Формула 1

[BlickpiR]

Формула 1

«Формула-1» (англ. FIA Formula One World Championship) — чемпионат мира по кольцевым автогонкам на автомобилях с открытыми колёсами.

Чемпионат мира Формулы-1 проводится каждый год и состоит из отдельных этапов (имеющих статус гран-при). В конце года выявляется победитель чемпионата. В Формуле-1 соревнуются как отдельные пилоты, так и команды. Пилоты соревнуются за титул чемпиона мира, а команды — за Кубок конструкторов.
Команды, участвующие в гонках Формулы-1, используют на гран-при болиды (гоночные автомобили) собственного производства. Таким образом, задачей команды является не только нанять быстрого и опытного пилота и обеспечить грамотную настройку и обслуживание машины, но и вообще «с нуля» спроектировать и сконструировать

болид.

[Странник]

это уже было пару лет назад, в 2004 кажись

в 2005..но тогда это хоть было в качестве эксперимента и от этой бредовой идеи отказались...но в свете последних событий мне уже кажется, что они и к этому могут снова вернуться

[Wolf]

Мексиканский миллиардер
купил команду Honda "Формулы-1"

Мексиканский телемагнат Карлос Слим (Carlos Slim) приобрел команду Honda "Формулы-1", таким образом фактически обеспечив ее участие в соревнованиях следующего сезона, пишет в субботу итальянская газета La Stampa.

Как отмечает издание, официального подтверждения этой информации пока нет, однако достоверно известно, что команда будет выступать в сезоне 2009 года, а пилотами станут Дженсон Баттон и Бруно Сенна, племянник Айртона Сенны, который заменит Рубенса Баррикелло.

Спонсором Сенны, как уточняет газета, является компания Embratel, входящая в группу Telmex, принадлежащую Слиму. Сумма, заплаченная магнатом за Honda, неизвестна, однако отмечается, что она была "символической".

Ранее, напомним, в связи с мировым финансовым кризисом компания Honda Motor выставила команду "Формулы-1" на продажу, объявив, что, если покупатель не найдется, Honda откажется от участия в "Формуле-1".

Карлос Слим, по данным журнала Forbes на март 2008 года, является вторым человеком в мире по размеру личного состояния, которое оценивается в 60 миллиардов долларов. Ему принадлежит группа компаний Grupo Carso, телекоммуникационная компания Telmex, оператор сотовой связи America Movil и финансовая группа Inbursa.

А президент Ferrari
назвал введение KERS ошибкой

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло назвал введение системы рекуперации кинетической энергии (KERS) с сезона 2009 года ошибкой. "Невозможно сделать все за ночь. Это процесс. Год за годом. Внедрение KERS с 2009 года – ошибка. К тому же, что бы мы ни намудрили, KERS для "Формулы-1" не будет иметь ничего общего с KERS для дорожных автомобилей", - сказал ди Монтедземоло.

"Я не имею ничего против KERS, но 2009 год – слишком рано. Стоило бы заняться разработкой общего блока, в котором будут совмещены двигатель и эта система, а в 2012 году разрешить его использование. Мы подошли бы к этому подготовленными и нам не пришлось бы тратить столько денег на исследования и испытания. KERS стала самой большой статьей расходов нашего бюджета на 2009 год", - добавил глава Ferrari.

Напомним, что Лука ди Монтедземоло является наиболее активным противником введения KERS и уже высказывался против этой системы, а в середине декабря технический директор "Скудерии" Альдо Коста заявил, что Ferrari отстает от графика разработки и внедрения KERS.

А немного ранее он же
предсказал конец эры Экклстоуна в "Формуле-1"

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло в интервью итальянской газете Gazzetta dello Sport сказал, что время правления президента FIA Макса Мосли и главного промоутера Чемпионата мира Берни Экклстоуна в "Формуле-1" подходит к концу. "Время идет и все мы рано или поздно уйдем. Мировой экономический кризис подтолкнул "Формулу-1" к более динамичным реформам и это приближает Макса Мосли и Берни Экклстоуна к окончанию их власти в этих гонках", - заявил Лука ди Монтедземоло.

"Я знаю Экклстоуна с 1973 года, с тех пор он проделал колоссальную работу. Я помню, несколько лет назад я назвал его жадным, ведь тогда большую часть доходов от "Формулы-1" он оставлял себе. Сейчас прибыль от Чемпионата мира делится поровну: 50 процентов ему и 50 процентов - командам. Мне кажется, что это результат совместных действий всех участников этого спорта, объединившихся под эгидой Ассоциации команд "Формулы-1" (FOTA). Время, когда Берни мог жить по правилу "разделяй и властвуй", подошло к концу", - добавил итальянский бизнесмен.

Напомним, что ранее FIA пыталась ввести в "Формулу-1" новое правило, по которому все команды чемпионата будут вынуждены покупать стандартные двигатели у стороннего производителя. Позже, благодаря переговорам между FIA и FOTA, удалось найти компромисс, при котором участники чемпионата смогут строить двигатель сами, но по обозначенной FIA схеме.

Ну а гонщики "Формулы-1" похвалили новую трассу в Альгарве

Тест-пилоты команд "Формулы-1" McLaren и Ferrari, проводившие в середине декабря тесты на автодроме Autodromo Internacional do Algarve, дали хорошую оценку новой трассе.

"Это фантастический автодром, похожий на "Американские горки". Мне было очень приятно покататься здесь, потому что тестерам обычно дают всего две-три трассы", - сказал тест-пилот McLaren Педро де ла Роса. "Ездить по этому автодрому сложно из-за постоянных спусков и подъемов. Сейчас он достаточно скользкий по причине недостаточного слоя накатанной резины на полотне, а чуть позже это будет отличное место", - поддержал партнера Гари Паффетт.

"Трасса была очень скользкая, но если бы в тестах участвовало шесть команд, а не две, то все было бы замечательно уже на второй день. Во всем остальном это сооружение просто прекрасно", - заявил тестер Ferrari Марк Жене.

Напомним, что с 15 по 17 декабря на этой трассе проводили тесты две лучшие команды "Формулы-1" 2008 года – McLaren и Ferrari. Все три дня лучшие времена показывали гонщики британской конюшни, а лучшее время осталось за Педро де ла Росой - 1:28.993.

В 2009 году на этой трассе пройдут этапы чемпионатов GP2, A1GP, FIA GT, FIA GT3 и "Формулы-Ле Ман".

[Wolf]

Миллиардер из Мексики не собирался покупать команду Honda

Мексиканский миллиардер Карлос Слим опроверг слухи о покупке команды Honda "Формулы-1". В официальном сообщении, распространенном принадлежащей ему группой Telmex, говорится о том, что Слим "не покупал, не покупает, и даже не ведет переговоры о покупке команды Honda F1", а вся информация на этот счет не имеет под собой никаких оснований.

Напомним, что слухи о покупке мексиканским магнатом команды Honda появились в воскресенье со ссылкой на итальянскую газету La Stampa, которая утверждала, что Слим купил формульную команду за "чисто символическую" плату. Сообщалось также, что выступать за нее будут Дженсон Батон и Бруно Сенна, племянник Айртона Сенны, спонсором которого является одна из компаний, входящих в группу Telmex.

Между тем, британский журнал Autosport сообщил в воскресенье о том, что компания Honda ведет переговоры о продаже своей "формульной" команды с четырьмя потенциальными покупателями, и компания Карлоса Слима является лишь одним из них. Причиной отказа от участия японской марки в "Формуле-1" стал экономический кризис - у Honda просто нет достаточного количества средств чтобы финансировать собственные выступления в "Королевских гонках".

[Wolf]

"Феррари" представит новый болид раньше всех

Скудерия "Феррари" станет первой командой, которая явит публике свой новый автомобиль на сезон 2009 года. Презентация намечена на 12 января, сообщает Autosport.

Болид будет представлен на трассе команды в Фьорано утром, а уже в обед Фелипе Масса начнет работу за рулем машины. Спустя три дня свои презентации проведут "Тойота" и "Макларен", а еще через неделю формульный мир увидит новинки от "Рено", "Уильямса" и БМВ.

[Wolf]

Правило одного двигателя на три гонки отменено

Международная федерация автоспорта (ФИА) отменила правило, согласно которому гонщики обязаны были использовать один двигатель на протяжении не менее, чем трех гонок. Согласно новой редакции пункта 28.4 правил чемпионата мира, "каждый водитель имеет право использовать не более восьми двигателей за сезон. За использование каждого последующего он наказывается штрафом в виде понижения на 10 мест на стартовой решетке следующего этапа", сообщает официальный сайт организации. При этом последовательность их использования не регламентируется.

Ранее предполагалось, что правило "одного двигателя на три гонки" будет действовать наряду с введенным ограничением.

[Странник]

Очень хорошая новость...наконец-то формулу можно будет снова смотреть в прямом эфире, да еще и комментировать ее снова будет Алексей Попов...класс.

Формула-1 вернулась на телеканал "Спорт"

Телеканал "Спорт" официально подтвердил приобретение прав на трансляцию в России Формулы-1 на ближайшие два года.

"Канал "Спорт" предполагает показ всех 17 этапов гонки. Зрители увидят все квалификации и гонки каждого Гран-при на "Спорте" в прямом эфире с повтором в записи. Комментировать автогонки будет, как и прежде, российский голос Формулы-1 Алексей Попов.

Кроме того, готовится специальная программа, которая будет выходить в эфир в следующую среду после гоночного уик-энда. После каждого этапа Алексей Попов представит наиболее яркие моменты Гран-при, ответит на звонки зрителей, поделится с ними своими ощущениями от личных встреч с пилотами мирового класса. В эфир выйдет 18 программ, включая программу-превью, которая запланирована на 25 марта.

Первая квалификация юбилейного 60-го сезона Формулы-1 будет показана 28 марта, днём позже состоится сама гонка Гран-При Австралии", — говорится в сообщении пресс-службы телеканала.

[Странник]

Осталось всего две недели до первого этапа

[Странник]

Ну и что вы думаете по новому регламенту в формуле по определению чемпиона по окончании сезона? Кто не знает - чемпионом станет не тот, кто наберет больше всего баллов за весь сезон, а тот кто выиграет больше всего гонок за сезон. С одной стороны это конечно прибавит мотивации в борьбе за первое место в каждой гонке, но с другой как то это не очень выглядит. Более стабильные команды, которые постоянно могут быть на подиуме или вблизи его и набравшие большое число очков, но не часто побеждающие будут вынуждены уступить первое место тем, кто возможно выстрелит в нескольких гонках, выиграет их, а больше то и по большому счету ничего и не покажет. Хотя может и не быть такой ситуации. Посмотрим, как это будет в реальности действовать...может и вправду станет интереснее за гонками наблюдать..осталось недолго.

[Странник]

Перенесли изменения))

Команды Формулы-1 против решения ФИА

17 марта Всемирный автоспортивный совет ФИА принял поправку в спортивный регламент Формулы-1, изменив систему определения чемпиона. Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) выступила против этого нововведения.

Заявление FOTA:

Все команды единодушно подвергают сомнению законность решения, принятого Всемирным автоспортивным советом ФИА 17 марта 2009 года. До этого FOTA сделало свое предложение, которое основано на глобальном опросе болельщиков. Команды полагали, что мнение болельщиков будет учтено.

FOTA считает, что Всемирный автоспортивный совет принял решение без соблюдения процедуры, предусмотренной приложением 5 Спортивного регламента. Кроме того, согласно статье 199 Международного спортивного кодекса ФИА, изменения приняты слишком поздно для того, чтобы вступить в силу в сезоне-2009 без единодушного согласия команд.

Так как изменения в системе начисления очков, предложенные командами, не приняты ФИА, никакие поправки к регламенту 2009 года недопустимы. В то же время команды готовы сотрудничать с ФИА при разработке системы начисления очков для сезона 2010 года.


ФИА: новая система определения чемпиона вводится с 2010-го

В ФИА отреагировали на заявление Ассоциации команд Формулы-1, которая считает незаконным решение Всемирного автоспортивного совета ФИА о введении новой системы определения чемпиона уже в 2009 году.

Решение было принято 17 марта, за 10 дней до начала первого Гран-При. Это не понравилось командам, которые при этом предлагали свою систему начисления очков (формулу 12-9-7-5-4-3-2-1). ФИА не отказывается от своего решения, но переносит его действие на сезон-2010.

Из заявления ФИА: “Если по каким-то причинам командам Формулы-1 не нравится новая система определения чемпиона, начало ее действия переносится на 2010 год”.

[Infinity]

Хэмилтон дисквалифицирован по итогам "Гран-при Австралии"

Спойлер:

Международная федерация автоспорта (ФИА) приняла решение исключить британца Льюиса Хэмилтона и команду "Макларен" из итогового протокола "Гран-при Австралии", сообщает Reuters. Также руководство ФИА приняло решение снять наложенный на Ярно Трулли 25-секундный штраф и вернуть ему третье место.

Причиной нового разбирательства стал обгон Трулли Хэмилтона во время нахождения на трассе машины безопасности. Слушания были возобновлены после того, как стюарды получили в свое распоряжение данные переговоров по радио между пилотами и командами. Напомним, что по окончании Гран-при итальянец был оштрафован за этот обгон на 25 секунд и в итоге откатился с 3-го места на 12-е, а Хэмилтон, напротив, поднялся на подиум.

- Стюарды рассмотрели новые элементы дела и полагают, что во время "Гран-при Австралии" Льюис Хэмилтон и команда "Макларен" нанесли ущерб соревнованию, преднамеренно введя в заблуждение стюардов на слушании, состоявшемся в воскресенье, что является нарушением Международного спортивного кодекса, - говорится в официальном заявлении ФИА.

[Странник]

Нефиг стюардов обманывать))
Брауны сильны конечно..но их реально обыгрывать можно..в гонке это было видно, и если бы не столкновение, то и дубля бы не было...но молодцы..машину хорошо подготовили

[Infinity]

Баттон объявлен победителем "Гран-при Малайзии"

Спойлер:

Пилот команды "Браун" Дженсон Баттон стал победителем второй гонки сезона – "Гран-при Малайзии", которая была остановлена на 31-м круге дистанции из-за сильнейшего ливня.

Старт гонки Баттон провалил, пропустив вперед себя Нико Росберга, Ярно Трулли и Фернандо Алонсо. Впрочем, практически тут же пилот "Брауна" сумел отыграть третью позицию у двукратного чемпиона мира. До первой волны пит-стопов в лидирующей группе изменений не было, а вот во втором эшелоне шла ожесточенная борьба. Настоящая вакханалия в этой гонке началась после того, как трассу окропили первые капли дождя. Практически все пилоты устремились на пит-лейн для переобувания на дождевую резину. На этом типе лучше всех на трассе себя чувствовали гонщики "Брауна" – Баттон и Баррикелло, которые лидировали в гонке. Однако наиболее удачную тактику избрал Тимо Глок на "Тойоте" на смешенном типе резины. Благодаря этому немец на момент остановки гонки находился на втором месте.

Но уже после того, как стало ясно, что рестарта в гонке не будет, было объявлено, что итоговые результаты гонки будут соответствовать местам, которые пилоты занимали на момент выезда на трассу пейс-кара, то есть на 31-м круге. Благодаря этому Ник Хайдфельд, стартовавший в гонке с 10-го места оказался на второй ступени подиума.

Таким образом, Баттон побеждает на втором Гран-при подряд и увеличивает отрыв от ближайших преследователей в общем зачете пилотов. В Кубке конструкторов нет равных главной сенсации сезона команде "Браун". Стоит отметить, что заработанные пилотами очки в этой гонке делятся пополам по сравнению с баллами, которые они получают в полноценных гонках.

Следующий этап чемпионата мира состоится через две недели в Шанхае, где пройдет "Гран-при Китая".

Формула-1. Чемпионат мира. 2-й этап

"Гран-при Малайзия". Гонка (31 круг)

1. Дженсон Баттон (Великобритания, "Браун") - 1:10,59
2. Ник Хайдфельд (Германия, "БМВ-Заубер") + 22.7
3. Тимо Глок (Германия, "Тойота") + 23.5
4. Ярно Трулли (Италия, "Тойота") + 46.1
5. Рубенс Баррикелло (Бразилия, "Браун") + 47.3
6. Марк Уэббер (Австралия, "Ред Булл") + 52.3
7. Льюис Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") + 1,00.7
8. Нико Росберг (Германия, "Уильямс") + 1,11.5

Положение в общем зачете пилотов:

1. Баттон ("Браун") – 15
2. Баррикелло ("Браун") – 10
3. Трулли ("Тойота") – 8,5
4. Глок ("Тойота") – 8
5. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") – 4
6. Алонсо ("Рено") – 4
7. Росберг ("Уильямс") – 3,5
8. Буэми ("Торо Россо") – 2
9. Уэббер ("Ред Булл") – 1,5
10. Хэмилтон ("Макларен") – 1
11. Бурдэ ("Торо Россо") – 1

Положение в Кубке конструкторов:

1. "Браун" – 25
2. "Тойота" – 16,5
3. "БМВ-Заубер" – 4
4. "Рено" – 4
5. "Уильямс" – 3,5
6. "Торо Россо" – 3
7. "Рено" – 1,5
8. "Макларен" – 1

[Infinity]

"Гран-при Китая"

Спойлер:

С момента малайзийского этапа минуло две недели, за которые в "Ф-1" грянула техническая революция. Международная федерация автоспорта разрешила использовать двухуровневые диффузоры, заставив всех тех, кто их оспаривал, самих приступить к аналогичным разработкам. Что сразу же и было сделано. "Макларен", который, впрочем, ничего не оспаривал, уже в Китае продемонстрировал свою промежуточную версию диффузора. В пятницу это помогло. В субботу - нет. Как будет в воскресенье, не знает никто, но оба пилота "Серебряных стрел" остались новинкой довольны. Довольны изменениями в конструкции и в "Рено". И пусть Нельсон Пике, как обычно, квалификацию провалил, зато прима французской команды Фернандо Алонсо показал великолепный второй результат!

Ну а что касается результата фантастического, то он на счету Себастьяна Феттеля. Во втором и третьем сегменте немец до последней минуты оставался в боксах, наблюдая за тем, как пилоты "Брауна" отбирают друг у друга поул, а потом выезжал на свой единственный круг и показывал лучшее время. И это без всяких манипуляций с диффузором! Марк Уэббер тоже не подкачал и уйдет в гонку третьим. Страшно подумать, что будет с "Ред Буллом", когда на болидах появится "двухпалубник"…

Неожиданно "далеко" оказались на стартовой решетке "Брауны". Рубенс Баррикелло показал четвертый результат, а лидер сезона Дженсон Баттон – пятый. Правда, это легко объясняется большим количеством топлива на борту белых болидов, чем у первой тройки. Рядом с которой кстати, уже привычно, не видно машин "Феррари". В Китае руководство Скудерии снова вынуждено было признавать собственные ошибки. На сей раз выяснилось, что отказ от KERS прямо перед третьим этапом пошел команде только во вред. В итоге Кими Райкконен ценой невероятных усилий сумел вырвать восьмое место, а Фелипе Масса застрял во втором сегменте, показав 13-е время.

Все эти события обещают подарить нам очередное увлекательное сражение, которое, будем надеяться, не завершится на середине дистанции. Ждать осталось недолго!

[Wolf]

На смену дождю придет песчаная буря

После проливных дождей в Малайзии и Китае четвертый этап чемпионата мира в классе "Формула-1" "Гран-при Бахрейна" обещает пройти в совершенно противоположных условиях. Местные метеорологи предсказывают очень жаркий уик-энд, во время которого с неба не прольется ни капля дождя. Зато есть возможность возникновения одной или двух песчаных бурь. Причем наиболее вероятным днем появления стен из песка станет именно воскресенье, сообщает F1-Live.

Напомним, что во время предсезонных тестов на автодроме Сахир песчаные бури не раз заставляли команды свернуть работы и надолго спрятаться в боксах.

[Infinity]

"Гран-при Бахрейна"

В воскресенье состоится гонка четвертого этапа чемпионата мира в классе "Формула-1" – "Гран-при Бахрейна".

Вдоволь намокнув под проливными дождями на двух последних этапах, "Ф-1" решила просохнуть и перебралась в жаркую пустыню. Ни о каких осадках в Бахрейне не может быть и речи, только солнце, жара и песок. Такие условия пришлись по душе "Тойоте", которая в полном составе оккупировала первую линию стартового поля. Правда этому потрясающему успеху немало поспособствовали почти пустые баки, но факт остается фактом, японцы в этом сезоне хороши.

Точно так же, как и Себастьян Феттель, уже ставший безоговорочной суперзвездой "королевы автоспорта". Немцу не нужны ни KERS, ни "двухпалубник", ни работа всей команды на себя любимого. Он просто едет и получает от этого удовольствие, попутно доставляя его всем болельщикам "первой формулы". На Сахире Себ в пух и прах разнес своего куда более опытного партнера по команде Марка Уэббера, опередив его на 16 позиций. Мог бы обойти и две "Тойоты", вот только "грязная сестричка Кейт", как Феттель сам любовно называет свою машину, заправлена более серьезно, чем японская пара.

Снова на второй план ушли "Брауны", между которыми даже сумел вклиниться "Макларен" Льюиса Хэмилтона. "Серебряные стрелы" пашут, как проклятые, над модификацией своего диффузора, и это дает плоды, которые, впрочем, не спешит вкусить Хейкки Ковалайнен, вновь оставшийся во втором десятке. А вот обе "Феррари" наконец-то попали в третий сегмент, но среди лучших были худшими. При этом в Скудерии начали осознавать свой реальный уровень и мечтают уже просто добраться до финиша. Смогут ли? Узнаем совсем скоро!

[Infinity]

"Гран-при Испании"

После выездного турне на старте сезона "королевские гонки" вернулись в старушку Европу.

Почти все команды пелотона обещали предстать в Барселоне в новом виде, значительно улучшив и доработав свои болиды. Возможно, все так и есть, вот только на результатах это пока никак не сказывается. За поул снова боролись "Ред Булл" и "Браун", причем борьба получилась нешуточная. Лидер "быков" Себастьян Феттель уже праздновал свой второй в сезоне триумф в квалификации, как Дженсон Баттон, оставшись на трассе в гордом одиночестве, прошел идеальный круг и возглавил протокол. В свои чемпионские годы подобными штуками радовал публику Мика Хаккинен. Баттону думать о чемпионстве еще рано, но не отметить рост мастерства британца с каждым Гран-при просто нельзя.

Приятной неожиданностью стало четвертое место на стартовой решетке вице-чемпиона мира Фелипе Массы. В "Феррари" обещали, что в Испании машина поедет, и она поехала. А вот нерасчетливость менеджмента Скудерии пока никуда не делась. В очередной раз итальянцы посмотрели на всех свысока и поплатились за это одной машиной в третьем сегменте. Теперь Кими Райкконену придется прорываться из глубин, что в этом году финну удается с большим трудом. Но не будем забывать, что Барселона – коронная трасса чемпиона мира-2007, а значит, сбрасывать Кими со счетов преждевременно.

Очередным провалом завершилась квалификация для "Макларена". Правда, "Серебряные стрелы" предупреждали, что в Испании команда ничего не покажет. И это несмотря на то, что работа над новой аэродинамикой в "Макларене" началась куда раньше, чем в той же "Феррари". Однако субботняя неудача не должна ставить крест на шансах британцев на очки. "Маки" почти на всех предыдущих этапах стартовали из середины пелотона, но по ходу дистанции неизменно прорывались наверх. Получится ли на этот раз? Узнаем через пару часов!

Чемпионат мира. 5-й этап

[Infinity]

"Феррари" окончательно решила бойкотировать лимитирование бюджета

Команда "Феррари" провела заседание совета директоров, на котором было решено бойкотировать следующий сезон, если Международная федерация автоспорта (ФИА) введет ограничение бюджета. Напомним, что с 2010 года все конюшни могут разделиться на два лагеря – бедных и богатых. Те команды, которые согласятся на ограничение бюджета, который составит 40 миллионов фунтов, будут иметь куда большую техническую свободу, чем толстосумы.

"Одни правила для всех команд, стабильность регламента, продолжение работы, направленной на постепенное снижение цен – вот приоритеты на будущее. Если эти обязательные принципы не будут соблюдены и если правила чемпионата на 2010 год не изменятся, то "Феррари" не собирается участвовать в следующем сезоне "Формулы-1", - говорится в официальном заявлении итальянской конюшни.

Помимо Скудерии сезон-2010 собираются бойкотировать "Тойота", "Ред Булл" и "Торо Россо". Близки к такому же решению и в БМВ. Напомним, что "Феррари" высказалась на этот счет раньше всех, после чего президент ФИА Макс Мосли заявил, что "королевские гонки" спокойно проживут и без Скудерии.

[Странник]

Убивают формулу. Из королевских гонок превращают в непонятно что. То ли дело конец 90-х, начало этого века.

[Wolf]

Княжеская гонка

Спойлер:

Grand Prix de Monaco 2009



Трасса - Circuit de Monaco
Место - Монте-Карло, Монако
Дистанция - 78 кругов (260,52 километра)
Рекорд круга - 1:14.439, Михаэль Шумахер (Ferrari, 2004)

В предпоследний уик-энд весны карликовое княжество Монако подарило всем любителям автоспорта одно из главных событий гоночного года - Гран-при Монако, которое c 1929 года традиционно считается самым престижным "Большим призом" "Формулы-1". Эта трасса обладает уникальными характеристиками - узость гоночного полотна заставляет пилота быть предельно сконцентрированным на протяжении всей дистанции, а рельсы безопасности, расположенные вплотную к трассе, лишают участников права на малейшую ошибку. В таких условиях поул-позиция делает половину победы, так как обгонять здесь - архисложная задача.

Квалификацию неожиданно выиграл лидер чемпионата Дженсон Баттон. На протяжении всего уик-энда англичанин не демонстрировал высокой скорости, оставаясь в середине первой десятки, но смог "выстрелить" в субботу, даже несмотря на то, что его автомобиль был тяжелее болидов соперников. Удивили пилоты команды Ferrari, использовавшие систему KERS в Монте-Карло, - Райкконен и Масса квалифицировались на второй и пятой позициях, что стало лучшим результатом для "Скудерии" в 2009 году. С другой стороны разочарование постигло Себастьяна Феттеля - главного соперника "Браунов" по ходу текущего сезона. Немец квалифицировался на неплохом четвертом месте, но позже выяснилось, что Себастьян обладал самой легкой машиной и рассчитывал занять первую позицию.

На старте многие ожидали рывка Кими Райкконена со второй позиции. Помочь ему в этом должна была система рекуперации, которой финн воспользоваться не смог. Дело в том, что стартовая прямая в Монако очень короткая и при этом изгибается, а Кими стоял на решетке на внешней траектории. Райкконен не просто не смог побороться с Баттоном, он еще и пропустил вперед Рубенса Баррикелло, после чего оба пилота Росса Брауна начали отрываться от соперников. Райкконен стабильно держался в нескольких секундах от двух белых болидов, но догнать их финну не позволяла скорость его Ferrari.

Шедшие позади пилоты отставали от тройки лидеров еще больше. Себастьян Феттель сохранил четвертую позицию, но поддерживать темп "Браунов" не мог. Немец испытывал проблемы с мягким комплектом покрышек, но помимо этого был вынужден экономить топливо. К этому добавилось еще и то, что Себастьян не нашел оптимальных настроек для болида, который в Монако получил новый "двойной" диффузор, коренным образом изменивший аэродинамику задней части автомобиля.

В результате, за Феттелем собралась целая группа более быстрых гонщиков - Фелипе Масса, Нико Росберг, Хейкки Ковалайнен и Марк Уэббер. Спустя несколько кругов болид Феттеля стал терять управляемость, и Себастьян уже не мог удерживать машину на торможениях, отчаянно защищая свою позицию. В результате, в одном из поворотов Феттель жестко заблокировал Массу, заставив того срезать шикану на выходе из тоннеля, что помогло Фелипе опередить немца. Согласно правилам, бразилец должен был замедлиться, вернув позицию Феттелю, чем смог воспользоваться Нико Росберг, опередивший Фелипе Массу, а чуть позже и самого Феттеля.

Уступив Росбергу, Феттель фактически прекратил борьбу и стал пропускать соперников одного за одним. Сразу после этого лидер Red Bull отправился в боксы за новыми покрышками, но уже на следующем круге, пытаясь отыграться, разбил свой автомобиль и сошел с дистанции. Через несколько кругов подошел черед первой волны дозаправок, во время которой Росберг уступил Массе и пропустил бразильца вперед. Масса вышел на четвертую позицию позади двух "Браунов" и Кими Райкконена. В этот момент гоночный инженер Фелипе Роб Смедли сказал своему подопечному, что гонка еще не потеряна и в данный момент он идет по трассе быстрее лидеров, отыгрывая по 2-3 секунды на круге. Это позволило бразильцу нивелировать отставание, возникшее во время борьбы с Феттелем, однако за победу Масса побороться так и не смог.

После пит-стопов лидеры, узнав о скорости Массы, взвинтили темп и продолжали удерживать комфортное преимущество. Против Массы сыграл также и тот факт, что все гонщики в первой пятерке избрали одинаковую тактику, из-за чего бразилец не смог отыграть позиции на пит-стопах. Участники контролировали по радио положение своих соперников, поэтому обгонов в Монте-Карло в этот день уже не было.

Таким образом, команда Brawn GP в составе Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло выиграла третий дубль в сезоне и второй подряд. Для Баттона этот триумф стал пятым в шести гонках текущего чемпионата. В общем зачете преимущество Баттона над Баррикелло выросло до 16 очков, а это значит, что следующий Гран-при - в Турции - он закончит лидером первенства, так как даже математических шансов опередить англичанина ни у кого нет. Еще более разгромным выглядит Кубок конструкторов, в котором конюшня Brawn GP набрала в два раза больше очков, чем ближайший преследователь Red Bull - 86 очков против 42,5.

На блестящем третьем месте финишировал Кими Райкконен, который принес Ferrari первый в этом сезоне подиум, что говорит о постепенном выходе "Скудерии" из кризиса. Успех Райкконена поддержал Фелипе Масса, финишировавший четвертым. Марк Уэббер, несмотря на отсутствие Феттеля, смог набрать еще несколько очков в копилку Red Bull, а Нико Росберг доказал, что может ездить быстро не только в свободных заездах - немец второй раз подряд закончил уик-энд в очковой зоне.

Неудача постигла действующего чемпиона мира Льюиса Хэмилтона, который мало того, что ошибся в квалификации, не выйдя из первого сегмента, но еще и саму гонку провел очень блекло, будучи тенью самого себя. Заезд Хэмилтон начал с полным баком, но эта тактика не принесла англичанину успеха, потому что он не смог опередить почти никого из соперников, теряя время относительно лидеров. Закономерным итогом для лидера McLaren в этой гонке стало 12-е место в круге позади Баттона. Однако было бы несправедливым обвинять только Льюиса в таком исходе, так как будь в его распоряжении более конкурентоспособная техника, он провел бы гонку в ином ключе.

Следующий этап чемпионата мира состоится в Турции 7 июня, но не стоит считать, что там Баттон выиграет столь же легко, ведь все соперники Росса Брауна и Дженсона Баттона готовят обновления своих болидов и все говорит за то, что англичанам придется в Стамбуле гораздо труднее, чем в Монако.

[Rock]

В Москве ждут гонки "Формула-1"
В Москве 19 июля в третий раз пройдут показательные заезды болидов королевских гонок Формула-1. "Правительство Москвы уже в третий раз поддержало проведение таких соревнований", - сказал глава столичного комитета рекламы Владимир Макаров, напомнив, что аналогичные гонки уже проходили в столице в 2005 и 2008 годах, сообщает ИТАР-ТАСС. По словам Макарова, соревнования стартуют на Васильевском спуске, далее трасса следования болидов пройдет по Кремлевской набережной в район станции метро "Боровицкая", затем по Моховой улице до Охотного ряда. Протяженность трассы - 4,5 км. По словам организаторов, вдоль зрительских трибун будут расположены светодиодные экраны, благодаря которым зрители смогут следить за ходом гонок на каждом участке трассы. По словам чиновника, понаблюдать за проездом спортивных машин по улицам мегаполиса смогут около 100 тысяч человек. Одновременно с проведением соревнований на ВВЦ состоится выставка гоночных машин.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]