Регаты

[BronuiN]

Одна из первых известных в мире регат - Венецианская регата гондольеров - состоялась в 1740 году. Но только с середины позапрошлого века регаты стали проводить в Великобритании, Франции, Германии, Италии, Испании, Швейцарии, Бельгии.
До России мода на проведение регат докатилась лишь к концу XIX века, впрочем, как и до скандинавских стран, США, Канады и стран Латинской Америки. Самым первым российским яхтсменом условно можно считать Петра I, плававшего на своем ботике по реке Яузе и Измайловскому пруду.

Спойлер:

Слово «регата» в переводе с итальянского обозначает «ряд», «линия», «стартовая позиция». Однако в русском языке оно уже давно употребляется как «соревнование по парусному или гребному спорту». Традиционно такое соревнование включает в себя серию гонок для судов разных классов.

Культура легендарных парусных регат, как и традиции яхтинга вообще, формировались при непосредственном участии особ королевских кровей и богатейших людей своего времени. После того как английский король Георг IV стал членом Королевской яхтенной эскадры (Royal Yacht Squadron), а его брат и наследник Уильям IV учредил в 1834 году призовой кубок для победителей регат, яхтинг стал королевским видом спорта, санкционированным верховными властителями государства. И все же именно эпоха правления блистательной королевы Виктории, когда «над Британской империей никогда не заходило солнце», подарила миру старейший и самый престижный вид яхтенных состязаний – гонку на Кубок Америки.
Кубок Америки
В 1848 году, супруг Виктории, король Альберт предложил устроить в Лондоне всемирную промышленную выставку, которая бы лишний раз подтвердила статус Англии, как лидирующей державы современности. А поскольку, яхтинг стал крайне популярным видом спорта среди аристократов и не только, ещё в период после окончания наполеоновских войн, было принято решение, что украшением и кульминацией выставки станет регата в Каусе. Регата должна была прославить британский яхтинг, но, естественно, к участию в ней были приглашены спортсмены-парусники со всего мира.

Спойлер:

Коммерческие и деловые круги США, по понятным причинам, крайне заинтересовались участием в выставке. Однако, американских яхтсменов на участие в Кауской регате подвиг случай. Осенью 1850 года некий английский журналист предложил принять участие в регате командору Нью-йорского яхт-клуба Джону Коксу Стивенсу. Американцы долго решали, которое из судов, принадлежащих клубу, отправить на эти соревнования, пока кораблестроитель Джордж Стирс не заявил, что он в состоянии построить новую яхту, которая будет способна обойти самое быстрое британское судно и вообще любую яхту в мире.
Отдельного рассказа заслуживает история поиска инвесторов и меценатов, которые бы согласились профинансировать столь рискованное предприятие, как строительство шхуны и её переправку через Атлантику. Скажем, только, что в итоге вера в силы и талант Стирса со стороны американских предпринимателей пересилила все сомнения. И 17 июня 1850 года на воду была спущена и окончательно принята комиссией легенда парусного спорта - шхуна «Америка».

В 1851 году на старт регаты вокруг острова вышло 15 яхт Королевской яхтенной эскадры и шхуна «Америка». Упустив подробности соревнования, скажем, что среди британских зрителей, случилась форменная истерика, когда они увидели, что британская шхуна «Аврора» финишировала спустя 18 минут после «Америки». Когда королева Виктория, наблюдавшая за гонкой, спросила о том, кто идет второй, ответом было: «Второго просто нет, Ваше Величество». На следующий день после поражения четырнадцати лучших английских яхт лорд Пэджит, маршал двора королевы, уведомил Стивенса, что Виктория вместе со своим супругом-герцогом лично посетит победившую американскую шхуну. Это была огромная честь.
Победа «Америки» существенно подняла престиж США в глазах британской Короны и на долгие годы сделала американцев лидерами парусного спорта. При этом Кубок попал на американский континент, а парусный спорт получил переходящий приз, который уже много лет достается самой быстрой яхте: так началась многолетняя забота англичан и дело их чести - вернуть Кубок на родину.

Учреждение переходящего международного кубка стало значительным событием в истории парусного спорта. И хотя до этого в регатах уже разыгрывались ценные призы, впервые подобный приз приобрел международный вес, став не столько ценным, сколько почетным трофеем.
Кубок Америки разыгрывается в серии матчевых гонок между представителем страны, победившем в прошлом цикле, и претендентом. Претендент является победителем предварительных отборочных соревнований. Место поединка выбирает обладатель Кубка.

Спойлер:

В наше время, кроме Кубка Америки, мировую известность получили Кильская парусная регата (1897, Кильская бухта Балтийского моря, Германия), а также международные кругосветные парусные регаты Vendee Globe и Volvo Ocean Race, самая длинная одиночная гонка VELUX 5 Oceans Race и австралийская гонка Rolex Sydney Hobart Yacht Race.

Принципы проведения регат
Как и любое соревнование, регаты призваны выявить сильнейших среди яхтсменов. Так как парусный спорт является техническим видом, и результаты во многом зависят от яхты, то основной задачей является корректное сравнение результатов, с целью выявить фактическое мастерство яхтсмена.
Существует несколько подходов:
• Монотип. Чтобы исключить неравенство каждой яхты по конструкции, гонки проводятся на практически одинаковых яхтах. Конструкция таких лодок жестко задана, отступление от неё может караться дисквалификацией.
• Гандикап. Яхты обмеряются в соответствие с расчетной методикой, учитывающей конкурентные особенности лодки. Каждой яхте присваиваются гандикапные баллы, определяемые в мерительном свидетельстве. На старте гонки яхты формируются в группы сходных баллов. Время, показанное экипажем каждой яхты, корректируется в соответствие с баллом, и по этому времени определяется результат. Таким образом, порядок прихода парусных судов на финиш, может отличаться от финального протокола.
• Обмерная формула. Подход сходен с гандикапной системой, в части обмера яхты. При конструировании задается обмерная формула, которой должна соответствовать лодка. Считается, что яхты, удовлетворяющие обмерной формуле равны, и результат может подводиться по приходу парусных судов на финиш без пересчета времени. В тоже время данный подход позволяет более свободно подходить к проектированию яхт, искать скрытые возможности для улучшения конструкции.

Классификация парусных соревнований
по району плавания
• кругосветные
• океанские
• морские
• локальные
по типам или классам яхт
• монотипы
• макси-яхты
• яхты, соответствующие обмерной формуле
• крейсерские килевые яхты и швертботы
• однокорпусные
• катамараны
• тримараны
по профессиональному цензу
• профессиональные
• любительские
• смешанные
по составу экипажа
• одиночные
• командные
• возрастные
• по половому признаку
по виду дистанции
• этапные
• рейсовые
по длине дистанции
• короткие
• длинные
по правилам проведения соревнований
• матчевые
• командные
• с пересадкой
• гандикапные
• по приходу

По материалам Википедии, rbcdaily.ru, yahta.ru

Спойлер:

С моей точки зрения, на нашем форуме темы о парусном спорте просто не может не быть.

[Странник]

С моей точки зрения, на нашем форуме темы о парусном спорте просто не может не быть.

Да, что то мы упустили этот замечательный вид спорта из нашего внимания. А спорт этот очень красивый. Интересно смотреть за соревнованиями. По телевизору смотрел несколько раз за гонками. У меня в городе то же проводят подобные соревнования. Много людей съезжаются из разных точек России. Вот только самому, к сожалению, никак не удавалось попасть туда в дни проведения заплывов. Может в этом году хоть получится.

[BronuiN]

Кильская парусная регата

Кильская неделя (Kieler Woche, Германия) – самая большая парусная регата в мире. Кильская неделя проводится ежегодно, в последнюю неделю июня. На эту парусную гонку прибывает около 2000 судов, 5000 яхтсменов и три миллиона туристов.
Многие бывалые яхтсмены подтвердят, что Кильская неделя - это самое престижное соревнование в Европе. Достаточно сказать, что регата собирает яхтсменов из 50 стран мира, которые участвуют в 500 гонках. На регате представлено 29 классов яхт, 14 из них - олимпийские. Словом, настоящий парад современных достижений парусного спорта.
Королевский масштаб
Кильская неделя стала для немцев таким же самодостаточным явлением, как, скажем, Уимблдонский турнир в теннисе или British Open в гольфе. И это неудивительно, поскольку у Kie-ler Woche давние традиции: впервые 20 яхт, одна из которых была датской, собрались погоняться 23 июня 1882 года. С тех пор регата закрепилась в гоночном календаре на последней полной неделе июня и прерывалась только во время Первой и Второй мировых войн. В 1889 году кильские гонки впервые посетил кайзер Вильгельм II, а с 1894 года он стал постоянным VIP-гостем регаты. Яхта кайзера Meteor I выступала, к примеру, в гонках 1895 года.
Тогда же в Киле был проведен беспрецедентный парад военных судов, в котором участвовали ведущие морские державы и, конечно же, Россия, представленная, в частности, сторожевиком "Император Александр II". С тех пор в один из дней регаты обязательно проводится парад старинных судов как дань уважения традициям этой гонки.
Состязаться в Кильской неделе в позапрошлом веке считалось хорошим тоном для августейших особ. Собственно, и сейчас мало что изменилось. К примеру, на регате в рамках детских благотворительных мероприятий побывала шведская королева Сильвия. А открывала Kieler Woche канцлер Германии Ангела Меркель.
За неделю регату посещает более трех миллионов туристов со всего мира. По предварительным подсчетам, бюджет этого северогерманского города пополняется на три миллиона евро благодаря всего лишь одной умело организованной неделе в жизни Киля. Но деньги - это потом, главное - само зрелище, пожалуй, эффектнейшее из всех водных видов спорта и не менее напряженное по накалу борьбы и страстей, чем тот же футбол.

Спойлер:

История регаты
• Впервые гонка парусных судов, в которой приняло участие 20 яхт, прошла 23 июня 1882 года. Мероприятие имело огромный успех, и было решено проводить его ежегодно.
• 1889 год - регату впервые посетил германский император Вильгельм II.
• 1892 год - в регате приняло участие более 100 парусников
• 1894 год - регата получила название «Кильской недели»
• 1895 год - во время Кильской недели был открыт Кильский канал, в то время называвшийся Каналом Кайзера Вильгельма
• 1907 год - на 25-летний юбилей Кильской недели в регате приняло участие 6000 судов
• В 1914 году, 28 июня в г. Сараево убийство австрийского эрцгерцога Франца Фердинанда послужило началом Первой Мировой Войны. С 1914 по 1918 года Кильская неделя не проводилась.
• 1936 год - в Киле впервые прошли парусные состязание Летних Олимпийских игр
• С 1940 по 1946 году, в течение Второй Мировой Войны, Кильская неделя не проводилась
• В конце июня 1948 года прошла первая после окончание войны Кильская неделя
• 1972 год - в Киле во второй раз прошли парусные состязание Летних Олимпийских игр
• 1982 год - 100-летний юбилей Кильской недели
• 1995 год - 100-летний юбилей Кильского канала

Российская крейсерская яхта "Югтранзит" в Киле:

Россия, еще недавно вообще не представленная в международных гонках, начала собирать завидный медальный урожай. К примеру, в 2006 году единственным представителем России в Киле в классе крейсерских яхт был экипаж таганрогского клуба "Ютс". Все десять гонок россияне провели на высоком уровне, продемонстрировав редкую слаженность и согласованность действий. Победное выступление экипажа российской крейсерской яхты стало сенсацией Кильской регаты. Крейсерская яхта "Югтранзит" блеснула, выиграв четыре(!) различных парусных кубка, в том числе Кубок Киля, и стала абсолютным чемпионом! Никогда еще российские крейсерские яхты не добивались здесь такого успеха.
Реноме победы в Киле настолько высоко, что потом работает на яхтсмена всю жизнь. С такими титулами его с радостью встретят в любой профессиональной команде и предложат хорошую зарплату, так что карьерный рост победителю обеспечен.

По материалам Википедии и itogi.ru

[BronuiN]

Неделя парусного спорта Kieler Woche

Сегодня, 21 июня, открылась "Кильская неделя" - крупнейший в мире фестиваль парусного спорта. Этот большой летний праздник пройдет в этом году в 126-й раз и продлится до 29 июня. Организаторы из немецкого города Киль считают, что на этот раз праздник посетят более трех с половиной миллионов человек из 70 стран мира.

Спойлер:

Туристам, безусловно, будет, что посмотреть: помимо парусных регат, в программе представлены многочисленные мероприятия на суше и воде - фейерверки, интернациональная ярмарка, выставки, выступления фольклорных и балетных групп, концерты классической и популярной музыки. Кстати, о концертах: свое участие в "Кильской неделе" подтвердили Крис Норман, Weather Girls, а также известные немецкие коллективы Culcha Candela и Texas Lightening.

****************************
Одновременно (21 июня) в Калининграде проходит парусная регата крейсерских яхт на Кубок барка "Крузенштерн". Регата пройдет в акватории Калининградского залива, и состоится в двух зачетных группах.
Ее организовали БГА рыбопромыслового флота России и Калининградская областная федерация парусного спорта.

[Де Ритер]

Терпеть не могу регаты, сам даже не знаю почему, какой-то не динамичный вид спорта.. я больше люблю динамичную игру

[BronuiN]

Сообщение от Де Ритер

Терпеть не могу регаты, сам даже не знаю почему, какой-то не динамичный вид спорта.. я больше люблю динамичную игру

Довольно забавно слышать это от человека, в аве которого - парусник

[Lejito]

А че, в Корсарской Бухте нет ни одного яхтсмена!?

Весело...
Я думал, хоть здесь кого-нить встречу.
На крейсерах по серьезному не гонялса, "специализация" - Лазер (Луч).
Немного бегал на FD.

Сейчас списался на берег

[Le Royal]

11 октября в испанском Аликанте стартовала одна из самых знаменитых парусных регат мира - кругосветная гонка Volvo Ocean Race. Как известно, впервые в ее истории, в гонке принимает участие российская лодка "Косатка".

Спуск на воду российской лодки Volvo Ocean Race

26 мая 2008 года новая яхта класса "Volvo Open 70" команды "Team Russia" покинула ворота верфи "Green Marine" (Великобритания) и впервые коснулась воды на реке Лимингтон.

Яхте "Team Russia" предстоит преодолеть 37 тыс. морских миль в престижной кругосветной регате "Volvo Ocean Race", которая стартует в Аликанте (Испания) в октябре 2008 г. Ее маршрут пройдет через 11 портов в 10 странах мира и финиширует в Санкт-Петербурге (Россия) в июне 2009 г.

Когда лодка "Team Russia" показалась из-за ворот верфи, журналисты смогли увидеть несколько передовых конструктивных решений, которые Роб Хамфрис использовал в своем первом проекте яхты класса "Volvo Open 70". Особый интерес фотографов вызвали развитые брызгоотбойники в носовой части (по паре на каждом борту), непривычно тупая форма носовой оконечности и мощная кормовая секция судна

Генеральный директор "Team Russia" Майкл Вудс, отвечая на вопросы о строительстве яхты сказал: "Мы заложили корпус лодки в августе прошлого года. С тех пор вся команда проделала фантастическую работу, пройдя путь от идеи, заложенной в проект Робом Хамфрисом, до готовой яхты. Процесс постройки занял около 34 тыс. чел/час и проходил под чутким и квалифицированным менеджментом Тима Дина, технического директора "Team Russia". Также трудно переоценить вклад Саймона Смита, осуществлявшего руководство проектом со стороны "Green Marine", и команды строителей верфи.

Сегодня для нас - особый день и мы все испытываем неповторимое чувство, увидев яхту на воде".

Из-за больших размеров судна процедура спуска была тщательно продумана и спланирована. Дождавшись необходимого уровня воды во время прилива, 21,5-метровый корпус гоночной яхты при помощи крана спустили на воду.

С началом отлива команде предстояло преодолеть последнее препятствие перед выходом на открытую воду: пройти на яхте под низким железнодорожным мостом.

Расстояние между опорами и высота пролета моста всего на несколько сантиметров превышали размеры дорогостоящей гоночной лодки и экипажу предстояло сработать с ювелирной точностью и без права на ошибку. Слаженная работа команды на борту и на берегу позволила яхте аккуратно миновать узкий проход моста и ко всеобщему облегчению и под аплодисменты вывести яхту "Team Russia" на открытое пространство.

Шкипер "Team Russia" Андреас Ханакамп наблюдал за тем, как яхту отбуксировали к причалу "Royal Lymington Yacht Club", где ей предстояло провести ночь перед доставкой через пролив Солент на верфь "Endeavour Quay" в Госпорте.

На верфи до конца недели будут установлены мачта, киль и рули, и в начале июня команда приступит к испытаниям лодки. Официальная церемония крещения яхты "Team Russia" пройдет 16 июня в Портсмуте в "Gunwharf Quay Marina".

[BronuiN]

Парусный спорт показал себя на Бот-шоу 2009

Ассоциации классов парусных яхт выступили на международном Бот-Шоу "Катера и Яхты, Весна 2009", проходившей в Крокус-Экспо с 9 по 12 апреля.

На выставке впервые за много лет в экспозиции приняли участие общественные организации Ассоциации классов спортивных яхт, целью которых является не реализация коммерческих интересов, а пропаганда парусного спорта и соответствующего направления в нем.

Благодаря договоренности между организаторами выставки и Всероссийской Федерацией Парусного спорта всем желающим была предоставлена возможность участия в выставке "Катера и Яхты, Весна 2009". Ряд Ассоциаций классов яхт, объединившись, активно подхватил эту идею.

На объединенном стенде Парусных Ассоциаций было представлено много спортивных яхт. Московский Флот олимпийских килевых яхт класса "Звездный", выставил яхту чемпиона Мира и призера Олимпиады Георгия Шайдуко. Ассоциация мобильных каютных яхт класса Микро, привезла сразу две яхты: гоночный прототип "PROTO" и более комфортабельный "Круизер". Московская Ассоциация одиночных швертботов олимпийского Класса "Финн", представила современную, выстроенную и вооруженную по самым современным технологиям, лодку, совсем недавно ходившую под вице-чемпионом Мира новозеландским гонщиком Деном Слэйтером. Выставила свои лодки и Ассоциация детских швертботов класса "Оптимист", через которые проходит большая часть начинающих яхтсменов. Российская ассоциация буеров класса DN представила современное гоночное средство движения под парусом по льду. Выставили свой стенд любители кайта - определенной смеси серфинга и воздушного змея, на большом экране транслируя зажигательные моменты движения на этом чудо-снаряде.

Вместе с яхтами Ассоциации представили видеоролики и фильмы о различных регатах так, что каждый мог хотя бы с экрана почувствовать азарт парусных соревнований. А большой круг людей, желающих заняться парусным спортом сейчас, нашел возможности для того, чтобы влиться в парусное сообщество.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[BronuiN]

ЧМ-09 по парусному спорту: яхты класса "Микро"

Весеннее московское Бот-Шоу включило в себя целый ряд событий, одним из которых стал официальный [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в августе 2009-го. А для начала, расскажем о том, что за парусные яхты класса "Микро" выйдут на старт турнира.

История данного класса началась в 60-х годах прошлого столетия, когда Европу захлестнула волна активного отдыха. Франция дала жизнь новому типу малых крейсерско-гоночных яхт, транспортируемых на прицепах за легковыми автомобилями. Лучше всего для этих целей подходили яхты, удовлетворяющие следующим характеристикам: вес в пределах 500-600 кг, длина корпуса 5,5 м, габаритная ширина не более 2,5 м.

Лодки, официально получив название "Международный класс яхт "Микро", были зарегистрированы в 1977 году по инициативе французского журнала Bateaux и получили признание международного парусного сообщества (ISAF). В то же время уже начал разыгрываться "Микрокубок" - серия регат мирового уровня среди яхт данного класса.

Их популярность росла, причем не только во Франции, но и в Англии, Италии, Германии, Бельгии. Вскоре ими заинтересовались за океаном - в Бразилии, Чили, Аргентине, Канаде. Благодаря демократичности правил класса и невысокой цене, эти пригодные как для гонок, так и для крейсерских плаваний пятиметровые яхты завоевали множество сторонников, в том числе и в нашей стране.

Класс яхт "Микро" развивается в России с 1986 года. Все началось в Санкт-Петербурге (Ленинграде) на экспериментальном заводе спортивного судостроения, где группа энтузиастов во главе с конструктором Юрием Ситниковым создала и внедрила в производство проект яхты, названный "Рикошет". Уже к 1990 году яхты этого класса завоевали большую популярность среди любителей парусного спорта нашей страны.

Спойлер:

На сегодня класс яхт "Микро" объединяет яхтсменов из России, Латвии, Польши, Франции, Бельгии, Германии, Эстонии, Сербии, Австрии, Испании, Италии, Нидерландов, Аргентины, Австралии, Бразилии, Белоруссии, Чили, Чехии, Словакии, Великобритании, Казахстана, Канады, Хорватии, Финляндии, Венгрии, Исландии, Израиля, Норвегии, Португалии, Южной Африки, Швейцарии, Словении, Украины, Уругвая, США... и многих других стран мира. Объединяет их в первую очередь спортивная составляющая: соревнования от уровня клубов до упомянутых выше этапов Евро-микро кубка и чемпионата мира.

Чтобы уравнять шансы на победу, яхты "Микро" разбиты на три дивизиона:

• "ПРОТО"- гоночные прототипы, самые легкие и энерговооруженные, своего рода "Формула-1",
• "КРУИЗЕР"- серийные, максимально устойчивые и вместимые и
• "РЕЙСЕР"- дивизион, сочетающий скорость "ПРОТО" и универсальность "КРУИЗЕРА"

Команды из Санкт-Петербурга, Минска и Свердловска начали участвовать в международных соревнованиях яхт этого класса. В 1989 году в Питере был проведен Микро-Кубок "Белые ночи", который с 1990 года приобрел статус Международного и являлся одним из этапов кубка "Euro-Micro". Уже в августе 1990 года в Санкт-Петербурге была создана первая региональная ассоциация владельцев яхт класса "Микро", президентом был избран главный конструктор ЛЭЗСС Григорий Непочатых. Спустя два года, в 1992-м, экипаж Сергея Бородинова из Москвы становится обладателем Кубка Европы в этом классе яхт.

С этого времени в нашей стране начинает увеличиваться количество регат, в которых участвуют яхты «Микро»: «Банковский кубок», Псковская регата, Верхневолжская регата, этапы ЕвроМикро кубка. С каждым годом все больше яхтсменов из России принимают участие в различных этапах кубка Европы. Если в 1990 году в них участвовало 10 экипажей из бывшего СССР, то в 2008 году уже 29 экипажей, только из России, выступали в этих соревнованиях. Расширяется и представительство различных регионов нашей страны, что свидетельствует о дальнейшем росте популярности яхт этого класса.

На сегодняшний день российские яхтсмены класса «Микро» успели завоевать приличное число наград на европейских и мировых турнирах:

Спойлер:

• победителем Euro-Micro 2008 впервые стал россиянин - Вячеслав Фролов (Екатеринбург). Вторыми и третьими в европейском табеле о рангах также стали россияне - Алексей Бунзя (Омск) и Геннадий Свистунов (Калининград). Ещё двое россиян Ю.Шувалов и А.Маслов (оба из Москвы) вошли в десятку сильнейших европейских рулевых в классе «Микро».
  
• екатеринбуржцы Вячеслав Фролов, Таранов Максим и Филатов Сергей заняли в абсолюте 2-е место на чемпионате мира 2008 в Сопоте (Польша).
  
• Геннадий Свистунов, Павленко Сергей, Хоменок Владимир - заняли 1-е место в дивизионе «Круизер», а москвичи Коршунов Сергей, Галкин Роман, Пулков Сергей - 3-е место в дивизионе «Рейсер» на том же ЧМ-2008.

При всех своих выдающихся гоночных качествах яхта Микро-класса - отличный семейный крейсер. Спальные места для трех человек, столик и портативный камбуз позволяют совершать увлекательные путешествия. А малый вес яхты, позволяющий легко перевозить ее на трейлере и спускать на воду без подъемного крана, расширяет географию путешествий. Так, легендарный русский яхтсмен А. Гвоздев на серийной яхте «микро» совершил два кругосветных путешествия. Онега и Волга, Селигер и Чудское озеро, озера Урала, Азовское, Белое и Черные моря намного ближе и интереснее, чем думают многие!

22 Апреля 2009г.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[BronuiN]

Свобода и море:
2 мая стартует 5-й сезон Русской парусной недели

2 мая у берегов Турции стартует пятая Русская парусная неделя Volvo. Этой весной за главный приз будут сражаться около 30 экипажей, объединившие участников из разных уголков России. Яхтсменов ждет сложный, увлекательный маршрут, незабываемые эмоции и дух морской романтики.

На протяжении долгих лет компания Volvo является организатором кругосветной мировой регаты Volvo Ocean Race - одного из самых ярких и престижных событий для профессиональных яхтсменов. В этом году, впервые за всю историю регаты финиш Volvo Ocean Race состоится в России, в Санкт-Петербурге.

Впервые парусная регата подняла паруса 5 мая 2007 года, тогда в ней приняли участие около ста человек из 10 регионов России. Интерес к Русской парусной неделе растет с каждым сезоном. Так, в мае прошлого года количество участников насчитывало 186 человек и 25 лодок. В мае 2009 года на старт выйдут уже около 30 экипажей, многие участники пробуют свои силы в таких состязаниях уже не первый год.

Профессионализм участников также вырос. Многие из новичков, принявших участие в первом сезоне, прошли обучение в яхтенной школе Русского Яхтенного Центра, получили международные дипломы шкиперов, и превратились в настоящих морских волков.

Старт Пятой Русской Парусной недели Volvo состоится в заливе Фетие. Участники бросят вызов морской стихии, и в шести сложнейших гонках за шесть дней пройдут участок от Фетие до Мармариса.

23 Апреля 2009г.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[BronuiN]

Российские парусники привезли
очередную медаль Кубка Мира

Спойлер:

25 апреля во французском Йере завершился очередной этап Кубка Мира по парусному спорту в олимпийских классах яхт: одна из престижнейших международных регат - "Йерская регата". Российской сборной эта регата рассматривалась как одна из ключевых в подготовке к грядущим чемпионатам Европы и чемпионатам мира.

В этом году российская сборная после Олимпийских игр провела ряд изменений в своей подготовке. К примеру, к работе со спортсменами подключили ветеранов Юрия Дягтерева, двукратного призера Олимпиад Андрея Балашова, психолога Маргариту Буданову, гидролога-метеоролога к.т.н. Леонида Дубейковского, усилили работу с молодежной сборной. Поэтому данные соревнования должны были показать - насколько верно выбрано новое направление.

Спойлер:

Соревнования проводились в классах Финн, Лазер, 470 (мужчины, женщины), Лазер-Радиал (женщины), парусная доска RS: X (мужчины, женщины), 49er, Звездный и 2,4mR. Российские спортсмены участвовали почти во всех дисциплинах. Наилучших результатов добились в одиночных разрядах - в классах Лазер и Финн.

В классе Лазер собрался наибольший флот - 139 участников, из-за чего организаторам пришлось разбить спортсменов на 3 флота. От России в классе Лазер выступили 2 спортсмена - Максим Семерханов и Сергей Комиссаров. В этой регате, при жесткой конкуренции Комиссаров занял 21 место, а Семерханов привез серебряную медаль!

Спойлер:

В классе Финн собралось значительно меньше лодок - 46, но, тем не менее, конкуренция и уровень спортсменов были настолько высоки, что, к примеру, даже серебряный призер чемпионата мира 2007 года голландец Ян Постима не смог пробиться в 10-ку, заняв только 16-место. От России приняли участие сразу шесть спортсменов, что показывает растущий интерес к этому классу в нашей стране.

Лидер российской сборной в классе Финн чемпион Европы 2007 года Эдуард Скорняков имел реальные шансы на то, чтобы занять место в тройке: в своем активе он имел 2, 3, 4-й приходы, и перед 10-й гонкой его отделяло от призового подиума всего 1 очко. Фактически после 9-ти гонок за 3-е место бились сразу пять спортсменов. К сожалению, удача не улыбнулась Эдуарду настолько, чтобы оказаться впереди этой группы, и в итоге он занял 7-е место.
Помимо Скорнякова в регате приняли участие еще пять российских финнистов, из них четыре юниора - небывалый состав для российской команды!

Спойлер:

Неплохо выступила молодежная сборная России в классе Финн: хороший результат показал Селиванов Алексей - 26-е место. Приятно удивил не так давно влившийся в класс Финн Терпигорьев Егор, заняв 28-е место. Лидер молодежной сборной Егор Ларионов, очень хорошо выступающий по сильному ветру, на этой регате несколько провалился - к концу регаты он подошел 32-м.
Все эти спортсмены имеют реальные шансы на места на подиуме на грядущем чемпионате Европы среди юниоров в Варне и Серебряном кубке - чемпионате мира среди юниоров на озере Балатон (Венгрия). В целом нужно отметить, что класс Финн вместе с классом Лазер снова становятся основными передовыми классами российской сборной по парусному спорту.

Спойлер:

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[BronuiN]

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], лето 2009:
Российский бизнес поднимает паруса

На Балеарских островах в разгар лета пройдёт бизнес-форум под парусом - Вторая Российская бизнес-регата. Именно в этой акватории с 4 по 11 июля состоится уникальная парусная гонка, в которой примут участие капитаны российского бизнеса.

Это не первая регата, ставящая своей целью объединить российский бизнес в рамках яркого и зрелищного парусного состязания. Прошлым летом Российская бизнес-регата впервые состоялась у берегов Сардинии и Корсики. В гонке приняло участие 22 команды, почти 200 представителей делового мира. От участников не требовалось никакой морской подготовки. Наоборот, одной из главных целей организаторов было привлечь в парусный спорт людей, которые раньше никогда не вступали на борт парусной яхты. На каждой лодке только один человек был профессиональным яхтсменом - шкипер. И ему беспрекословно подчинялись все остальные. В море слово капитана - закон даже для владельцев крупных компаний.

Хотя большинство участников впервые в жизни познакомилось с устройством лодки, парусной терминологией и способами управления яхтой, это не помешало им уже через несколько часов бодро управляться со шкотами, гротом, стакселем, крутить лебедку в нужную сторону и даже помогать, а не мешать капитану при швартовке.

Первый блин, вопреки поговорке, был испечен вполне качественно. И уже через несколько месяцев многие новоиспеченные яхтсмены снова встретились на регате, проходящей под эгидой РБК, - «Карибская парусная неделя. Кубок российского бизнеса». В марте 2009 года российским бизнесменам посчастливилось прочувствовать всю прелесть морской стихии на островах Антигуа и Барбуда.

Этим летом во время Второй Российской бизнес-регаты флот из 25 яхт за неделю посетит четыре испанских острова - Майорку, Кабреру, Форментеру и Ибицу.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[BronuiN]

Россияне финишировали на первом этапе Audi MedCup 2009

В Испании (Аликанте) завершился первый этап цикла Audi MedCup 2009 - регата City of Alicante Trophy. В этой серии регат принимает участие и российская яхта класса "Транспак 52" - "Синергия".

MedCup собирает лучших конструкторов, яхтсменов и технических специалистов и пользуется популярностью у многих судовладельцев на протяжении всех четырех лет своего существования. Большинство яхт - новые: в прошлом году было построено восемь новых яхт, в этом году - три (кстати, именно эти три лодки и заняли первые места). Это значит, что борьба новейших дизайнерских и технических разработок не прекращается никогда, а инженеры и дизайнеры яхт еще не достигли максимальной скорости в этой трактовке правил класса ТР52.

Для "Синергии" это уже четвертый сезон в "Медкапе" и четырнадцатая регата в его рамках. Российская команда в прошлом году сменила свой первый "Транспак" на новый корпус и продолжает бороться с лучшими парусными командами мира в динамичных, агрессивных и при этом понятных даже неискушенному зрителю гонках, коими являются состязания яхт класса "Транспак 52".

Количество яхт в этом году на регатах Audi MedCup стало примерно на треть меньше, чем год назад. Виной тому - экономический кризис. Однако, по словам капитана команды "Синергия" Валентина Завадникова (председатель Комитета Совета Федерации по промышленной политике), "отвалились самые слабые команды, первые же пять лидеров - синдикаты, участвующие в Кубке Америки". Ни на каких иных регатах в мире невозможно найти столь звездный состав в таком количестве.

Ход регаты для "Синергии" был показательным: начав соревнования с предпоследнего результата, команда буквально через пару гонок финишировала уже на втором и на первом месте, обойдя всех именитых соперников. Этот парадоксальный результат капитан команды Валентин Завадников объяснил так: "Всё очень просто: мы плохо ходим в слабый ветер. Так исторически получается, что нам не везет с тренировками в слабый ветер - когда приезжаем на сборы, всегда хорошо дует. И мы на всех тренировках ходим по приличному ветру. А на этой регате в первый гоночный день была всего одна гонка из-за слабого ветра, во второй день долго пытались дать старт, но не дали. На третий день задуло. И мы пришли первыми и вторыми. Если бы не пойманный в тот день на киль пластиковый пакет, то и в третьей гонке был бы хороший результат. А на четвертый и пятый дни ветер снова скис, и мы скисли вместе с ним".

Капитан "Синергии" Валентин Завадников результатом этой регаты недоволен: "На фоне того, что мы можем приходить и первыми, и вторыми, нынешний результат, когда позади - всего четверть участников, нас не устраивает". Менеджер команды Максим Логутенко добавляет: "Регата в Аликанте прошла в сложных погодных условиях нестабильного слабого ветра. Мы чувствовали нехватку хода и из-за этого допускали большое количество тактических ошибок" и надеется, что "отличные результаты в третий день регаты дают надежду на хорошее выступление в Марселе, который славен сильными ветрами".

Audi MedCup в этом году составлен из пяти этапов, которые пройдут в четырех странах в течение пяти месяцев. Гонки состоятся в водах Южной Европы, четыре регаты в Средиземноморье и одна в Атлантике:

• Аликанте, Испания (12-17 мая)
• [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
• [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
• [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
• [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[BronuiN]

Весенний Кубок Класса Финн
испытал на прочность московских яхтсменов

Спойлер:

23-24 мая в Москве на Клязьминском водохранилище состоялась четвёртая по счету традиционная регата "Открытый Весенний Кубок Ассоциации Класса Финн".

Организованная в 2006 году как чисто спортивное событие, эта регата стала традиционной весенней регатой, собирающей сильнейших спортсменов, желающих помериться силами в классе Финн в условиях, когда ничто не мешает спортивной борьбе - нет на дистанции других классов, прогулочных катеров и водных мотоциклов, зато есть хороший весенний ветер. Демократичные условия традиционно собирают большое число участников и позволяют максимально сконцентрироваться на гонках. В 2008 году к регате присоединились и спортсмены из других стран, высоко оценив как уровень проведения регаты, так и уровень спортсменов.

В этом году на старт Весеннего кубка вышли 18 "финнов". Регата предшествовала выезду Российской команды на Чемпионат Мира Мастерс, и являлась последним этапом подготовки к ответственным соревнованиям. Природа, казалось, решила испытать спортсменов на прочность - непрекращающийся дождь, холодный ветер, температура воздуха и воды ниже 10 градусов по Цельсию. Тем не менее, это не испугало ни участников, ни ветеранов, ни тем более - судейскую коллегию.

Спойлер:

К регате присоединились лидер Российской сборной в классе Финн Эдуард Скорняков и спортсмены ЭШВСМ "Хлебниково", прибывшие за день до этого из Анапы с Кубка России.

За два гоночных дня было проведено пять длинных гонок. Накал борьбы в каждой гонке не ослабевал до самого конца соревнований. Многочисленные фальшстарты, общие и индивидуальные отзывы сопровождали всю регату - спортсмены рвались на дистанцию, чтобы хоть как-то получить преимущество, позволяющее им занять место в лидирующей группе. У кого-то нервы не выдерживали - кто-то вообще не финишировал, кто-то ушел в невыгодную сторону, наделал лишних поворотов и пришел к финишу с плохим результатом.

Второй день подарил участникам хороший ветер, который, однако, оказался еще холоднее, чем днём ранее. Борьба продолжалась до самой последней гонки. Эдуард Скорняков, Егор Терпигорьев смогли полностью реализовать свое преимущество, накопленное за время зимней подготовки, и стали безусловными лидерами флота.

Последний старт для многих был смазан ошибкой стартовой группы - при поднятии флага индивидуального отзыва был дан звуковой сигнал общего отзыва, и ряд гонщиков пошли возвращаться на старт. Но правила есть правила - визуальные сигналы превалируют над звуковыми, и им не осталось ничего другого как идти в гонку вслед за ушедшим вперед флотом.

Итак регата успешно завершилась. Победил в итоге с хорошим преимуществом по очкам Эдуард Скорняков. Второе место занял молодой спортсмен ЭШВСМ "Хлебниково" Егор Терпигорьев, активно тренировавшийся и участвовавший во всех зимних соревнованиях, в том числе и за рубежом. Третью строчку итогового рейтинга занял также сильный спортсмен Игорь Хорошилов.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[BronuiN]

Победители [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] примут участие
в "Кубке короля" Испании

04 Июня 2009г.
Представители команды-победителя Второй российской бизнес-регаты смогут в качестве членов экипажа российской профессиональной парусной команды "Синергия" на яхте класса "Транспак 52" принять участие в одном из самых престижных парусных соревнований Европы - регате Copa del Rey.

Регата "Кубок короля" в этом году будет проходить в 28-й раз. Ее организатор - Королевский мореходный клуб Пальмы де Майорка. Пройдет это известнейшее парусное событие с 1 по 8 августа 2009 г. у берегов Пальмы де Майорка.

Стоит отметить, что с 1982 года регата Copa del Rey завоевала колоссальную популярность, в ней принимают участие члены королевских семей Европы, многие известнейшие персоны. Так, традиционным и самым многочисленным представительством отличается испанский королевский двор: регату не пропускают король Испании Хуан Карлос II на своей яхте Bribon класса Транспак 52, принцесса Кристина, принц Филипп. Помимо испанских титулованных особ среди ее участников - король Норвегии Харальд XVI.

Стремясь не отставать от королей, представители богатейших кланов Европы тоже не пропускают это выдающееся событие. Среди участников - не только представители стремительного и самого нового класса яхт Транспак 52, но другие классы яхт. В 2009 году в регате гоняются яхты следующих классов: ORC 670, IRC, Transpac 52, GP42, SWAN 45, X35.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[BronuiN]

Российские "финнисты" удачно выступили
на 41-м Чемпионате Мира Мастерс

В конце мая - начале июня на юго-западе Франции в Мюбизоне состоялся 41-й Чемпионат Мира Мастерс в классе Финн. Регата в этом году проходила на озере Lac de Carcans в пяти километрах вглубь материка от Атлантического побережья.

В соревнованиях приняли участие 270 спортсменов из 24 стран. Каждый год этот чемпионат собирает все больше и больше спортсменов, сметая все возможные рекорды предыдущих лет. Любой гоняющийся на Финне спортсмен, кому исполнилось 40 лет, мог выступить на этой регате.

Спойлер:

На гонки заявились многие именитые спортсмены, такие как чемпион 2006 года Михаил Майер (Чехия), Серебряный призер Олимпийских Игр 2000 Лука Девоти (Италия), Серебряный призер Олимпийских Игр 1972 года Илиас Хатзипаулас (Греция), чемпионы и призеры Чемпионата Мира Мастерс предыдущих лет. Старейшим участником регаты стал француз Дидье Пуассан, который в свои 86 лет составляет достаточно серьезную конкуренцию своим соперникам в возрастной категории "Легенды" старше 70 лет. К слову говоря, данная категория в этом году вдвое увеличила свой состав, и в регате участвовало уже 24 спортсмена старше 70 лет. Поистине, класс Финн не дает никому терять молодость и обеспечивает долголетие!

Не смотря на то, что класс Финн ассоциируется с серьезными физическими нагрузками и считается классом "настоящих мужчин", в данном Чемпионате приняли участие и три женщины, которые где-то успешно конкурировали со многими мужчинами.

Российская команда, также как в прошлом году, дружно выступила на Чемпионате, значительно расширив свой состав:

Спойлер:

к участникам прошлого Чемпионата Мира Мастерс Александру Банько, Владимиру Бутенко, Леониду Кляйману, Виктору Козлову (Серебряному призеру прошлого Чемпионата) присоединились Валентин Данилов, Алексей Боровяк, Михаил Петрига, Феликс Деникаев, Владимир Ударцев (Красноярск).
В целом наши спортсмены приехали как единый сплоченный организованный коллектив, открытость и находчивость которого быстро завоевали симпатии других спортсменов. Во время представления команд, когда организаторы не смогли найти гимны многих стран, наша команда не растерялась и сама дружно спела гимн России, сорвав аплодисменты всех присутствующих. А путешествие Владимира Ударцева из Красноярска во Францию для того, чтобы принять участие в регате, поразило иностранцев количеством времени и пересадок, потраченных на дорогу в Мобизон. Почему-то Сибирь в глазах многих европейцев находится еще дальше, чем, например, ЮАР, США или Новая Зеландия...

Благодаря хорошей подготовке Российской команды все наши гонщики получили в аренду самые современные лодки, переоборудованные и обмеренные по новым правилам, хорошие мачты. Две лодки были привезены из России.

Гонки проходили при переменных по силе ветрах - вначале средних по силе, затем более слабых, а в последней гонке, когда отдельно гонялся "золотой" флот и отдельно "серебряный", дунуло до 5-6 баллов и пошел дождь. 270 спортсменов были разбиты на два флота, состав которых менялся во время квалификационных гонок, а в последний день уже по итогам квалификации гонщики разделились на "Золотой" и "Серебряный" флота. Победителем Чемпионата в третий раз подряд стал немец Андре Будзен.

Спойлер:

Лучше всех из Россиян выступил Владимир Бутенко - 28 место (18-е в своей возрастной группе). Вместе с ним в Золотой флот вошли сразу пять россиян: Александр Банько (89 место, 44-е в своей возрастной группе), Феликс Деникаев (111-е место, 53-е в своей возрастной группе), Леонид Кляйман (114-е место, 54-е место в своей возрастной группе), Алексей Боровяк (116-е место, 37-е место в своей возрастной группе), Михаил Петрига (131-е место, 41-е место в своей возрастной группе).

На фото Александр Банько...


...и Леонид Кляйман

Серебряный призер прошлого Чемпионата в разряде "Легенда" Виктор Козлов в этом году уверенно шел на серебряную медаль, однако обидные дисквалификации за стартовые ситуации (был вытеснен на стартовую линию за 1 минуту до старта), к сожалению, лишили его возможности продолжить борьбу за медаль. Как он сам сказал: "Зато теперь я понимаю цену прошлогодней медали!..."

Результат остальных наших гонщиков также мог быть значительно лучше, но дисквалификации за стартовые ситуации значительно отбросили их назад: из-за неидеально выставленной стартовой линии и большого флота приходилось серьезно рисковать, и этот риск зачастую заканчивался дисквалификацией. Также во многом не хватило культуры и стиля обращения с правилами парусных гонок - зарубежные гонщики максимально использовали все нюансы правил в своей борьбе, и многие наши гонщики оказались к этому не готовы. Безусловно, участие в таких Чемпионатах дает колоссальный опыт и пищу для дальнейшего анализа и совершенствования.

Тем не менее у всех наших гонщиков осталось множество положительных воспоминаний о регате - ведь это не только гонки, но и праздник класса Финн. Все больше Российских финнистов полны сил и желания принять участие в Чемпионате Мира Мастерс 2010 года, который будет проходить в г. Сплит (Хорватия). Формирование Российской команды на Чемпионат Мира Мастерс 2010 начнется уже на Чемпионате России 2009 в классе Финн, который пройдет с 21 по 27 сентября в Москве.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[BronuiN]

Поднялись на две ступеньки: российские яхтсмены в Европе

В Марселе (Франция) завершился второй этап престижной европейской серии регат
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] - City of Marseille Trophy. Российская парусная команда "Синергия" принимала участие в этих соревнованиях наравне с лидерами мирового парусного спорта.

Регата состояла из десяти гонок (в том числе - длинная прибрежная гонка протяженностью 39,7 морских мили) и длилась пять дней. Не все надежды на сильные ветра оправдались, т.к. погодные условия были очень переменчивы. И, тем не менее, среди достижений российской команды - результаты, которые еще в прошлом сезоне показались бы малореальными: "Синергия" в один из дней финишировала в двух гонках подряд на первом и втором местах среди одиннадцати сильнейших команд мира.

В результате российская команда улучшила свои позиции в общем зачете по итогам двух регат - "Синергия" переместилась с 9-го на 7-е место. Позади "Синергии" остается на 8-й позиции яхта Bribon испанского короля Хуана Карлоса II. А первое место по-прежнему у новозеландской Emirates Team New Zealand.

Спойлер:

Капитан "Синергии" Валентин Завадников (председатель Комитета Совета Федерации по промышленной политике) непостоянство результатов своего экипажа он объясняет следующим образом: "У нас всё та же проблема: тактические ошибки в слабый ветер. В сильные ветра возможные ошибки дешевле обходятся, их проще исправить".

Говоря о результатах своей команды, менеджер "Синергии" Максим Логутенко рассказывает: "На этой регате у нас была потрясающая скорость, экипаж работал как единое целое, эта комбинация и помогла нам занять хороший результат, мы оказались всего в 0,5 очка от 5-го места".

У "Синергии" перед следующим этапом соревнований стоит задача решить вопрос с нестабильностью результатов. Максим Логутенко планирует: "Мы провели анализ выступления в Марселе, теперь, скорее всего, мы выберем более консервативную тактику гонок, что позволит иметь более стабильный результат на финише".

Следующий этап Audi MedCup 2009 пройдет с 20 по 25 июля в итальянском порту Cagliari.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[BronuiN]

Королевская яхта опять позади

Российская парусная команда "Синергия" заняла 5-е место в общем зачете в третьем этапе престижной европейской серии соревнований [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] - регате Region of Sardinia Trophy. Это существенно улучшило позиции российских яхтсменов - во втором этапе, проходившем в июне в Марселе у команды было 7-е место, а в первом этапе в Аликанте - 9-е. Всего в соревнованиях приняли участие десять команд, в том числе из России, Испании, Португалии, Швеции, Аргентины, США и Новой Зеландии. В общем зачете по итогам трех этапов Audi MedCup 2009 "Синергия" поднялась на шестое место, вновь опережая яхту Bribon короля Испании Хуана Карлоса II на одну позицию.

Этот результат является очень существенным достижением для российских яхтсменов. Раньше столь сопоставимо высоко в профессиональном парусном спорте россияне поднимались лишь на прошлогоднем Чемпионате Мира - TP52 World Championship, проходившем в Испании в октябре 2008 года - тогда у команды "Синергия" было 6-е место.

"Парус, порвали парус" - под эту песню В.Высоцкого в исполнении Г.Лепса вышла в море российская команда. Организаторы Audi MedCup, стремясь к большей зрелищности действа, с этого этапа соревнований начали провожать каждую яхту в гонку и встречать ее из моря музыкальным сопровождением, громко играющим на всю гоночную деревню.

"Мы три раза финишировали на втором месте, дважды на третьем, остальные приходы, кроме прибрежной гонки, также были в середине таблицы", - рассказывает о результатах капитан команды, председатель Комитета Совета Федерации по промышленной политике Валентин Завадников. - "Столь системно хороших выступлений у нас еще не было. Еще год назад такие результаты для нас были недостижимы. Однако, команда развивается, растут и результаты. При этом мы понимаем, что можем больше. Мы изначально решили, что нужно развивать русскоязычную команду, привлекая иностранных специалистов лишь в случае, если на постсоветском пространстве их невозможно найти".

Регата у берегов столицы Сардинии Кальяри продолжалась пять дней и состояла из одиннадцати гонок. По словам организаторов соревнований, этот регион известен своими устойчивыми, постоянными и достаточно сильными ветрами, которые не всегда можно встретить в других акваториях Средиземноморья. Правда, сейчас ветра оказались не стабильными, что не шло на пользу российской команде: "Мы традиционно гоняемся лучше в более сильные ветра" - говорит В.Завадников.

"Накануне этой регаты команда поставила себе цель: "Не ниже пятого места". Цель достигнута, более того, от четвертого места отделяло всего одно очко, которое команде не позволило завоевать откровенно неудачное выступление в длинной прибрежной гонке. "Сейчас, с момента, когда соревнования на [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] из-за бесконечных судебных разбирательств откладываются на непонятный срок, все сильнейшие команды и синдикаты-участники этих состязаний пришли в класс "Транспак 52" и соревнуются в рамках Audi MedCup", - поясняет представитель команды "Синергия" Александр Пешняк. «Поскольку все наши противники - яхтсмены экстра-уровня, которые не прощают даже малейших промахов, поэтому и сейчас, лидируя в некоторых этапах гонок, из-за большого психологического напряжения или из-за мелких технических промахов теряли преимущество", - говорит рулевой Сергей Пичугин.

По словам менеджера команды Максима Логутенко "Любая регата - удачный опыт для нас. Мы не закидываем шапку на первое место, мы набираемся опыта. Пятое место в этот раз - это результат планомерной работы".

Тренер команды Александр Шпилько добавляет: "Пятое место - это очень хорошо. Ранее лучшая позиция для нас была шестой. Стать пятыми мы и планировали, точнее, не ниже пятого. В нашей команде ощущается реальный рост. Из неудач этой регаты мы сделаем выводы, поработаем и, надеюсь, будем выступать ещё лучше. Мы уже не так сильно проигрываем лидерам, фаворитам - мы боремся с ними на равных".

Ближайшие соревнования для "Синергии" - регата на Кубок Короля Испании, которая в этом году в 28-й раз пройдет в Пальме де Майорка (1-8 августа). В этом году в ней примут участие яхты восьми разных классов, в том числе пять яхт класса "Транспак 52". Следующий этап Audi Med Cup 2009 пройдет с 18 по 23 августа у берегов Португалии.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[BronuiN]

Испанские полицейские избили яхтсменов из России

31 июля 2009г.

Трое участников российской парусной команды RUS7, прибывшие на испанский остров Майорка для участия в королевской регате, подверглись нападению сотрудников полиции, говорится в пресс-релизе команды RUS7.

Яхтсмены Денис Рожков, Никита Хреков и Роман Константинов были жестоко избиты испанской полицией когда возвращались вечером 28 июля в свой отель. Затем их доставили в полицейский участок, где на следующий день предъявили обвинение в нападении и избиении восьмерых полицейских.

"Мы возвращались в отель когда нас окружили 8 вооруженных полицейских и без объяснений стали избивать нас дубинками, - говорит Н.Хреков. - У нас не было возможности даже защититься от ударов палками. В основном старались бить по голове, по икрам. После чего на нас одели наручники и отвезли в полицейский участок, где отобрали все деньги которые у нас были при себе и, без объяснения причин, закрыли в камере на целые сутки даже не сняв наручники".

Сейчас трое спортсменов находятся в очень плохом физическом состоянии, это засвидетельствовано медицинской экспертизой, утверждают в российской команде.

Руководство RUS7 официально обратилось к организаторам регаты Copa del Rey с требованием вмешаться и оказать всю возможную помощь, чтобы снять ложные обвинения с российских яхтсменов, отмечается в сообщении для прессы. 28-я парусная регата Copa del Rey стартует из города Пальма 1 августа.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]