Моря и история мореплаванияХотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями.
К странице...
Информационный центр
Последние важные новости
Для укрепления нашей команды энтузиастов нужны: Веб-программист (php, js, mysql) Переводчики
Яков Филиппович Сухотин (1725 — 1790, Санкт-Петербург) — русский военно-морской деятель, вице-адмирал, командующий Черноморским флотом.
Предок рода Сухотиных Афанасий Казаринов за мужество в московском осадном сидении 1613 года был пожалован грамотой и поместьем. Потомки его не раз получали награды за службу и по заслугам были внесены в VI часть Дворянской родословной книги тульского дворянства. Сухотины служили и на флоте, но лишь Яков Филиппович достиг адмиральского чина.
Родился Яков Сухотин в 1725 году. Восемнадцатилетнего юношу 12 марта 1743 года приняли учеником Морской академии в Санкт-Петербурге, через два года произвели в гардемарины, очевидно, он получил перед этим обширное и основательное образование.
Гардемарин Сухотин ежегодно был в плаваниях по Балтике, дважды проделал путь из Архангельска в Кронштадт. 30 декабря 1751 года он получил первый офицерский чин. В 1752 году мичман находился при столичных экипажеских магазинах, в 1753 году - в домовом отпуске; 1 сентября 1754 года его произвели в унтер-лейтенанты. В 1754-1755 годах моряк совершил плавание из Кронштадта в Архангельск и обратно на пинке "Кола", в 1756-1768 годах был в кампании на Балтике, 22 января 1757 года стал корабельным секретарем, 21 января 1758 года - лейтенантом. Неплохо Сухотин проявил себя в Семилетней войне. С 1758 по 1761 год он командовал брандвахтенным галиотом у Ревеля и войну кончил капитан-лейтенантом. Затем - служба на балтийских кораблях, в московской адмиралтейской конторе, командование фрегатом "Святой Феодор".
Спойлер:
После начала русско-турецкой войны 1768-1774 годов капитана 2-го ранга направили в Тавров, где [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] возрождал Донскую (Азовскую) флотилию. Весной 1769 года его командировали в Москву, где он должен был встретить плотников из Архангельской и Новгородской губерний, которых направляли на постройку флотилии. В 1769 году в Таврове, командуя 29 новопостроенными военными лодками, он плавал от Икорецкой верфи к Черкасску. 1 марта 1770 года Сухотина произвели в капитаны 1-го ранга; командуя 3 вооруженными лодками, он производил промеры и опись Азовского моря до Бердянской косы и был назначен командовать на Азовском море эскадрой из 8 "новоизобретенных" кораблей и бота. Летом 1770 года, когда лихорадка свалила большинство старших офицеров, Сухотин держался на ногах.
В начале 1771 года А. Н. Сенявин, выехав в Санкт-Петербург, оставил командовать на юге капитана 1-го ранга Сухотина. Военные действия флотилии начались весной. Командуя "новоизобретенным" кораблем "Хотин", Сухотин в 1771 году плавал от Таганрога до Еникальского (Керченского) пролива.
"Новоизобретенными" кораблями называли плоскодонные мелкосидящие суда с артиллерией среднего калибра, какие только и можно было выводить в море с речных верфей. Иных Россия на юге еще не имела. В то же время они при небольшом волнении оказывались достаточно мореходными, но уступали сменившим их фрегатам.
12 мая 1771 года Сухотин поднял брейд-вымпел на первых трех судах, вышедших на рейд, а 17 мая, когда собрались все корабли, над ними флаг поднял прибывший на борт Сенявин. Несмотря на нехватку моряков, которую покрывали солдатами, в ночь на 18 мая флотилия выступила в поход. Вице-адмирал предназначил 35 военных и 2 казачьих лодки капитана Скрыплева для переправы через Сиваш войск корпуса князя Щербатова, направлявшихся в Крым, а 8 "новоизобретенных", бомбардирский корабли и дубель-шлюпка Сухотина должны были прикрыть эту переправу.
25 мая Сенявин с флотилией прибыл к Петровской крепости, 26 и 27 мая подошли 37 военных, 2 казачьих лодки и судно шинтия, доставившие мостовой материал и провизию. На море было сильное волнение. 29 мая в шторм затонуло бомбардирское судно "Первое". Имевшаяся карта Азовского моря оказалась неверна, вода быстро испортилась. Сенявин жаловался, что никогда не служил на малых судах. 5 июня он рапортовал, что флотилия, отошедшая от Бердянской косы, состояла из эскадры Сухотина (8 "кораблей", 1 бомбардирский, дубель-шлюпка), во второй - 35 военных, 2 казачьих лодки и судно шантия капитана Скрыплева.
Летом 1771 года командующий флотилией контр-адмирал Сенявин сам водил эскадру для прикрытия переправы русских войск через Сиваш в Крым, а Сухотин получил при нем практику в качестве командира корабля "Хотин". Когда была взята Керчь и флотилия получила возможность выйти на Черное море, Сенявин поручил командование базировавшейся на Керченский пролив эскадрой Сухотину, и тот оправдал доверие.
3 мая 1772 года Сенявин рапортовал, что 4 корабля Сухотина отправляются для прикрытия берегов Крыма, а остальные готовятся. 7 мая 1772 года, сообщая о начале перемирия с Турцией, вице-адмирал предписал Сухотину 10 мая выйти к Кафе крейсировать до Еникальского пролива в Черном море, не допуская неприятельские суда в пролив, а по указаниям командующих войсками в Крыму отбивать вражеские набеги на берега. Эскадра Сухотина прибыла 19 мая к Еникале, высадила солдат для керченского и еникальского гарнизонных батальонов и отправилась в крейсерство на Черное море.
Зимой 1772-1773 годов Сухотин вновь оставался командовать флотилией. Весной он докладывал, что после вскрытия льда поставил бомбардирские корабли в узости пролива, 3 корабля ("Новопавловск", "Корон", "Морея") под командованием капитан-лейтенанта Баскакова отправил 27 марта в крейсерство, а фрегат и еще один корабль торопился вооружить. На смену ему прибыл контр-адмирал Баранов, но вскоре умер, и Сухотин, которому ранее предстояло защищать Керченский пролив, вновь принял эскадру. Под его командованием находились 1 фрегат, 5 кораблей и еще один готовился; при эскадре состояли 2 палубных бота.
Летом русские эскадры нанесли несколько ударов по туркам. 26 мая Сухотин обнаружил у Кызылташской пристани в устье Кубани суда под парусами и послал бот "Темерник", с помощью которого узнал, что у пристани 6 крупных и много малых судов. 27 мая Сухотин направился к пристани, но из-за неблагоприятных ветров достиг цели лишь 29 мая. Оставив в море из-за большого углубления фрегат, капитан 1-го ранга послал "Новопавловск", "Азов" и "Таганрог" под командою капитан-лейтенанта Ивана Баскакова. Тот блокировал пристань с моря и открыл огонь из гаубиц. Вскоре одно из судов от бомбы с "Новопавловска" загорелось. Под обстрелом турки оставили большие корабли и бежали на малых судах вверх по реке. Баскаков послал в погоню лейтенанта Александра Макарова с вооруженными шлюпками, которые навели страху и заставили неприятеля бежать на веслах и под парусами вдоль по Кубани. Стемнело, и погоню прекратили. На обратном пути Макаров пытался взять большие суда, на которых нашли лишь одного грека, но не смог их вывести, сжег гранатами и благополучно вернулся к отряду. 30 мая корабли Баскакова вернулись к эскадре. В тот же день Сухотин послал в погоню за идущими у неприятельского берега к Тамани двумя неприятельскими судами корабль "Морея"; по возвращении лейтенант Франциск Денисон рапортовал, что одно судно нашел на якоре без людей и отправил к эскадре со своими людьми, а второе взял вместе с экипажем. Оба судна доставили в Керчь, а затем в Таганрог. Это была первая русская победа на Черном море.
8 июня, обнаружив вблизи Кубани идущий к Кызылташской пристани отряд турецких судов, Сухотин послал "Модон", который нашел 2 больших, 5 средних и 13 малых судов. Турки пробовали сопротивляться, но вскоре меньшие суда бежали под парусами в Кубань, а два больших стояли на мели. Уничтожив артиллерийским огнем эти два судна, "Модон" 12 июня вернулся к эскадре. До осени флотилия упорно обороняла берега Крыма, не позволив туркам высадить десант.
Из Балаклавы успешно действовал капитан 2-го ранга Кинсберген. 4 июля в Балаклавскую бухту зашел Сухотин. На совещании с Прозоровским моряки решили сделать набег на Суджук-кале, где, как говорили, много военных кораблей. Следовало их прогнать, чтобы обеспечить успех следующей кампании. Кинсберген с фрегатом, "Таганрогом" и "Короном" поступил под командование Сухотина.
Эскадра в шторм 27 и 28 сентября сильно пострадала (были поломаны мачты и стеньги, порваны снасти). Сенявин после срочной починки отправил корабли для ремонта в Таганрог.
Осенью больного Сухотина возвратили в столицу. Следующим летом он перевел с верфи Санкт-Петербурга в Кронштадт 66-пушечный корабль, весной - летом 1ю заданию Адмиралтейств-коллегии был командирован на Боровицкие пороги, прошел на барках от Твери до столицы и составил отчет о состоянии Вышневолоцкого водного пути.
При Екатерине II способных моряков часто перемещали с места на место. В 1776 году Сухотин привел из Архангельска в Ревель 4 новых фрегата и был 7 июля произведен в капитаны бригадирского ранга. В 1777 году его назначили шефом первого солдатского батальона. Летом 1777 года он командовал кораблем "Пантелеймон" в плавании учебной эскадры [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] у Красной Горки, в следующем году находился при Санкт-Петербургской корабельной команде, что можно считать отдыхом для его деятельной натуры.
1 января 1779 года моряка произвели в капитаны генерал-майорского ранга, 14 января в контр-адмиралы и в феврале вновь направили для командования эскадрой в Азовской флотилии. Через 2 года службы во вредной местности его вернули на Балтику, для нового предприятия.
17 февраля 1780 года Екатерина II подписала так называемую Декларацию о вооруженном нейтралитете. Для защиты мирного судоходства императрица посылала эскадры в Атлантический океан, Северное и Средиземное моря. В 1781 году эскадра Сухотина отправилась из Кронштадта на Средиземное море и прибыла в Ливорно. Через год она благополучно возвратилась на Балтику.
1 января 1783 года генерал-кригс-комиссаром Екатерина II назначила вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Однако вскоре его отправили на Черное море командовать флотом. 12 января Адмиралтейств-коллегия постановила комиссариатскую экспедицию поручить контр-адмиралу Сухотину, которому следовало заседать в коллегии.
В том же году Сухотин командовал практической эскадрой. 16 января Адмиралтейств-коллегия рассматривала именной указ о подготовке к лету 1783 года эскадр для защиты судоходства и меры по их снабжению всем необходимым. Однако кончилась война за независимость США, прекратилось массовое каперство, и было решено ограничиться отправкой эскадры лишь в Балтийское море. Высочайший указ от 2 августа 1783 года предписал послать в Балтийское море 5 кораблей и 1-2 фрегата для обучения мичманов и нижних чинов под начальством Я. Ф. Сухотина. 8 августа контр-адмирал писал Чернышеву, что накануне отправился из столицы, прибыл к эскадре на Кронштадтском рейде и поднял флаг на корабле "Победослав"; он докладывал, что до комплекта эскадре не хватает 500 человек и что [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] обещал 150 матросов из 2-й дивизии, а затем еще пополнить из 1-й дивизии матросами или солдатами.
Эскадру Сухотина составили 5 кораблей и 2 фрегата. 6 августа она вытянулась на рейд, 9 августа Сухотин поднял флаг на "Победославе", 10 августа флагманский корабль посетили адмирал С. К. Грейг, вице-адмирал Барш и архиепископ Халкидонский со свитой, в честь коего был дан салют из 15 пушек. 11 августа эскадра прошла депутатский смотр, 12 августа выступила, 17 августа прошла Дагерорд, 19-26 августа крейсировала у Готланда, обучая команды, затем пошла обратно, 27 августа встала у Наргена, 30 августа пошла на восток. 3-16 сентября эскадра крейсировала между Красной Горкой и Сескаром, обучая команды экзерзициям и пушечной пальбе. 13 сентября на флагманском корабле из пушки на станке нового изобретения выстрелили 5 раз за 9 минут, а на старом станке - за 9,5 минут при наводке орудий и перезарядке. 16 сентября эскадра пришла на Кронштадтский рейд и 21 сентября втянулась в гавань.
Через два месяца - новый поворот в судьбе. Скончался от чумы главный командир Черноморского флота и портов Ф. А. Клокачев. 24 ноября Сухотина произвели в вице-адмиралы и назначили на освободившийся пост. 13 декабря указ предписал Адмиралтейств-коллегии отправить вице-адмирала для командования флотом на Черном и Азовском морях и выдать 2000 рублей на проезд и 2000 рублей столовых в месяц на время командования флотом. 6 января 1784 года он прибыл в Херсон и вступил в должность. 2 года Яков Филиппович находился на юге, продолжая дело своих предшественников. В строй вошли первые линейные корабли, построенные в Херсоне, обустраивалась новая база флота - Севастополь. Но, видимо, императрица решила сменить шестидесятилетнего моряка на более молодого. Возвращенного в 1785 году на Балтику вице-адмирала вновь 5 мая 1786 года назначили управлять комиссариатской экспедицией вместо уволенного вице-адмирала Борисова.
20 декабря 1787 года, при разделе флота на две дивизии и восемь эскадр, Сухотина назначили в 1-ю дивизию адмирала Сенявина вместе с вице-адмиралом Баршем, контр-адмиралами Козляниновым и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Эскадренным командиром его не назначили. Когда начавшаяся русско-турецкая война 1787-1791 годов возродила к жизни идею отправки русского флота на Средиземное море, по высочайшему указу 28 марта 1788 года о защите берегов Балтийского моря Я. Ф. Сухотина назначили в эскадру адмирала В. Я. Чичагова. Ему следовало состоять при галерной и легкой флотилиях. Моряк приводил в порядок галерный флот. 26 октября 1788 года В. П. Мусин-Пушкин, командовавший войсками в Финляндии, всеподданнейше доносил:
"По высочайшему повелению В. И. В. сделав надлежащие сношения с г. вице-президентом адмиралтейской коллегии, я 24 числа сего месяца свидетельствовал флот галерный для будущей кампании назначенный вместе с вице-адмиралом Сухотиным, к начальству над оным определяемым, и нашел 30 галер в совершенной готовности и исправности и более 100 других разного рода гребных мелких судов, которые к будущей весне равномерно изготовлены будут исправлением в них некоторых повреждений и иных недостатков; соображая же сие ополчение с неприятельскими на воде силами из подобных гребных судов состоящими, которых в минувшем лете простиралось с небольшим до 100, признаю оное довольным как для отражения всяких предприятий неприятельских, так и для приобретения поверхности над самим им в сей части его вооружения".
Итак, к осени гребные суда были готовы, но не успели принять участия в первой кампании начавшейся русско-шведской войны. В 1789 году галерный флот принял [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. А для Сухотина нашлось ответственное поручение только через год. Высочайшим указом от 4марта 1790 года вице-адмирала назначили младшим флагманом под командованием адмирала В. Я. Чичагова. 2 апреля в соответствии с этим указом Адмиралтейств-коллегия постановила снарядить в Кронштадте эскадру во главе с Сухотиным и Повалишиным. Первому было поручено иметь попечение во всем, чтобы эскадра была готова по повелению выйти в плавание.
Кампанию 1790 года в Петербурге видели триумфальным шествием русской армии и гребной флотилии вдоль берегов Финляндии при поддержке флота. Но шведский король Густав III привел гребной флот к Выборгскому заливу, затем к нему присоединился флот корабельный, который 2 мая безуспешно атаковал Ревель. Густав III намеревался высадить десант и угрозой Санкт-Петербургу добиться возвращения ранее потерянных земель. Появление шведов вблизи столицы обеспокоило двор. Для отражения нападения с моря из наличных кораблей создали эскадру вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. По указу от 7 мая вице-адмирала Сухотина определили в эскадру вице-адмирала Круза младшим флагманом. 9 мая он поднял флаг на корабле "Двенадцать Апостолов".
12 мая кронштадтская эскадра вышла в море и проводила учения. Круз имел 17 линейных кораблей, шведы - 22; против 1400 русских пушек противник располагал 2000. Противник имел перевес в крупнокалиберной артиллерии и лучше подготовленные экипажи. Тем не менее, вице-адмирал обязался не пропустить неприятеля к столице. Сухотина он назначил командовать авангардом.
К вечеру 22 мая противники сблизились, и когда после полуночи повеял восточный ветер, Круз воспользовался им, чтобы решительно атаковать. В начале 5-го часа первым открыл огонь шведский авангард. Сухотин не торопился, чтобы зря не тратить боеприпасы. Его флагманский корабль начал стрелять десятью минутами позднее. Огонь распространился по всей линии, и после решительного трехчасового боя авангард противника, а за ним и весь флот вышли из боя. Сухотин этого уже не видел. Вражеское ядро поразило его в ногу. Прежде чем моряка унесли на перевязочный пункт, он передал командование авангардом командиру флагманского корабля Федорову и просил его не ослаблять атаку.
И в этот день, и 24 мая сражение продолжалось. Сухотина отправили на катере в Кронштадт. Однако авангард шел в бой под его флагом, чтобы противник не знал о потере. В результате сражения шведы не добились победы, а когда с тыла появилась Ревельская эскадра Чичагова, укрылись в Выборгской бухте и были заблокированы соединившимися российскими эскадрами.
Вице-адмирал Круз в донесении 25 мая отмечал роль младшего флагмана в сражении. Высочайшим указом 29 мая 1790 года Я. Ф. Сухотина за храбрость и распорядительность в Красногорском сражении наградили золотой шпагой с бриллиантами и надписью "За храбрость", единовременно выдали 6 тысяч рублей. Но воспользоваться ими он не успел: в июне скончался от ран.
Похоронен вице-адмирал на Лазаревском кладбище Александро-Невской лавры в Санкт-Петербурге. Надпись на могиле была весьма лаконична "Сухотин Яков Филиппович, вице-адмирал, умер ... июня 1790". Это скромная память об одном из героев отечественного флота.
Алексей Васильевич Мусин-Пушкин (1752—1803) — адмирал, генерал-кригс-комиссар флота.
Сын морского офицера Василия Лукича Мусина-Пушкина. Образование получил в Петербургской морской академии и с 1748 года служил в Балтийском флоте, дважды совершил переход от Кронштадта в Архангельск и обратно. В 1751 году произведён в мичманы.
В 1750-х годах командовал бомбардирским кораблём «Юпитер» и пинком «Вологда». С 1758 по 1763 год на фрегате «Св. Михаил» совершал крейсерские плавания в Балтийском море, затем несколько лет командовал в устье реки Западная Двина брандвахтенным фрегатом «Вестовой», в 1764 году произведён в капитан-лейтенанты. С 1767 года на корабле «Три Святителя» плавал в Балтийском море.
В 1769 году получил чин капитана 2-го ранга и командуя фрегатом «Св. Феодор» обеспечивал переход эскадры адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в Средиземное море. В 1771 году был назначен командиром новопостроенного корабля «Память Евстафия» и привёл его из Архангельска в Ревель. В 1772 году произведён в капитаны 1-го ранга.
В 1773 году Мусин-Пушкин был назначен командиром корабля «Мироносиц», с которым вошёл в состав эскадры контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], и совершил переход из Ревеля в Ливорно. В мае 1775 года вернулся в Кронштадт, после чего командовал кораблём «Вячеслав» в Ревельском порту.
В 1779 году Мусин-Пушкин на новопостроенном корабле «Храбрый» в сопровождении двух кораблей и двух фрегатов вышел из Архангельска, у острова Кильдин соединился с эскадрой контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], пришедшей из Ревеля, и совершил крейсерское плавание в Баренцевом море, а в 1780 году перешёл с эскадрой в Кронштадт.
Назначенный в 1781 году командиром Архангельского порта Мусин-Пушкин на этой должности получил чины капитана генерал-майорского ранга (в 1782 году) и вице-адмирала (в 1787 году).
В июле 1788 года Мусин-Пушкин по причине болезни адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] временно управлял делами Кронштадтского порта, а в марте 1789 года вошёл в число флагманов Балтийского флота. В этом качестве он принимал участие в русско-шведской войне и за отличие в Ревельском бою был награждён золотой шпагой с надписью «За храбрость» и бриллиантовыми украшениями. 26 ноября 1790 года награждён орденом св. Георгия 4-й степени.
С декабря 1791 года Мусин-Пушкин являлся генерал-кригс-комиссаром флота, в январе следующего года в дополнение к занимаемой должности он был флагманом эскадры адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1797 году произведён в полные адмиралы.
11 июля 1800 года Мусин-Пушкин вышел в отставку и скончался в 1803 году.
Юрий Степанович Лима (итал. Lima; ? — 1702) — первый русский вице-адмирал, по происхождению венецианец.
Приглашен на службу при царе Федоре Алексеевиче. Будучи во главе подкопного дела, Лима участвовал в Чигиринских походах в чине подполковника инженерных войск у генерала Гордона. В 1695 году, в период зарождения русского флота, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], еще не имея личного состава моряков, назначил Лиму, тогда уже полковника, вице-адмиралом. В 1696 году Лима с частью гребного флота, под предводительством [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], спустился по pекам Воронежу и Дону к Азову, участвовал в его обложении и взятии. Замененный в звании вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (1698), Лима вернулся на военно-сухопутную службу, командовал полком своего имени (бывшего Лефорта), в 1700 году был при осаде г. Нарвы и в 1702 г. — в отряде фельдмаршала Шереметева в Лифляндии. В сражении под Нарвой 19 ноября 1700 года полк Лимы один из немногих сохранил до конца боя порядок, не дав шведам ни одного трофея. 18 июля 1702 г. Лима задержал натиск Шлиппенбаха у местности Гуммельсгоф до подхода Шереметева, благодаря чему последний разбил в этом деле шведов; но при этом сам Лима был убит. Любимец Петра и Лефорта, Лима отличался не только большими способностями, но и твердым характером, решительностью и смелостью.
Мари-Анри-Даниэль Готье, граф де Риньи (фр. Marie-Henri-Daniel Gauthier de Rigny) (2 февраля 1782, Туль, Франция — 6 ноября 1835, Париж). Французский вице-адмирал, государственный и военный деятель, дипломат.
Родился 2 февраля 1782 года в Туле в семье капитана драгунского полка Пентьевр, обучался в Школе Понт-а-Муссона, затем в Специальной школе Бреста, откуда в 1798 году выпущен в военно-морской флот аспирантом 2-го класса. Служил под командой адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в Карибском бассейне на борту фрегата «Embuscade», в 1799 году – мичман, на борту фрегатов «Bravoure» и «Muiron» участвовал в блокаде Порто-Ферайо (Эльба), в сражении при Альхесирасе, в экспедициях в Египет и Санто-Доминго. В 1803 году – прапорщик, командир корвета «La Triomphante» в Булонском лагере, по приказу Императора сделал доклад о времени приливов и отливов в Ла-Манше. С 1806 года служил в составе Морского батальона Императорской гвардии, участвовал в Прусской кампании 1806 года и Польской кампании 1807 года, отличился в сражениях при Йене и Пултуске, а также при осадах Штральзунда и Грауденца. В 1808 году определён в Армию Испании, исполнял обязанности адьютанта маршала Бессьера, отличился в сражении при Медине, 30 ноября 1808 года ранен в бою при Соммо-Сиерре. После возвращения во Францию принял участие в Австрийской кампании 1809 года, сражался при Ваграме, произведён в лейтенанты, в июле 1811 года – капитан 2-го ранга, командир 6-й роты Гвардейского морского экипажа, на борту фрегата «Erigone» исполнял миссию наблюдения за британским флотом, блокирующим Шербур и Гавр.
Спойлер:
После Реставрации произведён в 1816 году в капитаны 1-го ранга, в 1822 году возглавил военно-морские силы в Леванте, в 1825 году – контр-адмирал, в сентябре 1827 года возглавил французскую эскадру в составе объединённых морских сил Франции, России и Англии, предназначенных для освобождения Греции от турецкого владычества и 20 октября 1827 года нанёс поражение турецкому флоту в сражении при Наварине. Награждён чином вице-адмирала, возвратился во Францию после эвакуации Мореи и в 1829 году занял пост морского префекта Тулона, с 31 июля по 10 августа 1830 года занимал пост морского министра, в сентябре 1830 года – член Совета Адмиралтейства, 13 марта 1831 года возвратился на пост морского министра, с 27 марта по 31 мая 1831 года – член Палаты депутатов от Мозеля, с 1 октября 1831 года по 25 мая 1834 года – член Палаты депутатов от Па-де-Кале, 4 апреля 1834 года – министр иностранных дел, 12 марта 1835 года вышел в отставку. Умер 6 ноября 1835 года в Париже в возрасте 53 лет. Высший Офицер Почётного Легиона (1829 год), кавалер британского Ордена Бани и российского ордена Святого Александра Невского (1827 год). С 17 сентября 1834 года был женат на Адель Дефонтэн Нарцисс (1803-1875) и воспитывал двух приёмных дочерей. Портрет адмирала, написанный в 1836 году живописцем Франсуа Леполем (1804-1886), является частью экспозиции Версальского дворца.
Анн-Кретьен-Луи де Элль (франц. Anne-Chretien-Louis de Hell, 1783-1864) – французский контр-адмирал (22 ноября 1839 года) и колониальный администратор.
Родился 25 августа 1783 года в Верней-сюр-Сен в семье королевского судебного пристава шевалье Франсуа де Элль и его супруги Мелани Савойской, происходил из дворянского рода Франкфурта-на-Майне и Старого Лимбурга , перебравшегося в Эльзас в начале XVI-го века. В 1789 году его отец был избран депутатом Генеральных Штатов от бальяжа Агено, затем вошёл в состав Учредительного собрания, но 4 января 1794 года по декрету Комитета общественной безопасности был арестован, приговорён к смертной казни и 22 апреля 1794 года гильотинирован, после чего его жена, опасаясь репрессий, увезла своего 10-летнего сына в Брест, где 22 сентября 1794 года он поступил на службу в военно-морской флот юнгой фрегата «La Felicite». Служил в Средиземном море, в 1797 году – аспирант 2-го класса, на борту линейного корабля «Tricolore» принимал участие в кампании Санто-Доминго, 14 октября 1803 года был захвачен в плен англичанами после осады Кайе. В 1808 году получил свободу, возвратился на родину и был назначен в штаб Флота в Шербуре, в 1811 году – мичман, в 1812 году – лейтенант линейного корабля, в 1819 году – шеф бригады, в 1821 году – капитан фрегата, в 1827 году – капитан линейного корабля, с 1830 по 1835 год – директор Морской школы в Бресте.
16 марта 1837 года назначен губернатором острова Бурбон и 5 мая 1838 года прибыл в Адонис, 28 июня 1838 года открыл вторую сессию Колониального совета острова, предназначенную для решения законодательных вопросов в отношении рабов и вольноотпущенников, в 1839 году предоставил на рассмотрение правительства метрополии три проекта эмансипации. В том-же году получил приказ оказать посильную помощь северному Мадагаскару и поручил эту миссию своему адьютанту капитану Пассо, который 29 сентября 1839 года встретился на борту корабля «Colibri» со свергнутой королевой Тсиомеко и обещал ей защиту от войск короля Ранавалона I-го (капитан 1-го ранга де Элль подписал этот акт от имени короля Франции). 22 ноября 1839 года – контр-адмирал, в мае 1821 года передал функции губернатора адмиралу Базошу и возвратился во Францию. С сентября 1843 года по октябрь 1845 года – морской префект Шербура, затем член Объединённой Комиссии по вопросам общественных работ, в 1846 году – директор Депо карт и планов, в 1853 году вышел в отставку и удалился в Эльзас, где занимался строительством железных дорог.
Умер 4 октября 1864 года в замке Оберкирх в возрасте 81 года. Высший Офицер Почётного Легиона (1846 год).
Роберт ФицРой (Фиц-Рой, Фитц-Рой, англ. Robert FitzRoy, 5 июля 1805 — 30 апреля 1865) — офицер военно-морского флота Великобритании, метеоролог, командир экспедиции корабля «Beagle», в которой принимал участие Чарльз Дарвин, генерал-губернатор Новой Зеландии, основатель и руководитель Метеорологического департамента.
Роберт Фицрой родился 5 июля 1805 года в родовом поместье Графтонов Эмптон Холле, графстве Суффолк. Будучи младшей ветвью Графтонов, Фицрои были потомками короля Англии Карла II, но не наследовали герцогского титула. По материнской линии (мать Френсис Энн Стюарт) он был родственен маркизам Лондондерри.
В феврале 1818 года Роберт Фицрой поступил в Королевское военно-морское училище в Портсмуте. Служба на флоте началась в 1819 году, сначала гардемарином на фрегате HMS «Owen Glendower», затем мичманом на кораблях HMS «Hind» и HMS «Thetis». В чине лейтенанта служил на флагманском корабле адмирала Отуэя HMS «Ganges». А в октябре 1828 года он был назначен капитаном HMS «Beagle», 235-тонного корабля гидрографической экспедиции [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], которая занималась съёмкой южного побережья Южной Америки.
Спойлер:
Экипажу «Beagle», отделившись от корабля руководителя экспедиции HMS «Adventure», предстояло продолжить исследование западной части побережья. Съёмка побережья происходила в сложных климатических условиях. Дожди, шквалы и шторма были постоянными спутниками «Beagle». Неприветливый пустынный берег, населённый недружелюбно настроенными огнеземельцами, довершал эту картину. Постоянная сырость и недостаток витаминов вызывали среди экипажа цингу и ревматизм. Предшественник Фицроя, капитан Стокс, не выдержав сложных условий плавания, покончил жизнь самоубийством. Однако молодой двадцатитрёхлетний капитан гидрографического корабля в сложных штормовых условиях сумел показать себя решительным и волевым командиром, успешно справился со сложным заданием.
Во время этого своего первого самостоятельного плаванья молодой офицер совершил характерный для него поступок. Желая привести местное население к цивилизации и улучшить их нравы, Фицрой взял четырёх аборигенов на борт своего корабля. Предполагалось, что после обучения в Англии они вернутся на родину. По мнению Фицроя обучение в Англии поднимет культурный уровень туземцев, приучит их к цивилизации. В дальнейшем путешественников в этих краях будут встречать не дикари, склонные к воровству, а вполне цивилизованные люди, которые при необходимости смогут оказать помощь, поставить продовольствие.
В начале осени 1830 года экспедиция вернулась в Англию. Капитан Кинг по окончании плавания подал в отставку. На должность руководителя следующей экспедиции он рекомендовал Фицроя, дав ему самые лучшие рекомендации. Однако адмиралтейство отказалось от дальнейших планов проводить съёмку побережья Огненной Земли.
Привезённые Фицроем огнеземельцы оказались на его попечении, адмиралтейство обещало поддержку его планам. Помогло и миссионерское общество. В сельской местности, в Вольтемстоу они обучались в приходской школе, им были даны некоторые навыки в земледелии. К несчастью один из них заболел оспой и вскоре умер. Остальные чувствовали себя неплохо и, как казалось, вполне освоились в непривычной для себя обстановке. Вместе с ними на Огненную Землю должен был отправиться и миссионер, который должен был основать миссию
Отказ адмиралтейства от планов дальнейших гидрографических исследований ставил Фицроя в затруднительное положение. Огнеземельцы оставались в Англии, а Фицрой обещал им возращение на родину. Поэтому он вынужден был взять отпуск, и готовился вернуть своих подопечных за свой счёт. Для этого им за 1000 фунтов было нанято судно. Однако, не без помощи влиятельных родственников, мнение лордов адмиралтейства изменилось, и Фицрой, уже в звании капитана 3-го ранга, вновь начал готовить «Beagle» к экспедиции. Одной из инициатив Фицроя была идея пригласить в экспедицию натуралиста. По рекомендации профессора ботаники Хенслоу им оказался недавно окончивший Кембриджский университет Чарльз Дарвин.
Кругосветное плавание «Beagle»
Итак, 4 июля 1831 года «Beagle» был вновь отдан под командование Роберта Фицроя, и на нём началась подготовка к плаванию, которое согласно заданию адмиралтейства, стало кругосветным. Задачи, стоящие перед экипажем «Beagle» существенно расширились. Согласно меморандуму главного гидрографа адмиралтейства капитана Бофорта, кроме съёмки побережья Южной Америки необходимо было определить долготы ряда мест вокруг всего земного шара. Картографическая съёмка должна начаться к югу от Ла-Платы, затем продолжить описание Магелланова пролива и Огненной Земли. При этом необходимо подробно исследовать реку Рио-Негро и Фолклендские острова. Далее следовало пойти вдоль тихоокеанского побережья как можно дальше на север. Затем в месте, где будет завершена съёмка, нужно пересечь Тихий Океан. При этом желательно зайти на Галапагосские острова и Таити, а так же посетить ряд мест в районе пролива Торреса и Ост-Индии. На всю экспедицию отводилось два года. На деле, оказалось — почти пять лет.
Для скорейшей выполнения съёмки протяжённого побережья Патагонии, в Монтевидео Фицрой нанял сроком на восемь месяцев две небольшие шхуны (9 и 15 тонн). Вскоре обе шхуны под командованием лейтенанта Джона Викема и штурмана [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] приступили к выполнению задачи. В отличие от Кинга Фицрой не счёл необходимым запрашивать на это разрешение из Лондона: время, потраченное на переписку, заняло бы месяцы, было бы потеряно драгоценное время. Он известил об этом адмиралтейство задним числом, подчеркнув, что если его действия не будут одобрены, то он «в состоянии заплатить и охотно заплатит» необходимую сумму. Ответом было обвинение в нарушении инструкции и требование немедленно разорвать контракт, как только к тому представится удобный случай. Контракт Фицрой не разорвал.
Потребность во вспомогательной шхуне (такая была в составе более внушительной экспедиции капитана Кинга) была вызвана большим объёмом работ, а так же удалённостью объектов исследования от портов. Поход за пополнением запасов в ближайший порт занимал месяцы. Поэтому на Фольклендах Фицрой за свои деньги (6000 долларов) купил 70-ти тонную зверобойную шхуну «Unicorn», переименованную вскоре в «Adventure». На этот раз Фицрой не поставил адмиралтейство в известность. Поэтому все расходы на приобретение и содержание шхуны нёс сам руководитель экспедиции. Впоследствии из-за невозможности содержать шхуну её пришлось продать.
27 ноября 1832 года «Beagle» вышел из Монтевидео и направился к мысу Горн, где предстояло высадить огнеземельцев и основать христианскую миссию. У мыса Горн «Beagle» попал жестокий шторм и оказался одним из немногих судов, кто смог его пережить.
Огнеземельцы были высажены на берегу залива Нассау. Здесь же, в местечке под названием Вуллия приступили к строительству миссии. Аборигены сначала проявляли вполне дружелюбное любопытство, потом их поведение стало более агрессивным и бесцеремонным. Миссия через недолгое время оказалась заброшенной, а «цивилизованные» огнеземельцы никак не повлиял на своих собратьев, вскоре вернулись к привычной для них жизни. Не удалось насадить и культурные растения, привезённые из Англии, так как их посевы были вытоптаны туземцами, а все предметы, которые привлекли внимание дикарей, разворованы. Миссионер Ричард Метьюз в таких условиях не мог надеяться добиться успеха и, пока на время, отложил свои миссионерские планы. Надежда возлагалась на то, что оставшиеся огнеземельцы со временем повлияют на своих собратьев. Напрасная надежда. Вернувшись через год, путешественники не встретили особых изменений в поведении туземцев, хотя единственный оставшийся в этих краях «английский» огнеземелец (Фицрой назвал его Джемми Батон) не забыл своих друзей и не превратился вновь в дикаря. Он обзавёлся семьёй, с которой жил отдельно от своих сородичей, и не желал покидать больше своей родины. В общем, идея с миссией и цивилизацией огнеземельцев провалилась.
Проведя исследование архипелага Огненной Земли и Фолклендских островов, экспедиция, следуя указаниям инструкции, направилась на север вдоль тихоокеанского побережья Южной Америки. Тяжесть личных расходов на «Adventure» и невозможность его содержать вынудили Фицроя его продать (октябрь 1834 года). Лишившись вспомогательной шхуны, экспедиция теряла большие возможности в исследовании побережья. В своём дневнике Дарвин писал: «Последние два месяца капитан Фицрой работал сверх сил, причём ему всё время мешали. Продажа шхуны и связанные с этим неприятности, холодность адмиралтейства и тысячи других досадных мелочей привели к тяжёлой нервной депрессии». Фицрой на время сложил с себя полномочия руководителя экспедиции, передав руководство лейтенанту Викему.
Кругосветное плавание корабля «Бигль»
Летом и осенью шла съёмка в районе острова Чилоэ у побережья Чили. В феврале 1835 года «Бигль» покинул этот район и прибыл в порт Вальдивия. В это время произошло сильное землетрясение, разрушившее почти полностью Консепсьон. Произошедшее смещение земных пластов привели к изменению океанских течений, в результате чего разбился на скалах корабль британского флота «Challenger», которым командовал друг Фицроя Майкл Сеймур. Фицрой лично принимает меры для спасения его экипажа, настойчиво добиваясь от местных английских властей, не спешащих выполнять свои обязанности, решительных действий. В конце концов, он предложил командиру морской базы коммодору Мейсону свои услуги и сам, оставив на время «Beagle», на другом судне отправился на выручку морякам.
Летом 1835 года экспедиция работала у перуанского побережья и здесь закончила свою программу исследований южноамериканского материка. В начале сентября «Beagle» наконец покинул берега Южной Америки и направился к Галапагосским островам. С 15 сентября до 20 октября экспедиция занималась здесь картографическими съёмками.
После Галапагосских островов корабль направился на Таити. Здесь Фицрою пришлось выполнить дипломатическое поручение коммодора Мейсона и взыскать с таитян долг в 2853 доллара в качестве компенсации за убийство на островах английских офицеров. Фицрой вёл переговоры деликатно и твёрдо, с уважением обращаясь к совету вождей, и ему удалось добиться положительного решения этого вопроса. Когда островитяне выдвинули встречный иск, всего в 390 долларов, он признал его (чем поступил против обычая английский властей). После переговоров островные вожди задали ему ряд вопросов, касающихся правовых отношений. Многие из ответов английского офицера тут же были приняты в качестве островных законов. Пробыв на Таити десять дней (с 15 по 25 ноября), «Beagle» отбыл в направлении Новой Зеландии.
Под Рождество 1835 года экспедиция достигла Новой Зеландии. В этот свой приход Фицрой сблизился с новозеландскими миссионерами. За десять дней пребывания в Новой Зеландии он успел основательно познакомиться с положением дел. Во многом это знакомство предопределило его действия в качестве новозеландского губернатора через семь лет.
Далее путь экспедиции пролегал через Сидней, Тасманию, Кокосовые острова в Индийском океане, остров Маврикий, Кейптаун в Южной Африке. В Атлантическом океане «Beagle» посетил остров Святой Елены, остров Вознесения и, пересекши океан достигли вновь берегов Южной Америки.
2 октября 1836 года «Beagle» прибыл в Фалмут. Экспедиция была завершена.
Дальнейшая карьера
Успехи экспедиции привлекли внимание самой широкой общественности. Результаты пятилетних исследований получили высокую оценку. Фицрою была вручена золотая медаль королевского общества. По результатам исследований для судов находящихся в плавании у берегов Южной Америки им была составлена «Навигационная инструкция». Сам руководитель экспедиции занялся подготовкой к изданию книги о плавании «Beagle». В итоге в 1839 году в свет вышел четырёхтомник. Первый том включал материалы первого плавания под руководством Филлипа Паркера Кинга. Второй том посвящён кругосветному плаванию «Beagle». Третий том написал Чарльз Дарвин. Изданный впоследствии отдельно, он стал известен как «Путешествие натуралиста вокруг света на корабле „Beagle“». Поляризация взглядов двух учёных ещё не достигла высокой степени и пока они успешно работают совместно. Дополнительный четвёртый том был приложением ко второму и включал документы плавания (судовой журнал, метеорологический дневник и т.п.), а так же замечания Фицроя по различным научным вопросам.
Для уяснения мировоззрения Фицроя отдельный интерес представляют две заключительные главы его Отчёта о плавании. Автор убеждённо пишет: «Люди сходны по крови, но под влиянием различных климатических условий, различных привычек и различной пищи приобрели различный вид». Фицрой приходит к выводу, что у всех людей — одна прародина и, изучая течения и господствующие ветры (ведь примитивные суда могли плавать только по ветру) можно установить общую прародину человечества. Безусловно, с помощью этих исследований Фицрой хочет доказать истинности Библии. Последняя глава называется «Несколько замечаний, имеющих касательство к всемирному потопу». В ней он приводит аргументы в пользу буквального понимания книги «Бытия».
В 1841 году по предложению дяди по материнской линии Лондондерри Фицрой выставляет свою кандидатуру на выборы в парламент от партии тори от Дарема. Избранный в парламент, Фицрой получает назначение старейшиной английской лоцманской ассоциации, исполняющим обязанности инспектора управления охраны рек и лесов. Им подготовлен законопроект «Об обязательном экзамене для лиц, желающих занять должность капитана и помощника капитана на торговом судне». В 1850 году была введена обязательная аттестация для этих категорий судоводителей.
Работа капитана Фицроя в парламенте была не долгой. Вскоре он получил предложение занять пост губернатора Новой Зеландии, заменив умершего в 1842 году первого новозеландского губернатора капитана Уильяма Хобсона.
В июле 1843 года новый новозеландский губернатор вместе с семьёй (в это время у него уже было трое малолетних детей) отбыл к месту своего назначения. Настроение Фицроя было вполне филантропическое. В письме Кингу он пишет: «Трудно сказать, что мне предстоит. Мы с женой едем туда по доброй воле, уповая на всевышнего и горя желанием принести пользу коренным новозеландцам. Не думаю, что с ними возникнут какие-нибудь затруднения, зато от белых я не жду ничего хорошего». Впоследствии Кинг писал: «Он оказался жертвой принципов».
Однако действительность оказалась намного сложнее. Новая Зеландия в это время населена немногочисленными белыми поселенцами (приблизительно 15 тысяч) и многочисленными маори, народом храбрым и предприимчивым. Стараниями губернатора Хобсона маори признали британский суверенитет и получили права британских подданных. Однако в планах иных представителей британской короны местному населению отводилась незначительная роль. Эдвард Гиббон Уэйкфилд в 1839 году снарядил на острова экспедицию с целью активной колонизации островов. Часть денег для этого предприятия он получил от продажи ещё не принадлежавших ему земель. Несмотря на то, что вначале отношения с местным населением были в общем неплохими, экспансия белых в конце концов натолкнулась на сопротивление маори. Незадолго до прибытия нового губернатора произошло столкновение из-за земли в долине Ваирау. Дело закончилось попыткой арестовать вождя маори, что было воспринято ими как недопустимое унижение. В результате разношёрстный отряд белых колонистов был легко обращён в бегство, а сдавшихся в плен маори, по своему обычаю, убили.
Фицрою досталось тяжёлое наследство. Тем более что он был полон решимости следовать своим филантропическим принципам. В конфликте в Ваирау он признал правоту маори, чем вызвал возмущение колонистов. Но и среди маори его авторитет не укрепился. Его обвинили в слабоволии и те и другие. Однако, когда дело дошло до серьёзных боевых действий, большинство вождей оказалось на стороне губернатора.
Положение усугублялось тяжёлым финансовым положением. Метрополия не желала помогать колониям, считая, что они должны самоокупаться. Фицрой, как и прежде, во время плавания на «Beagle», действовал, нарушая инструкции, и не ставил министерство колоний в известность о своих мерах. В результате в Лондоне о происходящем знали из других источников, явно настроенных против губернатора, и это вызывало раздражение министра колоний лорда Стенли. Депеши Стенли полны раздражения действиями губернатора: «Вы должны были, прежде всего, формулировать свои высказывания крайне осторожно, проводить необходимые меры с твёрдостью и докладывать о них пунктуально».
В свою очередь колонисты послали петиции с просьбой отозвать Фицроя. Петиция Новозеландской компании обвиняла губернатора в деспотизме и выражала желание иметь «более демократичное правление». При этом утверждалось, что Фицрой действует наперекор «общепризнанной практики обращения с туземцами».
Но решение об отзыве Фицроя было принято до того, как петиции достигли Лондона. 18 ноября 1845 года он был отозван с поста губернатора Новой Зеландии.
По возращении из Новой Зеландии Фицрой в 1847 году был назначен управляющим верфями в Вулвиче, где занимался вопросами парового судостроения. В 1850 году он, сославшись на плохое здоровье, подал в отставку.
В 1851 году избран членом Королевского общества.
В 1853 году в связи с обострением отношений с Россией (Крымская война) некоторое время исполнял обязанности личного секретаря главнокомандующего сухопутными силами Великобритании лорда Хардинга.
В этом же году он принял участие в конференции, посвящённой метеорологии на море, которая проходила в Брюсселе. В 1854 году Торговый совет Англии вынес решение об учреждении Метеорологического департамента. По рекомендации Королевского общества, Торговый совет главой департамента в должности главного метеоролога-статистика назначил Фицроя. Штат департамента состоял из 3-х человек. Фицрою был присвоен чин контр-адмирала.
Глава департамента вменил в обязанность всем капитанам английских судов наблюдение за погодой, отмечать значение температуры, силы и направления ветра, снимать показания барометров и заносить данные в специально разработанные таблицы. Для этого он добивался снабжения всех судов необходимым оборудованием. На побережье Англии, а так же в некоторых европейских стран было создано 24 метеорологические станции. 19 находились в Англии, одна — в Копенгагене, одна в Голландии, две во Франции (Брест и Байен) и ещё одна в Лиссабоне. Станции были соединены с центром службы погоды недавно изобретённым телеграфом Морзе. Сведения о погоде, собранные с этих станций, анализировались в центре службы погоды и на основании этого анализа давались рекомендации. Рекомендации рассылались на станции с помощью телеграфа. Были выпущены первые синоптические карты на основании которых и составлялся прогноз погоды.
Газета «Times» начала публикацию первых прогнозов погоды.
В 1862 году была опубликована «Книга о погоде» Роберта Фицроя. В следующем году последовало второе издание. В 1865 году книга была переведена на русский язык и вышла под названием «Практическая метеорология контр-адмирала Фицроя». «Мы живём в воздушном океане, все изменения погоды зависят от солнечного излучения. Нужно помнить, что состояние воздушного океана скорее говорит о будущей погоде, чем о погоде в настоящий момент»,- писал он во введении к своей книге.
Несмотря на безусловную пользу, которую приносила деятельность метеорологического департамента, и здесь Фицрою не удалось избежать весьма острой критики. Причины критики были понятны Фицрою. В отчёте за 1863 год он писал, что к его критикам принадлежат «все заинтересованные в денежной прибыли торговые компании и отдельные лица, которые предпочитают, чтобы рыбаки, не обращая внимания на предостережения, с риском для жизни продолжали заниматься своим опасным делом, лишь бы не платить за простой судна». Другая категория критиков не соглашалась с деятельностью метеорологического департамента по теоретическим соображениям. Тем не менее, критику он воспринимал крайне болезненно.
В 1859 году вышла книга Чарльза Дарвина «Происхождение видов», наделавшая большой шум в научном сообществе. Фицрой, и ранее не разделявший взглядов Дарвина (об этом между ними были споры ещё на борту «Beagle»), выступил с критикой нового учения. Сначала в «Times» появилась статья, подписанная псевдонимом Senex («старик»). В ней автор оспаривал мнение археолога Джона Эванса, что найденные на берегах реки Соммы камни — это топоры, орудия труда людей палеолита, живших 14000 лет назад. Удивляясь, что вместе с ними не были найдены иные орудия труда, Senex утверждал, что эти камни оставили племена кочевников, утративших свою цивилизацию.
В публичном выступлении на заседании Британской ассоциации содействия науке в Оксфорде 25 июня 1860 года он оспорил утверждение Гексли, что теория Дарвина логически вытекает из фактов, и сообщил, что «часто увещевал своего друга пересмотреть взгляды, идущие вразрез с первой главой книги Бытия».
Для Фицроя наука — ещё одно доказательство верности Священного Писания. В письме Гершелю он пишет: «Астрономия и геология убедительным образом доказывают богоданность Ветхого Завета».
В последние годы, у Фицроя, много работавшего, появились признаки переутомления. Доктора настойчиво, но безуспешно предписывают ему оставить работу и отдохнуть. Его жена в своём дневнике пишет: «Он всё время находится в нервном возбуждении, но как только ему становится немного лучше, спешит в департамент, а когда приезжает оттуда, убеждается, что не может по-настоящему работать». 30 апреля 1865 года 59-летний адмирал Фицрой покончил жизнь самоубийством…
В честь Фицроя названы:
вид дельфинов, дельфин Фицроя (Delphinus fitzroyi),
род хвойных южноамериканских деревьев фицройя (Fitzroya),
один из Фолклендских островов.
гора на границе Аргентины и Чили.
река в Западной Австралии.
Т. н. «Барометр Фицроя» (не изобрел, но активно использовал).
Луи-Рене-Мадлен Латуш-Тревиль (фр., Louis-Rene-Madeleine Levassor de Latouche-Treville, 1745 - 1804) – граф де Латуш-Тревиль, французский вице-адмирал (29 декабря 1803 года).
Родился 3 июня 1745 года в Рошфоре (Rochefor) в семье морского офицера. Воспитание получил морское, под руководством служивших во флоте отца и дяди, из которых последний был выдающимся военным моряком царствования Людовика XV. Под его командой и начал свою службу молодой Латуш-Тревиль, 1 февраля 1758 года в возрасте 12 лет, поступивший на службу в королевский военно-морской флот гардемарином. 20 ноября 1759 года на борту фрегата «Dragon» получил боевое крещение в несчастном для французов морском сражении при Кибероне. Разгром французского флота в этой войне оставил глубокий след в душе Латуш-Тревиля, и он до конца жизни сохранил живую ненависть к англичанам. В сентябре 1768 года Латуш-Тревиль – капитан 2-го ранга, в том же году оставил морскую службу по болезни и в чине капитана драгунов занимал пост заместителя губернатора Мартиники, но любовь к морю всё же заставила его вернуться во флот. В 1776 году возвратился на флот, участвовал в войне за независимость Соединённых Штатов, командовал корветом «Rossignol», затем линейным кораблём «Chesapeack», захватил два приваторских и три торговых судна, в 1780 году – капитан 1-го ранга, в июле 1781 года тяжело ранен в бою против четырёх британских фрегатов. В 1782 году на судне «L’Hermione» совместно с кораблём «Astree», возглавляемом Лаперузом выдержал многочасовой бой против четырёх фрегатов и двух корветов англичан, был захвачен в плен и получил свободу только после заключения Парижского мира.
Спойлер:
В 1783 году – директор порта Рошфора, в 1784 году – заместитель генерального директора портов. С ноября 1787 года – камергер двора герцога Орлеанского. 26 марта 1789 года избран в Генеральные Штаты от дворянства бальяжа Монтаржи, был одним из первых дворян, присоединившихся к третьему сословию, и 4 августа 1789 года голосовал за отмену сословных привилегий.
С 1792 года командовал морским дивизионом в Бресте и держал флаг на борту 80-пушечного линейного корабля «Languedoc», 16 декабря 1792 года во главе 10 линейных кораблей прибыл к Неаполю и вынудил неаполитанское правительство принять вверительные грамоты французского посла Семонвиля. 1 января 1793 года – контр-адмирал, участвовал во взятии Ниццы и в экспедиции против Сардинии, но был объявлен «подозрительным» (представителями Конвента Жозеф-Франсуа Лэньело и Жозеф Лекиньо и 3 июня 1795 года арестован в Бресте (3 октября 1793 года производство в контр-адмиралы было аннулировано). Находился в заключение в парижской тюрьме де ла Форс до падения Максимильена Робеспьера, 10 декабря 1795 года восстановлен в чине контр-адмирала и возглавил эскадру в Бресте. С 1799 года командовал объединёнными флотилиями в Булони, 5 и 15 августа 1801 года дважды отбивал атаки британского флота под командованием адмирала Нельсона, затем транспортировал на остров Санто-Доминго экспедиционный корпус генерала Леклерка и принимал участие в захвате Порт-о-Пренса. 6 июля 1803 года – командующий флотом Средиземного моря, 29 декабря 1803 года – вице-адмирал. В начале 1804 года Император поручил ему вести флот к Антильским островам, но здоровье адмирала было истощено, и 19 августа 1804 года он умер на борту своего флагманского корабля «Bucentaure» в гавани Тулона в возрасте 59 лет, похоронен на военном кладбище Сен-Мандрие. Высший Офицер Почётного Легиона (6 июля 1804 года), Шевалье Святого Людовика (1779 год). Граф Лас-Каз в своих мемуарах пишет: «Наполеон сильно сожалел о смерти адмирала Латуш-Тревиля: тот один представлялся ему настоящим талантом, способным дать другой импульс морским делам. По крайней мере, в его силах было атаковать Индию и Англию». Портрет адмирала, написанный в 1840 году живописцем Жоржем Руже (1783-1869), является достоянием Версальского дворца. Имя адмирала выбито на Триумфальной Арке площади Звезды.
Жак Бержере (фр.,Jacques Bergeret, 15.05.1771 - 26.08.1857) – барон, французский вице-адмирал (1830 год).
Родился 15 мая 1771 года в Байонне, в 1783 году в возрасте 12 лет поступил на службу в торговый флот и плавал в Пондишери на борту коммерческого судна «La Bayonnaise». В 1784 году вступил волонтёром в Королевский военно-морской флот и служил в Красном море на борту корвета «L'Auguste», в 1786 году возвратился в торговый флот и в 1792 году в чине лейтенанта совершил плавание на Иль-де-Франс. В апреле 1793 года произведён в мичманы военного флота и участвовал в сопровождении конвоев в составе команд фрегата «Andromaque» и корвета «Unite», на борту которого принял участие в морском бою против британского фрегата «Alceste». В 1795 году – лейтенант, командир 38-пушечного фрегата «Virginie» в составе Брестской эскадры контр-адмирала Луи-Тома Вилларе де Жуайеза, отличился в сражении 5 мессидора III-го года (23 июня 1795 года) при Груа, в марте 1796 года – капитан. В апреле 1796 года вступил в неравный бой против британского морского эскадрона адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (линейный корабль «Indefatigable», фрегаты «Concord» и «Amazon»), в ходе которого его корабль получил тяжёлые повреждения и был захвачен.
Спойлер:
Оставался в плену в Плимуте в течение двух лет, а после возвращения во Францию возглавил линейный корабль «Dix-aout» в составе эскадры адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и с 1799 по 1800 год крейсировал в Атлантическом океане и Средиземном море, в 1801 году – командир линейного корабля «Foudroyant» в Рошфоре, после заключения Амьенского мира вышел в отставку и занимался строительством собственного корабля «Psyche», предназначенного для торговли с Индией. В 1804 году возвратился на службу с чином капитана и возглавил свой корабль «Psyche», переделанный во фрегат и купленный губернатором Маскаренских островов генералом Шарлем Деканом для диверсий против судов Ост-Индской компании. В 1805 году захватил три неприятельских корабля, но столкнулся в море с британским фрегатом «San Fiorenzo» и после трёхчасового ожесточённого сражения вынужден был спустить флаг, в том-же году получил свободу в процессе обмена военнопленными и возглавил фрегат «La Creole», на борту которого возвратился во Францию. В 1809 году – командир линейного корабля «Ville de Varsovie» в Рошфоре, должен был соединиться с эскадрой контр-адмирала Жана Вилломеца у острова Экс для совместной транспортировки подкреплений в Вест-Индию, но был заблокирован англичанами и не смог выйти в море, за что приказом морского министра от 6 марта 1809 года был отстранён от должности. При первой Реставрации возвратился на службу и командовал морским дивизионом, предназначенным для перевоза в Балтийское море русских пленных, захваченных в ходе Французской кампании 1814 года, во время «100 дней» оставался без служебного назначения, после второй Реставрации командовал последовательно линейными кораблями «Le Neptune», «Duc de Berry» и «Foudroyant». В 1819 году – контр-адмирал, член Совета Адмиралтейства, в 1830 году – вице-адмирал, в 1831 году – морской префект Бреста, в 1835 году – вице-президент Совета Адмиралтейства, в 1841 году – пэр Франции, в 1848 году вышел в отставку. Умер 26 августа 1857 года в Париже в возрасте 86 лет и похоронен в городе Брест. Высший Крест Почётного Легиона, Шевалье Святого Людовика, кавалер российского ордена Святой Анны 1-й степени. Портрет адмирала, написанный в 1858 году живописцем Виктором-Жозефом Шаве (1822-1918), является частью экспозиции Музея Версаля и Трианона.
Мартын Петрович Шпанберг (1698–1761) - капитан 1-го ранга Российского флота, выходец из Дании, участник двух Камчатских экспедиций, исследователь Восточной Арктики и северной части Тихого океана.
Родился в деревне Ерне около современного города Эсбьерга (Дания). С 1720 года в чине поручика на русской службе плавал в Балтийском море. В 1724, командуя пакетботом "Святой Яков", совершал первые грузопассажирские рейсы между Кронштадтом и Любеком. С 1725 состоял в 1-й Камчатской экспедиции. В 1727 году, командуя шитиком, дважды совершил переход из Охотска в Большерецк (на западном берегу Камчатки), перевозя сотрудников и грузы экспедиции. 15 декабря 1727 года произведен в капитан-лейтенанты. Под командой [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в 1728 году прошел на боте "Святой Гавриил" из Нижнекамчатска через Берингов пролив в Чукотское море. Участвовал в описи Чукотского полуострова и открытого залива Креста, острова Святого Лаврентия, одного из островов Диомида и бухты Преображения. В 1730 году вернулся через Сибирь в Петербург.
Спойлер:
7 сентября 1730 года произведен в капитаны 3 ранга. В 1732 назначен во 2-ю Камчатскую экспедицию. Его отряду поручались организация плавания "ради обсервации и изыскания пути до Японии", знакомство с ее жителями, описание островов, пристаней, природных богатств. 18 января 1733 года произведен в капитаны полковничьего ранга. В феврале выехал с командой из Санкт-Петербурга в Тобольск и далее в Якутск с целью подготовки транспортных судов для нужд экспедиции на Иртыше и Лене.
В 1734 прибыл в Охотск, где были заложены 2 судна. 7 июля 1737 года спустили на воду бригантину "Архангел Михаил", 19 июля — дубель-шлюпку "Надежда". Для описи Курильских островов и изыскания пути к Японским островам в 1738–1742 годах он совершил три плавания, командуя несколькими судами.
7 июля 1738 года суда перешли в Большерецк и 15 июля отправились на юг к Японии. Бригантиной командовал Шпанберг, дубель-шлюпкой — В. Вальтон. Из-за его неумелого руководства флотилия постоянно рассеивалась и подчиненные ему А. Шельтинг и В. Вальтон в основном плавали отдельно. 24 июля суда разошлись. Шпанберг дошел до 45° северной широты (широта острова Итуруп, названного им Надеждой). На обратном пути нанес на карту 31 остров (больше, чем в действительности) и дал им русские названия. На бригантине он перешел из Охотска в Большерецк, а оттуда спустился вдоль Курильских островов до острова Уруп, обогнул его и 18 августа вернулся на Камчатку, в Большерецк.
21 мая 1739 года Шпанберг на той же бригантине возглавил экспедицию из 4 судов.
Во время этого плавания летом 1739 года Шпанберг продвинулся от северных островов Курильской гряды на юг до 42° с. ш. Не найдя "земли да Гамы", он прошел к восточному побережью острова Хонсю (до 37° 30′ с. ш.). На якорной стоянке у берегов Японии во время первой в истории двух государств встречи россиян с японцами мореходы приобрели у местных жителей продукты, но Шпанберг побоялся завязать с ними более тесные отношения. На обратном пути он подходил к восточному берегу Хоккайдо и исследовал Южные Курильские острова, в том числе Шикотан и Зеленый.
В третий раз Шпанберг ходил к Японским островам (вместе с Шельтингом) в 1742 году на пакетботе "Святой Иоанн", но из-за туманов у Южного Хоккайдо вернулся в Охотск. В результате его плаваний был разведан путь в Японию, впервые была пройдена с восточной стороны вся Курильская гряда и сделана ее опись. В 1743 году Шпанберг формально заменил умершего В. Беринга в должности начальника Второй Камчатской экспедиции. В Петербург самовольно вернулся в 1745 году, за что был предан суду и приговорен к смертной казни, через год был помилован с разжалованием в поручики на 3 месяца. В 1749 году, командуя кораблем "Варахаил" на Архангельском рейде, потерпел крушение. Погибло 28 человек. Шпанберг снова был предан суду, но в декабре 1752 года оправдан. До 1761 года служил на Балтийском флоте; умер в Кронштадте.
Его именем названы пролив между островами Полонского и Шикотан, гора на Сахалине (гора Спамберг), мысы в Анадырском заливе и на острове Хоккайдо (полуостров Сиретоко), острова в Карском море, в архипелаге Александра, на Малой Курильской гряде.
источники:
Камчатский край - краеведческий сайт о Камчатке.
Морской биографический справочник Дальнего Востока России и Русской Америки.
Николай Петрович Кумани (1730—1809) — контр-адмирал, участник архипелажских экспедиций под командованием [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Родился на острове Крит в 1730 году. С детства питал непримиримую ненависть к туркам; в десятилетнем возрасте, наткнувшись в поле на сонного турка, он сбегал домой за пистолетом и убил его наповал. Отец Кумани, чтобы избавить сына от законного преследования и наказания, поместил его юнгой на купеческое судно, которое на другой же день отплыло в Лондон. В семействе Кумани сохранилось предание, что затем он служил матросом на военных судах английского флота.
Спойлер:
На русской службе Кумани является впервые на корабле «Св. Евстафий Плакида» в составе архипелажской эскадры под командованием адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Из патента на его мичманский чин видно, что он поступил в службу 20 июля 1769 г., когда ему было около сорока лет. Первым боевым делом Кумани на русской службе явилось его участие в Чесменском сражении в 1770 году.
В 1773 г. Кумани, произведённый в лейтенанты, командовал сначала полякой «Мотра», а потом бригантиной «Залет». С этой бригантины он был назначен на корабль «Европа», а оттуда вскоре командирован на остров Самос, где и оставался до 1774 г.; с 1775 года командовал фрегатом «Победа».
В 1776 г. Кумани был назначен в Азовскую флотилию командиром поляки «Святая Екатерина», затем командовал галиотом «Верблюд» и кораблём «Журжа».
По расформировании Азовской флотилии, Кумани, произведёный в капитаны 2-го ранга, был назначен в Черноморский флот.
Во время русско-турецкой войны 1787—1792 гг. Кумани командовал фрегатом «Кинбурн», на котором в 1789 году участвовал в сражениях с турками у острова Фидониси. В том же 1789 г. произведён в капитаны 1-го ранга и 10 декабря награждён орденом св. Георгия 4-й степени за проведение 18 морских полугодовых кампаний.
В 1790 г., командуя фрегатом «Св. Иоанн Богослов» (на котором держал флаг контр-адмирал Ушаков), участвовал в сражении в Керченском проливе; за отличие награждён орденом св. Владимира 4-й степени с бантом. В том же году за участие в сражении 28 августа у Хаджибея награждён золотой шпагой с надписью «За храбрость».
В следующем году, командуя кораблем «Преображение Господне», участвовал в сражении при Калиакри, за которое получил орден св. Владимира 3-й степени.
В 1796 г. произведён в капитаны бригадирского ранга, а 30 сентября 1797 г. — в контр-адмиралы, с переводом в Балтийский флот. Перемена климата так подействовала на здоровье Кумани, что 29 января 1799 г., согласно прошению, он был уволен в отставку с половинным жалованием и с правом носить мундир. После этого Кумани уехал в свой любимый Крым и провёл здесь последние дни своей жизни. Умер в Севастополе в 1809 г.
Оторванный с детского возраста от семьи, Кумани не имел ни времени, ни возможности получить систематическое образование; но этот пробел восполнялся в значительной степени его удивительной памятью, быстрым соображением, светлым умом и богатым опытом. Он говорил по-русски, по-английски, по-французски, по-итальянски, по-гречески, по-турецки и по-арабски, не умея ни писать, ни читать ни на одном из языков, кроме русского, на котором с трудом подписывал свой чин и фамилию. Примером его удивительной памяти служит следующий случай: адмирал Ф. Ф. Ушаков, желая убедиться, точно ли Кумани не умеет читать по-русски, написал приказ, состоящий из 7 пунктов, и, отдав его для переписки, хотел позвать Кумани в каюту и заставить его прочитать приказ при себе вслух. Узнав об этом, Кумани приказал писарю занести приказ к нему в каюту прежде, нежели адмирал подпишет его; писарь принёс приказ, прочитал его один раз вслух и отнёс для подписания. Когда адмирал позвал к себе Кумани, он взял приказную тетрадь наоборот и прочитал весь приказ от слова до слова.
Храбрость Кумани была известна самой императрице Екатерине II. Адмиралтейств-коллегия, докладывая ей о производстве Кумани в капитаны 1-го ранга, затруднялась возводить его в высшие морские чины по неграмотности. Государыня на это ответила: «Неграмотность не может служить препятствием к награждению столь храброго и достойного офицера».
источник:
Военная энциклопедия И. В. Сытина, 1911—1915.
Степан Воинович Муравьёв (1707/8—1768?) — лейтенант флота, участник Великой Северной экспедиции, один из исследователе юго-западной части Карского моря.
Родился в семье Воина Захарьевича Муравьева (1665—1710) и Марфы Васильевны Култашевой, у которых кроме него было ещё девять детей (девять сыновей и одна девочка). В 1734 году лейтенант Степан Воинович Муравьёв был назначен начальником западного (обского) отряда Великой Северной экспедиции для съемки северного берега, простиравшегося от устья Печоры до устья Оби.
Спойлер:
Исходным пунктом отряда был назначен Архангельск. Командование возлагалось на морских офицеров Степана Муравьева и Михаила Павлова. В мае 1733 г. в Архангельске отряд получил первое распоряжение Адмиралтейств-коллегии о проведении экспедиции „для осмотра берега, лежащего от северного моря до р. Оби, где имеются места неизвестные и особливо опасные”. Согласно этому распоряжению отряд должен был, держась вблизи берега, проделать путь до Оби и нанести на карту побережье материка и встреченные острова. На Оби отряд должен был встать на зимовку под руководством Павлова, а Муравьеву предписывалось доставить в Петербург карты и судовые журналы экспедиции.
По совету северных промышленников, имевших опыт плавания в арктических морях, была выбрана конструкция экспедиционных судов — небольшие плоскодонные однопалубные суда-кочи. Они были построены в Архангельске под руководством начальника Архангельского порта Мятлева. Кочи получили названия „Экспедицион” и „Обь”. Одновременно с постройкой судов проходила заготовка продовольствия для экспедиции: в Пустозерске (город недалеко от современного Нарьян-Мара, в настоящее время не существующий) было заготовлено стадо оленей, в Обдорске (с 1933 г.— г. Салехард) устроен продовольственный склад.
4 июля 1734 г. „Экспедицион” под командованием Муравьева и „Обь” под командованием Павлова вышли из устья Северной Двины. В составе экипажа судов было около 50 человек, в числе участников экспедиции были подштурманы Руднев и Андреев, рудознатцы (геологи) Одинцов и Вейдель, иеромонах и два подлекаря.
Лишь спустя три недели суда достигли Югорского Шара. За время стоянки у острова Вайгач была начата работа по описи его берегов. Три дня участники экспедиции занимались исследованием пролива и готовились к продолжению плавания. Ледовая обстановка летом 1734 г. благоприятствовала экспедиции — Карское море было свободным от льда. Беспрепятственно дойдя до западного берега полуострова Ямал и пополнив запасы пресной воды, путешественники направились вдоль него на север. В середине августа кочи достигли 72° 35' с. ш. Не подозревая о том, что для достижения цели экспедиции — Обской губы — достаточно лишь обогнуть полуостров с севера, Муравьев и Павлов приняли решение вернуться назад и встать на зимовку.
Суда были укрыты на зиму в устье Печоры у деревни Тельвицы, а команда зазимовала в Пустозерске. Оттуда в Петербург был отправлен отчет о работе экспедиции. Зимовка проходила в приготовлениях к весеннему путешествию. Для доукомплектования судового состава экспедиции из Петербурга прибыли геодезисты Сомов и Селифонтов.
В июне 1735 г. экспедиция вновь отправилась в путь. Однако ледовая обстановка в Карском море в этот год оказалась более сложной. В конце июля, добравшись до Югорского Шара, забитого льдом, участники экспедиции вынуждены были ждать, пока пролив очистится от льда. В течение двух недель мореходы производили опись берегов, начатую летом 1734 г.
В первой половине августа судам удалось миновать Югорский Шар, но пробиться через льды Карского моря оказалось невозможным. Между руководителями экспедиции начались разногласия по поводу дальнейшего похода. В конце августа в тумане суда разделились и продолжили плавание уже в одиночку. „Экспедицион” пошел к северу и достигнув широты 73° 04', повернул обратно. „Обь” поднялась до 73° 11' с. ш., а затем также повернула назад. Суда встретились на реке Печоре, куда их вновь привели на зимовку их капитаны. Раздоры между командирами и неудачи экспедиции привели к тому, что Адмиралтейств-коллегия, рассмотрев рапорт Муравьева о причинах двухлетних неудач, потребовала, чтобы «та, врученная ему экспедиция, в совершенство будущим летом произведена была..., ибо без окончания... возвращения ему оттуда с командою не будет». На Муравьева и Павлова поступило много доносов, согласно которым, неудачи экспедиции происходили «от несогласия оных лейтенантов». Муравьев был сменен на посту начальника экспедиции [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], отдан под суд и 28 декабря 1737 разжалован в матросы (в 1740 амнистирован с возвращением чинов, но уволен от службы). Результаты исследований экспедиции Муравьева отражены в его докладах и на карте пролива Югорский Шар, части побережья Карского моря и южной оконечности Новой Земли, составленной В.М. Селифонтовым.
источники:
ВикипедиЯ
Российский государственный музей Арктики и Антарктики
Жан-Франсуа Ландольф (фр. Jean-Francois Landolphe, 1747-1825) – капитан французского военно-морского флота (1795 год).
Родился 5 февраля 1747 года в Оксонне, получил медицинское образование, в 1767 году в возрасте 20 лет поступил на службу в торговый флот и совершил несколько рейсов на Санто-Доминго. В 1769 году отправился в Бенин, известный как «Берег рабства» и разработал план создания торговых факторий, представленный им на рассмотрение французского губернатора Сенегала. В 1777 году назначен капитаном 20-пушечного судна «La Negresse» и 7 ноября 1777 года отплыл из Гавра в Бенин, где в феврале 1778 года основал факторию от имени Компании Гайаны (Compagnie de Guyane). В 1783 году командовал кораблём «La charmante Louise» и постороил в устье реки Формозы Форт Бородо, предназначенный для облегчения торговли «живым товаром». Совместно с работорговцем Луисом-Мари Марионом (Louis-Marie Marion-Brillantais) основал «Благотворительное колониальное общество Африки», которому король Людовик XVI-й предоставил торговый корабль «Perou», корветы «L'Afrique» и «Jeune Charlotte», а также исключительное право торговли на реках Бенин и Форкадос.
Спойлер:
В 1788 году попытался культивировать в Африке сахарный тростник, в 1792 году принимал участие в борьбе против англичан и роялистов на Гваделупе, затем занимался формированием корпуса «Корсаров Республики» на Африканском побережье. В том-же году был взят в плен англичанами при разгроме французской колонии в Бенине, содержался в Портсмуте, в конце 1794 года получил свободу и возвратился во Францию, в 1795 году – капитан военно-морского флота, активно участвовал в боевых действиях квази-войны в Карибском бассейне, где захватил 63 неприятельских судна и 830 пушек. 6 марта 1799 года в чине коммодора возглавил в Рошфоре отряд из трёх фрегатов – 40-пушечный «Concorde» под командой Ландольфа, 32-пушечный «Medee» под командой капитана Кудена (Jean-Daniel Coudin) и 40-пушечный «Franchise» под командой капитана Жюрьена (Pierre Jurien), предназначенный для диверсий против британской торговли на побережье Западной Африки. Нанёс англичанам значительный ущерб, затем в течение полугода занимался ремонтом своих кораблей в Южной Америке и в начале лета 1800 года вновь вышел в море. 4 августа 1800 года у побережья Бразилии заметил и атаковал крупный транспорт Восточно-Индийской компании (64-пушечный линейный корабль «Belliqueux», 6 больших торговых кораблей, вооружённых 30 пушками и 3 маленьких торговых судна) под общей командой капитана Бултиля (Rowley Bulteel), который при виде французов скомандовал торговым кораблям «Exeter» капитана Меритона (Henry Meriton) и «Bombay Castle» капитана Гамильтона (John Hamilton) контратаковать «Medee», кораблям «Coutts» капитана Торина (Robert Torin) и «Neptune» капитана Спенса (Nathaniel Spens) контратаковать «Franchise», а сам на борту «Belliqueux» вступил в бой с «Concorde». Через 10 минут ожесточённой перестрелки Ландольф вынужден был уступить превосходству британского корабля и спустил флаг («Franchise» удалось уйти от преследования, а «Medee» также капитулировала). После заключения Амьенского мира в 1802 году получил свободу, возвратился во Францию и вышел в отставку. Умер в 1825 году в Париже в возрасте 78 лет. С 31 января 1798 года был женат на Марии-Терезе Теней (Marie-Therese Teney). Автор работы «Memoires du capitaine Landolphe, contenant l,historique de ses voyages pendant trente-six ans, cotes d,Afrique et aux deux Ameriques» (1823 год).
Пётр Гаврилович Кашкин (1695—1764) — вице-адмирал русского флота.
Единственный сын стольника Гавриила Васильевича Кашкина и Марии Никифоровны Григорьевой. Состояние Кашкиных было незначительное, к тому же дела их были весьма запутаны. Потеряв отца, убитого в 1702 году шведами по Тарунью, в начале Северной войны, Пётр Гаврилович остался на попечении матери, на которую обрушились все тяготы по управлению имениями. В 1708 году Мария Никифоровна вышла замуж за полковника Ивана Гавриловича Гамильтона, овдовев, она вновь в 1712 году вышла замуж за капитана Л.Т.Мясоедова.
Пётр Гаврилович учился в навигаторской школе в Москве, откуда в 1715 был переведён в Петербургскую морскую академию. После её завершения, в 1716 году, в числе других гардемаринов был отправлен в Венецию Петром I для изучения морского дела. В течении 4-х лет плавал на венецианских галерах, неоднократно участвуя в сражениях с турками и пиратами.Вернувшись в 1720 году, по экзамену, был произведен в унтер-лейтенанты (подпоручики) галерного флота.
Спойлер:
В 1726 году Кашкин был назначен заведывать строением Брянской флотилии на р.Десне, где находился до 1728 года, а в 1732 году - наблюдать за постройкой первого моста (Исаакиевского моста) через р.Нева. В чине капитана 1-го ранга участвовал в войне с Турцией 1736-39 г.г.
В русско-шведскую войну, в 1742—1743 г.г. командовал эскадрой галерного флота под общим начальством генерал-фельдмаршала Ласси и был сильно ранен в ногу. Позже был директором адмиралтейской конторы, в 1759—1760 принимал участие в Мемельской экспедиции (война с Пруссией) в чине контр-адмирала, заведывал постройкой в Мемеле плоскодонных судов для перевоза артиллерии и составил карты морского берега от Кёнигсберга до Пиллау.
В 1761 назначен членом адмиралтейской коллегии, с этого момента Кашкин постоянно жил в Петербурге. В 1762 году Екатерина II пожаловала ему орден Св. Анны 1 степени, который он получил в день коронации. В феврале 1763 года Кашкин был произведен в вице-адмиралы и назначен директором Адмиральской Конторы. Но в новой должности он пробыл недолго, по здоровью Кашкин просил об отставке, но ответа на своё прошение не дождался: он умер 1 апреля 1764 года.
источник:
Военная Энциклопедия И.Д.Сытина 1911 - 1915 г.г.
Василий Афанасьевич Дмитриев-Мамонов (16?? - 1739) — адмирал, командовал Днепровской военной флотилией при императрице Анне Иоанновне. С 1729 директор Московской адмиралтейской конторы. С 1732 член Воинской морской комиссии.
Его увлечение морскими науками началось ещё в юности. Его, в числе нескольких молодых людей, отправляет в Данию Пётр I, для изучение навигации и морской практики, где он обучался с 1708 по 1715 год. После обучения и возвращения он принимает участие в пяти военных кампаниях. В 1715 году Василий Дмитриев-Мамонов прибывает в Санкт-Петербург. Командование ему присваивает чин подпоручика. В 1719 глду его производят в лейтенанты. В 1723-1724 гг. в звании поручика его назначают в помощь вице-адмиралу [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] к строению прамов и галер в Воронеже. В 1726 году его производят в капитан-лейтенанты, а также он переезжает из Воронежа в Санкт-Петербург, где становится советником Адмиралтейской коллегии, а в 1728 году — начальником Московской адмиралтейской конторы. С этого времени карьера Василия Афанасьевича связана со строительством кораблей. Его назначают начальником портов Кронштадт и Тавров. В Кронштадте, уже будучи контр-адмиралом, был командиром Кронштадтского порта с 1732 по 1734 год. Благодаря построенному там флоту русские позднее одержат победу у Очакова.
Спойлер:
С 1732 года — член Воинской морской комиссии.
В 1736 году, появившись у Очакова с 500 построенными им в Таврове большими казачьими лодками и 6 корабелеными ботами, заставил турок удалиться. В октябре 1736 году контр-адмирала В.А. Дмитриева-Мамонова назначают в Таврово Главным командиром заведовать только строительством судов. В январе 1737 года его переправляют из Таврово к строению судов в Брянск.
В 1738 году, после смерти от моровой язвы вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (1680 — 1738), Василий Афанасьевич принимает начальство над всеми морскими силами, участвовавшими в войне против турок, но вскоре сам сделался жертвой эпидемии и умер 18 января 1739 года.
источники:
Военная Энциклопедия И.Д.Сытина 1911 - 1915 г.г.
ВикипедиЯ
Григорий Григорьевич Белли (Генрих Белли) (? — 2 июня 1826, Николаев) — российский контр-адмирал (1816 год) английского происхождения, участник Русско-турецкой войны (1787—1792), герой Средиземноморского похода (1798—1800) и Второй Архипелагской экспедиции (1805—1807).
Спойлер:
Приходился кузеном Василию Васильевичу Белли, прадеду советского контр-адмирала Белли.
Г.Г. Белли перешел на службу в Россию из английского флота, где служил мичманом. В 1783 году был принят "тем же чином" на флот и определен на Донскую флотилию, оперировавшую на Азовском море. Во время русско-турецкой войны 1787—1791 годов командовал сначала шхуной "Победослав Дунайский", а затем репетичным кораблем "Полоцк". На этих кораблях в составе эскадры адмирала Ф.Ф. Ушакова он участвовал в сражениях с турецким флотом при Фидониси (1788), в Керченском проливе(1790), у Тендры и у мыса Калиакрия. 3а участие в бою у Калиакрии в 1791 году, закончившемся полным разгромом турецкого флота, Г.Г. Белли был награжден орденом св. Владимира 4‑й степени. Во время Средиземноморского похода адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в 1798—1800 годах (в это время Россия в составе 2‑й коалиции вела войну с Францией) Г.Г. Белли командовал фрегатом "Счастливый", участвовал во взятии крепостей Цериго, Капсало, Занте, Кефалиния (Кафалония), Катаро и Корфу, пленил французский бриг "Александр" и шхуну "Азард", за что был награжден орденом Св. Анны 2‑й степени.
В апреле 1799 года адмирал Ф.Ф. Ушаков, главные силы которого находились в районе взятого у французов острова Корфу, направил к южному побережью Италии отряд кораблей — 3 фрегата, 2 корвета и 4 канонерские лодки — под общим командованием капитана 2‑го ранга А. А. Сорокина. После овладения Бриндизи и Бари, отряд 9 (20) мая 1799 года высадил в Манфедонии десантный отряд под командованием капитан-лейтенанта Г.Г. Белли (всего 570 человек при 6 орудиях). Несмотря на свою малочисленность, отряд Белли взял Фоджио, после чего пересек с востока на запад весь Апеннинский полуостров и 3 (14) июня 1799 года дерзким штурмом овладел Неаполем, который оборонял крупный французский гарнизон. В рескрипте Суворову император написал об этих событиях:
"Сделанное Белли в Неаполе доказывает, что русские люди на войне всех прочих бить будут, да и тех, кто с ними, тому же научат..."
За овладение Неаполем император Павел I наградил Г.Г. Белли орденом Св. Анны 1-й степени, за взятие Фоджио орденом Св. Иоанна Иерусалимского и пенсией в 300 рублей в год, а неаполитанский король пожаловал ему орден св. Фердинанда 2-й степени и тоже весьма значительную пенсию. Тогда же Белли был произведен в капитаны 2‑го ранга. В журнале "Сын отечества" № 15 за 1821 год были опубликованы "Записки морского офицера" В. Броневского, где об этом событиях говорилось следующее:
"Капитан Белли, будучи высажен со флота адмирала Ушакова в Бриндизи, с 500 матросов, неожиданно явился пред Неаполем, в виду 10.000 французов сорвал передовой пост, взял на мосту две пушки и отважно напал на авангард. В сие время кардинал Руффо вооружил чернь; неприятель отступил, заключился в крепость и чрез несколько дней положил ружье пред горстью матросов. Император Павел, получив о сем донесение, сказал: "Белли меня удивил, да и я его удивлю". Он, будучи тогда капитан-лейтенантом, награжден орденом Св. Анны 1-го класса."
В том же журнале описывались и обстоятельства взятия Неаполя:
"Занятие Неаполя происходило таким образом: Кардинал с воинством своим подошел к предместьям, и заняв оные, двинулся в город. По приближении: к мосту, называемому Магдалиною, который защищаем был поставленными на оном батареями, а со стороны моря канонирскими лодками, командующий Россиянами, флота Капитан Белли, решительно оный мост атаковал; сему последовало и все народное ополчение. Белли всю свою артиллерию направил против канонирских лодок, и меткими ее выстрелами в короткое время потопил нисколько из оных лодок, а прочие были прогнаны. Устрашенные сим республиканские войска рассеялись и оставили мост со всею бывшею на оном артиллериею. — В сем действии флота Капитан Белли отдавал справедливость командующим: матросами флота Лейтенанту Снаксареву, и артиллериею Унтер-Лейтенанту Туяни. Между тем другие народные колонны иным путем вошли в Неаполь. Кардинал Руффо оставался при Россиянах, и с оными также вошел в город, где встречен был депутатами от всех сословий; в то же время занял он своими войсками главные посты сего города, — За сим посланы были отряды войск для блокирования тех крепостей, в коих находились Французские гарнизоны, а сам Кардинал с Россиянами расположился в центре сей столицы, для установления надлежащего порядка. — Вдруг Кардинал извещен был, что 1300 республиканцев, скопившихся в предместье Портичи, решаются сделать нечаянное нападение на Россиян. Начальник оных войск Белли немедленно отрядил 130 солдат и я вооруженных матросов, под командою Капитана Александера и Мичмана Вакроста с, некоторым числом народного ополчения. Храбрый Капитан Александер быстро настиг оную колонну в Портичи, неустрашимо атаковал оную, и в короткое время она была уничтожена взятием 500 пленных, одного знамени, 5-ти пушек и всего обоза. Последствием сего была сдача набережных крепостей Ново и Лово, которые занимаемы были республиканцами."
После взятия Неаполя Белли со своим отрядом занял крепость Кастель-нуово и Капую, после чего вернулся в Неаполь, где оставался русским комендантом до 1802 года.
В 1803 году Г.Г. Белли был произведен в капитаны 1‑го ранга. Во время 2‑й Архипелагской экспедиции против Франции в 1805—1807 годах командовал кораблем "Азия", входившим в состав эскадры вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], принимал участие в очищении от французов берегов Адриатического моря, в 1806 году участвовал во взятии крепостей Бокко-ди-Каттаро, Курцало и острова Лисса. Затем участвовал в блокаде острова Патраса и, приняв в командование взятый в плен в Афонском сражении корабль "Сед-эль-Бахр", привел его из Корфу в Триест. После Тильзитского мира Г.Г. Белли был произведен в капитан-командоры, а потом отставлен и сослан в Саратов, а затем в Архангельск, где тогда служил его кузен В.В. Белли.
В 1808 году, в чине капитан-командора, по случаю начавшейся войны с Англией, Белли был отозван берегом в Россию и до 1812 года проживал в Москве, Санкт-Петербурге и Саратове.
В 1812—1826 годах Белли продолжал службу в Черноморском флоте и, большею частью, состоял в Севастополе, командуя сперва 59-м флотским экипажем, а с производством в чин контр-адмирала в 1816 году, он получил в команду 3-ю бригаду Черноморского флота.
Умер Григорий Григорьевич Белли 2 июня 1826 года в Николаеве.
В память подвига капитан-лейтенанта Белли был назван эсминец "Капитан Белли" (типа "Новик"), который к концу 1917 года был в последней стадии достройки, но "благодаря" революции долгое время не мог вступить в строй. 13 июля 1926 года еще в достройке он был переименован в "Карл Либкнехт".
источники:
Общий морской список, т. III. — Веселаго "Краткая история русского флота"
ВикипедиЯ
Николай Александрович Хвостов (28 июля (8 августа) 1776 г. — 4 (16) октября 1809 г.) - русский путешественник, лейтенант, исследователь Русской Америки и Курильских островов.
Родился в семье статского советника Александра Ивановича Хвостова и Катерины Алексеевны Хвостовой (Шельтинг). Приходился племянником адмиралу Шишкову, женатому в первом браке на сестре его матери. 6 декабря 1786 г. был определён в Морской кадетский корпус, откуда 1 мая 1790 г. выпущен гардемарином.
Спойлер:
В 1792–95 г.г. плавал в Балтийском море. В 1792 г. произведён в мичманы, в 1797 г. — в лейтенанты. В 1798–1800 г.г. с эскадрой вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] совместно с английским флотом крейсировал в Северном море. Хвостов плавал до 1801 г. на разных судах в Финском заливе, Атлантическом океане и Средиземном море, а в 1802 г. поступил на службу в Русско-американскую компанию. Через Сибирь прибыл в Охотск и оттуда, командуя судном "Святая Елизавета", к 1 ноябрю перешел в Павловскую гавань (остров Кадьяк). В 1803 г. на том же судне прибыл в Охотск и вернулся в столицу.
В 1804 г. приглашен на службу в Русско-американскую компанию акционером. Проехал Сибирь и в 1805 г. командиром судна "Святая Мария" перешел из Петропавловска в Новоархангельск. По пути выполнил опись ряда пунктов побережья и осмотрел острова [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Уналашка и Кадьяк.
В 1806 г., командуя судном "Юнона", он перешёл из Охотска к Сахалину и в губе Анива сжёг японские хлебные магазины «в отмщение Японской империи за отказ, сделанный русскому посольству».
В следующем году, командуя тем же судном и в сопровождении тендера «Авось» под начальством мичмана Давыдова, плавал к Курильским островам и на острове Шана сжёг два японских селения с их магазинами и, отобрав у японцев у острова Мацумая грузовые суда, вернулся в Охотск, но тут был арестован вместе с Давыдовым и отправлен в Петербург, где находился под следствием Адмиралтейств-коллегии, постановившей передать его и Давыдова военному суду.
Между тем Хвостов и Давыдов были командированы в Финляндию в распоряжение главнокомандующего и, командуя лодками, принимали участие в военных действиях против шведов и оказали чудеса храбрости.
На представление главнокомандующего о награждении за отличие Хвостова орденом св. Георгия 4-й степени, а Давыдова — св. Владимира 4-й степени, император Александр I собственноручно написал: «Неполучение награждения в Финляндии послужит сим офицерам в наказание за своевольство против японцев».
4 (16) октября 1809 г. Хвостов и Давыдов провели вечер у академика Лангсдорфа вместе с американским моряком Вульфом, с которым они подружились на Аляске. В два часа ночи, Хвостов и Давыдов, будучи пьяны и пытаясь при помощи проходившей барки перебраться по разведённому Исаакиевскому мосту с Васильевского острова на другую сторону Невы, упали в воду и утонули; их трупы не были найдены.
Г. Р. Державин 24 декабря 1809 г. (5 января 1810 г. н.ст.) написал стихотворение «В память Давыдова и Хвостова», напечатанное в 1816 г.
Спойлер:
В память Давыдова и Хвостова
Вдыхавшая героям
Российским к славе дух,
Склони днесь к струнам томным,
О Муза! их твоим,
И юных двух отважных
Сподвижников оплачь,
Что сквозь стихиев грозных
И океанских бездн
Свирепых и бездонных,
Колумбу подражая,
Два раз Титана вслед
Прошли к противуножным.
Меж гор лазурных, льдистых,
Носящихся в волнах,
И в ночь, под влагой звездной,
По райнам, парусам
Блестящей, — солнца тропы
Преплыв сквозь мраз и жар,
Они, как воскрыленны
Два орлия птенца,
Пущенные Зевесом,
Чтоб, облетев вселенну,
Узнать ея среду,
Три удивляли света.
Там на летучих Этнах,
Иль в чёлнах морь средь недр,
Там в нарах, на еленях,
В степях на конях, псах,
To всадников, то пеших,
Зимой средь дебрь и тундр
Одних между злодеев,
Уж их погибших чтут,
Без пищи, без одежды
В темницах уморенных;
Но вдруг воскресших зрят,
Везде как бы безсмертных.
И Финн и Галл был зритель
Безстрашья их в боях,
Когда они сражались
За веру, за царя,
За отчество любезно:
Ho благовенью в них
Всяк к родшим удивлялся,
Кориоланов зрев.
Всяк ждал: нас вновь прославят
Грейг, Чичагов, Сенявин,
Круз, Сакен, Ушаков
В морях великим духом.
Но мудрых рассужденье
Коль справедливо то,
Что блеск столиц и прелесть
Достоинствам прямым
Опасней, чем пучины
И камни под водой:
Так, красны струи невски!
Средь тихих ваших недр,
В насмешку бурям грозным
И страшным океанам,
Пожрать не могшим их,
Вы, вы их поглотили!
Увы ! в сем мире чудном
Один небрежный шаг
И твердые колоссы
Преобращает в персть. —
Родители! ах, вы,
Внуша глас скучной лиры,
He рвитеся без мер;
Но будьте как прохожий,
Что на цветах блеск рос
Погасшим зрел, — и их
Вслед запах обоняйте.
Жизнь наша жизни вечной
Есть искра, иль струя;
Но тем она ввек длится,
Коль благовонье льет
За добрыми делами.
О, так! исполним долг,
И похвалы за гробом
Услышим коль своим, —
Чего желать нам больше?
В пыли и на престоле
Прославленный герой
Глав злых венчанных выше.
Хвостов! Давыдов! будьте
Ввек славными и вы.
Меж нами ваша память,
Как гул, не пройдет вмиг.
Хоть роком своенравным
Вы сесть и не могли
На колесницу счастья;
Но ваших похождений звук,
Дух Куков и Нельсонов
И ум Невтона звездна,
Как Александров век,
He позабудут Россы.
1809
История плавания кораблей "Юнона" и "Авось" послужила источником для создания поэмы Андрея Вознесенского "Авось!", по мотивам которой поставлена знаменитая рок-опера Алексея Рыбникова «Юнона и Авось». Хвостов и Давыдов входят в число персонажей и поэмы, и оперы.
В честь Хвостова назван пролив и остров в составе Алеутского архипелага, а также озеро в архипелаге Александра.
источники:
Морской биографический справочник Дальнего Востока России и Русской Америки
Русский биографический словарь: В 25 т. / под наблюдением А. А. Половцова. 1896—1918.
Христиан Иванович (Иоганн Рейнгольд) фон дер Остен-Сакен (нем. Johann Reinhold von der Osten-Sacken) (1755 — 20 мая 1788, Очаков) — русский морской офицер, героически пожертвовавший собой во время Русско-турецкой войны 1787—1792. Капитан 2-го ранга.
Спойлер:
Один из шестерых детей небогатого российского капитана Кристоф-Адольфа фон дер Остен-Сакен (1719—1788) и Марии-Юстины, урождённой фон Липгарт. В 1766 году поступил в Морской кадетский корпус, который окончил в 1772 году. В том же году 8 марта капрал Остен-Сакен получил звание мичмана и был переведён из Кронштадта в район Греческого архипелага на корабле «Чесма» (командир капитан 2-го ранга П. Аничков), входящем в состав эскадры контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Принял участие в Первой Архипелагской экспедиции русского флота. 28 октября 1772 г. участвовал в сражении с турками в Патрасском заливе.
В 1772—1775 гг. в Средиземноморском флоте, в 1775—1786 в Балтийском море на фрегате «Мария». В 1777 г. получил звание лейтенанта, в 1784 г. капитан-лейтенанта, в 1786 году переведен в Черноморский флот.
В 1787 г. ему было присвоено звание капитана 2-го ранга. Служил капитаном галеры и грузового корабля на Днепровском лимане, советником интендантской экспедиции черноморского адмиралтейского правления и командиром отряда ластовых судов на Лимане.
В августе 1787 г. был командирован князем Потемкиным с отрядом из 600 человек в Польшу для заготовки леса и постройки судов, откуда привел к Херсону 18 вооружённых шлюпок и баркасов.
В 1788 по расписанию контр-адмирала Мордвинова назначен командиром 40-весельной дубель-шлюпки № 2 в составе эскадры гребных судов Дунайского лимана под общим командованием принца Нассау-Зигена.
20 мая 1788 г., неся дозорную службу вблизи устья Буга, столкнулся с гребными судами, высланными на разведку впереди Черноморской эскадры Абдул-Хамида I под командованием капудан-паши Эсски-Гуссейна.
Он попытался прорваться через фронт турецких галер, но на перехват вышли еще четыре турецких судна. Чтобы избежать плена и захвата судна неприятелем, Остен-Сакен спустил десять человек экипажа дубель-шлюпки на лодку, после чего подпустил турецкие суда вплотную и взлетел на воздух вместе с четырьмя абордировавшими неприятельскими судами примерно в 40 верстах от Кинбурнской косы.
Взрыв предупредил русские войска о приходе турецкой эскадры в гавань Очакова.
Впервые в русском флоте подобный подвиг совершил в 1737 году капитан [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], обрусевший француз. Свой корабль он уничтожил недалеко от этого места при схожих обстоятельствах — уходя от турецких галер.
Императрица Екатерина II, в награду за подвиг Остен-Сакена, пожаловала его семье (брату и сёстрам, так как капитан погиб неженатым) имение близ Митавы.
К столетию подвига Остен-Сакена, в 1888 году, его именем был назван новый минный крейсер Черноморского флота «Капитан Сакен».
Панагиотти (Панаиоти Павлович) Алексиано ( ? — 8 июля 1788, Очаков) – контр-адмирал русского флота, родом грек. Во время 1-й турецкой войны, в царствование Екатерины II был участником Архипелагской экспедиции (Первая Архипелагская экспедиция). Был принят волонтером в русский флот в Ливорно в феврале 1769 года. В течение года вербовал лоцманов из греков и балканских славян для эскадры адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Спойлер:
В конце 1769 года закупал оружие для русского флота. В апреле 1770 года на линейном корабле «Ростислав» под командой капитана I ранга Лупандина присоединился к русскому флоту. Участвовал в Хиосском сражении. В Чесменском сражении 26 июня 1770 г. взял в плен и вывел из бухты турецкую полугалеру, за что произведен в лейтенанты и в том же году назначен командиром 26-пушечного фрегата «Святой Павел». Панаиоти Алексиано с самого начала участия в экспедиции пользовался доверием командования. Вскоре после Чесмы, с 27 августа по 29 сентября 1770 года, на его фрегате держал свой флаг граф Алексей Григорьевич Орлов. Отличаясь решительностью, отвагой и инициативой, Алексиано почти всю войну выполнял отдельные, самостоятельные задачи. 9 сентября 1771 года, высаженный ночью у острова Кос со «Святого Павла», десант овладел турецкой крепостью Кеффало. 28 февраля 1772 года у острова Родос «Святой Павел» захватил турецкий трекатр с двумя пушками и четырьмя фальконетами. 8 сентября 1772 года был удостоен ордена св. Георгия IV-й степени. В октябре граф Орлов направил Алексиано в сопровождении только одной фелюги в устье Нила: по донесениям разведки, к крепости Дамиетта (Думьят) прибыли два 20-пушечных турецких фрегата и несколько мелких судов. Несмотря на численное преимущество и выгодную позицию турок – их прикрывали береговые батареи – 21 октября, приблизившись на расстояние картечного выстрела к вражеским судам, «Святой Павел» поднял русский флаг и открыл пушечные порты. А затем, невзирая на производимый с трёх сторон огонь, пошёл он прямо в средину двух больших судов, где, бросив якорь, тотчас вступил в бой. Через два часа, уничтожив два вражеских корабля и взяв несколько мелких судов на абордаж, русский фрегат вышел из-под обстрела и встал на рейде. Наследующий день Алексиано близко подпустил к себе пришедший из Александрии линейный корабль и после недолгого боя с победой покинул Дамиетту. Граф Алексей Орлов донес Екатерине II о сражении следующее:
«Получа такие известия, помянутый лейтенант Алексиано пошел того же дня с одною фелукою прямо к Дамиате, куда прибыв 21 числа (октября), по утру, нашел неприятеля в таком точно состоянии, как об нем сказано было, но как скоро начал он подходить ближе и поднял на фрегате и фелуке Российский флаг, то неприятель, будучи сим потревожен, произвел из судов и крепостных стен пушечную пальбу, однако, и тем не мог защитить одного небольшого своего судна, которым вооруженная фелука легко овладела, а лейтенант Алексиано, пользуясь сим смятением решился атаковать неприятеля в порте; почему не взирая на производимый с трех сторон огонь, пошел он прямо в средину двух больших судов, где бросив якорь, тотчас вступил в бой, который сперва продолжался с великою с обоих сторон жестокостью и отчаянием через 2 часа, а потом, неприятель, увидя, не малое число убитых и раненых из своего экипажа, а притом разбитие судов и появившуюся течь, начал бросаться в море для спасения жизни и на шлюпках, барказах и вплавь пробираться к берегам, чему и из других судов последовали экипажи, и сим решилось наконец сражение. Лейтенант Алексиано, по потоплении двух разбитых судов и по взятии фелукою несколько других мелких, удалился от крепостных пушечных выстрелов, стал на якорь на рейде и простоял тамо до другого утра в ожидании прибытия Селима-Бея и других судов из Александрийского порта. 22 числа пред полуднем, увидя в море под Турецким флагом идущее прямо к Дамиатскому порту судно, и считая что на оном помянутый бей находился, изготовился к новому сражению и как скоро оное подошло ближе к фрегату, то Алексиано, подняв Российский флаг, сделал несколько по нем выстрелов, а сия нечаянность бывшего па судне неприятеля столь сильно устрашила, что он без всякого сопротивления спустя флаг отдался военнопленным и перевезен фелукою на фрегат и другие взятые в порте суда; в числе пленных был помянутый Селим-Бей с тремя главнейшими агами, разными другими офицерами и служителями, коих всех осталось 120 человек Турков, на судне же найдено: Магометов штандарт, 7 знамен, 4 серебряные перья, значащие отличное Турецких Офицеров достоинство и заслуги, за которые жалует Султан сими знаками, булав 4, топорков 3, щитов 3, большие литавры, 2 флага и 8 пушек с множеством разного оружия. О разбитии и сожжении Турецких судов при стенах крепости Дамиата и о взятии Селима-Боя в полон дошедшее до Александрии известие произвело тамо великое смятение, так что городской комендант, опасаясь приближения туда Российской эскадры, тотчас приказал разрушить суда и снять все войска для защищения крепости и порта, а сие уже и доставило лейтенанту Алексиано безопасность к свободным при египетских берегах разъездам и к пресечению неприятельской торговли удержанием разных за счет Турков провозимых товаров и учиненном диверсии и тревоги во всем Египте и Сирии, куда он соединяясь с полякою офицера Паламиды и удалился средних чисел ноября для продолжения и при сирийских берегах над неприятелем поисков».
В награду Алексиано получил весь захваченный им груз, за исключением трофеев, ранее отправленных в Санкт-Петербург. Значение Дамиеттской победы Алексиано и Патрасской победы эскадры Коняева было огромно. После этого нового разгрома турки уже ли разу вплоть до конца войны не осмелились потревожить русский флот в Архипелаге прямым, сколько-нибудь значительным нападением. В том же, 1772 г., Алексиано взял под крепостью Родос турецкие трекатр, поллаку и фелюгу, а при подходе к Яффе, в море, — две вооруженных турецких поллаки со всей командой. Во время постоянных крейсерств в Архипелаге, у анатолийских и румелийских берегов, им было захвачено в приз много турецких и французских судов, разбойничьих и с провиантом для Турции. В 1773 г. Алексиано в отряде капитана II ранга Кожухова участвовал в блокаде и взятии Бейрута. 26 июля 1774 года «Святой Павел» с двумя полугалерами, находясь в крейсерстве вблизи Дарданелл, обнаружил в Саросском заливе на острове Саро-Адаси турецкую крепость. Был высажен десант из 160 человек под командой Алексиано. Он атаковал крепость, имея только две пушки, и вынудил ее к сдаче. Было взято 16 орудий, много боеприпасов и оружия. В 1776 г. Алексиано последовательно командовал в Балтийском море кораблями «Святой Александр Невский», «Исидор» и «Константин». 26 ноября 1777 года в чине капитан-лейтенанта награждён орденом св. Георгия III-й степени. В 1783 г., с производством в капитаны I ранга, Алексиано был переведен в Черноморский флот. В 1788 г. контр-адмирал Алексиано, командуя линейным кораблем «Святой Владимир», участвовал в эскадре контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в военных действиях в Днепровском лимане. 17 и 18 июня Алексиано, командуя парусной эскадрой, содействовал поражению многочисленного турецкого флота под Очаковом. Об этих событиях командующий сухопутными войсками галерной эскадры Николай Корсаков с борта корабля «Святой Владимир» писал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]:
«Алексиано в обоих сражениях, не будучи командиром, всем командовал, по его совету во всем поступали; где он, там и Бог нам помогает, и вся наша надежда была на него».
8 июля 1788 года контр-адмирал Алексиано скончался на корабле «Святой Владимир» во время блокады Очакова.
Антон Павлович Алексиано (17?? — 21 октября 1810) — российский вице-адмирал, участник русско-турецких войн и Архипелагских экспедиций.
Родом грек, брат [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Морскую службу начал в 1770 году волонтером на судах русского флота Первой архипелагской экспедиции, находившегося, во время первой турецкой войны, под командованием вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в Архипелаге, и участвовал в Наваринском и Чесменском сражениях. Пожалованный в 1773 году в мичманы, Алексиано находился в отряде капитана 2-го ранга Кожухова, плававшего у Сирийских берегов, и участвовал во взятии Бейрута. В 1774 года на корабле «Саратов» крейсировал в Архипелаге.
Спойлер:
По возвращении в 1775 году на фрегате «Наталия» из Архипелага в Кронштадт, Алексиано в следующем же году поступил на отряд судов, отправлявшихся в Архипелаг с коммерческой целью и совершил на фрегате «Святой Павел» переход из Ревеля в Мессину; на том же фрегате плавал от Ливорно до Константинополя. В этом плавании он пробыл непрерывно три года.
В 1780 году на корабле «Слава России» снова отправился в плавание в Средиземное море, где потерпел кораблекрушение близ Тулона.
В 1782 году плавал в Северном море в составе эскадры контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
В 1786 году, будучи уже штаб-офицером, переведён из Балтийского в Черноморский флот, в Херсон, где и продолжал службу. В 1787 году командовал транспортом «Полоцк».
В 1788 году, во время второй турецкой войны, в чине капитана 2-го ранга командуя на Чёрном море фрегатом «Таганрог», переименованном затем в «Иероним», он участвовал в сражении у Фидониси в эскадре контр-адмирала графа М.И. Войновича, а в 1790 году, в эскадре контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], — при атаке Синопа, бомбардировании Анапы и в сражениях у Керченского пролива и у Тендры. За отличие в этой кампании произведён в капитаны 1-го ранга.
В эскадре вице-адмирала Ушакова, отправившейся в соединении с турецкой, для освобождения островов Ионической республики от французов (1798—1800 г.г.) Алексиано командовал 72-пушечным кораблём «Богоявление Господне» и принимал деятельное участие при овладении островами Цериго, Занте и при взятии крепости Корфу, причём 29 октября взял в плен французскую 18-пушечную шебеку. Этой военной кампанией он заслужил чины капитан-командора (1799 год), контр-адмирала (1801 год), а 16 августа 1805 года произведён в вице-адмиралы. Среди прочих наград имел ордена св. Георгия 4-й степени, пожалованный 26 ноября 1788 года за проведение 18 морских кампаний и св. Владимира 4-й степени.
По возвращении в Севастополь скончался в должности вице-адмирала синего флага Черноморского корабельного флота 21 декабря 1810 года.
Марко Иванович Войнович (1750, Херцег-Нови — 1807, Витебск) — граф, происходящий из Боки Которской (ныне Черногория), адмирал (1801), командующий Черноморским флотом. Один из основателей Черноморского флота.
Род Войновичей происходит от короля Сербии Св. Стефана Дечанского из династии Неманичей и переселился в Боку Которску в 1692 году.
Марко Войнович поступил во флот мичманом в 1770 году. На корабле «Святой Георгий Победоносец» отправился из Кронштадта в Средиземное море.
В 1771 году командовал 12-пушечной полакрой «Ауза» и 16-пушечным фрегатом «Слава» и участвовал в бомбардировке крепости Митилена. В 1772 году, крейсируя у румелийских берегов в заливе Лаго, сжег 10 турецких торговых судов и 3 взял в плен — за эту операцию и ряд удачных действий награжден орденом Св. Георгия IV степени.
В том же году Марко Войнович принял участие в нападении на турецкий флот в Патрасском заливе — в Патрасском сражении. Фрегат «Слава» сжег фрегат и две шебеки турок.
Спойлер:
В 1773 году плавал в Сирию и Египет и участвовал в блокаде и взятии Бейрута. По окончании войны произведен в капитан-лейтенанты и до 1777 года продолжал плавать в Черном и Средиземном морях, а после того плавал в Балтийском море, командуя фрегатом «Святой Марк» и кораблем «Страшный».
В 1778—1780 годах был капитаном императорской яхты.
В 1780 году Войнович назначен командиром Каспийской флотилии. В 1781 году командовал эскадрой в Каспийском море для устройства русской колонии на персидских берегах, имея целью продолжить торговый путь в Индию, но был изменнически захвачен в плен Ага-Мухаммед-хан Каджаром (однако, основанная экспедицией торговая фактория в Астрабаде (на острове Ашур-Адэ) действовала до 1921 года).
Скоро освобожденный и произведенный в капитаны первого ранга, в 1783 году переведён в Черноморский флот, где командовал построенным в Херсоне первым линейным кораблем «Слава Екатерины», а с 1786 года — севастопольской эскадрой.
В 1787 году Войнович произведен в контр-адмиралы и участвовал в русско-турецкой войне 1787—1792 годов. Первый его выход в море к берегам Румелии был неудачен: во время шторма эскадра рассеялась, один фрегат затонул, а корабль «Мария Магдалина», занесенный в Босфор, был взят в плен турками.
В 1788 году Войнович снова вышел в море для отвлечения турецкого флота от осажденного Очакова и 3 июля выдержал упорное сражение с турками близ острова Фидониси. Командуя эскадрой из 36 судов, вступил в бой с 47 турецкими судами под командованием Гасан-паши. 66-пушечный корабль Войновича «Преображение Господне» выиграл бой с двумя 80-пушечными кораблями турецких вице- и контр- адмиралов: оба дважды загорались и, в конце концов, вынуждены были уйти за линию огня. Авангард под командованием Ушакова (корабль «Святой Павел» и 4 фрегата) поджег корабль капудан-паши. Императрица 28-го июля восторженно писала Потемкину: «Действие флота Севастопольского меня много обрадовало: почти невероятно, с какою малою силою Бог помогает бить сильные Турецкие вооружения! Скажи, чем мне обрадовать Войновича? Кресты третьего класса к тебе уже посланы, не уделишь ли ему один, либо шпагу?». Граф Войнович получил за это сражение орден Св. Георгия III степени.
В 1789 году Войнович сумел объединить эскадры на Черном море в единую флотилию, несмотря на противодействие турок. Однако, в 1790 году, вследствие интриг при Дворе и «донесений» [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Войновича перевели на Каспийское море (куда он не поехал, а вернулся в свой дом в Триесте). Командование над флотом было передано Ушакову.
В 1791 году Войнович по прошению был уволен от службы, но вернулся в 1796 году и в 1797 году был назначен членом Черноморского адмиралтейского управления и произведен в вице-адмиралы, а в 1801 году в адмиралы. В последние годы службы состоял директором Черноморского штурманского училища. Основал в Николаеве драматический театр, просуществовавший до 1823 года.
Уволен по прошению в отставку 29 июня 1805 года.
Награды
Орден Святого Георгия IV ст. (1771)
Орден Святого Владимира IV ст. (1784)
Орден Святого Георгия III ст. (1788)
Орден Святой Анны I ст. (1789)
Командор ордена Святого Иоанна Иерусалимского.
Умер адмирал М.И. Войнович 11 ноября 1807 года в возрасте 57 лет.
Память об адмирале Войновиче
Центральная улица города Херцег-Нови (Черногория) носит имя Марка Войновича;
Графская пристань в Севастополе названа в его честь;
Также в Севастополе есть Графская бухта, Графская балка (там был хутор М. И. Войновича) и Графский тоннель.
Для улучшения работы форума и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie. Продолжая работу с форумом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.
27.05.2008, 15:40
Знаменитые мореплаватели и флотоводцы
Знаменитые мореплаватели и флотоводцы
Линейный вид
