поэтому в дальнейшем «неф», принимавший непосредственное участие в боевых морских операциях, стал называться по имени разукрашенной кормы фрегатом.

Почти параллельно с парусными на флоте появились и «гребные фрегаты», которые подразделялись на 2 типа. Гребно-парусные суда, обычно посыльные суда при галерах в XIII-XVI вв., имели 4–5 пар весел и косой парус. В дальних походах они обычно буксировались флагманскими галерами. Другим типом стали наиболее крупные парусно-гребные боевые корабли шхерного типа. Кроме обычного для фрегатов парусного оснащения они имели 12–18 пар весел и артиллерийское вооружение до 38 пушек. В русском военно-морском флоте парусно-гребные фрегаты использовались с конца XVIII в.

Спойлер:
У чисто гребных военных кораблей – галер – был один ряд весел и 2–3 мачты с треугольными и четырехугольными парусами в качестве вспомогательного движителя. Впервые галеры появились в Венеции в VII веке и в дальнейшем составляли неотъемлемую часть военного флота европейских стран вплоть до середины XIX в. Галеры были в длину до 60 м, в ширину 7,5 м, а также имели по 32 весла на борт (каждое длиной до 15 м) – по 5–7 гребцов на весло. Экипажи весельных судов, включая воинов, доходили до 450 человек. В бою галеры передвигались только на веслах со скоростью до 7 узлов. Основным их оружием до середины XIX в. были надводные тараны, метательные машины, арбалеты, позднее – пушки. В России галеры появились при Петре I, на них было до 50 весел и до 20 пушек на борту. В отдельные годы их число в русском военно-морском флоте доходило до 200 и более. Они успешно применялись во время Северной войны в шхерных районах Финского и Ботнического заливов.


В эпоху парусного военно-морского флота появились военные корабли – фрегаты, которые предназначались главным образом для ведения боевых действий на морских коммуникациях. Это трехмачтовые боевые корабли с прямым парусным вооружением на всех мачтах. Они были вторыми по мощи своего вооружения (до 60 пушек) и по водоизмещению после линейных кораблей – линкоров, но превосходили их по скорости хода.
Спойлер:
Линкорами же назывались крупные, обычно трехдечные (3 артиллерийские палубы) трехмачтовые боевые корабли с прямым парусным вооружением, предназначенные для артиллерийских боев с такими же кораблями в строю кильватера (линии баталии). Их водоизмещение доходило до 5 тыс. тонн, а на вооружении стояло до 130 гладкоствольных пушек, расположенных вдоль бортов.
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Сэм Блейк (04.11.2011)
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 22.03.2008, 17:25   #3
Странник
Старожил
Капитан 3-го ранга
Блуждающий во тьме...
Босс Мафии
 
Аватар для Странник
 
Регистрация: 28.09.2007
Адрес: Лощина черного бамбука
Сообщений: 4,583
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 509

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Корабли

Американский фрегат [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]


Kорабль был построен в Бостоне на верфи Едмонда Хартта в 1797 году и предназначался для защиты от пиратов американских судоходных путей в Карибском и Средиземном морях.
Корпус фрегата сделан из очень твердого белого дуба, выдерживавшего попадание крупных ядер. Длина между штевнями 62,2 м, ширина 13,6 м, высота борта 6,85 м. Спроектированное на 44 орудия, судно нередко имело на своих двух палубах до 55 стволов, из них двадцать восемь 24-фунтовых и десять 12-фунтовых.Экипаж: 22 офицера, 378 матросов. Водоизмещение 2000 т.
В 1844 - 1846 годах [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] совершил кругосветное плавание за 495 дней. Фрегат находился на плаву 150 лет. С 1947 года поставлен на вечную стоянку у одного из причалов Бостона.

Некоторые даты из истории корабля:

17 июля 1812 Сбежал от эскадрона из семи Британских кораблей.
18 августа 1812 захватил Британский фрегат "Guerriere".
29 декабря 1812 захватил Британский фрегат "Java" и пять малых судов.
1813 Ремонт на американской Верфи Военно-морского флота в Бостоне.
февраль-апрель 1814:
- Захватил "Picton" и три малых судна.
- Сбежал в Марблхеад от двух больших Британских фрегатов.
- Блокирован в Бостоне на восемь месяцев.
1835-1860 Флагманское судно, в различных эскадронах.
1878-1879 Последний рейс в иностранных водах.
1897-1900 Постоянно выставлен на американской Верфи Военно-морского флота, Бостон.
25 сентября 1992 Поставлен в док Старой Верфи Военно-морского флота в Бостоне для заводского ремонта.
26 сентября 1995 Спущен на воду после ремонта.

Информация с sailhistory
__________________

Странник вне форума Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
d'Artagnan (29.03.2013), Дэнка (22.03.2008), Сэм Блейк (04.11.2011)
Старый 21.04.2008, 01:20   #4
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию «Герб Гамбурга»

«Герб Гамбурга»



Тяжелый фрегат «Герб Гамбурга» строился в Гамбурге в 1667-1669 гг. неизвестным голландским мастером.
Постройка этого судна, как и других военных судов, была вызвана необходимостью иметь конвойные суда для торгового флота Гамбурга, насчитывавшего в те времена около 200 единиц. Морские войны Голландии, Англии, Франции и Испании в XVI—XVII вв. за господство на морях, а также многочисленные пираты, имевшие базы в Алжире, Тунисе и Триполи, вынуждали отправлять торговые суда под военной охраной. С 1669 по 1683 г. «Герб Гамбурга» участвует в конвоях, направляемых на запад и Шпицберген.
Корабль взорвался 10 октября 1683 г. на рейде Кадикса от пожара, возникшего по неизвестной причине. При этом погибли знаменитый адмирал Карпфангер и 64 члена экипажа из общего числа 220 человек.

Основные размерения и вооружение фрегата «Герб Гамбурга» таковы: длина между штевнями — 34,85 м, ширина — 8,90 м, осадка — 4,50 м, вооружение — 54 пушки различных калибров.
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
d'Artagnan (29.03.2013), Сэм Блейк (04.11.2011)
Старый 21.04.2008, 01:20   #5
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию "Апостол Петр"

ПАРУСНО-ГРЕБНОЙ ФРЕГАТ "АПОСТОЛ ПЕТР"




Азовский поход 1695 года окончательно убедил Петра I в том, что без наличия флота ему не овладеть даже сравнительно слабой приморской крепостью. Центром кораблестроения стал Воронеж. Здесь на верфи в 15 верстах от впадения реки Воронеж в Дон в апреле 1696 года был спущен на воду 36-пушечный парусно-гребной фрегат "Апостол Петр".
Длина [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] 34,4 м, ширина 7,6 м. Корабль был плоскодонным. Борта в верхней части корпуса заваливались внутрь, что затрудняло абордаж. Шканцы открытые, на срезанном баке оставались площадки для размещения абордажной команды. Корабль имел три мачты со стеньгами и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] с вертикальным утлегарем. Фоковую и гротовую парусность составляли нижние паруса и марсели. На бизань-мачте была только бизань. Кроме того, имелось 15 пар весел на случай безветрия и для маневра.
Корабль строился по чертежам и при участии "искусного мастера галерных строений" датчанина Августа (Густава) Мейера, ставшего впоследствии командиром второго такого же 36-пушечного корабля "Апостол Павел".
"Апостол Петр" 14 лет довольно успешно служил в составе Азовского флота. В 1712 году после неудачного Прутского похода Азовский флот прекратил свое существование. Судьба же корабля "Апостол Петр" неизвестна, хотя Петр I дал указание "сохранить его вечно в пример за первенство".
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ewgenius1 (21.10.2009), Сэм Блейк (04.11.2011)
Старый 21.04.2008, 01:20   #6
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию «Diana»

Испанский фрегат «Diana»




Фрегат Диана был заложен 10 марта 1792 года. Он был одним из серии фрегатов известной как "Mahonesas", так как они все были построены в городе "Mahon". Благодаря своей конструкции он был более быстроходным, чем его предшественники. Он принимал участие в войне против Франции у каталонского побережья во время войны за независимость, он базировался в Cadiz. Как член военно-морских сил Гаваны он принимал участие в битвах против корсаров у [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]в и делал различный поездки через Атлантику. Он был разобран в 1833 году на военно-морской верфи в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Джон Хантер (09.05.2012), Сэм Блейк (04.11.2011)
Старый 21.04.2008, 01:20   #7
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию «Бон Омм Ричард»

Французский фрегат «Бон Омм Ричард»



Спущенный на воду в 1765 году, фрегат «Бон Омм Ричард» («Bonhomme Richard») изначально назывался «Дюк де Дюра» («Due de Duras»). Он был построен Ост-Индской компанией для плавания по маршруту Франция — Дальний Восток и имел парусное вооружение классического фрегата. Его команда насчитывала 375 человек. Корабль нес двадцать восемь орудий, среди которых были 12-фунтовые, 18-фунтовые и 9-фунтовые пушки. Скорость 5 узлов.
В 1779 году «Дюк де Дюра» был передан в качестве каперского корабля под командование легендарного американского морского офицера Джона Пола Джонса и переименован в «Бон Омм Ричард». Под командованием выдающегося корсара корабль сначала сопровождал французские военные конвои, а затем начал крейсерские операции против британских коммерческих судов в Бискайском заливе. 23 сентября 1779 года «Бон Омм Ричард» натолкнулся у мыса Фламбург-Хэд на один из конвоев, сопровождавшихся кораблем британского Королевского флота «Сирэйпис» («Serapis»). В завязавшемся ожесточенном бою он потопил «Сирэйпис», но и сам получил настолько тяжелые повреждения, что команде пришлось покинуть фрегат. Двумя днями позже «Бон Омм Ричард» затонул. В этом бою погибло в общей сложности 150 моряков из его команды.
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 27.05.2008, 23:47   #8
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию ПЕРВЕНЕЦ ЧЕРНОМОРСКИХ ВЕРФЕЙ

Фрегат "Святой Николай"


Имя городу, который в 1789 году вместе с корабельной верфью был заложен на слиянии Буга и Ингула, дал князь Потемкин-Таврический. Он назвал его «Николаевым» в честь взятия Очакова — события, которое произошло в день св. Николая. И первый военный корабль — фрегат «Святой Николай», — который построили в этом городе, также назвали в память этого дня. Судно заложили на стапелях николаевского Адмиралтейства 6 января 1790 года и спустили на воду 25 августа того же года. Это был [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] длиной 46,75 м, шириной 12,96 м, вооруженный 44 пушками. Строил его корабельный подмастерье Александр Петрович Соколов.

Несколько лет назад старейший моделист города Николаева С. Ф. Вовчарук разыскал в архивах своего города часть строительных чертежей этого корабля и некоторые ведомости по его постройке. В одной из них говорится, что на строительство фрегата привезли 4856 м3 дуба, 924 м3 лиственницы, 326 м3 сосновых кряжей, 1179 сосновых бревен, 8922 сосновые доски и 16 еловых бревен — всего на сумму 94 тысячи 273 рубля 71 копейку.

В другой сообщается, что для спуска со стапеля «Св. Николая» израсходовано 70 ведер подсолнечного масла, 60 пудов топленого сала и 20 кусков горячей серы...

История «Св. Николая» тесно связана с героическим прошлым нашего Черноморского флота. Фрегат входил в состав эскадры адмирала Ушакова, принимал участие во многих походах и морских сражениях.

Не прошло и года после спуска фрегата на воду, как он под командованием капитана второго ранга Львова в составе эскадры Ушакова уже участвовал в знаменитом[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

За храбрость, проявленную в этом сражении, командир фрегата «Св. Николай» был награжден золотой шпагой.

В течение следующего десятилетия фрегат участвовал в походах эскадры адмирала Ушакова в Средиземном море. Когда эскадра возвратилась в Россию, «Св. Николай» остался в Италии в составе отряда кораблей под командованием капитана второго ранга Сорокина. Однако век деревянных парусников был недолог. И 12 апреля 1801 года старый фрегат прекратил свое существование: пошел на слом.

Спойлер:
Сергей Тищенко полутораметровую уменьшенную копию парусного фрегата "Св. Николай" делал целый год.

Портал Русская цивилизация
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Сэм Блейк (04.11.2011)
Старый 07.06.2008, 05:13   #9
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Именные корабли

Фрегат «Винчестер»
Англия, 1695



Будучи одним из первых английских [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], судно все же относилось к «шестому рангу»; другими словами, оно имело только одну пушечную палубу. Паруса и очертания корпуса были такими же, как на трехпалубниках, хотя фрегаты уступали им по величине. И фрегаты, и трехпалубники были «линейными кораблями», входившими в состав боевых соединений. Арсенал был представлен в виде двадцати тридцатидвухфунтовых орудий в составе батареи и восемнадцати девятифунтовых пушек на главной палубе.

Размеры: длина 181,98 фута (55,47 м), ширина по палубе 38,71 фута (11,8 м), осадка 18,37 (5,6 м), водоизмещение 1570 т, команда 456 человек.

Информация с сайта windgammers.narod.ru
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 07.06.2008, 05:13   #10
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Именные корабли

Фрегат «Берлин»
Бранденбург, 1674



Фрегат «Берлин» был построен в Голландии и имел внешний вид галеона с баковой надстройкой, сдвинутой назад по отношению к гальюну, и квартердеком с полуютом на корме. Основное отличие нелегко заметить, поскольку фрегат имеет только одну крытую артиллерийскую палубу вместо двух, как у трехпалубных кораблей, и поэтому может иметь только две бортовые батареи. Рангоут и такелаж у него как на [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и трехпалубниках, т.е. две мачты с прямым парусным вооружением и одна с латинским парусом на корме, плюс блинд и бом-блинд на бушприте. На каждой мачте по три прямых паруса, причем в данном случае марсели также больше нижних парусов. «Берлин» имел на борту двенадцать семифунтовых пушек по шесть с каждой стороны на нижней палубе и шесть пятифунтовых пушек по три с каждой стороны на главной палубе, что было весьма скромным по сравнению с тем, что несли на себе крупные трехпалубники. В конце 1676 г. «Берлин» захватил в плен шведскую почтовую шхуну «Мария», на борту которой оказались очень важные военные документы. В ноябре 1675 г. он вступил в бой с французским фрегатом «Ройаль де Дюнкерк», заставив последний отступить и ретироваться. Потом он участвовал в боях против испанских судов во Фландрии. В 1688 г. по пути в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] «Берлин» был захвачен в плен голландскими судами из Ост-индской компании.

Размеры: длины 74,14 фута (22,6 м), ширина по палубе 20,34 фута (6,2 м), осадка 18,7 фута (5,7 м), команда 100 человек.

Информация с сайта windgammers.narod.ru
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 19.06.2008, 07:57   #11
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Именные корабли

Фрегат «Флора»
Россия, 1839 год



«Флора». Заложен 24.11.1837 в Николаевском адмиралтействе. Строитель А.С. Акимов. Спущен 21.9.1839, вошел в состав черноморского флота.

50,7х13,8х7х6 м; 44 24-фн орудий; 359 человек.

В 1841, 1843, 1846—1849, 1851 и 1852 в составе эскадр находился в практических плаваниях в Черном море. В 12.1841 доставил войска в укрепление Св. Духа. В 1842, 1844 и 1850 крейсировал с отрядом у кавказского побережья, В 1845 в составе отряда вице-адмирала Ф.П. Литке ходил вдоль берегов Черного моря для ознакомления с театром великого князя Константина Николаевича. В 5—9.1853 в составе эскадры находился в практическом плавании в Черном море. 16.6 во время учебного сражения сделал 82 выстрела. В 9.1853 с эскадрой перевез из Одессы в Севастополь 14-ю дивизию. Участвовал в Крымской войне 1853—1856. В 10.1853 в составе отряда контр-адмирала М.Н. Вукотича вышел из Севастополя к Сухум-Кале в крейсерство. 9.11 у мыса Пицунда подвергся атаке трех турецких пароходов (всего 62 орудий). В течение 7 часов, искусно маневрируя под парусами в условиях маловетрия, отразил все попытки противника произвести совместную атаку. Арт-огнем повредил турецкий флагман, который был уведен на буксире. За время боя выпустил 437 ядер, получил две пробоины, потерь среди экипажа не имел. В 2.1854 занимал позицию у входа на Севастопольский рейд, затем был поставлен на шпринг у Графской пристани. 2.9 экипаж [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] вошел в состав 34-го батальона. 11.9.1854 фрегат «Флора» был затоплен у входа в Севастопольскую бухту против Александровской батареи.

Командиры: К.И. Истомин (с 1840 по 9.1841), К.С. Кутров (с 9.1841 по 1842 и 1847—1849), П.М. Юхарин (1843—1845), В.А. Власьев (1846), П.И. Барановский (1851—1852), А.Н. Скоробогатов (1853).

А.А.Чернышев
"Российский парусный флот"
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
d'Artagnan (29.03.2013)
Старый 22.06.2008, 23:23   #12
Infinity
Старожил
Гардемарин
Гвардеец Гавани Корсаров
 
Аватар для Infinity
 
Щедрый корсар:
Регистрация: 30.01.2008
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,420
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 155

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Именные корабли

Фрегат «Штандарт»



Начало Северной войны вынудило Петра I взяться за создание флота. Война убедила Петра, что силами одной, даже хорошо подготовленной армии добиться завоевания побережья Балтийского моря невозможно. Решено было начать строительство флота.
24 марта (4 апреля) 1703 года на Олонецкой верфи на реке Свири амстердамский корабельный мастер Выбе Геренс заложил первый российский военный корабль Балтийского флота — относительно крупный [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Спойлер:
Строительством фрегата руководил Выбе Геренс — в прошлом корабельный мастер Ост-Индской верфи с которым Пётр познакомился ещё в Амстердаме. Геренс покинул родину в 1697 г. и приехал в Воронеж. Позже Выбе, а затем и его сын Питер, уже видные кораблестроители, работали в Санкт-Петербурге и Архангельске.

Длина фрегата - 27,5 м, ширина - 7,3 м, средняя осадка - 2,7 м. Экипаж 120 человек. На закрытом деке, баке и юте корабль нес 28 пушек: 8-, 6- и 3-фунтовые. 1(12) мая 1703 года русские войска взяли штурмом шведскую крепость [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], расположенную неподалеку от устья Невы. Путь к Балтийскому морю был свободен.
В связи с этим событием в царский штандарт были внесены изменения: двуглавый орел теперь держал в лапах и клювах не три, а четыре карты — с очертаниями Белого, Каспийского, Азовского и Балтийского морей. Это означало, что Россия отныне уже не сухопутная держава: она получила выход сразу к четырём морям.
Фрегат получил имя «Штандарт». Название судна весьма символично: одновременно с закладкой корабля Пётр I ввёл новый флаг - царский штандарт, представлявший собой двуглавого орла на жёлтом фоне.
22 августа 1703 г. «Штандарт» спустили на воду, а 8 (19) сентября того же года на его грот-брам-стеньге был поднят штандарт нового образца. Тогда же под флагом Петра Михайлова (Пётр I) фрегат отправился через Ладожское озеро во главе семи вновь построенных судов и стал на якорь на рейде крепости Шлиссельбург.
В то время «Штандарт», скромный по размерам корабль, являлся сильнейшей боевой единицей Балтийского флота: только у него имелись на вооружении восьми- и шестифунтовые орудия (все предыдущие суда несли только трёхфунтовые пушки).
Впоследствии он принял активное участие в Северной войне. Фрегат «Штандарт» находился в составе Российского флота более 25 лет. В 1711 г. его тимберовали в Санкт-Петербургском адмиралтействе. В 1725 г. Адмиралтейств-коллегия решила сохранить его как реликвию. Фрегат установили на берегу Кронверкской гавани. Однако вскоре Екатерина I издала другой указ: «Для памяти ведено было хранить, но за гнилостью в сохранении никак содержать не могли. В память его имени, какое Его величеством Петром I было дано, заложить и сделать новый».
«Россия вошла в Европу, как спущенный корабль — при стуке топора громе пушек», - заметил А.С. Пушкин. Созданный в немыслимо короткий срок, вобравший всё самое передовое из голландской и английской кораблестроительных школ Российский флот через два столетия после знаменитого указа Боярской думы, провозгласившей: «морским судам – быть», стал одним из лучших в Европе. Именно флот Пётр 1 назвал своим любимым детищем, видя внём главное свидетельство того, что изолированность и вековая отсталость России канули в прошлое...

Но возрождение петровского «Штандарта» состоялось только три века спустя. Реплику знаменитого фрегата в 1995—2000 гг. построила группа энтузиастов из Санкт-Петербурга во главе с Владимиром Мартусем. Чертежи судна воссоздавались по архивным материалам под руководством историка Виктора Крайнюкова. Летом 2000 г. новый «Штандарт» ушёл в своё первое дальнее плавание.

Информация взята из сайта - sailhistory.ru
__________________
О Время! Мы тебе сдаем в заклад
Все, что для нас любезно и любимо,
А получаем скорбь взамен отрад.
Ты сводишь нас во прах неумолимо,
И там, во тьме, в обители червей,
Захлопываешь повесть наших дней.
Но в то, что мне дано восстать из праха,
Я верю - и в тьму гляжу без страха.


Лучшая игра пиратской тематики: Корсары: "Город потерянных кораблей"
Infinity вне форума Ответить с цитированием
Старый 21.08.2008, 05:19   #13
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Фрегат «Паллада»

«Паллада»
Судьба Балтийского Фрегата


23 мая 1853 года участник второй русской экспедиции по исследованию Амурского края (1850-1855 гг.) лейтенант Н. К. Бошняк открыл на западном берегу [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] прекрасную гавань. Спустя почти полтора года одна из бухт этой гавани стала последним пристанищем прославленного русского [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] «Паллада»...
2 ноября 1831 года на Охтинском адмиралтействе его управляющий, полковник корпуса корабельных инженеров, известный кораблестроитель первой половины XIX века В. Ф. Стоке заложил 52-пушечный фрегат. Еще до закладки ему дали имя «Паллада» в честь древнегреческой богини, дочери Зевса, которая почиталась как покровительница мудрости, искусств и войны.
«Паллада» проектировалась и строилась по лучшим кораблестроительным образцам того времени. В конструкции корпуса фрегата и его оборудовании учитывались самые последние новшества. Поскольку корабль предназначался для заграничных визитов членов царской фамилии, Николай I издал рескрипт отделывать его «с особенным тщанием». Поэтому средств на постройку не жалели. Набор корпуса и обшивку делали из выдержанных лиственницы и дуба, а палубы настилали дорогим тиковым деревом. В бортах кубрика (жилая палуба, под батарейной) прорезали круглые отверстия и вставили бронзовые иллюминаторы с толстым стеклом. Это был один из первых случаев применения иллюминаторов на русских судах.
Весной 1832 года управляющим Охтинским адмиралтейством был назначен выдающийся русский кораблестроитель, капитан корпуса корабельных инженеров Иван Афанасьевич Амосов, который активно взялся за продолжение строительства «Паллады». Командиром «Паллады» вскоре после закладки ее киля был назначен один из способнейших офицеров российского флота, капитан-лейтенант [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], совершивший к тому времени кругосветное плавание и отличившийся в 1827 году в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. По его инициативе в ходе постройки корабля внесли ряд важнейших усовершенствований. Нахимов просил установить на «Палладе» двойной шпиль с металлическими баллерами, два железных румпеля новой системы, аксиометр на [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и только что появившиеся [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] системы Перинга. Кроме того, он предлагал заменить якорные пеньковые канаты цепями, а свинцовые клюзы литыми чугунными.
По-иному, чем в первоначальном проекте, на «Палладе» сделали крюйт-камеру и судовую аптеку, а вместо деревянных бочек для хранения питьевой воды поставили квадратные цистерны из луженого железа. По предложению П. С. Нахимова вокруг нактоузов [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] железные гвозди палубного настила в радиусе 6 футов (1,83 м) заменили медными. Кроме того, будущий адмирал обратил внимание и на снабжение фрегата гребными судами, и на его артиллерийское вооружение. К полагавшимся по штату семи гребным судам он потребовал добавить восьмое - 12-весельный полубаркас, а в кормовую и носовую части батарейной палубы вместо малоподвижных тяжелых пушечных станков поставить шесть облегченных, чтобы ими можно было заменить любое орудие, поврежденное в бою.
В полдень 1 сентября 1832 года «Паллада» сошла со стапелей Охтинского адмиралтейства. К моменту ее спуска на воду с Ижорских адмиралтейских заводов подвезли 30 24-фунтовых (150-мм) бронзовых пушек и 22 24-фунтовых (145-мм) бронзовых каронады, два комплекта по 175 железных точеных кофель-нагелей для крепления снастей бегучего такелажа, железные румпели и железные баллеры шпилей, а из Санкт-Петербургского военного порта - четыре якоря Перинга, Плехт (правый становой якорь) фрегата весил 175 пудов (2866,7 кг), а длина якорного цепного каната к нему составила 175 саженей (373,1 м).
Весной 1833 года «Палладу» поставили на камели и перевели в Кронштадт. Ввели ее в док, чтобы обшить подводную часть красно-медными листами для предохранения корпуса от обрастания живыми организмами и проникновения в него морского червя-древоточца. Хотя обшивка кораблей медью в русском флоте применялась с 1781 года, далеко не всякое судно удостаивалось такой чести.
После доковых работ приступили к постановке рангоута и такелажа. При оснащении фрегата стоячим и бегучим такелажем ввели ряд новшеств. Каждое из них тщательно обсуждалось П. С. Нахимовым и И. П. Амосовым. Так, например, вместо юферсных тросовых талрепов поставили винтовые, на многих блоках тросовую оплетку заменили железными оковками с вертлюгами, а для штага и бакштагов мартин-гика и для боргов нижних рей применили такелажные цепи. Кроме того, были сделаны и некоторые усовершенствования в проводке и креплении снастей бегучего такелажа.
Хотя по корабельной классификации первой половины XIX века «Паллада» относилась к фрегатам 44-пушечного ранга, фактически же по своим размерениям она соответствовала 60-пушечному фрегату и была лишь на 5 футов (1,52 м) короче 74-пушечного корабля. При длине по батарейной палубе 173 фута (52.73 м) она имела ширину без обшивки 43 фута 8 дюймов (13,31 м), глубину интрюма (высота от днища до палубного настила кубрика) 14 футов (4,27 м), осадку кормой 23 фута (7,01 м) и носом 18 футов 8 дюймов (5,07 м).
В начале августа 1833 года «Паллада» - шедевр отечественного кораблестроения - отдала якорь на внешнем рейде Кронштадта. Ее изящный, стройный корпус и великолепное парусное оснащение вызвали восхищение моряков Балтики.
Войдя в строй, «Паллада» под командованием П. С. Нахимова совершила свой первый подвиг - спасла от гибели русскую эскадру. Темной ночью 17 августа 1833 года эскадра вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], насчитывавшая 18 вымпелов, крейсировала в Балтийском море между островом Даго (Эзель) и полуостровом Ганге-Удд (Ханко). На «Палладе», шедшей в конце колонны, сумели, несмотря на плохую видимость, взять пеленг Дагерротского маяка. По расчету Нахимова, курс эскадры проходил через каменную банку. Он приказал подать фонарями сигнал: «Флот идет к опасности!» «Паллада», совершив поворот оверштаг, легла на другой галс.
Из-за дождя и большого волнения флагман не понял сигнала, и головной корабль, 74-пушечный «Арсис», сел на камни. Вслед за ним ударились днищем о грунт и получили повреждения 84-пушечный корабль «Императрица Александра» и шхуна «Град». Остальные корабли, разобрав сигнал "Паллады", успели повернуть на другой галс и избежали катастрофы.
Шло время. Нахимова перевели служить на Черноморский флот, теперь командиром «Паллады» был капитан-лейтенант П. А. Моллер. За годы непрерывных плаваний фрегат обветшал и набор его корпуса расшатался.
В 1846 году в Кронштадтском порту «Паллада» прошла тимберовку. Из тяжелых и плотных досох лиственницы и частично из легких сосновых ей заменили почти все пояса обшивки. Подводную часть набора корпуса усилили дополнительными железными креплениями и обшивку заново покрыли медью. На фрегате обновили рангоут и весь стоячий и бегучий такелаж. В 1848 году «Палладу» причислили к гвардейскому флотскому экипажу. В это же время она посетила Англию, а спустя год - остров Мадейру.
В конце 40-х годов XIX века в Японию для заключения «торгового трактата» была направлена русская дипломатическая миссия во главе с вице-адмиралом Е. В. Путятиным. "Паллада", приняв на борт более чем годовой запас сухой провизии и других припасов, укомплектованная опытным экипажем из 426 матросов и офицеров, была готова к трудному плаванию. Командовал фрегатом капитан-лейтенант И. С. Унковский, бывалый моряк, один из учеников [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
В составе дипломатической миссии был И. А. Гончаров, известный русский писатель, исполнявший обязанности секретаря миссии. (Его путевые очерки «Фрегат «Паллада» до сих пор служат образцом в русской описательной литературе.)
Хмурым осенним утром 7 октября 1852 года «Паллада» покинула Кронштадт. Первый этап плавания до Англии проходил не совсем удачно. Войдя в пролив Зунд, фрегат попал в такой густой туман, что, потеряв счисление, сел на мель у мыса Драго на датском берегу. Хотя команде удалось с помощью верпов стянуть «Палладу» с мели на чистую воду, по приходе на Спидхедский рейд Путятин принял решение ввести ее в док. Нужно было осмотреть и при необходимости отремонтировать медную обшивку, а также установить водоопреснительный аппарат.
Ремонт занял больше месяца. В первых числах ноября «Паллада», снова приняв все свои грузы и пушки, уже стояла в Портсмутской гавани, готовая к выходу в океан. Но выйти в Атлантику ей удалось лишь в январе следующего года. Сильные встречные западные ветры, часто переходившие в шторм, два месяца держали полторы сотни кораблей разных стран в Английском Канале ([Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]).
Время было упущено, и Путятин отказался от намерения идти в Тихий океан вокруг [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]: он опасался встретить штормовую погоду и плавающий лед. Новый курс к берегам Японии Унковский проложил вокруг мыса [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Во время стоянки в Англии Путятин приобрел парусно-винтовую шхуну «Восток», чтобы использовать ее как посыльное судно и для гидрографической съемки малоизвестных берегов. Командиром «Востока» был назначен капитан-лейтенант В. А. Римский-Корсаков.
Неласково встретила западная Атлантика русские корабли. На третий день плавания засвежевший норд-ост поднял большую волну. Перегруженная «Паллада», переваливаясь с борта на борт, зарывалась в воду по самые коечные сетки. Ударом волны сломало утлегарь и чуть не смыло со шлюпбалок два 10-весельных катера. Через сутки погода улучшилась и ровный умеренный ветер сопровождал фрегат до самого мыса Доброй Надежды. В этом плавании «Паллада» в среднем проходила по 185 миль в сутки. Иногда ее ход достигал 12 узлов.
После 78-дневного океанского перехода 24 марта 1853 года она прибыла в Симонстаун - бухту у подножия Столовой горы (южная оконечность Африки). Спустя неделю подошла и шхуна «Восток». Здесь кораблям пришлось задержаться на целый месяц. Требовалось подготовить их к длительному переходу через Индийский океан. Корпус «Паллады» дал течь, и его пришлось снова конопатить как изнутри, так и снаружи.
12 апреля «Паллада», а днем раньше шхуна «Восток», подняв паруса, ушли из гостеприимной бухты. В 120 милях к востоку от мыса Игольного фрегат выдержал очередной жестокий шторм. От сильной качки и ударов волн несколько бимсов стронулись с мест, а в пазах под русленями открылась течь. Это вынудило Путятина принять решение о замене «Паллады», которую ожидало более чем годовое трудное плавание в морях Дальнего Востока. Путятин отправил в Санкт-Петербург депешу с просьбой выслать на смену «Палладе» «Диану» - новый фрегат, спущенный на воду в Архангельске в мае 1852 года.
Несмотря на тяжелые штормы, от мыса Доброй Надежды до [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] «Паллада» прошла за 32 дня 5800 миль, что, как писал впоследствии Путятин в своем отчете, «...вполне оправдало заслуженную фрегатом репутацию отличного ходока, ибо, сколько известно, этот переход не совершался быстрее ни одним парусным судном».
12 июня «Паллада» пришла в Гонконг, где ее уже ожидала шхуна «Восток». Дальнейший курс кораблей лежал в Японию. На пути к островам Бонин в районе Филиппинской впадины 9 июля фрегат попал в свирепый тайфун. Идя в бакштаг с наглухо зарифленными марселями и спущенными брам-стеньгами, он несся с невиданной для него скоростью 14-15 узлов. Но потом ветер стал менять направление и размахи качки достигли 45 градусов. Один раз корабль так накренился, что нок и грота-рея ушли на мгновение в воду.
Стоявшие на вантах винтовые талрепы на сильной качке себя не оправдали. Из-за поломок стопоров талрепы стали раздаваться. На некоторых вантинах при создавшемся перенапряжении поползли бензеля. Ослабевшие ванты при такой качке бились о коечные сетки, а мачты гнулись, словно удилища. Матросы, рискуя жизнью, сумели заложить за топы мачт сейтали и выбрали их шпилем.
Более 30 часов продолжалась схватка с разбушевавшейся стихией. «Какую энергию, сметливость и присутствие духа обнаружили тут многие!» - с восхищением писал И. А. Гончаров о поведении команды во время тайфуна.
26 июля «Паллада» вошла в порт Ллойд (Футами) на острове Пиль (Титидзима), где ее ожидали русский корвет «Оливуца», транспорт «Князь Меншиков» и шхуна «Восток». Весь переход от Англии до острова Пиль, сквозь штормы и тайфуны, продемонстрировал исключительные мореходные качества фрегата. Вряд ли другой корабль столь почтенного возраста, как «Паллада», сумел бы выдержать такие перегрузки в наборе корпуса и в рангоуте, какие выпали на его долю. После исправления повреждений отряд Путятина 4 августа покинул порт Ллойд и уже через 6 дней бросил якорь в средней гавани Нагасаки.
Хотя японские власти приняли русских любезно, в переговорах они придерживались тактики проволочек. Не имея возможности ускорить переговоры, Путятин прервал их и в конце января 1854 года увел свои корабли в Манилу. После кратковременной стоянки «Паллада» направилась для гидрографического описания почти не исследованного восточного берега Кореи. Тогда под руководством К. Н. Посьета русские моряки открыли заливы Посьета и Ольги, бухты Унковского и Лазарева, острова Хализова и Гончарова и рейд «Паллада».
Прибыв 17 мая в Татарский пролив, «Паллада» встретила там шхуну «Восток», которая доставила весть о вступлении Англии и Франции в Крымскую войну, а также распоряжение генерал-губернатора Сибири Н. Н. Муравьева всем русским судам на Дальнем Востоке собраться в заливе Де-Кастри.
Придя 22 мая в Императорскую Гавань (ныне Советская Гавань), «Паллада» застала там транспорт «Князь Меншиков», с которого передали требование морского ведомства об освидетельствовании «Паллады» «на предмет ее благонадежности» для обратного плавания в Кронштадт и для использования ее в составе Сибирской флотилии. Освидетельствование фрегата показало, что для несения дальнейшей службы он требует капитального ремонта в доке.
Более двух месяцев, с конца июня до начала сентября 1854 года, командир «Паллады», выполняя предписание Муравьева, пытался ввести фрегат в Амур, чтобы укрыть его от кораблей английской эскадры адмирала Прайса, появившейся в дальневосточных водах. Несмотря на то что фрегат полностью разгрузили у мыса Лазарева, его осадка не позволила преодолеть извилистый и изобилующий барами амурский фарватер. Путятин принял решение оставить «Палладу» на зимовку в хорошо укрытой Константиновской (ныне Постовой) бухте Императорской Гавани под охраной 14 матросов во главе с подпоручиком корпуса флотских штурманов Кузнецовым.
По мере сил матросы, откачивая из трюма воду, а зимой обкалывая лед, старались сохранить корабль. Но сил их оказалось явно недостаточно. Когда весной 1855 года в гавань пришли фрегат «Аврора» и корвет «Оливуца» под флагом начальника Амурского края контр-адмирала В. С. Завойко с намерением перевести «Палладу» на буксире в Амурский лиман, она представляла собой жалкое зрелище: скованная льдом, ют и бак разрушены, ванты обвисли, вода в трюме достигла батарейной палубы. Попытка отбуксировать «Палладу» в Амур не увенчалась успехом.
В ноябре Завойко послал на место стоянки фрегата мичмана Г. Д. Разградского, которому было приказано затопить корабль. Через глухую тайгу на собаках мичман добрался до бухты только в январе следующего года. Сняв охрану, он выполнил приказ.
Бухта, на дне которой покоится «Паллада», многие годы служила местом паломничества русских моряков. Стало традицией, плавая в дальневосточных водах, посещать эти места и спускать водолазов на борт затопленного фрегата. Впервые это сделал в 1885 году экипаж [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] «Джигит». Многие предметы, поднятые русскими моряками в разные годы, как драгоценные реликвии хранятся в Центральном военно-морском музее в Ленинграде и в музее Тихоокеанского флота во Владивостоке.
Ныне на берегу бухты Постовой, против места, где на 20-метровой глубине лежит остов «Паллады», установлен памятник. В его постамент вмурован застекленный футляр с куском поднятого со дна корабельного бимса - немого свидетеля славной судьбы русского фрегата.

Иллюстрации:
Спойлер:









Материалы сайта windgammers.narod.ru
__________________


Последний раз редактировалось BronuiN; 22.08.2010 в 15:51. Причина: добавлена ссылка
Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 03.12.2008, 16:51   #14
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Именные корабли

Фрегат ''ЭССЕКС''
"Этот маленький фрегат принёс Британской империи больше вреда,
чем остальной американский флот."

Спойлер:


Строился на верфи в Сейлемере. Водоизмещение 860 т, длинна по палубе 47,7 м, ширина 12,1 м, осадка 5,5 м. Вооружение: двадцать шесть 12-фунтовых пушек и шестнадцать 24-фунтовых каронад. Построен на пожертвования граждан города и подарен правительству США. Артиллерия неоднократно изменялась. Так в 1810 году вместо 12-фунтовок установлены четыре 32-фунтовых каронады. В ходе войны с Британией в 1812 - 1823 гг. под командованием Дэвида Портера захватил большое число английских китобойных и торговых судов в южной части Тихого океана. В одной из канадских газет сообщалось: "Этот маленький фрегат принёс Британской империи больше вреда, чем остальной американский флот." В начале 1814 г. после трёхчасового боя "Эссекс" захвачен двумя британскими фрегатами. С 1833 г. он - плавучая тюрьма в Кингстоне на Ямайке.
Продан на слом в 1837 г.
В самом конце XVIII века патриотически настроенные жители города Салем из штата Массачусетс собрали почти 80.000 $ на постройку военного корабля. Корабельный мастер William Hackett, заложивший фрегат использовал лучший материал в Новой Англии – белый дуб. Считается, что фрегат ''ЭССЕКС'' построенный им - был лучшим кораблем, которые он когда-либо делал ! После того, как ''ЭССЕКС'' спуcтили на воду, то граждане Салема в торжественной обстановке подарили этот корабль военно-морскому флоту Соединенных Штатов. Новый фрегат имел такие размеры - длинна около 47 метров, шириной чуть более 12 метров, водоизмещением 860 тонн. Вооружение фрегата составляли двадцатьшесть 12-фунтовых дальнобойных орудий и шестнадцать 24-фунтовых орудий для ближнего боя.

Корабль имел хорошие ходовые качества и считался современниками идеальным фрегатом. В 1800 году на нем был капитаном Edward Preble. Под его командованием корабль участвует в охране американского торгового каравана следующего из голландской [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Потом был поход в Тихий океан. Фрегат ''ЭССЕКС'' стал первым американским военным кораблем, который вошел в Тихий океан. Отметим так же участие этого корабля в триполитанской блокаде в 1804 году.
В 1810 году капитан John Smith командовавший тогда фрегатом решил изменить его вооружение. Он был сторонник боя, как говорится на пистолетный выстрел поэтому двадцать 12-фунтовых орудий были сняты и вместо них установлены двадцатьчетыре 32-фунтовых орудия. Тем самым мощность залпа была увеличена почти в два раза, но правда и дальность стрельбы сократилась тоже почти вдвое. Кроме того было замечено, что и ходовые качества у корабля заметно ухудшились. Так что, если ''ЭССЕКСУ'' в бою попадется противник, который сможет благодаря маневру удерживать его на дистанции, то янкам будет очень несладко.

Летом 1811 года на ''ЭССЕКС'' был назначен новый капитан – David Porter. Внимательно изучив возможности фрегата, он написал докладную записку в морской департамент, в которой был сделан вывод – надо снова изменить схему вооружения корабля. Обратно пришел довольно логичный ответ, что если каждый новый капитан будет переделывать фрегат под свой вкус, то казна просто разорится... Приведу некоторые значимые события из биографии этого капитана, что бы можно было понять кто же такой был David Porter к тому времени когда он стал капитаном на фрегате ''ЭССЕКС''. В 18 лет, гардемарин на фрегате ''СОЗВЕЗДИЕ''. 1 января 1800 года будучи вторым лейтенантом на 20-ти пушечном корабле отказался сдаваться гаитянским пиратам. Не подчинился капитану, сплотил вокруг себя команду и отразил их атаки. Когда был в отпуске в Балтиморе, то на него ночью напал пьяный хулиган. Одним ударом разъяренный Porter убил его ! Годом позже, он уже на шхуне ''ПРЕДПРИЯТИЕ'' участвует в триполитанской кампании. В 1803 году на фрегате ''ФИЛАДЕЛЬФИЯ'' он вместе со всей командой попадает в плен. Храбрый и импульсивный человеком был капитан David Porter.

Сформировав новый экипаж из 300 человек Porter всю зиму 1811 года и весну 1812 года провел в море, обучая и тренируя своих людей. Прекрасно зная возможности своей артиллерии, он особое внимание уделил занятиям по абордажному бою. Ну, а после особенно утомительных учений он приказывал наливать матросам лишний стакан рома, что бы поднять настроение и снять лишнее напряжение.

18 июня 1812 года началась война с Великобританией, а уже 3 июля фрегат ''ЭССЕКС'' поднял якорь и вышел в море. Курс был на юг, к полуострову Флорида. 11 июля в районе [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] янки обнаружили караван британских судов под охраной 32 пушечного фрегата ''МИНЕРВА''. Днем американцы не решились на открытое нападение, а вот ночью они очень умело отрезали от основной группы транспорт ''СЭМУЭЛЬ и САРА'' с 200 морскими пехотинцами на борту. Не желая брать пленных на борт, Porter только забрал из капитанского сейфа 14.000 $ и отпустил эту дряхлую посудину на все четыре стороны...

Два дня спустя были захвачены торговые бриги ''ЛАМПРЕЙ''с грузом ямайкского рома и ''ЛЕАНДЕР'' с солью и углем. Оба корабля отправили в Балтимор. В первые две недели августа ''ЭССЕКС'' захватил еще 5 судов. Причем каждое из них было остановлено только после одного выстрела поперек курса. Два судна были отправлены в американские порты, два уничтожены (уже не хватало людей на укомплектование призовых команд), а пятое загрузили пленными британцами и отправили на Ньюфаленд.

Утром 13 августа удачливому фрегату повстречался британский 20-ти пушечный шлюп ''ТРЕВОГА''. Не зря усердно проводили тренировки моряки ''ЭССЕКСА''. Для такого случая у них имелся специальный план ?! Артиллерийские порты у него остались закрыты, на палубе не было видно обычной в таких случаях суеты. Как-будто и нет рядом вражеского корабля. ''ТРЕВОГА'' поверила в беспечность американцев понадеясь на легкую добычу сблизилась с ''ЭССЕКСОМ''. Это как раз и было нужно хитрецам с "ЭССЕКСА"! Неожиданно открылись артиллерийские порты и раздался сокрушительный залп 32-фунтовых орудий, а через 8 минут британский капитан вынужден был спустить свой флаг...
Это была первая победа американского военного корабля над британским в этой войне ! 7 сентября капитан David Porter удачно проскользнул сквозь британскую эскадру, которая блокировала американское побережье и встал на якорь в бухте Делавер. Он написал подробный отчет о своих действиях и отправил его в Вашингтон, а 6 октября пришел новый приказ - идти на соединение с фрегатами ''КОНСТИТУЦИЯ'' и ''ШЕРШЕНЬ'' к северному побережью Бразилии. Итак, получив приказ фрегат ''ЭССЕКС'' поднял якорь и вышел в свою легендарную ''одиссею''.

Вашингтонская инструкция предписывала вначале держать курс к островам Зеленого мыса и только оттуда идти к месту встречи. 28 октября ''ЭССЕКС'' без приключений пришел к этим островам и повернул на Бразилию. Когда оставалось всего два дня ходу до условленного места встречи на горизонте появился парус. Сблизившись капитан Porter увидел, что это вражеский пакетбот ''НОКТОН''. Британцы так же разглядев штатовский флаг и росились наутек. Американцам пришлось мушкетным залпом останавливать беглецов. На пакетботе была обнаружена хорошая сумма денег – 55.000 $. Посадив на призовой корабль своих людей Porter отправил его в США.

У острова Фернандо де Норонхи условленного места соединения американских кораблей никого не оказалось. Тогда ''ЭССЕКС'' взял курс в другую точку встречи – Кабо Фрио. 28 декабря янки заметили караван британских ''торгашей'' и начали за ними в погоню. Почти сразу догнали шхуну ''ЭЛИЗАБЕТ'', но она была в таком плохом состоянии, что ее пришлось просто сжечь и продолжить преследование дальше. Неожиданно начавшийся сильный шторм вынудил американцев прекратить погоню и остальные ''торгаши'' успешно скрылись. Однако американских фрегатов и в Кабо Фрио не оказалось, а в следующее место для встречи нужно было идти 500 миль на юг вдоль бразильского побережья.

26 января 1813 года со встречного корабля португальский капитан сообщил не очень хорошие новости. По его сведениям один американский фрегат победил британский корабль, в другом месте наоборот британец одержал верх над американцем и еще в районе Рио-де-Жанейро находится большая британская эскадра, которая выслеживает американцев ! После того, как капитан Porter узнал все это перед ним встал вопрос - что делать ? Ясно было одно, дальше идти вдоль берега очень опасно и поэтому ''ЭССЕКС'' сразу повернул на восток. Немного поразмышляв David Porter принял смелое решение идти в Тихий океан и там в одиночку на своем ''ЭССЕКСЕ'' тем самым выполнить полученную из Вашингтона инструкцию по уничтожению британской морской торговли.

Опасаясь вражеской эскадры пришлось выдержать паузу подальше от берегов и только потом повернуть к американскому континенту. Сначала зашли на остров Санта Каталина и запаслись там свежими фруктами, овощами и пресной водой. Продуктами забили все имеющиеся свободные помещения на фрегате. Переход предстоял долгий и трудный. На борту в это время помимо штатной команды в 319 человек находились еще и ''лишних'' 75 человек нужных на формирование команд для призовых судов. Теснота могла привести к возникновению каких-нибудь заболеваний чего очень опасался капитан, поэтому он разрешил вешать спальные гамаки на просторной батарейной палубе.

26 января, когда подняли якорь и взял курс на южную оконечность американского континента капитан Porter зачитал для команды короткое обращение. ''Моряки, превосходящие силы противника заставили нас отказаться от этого побережья , но мы продолжим их раздражать там, где они меньше всего нас ждут. Незащищенная британская торговля даст нам богатую добычу у побережья Чили, Перу и Мексики, а девочки с Сендвичевых островов будут наградой для Вас и скрасят все ваши страдания, которые Вы испытаете при проходе мыса Горн''. Капитан Porter не стал рисковать и не решился выйти в Тихий океан через [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Там очень много мелей, бывает сильный ветра и еще могли нарваться на британскую засаду. Он пошел через [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (тоже не подарок) и 13 февраля ''ЭССЕКС'' с правого борта имел мыс Горн. Тихий океан встретил моряков сильнейшим ветром. 3 дня фрегат мог идти только в южном направлении. 28 февраля ветер вроде бы стих, а потом обрушился с еще более яростной силой. Как ни всматривалась [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] с надеждой увидеть просветление на горизонт видели только непрерывную череду огромных волн идущих с запада...

Шла непрерывная борьба со стихией, из трюмов насосами постоянно откачивали воду. Ветер рвал такелаж ! К 3 марта волнами сорвало шлюпку и разбило множество орудийных портов, силы у людей были на исходе. Многие не выдерживали, падали на колени и молили бога о помощи. Один человек кричал, что корабль погружается в воду...

Капитана волна три раза сбивала с ног и после каждого случая его с трудом приводили в чувство. Один помощник боцмана был не утомим, казалось он успевал везде оказывать помощь и ободрял упавших духом.
4 марта буря утихла и сильно потрепанный фрегат смог продолжить свой путь в чилийский порт Вальпараисо. Чилийцы встретили моряков, как радушные хозяева. Jose Miguel Carrera успешно свергнувший колониальное испанское правительство и американский посол Joel Poinsett оказали внимание и оказали посильную помощь в организации срочного ремонта корабля. Капитан и его офицеры стали частыми гостями на балах и различных праздниках. David Porter записал в своем дневнике: -''Местные сеньориты красивы, имеет большие черные глаза и всегда очень выразительный взгляд''.

Кроме этого он заметил:
- ''Из-за пристрастия к местному чаю mate у них гнилые зубы и очень сомнительное дыхание''.

23 марта ''ЭССЕКС'' тепло попрощался с Вальпараисо, поднял якорь и вышел в океан. Первый корабль, который встретился американцам был перуанский бриг ''НЕРЕЯДА''. Было известно, что перуанцы иногда нападали на американских китобоев и поэтому Porter приказал осмотреть их. На борту ''НЕРЕИДЫ'' оказал американский китобой Barclay. Он рассказал о том, что ''НЕРЕЯДОЙ'' было захвачено и разграблено его судно. В наказание у перуанцев забрали все ценности, а их оружие с боеприпасами выбросили за борт и только после этого их отпустили. Расправившись с ''НЕРЕИДОЙ'' американцы взяли курс на Галапагосские острова. Бывалый китобой оказалось много раз там был и согласился быть лоцманом обещая привести ''ЭССЕКС'' в кратчайший срок к намеченной цели.

Первым делом фрегат зашел на Чарлес (один из островов Галапагосского архипелага) - местный почтовый ящик. Там китобои оставляли свою почту. Хорошенько изучив корреспонденцию британцев капитан Porter определили районы, где они ведут свой промысел. Американцы так же не упустили возможность и запаслись огромными галапагосскими черепахами. Холодильников тогда еще не было, а черепаха не теряла вес в течении месяца и на вкус ее мясо напоминала лучшие сорта говядины. Охота на китобоев началась и уже 29 апреля было задержано первое судно –''МОНТЕСУМА''. Сопротивления британцы не оказали, достаточно было одного мушкетного залпа и все ! В тот же день янки захватили еще пару кораблей - ''ДЖОРДЖИЯ'' и ''ПОЛИТИКА''. На них был очень полезный груз: такелаж, холст, краска, смола и тд., как раз то, что нужно для ремонта судов и поэтому капитан ''ЭССЕКСА'' был очень доволен. На всех трех судах оказалось очень много американцев большинство из них не по своей воле попали на британские корабли и они с нескрываемым радостью приветствовали спуск ненавистного им флага. Вдохновленные первоначальным успехом янки тут же переоборудовали ''ДЖОРДЖИЮ'' в военный корабль. К ее шести 18-фунтовым орудиям добавили еще десять 6-фунтовых с ''ПОЛИТИКИ'', а команду укомплектовали 41 моряк с ''ЭССЕКСА'' и 5 добровольцев от первоначального экипажа. Командиром был назначен лейтенант John Downes. 9 мая ''ДЖОРДЖИЯ'' отделившись от ''ЭССЕКСА'' ушла на самостоятельный поиск и захват вражеских китобойных судов.

28 мая лоцман Barclay повел небольшую американскую флотилию в поход вокруг архипелага. На следующее утро ''ЭССЕКС'' обнаружил большой китобойный корабль ''АТЛАНТИКА''. Под британским флагом хитрые янки вплотную приблизились к ''АТЛАНТИКЕ'' вооруженной шестью 18-фунтовыми пушками. Ничего не подозревающий капитан ''АТЛАНТИКИ'' радостно приветствовал капитана ''ЭССЕКСА'' и когда Porter сказал ему, что его судно арестовано, то британец был очень изумлен. Он не мог в это поверить ! В тот же день ближе к вечеру было задержан еще одно китобойное судно ''ГРИНВИЧ'', капитан которого не хотел сдаваться. Пришлось выстрелить из пушки между мачт, что бы образумить его!

После этого выросшая до шести судов американская флотилия направилась к побережью Южной Америки. Капитан Porter решил высадить там более 100 британских пленников и продать один из призовых кораблей. 19 июня янки бросили якорь у перуанского берега. Местный губернатор оказал уважение к американской эскадре и даже организовал специальный праздник для них. Вскоре пришла ''ДЖОРДЖИЯ'' с тремя захваченными британскими судами: ''КАТРИН'', ''РОЗА'' и ''ГЕКТОР''.

Меньше чем за два месяца янки захватили 8 судов стоимостью 2.000.000 $ и поэтому капитан David Porter реорганизовал еще раз свою флотилию. Самый лучший из призовых судов ''АТЛАНТИКА'', был переименован в ''ЭССЕКС МЛАДШИЙ'', а командиром на нем назначен все тот же лейтенант John Downes. После того, как были решены все организационные вопросы то ''ЭССЕКС'', ''ДЖОРДЖИЯ'' и ''ГРИНВИЧ'' снова отправились к Галапагосским островам, а ''ЭССЕКС МЛАДШИЙ'' с 4 призовыми судами пошел в Чили. Там лейтенант Downes должен был продать ненужные суда и китовый жир...

Бедные чилийцы не имели денег на покупку захваченной добычи. Поэтому Downes загрузил вес призовой груз на ''ПОЛИТИКУ'' и отправил в штаты. Сухим путем из Аргентины пришли две тревожные новости, как-будто британское адмиралтейство узнало о проделках ''ЭССЕКСА'' и направило для его уничтожения три корабля: 36 пушечный фрегат ''ФЭБ'', 28 пушечный шлюп ''ХЕРУВИМ'' и 22 пушечный шлюп ''ЕНОТ''. Через несколько дней янки узнали, что эти корабли после короткой стоянки в Буэнос-Айросе направилась в Тихий океан. Лейтенант Downes после получения последней новости сразу же снялся и вышел в океан, что бы предупредить ''ЭССЕКС'' об грозящей опасности, а не проданные призовые суда остались у причала в Вальпараисо.

В это время капитан Porter в это время продолжал свое дело. 14 июля недалеко от острова Чарльз были захвачены еще три судна: ''ЧАРЛЬТОН'', ''СЕРИНГАПАТАМ'' и ''НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ''. Посадив на ''ЧАРЛЬТОН'' 48 британских пленных он их отпустил, а на ''ДЖОРДЖИЮ'' был погружен весь имеющийся китовый жир и отправлен в США вокруг мыса Горн. 15 сентября во время разделывания кита было задержано китобойное судно ''СЭР ЭНДРЮ''.

К этому времени о ''ЭССЕКСЕ'' узнали в США и вся страна с восторгом следила за его успехами. Британские же газеты с тревогой писали, что один фрегат расстроил весь китобойный бизнес в Тихом океане, а одна канадская газета мрачно заметила: - ''Этот американский фрегат принес Британской империи больше вреда, чем весь остальной американский флот!"

30 сентября ''ЭССЕКС МЛАДШИЙ'' нашел своего старшего собрата и капитан Porter узнал о том, что за ним охотится королевский флот. Настало время укрытся где-нибудь в тихом и спокойном месте. Людям нужен был отдых, да и заняться ремонтом ''ЭССЕКСА'' не помешало бы. Днище фрегата полностью заросло моллюсками, а крыс развелось столько, что им уже мало было парусов и такелажа они уже проникли в арсенал и грызли там боезапас. Когда David Porter сказал своим людям о том, что они пойдут на отдых и ремонт на какой-нибудь тихоокеанский архипелаг, то это оказало очень сильное впечатление на них. Все оставшееся время пока янки были в пути разговоры велись только о будущем отдыхе.

25 сентября 1813 года ''ЭССЕКС'', ''ЭССЕКС МЛАДШИЙ'' и 4 призовых корабля бросили якоря у южного берега острова Нука Нува. Это был настоящий земной рай с пышной тропической растительностью, множеством водопадов и гостеприимными туземцами. Капитан Porter организовал для местных вождей прием на своем флагманском корабле, он заверил их в своих мирных намерениях и приказал произвести салют в их честь из орудий. После орудийного залпа испуганные туземцы еле устояли на ногах от страха и сразу же поверили в могущественную силу белых людей.

Буквально на следующий день янки при помощи местных жителей взялись за ремонт ''ЭССЕКСА''. Боцман на берегу организовал импровизированный канатный двор. Днище фрегата очистили от наростов моллюсков, палубы и настилы пропитали смесью китового жира и орехового масла. Не забыли и о крысах. Их выкуривали дымом, как потом посчитали более 1500 представителей крысиного племени задохнулось от дыма. После того, как закончили ремонтные работы капитан Porter учредил следующий распорядок для личного состава своей маленькой эскадры. Днем янки строили форт, а в 16.00 работы заканчивалась. На ночь четверть экипажей с каждого корабля оставалась на берегу остальные должны были находится на кораблях. Свой особый график имели молодые гардемарины и юнги. Днем они под присмотром капеллана охотились и ловили рыбу, а с наступлением темноты тоже находились на кораблях, так как в ночное время на острове царил разврат и пьянки и Porter не хотел, что бы они участвовали в этом...

Сам он в дневное время путешествовал по острову и составил его подробное описание. После настойчивых просьб местных вождей пришлось вмешаться в конфликт между туземными племенами. А
Американцы совершили две карательные экспедиции... После одной из которой Porter записал:

- ''В цветущей долине мы оставили только дымящиеся развалины''. 19 ноября в форте Медисон (названного в честь президента) капитан Porter в присутствии моряков своей эскадры, британских пленных и туземцев объявил остров Нука Нува территорией США. Остров янки так же назвали в честь своего президента – Медисон, а бухту назвали – залив Массачусетс ! Незаметно пролетели дни в этом земном раю настало время собираться в к выходу в море. Отправляя в последний раз моряков на берег Porter шутя напутствовал их и советовал им:

- Усердней равнять песок на пляже всю ночь... Уже в день отхода капитан Porter узнал, что команда на ''ЭССЕКСЕ МЛАДШЕМ'' не хочет покидать гостеприимный остров и скоро там может вспыхнуть открытый мятеж. В тот же час он поднялся на борт к бунтарям. Медленно прошел по палубе и остановился у люка в пороховую камеру. Вынув из ножен свою абордажную саблю положил ее рядом на брашпиль. Вся команда с интересом наблюдала за своим командиром. Между тем он зажег запальный фитиль и поднес его к этому взрывоопасному люку. Моряков сковал ужас, а капитан Porter сказал: - Если вы не прекратите немедленно бунтовать, то мы сейчас вместе взлетим на воздух.

Ошеломленные моряки сразу же отказались от своих требований и согласились подчинится железной воле своего командира. 13 декабря 1813 года под звуки бравурного марша ''The Girl I Left Behind Me'' основные силы маленькой американской эскадры - ''ЭССЕКС'',''ЭССЕКС МЛАДШИЙ'' и ''НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ'' покинули этот земной рай. В форте Медисон остался небольшой гарнизон под командованием лейтенанта Johnа Gamble. Спустя месяц пленные британцы подняли мятеж. Часть гарнизона так же их поддержала. Мятежники захватили ''СЕРИНГАПАТАМ'', подняли якорь и ушли в сторону Новой Зеландии ! ''ЭССЕКС'' и ''ЭССЕКС МЛАДШИЙ'' после того, как зашли на чилийский остров Моча взяли курс на север в Вальпараисо, а ''НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ'' пошла в США. Трудно понять капитана Porterа почему он не пошел с попутными западными ветрами в Атлантический океан и потом на Родину ? Может он не хотел бросать на произвол судьбы оставшиеся 4 маленьких призовых судна на которых были американские моряки ?

3 февраля его корабли бросили якоря в Вальпароисо. Через пять дней туда же зашли и два британских корабля – фрегат ''ФЭБ'' и шлюп ''ХЕРУВИМ'' ! Все ловушка захлопнулась ! Фрегат ''ФЭБ'', встал на якорь совсем рядом с фрегатом ''ЭССЕКС''.

В тот же день капитаны протиборствующих сторон встретились в доме американского посла. David Porter и James Hillyar в довольно раскованной и непринужденной остановке поговорил друг с другом. Американец предложил британцу рыцарский поединок фрегат на фрегат, но капитан с туманного Альбиона вежливо отказался. Единственное о чем договорились капитаны это о соблюдении нейтралитета чилийского порта Вальпараисо и успокоили местные власти, что боя в порту не будет !
Пока на берегу шли переговоры между враждующими командами на кораблях уже шло заочное состязание. Янки подняли огромный флаг с надписью ''Свобода и права моряков''. Британцы в ответ подняли свое знамя с текстом ''Бог и страна. У британских моряков лучшие права. Предатели вы нас обижаете !'' Вечером хор на ''ЭССЕКСЕ'' пел ''Yankee Doodle'', то на ''ФЭБЕ'' ''The Sweet Little Cherub that Sits Up Aloft''... Обстановка накалилась до предела ! Как писал позже капитан Porter:
- ''Я слышал хор на ''ФЭБЕ'' пел душевнее, но у нас текст был остроумнее''

И еще:
- ''Британский фрегат находился так близко , что если бы я хотел , то мог бы уничтожить его огнем моих тяжелых орудий в течении всего 15 минут''. 28 марта в полдень сильный ветер сорвал американский фрегат с якоря и Porter решил в этот момент все таки вырваться из капкана. Матросы быстро поставили паруса и янки стремительно вышли из бухты. Британцы конечно не дремали. ''ФЭБ'' и ''ХЕРУВИМ'' тоже очень быстро выбрали якоря и пустились в погоню. В 16.00 фрегат ''ФЭБ'' первым открыл огонь с дальней дистанции, а чуть позже к нему присоединился и ''ХЕРУВИМ''.

Чего так очень опасался капитан Porter раньше, так и получилось ! Тяжелые пушки ''ЭССЕКСА'' не доставали своими выстрелами до вражеских кораблей. Янки пытались маневрировать и сблизится с противником, но это им не удавалось. Опытные британцы умело держали их на выгодном для себя расстоянии и продолжали расстреливать из своих дальнобойных орудий... Убийственные залпы раз за разом накрывали ''ЭССЕКС''. В 17.45 произошел страшный взрыв в арсенале и Porter понял, что сражение проиграно. В 18.00 фрегат ''ЭССЕКС'' спустил свой флаг.

Среди поднявшихся на борт поверженного противника британских офицеров один даже упал в обморок, когда он увидел залитую человеческой кровью палубу. Имея команду численностью 255 человек американцы потеряли убитыми 58 человек и ранеными 65. Британцы имели всего 5 человек убитыми и 15 ранеными. Вот такие итоги боя фрегата ''ЭССЕКС'' против фрегата ''ФЭБ'' и шлюпа ''ХЕРУВИМ''. Британцы отпустили американцев домой на ''ЭССЕКСЕ МЛАДШЕМ'', снабдив их сопроводительным письмом. Уже в Атлантическом океане совсем недалеко от родных берегов их задержал британский фрегат ''САТУРН''. Капитан Porter предъявил письмо и их отпустили, но не успели они отойти на приличное расстояние, как с ''САТУРНА'' подняли сигнал снова остановится. Янки решили рискнуть и продолжали движение вперед ! Началась погоня. Опустившийся густой туман помог им скрыться...

На Родине вернувшийся экипаж ''ЭССЕКСА'' встретили с восторгом, как настоящих героев.

Использованы материалы из книги ''The Frigates'', автор Henry Gruppe - voyage.narod.
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
"Gector Barbossa" (23.02.2012), d'Artagnan (29.03.2013), Flint =rus= (15.12.2008), Государъ (15.11.2009), Джафар (28.09.2009)
Старый 09.12.2008, 11:27   #15
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Именные корабли

Фрегат
«Счастливый»
Россия, 1793 год



«Счастливый». Заложен 27 января 1793 года на Херсонской верфи. Строитель А.С. Катасанов. Спущен 18 сентября 1793 года, вошел в состав черноморского флота.

37,8х10,5х4,3 м; 36 орудий; 276 человек.

В 1794 перешел из Херсона в Севастополь. В 1795—1797 находился в практических плаваниях в Черном море. Участвовал в войне с Францией 1798—1800. 13.8.1798 в составе эскадры вице-адмирала Ф.Ф. Ушакова вышел из Севастополя и 24.8 прибыл в Буюк-дере. 20.9 в составе объединенного русско-турецкого флота вышел из [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в Архипелаг. 24.9 отряд капитан-лейтенанта И.А. Шостака, в составе которого находился фрегат «Счастливый» отделился от флота, 28.9 подошел к острову Цериго, обстрелял крепость Сан-Николо и высадил десант, взявший ее. 1.10 отряд подошел к крепости Капсала на острове Цериго и высадил десант, который при поддержке корабельной артиллерии овладел крепостью. 13.10 с флотом фрегат «Счастливый» прибыл к острову Занте. В составе отряда И.А. Шостака подошел к берегу и высадил десант. Русские суда арт-огнем подавили береговые батареи, и гарнизон капитулировал. 14.10 отряд капитана 2 ранга И.С. Поскочина, в составе которого находился фрегат «Счастливый», отделился от флота, 16.10 подошел к острову Кефалония и высадил десант, который 17.10 почти без боя овладел островом. «Счастливый» доставил пленных французов в порт Епакта (на полуостроове Морея), затем присоединился к эскадре Ф.Ф. Ушакова у крепости Св. Мавры. 9.11 с эскадрой прибыл к острову Корфу, где участвовал в блокаде крепости с моря. 4.1.1799 в составе отряда вице-адмирала П.В. Пустошкина вышел в крейсерство в район залива Влора (Влёра) —Новая Рагуза для поиска французских судов. 12.2 вернулся в Корфу. 16.2 вместе с турецким фрегатом отправлен в крейсерство к порту Бриндизи. 2.3 взял в плен 8-пушечный французский бриг «Александр», шедший из Анконы в Александрию с депешами для генерала Бонапарта. 23.4 присоединился к отряду капитана 2 ранга А.А. Сорокина, пришедшему к Бриндизи. 1.5 отряд подошел к г. Мола, обстрелял его, после чего город капитулировал, а 2.5 взял г. Бари. 8.5 отряд прибыл в порт Манфредония и 9.5 высадил десант, который под командованием капитана 2 ранга Г.Г. Белле (Белли) дошел до Неаполя. «Счастливый» вернулся в Корфу и 17.7 пошел в Черное море, конвоируя транспорты. Прибыв в Николаев, погрузил провиант для эскадры и летом 1800 вышел в Средиземное море. По пути разминулся с эскадрой Ф.Ф. Ушакова, возвращавшейся в Россию (за что командир фрегата был впоследствии арестован). Прибыл к острову Занте и вышел обратно в Россию. 7.11 прибыл в Одессу, затем перешел в Николаев. В 1801 выполнял промерные работы и опись побережья. В 1802 и 1803 находился в Николаеве. В 1804 ходил между Николаевом и Очаковом для практики гардемарин.

Разобран в Николаеве после 1805

Командиры: Г.Г. Белле (Белли) (1793—1799), К.Е. Рубуш (до 10.1800), П.А. Адамопуло (с 10.1800 по 1803), Т.А. Матвеев (1804)

А.А.Чернышев
"Российский парусный флот"
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Flint =rus= (15.12.2008)
Старый 11.01.2009, 11:24   #16
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию «Флигель-де-фам»

«Флигель-де-фам»




«Флигель-де-фам»
в переводе означает "Летящая слава".

Заложен 18.10.1703. Строитель Ф.С. Салтыков. Спущен 24.9.1704, вошел в состав Балтийского флота.

В 1704 перешел в Санкт-Петербург. Участвовал в Северной войне 1700—1721. В 1705—1709 ежегодно с мая по октябрь выходил в составе эскадры к Кроншлоту для защиты С.-Петербурга с моря (на зимовку уходил в Неву), ходил в крейсерство к Красной Горке, маневрировал на рейде для обучения экипажа. 5—10.6.1705 участвовал в перестрелке со шведскими судами при отражении нападения эскадры адмирала Анкерштерна на остров Котлин. В 5—6.1705 был флагманским кораблем балтийского флота, плавал под флагом вице-адмирала К.И. Крюйса В 1710 переоборудован в брандер.

Командиры: Я. Валронт (1704) К.И. Крюйс (1705—1706) Я. Блорий (1707), Б. Эдвар, (1708— 1709)

А.А.Чернышев
"Российский парусный флот"
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 21.01.2009, 00:20   #17
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Дополнение

Американский фрегат [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Спойлер:
Constitution (Конститьюшн) — самый старый парусный корабль в мире, всё ещё находящийся на плаву. Известен как «Old Ironsides». Прозвище было дано после того, как во время Англо-американской войны 1812—1814 гг. ядра британского корабля HMS Guerriere отскакивали от борта Конститьюшн, сделанного из дуба.

Спущен на воду 21 октября 1797. 23 июля 1798 совершил первое путешествие, в 1798—1800 годах участвовал в «Квази-войне» США и Франции, триполийской войне, англо-американской войне 1812—1814 годов. В 1830 году корабль, 31-летний возраст которого был весьма почтенным для того времени, чуть было не отправили на слом. Однако, опубликованная в это же время посвящённая кораблю поэма «Old Ironsides», имела большой успех у граждан, настоявших на сохранении фрегата. Вместо слома корабль прошёл первый из своих многочисленных восстановительных ремонтов. Во время американской гражданской войны «Конститьюшн» служил учебным кораблём, его вооружение было уменьшено до 16 орудий и он был переклассифицирован в корабль 2-го ранга. В 1878 году «Конститьюшн» принял участие во Всемирной выставке в Париже.

В 1900 году Конгресс утвердил проект сохранения «Конститьюшн» в качестве музейного корабля, однако финансирование из госбюджета предусмотрено не было. В 1905 году было предложено вывести корабль в море и использовать в качестве мишени для артиллерийских стрельб, однако поднявшаяся волна протеста привела к тому, что вместо этого в 1906 году из бюджета было выделено $100 000 на содержание и текущий ремонт корабля, а в 1907 году он был открыт для посещения. 1 декабря 1917 года корабль получил имя «Old Constitution» для того, чтобы имя «Constitution» мог получить новейший линейный крейсер класса «Лексингтон». 24 июля 1925 года, после того, как в соответствии с Вашингтонским морским соглашением 1923 года постройку кораблей класса «Лексингтон» отменили (а два недостроенных корпуса переоборудовали в авианосцы), «Конститьюшн» получил назад своё имя. Последний раз «Конститьюшн» проходил ремонт в 1995 году. В 1997 году в честь празднования 200-й годовщины своей постройки фрегат совершил выход в море под парусами. До этого корабль не выходил в море примерно 116 лет. В настоящее время находится в доке города Бостон, штат Массачусеттс. До сих пор остаётся в составе действующего военного флота США.

Корабль включён в список важнейших достопримечательностей США.

О боевой службе фрегата "Конститьюшн" и его конструкции написаны многочисленные книги.Вот одна из иторий об этом корабле....

Одиссея фрегата Конститьюшн

Американский фрегат «Конститьюшн» (USS “Constitution”), снаряжённый для боевого похода, нёс 48 600 галлонов (около 180 тыс литров) пресной воды для экипажа в 475 офицеров и матросов. Этого было достаточно для шестимесячного плавания в открытом море. Разумеется, фрегат не имел никаких опреснителей (конец XVIII - середина XIX века), то есть должен был полагаться на возимый запас воды.

Согласно журналу корабля, «27 июля 1798 года корабль Соединённых Штатов «Конститьюшн» отплыл из Бостона, имея на борту полный экипаж в 475 офицеров и матросов, 48 600 галлонов свежей пресной воды, 7 400 орудийных выстрелов, 11 600 фунтов чёрного пороха и 79 400 галлонов (более 300 тыс литров) рома». Цель похода: «Уничтожать и тревожить английские морские перевозки».

Достигнув [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] 6 октября, фрегат дополнительно взял на борт 826 фунтов муки и 68 300 галлонов (около 250 тыс литров) рома.
Затем он направился к Азорским островам, прибыв туда 12 ноября. Там заправился провиантом – 550 фунтами говядины и 64 300 галлонами (около 240 тыс литров) португальского вина.

18 ноября корабль отплыл к Англии. В последующие дни он принудил к сдаче пять британских боевых кораблей, захватил и пустил ко дну двенадцать английских торговых судов. Из груза каждого захваченного корабля был взят только ром.

К 26 января порох и снаряды были истрачены без остатка. Тем не менее, даже не вооружённый, «Конститьюшн» предпринял ночной налёт на Фёрт-оф-Клайд в Шотландии. Десант с фрегата захватил на берегу перегонный завод и на рассвете переправил на борт своего корабля 40 000 галлонов (более 150 тыс литров) шотландского виски. Потом корабль направился домой.

Корабль Соединённых Штатов «Конститьюшн» прибыл в Бостон 20 февраля 1799 года.
К этому времени на борту не было ни единого снаряда, не было пороха – так же, как не было ни еды, ни рома, ни виски. Зато в трюме осталось 38 000 галлонов (140 тыс литров) застойной пресной воды.

По материалам Истори парусных судов,Википедии и Balancer.Ru
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
d'Artagnan (29.03.2013), Ewgenius1 (21.10.2009), Mafjora (04.10.2013)
Старый 22.01.2009, 16:00   #18
Flibustier
Старожил
Капитан-лейтенант
Сценарист
Ветеран Гвардии
Бродяга
 
Аватар для Flibustier
 
Регистрация: 01.08.2008
Адрес: Где-то там далеко...
Сообщений: 2,966
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 535

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Фрегат

«Святой Георгий Победоносец»

Россия, 1785 год

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

«Святой Георгий Победоносец». Заложен 28 декабря 1783 года на Херсонской верфи. Строитель С.И. Афанасьев. Спущен 16 июня 1785-го, вошел в состав черноморского флота. С 1788 по 1793 числился кораблём.

46,7х12,8х4,3 м; 50/54 ор.; 370 человек.

4 октября 1785 пришел из Херсона в Севастополь. 22 мая 1787 на Севастопольском рейде участвовал в смотре Черноморского флота императрицей Екатериной II. В июне 1787-го находился в практическом плавании в Черном море. Участвовал в войне с Турцией 1787— 1791. 31 августа 1787 в составе эскадры контр-адмирала графа М.И. Войновича вышел из Севастополя на поиск турецкого флота. 8 сентября у мыса Калиакра попал в сильный пятидневный шторм, потерял грот- и бизань-мачты и 30 сентября вернулся в Севастополь. 18 июня 1788-го в составе эскадры графа М.И. Войновича вышел из Севастополя. 30 июня у Очакова произошла встреча с турецким флотом, который пошёл к югу; русская эскадра двигалась параллельным курсом. 3 июля фрегат участвовал в сражении у острова Фидониси. До 6 июля суда эскадры маневрировали, чтобы не допустить турецкий флот к берегам Крыма, а 19 июля вернулись в Севастополь. 24 августа эскадра вновь вышла в море, но, попав в сильный шторм, 27 августа вернулась обратно. Со 2 по 19 ноября эскадра выходила в крейсерство к острову Тендра, но, не обнаружив противника, вернулась. С 18 сентября по 4 ноября 1789-го в составе эскадр Ф.Ф. Ушакова и графа М.И. Войновича фрегат трижды выходил в море к острову Тендра, Гаджибею и устью Дуная, но турки избегали встреч с русским флотом. 16 мая 1790 в составе эскадры контр-адмирала Ф.Ф. Ушакова фрегат вышел из Севастополя к анатолийскому берегу и 21 мая пришёл к Синопу. 22 мая, лавируя под парусами, обстреливал турецкие фрегаты в бухте, ответным огнём был повреждён. 25 мая с эскадрой ушёл от Синопа и 29 мая прибыл к Анапе. 1 июня «Св. Георгий Победоносец» обстреливал крепость и турецкие суда, 5 июня вернулся в Севастополь. 2 июля с эскадрой вышел в море, 8 июля стал на якорь у входа в Керченский пролив. Когда со стороны Анапы показался турецкий флот, эскадра снялась с якоря. Во время сражения у Керченского пролива фрегат шел головным в линии баталии, затем вместе с другими судами преследовал турок до темноты. 12 июля эскадра вернулась в Севастополь, а 25 августа вышла к Очакову на соединение с Лиманской эскадрой. 28 августа фрегат участвовал в сражении у острова Тендра, затем с остальными судами преследовал турок до темноты. Утром 29 августа, когда эскадра возобновила погоню, атаковал турецкий корабль «Капудание». 4—6 сентября конвоировал пленный корабль «Мелеки-Бахри» в днепровский лиман, а 8 сентября вернулся в Севастополь. С 16 октября по 14 ноября с эскадрой выходил в море для обеспечения перехода гребной флотилии из днепровского лимана в устье Дуная. 10 июля 1791-го в составе эскадры контр-адмирала Ф.Ф. Ушакова вышел в море на поиск турецкого флота. 12 июля у Балаклавы эскадра обнаружила турецкий флот и до 15 июля преследовала его, пытаясь принудить к бою, но турки уклонялись и в ночь на 16 июля оторвались. 19 июля эскадра вернулась в Севастополь, а 29 июля вышла к румелийскому берегу. 31 июля фрегат участвовал в сражении у м. Калиакра, затем крейсировал у Варны. 20 августа с эскадрой вернулся в Севастополь. Больше в море не выходил, стоял в Севастополе. Разобран после 1800.

Командиры: П.П. Клавер (1785), И.С. Кусаков (1786— 1787), Ф.В. Поскочин (1788— 1790), М.И. Чефалиано (1791), А. Ишин (1794), И.Н. Тригони (1797), В.И. Языков (1799).

А. А. Чернышев
"Российский парусный флот"
__________________
Memento Mori

В глубине придонных вод
Ктулху - зверь такой - живёт;
Лишь в шторма плывёт наверх,
Съесть кораблик на обед...


Flibustier вне форума Ответить с цитированием
Старый 20.02.2009, 20:52   #19
Flibustier
Старожил
Капитан-лейтенант
Сценарист
Ветеран Гвардии
Бродяга
 
Аватар для Flibustier
 
Регистрация: 01.08.2008
Адрес: Где-то там далеко...
Сообщений: 2,966
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 535

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Фрегат

Фрегат "Поспешный"

Заложен 10 февраля 1820 в Николаевском адмиралтействе. Строитель А. И. Мелихов. Спущен 2 ноября 1821, вошёл в состав ЧФ.

47,8Ч12,7Ч5,9 м; 44/52 ор.; 350 человек.

В 1822 перешёл из Николаева в Севастополь. В 1823, 1824 и 1826 в составе эскадр находился в практических плаваниях в Чёрном море. В 1826 и 1827 с отрядом крейсировал у берегов Абхазии. Участвовал в войне с Турцией 1828–1829. 21 апреля 1828 в составе эскадры вице-адмирала А. С. Грейга вышел из Севастополя и 2 мая прибыл к Анапе. 3 и 7 мая обстреливал крепость, с 9 по 19 мая крейсировал между Анапой и Геленджиком. Вернувшись из крейсерства, занял позицию перед крепостью и в течение трёх дней обстреливал её. От ответного огня турок получил 34 пробоины в корпусе, повреждения рангоута и такелажа. После капитуляции Анапы доставил пленных турок в Керчь, затем пришёл в Севастополь. 14 июля "Поспешный" присоединился к флоту, стоявшему у Коварны. С 17 июля по 5 августа ходил в крейсерство к пр-ву Босфор. 28 июля у крепости Инада с помощью гребных судов взял в плен 3 турецких судна и привел их к флоту, стоявшему у Варны. 17 августа в составе отряда капитана 1 ранга Н. Д. Критского подошёл к крепости Инада, участвовал в подавлении артогнём турецких батарей и высадке десанта. С 25 августа по 10 сентября крейсировал у пр-ва Босфор, во время шторма получил повреждения. 19 сентября, приняв на борт раненых, доставил их из Варны в Одессу, а затем ушёл в Севастополь на ремонт. 28 марта 1829 с отрядом пришёл из Севастополя к Сизополю, где находился флот. В апреле 1829 находился в крейсерстве у пр-ва Босфор. 24 апреля присоединился к отряду капитана 1 ранга И. С. Скаловского и вместе с ним пошёл вдоль анатолийского берега. 5 мая у Ачкесара уничтожил огнём орудий строившийся турецкий корвет. 11 мая с отрядом вернулся в Сизополь к флоту. До 25 августа пять раз выходил в крейсерство к пр-ву Босфор. 21 июля отряд, возглавляемый ФР "Поспешный", подошёл к г. Василико и высадил десант, без боя овладевший городом. 24 июля отряд прибыл к г. Агатополь и, подавив артогнём береговые батареи, высадил десант, взявший город. 7 августа отряд подошёл к крепости Инада и, обстреляв береговые укрепления, высадил десант, взявший крепость. 7 сентября "Поспешный" доставил в Бургас оружие, захваченное в Агатополе и предназначенное для болгарских повстанцев. Доставил из Мидии в Сизополь раненых солдат и трофейные турецкие пушки. 12 октября ушёл из Сизополя с депешами в Одессу, а затем в Севастополь. С 1830 занимал брандвахтенный пост в Севастополе. Разобран в 1839.

Командиры: И. И. Сулима (1822–1826), И. Ф. Резанов (1827), Л. И. Черников (1828), Г. И. Немтинов (до 26.5.1829), А. И. Казарский (с 26.5 по 17.7.1829), Е. И. Колтовской (с 17.7 по 5.9.1829), П. М. Вукотич (с 5.9.1829).

rpzx.com
__________________
Memento Mori

В глубине придонных вод
Ктулху - зверь такой - живёт;
Лишь в шторма плывёт наверх,
Съесть кораблик на обед...


Flibustier вне форума Ответить с цитированием
Старый 03.03.2009, 01:23   #20
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Фрегат

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]


Вскоре после вступления на российский престол Екатерина II говорила: "У нас в излишестве кораблей и людей, но нет ни флота, ни моряков". По инициативе императрицы были приняты неотложные меры для возрождения флота в духе Петра Великого. Одной из них была реорганизация обучения кадетов морского корпуса. 21 июня (2 июля) 1764 года Адмиралтейств-коллегия постановила: "Для обучения гардемарин и... кадетов содержать при корпусе трехмачтовую яхту, которую построить и снабдить всеми потребностями". Сомнений нет, что постройка судна состоялась, так как на постановлении категоричная резолюция Екатерины II: "Быть по сему!"

Трехмачтовый десятипушечный фрегат "Надежда" был заложен на верфи Главного Адмиралтейства в Санкт-Петербурге 23 декабря 1765 года (3 января 1766 года), на воду спущен 4(15) июня 1766 года. Строителем фрегата был известный корабельный мастер Ламбе Ямес. Основные размерения судна: длина между перпендикулярами 23,77 м, ширина без досок обшивки 6,71 м, высота борта 3,1 м, глубина трюма 2,82 м, средняя осадка 2,34 м, водоизмещение 270 т, площадь основных парусов 445 м2.


Экипаж состоял из 28 человек, из них 17 матросов. Фрегат мог принимать на борт 25 кадетов. Плавал он в районе Финского залива. Однако из-за недостаточной выдержки строительного леса век судна был недолгим - в 1774 году корабль был "разобран по ветхости". В истории Российского флота фрегат "Надежда" навсегда остался как первое отечественное учебное судно специальной постройки.

По материалам Рiratghostship.
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Ответ


Метки
корабль, парусник, фрегат


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 01:20. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2024
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования