Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Исторический раздел > Пираты и всё, что с ними связано!

Важная информация

Пираты и всё, что с ними связано! Кто был самым известным пиратом, а кто благородным? Какие корабли строились во времена расцвета пиратства? Делитесь информацией и познавайте!


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.12.2007, 16:55   #1
Black Buccanerr
Старшина
 
Аватар для Black Buccanerr
 
Регистрация: 03.12.2007
Адрес: Невис
Сообщений: 127
Нация: Пираты Офицеры
Репутация: 8
Восклицание История пиратства




Рассказываем о пиратах и истории пиратства с древнего мира и до наших дней.



Последний раз редактировалось CLIPER; 06.10.2017 в 18:43.
Black Buccanerr вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Старый 12.12.2007, 16:55   #2
Black Buccanerr
Старшина
 
Аватар для Black Buccanerr
 
Регистрация: 03.12.2007
Адрес: Невис
Сообщений: 127
Нация: Пираты Офицеры
Репутация: 8
Восклицание История пиратства

История пиратов Тихого океана
Первыми из европейцев, чьи корабли достигли Тихого океана, были португальцы. За ними последовали испанцы. И, разумеется, вскоре, привлеченные запахом добычи, в Тихий океан пришли первые европейские пираты. Не отставали от них и местные, прежде всего, китайские морские разбойники.
Пираты хозяйничали в этих водах до конца XVIII века, то есть до тех пор, пока европейские государства, укрепившись в Тихоокеанском регионе, не взяли под свой контроль основные торговые пути. Только тогда пиратство пошло на убыль. И хотя местные «флибустьеры» и «случайные прохожие» вносили некоторое разнообразие в однообразную жизнь моряков и торговцев, погоды уже не делали и серьезно повредить торговле не могли.
Статью об истории пиратства в Тихом океане читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Black Buccanerr вне форума Ответить с цитированием
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 28.03.2008, 23:50   #3
Infinity
Старожил
Младший лейтенант
 
Аватар для Infinity
 
Щедрый корсар:
Регистрация: 30.01.2008
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,373
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 119

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: Пиратские термины.

Античное пиратство
Пиратство в своей примитивной форме — морских набегов появилось одновременно с мореплаванием и раньше морской торговли; такими набегами занимались все прибрежные племена, овладевшие основами мореплавания.
С появлением цивилизации грань между пиратами и торговцами долгое время оставалась условной: мореплаватели торговали там, где не чувствовали себя достаточно сильными, чтобы грабить и захватывать в плен. Особенно дурную славу в этом отношении снискали и самые искусные торговцы древнего мира — финикийцы. В поэме «Одиссея» упоминаются финикийские пираты, похищавшие людей с острова Сира и продававшие их в рабство.
Античные пираты, в отличие от пиратов Нового времени, нападали не столько на суда, сколько на прибрежные поселки и отдельных путников, с целью захвата их и продажи в рабство (позднее также стали требовать выкуп за знатных пленников). Пиратство отражено в античной поэзии и мифологии (миф о захвате тирренскими (этрусскими) пиратами Диониса, изложенный в гомеровском гимне и поэме Овидия «Метаморфозы», а также некоторые эпизоды в поэмах Гомера).
По мере развития торговых и правовых связей между странами и народами, пиратство стало осознаваться как одно из наиболее тяжких преступлений, и стали предприниматься попытки совместной борьбы с этим явлением. Расцвет античного пиратства приходится на эпоху анархии, вызванной Гражданскими войнами в Риме, причем базой пиратов была горная область Киликия с ее крепостями; базами пиратов служили также острова, особенно Крит.
Римское пиратство особенно расцвело после того, как Митридат VI Евпатор заключил союз с киликийскими пиратами, направленный против Рима. В эту эпоху среди жертв пиратов оказался, в частности, молодой Юлий Цезарь. Дерзость пиратов возросла до того, что они нападали даже на порт Рима — Остию — и однажды захватили двух преторов вместе со свитой и знаками отличия.
В 67 г до н. э. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] получил чрезвычайные полномочия для борьбы с пиратами и флот в составе 500 кораблей. Разделив Средиземное море на 30 районов и направив в каждый район эскадру, Помпей загнал пиратов в горные крепости Киликии, которые затем взял. В течение трех месяцев пиратство в Средиземном море было полностью ликвидировано.
Оно возобновилось со следующим витком гражданских войн, причем на этот раз пиратов возглавил сын Помпея — Секст Помпей, который после убийства Цезаря укрепился на Сицилии и пытался блокировать Италию. С концом гражданских войн море стало безопасным.
Пиратов в Риме казнили, как и разбойников, распятием на кресте.
__________________
О Время! Мы тебе сдаем в заклад
Все, что для нас любезно и любимо,
А получаем скорбь взамен отрад.
Ты сводишь нас во прах неумолимо,
И там, во тьме, в обители червей,
Захлопываешь повесть наших дней.
Но в то, что мне дано восстать из праха,
Я верю - и в тьму гляжу без страха.


Лучшая игра пиратской тематики: Корсары: "Город потерянных кораблей"
Infinity вне форума Ответить с цитированием
Старый 28.04.2008, 05:30   #4
Forgotten
Пущен по доске
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию История пиратов Индийского океана

История пиратов Индийского океана
Пиратство в Индийском океане можно разделить на два этапа. Первый - до прихода сюда европейцев, второй - европейский. Первый этап ничем особенным отмечен не был, а второй начался одновременно с открытием морского пути в Индию.
Сначала голландцы, а затем и португальцы пытались добиться монополии на торговлю. Но если первые стремились выкачать из Азии все соки, то вторые начали беспощадную войну на море против всех - англичан, португальцев, испанцев, китайцев. В итоге и голландцы, и португальцы настроили против себя всех, чем не замедлили воспользоваться англичане.
Когда война на море стала стихать, пришло время «переселения»: к концу XVII века заканчивалась пиратская эра в Карибском море. Добычи попадалось все меньше, преследования были все сильнее. Пираты покинули привычные места и перешли в новые районы. Забираясь все дальше и дальше к западу, они постепенно попали в Индийский океан.
Статью об истории пиратства в Индийском океане читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 27.05.2008, 05:28   #5
Forgotten
Пущен по доске
Капитан 2-го ранга
Человек года - 2010
Guardian Of Asgard
Гаваньский редактор
 
Регистрация: 15.02.2008
Сообщений: 6,240
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 1081

Награды пользователя:

По умолчанию Пиратство в Древности

Пиратство в древности


Происхождение морского разбоя относится к самым древним временам. Описание пиратских набегов встречается в греческих мифах, скандинавских сагах, фольклоре многих народов. Мифы и саги доказывают, что долгое время пиратство ничуть не считалось постыдным занятием, а даже похвальным.
Однако точных свидетельств о событиях глубокой древности практически не сохранилось: горели города, и вместе с ними пылали и втаптывались в грязь архивы. Остальное довершило время. Неудивительно поэтому, что первые более-менее достоверные сведения о «начале» человеческой истории уходят в глубь веков не далее, чем на шесть тысячелетий и, начиная лишь с этого времени, можно попытаться выяснить кое-что о древнейших претендентах на звание «властителей морей».
Статью о морском разбое в древности читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Forgotten вне форума Ответить с цитированием
Старый 27.05.2008, 12:49   #6
Странник
Старожил
Капитан 3-го ранга
Блуждающий во тьме...
Босс Мафии
 
Аватар для Странник
 
Регистрация: 28.09.2007
Адрес: Лощина черного бамбука
Сообщений: 4,583
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 509

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: История пиратства

Средиземноморские пираты
В Средиземном море пиратский беспредел творился на протяжении тысячелетий и нередко потрясал основы великих государств. В эпоху древнего Рима здесь разбойничали киликийские пираты, VI-VIII веках – арабы, в XI веке – викинги, в XV-м – турки, в XVII-м – мавры. И только последние вынудили европейские государства наконец-то предпринять совместные усилия по борьбе с морским разбоем. Однако последнюю точку в мрачной истории средиземноморских пиратов поставили колониальные завоевания Франции, под властью которой в середине XIX века оказалась вся Северная Африка.
Статью о пиратстве на Средиземном море читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
__________________

Странник вне форума Ответить с цитированием
Старый 22.06.2008, 23:58   #7
Infinity
Старожил
Младший лейтенант
 
Аватар для Infinity
 
Щедрый корсар:
Регистрация: 30.01.2008
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,373
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 119

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: История пиратства

ПИРАТЫ НОВОГО ВРЕМЕНИ
Во второй половине XVIII столетия европейским государствам удалось покончить с вольным пиратством. Франция и особенно Англия создали мощные военные флоты. Все меньше оставалось неисследованных территорий Мирового океана, где могли бы прятаться пираты. Поэтому в мирное время торговые корабли могли не опасаться нападений. Другое дело - время военное.
Середина и конец XVIII века проходили в постоянных войнах между Англией и Францией. Эти войны привели к новому расцвету пиратства, а точнее - корсарства. Франция поощряла частных лиц к участию в морской войне. Многие из них стали гордостью Франции: из корсаров века XVIII наиболее известен [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Однако смерть Сюркуфа фактически стала смертью корсарства, которое уже больше не возрождалось в будущем. Во-первых, государствам стало невыгодно делиться прибылями с частными лицами, а во-вторых, наступила эра буржуазии, то есть свободной торговли. Пиратство стало не выгодно.
Однако сам принцип нападения на торговые суда неприятеля с целью захвата или уничтожения собственности противника остался. И появился новый термин – «крейсерская война».
Статью о корсарстве в XVIII столетии читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
__________________
О Время! Мы тебе сдаем в заклад
Все, что для нас любезно и любимо,
А получаем скорбь взамен отрад.
Ты сводишь нас во прах неумолимо,
И там, во тьме, в обители червей,
Захлопываешь повесть наших дней.
Но в то, что мне дано восстать из праха,
Я верю - и в тьму гляжу без страха.


Лучшая игра пиратской тематики: Корсары: "Город потерянных кораблей"
Infinity вне форума Ответить с цитированием
Старый 30.06.2008, 22:34   #8
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию История пиратства

Пиратская крепость Удайя
Древний марокканский город Сале издавна стал прибежищем пиратов: уже в XIV веке отсюда отплывали корабли «рыцарей удачи», но только в XVII веке пиратский промысел превратился в основное занятие жителей этих мест. А началось все в 1609 году, когда на берега реки Бу-Регрег, разделяющей слившиеся теперь города Рабат и Сале, прибыли бежавшие из Испании мусульмане, изгнанные в ходе реконкисты. Потом к ним присоединилось много соотечественников-единоверцев, которые спасались от инквизиции.
Пришельцы обосновались на левом берегу реки в запущенном монастыре. Поселение назвали Новым Сале в отличие от старого Сале, расположенного на противоположном берегу. Старинные стены монастыря-крепости были восстановлены и подняты до высоты 8-12 метров, на них втащили самые мощные по тому времени пушки. Среди изгнанников оказалось немало бывших судовладельцев, купцов и ростовщиков. Движимые жаждой мщения, многие из них снарядили корабли, наняли команды и отправили их захватывать испанские суда.
Очень скоро пираты совсем перестали подчиняться центральной власти, и в 1627-1641 годы были совершенно независимы: не платили никаких налогов суверену и создали собственное государство — «Республику Бу-Регрег», столицей которой стала крепость Удайя.
Статью о пиратской крепости Удайе читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.07.2008, 20:54   #9
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию История пиратства

Печелинги
В 1566 году Голландия восстала против испанского господства и объединила усилия с Англией и Францией в борьбе с испанцами на море. В 1595 году эта маленькая страна заключила союз с Францией и Англией против Испании, намереваясь внести свою лепту в процесс дестабилизации и расшатывания испанской колониальной власти в акватории Тихого океана. В Европе, а позже и в испанской Америке голландские пираты стали известны как флекселинги или печелинги.
В 1598 году голландцы снарядили две корсарские экспедиции, направившиеся к западному побережью Америки: первая – под руководством Джекоба Маху и Саймона де Кордеса, вторая – под водительством Оливье ван Ноорта и Питера Эсайаса де Линта. Больше всех испанцам досаждал де Линт: он столь успешно грабил суда между Чили и Перу, что стал причиной настоящего переполоха. Лишь после отъезда де Линта Мексика получила передышку в пятнадцать лет, прежде чем снова увидела в своих водах печелингов.
Статью о печелингах читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Спойлер:
Продолжение,как говорится,следует.....
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 03.07.2008, 21:39   #10
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию История пиратства

Печелинги(sequel)
Поход ван Спеилбергена
В 1609 году война между Голландией и Испанией официально завершилась, и лица, которые несли ответственность за безопасность перуанских судов и манильских галеонов, груженных серебром, вздохнули с облегчением и позволили себе некую долю беспечности. Также была официально признана невозможность прекращения сверхрентабельной торговли между Мексикой и Перу, и после завершения войны двум судам, перевозящим серебро, было разрешено раз в год совершать круизы без охраны из Кальяо в Акапулько. И как раз в такой момент голландцы, в нарушение перемирия с Испанией, готовились выслать большую военную экспедицию в воды Тихого океана. Весть о нависшей опасности достигла Мехико в конце 1614 года.
А в августе того же года голландская Ост-Индская компания послала флот из четырех больших военных кораблей и двух пинасов под руководством Джориса ван Спеилбергена «с торговой миссией» вокруг Земли через Южное море. Официально объявленной целью этой экспедиции была продажа голландских товаров в испанской Америке. В случае же, если бы испанские власти отказали голландцам в предоставлении благоприятных условий для свободной торговли (что они, безусловно, бы сделали), голландцы были проинструктированы защитить свои национальные интересы силой. Мирному характеру этого предприятия противоречило и мощное вооружение голландских судов, и было ясно, что испанские колонии стоят на грани начала нового раунда пиратского разгула в акватории Тихого океана.
Статью о походе ван Спеилбергена читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Спойлер:
To be continued...
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 05.07.2008, 20:46   #11
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию История пиратства

Печелинги(заключение)
После ухода Спеилбергена у берегов Новой Испании наступило некоторое затишье. Однако через несколько лет голландцы дважды попытались бросить вызов испанскому господству на тихоокеанском побережье Америки.
В 1621 году голландцы снарядили самый мощный военный флот, который когда-либо появлялся на западном побережье Мексики. Этот флот известен как нассаусский, и в его задачи входило учреждение голландской военной и торговой колонии в Перу или Чили, а также грабежи на море и на суше. Ответственным за столь амбициозное предприятие был назначен адмирал Джекоба л'Еремита, однако он умер на побережье Перу, и командование перешло к молодому неопытному и нерешительному вице-адмиралу Хьюго Шапенаму, под руководством которого экспедиция потерпела крах.
Вторая (и последняя) серьезная попытка голландцев бросить вызов испанцам была предпринята в 1642 году. Тогда голландская Западно-Индийская компания решила еще раз попытаться основать торговую колонию в Чили. Она отправила к берегам Америки экспедицию Хендрика Брауера. И хотя Брауер умер несколько месяцев спустя, его люди построили форт в Вальдивии и воевали с испанцами. Однако в холодном и по спартански обустроенном поселении у голландцев закончилось продовольствие. И в 1643 году они покинули Вальдивию, вернувшись в воды Атлантики.
На этом эра печелингов закончилась. Голландские пираты более не возвращались на тихоокеанское побережье испанской Америки, кроме как под видом невинных торговцев много лет спустя.
Статью об экспедициях Шапенама и Брауера читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 20.09.2008, 23:07   #12
Flibustier
Corsairs-Harbour.Ru Team
Сценарист
Баталер
Бродяга
 
Аватар для Flibustier
 
Регистрация: 01.08.2008
Адрес: Где-то там далеко...
Сообщений: 2,966
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 535

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: История пиратства

Россия и пиратство
Не прав тот, кто думает, что пираты разбойничали только в южных морях. В Балтийском и Чёрном морях их тоже хватало: шведы, поляки и казаки грабили купеческие суда нисколько не хуже знаменитых флибустьеров Карибского моря.
По приказу Ивана Грозного датчанин Карстен Роде сформировал целую каперскую флотилию. А Пётр Первый отправил посла на Мадагаскар - в далёкую Либерталию с предложением войти в состав Российской империи. Однако с разбоем казаков на Чёрном и Каспийском морях цари поделать ничего не могли. Русские, турецкие и персидские правители договаривались между собой о совместных рейдах против господствовавшей на юге вольницы, но безрезультатно.
Подробнее об этом читайте в статье [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
__________________
Memento Mori

В глубине придонных вод
Ктулху - зверь такой - живёт;
Лишь в шторма плывёт наверх,
Съесть кораблик на обед...


Flibustier вне форума Ответить с цитированием
Старый 01.10.2008, 12:26   #13
sail
Салага
 
Аватар для sail
 
Регистрация: 28.09.2008
Сообщений: 8
Нация: Пираты
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 2
Радость Ответ: История пиратства

Виды пиратов
Разные пираты, в основном, отличаются своим месторасположением и эпохой. Существовало множество пиратов разных как по национальности, так и по своим взглядам, вооружению, тактике боя, образу жизни и т.д. Буканьеры, корсары, критские пираты – все эти разновидности пиратов жили в разные времена и были по-своему уникальными. Мало того, что они действовали в разных местах и зачастую даже не догадывались о соседстве своих «коллег», ведь они имели разные задачи и действовали в интересах разных социальных слоев. В зависимости от того, где пираты занимались своей «работой», выделяют средиземноморских (т.е. тех, которые промышляли в Средиземном море), пиратов Мирового океана (эти пираты могли совершить кругосветное путешествие, для того чтобы, например, укрыться от назойливой погони), пиратов-наёмников, которые плавали там, где им говорили и пр. Всего видов пиратов неисчислимо много, и ранжируются они ещё и по национальности. Немногие знают, что были пираты китайские, и даже русские, промышлявшие по крупным рекам России

liveinternet.ru
Изображения
Тип файла: jpg виды пир.jpg (7.6 Кб, 14 просмотров)
__________________
П о бушующим морям мы гуляем здесь и там, и никто нас не зовет
в гости -Йо-хо-хо-хо! А над нами - черный флаг,
А на флаге - белый знак:Человеческий костяк
И кости! Йо-хо-хо-хо! По бушующим морям
Воля нашим кораблям,Все, что море дарит нам,
Делим пополам.

sail вне форума Ответить с цитированием
Старый 28.10.2008, 12:17   #14
BronuiN
Капитан 3-го ранга
Человек года - 2008
 
Аватар для BronuiN
 
Спонсор:
Шевалье Франция
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Пять лет не меняется)))
Сообщений: 4,525
Нация: Франция
Пол: Женский
Офицеры
Репутация: 656

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: История пиратства

Корсары Чёрного моря
Когда речь заходит о пиратах и корсарах, наше воображение обычно рисует колоритные образы Билли Бонса, Долговязого Джона Сильвера или капитана Блада, размахивающих пистолетами и абордажными саблями где-то там, в «флибустьерском дальнем синем море». Знакомство с многочисленными публикациями по истории пиратства также способствует формированию у читателей стереотипного представления о том, что морской разбой – это явление, характерное для каких угодно регионов планеты, только не для нашего. На самом деле в черноморском регионе с древнейших времён существовал не менее мощный очаг пиратства и каперства, чем, к примеру, в Средиземном море, Вест-Индии, на Балтике или в водах Малайского архипелага.
Читайте об этом в статье Виктора Губарева [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
__________________
Если вас никто не критикует – значит успеха вы еще не добились.
(Малькольм Форбс)

BronuiN вне форума Ответить с цитированием
Старый 05.12.2008, 20:44   #15
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию История пиратства

Пираты нового времени II

Корсары молодой республики
Хроника событий:

В период с 1775 года по 1783 год продолжалась война 13 английский колоний в Северной Америке за независимость против Англии. Родилось новое государство Соединенные Штаты Америки.

Для войны с Англией быстро была создана континентальная армия.

А 2 октября 1775 года считается днем рождения американского флота. Генерал Джордж Вашингтон приказал вооружить 6 судов, и они стали принимать участие в боевых действиях на море. Но сами понимаете, что 6 кораблей это очень и очень мало и потому они редко удалялись далеко от берега.

Большого развития военно-морской флот США тогда не получил. Зато отлично развивалось пиратство в виде каперства. Практичные американские судовладельцы и моряки поняли, что гораздо более выгодно служить стране капером.

И поэтому скоро в газетах приморских городов появились объявления следующего типа:
"Газетт" (Масачусетс)
"Веселые ребята, любящие свою страну и желающие сразу составить состояние, немедленно приглашаются на причал Хэнкока, где их сердечно обнимут смелые парни, собравшиеся там, и угостят великолепным напитком, именуемым грогом"*.

Так набирались экипажи каперов молодой республики. А это были десятки судов, что постоянно выходили в море в поисках добычи. То есть государственное пиратство процветало, и оно было легализовано. Человек с таким патентом, при его поимке, был не морским разбойником вне закона, но военнопленным!

Одним из самых знаменитых американских каперов был [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Он родился в 1747 году в Шотландии в бедной семье и начал свою морскую карьеру в 13 лет юнгой. Но в 21 год ему доверили командование кораблем.

В Американские колонии он перебрался в 1773 году. В Виргинии умер его старший брат, оставив ему небольшое поместье. Так 26-летний моряк стал американским плантатором и принял по условию завещания фамилию Джонс.

Вскоре началась война Североамериканских штатов за независимость. Джон Поль Джонс стал капером на службе государства.

В декабре 1775 года капитан Джон Поль Джонс на торговым судном "Альфред", на скорую руку приспособленном для военных целей, отправился на промысел. Вернулся корсар с богатой добычей. Теперь он мог навербовать на свой корабль сколько угодно моряков.

К лету 1776 года в море находились 136 американских каперов, вооруженных 1360 орудиями, а военно-морской флот США в то же время насчитывал всего 31 корабль с 586 пушками.

Почему же так? Ответ прост. Государственное жалование моряка было невелико. А захваченное капером судно приводилось в порт вместе с грузом и продавалось с аукциона. Причем на долю экипажа приходилось от трети до половины вырученной суммы.

Каперский промысел составил основу впоследствии крупных состояний семейства Каботов и Морриса из Филадельфии. Да и сам генерал Вашингтон не брезговал вкладывать средства в каперский промысел.

Владельцы каперов в городе Провиденс на Род-Айленде за год выручили от каперства 300 000 фунтов стерлингов, и это вдвое превысило стоимость всей недвижимости города на 1774 год!

Поэтому сотни каперских судов, воодушевленных идеей быстрого заработка и помощи своей стране (одно не мешало другому), бросились на охоту за английскими торговыми кораблями вдоль Атлантического побережья северной Америки, в Вест-Индии и даже в водах прилегающим к Британским островам! Этому способствовало то, что Франция открыла свои порты для американских морских разбойников, еще до того, как сама вступила в войну на стороне американцев в 1778 году.

По некоторым оценкам убытки, нанесенные каперами Великобритании были огромны. Говорят, что стоимость призов превысила 6 миллионов долларов! Сумма по тем временам громадная.

В 1776 году на судне "Провиденс" Джон Поль Джонс захватил 16 английских судов.

В 1777 году Джон Поль Джонс на шлюпе "Рейнджер", прорвав английскую блокаду, ушел в Европу. Он захватывал торговые суда, высаживал десанты даже на берегах Англии! Он проник в порт Уайтхевен, набитый военными кораблями и поджег их. Его примеру следовали и другие капитаны каперских кораблей США.

Каперы США против каперов Франции

1798 год
В период президентства в США Джона Адамса (1797-1801) франко-американские отношения резко обострились.

Власти революционной Франции вели войну против коалиции европейских государств. Французы противились сближению США с Великобританией и хотели лишить британцев подвоза товаров. Поэтому французские корабли стали захватывать и американские транспорты.

Попытка президента Адамса урегулировать конфликт с Францией дипломатическими средствами закончилась скандалом и летом 1798 года началась необъявленная франко-американская "квази - война" на море.

1798-1799 годы
Всего за два с половиной года американскими каперами были захвачены 84 французских судна, а между кораблями Франции и США с 23 августа 1798 года по 11 марта 1799 года произошло 9 морских боев.

В боях победу всегда одерживали американские корабли. Особенно отличились фрегат "Соединенные Штаты" и фрегат "Делавар".

В итоге "квази-войны" прибрежные воды Соединенных Штатов были очищены от французских пиратов, американские каперы и созданные к осени 1799 года четыре отряда боевых кораблей перенесли свои операции в Вест-Индию.

Администрация Адамса тогда располагала уже достаточными силами для успешного противоборства с Францией на море. Действия американского флота и каперов благотворно отразились на состоянии американского судоходства и морской торговли.

Американские каперы против Англии

1812-1814 годы
Наивысшего рассвета американское каперство достигло во время англо- американской войны 1812-1814 годов. Тогда правительство США выдало каперские патенты более чем 500 капитанам.

По приблизительной оценке они взяли 1344 приза! Британской торговле был нанесен большой урон. И первое тому доказательство, что страховые компании подняли тарифы за пересечение Ирландского моря до 13%!

Особой смелостью обладали балтиморские клипера - небольшие быстроходные шхуны.

Клипер "Шассёр" взял больше 30 призов. Его капитан Томас Бойл в августе 1814 года дошел до того, что самолично объявил полную блокаду Британских островов!

Клипер "Янки" из Бристоля (штат Род-Айленд) под командованием разных капитанов взял 40 призов на сумму от 3 до 5 миллионов долларов.

Каперская шхуна "Генерал Армстронг" из Нью-Йорка прославилась не только призами, но и дерзкими сражениями с превосходящими силами противника. Последнее и самое знаменитое из них произошло в 1814 году в гавани острова Файал (Азорские острова). Там английская эскадра, грубо нарушив нейтралитет Португалии, атаковала североамериканскую шхуну. Отбив несколько попыток абордажа, убив и ранив 173 англичанина, ценою потерь всего девяти человек из своей команды, капитан шхуны Сэмьюэл Рейд затопил корабль и высадился с экипажем на нейтральный берег.

По материалам книги Владимира Андриенко "Полная история морского разбоя"
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Старый 07.12.2008, 12:30   #16
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию История пиратства

Пиратская империя Ангриа
(Индийский океан - Малабарское побережье,
что тянулось от Гоа до южной оконечности Индии)

1698 год
После того как Империя Великих Моголов в Индии пришла в упадок и фактически разделась на множество самостоятельных государств, власть падишаха в Дели ограничивалась только небольшой областью вокруг столицы.

Раздробленностью Индии воспользовались европейские колонизаторы и стали захватывать земли мелких княжеств, подчиняя себе их раджей, и стравливая между собой индийских властителей. Действовала старая политика "разделяя и властвуй".

Одним из наиболее важных из государственных формирований в империи Моголов стала конфедерация Маратха со столицей в Пуне. Несмотря на частые внутренние ссоры правители Маратха долго противостояли британской Ост-Индской компании и другим захватчикам и сохраняли независимость.

Отец Конаджи Ангриа поступил на службу во флот пешвы (правителя государства Маратха) и проявил себя талантливым флотоводцем. Конаджи также пошёл по стопам отца и присоединился к правительственным военно-морским силам и в 1698 году даже стал командующим флота пешвы Марахта.

1700 год
Пиратское государство Ангриа

Но честолюбие заставило Конаджи подумать о том, а почему не обособиться от власти пешв? Почему он должен отдавать то, что заработал собственным трудом?

Конаджи основал своеобразное пиратское государство и занял 240 миль береговой линии между Бомбеем и Венгурлой. Его корабли успешно занимались морским разбоем и получали большую прибыль. Большие деньги дали Конаджи возможность содержать большой флот и сытно кормить экипажи кораблей.

1704 год
Ультиматум британской Ост-Индской компании


В 1704 году Британская Ост-Индская компания потребовала от Ангриа прекратить нападения на британские корабли и не мешать развитию торговли. Ангриа ответил, что, он не намерен отказываться от выгодного морского промысла. Пусть если компания в силах - докажет ему пушками своих кораблей, что он не прав.

1710 год
Конаджи Ангриа действует против Ост-Индской компании


В 1710 году армия Конаджи захватила главные порты Компании -- укрепленные острова Каранджа и Колаба близ Бомбея. Пиратская эскадра, в составе которой были даже сорокапушечные корабли, останавливала все индийские и европейские суда и заставляла их платить дань. Пленные английские купцы оставались в рабстве до тех пор, пока за них не вносили выкуп. Эскадры Ангриа не боялись нападать даже на самые большие корабли компании с богатым грузом.

1712 год
Пираты Ангриа захватывают важного заложника


В 1712 году вблизи Карвара пираты захватили два британских судна, одно из которых было яхтой самого представителя компании в Бомбее. За него потребовали выкуп в 30 000 рупий или 3750 фунтов стерлингов!

Когда деньги были уплачены, Ангриа отпустил английских узников и даже заключил соглашение с компанией. Он перестал нападать на корабли британских судовладельцев. Но его эскадры неустанно продолжали грабить корабли индийских купцов, ведших торговлю в Бомбее.

1716 год
Новый губернатор Бун против пиратов


В январе 1716 года в Бомбей прибыл новый губернатор Чарльз Бун с приказом прекратить пиратство в этом регионе. Бун укрепил Бомбей и собрал новый огромный флот, поддержанный морскими военными кораблями. В течение следующих пяти лет он посылал три большие экспедиции против крепостей Ангриа, и все они успеха не принесли.

В начале 1716 года Ангриа нарушил перемирие, атаковав два британских корабля и несколько английских судов, находившихся под защитой компании. В мае Бун направил войска в Жерьях (Виджайадург), чтобы вернуть захваченные корабли, но снова потерпел неудачу.

В ноябре 1716 года у острова Каранджа потерпел неудачу еще больший флот компании.

Войска Ангриа сами перешли в наступление и блокировали бомбейскую гавань. Ост-Индская компания заплатила пиратам 70 000 рупий или 8750 фунтов стерлингов по новому мирному договору, который Ангриа нарушил уже через несколько месяцев.

1717 год
Ангриа отбивает атаки флота компании


В сентябре-октябре 1717 года армия Ангриа отбивала атаки англичан в Жерьяхе и Деогхуре (Девгарх) при помощи двух специально построенных пушечных кораблей.

1717 год
Пират Джон Тейлор против компании


Корабли компании вынуждены были отойти ни с чем. Разгромить Ангриа они не сумели. Возвращаясь в Бомбей, они встретились с европейским пиратом Джоном Тейлором, командовавшим "Кассандрой" и "Викторией". Пираты Тейлора преследовали британские корабли в течение двух дней и загнали их в гавань Гоа.

1721 год
Мэттьюз против пиратской империи Ангриа


В 1721 году правительство решило покончить с морским разбоем и направило из Британии коммодора Томаса Мэттьюза с четырьмя военными кораблями.

В декабре 1721 года силы Ангриа в Колабе отбили британско-португальскую атаку, в которой принимали участие корабли Мэттьюза, 6000 солдат и кавалерия.

Униженные разгромом колабской экспедиции, англичане отказались от мысли уничтожить наземные форты Ангриа. Губернатор Бун отплыл в Англию в январе 1722 года. Мэттьюз покинул Индию в декабре 1723 года, а несколько позже он был уличен в торговле с индийскими пиратами и отдан под суд. Может именно поэтому, он так плохо воевал с пиратами?

Преемники Буна с переменным успехом пытались защитить британские корабли у побережья. Нападения на торговые суда продолжались, иногда от налетов эскадр Ангриа страдали и британские военные корабли. После смерти Ангриа в 1729 году его дело продолжил его сын Сумбхаджи Ангриа.

1729-1735 годы
Сумбхаджи Ангриа


После смерти Конаджи Ангриа, власть над территориями пиратского государства на северо-западе Индии захватил его сын Сумбхаджи.

В 1735 году ему подчинялись почти все отцовские форты в Сривардхане. Его брату Маннаджи досталась лишь небольшая область вокруг Колабы к югу от Бомбея.

Военные корабли Сумбхаджи грабили индийских купцов, нападали и на большие европейские корабли. Его флотилии базировались на неприступных островах-крепостях.

1736 год
Сумбхаджи Ангриа захватил годовой запас золота Ост-Индской компании


В январе 1736 года эскадра Сумбхаджи Ангриа захватила судно "Дерби" Вест-Индской компании, которое везло в Бомбей годовой запас золота для торговли с индусами!

Девять кораблей Ангриа напали с кормы, так что неповоротливое английское судно не смогло повернуться к ним пушками. После непродолжительного, но жестокого абордажа "Дерби" и 115 его матросов сдались. Эта удача на море еще более укрепила флот Ангриа, он продолжил и усилил разбой. Торговля Ост-Индской компании стала нести громадные убытки.

1738 год
Сумбхаджи Ангриа наносит поражение голландцам


В 1738 году войска Сумбхаджи Ангриа в Жерьяхе отразили атаку голландской эскадры, в которую входили семь военных кораблей.

1740 год
Сумбхаджи Ангриа угрожает Бомбею


В начале 1740 года Сумбхаджи Ангриа захватил владения своего брата Маннаджи с 2000 солдат и 40-50 кораблями. Победа Ангриа угрожала самому существованию Бомбея.

Терпение Ост-Индской компании лопнуло, она пошла на громадные расходы, снарядив и направив против него мощный флот, который изгнал войска Сумбхаджи.

Тем не менее, пираты Сумбхаджи Ангриа продолжали свои набеги до его смерти в 1746 году.

1746 год
Туладжи Ангриа


Незаконнорожденный сын Конаджи Ангриа, Туладжи стал наследником своего сводного брата Сумбхаджи Ангриа и показал еще большую смелость и агрессивность. Его корабли атаковали караван Ост-Индской компании и захватили пять судов из его конвоя.

1749 год
Туладжи Ангриа захватывает лучший британский корабль в Индии


В октябре 1749 года Туладжи лично руководил битвой, продолжавшейся 24 часа, в ходе которой пираты захватили "Ресторейшн", самый лучший британский корабль в этом районе.

1750 год
К 1750 году военные корабли Туладжи Ангриа контролировали всю западную Индию до самого Кохина.

1754 -1756 годы
Конец империи Ангриа


Во время войны Англии и Франции четыре военных корабля патрулировали берег и сопровождали индийские торговые суда. Маневренные корабли Ангриа, держась вне пределов досягаемости тяжелых пушек, хватали добычу на виду у конвойных кораблей. Только военные суда могли не опасаться нападений. В ходе жестоких схваток 1754 года корабли Ангриа захватили голландское судно, груженное боеприпасами, и взорвали два больших корабля Вест-Индской компании.

Англии удалось одолеть Ангриа только после заключения союза с конфедерацией Маратха, против которой восстал его отец. Авторитет Англии сильно окреп после побед над французами в Индии, и именно поэтому правитель Маратха согласился присоединиться к сухопутным и морским сражениям.

В апреле 1754 года четыре британских военных корабля атаковали крепость Ангриа в Сривардхане. Форт отчаянно сопротивлялся, но на третий день из-за бомбардировок там вспыхнул пожар, в результате чего произошел взрыв склада боеприпасов. После чего форт сдался.

В феврале 1756 года Англия снарядила самый большой флот в поход на столицу Ангриа -- Жерьях. Военно-морские силы направили шесть военных кораблей, еще 18 небольших кораблей были предоставлены Ост-Индской компанией. Двое суток 150 тяжелых корабельных орудий расстреливали город и форт с близкого расстояния. Шестьдесят пять пиратских судов были уничтожены. Британские войска захватили богатые трофеи, включая 130 тысяч фунтов стерлингов золотом, серебром и драгоценными камнями.

С пиратским государством Ангриа было покончено.

Владимира Андриенко "Полная история морского разбоя"
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 09.12.2008, 19:18   #17
Flibustier
Corsairs-Harbour.Ru Team
Сценарист
Баталер
Бродяга
 
Аватар для Flibustier
 
Регистрация: 01.08.2008
Адрес: Где-то там далеко...
Сообщений: 2,966
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 535

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: История пиратства

КОРАКЕСИЙ


КОРАКЕСИЙ — древний город и сильная крепость на границе Киликии и Памфилии, на высокой скале, с хорошей гаванью; был опорным пунктом узурпатора Диодота Трифона в борьбе с Антиохом VII Сидетом; позже служил главной стоянкой киликийских морских разбойников. Этот город один не покорился Антиоху III Великому. Нынешняя Аланья.

В 142 г. до н. э. Трифон Диодот при поддержке этих городов сверг Антиоха VI Эпифана и узурпировал сирийский трон. Главную цитадель царя, куда он бежал из столицы — Берит, Трифон Диодот сровнял с землей, а царский флот захватили люди, среди которых было немало обладателей изысканной одежды и загорелых лиц. То были киликийские пираты, хорошо помнившие обещание Трифона Диодота оказать им покровительство, если они помогут ему овладеть троном и удержаться на нем. Служили они всем, кто прилично платил и не покушался на их независимость. Своим опорным пунктом Трифон Диодот сделал Коракесий — укрепление на крутой обрывистой скале высотой до 200 м, соединенной с материком узким перешейком. Пираты охотно помогли Трифону Диодоту превратить Коракесий в неприступную крепость, и после его гибели (загнанный Антиохом в ловушку, Трифон Диодот покончил с собой) сделали её своей центральной базой. В ней находили приют и защиту пираты всего побережья.

Коракесий располагался у западной оконечности нагорья Ташели. У восточной оконечности был выстроен его двойник — город-крепость Корик, точно так же устроенный на островке, соединённом с берегом песчаной косой. Место это было столь удачно для обороны, что его использовали десятки поколений местных жителей. И теперь ещё на островке виднеются развалины замка Кергез, чьи хозяева повелевали окрестными водами.

seleucus.narod.ru
__________________
Memento Mori

В глубине придонных вод
Ктулху - зверь такой - живёт;
Лишь в шторма плывёт наверх,
Съесть кораблик на обед...


Flibustier вне форума Ответить с цитированием
Старый 20.12.2008, 00:08   #18
Flibustier
Corsairs-Harbour.Ru Team
Сценарист
Баталер
Бродяга
 
Аватар для Flibustier
 
Регистрация: 01.08.2008
Адрес: Где-то там далеко...
Сообщений: 2,966
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 535

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: История пиратства

Найден древний порт балканских пиратов


Пираты и земледельцы Иллирии, жившие на берегу Адриатического моря, имели собственный торговый порт более двух тысяч лет назад. Сейчас от них остались лодки, амфоры, причал и ушедшее в землю поселение поблизости.

Археологи из Музея истории культур при Университете Осло осенью этого года провели раскопки в пограничной области между Хорватией и Боснией и Герцеговиной. Предположительно, им удалось найти древний торговый порт иллирийцев. Возраст этого древнего рынка, расположенного на берегу впадающей в Адриатическое море реки Неретвы, составляет более двух тысяч лет.

Иллирийцы — древние жители области, расположенной вдоль северо-восточного берега Адриатического моря, от среднего течения Дуная до Адриатического моря. Иллирийцы представляли собой несколько племён, которые охотились, занимались рыболовством и сельским хозяйством, а также промышляли грабительскими и пиратскими набегами на соседних македонцев, греческих колонистов, прочие народности и друг на друга. Иллирийцы строили крепости из необработанного камня, но постепенно приобщались к греческой культуре. Однако последние данные норвежских ученых показывают, что иллирийцы, вероятно, налаживали и торговые связи с другими народами.

Автор исследования археолог Марина Прусак утверждает, что удалось найти крупнейшую торговую точку, которая связывала иллирийцев с римлянами. Археологи нашли остатки гавани, которая, вероятно, служила местом торговли. В ста метрах от нее располагалось древнее поселение, в котором, полагают учёные, люди жили несколько столетий.

Место находки, Десило, расположено в 20 км от морского побережья, на реке Неретва — основной транспортной артерии местности. На берегу реки исследователи нашли стену, которая, возможно, играла роль причала. Ее длина — 20 м, ширина — 60 см, а построена стена в виде многоугольного крепкого и устойчивого сооружения. Специальные выемки в конфигурации стены, полагают исследователи, служили для пришвартовывания кораблей.

Археологам также удалось найти множество затонувших кораблей, полностью груженных амфорами для вина. Возраст их — более двух тысяч лет. По мнению археолога Адама Линдхагена, эта находка — самое важное, что удалось сделать на иллирийской территории. При этом Линдхаген подчёркивает, что до конца оценить значимость открытия пока невозможно: многое глубоко ушло в землю, и потребуется время, чтобы извлечь ценности на поверхность.

Территорию Десило археологи выбрали не случайно. Весной 2007 года специалисты из Университета Мостара нашли там 16 иллирийских лодок, однако сочли их пиратскими. Это объяснение легко укладывалось в устоявшееся мнение об иллирийцах как о разбойниках. А корабли могли быть потоплены римлянами. Однако норвежским ученым показалось странным, что все они находились на внутренней территории Иллирии, а не у богатой римской колонии, которая располагалась совсем рядом.

Кроме того, Десило располагалось в тихой гавани, где удобно перегружать товары с предназначенных для длительного плавания судов на небольшие лодки, чтобы развозить грузы вверх по сужающейся реке. Также в пользу версии с «торговым» объяснением находки говорит то, что удалось найти огромное количество осколков глиняной посуды, в которой могли содержаться продукты для продажи. Среди прочего обнаружены сотни элементов амфор и крышек кувшинов, внешний вид которых характерен для Далмации — области на Адриатическом побережье, где жили иллирийцы и откуда вино экспортировалось во всю Римскую империю.

Ученые предполагают, что в обмен на вино римляне могли предложить соль, металлические изделия, кожу и рабов. По оценкам историков, за раба можно было получить 25−литровую амфору вина.

Единственное, что не до конца понимают исследователи, — почему не удалось найти ни одной целой амфоры. Однако они предполагают, что амфоры изначально разбивались (случайно или специально) и входили вместе с другими предметами в ритуальный дар богам. Подобные традиции существовали у скандинавов.

infox.ru
__________________
Memento Mori

В глубине придонных вод
Ктулху - зверь такой - живёт;
Лишь в шторма плывёт наверх,
Съесть кораблик на обед...


Flibustier вне форума Ответить с цитированием
Старый 30.12.2008, 15:14   #19
Странник
Старожил
Капитан 3-го ранга
Блуждающий во тьме...
Босс Мафии
 
Аватар для Странник
 
Регистрация: 28.09.2007
Адрес: Лощина черного бамбука
Сообщений: 4,583
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 509

Награды пользователя:

По умолчанию Ответ: История пиратства

Пираты смутных времен России



Первые сведения о пиратстве, точнее, об организованном частными лицами морском разбое на Волге и на Каспийском море связаны с появлением ушкуйников. Их название произошло от слова ушкуй — плоскодонная парусно-вёсельная лодка.

Первоначально ватаги ушкуйников собирались в Великом Новгороде. Они занимались колонизацией северных территорий и совершали торгово-разбойничьи экспедиции на Волгу и Каму. Ушкуйники были хорошо вооружены и сведущи в мореплавании.

Особенно широкий размах пиратство ушкуйников приобрело на Волге и в Прикаспии в середине и во второй половине XIV в., когда империя Золотой Орды, созданная потомками Чингисхана, вступила в полосу кризиса — эпоху «великой замятни».

Ослабление государственных институтов Орды вызвало, в частности, активизацию ушкуйников. Они не всегда действовали только на свой страх и риск: иногда явно, а чаще тайно их поддерживали купцы «Господина Великого Новгорода».

В русской литературе действия ушкуйников нередко рассматривались, как форма протеста угнетённых против феодального ига или как вид национально-освободительной борьбы русского народа с монгольским владычеством.

Действительно, объектами нападений ушкуйников в ряде случаев становились ордынские воинские отряды и дружины русских князей, подчинявшихся власти хана, а также места их дислокации на Руси. Да и ватаги ушкуйников в немалой степени пополнялись жителями поселений, разорённых ордынскими набегами.

Однако на самом деле ушкуйники с равным удовольствием грабили и русские города и селения, причём последние даже чаще, поскольку они были менее защищёнными. Нападали пираты и на богатые караваны, независимо от государственной, религиозной и этнической принадлежности их владельцев, и на небольшие купеческие суда с нехитрым товаром.

В военном отношении ушкуйники тогда представляли собой грозную силу, с которой были вынуждены считаться власти Золотой Орды. Храбрые пираты одерживали победы не только над русскими ратями, как, например, в 1375 г. над пятитысячным ополчением костромичей, но и над ордынцами, что произошло в 1336 г. под Нижним Новгородом.

В 1371 г. от ушкуйников пострадали Ярославль и Кострома, в 1375 г. — опять Кострома и Нижний Новгород. Русская летопись под 1375 г. приводит рассказ о походе на эти города двух тысяч ушкуйников (по данным другой, Тверской летописи — полутора тысяч) на семидесяти лодках под предводительством атаманов Прокофия и Смолянина и о том, как «они многих христиан в полон поведоша с женами и с детьми».

Потом ушкуйники прошли по Каме, грабя всех, кто попадался им на пути, и повернули к волжским булгарам, мусульманским подданным Золотой Орды. Там они «полон весь христианскыи попрадаша... бесерменом», т. е. продали пленных мусульманам.

Отсюда пираты двинулись, продолжая грабить, вниз по Волге к Каспийскому морю. Но под Хаджи-Тарханом (Астраханью) удача им изменила, и они были наголову разгромлены воинами астраханского хана Салчея. После этого ушкуйничество на Волге и в Прикаспии постепенно сходит на нет.

vokrugsveta.com
__________________

Странник вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.01.2009, 23:36   #20
Wolf
Капитан 2-го ранга
 
Аватар для Wolf
 
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Civitas Lunaris
Сообщений: 7,290
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры
Репутация: 432

Награды пользователя:

По умолчанию История пиратства

Пираты Новой Испании

Пиратство в Америке было порождением острой политической и экономической конкурентной борьбы между Испанией, с одной стороны, и Англией и Францией – с другой. На рубеже XV–XVI веков Испания завладела огромной частью Американского континента и, ревностно защищая свои интересы, пыталась отстранить остальных конкурентов, претендующих на несметные богатства, таящиеся в недрах американских земель. Главным образом это было золото и серебро, добываемые преимущественно в Перу (включая территорию современной Боливии) и в меньшей степени – в Мексике. Испанцы фактически монополизировали право на товарообмен. Практически весь товар, завозимый испанскими судами из Испании в Америку, производился в Англии, Франции и других европейских странах. В свою очередь Англия и Франция, где интенсивно развивалась промышленность, стремились освоить новые рынки за океаном. Они активно совершенствовали торговый флот, укомплектовывали суда командами, которые должны были превзойти испанцев в искусстве судовождения.

Конкуренты Испании в торговле и колониальной политике, торгуя с новыми испанскими колониями в Карибском море, сначала применяли мирную тактику. Они отправляли туда суда, груженные товаром, одеждой и домашней утварью. Первое такое плавание было предпринято французами в 1506 году. Англия же по указанию Генриха VIII начало торговле положила экспедицией Джона Рата в Санто-Доминго в 1527 году. Испания не была способна, как, впрочем, и не особо желала, обеспечить американских колонистов достаточным количеством товаров, даже по неоправданно высоким ценам. Поэтому спрос на английские и французские изделия был достаточно велик, что привело к оживленной торговле контрабандным товаром, которую даже поощряли некоторые испанские должностные лица. Но ужесточение королевского запрета, ограничивающего права нелегальных иностранных коммерсантов в испанской Индии, заставило мирных английских и французских торговцев стать агрессивными. Многие из них превратились в морских разбойников и грабителей-мародеров, представляющих прямую угрозу испанским судам и портам. К 1540 году пиратство стало процветающим ремеслом в Карибском море при более или менее открытой поддержке английского и французского правительств. Безусловно, далеко не все торговцы контрабандным товаром становились пиратами. Незаконная торговля с испанскими колониями стала широко распространенной и выгодной в XVII–XVIII веках и процветала благодаря экономической политике, проводимой в своих колониях Испанией, которая преднамеренно морила голодом американские колонии, для поддержания высоких цен на ввозимые товары.

Когда Англия стала протестантской, элемент религиозного фанатизма успешно использовался ею в конкурентной борьбе с Испанией. В 1560-х годах Голландия восстала против испанского господства, тоже став протестантской. Она демонстрировала твердые намерения стать мореходной державой и претендовала на свою долю в объемах мировой торговли. Теперь Испании противостояли три мощных врага: Англия, Франция и Голландия. Даже во время непродолжительных перемирий они продолжали грабить испанские галеоны, нападать на принадлежащие ей острова и материковую часть восточного побережья Америки.

Следует четко разграничить три типа агрессии, применяемые конкурентами Испании: контрабандная торговля, пиратство и открытые военные действия. Но безусловно, существует разница между оголтелым головорезом Франсуа Л'Оллоне и галантным британским адмиралом Джорджем Ансоном. В конечном счете настало время, когда Англия, Франция, Голландия и Испания объединили усилия в борьбе с независимым пиратством. Но для испанского правительства все иностранцы, предпринимающие попытку высадиться на берег Американского континента, за редким исключением были пиратами и в случае поимки не могли рассчитывать на снисхождение. Та же участь ждала и испанского колониста, захваченного военным кораблем, капером, вооруженным контрабандистом или корсаром. Каждая из этих категорий проявляла свою степень жестокости и милосердия, но цель у всех была одна – завладеть сокровищами и унизить испанскую гордость.

Елизаветинцев Оксенхама и Дрейка, вероятно, следует считать пиратами, потому что во время своих грабительских набегов в Тихом океане Англия не находилась в состоянии войны с Испанией. То же самое можно сказать и о Томасе Кавендише, который, будучи капером, промышлял грабежом, фактически находясь на легальном положении, как и Ричард Хокинс несколько лет спустя. Испания иногда признавала принципиальное различие между этими типами агрессий, что можно проследить на примере Оксенхама и Хокинса. Они оба были захвачены. Но если первого казнили (хотя его обвинили не в пиратстве, а в ереси), то второй со временем был с почестями отпущен на свободу. Следуя тем же судебным определениям по отношению к голландским грабителям, Спеилберген считался пиратом, а Скепенхем нет. Карибские пираты, промышляющие в Южном море, действительно являлись таковыми, но даже в этом случае сложно было определить грань между пиратством и каперством. Например, когда в 1680 году Дампье промышлял в водах Тихого океана, он, без сомнения, считался пиратом, но пиратство против Испании в то время открыто приветствовалось и даже поощрялось Англией. Ко времени же его следующего похода, в 1685 году, когда Англия согласилась обуздать пиратство, Дампье был объявлен вне закона. А в 1704 году во время третьего тихоокеанского вояжа, когда Англия находилась в состоянии войны с Испанией, Дампье получил статус законного капера. Все эти три кампании ничем не отличались одна от другой по своей сути, они были предприняты одними и теми же людьми с их неизменно враждебным отношением к испанцам. Как можно заметить, любая попытка строгой классификации в этом вопросе выглядит, по крайней мере, несостоятельно.

Появление любого иностранного судна в испанских водах Карибского бассейна не расценивалось Испанией как простая случайность, а, следовательно, реакция в отношении нарушителя была оборонительно-агрессивной. При этом неуклюжие галеоны, груженные сокровищами, обычно сопровождали военный флот или конвойные суда, а для защиты некоторых портов строились укрепления и другие фортификационные сооружения. Позднее с целью раз и навсегда покончить с пиратством в Карибском море под командой вице-короля Новой Испании была создана армада

Однако в Карибском море с его многочисленной островной территорией, большая часть которой находилась в руках англичан, французов и голландцев, было достаточное количество безопасных гаваней, где пираты и каперы могли избежать преследования и свободно тратить награбленные деньги в разнузданном веселье, а также беспрепятственно пополнять провиантом свои суда для последующих набегов. Все богатство, которое вывозилось из Америки в Испанию на громоздких и неуклюжих судах, неминуемо пересекало эти воды, и нет нужды говорить, что определенная его часть становилась легкой добычей изголодавшихся «морских волков». А многие незащищенные испанские поселения вблизи побережья были другими лакомыми кусками, привлекающими внимание флибустьеров, постоянно подвергаясь нападениям с их стороны. Карибское море настолько изобиловало соблазнами, что флибустьеры наводнили его. Конкуренция стала такой жесткой, что некоторые из этих морских роверов были вынуждены отступить в воды Тихого океана или Южное море.

Тихоокеанская часть испанской Америки давала пиратам и каперам свои преимущества, но имела при этом и серьезные недостатки. Испанцы, чувствуя себя в безопасности в своих водах, поначалу не видели никакой необходимости в строительстве дополнительных защитных сооружений. Даже после первых столкновений со злоумышленниками король отказывался тратить деньги на укрепление своих портов в Южном море. К северу от [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] единственным реально защищенным местом был Акапулько, но даже там фортификационные сооружения построили лишь спустя сорок лет после первого иностранного вторжения со стороны Тихого океана. Но сначала там даже не было регулярного испанского флота или военных кораблей для защиты тихоокеанских портов и навигации.

Только во время напряженного политического противостояния или открытых военных действий вице-короли Перу и Новой Испании могли мобилизовывать частные суда, оснащая их для защиты своей территории. После набегов Дрейка испанцы создали и снарядили военный флот специально для защиты и эскортирования судов, периодически перевозящих серебро из Перу в Панаму. Суда, груженные серебром, курсирующие из Перу в Панаму и Мексику, а также легендарные манильские галеоны были потенциальными объектами для нападения пиратов, при этом часто на их борту не было никаких средств для отражения атак. Что касается стрелкового оружия, столь важного при абордаже и в рукопашной схватке, даже в этом пираты всегда имели преимущество. Часто испанцы имели на вооружении только копья, а в лучшем случае – старые аркебузы или кремневые ружья, в то время как их противники обычно были вооружены мушкетами новейших образцов.

Но прежде чем встать на вожделенный путь грабежа и разбоев в Тихом океане, пираты сталкивались с трудностями другого рода, порой непреодолимыми. Сначала им было необходимо либо пересечь джунгли Центральной Америки и захватить испанское судно в Тихом океане, либо пуститься в опасное плавание через [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] или вокруг мыса Горн, и которое часто длилось больше года. Иногда, уже находясь в Южном море, пираты, не имея дружественных портов, которые могли бы служить им прибежищем, как в Карибском море, были вынуждены скитаться по морю в поисках пустынной бухты или острова для починки судна и пополнения запасов воды, рискуя при этом быть захваченными. В случае когда им улыбалась удача и они захватывали добычу, у них не было никакой возможности насладиться плодами грабежа, не совершив одинаково как утомительный, так и опасный рейс назад, в Карибское море или в Европу.

Большую часть испанского богатства представляло серебро, которое было трудно транспортировать из-за его веса, а задача сухопутного переноса такого груза через перешеек оказывалась почти невыполнимой. Но возможно, самой большой трудностью для пиратов было пополнение продовольственных ресурсов. С этой целью они были вынуждены долгое время проводить на вражеском побережье, где было сравнительно небольшое количество ферм, а рогатый скот, пытаясь оградить от набегов, увозили в глубь страны. Зачастую доведенные до крайности пираты, для того чтобы пополнить провиант, обменивали на него своих пленников. А участь, ожидавшая их здесь в случае поимки, оказывалась еще более незавидной, нежели это было в Карибском море. Короче говоря, пиратство в Тихом океане было под силу только самым выносливым. В течение столетия лишь военные эскадры или полуофициальные экспедиции с солидной финансовой поддержкой были способны входить в Южное море, и нигде количество корсаров на западном побережье не было столь многочисленным, как в Карибском море. Лишь немногим из числа джентльменов удачи, отважившихся искать эту самую удачу в здешних водах, посчастливилось стать сказочно богатыми. Большинство же возвращались домой с пустыми руками, а то и вовсе не возвращались.

Из испанских летописей мы получаем информацию, резко отличающуюся от английских и других источников, о беззащитности испанских моряков, моряков-метисов и поселенцев, которые вставали на пути алчных пиратов. Для жителя западного побережья Новой Испании пиратство было бичом, оно затрагивало его личные интересы, и едва ли можно было осуждать его за то, что он смотрел на пиратов как на беспринципных воров и негодяев, заслуживающих соответствующего обращения.

Экспедициии пиратских и других иностранных вторжений на тихоокеанское побережье к северу от Панамы, начиная с 1575-го или 1576 года и продолжающихся последующие 167 лет, имели на борту летописцев, ведущих описание этих экспедиций, многие из этих описаний были впоследствии опубликованы. В испанском колониальном архиве есть много дополнительной информации, содержащей описание некоторых вторжений и пиратских банд, упоминание о которых нигде более не встречается.

Сохранившиеся на сегодняшний день источники указывают на то, что за эти 167 лет(с 1575-го по 1742 год),по крайней мере двадцать пять вооруженных иностранных экспедиций, в распоряжении которых было от одного до одиннадцати судов, достигли тихоокеанских берегов Центральной Америки или Мексики. Из них двенадцать экспедиций были английскими, пять голландскими, четыре французскими и четыре смешанными, государственную принадлежность которых затруднительно определять. Обычно их вояжи к тихоокеанскому побережью Америки ограничивались описываемыми нами географическими широтами, хотя четыре экспедиции, после того как они пересекли Тихий океан вдоль северной его части, достигли берегов Новой Испании, и еще четыре экспедиции полностью или частично состояли из пиратов, которые попали в этот регион сухопутным маршрутом с Карибского моря. Из двадцати пяти экспедиций девять были каперскими или военными, девять – чисто пиратскими, а семь носили вооруженно-контрабандный характер.

Петер Герхард - Пираты Новой Испании. 1575–1742
__________________
Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.


Wolf вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Ответ

Метки
азиатские пираты, ангриа, багамские острова, вако, виталийские братья, волжские пираты, индийский океан, история пиратства, карибское море, карибы, королевство аракан, корсары, крепость удайя, либерталия, мадагаскар, морской разбой, новая испания, печелинги, пиратство античности, пиратство древности, пираты, средиземное море, тихий океан, флибустьеры, черное море


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:38. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2018
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования