Пираты и мореплаватели на монетах и банкнотах мира

[Antuan]

Как отражена история пиратства и мореплавания на монетах и банкнотах мира? Предлагаем показать это в данной теме. Описание монет приветствуется.

.

[Бакинец]

Страна-эмитент: Армения
Номинал: 100 драмов
Металл: серебро
Проба: 925
Вес, гр.: 28.28
Диаметр, мм.: 38.61
Тираж, шт.: 10.000
Год выпуска: 2007 год
Качество: пруф

Аверс: великий норвежский исследователь Ф.Нансен, шхуна "Фрам", логотип - Международный полярный год

Реверс: герб республики Армения.

Спойлер:

Нансен (Nansen) Фритьоф (10.10.1861, усадьба Стуре-Фрёен, близ Кристиании (ныне Осло), - 13.5.1930, усадьба Люсакер, близ Осло) - норвежский путешественник, океанограф, общественный деятель. В 1880-82 учился в университете в Кристиании, с 1897 профессор зоологии там же, почётный член Петербургской АН (1898). В 1888 впервые пересек на лыжах юж. часть Гренландии, установив наличие сплошного оледенения внутренних её районов. В 1890 выдвинул проект достижения Сев. полюса на судне, дрейфующем вместе со льдом. Летом 1893 на специально построенном для этой цели Фраме Н. вышел из Норвегии; в сентябре Фрам начал дрейф к С.-З. от Новосибирских островов и закончил его в 1896 у о. Шпицберген. В 1895 Н. вместе с участником экспедиции Ф. Я. Иогансеном покинул Фрам и в целях проведения научных исследований направился к полюсу; у 86? 14` с. ш. был вынужден повернуть к Земле Франца-Иосифа. Перезимовав на о. Джэксона, летом 1896 на судне англ. экспедиции Ф. Джэксона вернулся в Норвегию, куда вскоре прибыл и Фрам. Во время дрейфа Фрама были проведены океанографические и метеорологические наблюдения, опровергнувшие мнение о мелководности Сев. Ледовитого океана, установлены структура и происхождение его водных масс, открыто влияние суточного вращения Земли на движение льдов. В 1900 Н. участвовал в экспедиции по изучению течений в Сев. Ледовитом океане. В 1902 создал Центральную океанографическую лабораторию в Кристиании, был одним из организаторов и членом Международного совета по изучению морей (в Копенгагене). Н. разработал метод определения скоростей течения с дрейфующего судна, предложенный М. В. Ломоносовым и С. О. Макаровым, сконструировал батометр и точный ареометр. В 1913 совершил плавание вдоль берегов Сев. Ледовитого океана к устью р. Енисей, затем путешествовал по югу Вост. Сибири и Дальнему Востоку. После окончания 1-й мировой войны 1914-18 Н. был верховным комиссаром Лиги Наций по делам военнопленных. Являлся одним из организаторов помощи голодающим Поволжья (в 1921). В 1925-1929 - глава комиссии по репатриации армянских беженцев в Сов. Армению. Именем Н. назван ряд географических объектов в Арктике и Антарктике (остров и мыс в архипелаге Земля Франца-Иосифа, пролив между Землёй Гранта и о. Свердруп в Канадском Арктическом архипелаге, котловина в Арктическом бассейне и др.). Нобелевская премия Мира (1922) за гуманную деятельность.

[Бакинец]

Страна-эмитент: Норвегия
Номинал: 5 крон
Металл: медно-никелевый сплав
Вес, гр.: 11.50
Тираж, шт.: 1.381.909
Год выпуска: 1996 год
Качество: BU
Художник: Ingrid Austlid Rise

Аверс: шхуна "Фрам".

Реверс: король Норвегии Харальд V.

Спойлер:

«Фрам» (Fram) - полярная шхуна, на которой совершали свои путешествия Ф.Нансен и Р.Амундсен. «Фрам» в переводе с норвежского означает «Вперед».
Судно было построено по заказу Фритьофа Нансена. Ему было необходимо судно достаточно небольшое, но возможно более мощное, которое могло бы выдержать давление льдов. Для постройки судна он обратился на верфь Колина Арчера в Ларвике (коммуна в губернии Вестфолл в Норвегии), который был самым известным норвежским судостроителем.
Для осуществления задуманного не экономили ни сил, ни затрат. Ребра были высечены из крепкого дерева и дополнительно укреплены, чтобы противостоять давлению льда. 70-ти сантиметровый прочный корпус состоял из трех обшивок.
В качестве дополнительной защиты судно было обшито металлическими листами от носа до кормы и имело руль и винты, которые могли быть подняты. По требованию Нансена корабль, в случае зажимания льдами должен был выдавливаться вверх. Это было достигнуто с помощью округлой формы корпуса. Судно было построено как трехмачтовая шхуна, имело длину 39 м, ширину 11 м, водоизмещение 402 т и было оборудовано паровым двигателем 220 л/с (162 кВт). Дополнительно была установлена небольшая ветряная мельница, которая вырабатывала электричество. Судно окрестили «Фрам» и в 1892 г. спустили со стапелей Ларвика.
В июле 1893 г. «Фрам» с экипажем из 13 человек покинул Норвегию, обогнул мыс Челюскин и дошел до пакового льда северо-западнее Новосибирских островов, где вмерз в лед. Так как в ледовом дрейфе корабль шел то в северном, то опять в южном направлении, он через год был снова отнесен назад почти на 150 км. Однако в конце 1894 г. была достигнута широта 83°24' когда Нансен увидел, что ледовый дрейф идет южнее полюса, он решил двинуться к северу на санях и собаках.
14 марта 1895 г. вместе с Ф. Я. Иогансоном покинул «Фрам». Тяжелая ледовая обстановка и недостаток провианта заставили путешественников повернуть назад 7 апреля около 86°4' с. ш. – самой высокой из достигнутых до того момента широт, в 450 км от полюса. В августе путники достигли Земли Франца-Иосифа, где из-за новых ледовых препятствий вынуждены, были зазимовать, отказавшись от намеченного возвращения на Шпицберген.
18 июня 1896 г. Нансен неожиданно встретил англичанина Д. Ф. Джексона, который на мысе Флора построил главную станцию своей экспедиции для обследования Земли Франца-Иосифа (1894—1896 гг.). Вместе с ним Нансен и Иогансон 13 августа 1896 г. прибыли в Варде (северная Норвегия), а «Фрам» под командованием Отто Свердрупа добрался до побережья Норвегии несколькими днями позже. Под 66° в.д. судном была достигнута широта 85°56' — самая высокая за время плавания. 13 августа 1896 г., после дрейфа, длившегося в общей сложности 1055 дней, «Фрам» освободился ото льда близ Шпицбергена.
В 1898 г. Свердруп вышел в море на «Фраме», чтобы через пролив Смит у западного побережья Гренландии, бассейн Кейна и вдоль северного гренландского берега проникнуть как можно дальше на север, но вынужден был перезимовать уже у мыса Сабин в проливе Смит. В следующем году вследствие неблагоприятной ледовой обстановки Свердруп изменил план своего путешествия и вошел в пролив Джонс, в котором не плавали со времен Баффина, там он трижды перезимовал. Оттуда Свердруп, Исаксен и Схей предприняли большие санные вылазки к еще неизвестным западным берегам Земель Элсмира, Гриннелл и Гранта, открыли и обследовали расположенные к западу от них архипелаг величиной более чем 200 тыс. км, с входящими в него островами Аксель-Хейберг, Эллеф-Рингнес, Амунд-Рингпес и короля Христиана. Этим Свердруп смог существенно дополнить открытия, совершенные Парри, Франклином и путешественниками, которые участвовали в поисках Франклина. В 1902 г. «Фрам» вновь освободился ото льда у юго-западного побережья Земли Элсмира и после четырех с половиной лет отсутствия возвратился на родину. В честь Свердрупа назван архипелаг на севере канадской группы островов.
Следующей экспедицией «Фрама» стало открытие Амундсеном Южного полюса. Этот подвиг ему удалось совершить при первой же попытке. 3 января 1911 г. он высадился с «Фрама» в Китовой бухте Ледяного барьера Росса, откуда 20 октября выступил в сопровождении четырех человек на санях, запряженных собаками. После успешной поездки по ледяному плато, утомительного подъема через горные ледники на высоте около 3 тыс. м (Чертов Глетчер, ледник Аксель-Хейберг) и дальнейшего успешного продвижения по льду внутреннего плато Антарктиды Амундсен 15 декабря 1911 г. первым достиг Южного полюса, на четыре недели раньше менее удачной экспедиции Р. Ф. Скотта. На обратном пути, который начался 17 декабря, Амундсен открыл горы Королевы Мод высотой до 4500 м и 25 января 1912 г, после 99-дневного отсутствия снова вернулся к месту высадки.
Тем временем другие члены экспедиции использовали «Фрам», чтобы исследовать Антарктический Океан. Поэтому, «Фрам» стал судном, которое приплыло на самый дальний север и самый дальний юг. «Фрам покрыл 84,000 навигационных миль, расстояние, соответствующее двум с половиной окружностям земли.
После возвращения «Фрама» домой в 1914 г. его судьба много лет была под сомнением. В 1920-х годах, после более чем десятилетнего стояния на приколе, норвежские исследователи Ларс Кристенсен, Отто Свердруп и Оскар Вистинг выступили с инициативой сохранения корабля для истории и потомков. Деньги были собраны и в 1929 г. начался капитальный ремонт судна. В 1935 году шхуна была перемещена в музей, который получил название корабля. Судну был придан первозданный облик.
В настоящее время «Фрам» находится в сухом ангаре в Осло в Музее Фрама.
В музее, среди прочего, присутствуют стенды, посвящённые организованной Ф. Нансеном гуманитарной помощи жертвам голода в Поволжье в период гражданской войны в России.

[Бакинец]

Страна-эмитент: остров Мэн (Коронное владение Британской короны)
Номинал: 1 крона
Металл: серебро
Проба: 925
Вес, гр.: 28.28
Диаметр, мм.: 38.61
Тираж, шт.: 30.000
Год выпуска: 1997 год
Качество: пруф

Аверс: великий норвежский исследователь Ф.Нансен, шхуна "Фрам".
Реверс: Королева Англии Елизавета II.

[Бакинец]

Страна-эмитент: остров Мэн (Коронное владение Британской короны)
Номинал: 1 крона
Металл: серебро
Проба: 925
Вес, гр.: 28.28
Диаметр, мм.: 38.61
Год выпуска: 2001 год
Качество: пруф

Аверс: великий норвежский исследователь Р.Амундсен, шхуна "Фрам".

Реверс: Королева Англии Елизавета II.

Спойлер:

Руал Амундсен (норв. Roald Engelbregt Gravning Amundsen; 16 июля 1872 — вероятно, 18 июня 1928) — норвежский полярный путешественник и исследователь. Первый человек, достигший Южного полюса (14 декабря 1911 года). Первый человек (совместно с Оскаром Вистингом), побывавший на обоих географических полюсах планеты. Первый исследователь, совершивший морской переход и Северо-восточным (вдоль берегов Сибири), и Северо-западным морским путём (по проливам Канадского архипелага). Погиб в 1928 году во время поисков экспедиции Умберто Нобиле.
В 1928 году награжден высшей наградой США Золотой медалью Конгресса.

[Бакинец]

Страна-эмитент: Россия
Номинал: 3 рубля
Металл: серебро
Проба: 900
Вес, гр.: 34.88
Диаметр, мм.: 39.00
Толщина, мм.: 3.30
Тираж, шт.: 25.000
Дата выпуска: 07.12.1995 г.
Качество: пруф
Чеканка: Московский монетный двор (ММД).

Аверс: в центре диска - эмблема Банка России (двуглавый орёл художника И. Билибина), в нижней части - обозначение металла, проба сплава, товарный знак монетного двора и содержание драгоценного металла в чистоте. По окружности надписи, обрамлённые кругом из точек: вверху - «3 РУБЛЯ 1995 г.», внизу - «БАНК РОССИИ».

Реверс: вверху слева гидросамолёт, справа - дирижабль «Норвегия», в центре - шхуна «Мод» во льдах, справа от него - портрет Р.Амундсена, ниже - даты в две строки: «1918 * 1926 г.г.». По окружности надписи: вверху - «ИССЛЕДОВАНИЕ РУССКОЙ АРКТИКИ», внизу - «ЭКСПЕДИЦИЯ Р.АМУНДСЕНА».

Спойлер:

«Мод»
парусно-моторная шхуна
построена на верфи в Аскере (Норвегия)
спущено на воду 7 июня 1917 г.
затонуло близ о. Виктория в 1930 г.
водоизмещение-292 т
основные размерения - 36,5х2,3х4,85 м
силовая установка - полудизель системы Болиндера (240 л.с.)
скорость – 5.5 узла
экипаж – до 9 человек
Мод (норв. Maud) — экспедиционное судно Руаля Амундсена и Оскара Вистинга, на котором были совершены плавание Северо-Восточным проходом (1918—1920) и дрейф в Восточно-Сибирском море (1922—1925). Названо в честь королевы Норвегии — Мод Уэльской (1869—1938).
Судно строилось на личные средства Амундсена по чертежам «Фрама», но был учтён опыт предыдущих экспедиций: уменьшен размер команды до 9 человек (каждый имел индивидуальную каюту), предусмотрены отдельные помещения для мастерской и лаборатории, наличие гидросамолёта и радиостанции, установленной в 1922 г. Спуск на воду прошёл на рассвете 7 июня 1917 года, причём вместо шампанского при церемонии освящения была использована сосулька. Снаряжение экспедиции было весьма затруднено, так как даже провиант пришлось заказывать в США. Неоценимую помощь при этом оказали американский миллионер Линкольн Эллсворт и Фритьоф Нансен — тогдашний посол Норвегии в США. Большую часть оборудования и даже мебель для жилых помещений пришлось демонтировать с «Фрама». Из-за развязанной Германией неограниченной подводной войны, пришлось идти Северо-Восточным проходом. Предполагалось, что дрейфом судно вынесет за полюс, что позволит совершить походы к северной Гренландии, для чего на мысе Колумбия были организованы дополнительные склады.
«Мод» покинула Осло 24 июня 1918 г. На судне было 9 человек команды, из них четверо участвовали в предыдущих экспедициях Амундсена. Командиром судна был назначен Хельмер Хансен (ветеран покорения Южного полюса), в состав команды входил также геофизик Харальд Свердруп. В Югорском Шаре в команду был принят полурусский-полунорвежец Геннадий Олонкин в качестве второго моториста и радиста. В 1920 г. после конфликта Хансена с Амундсеном, командиром «Мод» до конца экспедиции был Оскар Вистинг.
9 сентября 1918 г. «Мод» была зажата льдами у мыса Челюскина, а 30 сентября Амундсен упал с борта на лёд, сломав левую руку в двух местах, выше и ниже плечевого сустава. Перелом сопровождался мышечными судорогами. Ещё через пять недель Амундсен едва не был растерзан медведицей и получил серьёзные травмы спины. Уже в США выяснилось, что переломы срослись неправильно, сломанная рука стала на 5 см короче другой. 10 декабря Амундсен получил тяжёлое отравление угарным газом из-за неисправности керосиновой лампы и с тех пор стал испытывать серьёзные проблемы с сердцем.
Зимовка была тяжела: парусный мастер Рённе страдал алкоголизмом (он был по совместительству коком и имел доступ к судовым запасам спиртного), у некоторых членов команды появились признаки психического расстройства. Участились и конфликты членов команды с больным Амундсеном.
В сентябре 1919 г. судно покинули два матроса: молодой Петер Тессем и с ним опытный полярник Пауль Кнудсен. Амундсен в разное время по-разному объяснял причины их отправки на Диксон, находящийся в 800 км юго-западнее. В начале он говорил о необходимости доставки почты с результатами исследований в Норвегию. Это не очень убедительно, так как там эту почту никто не ждал. Позже он объяснял решение душевной болезнью Петера Тессема. На родину они так и не вернулись, останки были найдены только в 1921—1922 годах экспедициями Н. А. Бегичева и Н. Н. Урванцева. По-видимому, Тессем убил Кнудсена и попытался сжечь его тело, но вскоре погиб и сам по неустановленной причине. Фотографию скелета Тессема сделал Рыбин Г. Н. в июле 1922 года.
Освободившись из льдов 12 сентября 1919 г., уже через 11 дней «Мод» была вынуждена стать на зимовку у острова Айон на полпути между Новосибирскими островами и Беринговым проливом. На борту едва не произошёл бунт. С 1 декабря 1919 по 14 июня 1920 г. Оскар Вистинг и его помощник попытались добраться на собаках до Нома на Аляске, но из-за перипетий Гражданской войны в России смогли добраться только до Анадыря и благополучно возвратились. Там же они узнали об окончании Первой мировой войны.
Только через два года «Мод» добралась до Аляски, где выяснилось, что экспедиция обанкротилась, пришлось просить правительственную субсидию. Амундсен, тем не менее, попытался с экипажем в 4 человека пробиться через Берингов пролив (доукомплектовать команду планировалось местными чукчами и русскими охотниками), но пришлось в третий раз зимовать у мыса Сердце-Камень. Здесь Амундсен удочерил двух чукотских девочек 4 и 10 лет, позднее отправив их на обучение в Норвегию.
В 1921 г. Амундсен передал командование экспедицией Вистингу и удалился от дел, начав разработку плана покорения полюса по воздуху. Судно отправилось в Сиэтл для ремонта и укомплектования. Ассистентом Свердрупа стал Финн Мальмгрен (1895—1928).
«Мод» в 1922—1925 гг. дрейфовала над шельфами Восточно-Сибирского моря и освободилась недалеко от места вмерзания в лёд «Фрама».
Экспедиция собрала бесценные сведения по метеорологии и геофизике, обширные этнографические, зоологические и орнитологические коллекции, а также данные по полярным течениям.
Трансполярный дрейф не удался. По современным данным, план Амундсена мог стать удачным, если бы дрейф начался от северного побережья Аляски, но не Чукотки.
В августе 1925 г. «Мод» была продана за долги Компании Гудзонова залива. Использовалась в Канаде в качестве судна снабжения, в 1926 г. была зажата льдами у деревни Кеймбридж-Бей, где и затонула на мелководье в 1930 г. И поныне её останки находятся в 15 минутах езды от поселения. Правительства Канады и Норвегии в 1990 г. обсуждали вопросы снятия судна с отмели и его реставрации, но стоимость проекта помешала его реализации.

[Бакинец]

Страна-эмитент: Россия
Номинал: 50 рублей
Металл: золото
Проба: 900
Вес, гр.: 8.75
Диаметр, мм.: 22.60
Толщина, мм.: 1.50
Тираж, шт.: 5.000
Дата выпуска: 07.12.1995 г.
Качество: пруф
Чеканка: Московский монетный двор (ММД).

Аверс: в центре диска - эмблема Банка России (двуглавый орёл художника И. Билибина), в нижней части - обозначение металла, проба сплава, товарный знак монетного двора и содержание драгоценного металла в чистоте. По окружности надписи, обрамлённые кругом из точек: вверху - «50 РУБЛЕЙ 1995 г.», внизу - «БАНК РОССИИ».

Реверс: в центре - изображение парусного судна «Фрам» во льдах, слева от него - портрет Ф.Нансена, под ним - даты в две строки «1893 1896 г.г.», по окружности надписи: вверху - «ИССЛЕДОВАНИЕ РУССКОЙ АРКТИКИ», внизу - «ЭКСПЕДИЦИЯ Ф.НАНСЕНА».

Знаменитые корабли королевского флота
набор из 6 монет

Спойлер:

Страна: Великобритания/Тристан-да-Кунья
Название: 1 крона
Металл: Медно-никель
Приблизительный диаметр: 38.00 мм.
Год: 2008
Аверс:

• HMS Victory — Her Majesty Ship Victory. Флагман английского флота XVIII в.
• HMS Belfast (C35) — британский лёгкий крейсер, типа «Таун» (подтип «Белфаст»)
• HMS Ark Royal, «Арк Ройял» — британский авианосец времён Второй мировой войны
• HMS Beagle (ЕВК Бигль, в честь породы собак бигль, (англ. beagle)) — десятипушечный бриг класса «Чероки»
• HMS Sceptre (S 104) — атомная подводная лодка типа «Суифтшюр»
• HMS Dreadnought (Корабль его величества «Дредноут», от англ. dreadnought — «неустрашимый») — британский линкор.

Реверс:

• Ее Величество королева Елизавета II

Знаменитые корабли королевского флота
набор из 9 монет

Спойлер:

Страна: Великобритания/Тристан-да-Кунья
Название: 1 крона
Металл: Медно-никель
Приблизительный диаметр: 38.00 мм.
Год: 2008


.

[Kenneth MacAlpin]

Страна: Great Britain / tokens (жетон)
Год: 1692-1694
Номинал: нет
Металл: серебро

Жетон, посвященный победе объединенного флота Великобритании и Голландии под командованием адмиралов Рассела и Олмонда над французским под командованием адмирала де Турвиля. Сражение состоялось 19 и 20 мая 1692 года.В результате французский флот был рассеян, при этом обе стороны понесли тяжелые потери. На аверсе жетона портреты Вильгельма III Оранского и Марии II Стюарт, на реверсе - объятый пламенем французский флагман "Король Солнце" и фраза IGNIBUS IMPAR - "Побеждённый огнём", ирония над девизом короля Франции Людовика XIV - NEC PLURIBUS IMPAR (примерный перевод "Не равное и многим <солнцам>"). Размер жетона равен монете того времени в один шиллинг. Возможно, что жетон использовался при денежных расчетах, что объясняет его потертый вид. Может служить дополнением к основной коллекции монет Британии.

По материалам сайта numizmat.net

Двухфунтовая монета посвящённая 500-летию спуска на воду парусника “Mary Rose” – гордости Генриха VIII.

Новый пруф-сет монет для обращения Британского Королевского Монетного двора будет состоять из 14 монет. Из них 4 новые памятные монеты, посвященные выдающимся событиям, две новые монеты в 1 фунт из серии города и 8 монет от 1 пенни до двух фунтов с традиционным дизайном. Новая 50-пенсовая монета посвящена 50-летию Фонда Дикой Природы. Две монеты в 1 фунт из серии города посвящены Эдинбургу и Кардифу. Двухфунтовые монеты представляют Библию короля Якова и 500-летие спуска на воду парусника “Mary Rose” – гордости Генриха VIII. Пятифунтовая монета выпущена к 90-летию принца Филиппа.

По материалам сайта royalmint.com

З.Ы.

Спойлер:

ПОБЕДНЫЙ (памятный) ТАЛЕР, относятся также джустины венецианского дожа Альвизе Мочениго I (1570-1577) в честь победы испанско-венецианского флота над турецким в бухте Лепанто (1571). Только изображения не нашёл

[Сеньор Кортес]

Серия монет "Age of Discovery - II"
набор из 5 монет

Спойлер:

Страна: Острова Кука
Номинал: 1 новозеландский доллар
Металл: Чистое серебро 999/-
Диаметр: 38.85 мм.
Вес: 1.00 oz (унция)
Качество: Proof
Год: 2006
Тираж (ограниченный): 9999 шт.

Аверс:

• Давид Ливингстон (1813-1873) - шотландский миссионер, выдающийся исследователь Африки.
• Фернандо Магеллан (1480-1521) - португальский и испанский мореплаватель.
• Руаль Амундсен (1872-1928) - норвежский полярный путешественник и исследователь.
• Кристофор Колумб (1451-1506) - испанский мореплаватель и открыватель новых земель.
• Хуан Себастьян дель Кано (Элькано) (1476-1526) - испанский мореплаватель баскского происхождения.

Реверс:

• Ее Величество королева Елизавета II

[Сеньор Кортес]

Памятная монета из серии "Великие путешественники - Жан Картье"

Номинал: 50 евро
Год чеканки: 2011
Название монеты: «Жак Картье»
Страна выпуска: Франция
Монетный двор: Monnaie de Paris
Масса: 8.450 гр.
Металл: Золото
Проба: 920
Диаметр: 22.00 мм.
Технология: Proof
Тираж: 3 000 экз.

Аверс: Изображение парусника, плывущий по волнам
надписи - «50 EURO», «LA GRANDE HERMINE», маркировка «RF»

Реверс: Профиль Жака Картье с глобусом на фоне розы ветров
надписи - «GRANDS EXPLORATEURS», «CANADA», «2011» и «Jasques Carties» на розе ветров.

[Сеньор Кортес]

Набор монет "Золотой Век Пиратства"
"Golden Age of Piracy"

Номинал: 25 центов ECCB*
*Восточно-Карибский Центральный Банк
Страна выпуска: Гренада
Монетный двор: Swiss Castle Mint
Технология: Proof
Тираж: 5 000 экз.

Аверс: Портрет королевы Елизаветы II
надпись - «QUEEN ELIZABETH THE SECOND»

Реверс: Цветные эмалированные рисунки известных пиратов Карибского Бассейна.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Спойлер:

[Сеньор Кортес]

Набор памятных монет, посвященные 200-летию исследования побережья Австралии британским мореплавателем Мэтью Флиндерсом

Номинал: 5000 шиллингов
Страна выпуска: Уганда
Год выпуска: 2002
Диаметр: 40,6 мм
Вес: 1 Oz (31.1 гр)
Металл: 0,999 серебро
Технология: Proof
Тираж: 2 500 экз.

Аверс: Портрет королевы Елизаветы II и герб Уганды
надписи - «BANK OF UGANDA», «999 SILVER», «1OZ», «5000 SHILLINGS», «2002»

Реверс: изображения Мэтью Флиндерса, Николя-Тома Бодена, географичесая карта Австралии и исследовательский корабль Флиндерса «HM Sloop Investigator»

[Natan]

Интересные вещички. Никто не знает, где достать хотя бы одну такую монетку?

Комментарий модератора

Hernan Cortes:

ebay Вам в помощь...

[Сеньор Кортес]

Набор памятных монет из серии
"Ships that changed the World"

Номинал: 1 доллар
Страна выпуска: Тувалу
Монетный двор: Perth Mint of Australia
Год выпуска: 2011
Диаметр: 40,6 мм
Толщина: 4 мм
Вес: 1 Oz (31.135 гр)
Металл: 0,999 серебро
Технология: Proof
Тираж: 5 000 экз.
Художники: Tom Vaughan (obverse)
Raphael Maklouf (reverse)

Аверс: Портрет королевы Елизаветы II
надписи - «QUEEN ELIZABETH II», «1 DOLLAR», «TUVALU», «2011»

Реверс: изображения парусников на фоне моря и глобуса.
- флагманский корабль [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] "Santa Maria".
- галеон [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] "Golden Hind"
- барк "Mayflower"

[Сеньор Кортес]

Памятные монеты, посвященные плаваниям Витуса Беринга

Номинал: 500 долларов
Страна выпуска: Британские Виргинские острова
Год выпуска: 2011
Диаметр: 150 мм
Вес: 5000 гр
Металл: 0,999 серебро (более 160 тройских унций)
Технология: Proof
Тираж: 350 экз.

Аверс: Портрет королевы Елизаветы II
надписи - «BRITISH VIRGIN ISLANDS», «QUEEN ELIZABETH II», «2011»

Реверс: изображение парусника Беринга на фоне карты побережий России и Америки
надписи - «VITUS J.BERING», «1681 - 1741», «500 DOLLARS»

Номинал: 10 долларов
Страна выпуска: Британские Виргинские острова
Год выпуска: 2011
Диаметр: 38,6 мм
Вес: 28,28 гр
Металл: 925/1000 серебро
Технология: Proof
Тираж: 5000 экз.

Аверс: Портрет королевы Елизаветы II
надписи - «BRITISH VIRGIN ISLANDS», «QUEEN ELIZABETH II», «2011»

Реверс: 1 - изображение парусника Беринга на фоне восходящего солнца
2 - изображение парусника, бюст Витуса Беринга и памятник Петру I
надписи - «VITUS J.BERING», «1681 - 1741», «TEN DOLLARS»

[baturdem]

Да, шикарные монеты...
А вот еще корабль, правда не пиратский (монета Кабо-Верде):

[Бакинец]

Монета, посвященная одному из самых известных пиратов – Эдварду Тичу по прозвищу «Черная борода».

Номинал: 50 вату
Страна выпуска: Вануату
Масса: 20 гр
Размер : 30 х 45 мм
Вес: 5000 гр
Металл: серебро 925 пробы
Качество чеканки – «пруф»
Тираж: 1000 штук.

Особенность этой монеты – сочетание классической технологии «пруф» (зеркальное поле высочайшего качества), цветной фотопечати и эффект «инея» (мелкие элементы рельефа, создающие особую матированную поверхность) на участке с изображением берега.

На аверсе отчеканен герб Вануату с начертанным на нем девизом «Long God Yumi Stanap». Слова «RIPABLIK», «BLONG», «VANUATU» расположены отдельно друг от друга - слева, справа и внизу монеты.

На реверсе изображен портрет Эдварда Тича. Справа отчеканен его корабль «Месть королевы Анны», причаливший к бухте. Вода и деревья на берегу выполнены в цвете. Надпись на песке «2012» указывает на год чеканки монеты.

В верхней части реверса в две строки выгравирована надпись – «EDWARD TEACH BLACKBEARD». Под ней – флаг пирата: череп и две скрещенные сабли. В нижней части монеты указан номинал – «50 VATU».

[captainSILVER]

Серия Советских монет 1990 года
"250 лет открытия Русской Америки"

Бот "Святой Гавриил"
150 руб.

________________________________________
Пакетбот "Святой Павел"
25 руб.

________________________________________
Пакетбот "Святой Петр"
25 руб.

________________________________________
Экспедиция Д. Кука в Русскую Америку
3 руб.

[captainSILVER]

Монета 1990 года из серии
"500 лет единого Русского государства"

Флот Петра Великого
3 руб.

[captainSILVER]

Серия монет 1993 года
"Первое русское кругосветное путешествие 1803 - 1806"

Шлюп "Надежда"
25 руб.


____________________________________
Шлюп "Нева"
25 руб.


____________________________________
Английская набережная
150 руб.


____________________________________
Карта плавания
3 руб.