Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Исторический раздел > Парусные корабли

Важная информация

Парусные корабли Интересуетесь парусниками?.. Здесь вы можете найти информацию об их типах и устройстве, о знаменитых кораблях и великих кораблекрушениях!


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.10.2007, 13:25   #1
Le Royal
Пущен по доске
 
Регистрация: 15.10.2007
Сообщений: 3,719
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 82
Сообщение Именные корабли

Здесь пишем про именные корабли, для которых нет соответствующей темы:

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]



Про корабли пиратов пишем [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]





(Ле Солиел Роял)

Роскошный линейный корабль Le Soleil Royal (Король-Солнце) был построен во французском порту Брест в 1696 году во времена правления короля Людовика. Его необычайная скорость, маневренность и вооружение из 104 пушек в полной мере проявили себя в военных действиях против Гапсбургов. По известности этот корабль значит для французов тоже самое, что для нас Аврора, для англичан HMS Victory, для шведов Wasa. Крупная модель этого корабля хранится как национальное достояние в Морском музее Парижа.


Как выглядела корма этого роскошного корабля можно увидеть [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]



Последний раз редактировалось CLIPER; 02.09.2017 в 20:05.
Le Royal вне форума Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
"Gector Barbossa" (29.10.2011), SkyReg11 (14.03.2022)
Реклама
Старый 24.10.2007, 19:32   #2
Странник
Старожил
Капитан 3-го ранга
Блуждающий во тьме...
Босс Мафии
 
Аватар для Странник
 
Регистрация: 28.09.2007
Адрес: Лощина черного бамбука
Сообщений: 4,583
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 509

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Корабли

Несколько знаменитых военных кораблей.

"Ла Коронне" - французский военный корабль.
Kорабль построен в 1636 году. Один из лучших кораблей Франции XVII века. В течение 200 лет являлся прототипом хорошего парусного судна. Корпус изготовлен из дуба. Длина судна 70 м, ширина 9,3 м, высота бортов 10,5 м, водоизмещение 2100 т. Вооружение: 72 пушки разного калибра. Высота грот-мачты 57,6 м. Общая парусность около 1000 кв.м. Экипаж 638 человек.

Испанский линейный корабль "Сантисима Тринидад".
Построен в Гаване в 1769 г. Корпус и палуба изготовлены из кубинского красного дерева, мачты и реи - из мексиканской сосны. Толщина бортов 60 см. Вооружение: 4 орудийных палубы, на которых установлены 144 орудия.
Kорабль участвовал в Трафальгарском сражении, был захвачен англичанами и потоплен спустя два дня после битвы.

Английский корабль "Соверин оф зе Сиз" ("Владыка морей").
Kорабль построен Финеасом Петтом (Phineas Pett) в Англии, в Вулвиче в 1637 году. Впервые в истории судостроения имело три батарейные палубы, расположенные одна над другой. Количество пуше - 102.
__________________


Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 30.07.2011 в 02:09. Причина: Удаление ссылки (404: Страница не найдена).
Странник вне форума Ответить с цитированием
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 07.03.2008, 16:42   #3
Seawolf
Старожил
Боцман
 
Аватар для Seawolf
 
Регистрация: 25.02.2008
Адрес: Владивосток
Сообщений: 222
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 18
По умолчанию Ответ: Корабли

"Victory"
23 июля 1759 г. на судостроительной верфи города Чатема состоялась торжественная церемония закладки киля нового корабля 45-метрового бруса из вяза. Год 1759-й был для Англии годом военных побед (при Миндене и Гессене французы потерпели особенно тяжелые поражения), и, видимо, поэтому вновь строящемуся кораблю дали имя "Victory", т. е. "победа". К тому времени в составе военно-морского флота Англии было уже четыре корабля, носивших это имя. Последний "Victory" был 110-пушечный корабль I ранга, построенный в 1737 г. На седьмом году службы он попал в жестокий шторм и погиб вместе со всем экипажем.

Постройка нового "Victory" шла медленно. Шла Семилетняя война. Верфь, где строился Виктора, была занята главным образом ремонтом кораблей, поврежденных в боях, и поэтому на новый корабль не хватало ни сил, ни средств. Когда Семилетняя война окончилась, в доке возвышался только деревянный остов будущего большого корабля.

Но эта неторопливость постройки сыграла положительную роль и пошла на пользу будущему знаменитому кораблю. Значительная часть лесоматериала хранилась на территории верфи с 1746 г., и за долгие годы, пока велось строительство "Victory", материал приобрел прекрасные прочностные качества.

Только через шесть лет после закладки киля, 7 мая 1765 г. "Victory" был спущен на воду - "самый крупный и самый красивый корабль из тех, которые когда-либо были построены" - так во всяком случае писала газета "Паблик Адвертайзер" по случаю рождения нового корабля. Но до зачисления его в состав королевского флота еще было далеко, с достройкой "Victory" торопились еще меньше, чем со строительством, так что достраивали корабль ... целых 13 лет.

В 1778 г. "Victory" вошел в строй и был объявлен флагманским кораблем британского военно-морского флота. Согласно официальным документам Адмиралтейства, строительная стоимость "Victory" составила 63 176 фунт. ст. Корабль, действительно, по тем временам был большим и красивым.

Главные размерения, м . . . . 69,0 х 16,0 х 6,6
Водоизмещение, т . . . . 3500

На трех палубах было размещено 102 пушки калибром 32, 24 и 12 фунтов. При строительстве корпуса были применены самые лучшие породы дерева. Шпангоуты были выполнены из английского дуба. Строители предусмотрели две обшивки корпуса: наружную и внутреннюю. Наружная обшивка была изготовлена из балтийского дуба, специально доставленного в Англию из Польши и Восточной Пруссии. Впоследствии, в 1780 г. подводную часть корпуса покрыли медными листами (всего 3923 листа), которые прикрепили к деревянной обшивке железными гвоздями.

Нос корабля украшала огромная фигура короля Георга III в лавровом венке, которого поддерживали аллегорические фигуры Британии, Победы и другие. В кормовой оконечности располагались затейливые резные балконы.

Как было принято на кораблях того времени, на палубе не предусматривалось никаких надстроек. Около бизань-мачты располагалась площадка для рулевого. Там находился [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] для перекладки огромного руля, расположенного за кормой. Для того чтобы справиться с рулем, нужны были большие усилия, и обычно на штурвал ставили двух, а то и четырех самых сильных матросов.

В корме располагалась самая лучшая на корабле адмиральская каюта, а под ней - каюта командира. Для матросов кают не было, на одной из батарейных палуб на ночь подвешивали койки. (Как правило, койки представляли собой куски толстой парусины размерами 1,8 X 1,2 м, от узких сторон которых шли тонкие, но крепкие тросы, связанные между собой и прикрепленные к более толстому тросу. Толстый трос привязывали к планкам, прибитым к деревянным бимсам). Рано утром койки связывали и укладывали в специальные ящики, расположенные вдоль бортов.

В нижнем твиндеке корабля располагались кладовые для провизии и крюйт-камеры, где хранились бочки с порохом. В носовой части твиндека находился бомбовой погреб. Разумеется, никаких механических средств для подъема пороха и ядер не было, и во время боя весь боезапас поднимали на руках, перекладывая с палубы на палубу руками (это было на кораблях того времени не так трудно, так как междупалубные расстояния не превышали 1,8 м).

Большое бедствие на любом деревянном корабле - невозможность обеспечить полную водонепроницаемость. Несмотря на самое тщательное проконопачивание швов, вода неизменно просачивается в корпус, скапливается на дне, загрязняется и начинает источать гнилостный запах. Поэтому на "Victory", как и на любом другом деревянном корабле, матросов заставляли периодически спускаться внутрь корпуса и откачивать трюмную воду, для чего в районе мидель-шпангоута были предусмотрены ручные помпы.

Над палубой "Victory" возвышались три мачты, которые несли на себе полное парусное вооружение корабля. По обычаю того времени борта корпуса были окрашены в черный цвет, а в районе пушечных портов были проведены желтые полосы.
Итак, "Victory" стал флагманским кораблем британского военно-морского флота и принял участие во многих сражениях под флагом таких прославленных английских адмиралов, как Кеппель, Худ, Хоу. В 1798 г. "Victory" исполнилось 20 лет, и его решили исключить из числа боевых кораблей. Ветерана британского военно-морского флота превратили сначала в госпиталь, а потом в плавучую тюрьму. Казалось, корабль был обречен на полное забвение. Однако в 1799 г. эксперты Адмиралтейства, осмотрев корпус, решили, что "Victory" еще рано списывать и вновь перевели его в ранг боевого корабля. Прежде чем возвратить корабль боевому флоту, его поставили на ремонт (тимберовку). Капитально заделали старые раны, а главное - избавили "Victory" от лишних украшений, которые только мешали во время боя: сняли громоздкую носовую фигуру, заменив ее довольно миниатюрным украшением в виде двух херувимов, поддерживающих королевский щит и корону, а также убрали знаменитые кормовые балконы. Ремонт длился свыше трех лет и обошелся в 70 000 фунт, ст., что на 10% превысило стоимость постройки.

На обновленном корабле 15 сентября 1805 г. поднял свой флаг один из самых талантливых флотоводцев мира прославленный адмирал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Seawolf вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Конфедерат (11.10.2011)
Старый 13.03.2008, 21:07   #4
Странник
Старожил
Капитан 3-го ранга
Блуждающий во тьме...
Босс Мафии
 
Аватар для Странник
 
Регистрация: 28.09.2007
Адрес: Лощина черного бамбука
Сообщений: 4,583
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 509

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Корабли

"Виктория"


[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] "Виктория" — первый корабль в истории, обогнувший Земной шар. Получил название в честь церкви, в которой португальский мореплаватель [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] принес присягу на верность испанскому королю Карлу I. Кругосветное плавание началось в 1519 году под командованием Магеллана. После его гибели руководство экспедицией принял на себя Хуан Себастьян Элькано. Из пяти кораблей, отплывших из Испании, лишь "Виктория" вернулась обратно в Санлукар близ Кадиса (6 сентября 1522 года). На борту было всего 18 моряков (из 265-ти покинувших Испанию вместе с Магелланом). Среди выживших был и Антонио Пигафетта, составивший знаменитое описание исторического путешествия.

По материалам Википедии

Современная копия Магелланова парусника "Виктория":

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
__________________

Странник вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Infinity (14.03.2008)
Старый 14.03.2008, 11:41   #5
Seawolf
Старожил
Боцман
 
Аватар для Seawolf
 
Регистрация: 25.02.2008
Адрес: Владивосток
Сообщений: 222
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 18
По умолчанию Ответ: Корабли

Линейный корабль Петра 1 "Ингерманландия"
Ингерманландия. Ингрия или Ижорская земля - страна по берегам Невы и по побережью Финсиого залива, входившая в состав Вотской или Водской пядины Новгородской земли. Относительно происхождения названия были два объяснения: или оно связано с именем князя Игоря (по Якимовской летописи - Ингорь), или с именем шведской царевны и супруги Ярослава Ингегерды, согласно сагам получившей во владение область старой Ладоги.
В 1702 году началось завоевание Ингерманландии Петром Великим, которое в 1704 году было уже закончено. Одновременно она стала формироваться в новую Ингерманландскую губернию. Но название это продержалось недолго, и уже в первые годы по учреждении губернии она стала именоваться Санкт-Петербургской, что окончательно утвердилось за ней росписью губерний 1719 года.
Любимый корабль Петра "Ингерманланд" был спущен на воду в мае 1715 года. Строили этот замечательный [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге. В него вложил Петр Первый свой гений, свои знания, свои надежды и удивительную энергию.
Перед великим государем цель стояла ясная и огромная - создать русский флот, способный противостоять врагам. От этого зависел исход Великой Северной войны со Швецией, продолжавшейся более двадцати лет (1700-1721). И Русское государство во главе с Петром I достигло поразительных успехов в создании могущественного военно-морского флота. Русские научились уже строить линейные корабли и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] не хуже голландцев и англичан, обходясь без помощи иностранцев. Свидетельством этих успехов стал "Ингерманланд", 64-пушечный линейный корабль.
Над его чертежами работал сам Петр I. Адмирал только что созданного русского флота хотел иметь корабль, в котором бы высокие боевые свойства сочетались с отличной мореходностью. Не случайно поэтому для "Ингерманланда" был выбран III ранг - самых быстроходных, маневренных и в то же время мощных кораблей. В ХVIII веке все корабли делились на ранги: I ранг - 100-пушечные, II ранг - 90-80-пушечные, III ранг - 64-пушечные и IV ранг . - 54-пушечные. Пушки помещались на палубе вдоль бортов, в которых были отверстия - пушечные порты. Чтобы корабль был устойчив, легкие орудия ставили на верхних палубах, тяжелые - на нижних.
"Ингерманланд" имел мощное по тем временам артиллерийское вооружение - 64 орудия, отлитых специально для детища Петра. На нижнем деке (гондек) стояли 24-30-фунтовых орудия, на верхнем (опордек) - 24 - 16-фунтовых на шканцах - 14 - 4-фунтовых на баке (форкастель) - 2-4-фунтовых орудия. Корабль имел внушительные для того времени размеры: длину - 52 м, ширину - 14 м, глубину трюма - 6 м. Оригинальна и нова была конструкция корпуса: строители отказались от традиционно крутой и высокой кормы. Шпангоуты поднимались от воды почти вертикально вверх, загибаясь вверху внутрь судна, - это гарантировало ему большую остойчивость. Такой корабль трудно было взять на [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] - излюбленный тогда тип морского боя. Правда, завал шпангоутов уменьшал ширину верхней палубы, затрудняя управление парусами и действия канониров у орудий. Кроме того, в волну "Ингерманланд" серьезно качало с борта на борт.
Корабельный мастер Козенц под руководством Петра добился для "Ингерманланда" совершенного парусного вооружения. Высокие, прочные мачты и реи, изящный покрой парусов, пропорциональность всего рангоута и такелажа придали кораблю удивительную стройность и легкость. "Ингерманланд" олицетворял красоту и мощь юного русского флота.
Золотой штандарт Петра взвился на его мачте. Вице-адмирал российского флота выбрал "Ингерманланд" флагманом. В первом же плавания корабль показал великолепные мореходные качества - при свежем ветре он шел со скоростью 8 узлов - и завоевал окончательно сердце гениального флотоводца.
До 1721 года во всех кампаниях - 1716, 1717, 1718, 1719 и 1721 годов - над "Ингерманландом" развевался царский штандарт Петра Первого. Корабль неизменно шел во главе мощного русского флота навстречу долгожданной победе над Швецией.
30 августа 1721 года был заключен Ништадскнй мир. Окончание Северной войны отметили в Петербурге грандиозным морским парадом. Во главе линии кораблей стоял флагман российского флота "Ингерманланд". Принимал парад дедушка русского флота - [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Здесь же вице-адмирал Петр Первый "в знак понесенных трудов в сию войну" был произведен в полные адмиралы.
Тип 64-пушечного линейного корабля оказался столь удачным, что просуществовал в русском флоте почти 70 лет - было построено по типу "Ингерманланда" более 60 кораблей. На них был совершен под командованием адмирала Сенявина первый дальний поход русского флота в Средиземное море. А что же любимый корабль Петра? В 1721 году Петр приказал специальным указом хранить "Ингерманланд" для памяти потомства. После смерти императора около четверти века простоял корабль у стенки в Кронштадте. Позже правление царей-временщиков привело к полному упадку флота. Никому не было дела до петровских наказов. Корабль - драгоценнейшая реликвия - пришел в запустение, полузатонул, хоть и простоял еще лет пятнадцать. В 1764 году "Ингерманланд" был разобран.
__________________
Там, где мы, там - ПОБЕДА!!!
Нас мало - но мы в тельняшках!!!
Один морпех может многое, два - могут все!!!
Враги называют нас черная туча,
Друзья называют - гвардией флота,
А мы называем скромнее и лучше,
Точнее и проще - МОРСКАЯ ПЕХОТА

Лучшая игра пиратской тематики: Корсары Город Потерянных Кораблей
Seawolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 18.03.2008, 23:41   #6
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Корабли

«Солей Ройаль»,Франция, 1669

Французское военно-морское ведомство построило этот трехпалубный корабль в пику английскому «Соврин оф де Сиз» , хотя «Солей Ройаль» был меньших размеров и имел меньшую площадь парусов. Его паруса отличались от парусов английского судна тем, что у него не было бом-брамселей на обеих мачтах с прямым парусным вооружением. Обводы его корпуса были такими же, и он также имел очень высокую корму с тремя расположенными одна над другой галереями, увенчанными громадным панно, над которым возвышались три внушительного вида и формы фонаря, свидетельствовавших, что корабль является флагманским судном. Вооружение состояло из тридцати шести сорокадвухфунтовых орудий, двадцать восемь из которых находились на нижней батарейной палубе, и восемь — по четыре на каждый борт — в центре верхней батарейной палубы, где на обеих ее концах с каждой стороны стояло еще по десять двадцатичетырехфунтовых орудий. Точно так же восемь двадцатичетырехфунтовых орудий располагались в центре главной палубы и по десять восемнадцатифунтовыхорудий с каждой стороны на ее концах. Еще четыре восемнадцатифунтовых пушки находились на корме и две на носу над гальюном под полубаком в добавление к десятку пушек меньших калибров на надстройках. Это был первый трехпалубный корабль, построенный на основе технических правил, изданных французским Адмиралтейством и касавшихся строительства и оснащения военных судов. Корабль принимал участие в морских операциях против британского флота у Бичи Хэд 10 июля 1690 г. и у Барфлера 29 мая 1692 г., когда он получил настолько серьезные повреждения, что сел на мель у побережья вблизи Шербурга, где английский [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] «Блэйз» напал на него и уничтожил.

Размеры: длина 199,63 фута (60,85 м), ширина по палубе 42,91 фута (13,08 м), осадка 20,83 фута (6,35 м), водоизмещение 1 313 т, команда 836 человек.
Спойлер:



================================================== =======
«Le Soleil Royal» (Ле Солиел Роял)

Роскошный линейный корабль Le Soleil Royal (Король-Солнце), построенный во французском порту Брест в 1696 году(более подробное описание дано Le Royal в начале темы)...
================================================== =======
«Dolphyn» (Долфин)

Голландский приватирский кеч, спущенный на воду в 1750 г. и вооруженный 10 пушками и 6 фальконетами.
Спойлер:
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Это судно имело грот и бизань мачты. На передней половине судна мачты не было. Название его зависело от назначения: для военного флота - кеч, для торгового - гукер при одинаковом парусном вооружении.
Первоначально гукоры строились в XIII-XV веках в Нидерландах как рыбачьи лодки. Позднее в XVI-XVII веках их размеры увеличились, и они использовались во многих странах Северной Европы как военные транспортные суда. Иногда для самообороны на гукope устанавливали 8-10 небольших пушек. Судно имело две мачты и несло сверхдлинный [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], на котором крепились фор-стень-стаксель, кливер и бом-кливер . На фок-мачте поднимали трисель со свободной нижней шкаториной (без гика), а над ним марсель и брамсель, на бизань-мачте - бизань и крюйсель. Большие гукоры имели три мачты, грузоподъемность до 200 т и вмещали до 300 человек. Экипаж 70 человек.






.
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.



Последний раз редактировалось makarena; 30.09.2012 в 15:04.
Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 28.03.2008, 00:32   #7
kKiberDroneZz
Старший матрос
 
Аватар для kKiberDroneZz
 
Регистрация: 09.03.2008
Адрес: Краснодар
Сообщений: 64
Нация: Голландия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 3
По умолчанию Ответ: Корабли

Почему то никто из вас не упомянул,возможно самый огромный в истории кораблестроения корабль.Это шведская Ваза.Многие страны были готовы заключить мир со Швецией только из за этого корабля.Был построен в 17 веке и торжественно спущен на воду в 1628 году.На нём было 64 орудия,хотя как утверждают историки можно было установить намного больше.У меня есть книжка,где он изображён,и он мне напоминает Мановар,этой своей могущественностью и мощью.Ну а Ваза утонула ещё не отойдя от берега.Дав залп из орудий,она накренилась,но потонула не польностью,а развернулась и осталась наполовину погружённой под воду.Из за огромного веса корабля образовался страшный водоворот и корабль потонул.Сейчас считается,что Ваза потонула из за смещения центра тяжести.
kKiberDroneZz вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал Чушь! - за это бесполезное сообщение:
bens (27.09.2012)
Старый 28.03.2008, 07:03   #8
Seawolf
Старожил
Боцман
 
Аватар для Seawolf
 
Регистрация: 25.02.2008
Адрес: Владивосток
Сообщений: 222
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 18
По умолчанию Ответ: Корабли

Цитата:
Сообщение от kKiberDroneZz Посмотреть сообщение
Почему то никто из вас не упомянул,возможно самый огромный в истории кораблестроения корабль.Это шведская Ваза.Многие страны были готовы заключить мир со Швецией только из за этого корабля.Был построен в 17 веке и торжественно спущен на воду в 1628 году.На нём было 64 орудия,хотя как утверждают историки можно было установить намного больше.У меня есть книжка,где он изображён,и он мне напоминает Мановар,этой своей могущественностью и мощью.Ну а Ваза утонула ещё не отойдя от берега.Дав залп из орудий,она накренилась,но потонула не польностью,а развернулась и осталась наполовину погружённой под воду.Из за огромного веса корабля образовался страшный водоворот и корабль потонул.Сейчас считается,что Ваза потонула из за смещения центра тяжести.
Шведский корабль "Васа"

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]“Васа” (“Vasa”), шведский парусный военный корабль XVII века. Построен в 1628 году в Стокгольме (Швеция) под руководством известного голландского мастера Хибертсона по указу короля Густава II Адольфа, предписавшего размерения и вооружение корабля. Корабль был назван в честь шведской королевской династии Васа. Желая получить самый быстроходный и хорошо вооруженный корабль, Густав II Адольф придал ему слишком большую длину при относительно малой ширине, не заботясь об остойчивости корабля.
Из-за большого количества тяжелых пушек орудийные порты нижней палубы оказались слишком низко над водой. В результате, пройдя менее мили от набережной в Стокгольме, “Васа” сильно накренился от внезапного шквала, через орудийные порты хлынула вода, корабль потерял остойчивость, опрокинулся и затонул на глубине 32 метра.
Спустя 333 года корабль "Васа" был поднят, отреставрирован и с 1964 года является национальным морским музеем Швеции.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Водоизмещение судна 1300 т, длина без бушприта 62 м, по [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] около 48 м, ширина около 11, 7 м, площадь парусов 1200 м2, 3 мачты, высота от киля (наибольшая) 49 м, экипаж 437 человек ( в том числе 300 человек пехоты). Вооружение: 64 орудия различного калибра - от 1- до 62-фунтовых.

Бриг "Меркурий"

Спойлер:

Русский 20-пушечный бриг Черноморского флота, совершивший во время русско-турецкой войны 1828-1829 годов беспримерный подвиг и удостоившийся высокой награды - права носить на корме Георгиевский флаг.
Бриг "Меркурий" состоял в крейсерском отряде Черноморской эскадры. Командиром брига был А.И. Казарский. В мае 1829 года бриг [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] находился в разведке недалеко от входа в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и встретил турецкую эскадру из 6 [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], 2 [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и 2 корветов. Два линейных корабля (110-пушечный "Селимие" и 74-пушечный "Реал-бей") стали преследовать русский [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. На военном совете офицеров "Меркурия" было решено вступить в бой и при угрозе пленения взорвать себя вместе с противником. Во время боя удалось сбить на флагманском турецком корабле основное крепление рангоута, он прекратил преследование и лег в дрейф Второй турецкий корабль был также поврежден и стал отставать. После трехчасового боя бриг сумел оторваться от вражеских кораблей. Он получил 22 пробоины в корпусе и около 300 повреждений в парусном вооружении. Неоднократно возникали пожары, однако корабль не потерял хода и уже на следующий день присоединился к своей эскадре.
Геройский подвиг русских моряков был оценен по достоинству: многие из них были награждены орденами и медалями, а на Матросском бульваре в Севастополе воздвигнут памятник с надписью "А.И. Казарскому. Потомству в пример". Название "Память Меркурия" присваивалось ряду кораблей Черноморского флота.
Бриг "Меркурий" был построен инженером И.Я. Осьмининым в Севастополе. Спущен на воду в 1820 году. Предназначался для дозоров и разведки. Его корпус (длина - 29,6 м) был построен из крепкого крымского дуба. На палубе стояли 18 24-фунтовых карронад (орудий с коротким стволом) для боя на близком расстоянии. Еще две пушки с меньшим калибром при надобности перекатывались на станках с кормы в нос брига ("погонные" и "ретирадные"). Нос корабля украшала фигура бога Меркурия.
Спойлер:
__________________
Там, где мы, там - ПОБЕДА!!!
Нас мало - но мы в тельняшках!!!
Один морпех может многое, два - могут все!!!
Враги называют нас черная туча,
Друзья называют - гвардией флота,
А мы называем скромнее и лучше,
Точнее и проще - МОРСКАЯ ПЕХОТА

Лучшая игра пиратской тематики: Корсары Город Потерянных Кораблей
Seawolf вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
"Gector Barbossa" (29.10.2011)
Старый 18.04.2008, 11:27   #9
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 432

Награды пользователя:

Сообщение Именные корабли

Спойлер:
Выкладываю повторно иллюстрации кораблей из своего предыдущего поста....а то они куда-то все пропадают


"Гото Предестинация"

исходные гравюры Адриана Шхонебека

"Полтава"



ПЕРВЫЙ РУССКИЙ ПАРУСНЫЙ КОРАБЛЬ "ФРЕДЕРИК"



Царствование Михаила Федоровича в 1634 году ознаменовалось историческим событием: в Москву прибыло посольство Шлезвиг-Гольштейнского герцогства с необычной миссией. По просьбе герцогства посольство получило разрешение русского царя на постройку десяти транспортных судов и на плавание по Волге и Каспийскому морю в Персию (Иран) для закупки шелка. В грамоте царя, выданной нижегородскому воеводе и приказному дьяку, ставились условия: "Корабли им строить в нашей земле, где такие леса, которые к тому делу годны найдут, а тот лес покупать им у наших людей вольною торговлею, а плотников к тому корабельному делу, к их корабельным мастерам на прибавку наймать наших подданных охочих людей, наем им платить по договору... а первое - от тех плотников корабельного дела не скрывать". Строительство велось на верфи в Нижнем Новгороде. Летом 1636 года судно было построено, названо в честь герцога Гольштейнского "Фредерик", и на нем поднят флаг герцогства. Корабль плоскодонный, трехмачтовый, парусный. Его длина 35 м, ширина 12 м, осадка 2 м. В тихую погоду судно могло передвигаться при помощи двенадцати пар больших галерных весел. Корабль был вооружен несколькими пушками. При выходе в плавание на нем находилось 15 офицеров, 27 матросов и 78 членов посольства. Появление на Волге и Каспии "Фредерика" вызвало огромную сенсацию. Однако при первом же рейсе корабль попал в шторм и был выброшен в районе Дербента. Постройка остальных транспортных судов не состоялась.

Первый российский военный корабль "Орел"



Kорабль заложен в ноябре 1667 года в с. Дединово на Оке, недалеко от Коломны, для охраны торгового судоходства с Персией на Каспийском море. Постройка закончена в 1669 году. Это первый военный корабль России. Представлял собой тип морского двухпалубного трехмачтового корабля длиной 25 м, шириной 6,5 м и осадкой 1,5 м, вооруженного 22 пушками и ручными гранатами. Летом 1669 года [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в составе небольшой флотилии перешел сначала в Нижний Новгород, а оттуда вниз по Волге в Астрахань. В 1670 году был захвачен восставшими крестьянами, возглавляемыми Степаном Разиным. После подавления восстания царскими войсками сыграть какую-либо полезную роль кораблю так и не удалось. По сохранившимся документам тех лет есть основания предполагать, что он в течение многих лет простоял в бездействии в протоке Кутум близ одной из астраханских слобод, где пришел в полную негодность.
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 19.04.2008, 12:36   #10
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Парусные корабли

Французский линейный корабль первого ранга
"Солей Руаяль II"("Король Солнце")
(немного добавлю к написанному в теме [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]




Во второй половине XVII века был разработан и принят во всех морских державах мира "Табель о рангах кораблей", в соответствии с которым в зависимости от водоизмещения, основных размерений, вооружения и численности экипажа все корабли делились на шесть рангов. Решающим для причисления судна к определенному рангу было число пушек. Примером корабля 1-го ранга может служить трехдечный 120-пушечный "Солей Руайяль II", построенный в 1690 году. Этот тип судна, называемый в соответствии с тогдашней тактикой ведения войны на море "кораблем для боя в линии", в начале XVIII века становится основным для флотов всех стран. Его размерения были близки к данным "Табели о рангах": длина 55 м., ширина 15,5 м., углубление трюма 6,7 м. Экипаж 875 человек. По своему декоративному убранству, огневой мощи и ходовым качествам "Солей Руайяль" длительное время считался самым лучшим среди линейных кораблей флотов ведущих морских держав мира.

Испанский линейный корабль
"Сантисима Тринидат"



Корабль 1-го ранга был построен в 1769 году на испанской военно-морской верфи в Гаване ([Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]). Корпус и палуба целиком изготовлены из кубинского красного дерева, а мачты и реи — из мексиканской сосны. Толщина бортов 60 см. Корабль представлял собой мощную плавучую батарею. Впервые судно такого класса имело четыре орудийные палубы, на которых были установлены 144 орудия, из них тридцать 32-фунтовых на нижней палубе. Их ядра могли поражать цель на расстоянии 1,5 мили. На второй палубе находились два 18-фунтовых и двадцать шесть 8-фунтовых орудий и мортир. Остальные орудия были размещены на третьей и четвертой палубах. Многочисленные залпы с английскнх кораблей в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] 21 октября 1805 года не смогли потопить судно, но все же его постигла печальная участь: корабль был захвачен англичанами и потоплен спустя два дня после битвы. Во время Трафальгарского сражения на его борту находились 1200 моряков к солдат морской пехоты.

Английское военное судно
"Соверин оф зе Сиз"("Владыка морей")



Это судно водоизмещением 1530 т. было построено в Англии в 1637 году и впервые в истории судостроения имело три батарейные палубы. На его постройку потребовалось 4000 сосновых стволов. По мощи корабль оправдывал свое название "Владыка морей": на палубах находилось 104 орудия. Размеры его также были внушительными: длина киля 38,7 м., орудийной палубы 52,7 м., наибольшая длина 71 м., ширина 14,2 м., глубина трюма 5,9 м., максимальная осадка 6,75 м. Судно неоднократно реконструировалось и меняло свой внешний облик: были уменьшены кормовые надстройки, укорочены бак и кормовая полупалуба, значительно изменен такелаж, убрана четвертая, так называемая бонавентур-мачта. Общая площадь парусности подвергалась дальнейшему дроблению до четвертого яруса — бом-брам-реи. Судно отличалось богатым убранством, и его по праву считают образцом военного парусного корабля XVII века.

Спойлер:
Про два последних немного расширил [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться],данную Аргоном
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 22.04.2008, 14:07   #11
Странник
Старожил
Капитан 3-го ранга
Блуждающий во тьме...
Босс Мафии
 
Аватар для Странник
 
Регистрация: 28.09.2007
Адрес: Лощина черного бамбука
Сообщений: 4,583
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 509

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Корабли

Меркурий

Бриг "Меркурий" - 18-пушечное двухмачтовое парусное военное судно. Был заложен в Севастополе 28 января (9 февраля) 1819 года и спущен на воду 7(19) мая 1820 года. Руководил постройкой корабельный мастер полковник И. Я. Осминин. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] отличался от других [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] русского флота меньшей осадкой и оснащением вёслами. Соответственно трюм имел меньшую глубину, что ухудшало его ходовые качества. Увековечил своё имя победой в неравном бою над двумя турецкими кораблями 14 мая 1829 года.

Иван Айвазовский. Бриг "Меркурий", атакованный двумя турецкими кораблями. 1892



Бой брига с турецкими линейными кораблями «Селимие» и «Реал-бей»

Три русских военных корабля патрулировали турецкий пролив [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (Чёрное море), когда увидели приближающуюся к ним на горизонте турецкую эскадру, значительно превосходящую их по силам. Поскольку необходимости принимать неравный бой не было, корабли повернули в сторону Севастополя. Однако в тот день на море был слабый ветер, и поэтому бригу «Меркурий» не удалось уйти от погони, и он был настигнут двумя самыми крупными и быстроходными кораблями в турецкой эскадре, на одном из которых находился адмирал (капудан-паша) турецкого флота. Каждый из кораблей противника был оснащен более чем 100 орудиями, в то время как на бриге их было всего 18.

Офицеры команды собрались на военный совет. Сомнений в том, что бой выиграть не удастся, ни у кого не было. Надо было решать — сдаваться в плен или умирать. Все офицеры единодушно приняли решение драться, пока хватит сил, а потом сцепиться с ближайшим кораблем противника и взорвать весь оставшийся на борту брига порох. В результате взрыва бриг должен был разлететься в щепы, но при этом существовала весьма высокая вероятность, что и корабль противника получит смертельные повреждения. Для исполнения этого решения капитан брига Казарский положил свой заряженный пистолет перед входом в пороховой склад (крюйт-камера).

Настигающие турки были абсолютно уверены, что русские сдадутся в плен. Однако когда офицеры «Меркурия» сообщили свое решение команде брига, ответом им стало громогласное «ура!», и турки поняли, что будет бой. Они окружили бриг с двух сторон и начали расстреливать из пушек. «Меркурий», пользуясь своим гораздо более мелким размером, маневрировал между турецкими кораблями, стараясь уклоняться от их залпов, в ответ отвечая своим огнем. В результате более чем 2-часового боя «Меркурию» удалось своим огнем повредить опоры, поддерживающие одну из мачт «Реал-бея», мачта рухнула за борт, и корабль потерял ход и возможность маневрировать.

После этого еще более часа продолжался бой «Меркурия» с «Селимие», в результате которого турецкому кораблю были нанесены примерно такие же повреждения, как и «Реал-бею», мачта рухнула и корабль был вынужден уйти из боя. «Меркурий», получивший очень серьезные повреждения, но потеряв всего 4 человек из экипажа, сумел благополучно вернуться в Севастополь.

Об этом бое до наших дней дошла запись в судовом журнале одного из капитанов турецких кораблей, участвовавших в сражении, которая ярко характеризует и бой, и поступок русского экипажа: «Во вторник с рассветом, приближаясь к Босфору, мы приметили три русских судна. Мы погнались за ними, но догнать смогли лишь одно. Корабль капудан-паши и наш открыли тогда сильный огонь. Дело неслыханное и невероятное — мы никак не могли заставить его сдаться! Он дрался, уклоняясь и маневрируя, со всем искусством опытного капитана до того, что, стыдно сказать, мы прекратили сражение, а он со славой продолжал свой путь. Бриг этот должен был потерять не менее половины своего экипажа, потому что однажды он был от нас на расстоянии ружейного выстрела. Если на свете и существуют герои, чье имя достойно быть начертано золотыми буквами на Храме Славы — то это он, и называется он капитан Казарский, а бриг — „Меркурием“. С 20 пушками, не более, он дрался против 220 ввиду неприятельского флота, бывшего у него на ветре.»

по материалам Википедии
__________________

Странник вне форума Ответить с цитированием
Старый 24.04.2008, 21:43   #12
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Именные корабли

Каракка


«Грет Гарри»(Англия, 1514)


«Хенри Грейс а Дьё», или «Грет Харри». Эта крупная [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], построенная в 1514 г. по приказу английского короля Генриха VIII, первоначально имела оснастку, состоявшую из нижних прямых парусов, марселей и брамселей, размещенных на двух задних мачтах. Арсенал судна насчитывал сто восемьдесят четыре пушки: сто тридцать железных малого калибра и пятьдесят четыре более крупных, бронзовых. В отличие от «Арк Ройял» кормовая надстройка «Грет Харри» состоит всего из двух уровней: квартердека и полуюта. Кормовой мостик открыт и защищен только тентом или решетчатым настилом. Баковая надстройка имеет три уровня, причем верхний закрыт только позади фок-мачты. У каракки имеются два ряда пушечных портов для бортовых орудий. На нижнем уровне расположено по семь орудий с каждой стороны; на верхнем уровне — по семь; по шесть на уровне главной палубы; по четыре на квартердеке и по три на палубе полубака. Остальные сто тридцать легких пушек малого калибра располагались на более высоких палубах. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] плоская, но корпус имеет явно выраженный завал бортов, — другими словами, корпус постоянно сужается по направлению к главной палубе, что, согласно старой оборонительной концепции, затрудняет противнику взятие судна на [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Судно было переоборудовано между 1536 и 1539 гг., но сгорело при пожаре в 1552 году.

Предполагаемые размеры: длина 131,23 фута (40 м), ширина по палубе 29,52 фута (9 м), высота палубы 26,57 фута (8,1 м), осадка 18,04 фута (5,5 м).

«Ла Гранд Франсуаз»,Франция, 1535



Типичный образец большой четырёхмачтовой караки. Фок-мачта оснащена лишь фоком и фор-марселем; грот-мачта имеет грот, грот-марсель и грот-брамсель, бизань – два латинских паруса, а «бонавентура» только один. Крупное судно, оно, по всей видимости, не имело пушечных портов и орудий на нижних палубах.
Размеры: длинна 134,51 фута (41 м.), ширена по палубе 23,62 фута (7,2 м.), осадка 19,35 фута (5,9 м.), водоизмещение 1 124 т.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], самая известная [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Колумба, на картине Andries van Eertvelt, 1628

__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 27.04.2008, 08:03   #13
Джекмен
Пущен по доске
 
Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Бермуды
Сообщений: 134
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 2
По умолчанию Ответ: Парусные корабли

Шхуна "Томас У.Лоусон"
В 1902 году со стапелей фирмы “Фор Ривер К°” в городе Куинси сошел на воду стальной гигант “Томас У.Лоусон” — единственное в истории семимачтовое судно. Идея его создания принадлежит судовладельцу Дэону Кроули, одержимому желанием иметь самый большой парусник в мире. Валовая вместимость “Лоусона” составляла 5218 брт, что на 137 рег. т больше, чем у “Пройссена”. Таким образом, американская супершхуна действительно отобрала у Лайеша пальму первенства, причем спустя всего лишь несколько месяцев после ввода в строй немецкого пятимачтового винджаммера.

“Томас У.Лоусон” предназначался для перевозки угля. Массивный корпус с огромной высотой борта имел двойное дно; в междудонное пространство (высотой 1,25 м) можно было взять 1070 т воды в качестве балласта. Каждая из семи стальных мачт высотой по 35 м и диаметром 97 см весила 20 т; их продолжением служили деревянные 17-метровые стеньги. Площадь парусов относительно размеров судна-мастодонта казалась не очень большой — 4093 м2, но со всей парусной оснасткой управлялись не более дюжины матросов при общей численности экипажа всего в 16 человек. Правда, работу моряков облегчали различные механизмы. Шхуна, не имевшая двигателя, вместе с тем была оснащена паровой рулевой машиной, паровыми лебедками, электрической системой и даже телефонной сетью!

В полном грузу осадка “Томаса У.Лоусона” составляла 9м — любопытно, что в то время в США был всего один порт, способный принимать столь глубокосидящие суда — Ньюпорт-Ньюс. Зато при следовании в балласте борт шхуны возвышался над водой на 14 м — это тоже можно считать своего рода рекордом, правда, не слишком приятным: маневренность гигантской стальной махины оставляла желать много лучшего. Время, необходимое на перемену галса, составляло, по словам капитана судна Артура Кроули, “от десяти минут до бесконечности”.

Когда “Томас У.Лоусон” вступил в строй, его борта были выкрашены в светло-серый цвет. Однако щегольской вид он имел недолго: скоро выяснилось, что черный цвет корпуса подходит углевозу куда больше.

В течение нескольких лет шхуна перевозила сыпучие грузы между портом Ньюпорт-Ньюс и Канадой. В 1907 году ее зафрахтовала компания “Стандарт Ойл” для рейса через Атлантику. В трюмы “Лоусона” погрузили бочки с 2 003 063 галлонами нефтепродуктов-, и судно вышло в свой первый и последний трансатлантический рейс с экипажем из 18 человек. У Ньюфаунленда шхуна попала в жестокий шторм и потеряла все паруса. Ее чуть было не выбросило на камни, но ветер, к счастью, переменился. Поставив запасной комплект парусов, “Томас У.Лоусон” добрался до берегов Англии.

Из-за плохой погоды судно шло по счислению и в конце концов оказалось в опасной близости от скал островов Силли. Плохо управлявшийся парусник не смог справиться с начавшимся штормом, и 13 декабря его выбросило на рифы. Под ударами волн корпус шхуны разломился между 6-й и 7-й мачтами. Лоцман и 16 человек экипажа погибли, спастись удалось лишь капитану и механику..
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Джекмен вне форума Ответить с цитированием
Старый 03.05.2008, 15:54   #14
Drake
Старожил
Капитан-лейтенант
Гвардеец Гавани Корсаров
Falling☆Star
 
Аватар для Drake
 
Щедрый корсар:
Регистрация: 31.03.2008
Адрес: ◖Planeptune◗
Сообщений: 3,447
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 629

Награды пользователя:

По умолчанию Мановар "Victory"

В дополнение к предыдущему посту о "Виктори"
Victory
Линейный корабль "Виктори" сошел со стапеля на верфив Чатеме в 1765 году. Конструция корпуса отличалась особой прочностью: толщина бортов из двух слоёв обшивки, скреплённой стальными болтами, составляла 60 см. Всего на его постройку ушло более 2000 деревьев, гланым образом столетних дубов и вязов. Качество работ оказалось отменным: к своему звёздному часу - Трафальгарскому сражению - корабль уже достиг 40-летнего возраста, но оставался по прежнему креким и боеспособный.
В 1922 году "Виктори" установили в сухом доке в портсмуте. После реставрации корабль открыли для посещения. Ныне он является главным экспонатом расположенного здесь музея.

Спойлер:
Линейный корабль([Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]) "Victory"
Водоизмещение~3500 т.
Полная длина- 67 м
Ширина-16 м
Экипаж-850
104 орудия из них большую часть составляли тяжёлые 24 и 32-фунтовые
Drake вне форума Ответить с цитированием
Старый 19.05.2008, 23:24   #15
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Парусные корабли

Испанская каравелла "Нинья"


На картинке изображен один из трех кораблей Xристофора Колумба, участвовавших в его первой экспедиции к берегам Америки. Построено судно в Испании в 1475 году. После гибели [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на рифах у острова Гаити [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] поднял свой флаг на "Нинье". Очевидно, первоначально это судно относилось к типу малых каравелл, все три мачты его несли косые паруса (caravella latina). Латинские паруса на косых реях позволяли этим судам ходить круто к ветру. В ходе экспедиции Xристофор Колумб сделал остановку на Канарских островах, и на фок- и грот-мачтах «Ниньи» косые паруса заменил прямыми, такими же, как на третьем корабле его эскадры каравелле "Пинта".
Сведения о размерах "Ниньи" (впрочем, как и других двух кораблей) разноречивы. Один из вариантов: длина 17,3 м, ширина 5,5 м, осадка 1,9 м, водоизмещение 101,2 т (грузоподъемность 60 т). Экипаж 40 человек. Вооружение состояло из нескольких пушек малого калибра. Название "Нинья" (исп. — детка), видимо, прозвище каравеллы, ее настоящее наименование "Санта-Клара". Это было любимое судно Xристофора Колумба, единственное, которое участвовало в первых двух его экспедициях, а затем, в 1499 году, ходила к острову [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] самостоятельно.

Шведская каравелла "Элефантен" 1560 года.

Это не была чистая [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] португальского типа 15 в., в ней проявилось влияние испанского транспортного судна, так называемого галеона. Судно "Элефантен" было сначала торговым, а позже — боевым.

По материалам сайта "История Парусных Судов"
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 07.06.2008, 05:18   #16
ComPass
Лейтенант
 
Аватар для ComPass
 
Регистрация: 21.09.2007
Адрес: W.A.S.T`E.
Сообщений: 1,879
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 373

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Именные корабли

Рассказы о [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] уже размещены на форуме, а теперь подробнее...

HMS Bounty


Экспедиционный корабль "Баунти"





Среди старинных морских хроник XVIII века с их захватывающими эпизодами, удивительными и нередко драматическими приключениями происшествие с английским военным кораблем «Баунти» занимает особое место.

История

Спойлер:
Корабль Королевского Военно-морского флота "Баунти" стал широко известен благодаря мятежу команды против капитана [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в 1789 году. "Баунти" был небольшим торговым судном ранее носившим имя "Bethia". Адмиралтейство приобрело его в 1787 году и переоборудовало с целью доставки саженцев хлебного дерева на плантации [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Это судно было специально выбрано из-за большой грузоподъемности и достаточно плоского днища, которое должно было предохранить от многочисленных рифов в точке назначения.

«От острова Пасхи возьмите вы такой курс, чтобы усмотреть остров, названный капитаном Картере островом Питкерн... Во время пребывания моего в Англии узнал я, что капитан Стенс нашел на том острове 40 человек, потомков тех матросов, которые, предводительствуемы будучи некоим Крисченом, взбунтовались на корабле «Баунти», бывшем под командою нынешнего адмирала Блая (посланного, как известно, в 1791 году для доставления хлебного дерева в Западную Индию), и, овладев кораблем, высадили начальника».

И. КРУЗЕНШТЕРН

(Из «Мореходной инструкции, данной флота-лейтенанту Коцебу» 16 июля 1815 года)

«В бытность мою на [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], я бил знаком с господином Фраером (он тогда командовал казенным транспортом «Абонданс»), который в то время был штурманом с Блаем. Он сказывал мне, что Крисчен не показал ни малейшего раскаяния, а, напротив того, во все это время укорял Блая в жестокости и в том, что он его наказал телесно; ибо единственной причиною сего бунта было телесное наказание, которое Блай сделал ему и мичману Гейварду. Надобно знать, что этот самый Блай в 1799 году командовал кораблем «Диктатор» в Северном море и команда его взбунтовалась. Потом был он губернатором в Новом Южном Валлисе, и там произошел бунт от его жестокости».

(Примечание флота капитан-командора В. М. Головкина к его переводу книги Дункена «Описание примечательных кораблекрушений, в разные времена случившихся», том I; СПб, 1832.)

В конце XVIII века, когда происходили описываемые ниже события, восстания команд на британских военных кораблях случались довольно часто. Жестокая дисциплина, издевательства и самоуправство со стороны капитанов и офицеров, а также нечеловеческие условия жизни на парусных кораблях не раз являлись причинами кровавых событий. В те годы дальние океанские плавания неизбежно сопровождались большими потерями в людях, главным образом из-за цинги, с которой тогда не умели бороться. Неограниченная власть отдавала в руки капитанов судьбы и жизни матросов. Наказание линьками и казни были обычными явлениями на кораблях «его величества» английского короля: трупы повешенных матросов раскачивались на ноках реев в устрашение живым. Из-за этого в Англии было мало охотников добровольно служить на кораблях королевского флота и широко процветал насильственный набор матросов: специальные отряды в портовых кабачках ловили матросов торгового флота и скованными доставляли на королевские корабли.

Рассказ о мятеже на «Баунти» следует начать с путешествия капитана Кука в Полинезию, на Таити, где он видел, что «хлеб рос на деревьях». Путевыми заметками Кука о так называемом «хлебном дереве», растении из семейства тутовых, дающем вкусные плоды величиной с кочан капусты, заинтересовались английские плантаторы на островах Вест-Индии. Они быстро поняли, что, если плодами хлебного дереза заменить настоящий хлеб, который они вынуждены были покупать, чтобы им кормить рабов, прибыли с сахарных плантаций увеличатся вдвое.

Петиция плантаторов о хлебном дереве была вручена королю Англии Георгу III, который повелел адмиралтейству снарядить на Таити корабль, чтобы собрать и доставить плантаторам Вест-Индии побеги этого удивительного растения.

Необходимо было подобрать подходящий корабль, на котором, кроме команды и запасов провизии, нашлось бы еще место для сотен цветочных горшков. Однако в составе британского военного флота такого корабля не нашлось, строить же новое судно было бы слишком долго. Тогда адмиралтейство у одного судовладельца купило за 1950 фунтов стерлингов трехмачтовый корабль «Бетиа». После значительных переделок судно, обшитое медью и вооруженное пушками, ввели в состав королевского флота под названием «Баунти» («Щедрость»). Несмотря на сравнительно небольшие размеры (водоизмещение 215 тонн, длина по верхней палубе 27,7 м и ширина 7,4 м), судно отличалось прекрасными мореходными качествами.

Командиром «Баунти» был назначен лейтенант Уильям Блай. Ему было всего 33 года, но за плечами он уже имел плавание в Южных морях на кораблях знаменитого Кука и успел побывать в Полинезии. К тому же Блай хорошо знал и Вест-Индию, куда должен был доставить саженцы хлебного дерева.

29 ноября 1787 года «Баунти» с командой в 48 человек покинул Англию. По инструкции адмиралтейства он должен был пересечь Атлантический океан, обогнуть [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и, выйдя в Тихий океан, идти на остров Таити. Обратный путь он должен был проделать, продолжая путь на запад, через Индийский океан, мимо мыса Доброй Надежды и вновь пересекая Атлантический океан, следовать к острову [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Все плавание было рассчитано на два года.

Из-за задержки по вине адмиралтейства корабль отправился в плавание с опозданием, когда наступила уже зима, у мыса Горн свирепствовали жестокие штормы и противные ветры, которые не позволили обогнуть этот коварный мыс. После длительной и изнурительной борьбы с противным ветром Блай вынужден был повернуть на 16 румбов и идти к мысу Доброй Надежды, пересекая Атлантику в бурных южных широтах. Пройдя южную оконечность Африки, «Баунти» впервые в истории мореплавания пересек Индийский океан в «Ревущих сороковых» и благополучно достиг острова Тасмания.

Продолжая путь к намеченной цели, «Баунти» без приключений достиг острова Таити — цели . своего плавания. На протяжении пяти месяцев «Баунти» оставался на Таити, где команда готовила саженцы хлебного дерева для длительной перевозки на остров Ямайка.

За время трудного и опасного плавания капитан Блай проявил себя как грубый и неуравновешенный человек. «Мерзавец», «негодяй», «подлый вор», «собака» — таковы были эпитеты, которыми он награждал членов своей команды, нередко применяя наказания линьками. Его несдержанность и жестокость глубоко оскорбляли команду, зарождая в ней ненависть и озлобление к своему капитану. И вот на обратном пути вскоре после того, как корабль покинул Таити, на борту «Баунти» вспыхнул мятеж, во главе которого стал младший офицер Флетчер Крисчен, к которому капитан Блай проявлял особую неприязнь. Хотя остальные офицеры корабля остались на стороне капитана, но проявили себя трусливо: они даже не пытались противостоять мятежникам. Восставшие матросы посадили Блая вместе с его 18 сторонниками в барказ, снабдили водой, продовольствием и холодным оружием и оставили в море в виду острова Коту...

Сначала мятежники блуждали по океану. Затем зашли на остров Таити, где некоторые из них пожелали остаться на постоянное жительство. Но те, кто понимая, что на Таити рано или поздно придут английские корабли во главе с Крисченом отправились на «Баунти» искать более надежного места. В январе 1790 года на затерянный в безбрежных просторах Тихого океана необитаемый остров высадилось девять мятежников, двенадцать таитянок и шесть полинезийцев с Таити, Раиатэа и Тупуаи. Пройдя на барказе 3700 миль, Блай же со своими спутниками достиг голландской колонии на одном из островов Индонезии и оттуда вернулся в Англию. По прибытии его в Англию на розыски мятежников был снаряжен военный корабль «Пандора». Когда она прибыла на Таити, его капитан Эдварс арестовал и заковал в цепи тех из них, кто решил обосноваться на этом острове. Затем «Пандора» продолжала поиск остальных мятежников на соседних островах, но до острова Питнерн не дошла и ,отправилась в обратный путь. Однако этому злополучному кораблю но удалось достичь Англии, и он погиб на Большом Барьерном рифе у берегов Австралии. Большей части его экипажа удалось спастись, как и части арестованных на Таити мятежников, которые были доставлены в Англию и судимы военным судом. Трое из них были приговорены к смертной казни и повешены на ноках реев линейного корабля «Брунсвик».

Капитан Блай продолжал службу на флоте. Вскоре он был вторично послан за злополучными саженцами хлебного дерева и привез их на остров Ямайка, где эти деревья быстро прижились, размножились и стали плодоносить. Но негры-рабы отказались есть плоды этого дерева.

Таким образом, затея, плантаторов Вест-Индии с хлебным деревом оказалась напрасной, как и само трагическое, плавание «Баунти».

Что же касается тех, кто обосновался на необитаемом острове Питкерн, то их история первые десять лет была связана с распрями, которые, как правило, заканчивались убийством. Потом на острове воцарился мир, и колония стала процветать. Она существует и поныне, сейчас на Питкерне живет более ста человек.

Наиболее подробное исследование истории мятежа на «Баунти» было опубликовано шведским ученым, участником знаменитого плавания на «Кон-Тики» — Бенгтом Даниельссоном. Его книга «На «Баунти» в Южные моря» была издана на русском языке издательством «Наука» в 1966 году.

Свою замечательную книгу о «Баунти» Бенгт Даниельссон закончил словами: «Питкерн в наши дни населен почти исключительно потомками мятежников; их отличительные качества — миролюбие, высокая нравственность и благочестие».


Современность

В настоящее время существуют две реплики "Баунти" построенные в 1960 и 1978 годах. Обе они были построены для съемок художественных фильмов (1960 и 1984 годов соответственно), рассказывающих о знаменитом мятеже. Первая из них в данный момент находится в Массачусетсе (США), а вторая - в Сиднее (Австралия).

Спойлер:




[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Приключенческий роман "Бунт на "Баунти" можно прочитать в разделе "Литература", пройдя по ссылке вот [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
__________________


Последний раз редактировалось BronuiN; 18.12.2010 в 14:26. Причина: добавлена ссылка
ComPass вне форума Ответить с цитированием
Старый 07.06.2008, 05:46   #17
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Каракка «Матаро»

Каракка «Матаро»
(Испания, около 1460)


Главными отличительными особенностями [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] были паруса и рангоут, состоявший частью из мачт с прямым парусным вооружением, а частью с латинским. Последние были меньшего размера и располагались ближе к корме. Судно, показанное здесь, представляет собой небольшую каракку, воспроизведенную с модели, известней как «судно из Матаро» и хранящейся ныне в музее принца Гендрика в Роттердаме. Корпус имеет закругленные обводы и длиной примерно в три раза превышает ширину. В кормовой части палубы имеется квартердек, простирающийся до грот-мачты, а на носу — высокая баковая надстройка. Грот-мачта расположена посередине судна, а рея для квадратного паруса состоит из двух частично заходящих один за другой брусьев, скрепленных между собой бандажом. Обратите внимание на штаг, идущий от вершины мачты к носовой надстройке. Вторая мачта, вооруженная латинским парусом, расположена на квартердеке очень близко к корме и также имеет рангоутное дерево, составленное из двух частей, связанных вместе. Три больших вертикальных бруса с внешней стороны корпуса над квартердеком и один у конца баковой надстройки являются кранцами, служащими для предохранения обшивки корпуса от ударов при столкновении с причальной стенкой или с другими судами. Поскольку время постройки этого судна можно отнести приблизительно к 1450 г., на нем нет огнестрельного оружия.

Предположительные его размеры были следующие: длина 98,42 фута (30 м), ширина по палубе 29,52-30,80 фута (9-10 м), высота главной палубы 11,48 фута (3,5 м), осадка 8,85 фута (2,7 м).

Информация с сайта windgammers.narod.ru
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 07.06.2008, 05:46   #18
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Каракка «Сайта Катерина до Монте Синай»

Каракка «Сайта Катерина до Монте Синай»
(Португалия, приблизительно 1520)



В 1520 г. португальский военный флот включил в свой состав эту огромную боевую [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Парусник изображен на картине, хранящейся ныне в Национальном военно-морском музее в Гринвиче. Каракка имела две мачты с прямым парусным вооружением: высокую грот-мачту в центре и фок-мачту спереди, почти у самого форштевня. Имеется также и вторая мачта с латинским парусным вооружением, именовавшаяся «бонавентура», равно как и марсель на фок-мачте. Кормовая надстройка, занимавшая пространство от грот-мачты до кормы, имеет три уровня: квартердек, полуют и кормовой мостик. Баковая надстройка значительно выдвинута вперед за пределы носовой палубы и имеет две расположенные друг над другом артиллерийские батареи. Из-за своей численности и высокого расположения над палубой орудия квартердека и полубака не имели больших калибров. В сущности, это были крупные мушкеты и мелкие пушки, установленные на планшире. Только посреди судна на палубе находились лафетные орудия, стрелявшие ядрами солидного веса. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] закругленная, квартердек над ней плоский и имеет пушечные порты, и соответственно, пушки, чтобы вести огонь назад. Отметим также, чтов бортах нет пушечных портов поскольку на палубе располагалась всего одна батарея орудий, которые стреляли через проемы в ограждении. Известно, что на судне находилось сто сорок орудий, но мы не знаем, как они подразделялись по типам.

Приблизительные размеры судна: длина 124,5-131 фут (38-40 м), ширина по палубе 39-46 футов (12-14 м), высота главной палубы 18-19,5 фута (5,5-6 м), осадка 13-14,5 фута (4-4,5 м).

Информация с сайта windgammers.narod.ru
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 23.06.2008, 23:50   #19
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию Именные корабли

Дедушка русского флота - БОТИК ПЕТРА I

Спойлер:

В 1688 году внимание юного Петра 1 привлек принадлежавший его двоюродному деду ботик. Будущий основатель русского регулярного военного флота на этом суденышке сначала на Яузе, а затем на Измайловском пруду и Переяславском озере делал свои первые шаги по изучению основ морского дела. На Переяславском озере им вскоре была создана целая "флотилия" подобных судов. С тех пор мысль о море и морских походах ни на минуту не покидала Петра.


Что представляет собой этот бот? В XVII в. длина судов, даже самых малых, назначалась в целых футах, поэтому длина бота равна 20 футам (разумеется, с той точностью, с какой кораблестроители того времени смогли выдержать размеры), а точнее -6 м 5 см. Масса бота - около 1500 кг.


Главные размерения, м......6,05х2,0х0,61
Водоизмещение, т................1,28


Корпус изготовлен из дуба. Обводы носовой оконечности судна плавные, почти овальные; [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] же, напротив, словно обрубленная, так называемая транцевая. Примерно на середине расстояния от носового перпендикуляра до мидель-шпангоута установлена мачта высотой 6,6 м (т. е. превосходящая длину корпуса). Внутри корпуса расположены пять банок для гребцов. Поскольку бот был достаточно тяжел, не исключено, что на каждое из десяти весел садилось по два гребца.

На верхней части бортов нанесены 64 треугольника белого, синего и красного цветов - такая роспись встречалась на испанских и английских галионах еще в XVI в. Корма украшена декоративной резьбой. В центре композиции - фигура святого Николая, считавшегося покровителем моряков и мореплавания.

Бот был вооружен четырьмя миниатюрными пушками калибром 1/3 фунта. Они могли стрелять ядрами массой 163 г, но использовались эти пушечки только для холостых выстрелов во время салютов.
Снаружи по днищу корпус бота обит медными листами (со времен римской империи, в которые свинцовая обшивка судов была обычным делом, это первый в европейской практике точно установленный случай применения металлической обшивки).

Весной 1723 года, уже после многих одержанных русским флотом побед, Петр 1 вспомнил о своем "любимце", и по его приказанию ботик был перевезен в Петербург, а затем и Кронштадт. 11 августа 1723 года "дедушка русского флота", управляемый самим Петром 1, в сопровождении 200 галер, под грохот канонады полутора тысяч орудий и громкие крики "ура" прошел вдоль строя украшенных флагами кораблей Балтийского флота.

На следующий день он как памятник рождения русского регулярного военного флота был поставлен на вечное хранениие в Петропавловскую крепость. В настоящее время занимает достойное место в экспозиции Центрального военно-морского музея в Петербурге.


Парусные корабли;Хобби и увлечения;Лоцман путешествий


======================================


Спойлер:


Спойлер:
Наводка на следующий товар:

"Дик, Педро и Яков родились в один день в трущобах Тортуги".
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.



Последний раз редактировалось makarena; 18.09.2010 в 20:27.
Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 17.07.2008, 06:07   #20
Forgotten
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры Корабли
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Именные корабли

Корвет «Астроляб»
Франция, 1811



Судно первоначально носило название «Кокиль». Оно имело три нормальные мачты с прямым парусным вооружением, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и кливера. Судно несло службу в гидрографической экспедиции в Средиземноморье, затем 11 августа 1822 г. отправилось в кругосветное плавание под командой лейтенанта Дюпре с Жюлем Дюмон-Дюрвилем в том же звании в качестве помощника командира. В 1826 г. корвет был переименован в «Астроляб». 25 апреля он отправился во второе кругосветное путешествие под командой Дюрвиля, теперь уже капитана. С 1837 по 1840 гг. все еще под командой Дюрвиля корвет исследовал Огненную Землю и южную часть Тихого океана. Второе путешествие в полярные области у оконечности Южной Америки судно совершило в 1847-1850 гг. «Астроляб» был вооружен четырнадцатью шестифунтовыми орудиями. Он был списан в 1851 г.

Размеры: длина 101,04 фута (30,08 м), ширина по палубе 28,54 фута (8,7 м), осадка 11,97 фута (3,65 м), водоизмещение 380 т.

Корвет «Tonnant» (Тоннан)
Франция



В последней четверти 18 века приватиры были обычно быстроходными торговыми кораблями. Они несли большое количество парусов и были вооружены многочисленными орудиями среднего калибра. В отличие от пиратских судов, приватиры несли флаг своей нации. Корвет "Тоннан", французский приватир конца 18 века, был типичным представителем этого класса судов. Из-за отрывочной природы исторической информации, доступной нам, невозможно точно проследить полную историю этого судна. Кроме того, в то время некоторые корабли могли носить одно и то же имя - например, имя "Тоннан" носил гораздо более известный французский 80-пушечный корабль, потопленный при Абукире в 1798 г. Все это делает сложным поиск точных свидетельств, относящихся конкретно к этому кораблю.

Информация с сайта windgammers.narod.ru
__________________

Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Ответ



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:34. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2024
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования