Флейт

[Forgotten]

Флейты:

• [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Forgotten]

Флейт


модель флейта

Флейт — тип парусного судна, имевший следующие отличительные черты:

• Длина этих судов в 4 — 6 и более раз превышала их ширину, что позволяло им ходить под парусами уже довольно круто к ветру.
• В рангоуте были введены изобретённые в 1570 году стеньги
• Увеличение длины мачт за счет изготовления их составными упростило их замену при ремонте, а реи стали укороченными, что позволило сделать узкие и удобные в обслуживании паруса и сократить общее число верхней команды.

Голланский флейт XVII в.

Википедия

[Wolf]

Флейт



Первый флейт был построен в 1595 году в г. Хорне, центре судостроения Голландии, в заливе Зсйдер-Зе. Длина этих судов в 4 - 6 и более раз превышала их ширину, что позволяло им ходить под парусами уже довольно круто к ветру. Впервые в такелаже были введены изобретенные в 1570 году стеньги. Высота мачт теперь превосходила длину судна, а реи, наоборот, стали делать укороченными. Так возникли небольшие, узкие и удобные в обслуживании паруса, что позволило сократить общее число верхней команды. Парусное вооружение фок- и грот-мачт состояло из фока и грота и соответствующих марселей, а позже на больших флейтах и брамселей. На бизань-мачте выше обычного косого паруса поднимали прямой парус крюйсель. На бушприте ставили прямоугольный парус блинд, иногда бом-блинд. На флейтах впервые появился [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], что облегчило перекладку руля. Флейты начала XVII века имели длину около 40 м, ширину около 6,5 м, осадку 3 - 3,5 м, грузоподъемность 350 - 400 т. Для самообороны на них устанавливали 10 - 20 пушек. Экипаж состоял из 60 - 65 человек. Эти суда отличались хорошими мореходными качествами, высокой скоростью и большой вместимостью и потому использовались главным образом в качестве военно-транспортных. На протяжении XVI-XVIII веков флейты занимали господствующее положение на всех морях.

[Forgotten]

Флейт
«ЧЕРНЫЙ ВОРОН»
(«CZARNY KRUK»)

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
нажмите для просмотра полной иллюстрации

В 1595 г. в Голландии начали строить новый тип торгового судна— трехмачтовые флейты. От других судов той эпохи они отличались сильно суженными кверху бортами и круглой кормой. Паруса оставались прежними, лишь мачты, угол наклона которых был изменен, стали выше, а реи — короче. Эти изменения в конструкции и оснастке имели целью обеспечить большую грузоподъемность и одновременно максимальную мореходность. В составе польского военного флота также имелись флейты — торговые суда, которые были вооружены и приспособлены к боевым действиям. В битве под Оливой 28 ноября 1627 г. наряду с другими кораблями участвовали флейты «Белый лев» («Bialy lew»), «Пламя» («Plomien») и «Черный ворон».

Основные характеристики: длина — 30,1 м; ширина — 6,8 м; команда — 35 матросов и 80 солдат морской пехоты.

Вооружение: 10 пушек.

Окраска: корпус — светло-коричневый; продольная обшивка — темно-коричневая; палуба, мачты, реи, бушприт — естественный цвет древесины; внутренняя сторона фальшборта, крышки пушечных портов — красные; ватерлиния, шлюпка — кремовые; якорь — черный. Герб города Гданьска на корме — на красном поле два белых креста и золотая корона. Венок на флаге — желтый.

windgammers.narod.ru

[Сеньор Кортес]

Это самый известный в истории тип голландского корабля. Флейты были основными океанскими торговыми судами в Северной Европе в течении всего XVIII века и в начале XVIII века. Постепенно сошли с морских трасс к середине XVIII века.
Первый флейт был построен в 1595 году на верфи города Хоорн (Hoorn) в заливе Зюрдер-зее. Сохранилась запись уроженца Хоорна некого Велиуса: «В сем году [1595] были здесь впервые построены суда, которые называют хоорнскими бегунами или флейтами. Один из них четырежды более в длину нежели в ширину, а другие - еще длиннее, весьма для мореходства, парусами добротно оснащенные и осадки невеликой».
Название судна вероятно происходит от немецкого fliessen – что в переводе означает «струиться», поскольку флейты имели очень высокие скоростные качества. Выбранные соотношения длины и ширины обеспечивало более выгодный коэффициент сопротивления судна. Кроме того, на флейтах были впервые применены изобретенные в 1570 году в Энхинзене (Крейном Воутерсом?) стеньги. Это позволило нести два ряда парусов. Мачт было три – фок, грот и бизань. При этом на бизани нижний парус был латинский – а верхний – прямой. Кроме того, еще один парус – блинд ставился на бушприте. Наиболее распространенные размеры первых флейтов составляли в длину 40 метров, в ширину 10 метров при осадке 3,5 метра. Грузоподъемность их колебалась в пределах 300-400 тонн. Корабли имели округлую корму, сильно выгнутые борта и узкую палубу. Последнее было обусловлено экономическими соображениями. Ширина палубы торгового корабля XVIII века была контрольным показателем для определения размера «корабельной пошлины» при проходе через Зунд. Поскольку торговля с Балтийскими странами была одной из основ экономики Республики Соединенных Провинций Северных Нидерландов, но практичные голландцы таким образом снизили накладные расходы.
Вместо массивных замков с балконами в корме появилась узкая высокая надстройка, а в носу – высокий бак. В целом форма корпуса флейта была похожа на седло. Еще одной их характерной особенностью были три – пять поясов бархоута, обеспечивающие прочность корпуса. Учитывая большую высоту ахтерштевня румпель руля находился высоко и двигался в специальной прорези, в торце надстройки над которой на транце обычно размещалась резная композиция связанная с названием судна. В силу этой конструктивной особенности руль был высокий и узкий. Из-за больших размеров корабля для управления румпелем обычно использовался кольдершток (см). Еще одной особенностью присущей флейтам были более короткие нежели на других кораблях реи. Это позволило уменьшить экипаж судна до 10-16 человек.
Благодаря великолепным мореходным качествам и высоким показателям скорости в XVII веке флейты быстро заняли главенствующее место в иерархии торговых судов – особенно на океанских маршрутах. Именно на флейте голландский капитан Баренд Фоккерс совершил рекордный для XVII века по скорости переход из Индонезии в Нидерландах – всего за 3 месяца вместо обычных 8-9 месяцев. За что получил прозвище «Летучий голландец».
Флейты считались образцом для кораблестроителей всех стран северной Европы и строились на верфях различных государств. В частности один из центров был Любек. Сохранилась запись о заказе на постройку первого немецкого флейта. «В году 1617 ноября 6 дня Керетен Деттмерс, корабельныйм плотник объявил о закладке корабля нового типа с длиною киля, равный 32 локтям...»
Несмотря на распространенность флейтов, об их сегодня конструкции мало что известно. В мире сохранились лишь 3 их общих чертежа и одна модель. Правда, флейт довольно часто изображался на картинах, рисунках и гравюрах, но они сохранили только внешний облик.
Находки останков подлинных флейтов XVIII века крайне редки. Собственно достоверно известно лишь об одном надежно идентифицированном корабле – шведском флейте немецкой постройки «Анна-Мария». Он погиб зимой 1709 года в результате пожара и останки корпуса утонули на глубине 18 метров в районе Даларё. В середине 1980-х годов остатки корпуса были изучены специалистами Морского музея в Стокгольме.

по материалам сайта
"Тайны затонувших кораблей"

[Сеньор Кортес]

Флейты (от гол. fluit) - двух-трехмачтовые транспортные суда, предназначенные для перевозки военных грузов. Имели на вооружении 4-8 пушек для самообороны.
В составе Российского флота находились в первой половине XVIII в.

Флейты СПЕЦИАЛЬНОЙ ПОСТРОЙКИ
(Изображения кликабельны)
_______________________________

Вельком

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Флейт "Вельком", 1703
Художник-маринист: А.В. Карелов

"Вельком" - 8-пушечный двухмачтовый флейт Балтийского флота Российской империи. Назван в честь прибытия на Олонецкую верфь 15 [26] августа 1703 года А.Д. Меншикова. Наименование образовано от голландского "добрый приезд" или "добро пожаловать".
Заложен 24 марта 1703 года на Олонецкой верфи, строительство вел корабельный мастер П. Корнилисен. Флейт спущен на воду 15 августа 1703 года, вошел в состав Балтийского флота.

История флейта
Флейт "Вельком" в 1703 году ходил по реке Свирь. В 1704 году перешел с верфи в Санкт-Петербург. Принимал участие в Северной войне 1700-1721 годов. В 1704-1713 года использовался для доставки боеприпасов и провианта в приморские крепости и на суда флота. В мае 1710 года участвовал в походе флота к Выборгу. В августе 1713 года налетел на камни в проливе [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Командиры флейта
Командирами флейта в разное время служили:
П. Лобек (1703—1704), К. Плас (1705), П. Меэр (1707), Г. Гендрихсен (1710).

Основные характеристики
Длина между перпендикулярами: 22,6 м
Ширина по мидельшпангоуту: 6,8 м
Глубина интрюма: 2,6 м
Движитель: паруса
Экипаж: 27 человек

Вооружение
Общее число орудий: 8 (два 18-фунтовых и шесть 3-фунтовых орудий)

_______________________________

Патриарх

Альбом "Русский военный флот", 1904 год

"Патриарх" - двухмачтовый флейт Балтийского флота Российской империи.
Заложен в 1703 году на Сясьской верфи, строительство вел корабельный мастер В. Воутерсон. Флейт спущен на воду в 1704 году, вошел в состав Балтийского флота.

История флейта
Флейт "Патриарх" Принимал участие в Северной войне 1700-1721 годов. В 1704-1714 годах доставлял боеприпасы и провиант на суда флота и в приморские крепости. В мае 1710 года участвовал в походе к Выборгу. (?)

Командиры флейта
Командирами флейта в разное время служили:
К. Мобс (1704), Х. Моус (1705), Г. Мелек (1707), Унтермелис (1710), Л. Мой (1714).



Основные характеристики
Длина между перпендикулярами: 22,6 м
Ширина по мидельшпангоуту: 6,8 м
Глубина интрюма: 2,6 м
Движитель: паруса
Экипаж: 29 человек

_______________________________

Флейты без названия

5 флейтов, построенные на Казанской верфи. Заложены в 1703 году, спущены на воду в 1705 году. Флейты вошли в состав Каспийской флотилии.
Флейты плавали по Волге и Каспийскому морю. В 1707 году флейты готовились для участия в подавлении восстания под руководством К.А. Булавина. Разобраны после 1719 года в Астрахани.

Основные характеристики
Длина между перпендикулярами: 29,6 м
Ширина по мидельшпангоуту: 7,6 м
Глубина интрюма: 2,6 м
Движитель: паруса
Экипаж: 33 человека

Два флейта, построенные на Казанской верфи. Заложены в 1712 году, спущены на воду в 1713 году. Флейты вошли в состав Каспийской флотилии.
Плавали по Волге и Каспийскому морю. Разобраны после 1719 года.

Источник:А.А. Чернышёв "Российский парусный флот: Справочник в 2-х томах. Т.2."

[Сеньор Кортес]

Флейты типа ДАГЕРОРТ

5 флейтов, "Дагерорт", "Дубки", "Екатерингоф", "Киль" и "Эзель", строились по одному проекту, тип "Дагерорт", на Олонецкой верфи корабельным мастером В. Фогелем. Заложены в (?) году. Флейты спущены на воду в 1725 году, вошли в состав Балтийского флота.

Основные характеристики
Длина между перпендикулярами: 27,5 м
Ширина по мидельшпангоуту: 7,63 м
Глубина интрюма: 3,4 м
Движитель: паруса

_______________________________

Дагерорт

"Дагерорт" - трехмачтовый флейт Балтийского флота Российской империи.

История флейта
Флейт "Дагерорт" в 1726-1733 годах перевозил грузы между портами Финского залива. В 1734 году участвовал в действиях Балтийского флота под Данцигом. Флейт был оборудован в качестве госпиталя на 80 человек. 15 мая 1723 года с эскадрой адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] вышел из Кронштадта и 26 мая прибыл в Пиллау. До 16 июня находился с флотом у Данцига, затем ушел в Ревель. Осенью 1734 года флейт разбился во время сильного шторма в шхерах у г. Борго.

Командиры флейта
Командирами флейта в разное время служили:
П. Вульф (1730—1733), Мошницкий (1734).

_______________________________

Дубки

"Дубки" - трехмачтовый флейт Балтийского флота Российской империи.

История флейта
Флейт "Дубки" в 1726 и 1728-1730 годах перевозил грузы между портами Финского залива. С июля по сентябрь 1727 года ходил в Киль в составе отряда вице-адмирала[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который доставил в Германию цесаревну Анну Петровну и герцога К.Ф. Гольштейн-Готторпского. (?)

Командиры флейта
Командирами флейта в разное время служили:
С. Вышеславцев (1727), Мошницкий (1728), Янсен (1730).

_______________________________

Екатерингоф

"Екатерингоф" - трехмачтовый флейт Балтийского флота Российской империи.

История флейта
Флейт "Екатерингоф" в 1726 и 1728-1730 годах перевозил грузы между портами Финского залива. Весной 1727 года ходил из Крондштадта в Стокгольм, а с июля по сентябрь 1727 года в Киль в составе отряда вице-адмирала Н.А. Сенявина, который доставил в Германию цесаревну Анну Петровну и герцога К.Ф. Гольштейн-Готторпского. В 1734 году флейт участвовал в действиях Балтийского флота под Данцигом. Погрузив осадную артиллерию и провиант для войск, осаждавших крепость, 15 мая 1734 года вышел из Крондштадта с эскадрой адмирала Т. Гордона, 27 мая прибыл в Пиллау и начал выгрузку с помощью гребных судов, затем вернулся в Крондштадт. (?)

Командиры флейта
Командирами флейта в разное время служили:
М. Еропкин (1727), И. Чернышев (1728), Мошницкий (1729-1730), Керто (1731), Мунк (1733), Курт (1734).

_______________________________

Киль

"Киль" - трехмачтовый флейт Балтийского флота Российской империи.

История флейта
Флейт "Киль" в 1726, 1728, 1730 и 1732 годах перевозил грузы между портами Финского залива. С июля по сентябрь 1727 года ходил в Киль в составе отряда вице-адмирала Н.А. Сенявина, который доставил в Германию цесаревну Анну Петровну и герцога К.Ф. Гольштейн-Готторпского. 11 мая 1729 года с отрядом капитана 2-го ранга Д.С. Калмыкова вышел из Крондштадта для перехода к острову Кильдюин, но из-за открывшейся течи зашел на ремонт в Берген, а после ремонта 11 августа вернулся в Кронштадт. С июня по октябрь 1731 года в составе эскадры ходил в Киль. (?)

Командиры флейта
Командирами флейта в разное время служили:
В. Чеботаев (1727), И.Г. Черевин (1729), Дорт (1730-1732).

_______________________________

Эзель

"Эзель" - трехмачтовый флейт Балтийского флота Российской империи.

История флейта
Флейт "Эзель" в 1726, 1727, 1728, 1730, 1732 и 1733 годах перевозил грузы между портами Финского залива. 11 мая 1729 года с отрядом капитана 2-го ранга [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] вышел из Крондштадта для перехода к острову Кильдюин, но из-за открывшейся течи 18 июня вернулся обратно. С июня по октябрь 1731 года в составе эскадры ходил в Киль. В 1734 году флейт участвовал в действиях Балтийского флота под Данцигом. Погрузив осадную артиллерию и провиант для войск, осаждавших крепость, 15 мая 1734 года вышел из Крондштадта с эскадрой адмирала Т. Гордона, 27 мая прибыл в Пиллау и начал выгрузку с помощью гребных судов, затем вернулся в Крондштадт. В 1735 году перевозил провиант из Риги в Кронштадт. (?)

Командиры флейта
Командирами флейта в разное время служили:
П. Баренсен (Баренс) (1729), Пеклоу (1730-1731; 1733-1735), Ульпельский (1732).

Источник:А.А. Чернышёв "Российский парусный флот: Справочник в 2-х томах. Т.2."