Чертежи кораблей

[Jolly Roger]

Предлагаю выкладывать здесь качественные чертежи кораблей.

Я понимаю, что можно порыться по интернету и найти много чертежей. Но тем не менее меня частенько напрягает их плохое качество.

P.S. Думаю, никто не откажется, если здесь же окажутся какие-нибудь хорошие статьи по устройству корабля.
Не будет ничего страшного если эти чертежи будут для макетов кораблей...

[Forgotten]

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] есть множество чертежей различных кораблей.

[Telescop]

То Forgotten
ТАМ некачабельные ссылки... регу требо через смс

[Wolf]

Сообщение от Telescop

То Forgotten
ТАМ некачабельные ссылки... регу требо через смс

Так никто и не говорил,что все на халяву)) И кто действительно интересуется,думаю,это не будет проблемой. Ну а кто просто так для интереса - так и поисковик сойдет))
А вообще...как не видел,так и не вижу смысла в этой теме у нас.....Уж точно никто своих авторских работ здесь выкладывать не будет...

[Wolf]

Вот и эта тема пригодилась...

Швеция вернула России
исторические чертежи парусников


Один из переданных России чертежей.

Российское посольство в Стокгольме получило от шведских властей акварельные чертежи кораблей, похищенные в 1992 году из Петербурга и впоследствии выставленные на торги домом Stockholms Auktionsverk. По настоянию российских ведомств рисунки были сняты с аукциона в марте 2008 года. Как сообщает "Интерфакс", исторические чертежи 1839-1850 годов в Петербург попадут еще не скоро, поскольку посольству предстоит уладить ряд формальностей. Нынешний владелец рисунков передал их в дар России.

Чертежи, на которых изображены корабли "Россия", "Императрица Александра" и "Фершампенуаз", были похищены из музея петербургского Военно-морского инженерного института. Вместе с ними воры унесли еще три десятка экспонатов.

Представитель Росохранкультуры сказал, что дальнейшую судьбу чертежей решит специальная комиссия. Не исключено, что экспонаты не вернутся в музей Военно-морского инженерного института, а будут переданы в петербургский Военно-морской музей.

[Харон]

Сообщение от Wolf

А вообще...как не видел,так и не вижу смысла в этой теме у нас...

Не знаю Вольф, но я когда-нить созрею на какую-нить семиметровку ))), всё в принципе для этого есть, кроме уверенности в своих силах ))). Тормозит лишь удалённость места жительства от хороших водоёмов.

[Wolf]

Сообщение от Харон

Не знаю Вольф, но я когда-нить созрею на какую-нить семиметровку )))

Но за чертежами к ней пойдешь скорее всего все-таки на специализированный сайт,где спецы и советами помогут))
Кстати,сейчас начали продавать какой-то журнал,к которому прилагаются детали для сборки модели парусника.....вот только на сколько времени(номеров журнала),это удовольствие растянется - не известно...

[фуст]

Это Фуст. Чертежи фрегата Азов больше напоминают линейный корабль. Возможно Азов. Уж многовато батарейных палуб для фрегата.

[Radamate]

фуст,
Так ведь это и есть линейный корабль, отличившийся в 1827г. в Наваринском сражении, огнем "Азова" уничтожено за один день 5 турецких кораблей. Им тогда Лазарев командовал. И Нахимов с Корниловым на нем служили.

[Radamate]

Нашел форум судомоделистов. Выложено множество чертежей парусников разного качества, но исключительного разнообразия.

Спойлер:

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[vdenisov]

Много полезной литературы и есть чертежи для постройки парусника здесь:

Спойлер:

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Сеньор Кортес]

"Святой Николай" (1688)
Ботик Петра I

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Сеньор Кортес]

Устройство и чертежи четырёхмачтового барка "Товарищ" ("Lauriston") 1892 г.

СОВЕТЫ ПО МОДЕЛИРОВАНИЮ

Спойлер:

Предлагаемые чертежи барка «Товарищ» рассчитаны на массового любителя-непрофессионала и позволяют построить изящную, выразительную стендовую модель при самых скромных возможностях в обеспечении материалами и минимальном количестве простейшего инструмента.
Рассматривая чертежи, помните, что общий вид барка с правого борта, вид сбоку (без фальшборта), сверху и теоретический чертеж выполнены в едином масштабе. Изображение носовой оконечности с бушпритом, виды по стрелкам А, К, Л и сходной люк показаны в масштабе 2:1 по отношению к общему виду.
Топ фок-мачты и топы обеих грот-мачт выполнены в масштабе 6:1, вся остальная деталировка показана в масштабе 4:1 по отношению к ее общему виду.
Корпус модели можно изготовить из монолитного или склеенного бруска дерева — липы, березы или ольхи. Для рангоута лучше всего использовать бамбук. На стоячий такелаж подойдут хлопчатобумажные толстые черные нитки, а на бегучий — светло-коричневые нитки, толщина которых в два раза меньше. Весь такелаж можно изготовить и из капроновой нити. Паруса модели нужно делать из тонкой ткани — мадаполама, батиста или коленкора.
Для изготовления мелких деталей используют плотное мелкослойное дерево, плотную бумагу, металлическую фольгу, медную проволоку различных диаметров и другие материалы.
Характерные особенности рангоута, на которые следует обратить внимание, — это крюйс-брам-стеньга, оставшаяся со времен, когда судно несло на бизань-мачте прямые паруса, а также отсутствие мартин-гика.

ОКРАСКА СУДНА

Надводный борт снаружи окрашен в черный и белый цвета с имитацией пушечных портов. Подводная часть корпуса красная. Ватерлиния и буквы названия судна белые. Палубные устройства и механизмы, рангоут и стоячий такелаж должны иметь следующие цвета: фальшборт с внутренней стороны, надстройка, рубки, леерные ограждения, вентиляционные дефлекторы, шлюпки, шлюпбалки, дромгеды шпилей, топы мачт, мачты и стеньги на участках от бейфутов фока-рея и грота-реев до бейфутов нижних марса-реев, брам-стеньги на участках от бейфутов верхних марса-реев до эзельгофтов, марсы, салинги, ноки реев, гика, гафелей, бом-утлегаря, выстрелы, ворсты, талрепы, блоки, ватер-штаг, бом-утлегарь-штаг, ватер-бакштаги, бом-утлегарь-бакштаги, бензели на вантах, фордунах и штагах — белые.
Крышки и комингсы грузовых люков, баллеры шпилей, якоря и якорные цепи, грузовые лебедки, кнехты, киповые планки, стоячий такелаж — черные. Палгуны (основания шпилей) — зеленые. Весь рангоут и кат-балка — темно-коричневые. Сходные люки, кофель-нагельные планки, колесо, спицы и рукоятки штурвала — темное полированное дерево; по торцевой поверхности колеса идет широкая белая полоса, образующая кольцо. Все палубы (их нужно расчертить, имитируя доски палубного настила) — светлое дерево.
Ю. БЕЛЕЦКИЙ

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

ПРЯМЫЕ ПАРУСА: А — фок, Б — нижний фор-марсель, В — верхний фор-марсель, Г — нижний фор-брамсель, Д — верхний фор-брамсель, Е — фор-бом-брамсель, Ж — первый грот, З — нижний марсель 1-го грота, И — верхний марсель 1-го грота, К — нижний брамсель 1-го грота, Л — верхний брамсель 1-го грота, М — бом-брамсель 1-го грота, Н — второй грот, О — нижний марсель 2-го грота, П — верхний марсель 2-го грота, Р — нижний брамсель 2-го грота, С — верхний брамсель 2-го грота, Т — бом-брамсель 2-го грота.

КОСЫЕ ПАРУСА: ё — фор-стень-стаксель, Ю — кливер, Я — мидель-кливер, И — бом-кливер, Ш — стень-стаксель 1-го грота, Ч — стень-стаксель 2-го грота, Щ — брамстень-ста ксель 2-го грота, X — апсель, Ц — крюйс-стень-стаксель, У — бизань, Ф — топсель.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

ЧЕТЫРЕХМАЧТОВЫЙ БАРК «ТОВАРИЩ»: 1 — бом-утлегарь, 2 — утлегарь, 3 — кат-балка, 4 — люк трюма № 1, 5 — шпили, 6, 16 — дефлекторы, 7 — фок-мачта, 8 — паровой котел, 9 — грузовые лебедки, 10 — первая грот-мачта, 11 — адмиралтейский якорь (правый становой), 12 — вторая грот-мачта, 13 — ходовой мостик и учебная штурманская рубка, 14, 17, 41 — компасы, 15 — бизань-мачта, 18 — штурвал, 19 — гакабортный огонь, 20 — бом-утлегарь-бакштаги, 21 — утлегарь-бакштаги, 22 — киповая планка с двумя роульсами, 23 — кнехты, 24 — якорь Роджера (левый становой), 25 — якорная машинка, 26, 28, 29, 33, 39, 40, 45 — кофель-нагельные планки, 27 — башня левого бортового огня (красного), 30 — камбуз, 31 — световой люк, 32 — крышки трюмов № 2, 3, 4, 34 — выстрелы (для блоков брасов нижних реев и марса-реев), 35 — спасательная шлюпка вельботного типа на 20 человек, 36 — спасательная шлюпка с транцевой кормой, 37 — поворотные шлюпбалки (четыре пары), 38 — спасательная шлюпка вельботного типа на 45 человек, 42 — ящики для сигнальных флагов, 43 — спасательные круги. 44 — сходной люк в кают-компанию и в каюту капитана, 46 — радиорубка и лазарет, 47 — сходной люк в кубрик, 48 — топенанты катбалки, 49 — башня правого бортового огня (зеленого), 50 — ватер-штаг, 51 — бом-утлегарь-штаг, 52 — адмиралтейский якорь (стопанкер), 53 — флагшток, 54 — подъемный переходной мостик, 55 — бейфуты бом-брам-рея и верхнего брам-рея, 56 — бейфут нижнего брам-рея, 57 — бейфут верхнего марса-рея, 58 — бейфут нижнего марса-рея, 59 — бейфут фока- и грота-реев, 60 — фор- и грот-марс. 61 — фор- и грот-салинг, 62 — топ фок- и грот-мачт, 63 — крюйс-марс, 64 — гафель, 65 — гик, 66 — ноки брам- и бом-брам-реев, 67 — ноки нижних реев и марса-реев, 68 — шкоты нижних парусов, 69 — бом-брам-фал, 70 — брам-фал, 71 — марса-фал, 72 — якорный клюз, 73 — буксирный клюз, 74 — подбушпритные перты.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Источник:
"Моделист-Конструктор" 1981, №8

[Сеньор Кортес]

20-пушечный экспедиционный шлюп "Мирный" 1818 г.

Шлюп «Мирный» был трехмачтовым двухпалубным кораблем, вооруженным 20 пушками: шестью — 12-фунтовыми (калибр 120 мм) и четырнадцатью 3-фунтовыми (калибр 76 мм). Экипаж насчитывал 72 человека.
Размеры шлюпа «Мирный» согласно чертежу № 21, хранящемуся в Центральном государственном архиве ВМФ в Ленинграде, следующие: длина — 120 футов (36,6 м), ширина — 30 футов (9,15 м), осадка — 15 футов (4,6 м). Эти размеры после перестройки судна несколько увеличились, то же относится и к водоизмещению «Мирного».

УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПОСТРОЙКИ, ОКРАСКИ И СБОРКИ МОДЕЛИ

Спойлер:

На рисунке 1 изображен самый главный из всех — теоретический, состоящий из корпуса, на котором показаны очертания шпангоутов (носовые пронумерованы буквами), бока, изображающего боковой вид шлюпа, и полушироты трех ватерлиний. Кроме теоретического чертежа, здесь показан план верхней палубы, фальшборт и разрез по диаметральной плоскости с показом бака — передней части палубы шлюпа до фок-мачты, шкафута — между фок- и грот-мачтами и, наконец, шканцев — между грот- и бизань-мачтами. Там же показаны некоторые детали, установленные на верхней палубе. На рисунке 2 показано парусное вооружение всех трех мачт: фок, грот, бизань. На рисунках в верхней части страницы показаны детали рангоута. И наконец, на рисунке 3 помещен боковой вид модели со всеми парусами, корма и нос с украшением, артиллерия, пушечные порты, схема сборки штульцев, накладка вант- и грот-штагов. На всех трех рисунках помещена масштабная линейка, которая позволит выполнить рабочие чертежи в том масштабе, в котором вы задумаете строить модель.
Наиболее подходящим материалом для изготовления корпуса и всех его деталей будет сухая, мелкослойная, без сучков и других пороков древесина. Его можно делать наборным или из склеенного из досок бруса.
Следующим этапом работы является изготовление рангоутов, надстроек палубного корабельного оборудования, устройств, дельных вещей, артиллерии, размещенных на верхней палубе. Все это также рекомендуется делать из древесины.
Паруса шьются из тонкой белой материи, выкраивают их по чертежам (рис. 3). Для стоячего и бегучего такелажа используются нитки.
При постройке модели в масштабе 1:100 довольно трудно выдержать масштаб такелажа — соответствие толщин снастей. Надо руководствоваться правилом: чем выше, тем тоньше должны быть нитки, имитирующие тросы. Грот-штаги 1,0 мм, грот-брам-топенанты 0,1-0,2 мм. Усугубляется эта задача еще и тем, что далеко не просто сделать блоки и юферсы.
В масштабе они получаются крохотными. Для их изготовления нужен ювелирный токарный станок. По этой причине приходится упрощать проводку снастей и имитировать блоки и юферсы.
Прежде чем приступить к сборке модели шлюпа «Мирный», надо покрасить корпус и все детали. Окрашивать следует с помощью пульверизатора, кисти для этой цели не подходят, особенно для деталей. Краски могут применяться любые, желательно быстросохнущие. После первой окраски и когда краска хорошо просохнет, рекомендуется отшлифовать наждачной бумагой, не оставляющей на поверхности рисок — царапин, после этого окрасить еще раз, что повысит качество покрытия. Черной краской окрашивают борта, включая и фальшборт, планширь, гакаборт, штульцы, княвдигед, решетку гальюна, боканцы, руслени, шперы стеньг, брам и бом-брам-стеньг, все реи с коками, марсы, салинги, все эзельгофты, шлюпки, коечные сетки, фонари, юферсы, боковые стенки пушечных полупортиков на верхней палубе, вант-путенсы, путенс-ванты, крышу колокола, обделку трубы камбуза, якорь, бугеля бушприта, ватер-булинг, кат-балку, бугеля лиселей, перты, крамбол и кнехты, бугеля на топах мачт, бугеля якоря, петли пушечных портов и весь стоячий такелаж. В белый цвет окрашиваются мачты до марса, чиксы и шкалы, бугеля на мачтах, топы мачт, стеньг, брам-стеньг, бом-брам-стеньг (флагшток), бушприт до ээельгофта, бисы бушприта, полоса на борту, крышки пушечных портов, оконные переплеты. В темно-зеленый цвет окрашивается внутренняя часть фальшборта. В ярко-красный окрашиваются: щит на эмблеме — орле, боковые стенки пушечных портов и их крышки изнутри. Бронзируется под золото эмблема «Орел», кантики княвдигеда, кантики на штульца и кормовой раковине. Пушки покрываются темно-зеленой бронзой или черной краской. Подводная часть корпуса окрашивается желтой краской с добавлением бронзового порошка, чтобы имитировать медные листы, которыми был обшит шлюп «Мирный». Протравливаются бейцем кофель-нагельные планки, утки, кнехты, люки, решетки, штурвал, трапы, станки пушек.
Не окрашиваются палуба, лисель-спирты, стеньги, брам-стеньги, бом-брам-стеньги, гик, гафель, трисель-мачта, шлюпки внутри, штоки якорей, утлегарь, бом-утлегарь.
Изготовление корпуса и рубок, румпеля шлюпок, дельных вещей, якорей, рангоута и его многочисленных деталей потребует много стараний и времени. Так как всяких деталей модели очень много, непременно проверьте, все ли вы сделали, все ли узлы, такие, например, как бушприт, грот-мачта, фок-мачта и т. п., имеют полный комплект деталей. Полезно для этих целей составить спецификацию — перечень деталей; сразу же выяснится, чего не хватает.
Примерный порядок сборки модели шлюпа «Мирный» рекомендуется такой: 1) собрать корпус, приклеить киль, форштевень, ахтерштевень, дейдвуд, зеркало кормы, руслени, поставить нижние юферсы, штульцы, княвдигед, установить бушприт и навесить руль; 2) провести ватерлинию, вбить все обуха для бакштагов, затем собрать гальюн с решеткой, установить эмблему, вклеить галсбоканцы; 3) вклеить все палубные детали, люки, решетки, установить штурвал, киль-блоки барказа и мачтовые кнехты; 4) установить палубу; 5) собрать утлегарь и бом-утлегарь, собрать мачты, приклеить чиксы, марсы, бугеля, на которых уже навешаны отмеренные по шаблону ванты с вант-юферсами на концах, установить стеньги, стень-ванты обтянуть еще до установки мачт; 6) затем установить собранные мачты, обтянуть стоячий такелаж мачт и бушприта; 7) вооружить реи, ввязать все блоки, перты, бугеля лисель-спиртов, бейфуты; 8) поднять до места нижние реи фока, грота и бизани-бегин-рея, навесить на гардели и борги топенанты, закрепить бейфуты; 9) провести брасы (бегучий такелаж рангоута), то же проделать с марса-реями, гиком и гафелем; 10) пришнуровать паруса, швы имитировать карандашными линиями, прямые паруса кроить только параллельно верхней кромке, поставить лисель-спирты и якоря; 11) установить шлюпки на боканцы, протянуть бегучий такелаж парусов; 12) поднять флаг и вымпел.
Модель можно оставить без парусов. Такой она изображена на цветном развороте. Это позволит лучше видеть рангоут, его детали и такелаж.
Построенная модель позволит вам принять участие на выставке. Если длина модели будет более 254 мм, то она классифицируется согласно правилам соревнований ДОСААФ СССР по группе настольных моделей VII класса «Б», если модель миниатюрная, длиной менее 254 мм — VIII класса «А». По классификации международной организации НАВИГА, в которую входят судомоделисты Советского Союза, модель длиною менее 254 мм классифицируется С4, более 254 мм — С1.

С. ЛУЧИНИНОВ

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Корпус: 1 — киль; 2 — форштевень; 3 — галс-боканцы; 4 — гальюн; 5 — крамбол; 6 — подъякорная подушка; 7 — кофель-нагельные планки и кнехты; 8 — утки; 9 — роульсы; 10 — люки; 11 — боканцы-шлюпбалки; 12 — бархоут; 13 — руслени; 14 — 8-весельный баркас на киль-блоках; 15. — шлюпка правого борта; 16 — шлюпка левого борта; 17 — кормовая шлюпка; 18 — бортовой трап; 19 — офицерский туалет.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Рангоут, стоячий и бегучий такелаж: 20 — бом-утлегарь; 21 — утлегарь; 22 — блинда-рей; 23 — бушприт; 24 — ватер-вулинги; 25 — фока-реи; 26 — фор-марса-реи; 27 — фор-брам-рей; 28 — фор-трисель-гафель; 29 — грота-реи; 30 — грот-марса-рей; 31 — грот-брам-рей; 32 — грот-трисель-гафель; 33 — бегин-рей; 34 — крюйс-марса-рей; 35 — крюйс-брам-рей; 36 — бизань-гафель; 37 — бизань-гик; 38 — ватер-штаги; 39 — ватер-бакштаги; 40 — штаги; 41 — нижние ванты; 42 — стень-ванты; 43 — фордуны; 44 — путенс-ванты; 45 — топенанты; 46 — брасы; 47 — гитовы; 48 — булини; 49 — риф-сезни; 50 — шкоты; 51 — галсы; 52 — дирик-фалы.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Паруса (буквы в кружках): А — бом-кливер, Б — кливер, В — форстеньги-стаксель, Г — фор-стаксель, штормовой парус показан пунктиром, Д — фок, Е — фор-марсель, Ж — фор-брамсель, 3 — фор-трисель, И — грот, К — грот-марсель, Л — грот-брамсель, М — грот-трисель, Н — крюйс-марсель или крюйсель, О — крюйс- брамсель. П — бизань или контр-бизань. С, У — марса-лисель, Т, Ф — брам-лисель.

Источник:
"Моделист-Конструктор" 1974, №10

[Харон]

Про журнал слышал, типа 60руб будет стоить ))). Пока не встречал в продаже, по крайней мере, у нас в городе. А вдруг и тут спецы появятся? Врядли, конечно, но исключать нельзя ))).

[Сеньор Кортес]

Сообщение от Харон

Про журнал слышал, типа 60руб будет стоить ))). Пока не встречал в продаже, по крайней мере, у нас в городе. А вдруг и тут спецы появятся? Врядли, конечно, но исключать нельзя ))).

Журнал уже продают в Москве, первый номер как раз и стоил 60 рублей, а вот сегодня увидел второй номер, а он уже стоит 125 рублей. И во сколько же в итоге обойдется весь кораблик непонятно...

[Brick]

вВ журнале галеон будет 100 выпусков растянут на 2 года так что лучше все самому построить

[фуст]

Читал я про этот журнал. Дуриловка в рассрочку. Можно по другим форумам порыскать и найти чертежи.
фуст

Добавлено через 36 минут
рекомендую заглянуть на сайт:верфь у алекса. HTTP alex - way,ru/books_items/books/books.ntm
фуст

[Besbalbess]

Сомневаюсь что в журнал стоимостью 125р вложат качественные детали для сборки модели если профессиональный набор стоит порядка 100 баксов.

Добавлено через 2 минуты
И даже больше - мои сведения трех-четырехлетней давности

[Сеньор Кортес]

Сообщение от Besbalbess

Сомневаюсь что в журнал стоимостью 125р вложат качественные детали для сборки модели если профессиональный набор стоит порядка 100 баксов.

Добавлено через 2 минуты
И даже больше - мои сведения трех-четырехлетней давности

Нашел подробную инфу:

ВЕЛИКИЕ ПАРУСНИКИ
Легендарный галеон XVII века "Сан Джованни Батиста" ("Святой Иоанн Креститель")
С января 2010 года в российской продаже появился, разрекламированный по всем каналам СМИ, первый выпуск журнала "Великие парусники".
Издатель обещает выпускать последующие номера журнала еженедельно.
План выпуска: 100 выпусков.
В каждом выпуске: 20 страниц журнала (история, схемы и инструкции по сборке); набор деталей, необходимых для сборки модели галеона.
Общий объем издания составит: 1200 страниц, включающих свыше 1000 цветных иллюстраций; деревянную модель галеона, размерами 78х66 см; 220 схем сборки галеона; видеофильм с подробными инструкциями, разъясняющими наиболее сложные моменты работы над моделью.
Дополнительные элементы коллекции: набор специальных инструментов для сборки; рабочая подставка для сборки модели; демонстрационная подставка.

А вот и фотка как выглядят элементы модели:

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Если даже взять среднюю цену за 1 номер 100 рублей, то всё удовольствие обойдется порядком 10.000 руб...
А главное растянут это всё дело на 2 года.
Стоит ли всё этого?